高速铁路线路维修岗位《练习题库》
高速铁路线路维修岗位《练习题库》平安铁路局职教部编一、填空题1.在地面( 2 ) 米以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳。
2.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等时，应在距离断线接地处( 10 )米以外设置防护，禁止人员接近。
3. 高速铁路钢轨实物质量达到高纯净、高平直、高精度、( 长定尺)。
4. 高速铁路直线和圆曲线间应采用缓和曲线连接，缓和曲线采用（三次抛物线）线形。
5. 精测网分（平面控制网）和高程控制网。
6. 高速铁路钢轨折断处理后，铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于（100 ）mm。
7. 高速铁路轨道检查要坚持“动态检查为主，动、静态检查相结合，（结构检查与几何尺寸检查）并重”的原则。
8. CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板精调时，要求轨道板与底座的间隙为（40-100）mm 。
9. 无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于（5 ）℃。
10. 高速铁路轨道结构分为两类：一类为有砟轨道，另一类为（无砟轨道）。
11. CRTSⅠ型板式无砟道床结构由轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、混凝土底座、（凸形挡台）及其周围填充树脂等部分组成。
12. 客专线系列18号高速道岔尖轨采用（60D40 ）钢轨制造。
13. 高速铁路钢轨伸缩调节器按伸缩方向分为单向调节器和（双向调节器）两种类型。
14. 钢轨打磨分预打磨、预防性打磨和（修理性打磨）。
15. 250（不含）至300km/h线路轨道静态几何尺寸,作业验收轨距变化率容许偏差管理值为（1/1500 ）。
16. 道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换( 尖轨)和基本轨。
17. 道岔（调节器）区水平、高低应通过更换不同规格( 调高垫板)进行调整。
18. 尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm且影响行车平稳性时，可通过更换不同厚度基本轨轨下( 橡胶垫板)，调整尖轨相对于基本轨降低值。
19. 尖轨相对于基本轨降低值调整量大于（2 ）mm时，应更换尖轨与基本轨组件。
20. 调节器经常保养和维修作业,每半年对基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓涂油一次。
（不得）对尖轨轨撑贴合面和台板顶面进行涂油或使油污落入。
21. 高速铁路正线应采用符合相应技术标准的（100 ）m定尺轨。
22. 我国钢轨生产厂家主要有攀钢、包钢、鞍钢和（武钢）四家。
23. 高速铁路钢轨实物质量达到高纯净、高平直、高精度、( 长定尺)。
24. 曲线外轨超高最大值：无砟轨道不得超高175mm；有砟轨道不得超过（150 ）mm。
25. 高程控制网分两级布设，第一级为线路水准基点控制网，第二级为（轨道控制网）。
26. 高速铁路钢轨折断处理后，铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于（100 ）mm。
27. 高速铁路严格遵守（“行车不施工，施工不行车”）的天窗修制度。
28. CRTSⅠ型板式无砟道床结构由轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、混凝土底座、凸形挡台及其周围填充树脂等部分组成，曲线超高在（底座）上设置。
29. 所有带入封闭网内的工机具、信号备品、检查检测的量具都必须有（反光）标志和编号。
30. CRTSⅡ型板式无砟轨道桥上滑动层铺设应宽出底座板两侧不小于（5 ）cm 。
31. 轨道电路设备包括轨旁设备、补偿电容、（钢轨绝缘）、轨道连接线、扼流变压器。
32. 客专线系列18号高速道岔尖轨采用（60D40 ）钢轨制造。
33. 钢轨焊接接头的外观质量包括表面质量和（平直度）。
34. 钢轨打磨分预打磨、预防性打磨和（修理性打磨）。
35. 客专线系列18号高速道岔侧向容许通过速度为（80 ）km/h。
36．无缝线路作业必须掌握实际锁定轨温，测量（作业轨温），根据作业轨温条件进行作业。
37．无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，（不宜）进行应力放散。
38．支距偏差为实际支距与计算支距之差，导曲线支距测量应从（尖轨跟端）开始直至道岔导曲线结束。
39．导曲线下股高于上股的限值：18号及以上道岔作业验收为（0 ）mm，经常保养为2 mm，临时补修为3 mm。
40．线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过综合检测列车进行检测。
动态不平顺管理分为（峰值）管理和均值管理。
41. 高速铁路施工、维修及上道检查作业必须在（天窗点内）进行，并严格执行登销记制度。
42. 高速铁路未被平衡欠超高一般应不大于（40 ）mm，困难条件下不大于60mm。
43. 当高铁线路检查车发出Ⅳ级（大值报警）信息时，应按规定申请限速，其中对200～250km/h线路限速不超过（160 ）km/h。
44. 大型养路机械如捣固车、动力稳定车等都自备动力，自行速度最高（80 ）km/h 。
45. 线路动态评定以( 千米)为单位，每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和。
46. 无缝线路丧失稳定的因素主要有（温度力）、轨道原始弯曲、外力偏心作用。
47. 无砟道床类型分为CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式、CRTSⅢ型板式、（双块式）以及道岔区轨枕埋入式和板式无砟道床等。
48. 高速铁路道岔从技术系列上，可以分为（客专线系列）（我国自主研发）、CN 系列（德国技术）和CZ 系列（法国技术）49. 异物侵限现场监测设备由异物侵限监测（传感器）和轨旁控制箱组成。
50. 路基基床由基床表层和（基床底层）构成。
51. 钢轨焊接接头可采用小型打磨机械打磨，严禁使用( 手砂轮)打磨。
52. 客专线系列18号高速道岔侧向容许通过速度为（80 ）km/h。
53. 高速铁路无砟轨道支承层外侧路基面两侧设置不少于（4% ）横向排水坡。
54. 钢轨打磨分预打磨、预防性打磨和（修理性打磨）。
55. 道岔尖轨相对于基本尖轨降低值偏差超过（ 1 ）mm且影响行车稳定时，可通过更换不同厚度基本轨轨下橡胶板，来调整尖轨相对于基本轨的降低值。
56. 轨道动态不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、车体垂向振动加速度、( 车体横向振动加速度)、轨距变化率等。
57. 线路（含道岔及调节器范围）各项偏差等级划分四级, Ⅰ级为经常保养标准，Ⅱ级为( 舒适度)标准，Ⅲ级为临时补修标准，Ⅳ级为限速标准。
58. 轨道动态不平顺管理值各项目偏差扣分标准：Ⅰ级每处扣1分，Ⅱ级每处扣5分，Ⅲ级每处扣100分，Ⅳ级每处扣( 301 )分。
59. 警冲标应设在两会和线路线间距离为（ 4 ）m 的中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。
60.每千米线路动态评定标准：优良总扣分在50分及以内；合格总扣分在( 51～300 )分；失格总扣分在300分以上。
二、选择题1. 高速铁路一般实行( B )天窗修。
A、V形B、垂直C、同步D、平行2. 铁垫板不采用硫化处理的高速铁路道岔是（ C ）A、客专线系列B、CN系列C、CZ系列D、WJ-7型扣件3. 高铁道岔尖轨、心轨轨底与滑床板离缝不大于( C ) mm，并且不能连续。
A、0.3B、0.4C、0.5D、0.64. U71MnG、强度等级为880Mpa热轧钢轨，其中“71”代表钢轨化学成分中平均含碳量为（C ）A.71%B.7.1%C.0.71%D.0.071%5. 胶结绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各（D ）m线路的扣件，限速不超过160km/h，并及时进行永久处理。
A.20B.30C.40D.506. 钢轨永久处理，当采用插入短轨焊复时，短轨长度不得小于（A ）m。
A.20B.30C.40D.507.对客运专线18#道岔，描述正确的是（ C ）mm。
A.道岔直股不设护轨，侧股设防脱护轨B. 道岔直股、曲股均设护轮轨C. 道岔直股不设护轨，侧股设防磨护轨D. 道岔直股、曲股均不设护轮轨8. 钢轨折断临时处理前，应在断缝两侧非工作边做出标记，标记间距一般为（ D ）。
A. 12mB.13mC.24mD.26m9. 下列哪一选项不属于捣固车的主要车型。
（ B ）A. D08-32型B.WD320型C.D09-32型D.D09-3x型10. 板式无砟道岔铺设时，正确的道岔组装工序是（ C ）①铺设混凝土道岔②吊装道岔钢轨③安装道岔垫板、扣件④连接、紧固道岔⑤起平、调整A. ①②③④⑤B.②③④⑤①C. ①③②④⑤D. ⑤②③④①11. 公里标、半公里标实际位置应在（ A ）上做标识，标识位置应正确。
A.钢轨轨腰B.接触网支柱C.站台内侧D.隧道边墙12. 下列哪一项不属于钢轨焊接内部缺陷（ D ）A.灰斑B.过烧C.夹渣D.平直度13. 无砟道床伤损等级分为（ B ）级。
A、Ⅰ、ⅡB、Ⅰ、Ⅱ、ⅢC、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ14. 客专线系列18号高速道岔全长为（ B ）m。
A、59B、69C、79D、8915. 时速350km/h客专线系列18号高速道岔心轨尖端降低值为（ C ）mm。
A．12 B．14 C．16 D．18 16. 高速铁路实行天窗修，列车运行图天窗时间应固定，不应少于( D )分钟。
A、90B、120C、180D、24017.应加强对调节器的经常保养工作，使其保持（ A ）A、尖轨锁定、基本轨可伸缩状态B、基本轨锁定、尖轨可伸缩状态C、尖轨、基本轨均为锁定状态D、尖轨、基本轨均为可伸缩状态18. 发现道岔胶结绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各( B )m线路的扣件，限速不超过160km/h，并及时进行永久处理。
A、30B、50C、100D、15019. 高速铁路钢轨折断紧急处理后，应在断缝两侧非工作边做出标记，标记间距为（ D ）m。
A.8B.10C.16D.26 20．欠超高一般应不大于（ B ）mm，困难情况下不大于60mm。
A.30B.40C.50D.2021. 竖曲线可以与（ D ）重叠设置。
A.缓和曲线B.道岔C.钢轨伸缩调节器D.隧道22. 检查发现线路胀轨迹象，使用气割切断线路，插入不短于6m带孔短轨，限速（ D ）开通线路。
A. 45km/hB. 60km/hC. 120km/hD. 160km/h23. 下列哪一选项属于连续式三枕捣固车。
（ A ）A. D09-3x型B. D09-32型C. D08-32型D. D08-16型24. 高速铁路动态检测中的专项检测是下列哪一项（ C ）A.轨道状态B.供变电系统C.轨道结构D.通信系统25. 无缝线路左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过（ D ）。
A.10mmB.20mmC.50mmD.100mm26. 无砟轨道主体结构设计使用年限不少于（ B ）年。
A、50B、60C、80D、10027. CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台周围填充树脂厚度一般为40mm，不应小于（ A ）mm。
A、30B、25C、20D、1528. 时速350km/h客专线系列18号高速道岔尖轨尖端降低值为（ D ）mm。
技能认证高速铁路线路维修考试(习题卷22)
技能认证高速铁路线路维修考试(习题卷22)第1部分：单项选择题，共41题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]高速铁路运营速度为（ ）及以下铁路，如确需采取V形天窗，V形天窗时段邻线限速不超过160km/h。
A)200km/hB)250km/hC)300km/hD)350km/h答案:B解析:2.[单选题]高速铁路有砟轨道超高最大值一般不得超过( )，在困难条件仅运行客车的线路不超过170mm。
A)140mmB)150mmC)170mmD)175mm答案:B解析:3.[单选题]高速铁路技术管理规程适用于（）km/h及以上的铁路和（）km/h以下仅运行动车组列车的铁路。
A)250200B)250250C)200200D)200250答案:C解析:4.[单选题]雨量监测子系统故障期间，由（）部门根据降雨情况在调度所《行车设备检查登记簿》内登记限速或封锁。
A)工务B)调度C)车站D)电务答案:A解析:5.[单选题]高速铁路平面控制网在框架平面控制网（CP0）的基础上分三级布设，其中第三级为轨道控制网（ ），主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。
A)CP0B)CPⅠC)CPⅡD)CPⅢ答案:D解析:6.[单选题]高速铁路无砟轨道支承层底部范围内路基面可水平设置，支承层外侧路基面两侧应设置不小于( )的横向排水坡。
D)4%答案:D解析:7.[单选题]高速铁路工务安全规则适用于（）km/h及以上铁路和（）km/h以下仅运行动车组列车的铁路。
A)200200B)160160C)250250D)200160答案:A解析:8.[单选题]动态检查应以综合检测列车和（ ）检测结果为主要依据。
A)轨检车B)轨道车C)探伤车D)确认车答案:C解析:9.[单选题]弹条V型扣件（）应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。
A)预埋套管中B)弹条C)橡胶垫板D)轨距挡板答案:A解析:10.[单选题]高速铁路天窗时间原则上不应少于（）mi错，且宜采用垂直天窗。
维修《练习题库》
高速铁路线路维修岗位复习重点第一部分：1.在地面 2 米以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳。
2.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等时，应在距离断线接地处10米以外设置防护，禁止人员接近。
3. 高速铁路钢轨实物质量达到高纯净、高平直、高精度、长定尺。
4. 高速铁路直线和圆曲线间应采用缓和曲线连接，缓和曲线采用三次抛物线线形。
5. 精测网分平面控制网和高程控制网。
6. 高速铁路钢轨折断处理后，铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于100 mm。
7. 高速铁路轨道检查要坚持“动态检查为主，动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。
8. CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板精调时，要求轨道板与底座的间隙为40-100mm 。
9. 无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于 5 ℃。
10. 高速铁路轨道结构分为两类：一类为有砟轨道，另一类为无砟轨道。
11. CRTSⅠ型板式无砟道床结构由轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、混凝土底座、凸形挡台及其周围填充树脂等部分组成。
12. 客专线系列18号高速道岔尖轨采用60D40钢轨制造。
13. 高速铁路钢轨伸缩调节器按伸缩方向分为单向调节器和双向调节器两种类型。
14. 钢轨打磨分预打磨、预防性打磨和修理性打磨。
15. 250（不含）至300km/h线路轨道静态几何尺寸,作业验收轨距变化率容许偏差管理值为1/1500 。
16.道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。
17.道岔（调节器）区水平、高低应通过更换不同规格调高垫板进行调整。
18.尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm且影响行车平稳性时，可通过更换不同厚度基本轨轨下橡胶垫板，调整尖轨相对于基本轨降低值。
19.尖轨相对于基本轨降低值调整量大于 2 mm时，应更换尖轨与基本轨组件。
20.调节器经常保养和维修作业,每半年对基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓涂油一次。
不得对尖轨轨撑贴合面和台板顶面进行涂油或使油污落入。
高速铁路线路维修考试(试卷编号191)
高速铁路线路维修考试(试卷编号191)1.[单选题]客专线道岔辊轮定位螺栓（ ）、折断、缺失时应立即修理或更换。
A)润滑B)松动C)发黑D)湿润答案:B解析:2.[单选题]联调联试重点是动车组与（ ）、通信信号、牵引供电、运营调度、客服等系统间的匹配。
A)路基B)轨道C)桥粱D)隧道答案:B解析:3.[单选题]高速道岔种类较为单一，以( )道岔为主。
A)三开B)双开C)单开D)菱形答案:C解析:4.[单选题]在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速（）km/h及以下，并按规定设置防护。
A)120B)160C)80D)100答案:B解析:5.[单选题]（ ）是指根据线路及其各部件的变化规律和特点，对钢轨、道岔、扣件、道床、无缝线路及轨道几何形位等按相应周期进行的全面检查和修理，以恢复线路完好技术状态。
A)定期检查D)周期检修答案:D解析:6.[单选题]客专线道岔尖轨跟端过渡段长度（ ）。
A)100mmB)150mmC)200mmD)250mm答案:B解析:7.[单选题]更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，拆装作业由（）完成。
A)电务人员B)工务人员C)供电人员D)通信人员答案:A解析:8.[单选题]高速铁路应答器应安装（ ），其周围无金属体空间位置。
A)轨道中间B)轨道左侧C)轨道右侧D)轨道两侧答案:A解析:9.[单选题]CRTSⅠ型板式无砟轨道结构水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为50mm，不应小于（ ）。
A)10mmB)20mmC)30mmD)40mm答案:D解析:10.[单选题]弹条V型扣件调高垫板按厚度分为1mm、2mm、（）和8mm四种规格，放置于轨下垫板与轨枕承轨面之间。
A)3mmB)4mm11.[单选题]CRTSⅡ型板式无砟轨道结构，对( )伤损应及时修补。
A)Ⅰ级B)Ⅱ级C)Ⅲ级D)IV级答案:C解析:12.[单选题]更换钢轨时安装铜导线截面不小于（）mm2。
A)60B)70C)80D)100答案:B解析:13.[单选题]作业前，（ ）和机具使用人应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上道使用。
技能认证高速铁路线路维修考试(习题卷13)
技能认证高速铁路线路维修考试(习题卷13)第1部分：单项选择题，共41题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于（）mm，应进行修理或更换。
A)0.5B)1C)1.5D)2答案:B解析:2.[单选题]WJ-7型扣件钢轨与绝缘块、绝缘块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于（）。
A)1mmB)1.5mmC)2mmD)2.5mm答案:A解析:3.[单选题]高速铁路施工作业和应纳入天窗的维修作业应在（）进行。
A)天窗内B)昼间C)夜间D)天窗外答案:A解析:4.[单选题]线桥设备间的联调联试主要是检验（ ）是否满足列车运行的安全性和平稳性要求。
A)弓网关系B)轮轨关系C)建筑物与运输关系D)外力耦合关系答案:B解析:5.[单选题]德国CN道岔（ ）采用Zu1-60钢轨。
A)基本轨B)导轨C)尖轨D)护轨答案:C解析:6.[单选题]《高速铁路有（无）砟轨道线路维修规则》规定：道岔几何尺寸检查周期为（）1遍。
答案:B解析:7.[单选题]高速铁路精测网复测使用的仪器设备应符合（ ）（TB10602）相关要求。
A)测量学B)高速铁路工程测量规范C)GPS测量规范D)高速铁路设计规范答案:B解析:8.[单选题]施工安全整改通知书一式（）份。
A)三B)四C)五D)六答案:C解析:9.[单选题]发现钢轨折断时应立即封锁线路，并根据现场情况采取（）、临时处理或永久处理。
A)派人看守B)适时处理C)测量轨温D)紧急处理答案:D解析:10.[单选题]SFC型扣件( )中应保证有一定的防护油脂，油脂性能应符合相关规定。
A)铁垫板B)预埋套管C)锯齿垫片D)贝式垫片答案:B解析:11.[单选题]高速铁路处理设备故障进入封锁区间的路用列车司机应熟悉线路和施工条件，否则应安排（ ）带道。
A)车间主任B)带道司机C)技术科长D)主管段长答案:B解析:12.[单选题]从业人员在作业过程中，应当严格遵守安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用( )。
技能认证高速铁路线路维修考试(习题卷11)
技能认证高速铁路线路维修考试(习题卷11)第1部分：单项选择题，共41题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]高速铁路平面控制网在框架平面控制网（CP0）的基础上分三级布设,其中第一级为基础平面控制网（ ）。
A)CP0B)CPⅠC)CPⅡD)CPⅢ答案:B解析:2.[单选题]SFC型扣件安装铁垫板时，轨底坡方向应朝向轨道( )。
A)内侧B)外侧C)左侧D)右侧答案:A解析:3.[单选题]车辆动力学指标管理值中脱轨系数管理值为Q/P≤（）。
A)0.6B)0.7C)0.8D)0.9答案:C解析:4.[单选题]凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械，应经过（ ）,并在天窗点内使用。
A)铁路产品认证B)质量认证C)工务段认证D)车间认证答案:A解析:5.[单选题]高铁旅客站台安全标线与站台边缘距离为（ ）。
A)1000mmB)1100mmC)1200mmD)1300mm答案:A解析:6.[单选题]SFC型扣件钢轨高低位置调整量：( )。
解析:7.[单选题]无缝道岔应在( )范围内铺设和锁定，不宜进行应力放散。
A)施工锁定轨温B)设计锁定轨温C)实际锁定轨温D)现场锁定轨温答案:B解析:8.[单选题]高速铁路曲线直缓（缓直）点、缓圆（圆缓）点处应设标识，现场曲线始终点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、实设超高均应（ ）。
A)与设计文件保持一致B)根据作业情况调整C)根据现场情况调整D)根据轨温情况调整答案:A解析:9.[单选题]调节器尖轨或基本轨顶面出现肥边现象应及时（ ）。
A)起道B)改道C)拨道D)打磨答案:D解析:10.[单选题]高速铁路整组更换道岔，作业完毕必须经（ ）、电务人员检查符合要求后，方准撤除临时安全设施。
A)供电B)机务C)通信D)房建答案:A解析:11.[单选题]无缝线路作业应严格执行“作业前、作业中、作业后（）”制度。
A)测量轨温B)测量气温C)测量轨长D)测量爬行答案:A解析:12.[单选题]有砟轨道几何尺寸检查（ ）不少于1遍，重点地段应加强检查。
高速铁路线路维修考试(试卷编号121)
高速铁路线路维修考试(试卷编号121)1.[单选题]道岔可动心轨辙叉伤损时，应（ ）。
A)及时焊补B)做好记录C)及时打磨D)整体更换答案:D解析:2.[单选题]法国技术道岔的翼轨采用高锰钢整铸（ ）式翼轨。
A)带状B)网格C)摇篮D)麦穗答案:C解析:3.[单选题]（ ）指根据线路及其各部件的变化规律和特点，对钢轨、道岔、扣件、无砟道床、无缝线路及轨道几何形位等按相应周期进行的全面检查和修理，以恢复线路完好技术状态。
A)经常保养B)临时补修C)周期检修D)综合维修答案:C解析:4.[单选题]SFC型扣件锚固螺栓扭矩为( ) N·m。
A)150～200B)200～250C)250～300D)300～350答案:A解析:5.[单选题]高速道岔应加强（ ）和心轨位移观测，防止转换卡阻。
A)尖轨B)护轨C)引轨6.[单选题]正线作业人员避车应遵守以下规定距钢轨头部外侧不小于（）m。
A)1B)2C)3D)4答案:B解析:7.[单选题]高速铁路应根据沿线的风速、降雨量、降雪量、地震动峰值加速度、地质条件以及线路环境、设计速度等情况，建立相应的（）。
A)施工计划分析系统B)内业资料分析系统C)设备变化分析系统D)自然灾害及异物侵限监测系统答案:D解析:8.[单选题]大型养路机械捣固施工前准备和地面配合具体要求之一是（）。
A)路肩除草B)预卸预拉石砟C)刷新标志D)清理侧沟答案:B解析:9.[单选题]（ ）应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工（或维修）作业人员和机具布置等情况确定现场防护员站位和移动路径。
A)车间主任B)作业负责人C)车间书记D)车间技术员答案:B解析:10.[单选题]客专线42号道岔翼轨采用特种断面翼轨与普通60kg/m钢轨（ ）的方式。
A)现场焊接B)现场胶接C)厂内焊接11.[单选题]各作业单位施工、维修作业完毕后，须及时向驻调度所（驻站）联络员报告办理（）手续。
A)登记B)开通C)销记D)恢复答案:C解析:12.[单选题]CN42号道岔心轨为（ ）结构。
高速铁路线路维修考试(试卷编号151)
高速铁路线路维修考试(试卷编号151)1.[单选题]对车辆动力学指标超限处所，应及时（ ），安排整修。
A)派人检查B)分析原因C)现场检查D)现场记录答案:B解析:2.[单选题]无缝线路养护维修应加强隧道口前后( )线路检查，采取措施防止线路出现碎弯。
A)100mB)200mC)300mD)400m答案:A解析:3.[单选题]道岔区板式无砟轨道桥梁地段道床结构由道岔板、( )、底座板、滑动层、高强度挤塑板、侧向挡块及弹性限位板等部分组成。
A)自密实混凝土B)水泥乳化沥青砂浆充填层C)水硬性材料D)低塑性水泥混凝土答案:B解析:4.[单选题]（ ）道岔可动心辙叉直、侧向均不设置护轨。
A)GLC系列18号B)CZ系列18号C)客专线系列18号D)CN系列18号答案:D解析:5.[单选题]钢轨探伤评判分（ ）和重伤两种。
A)折断B)掉块C)擦伤解析:6.[单选题]高铁有砟轨道线路水准基点测量200km/h～250km/h(不含) 测量等级为( )水准测量。
A)一等B)二等C)三等D)精密水准答案:C解析:7.[单选题]高速铁路承担精测网复测的单位应具备相应的（ ）。
A)工程测量年限B)工程测量资质C)工程测量设备D)工程测量人员答案:B解析:8.[单选题]Ⅱ级维修负责人由（ ）担当。
A)工（班）长B)验收员C)安全员D)质量监督员答案:A解析:9.[单选题]遇有降雨天气，重点防洪地段1h降雨量达到( )及以上时，列车限速120km/h。
A)10mmB)15mmC)25mmD)45mm答案:D解析:10.[单选题]SFC型扣件钢轨左右位置调整量：( )。
A)±5mmB)±6mmC)±7mmD)±8mm答案:B11.[单选题]线路允许速度（）km/h及其以上区段，小车仅限在天窗内使用，禁止利用列车间隔使用小车。
A)60B)80C)120D)160答案:D解析:12.[单选题]风、雨、雪、异物采集设备与监控单元间：现场轨旁控制箱外电缆进线端（）mm处为界，该点往轨旁控制箱侧由工务部门负责维护，往监控单元侧由通信部门负责维护。
高速铁路线路维修考试(试卷编号2101)
高速铁路线路维修考试(试卷编号2101)1.[单选题]高速铁路在维修天窗的基础上，铁路局可根据列车开行情况，临时安排昼间天窗，用于设备检查。
（ ）内，不得进行设备修理作业。
A)维修天窗B)施工天窗C)昼间天窗D)夜间天窗答案:C解析:2.[单选题]高速铁路有砟轨道设计速度250km/h及以上单线区段路肩宽度不应小于（ ）。
A)1mB)1.2mC)1.3mD)1.5m答案:D解析:3.[单选题]法国技术道岔的翼轨采用高锰钢整铸（ ）式翼轨。
A)带状B)网格C)摇篮D)麦穗答案:C解析:4.[单选题]《高速铁路安全规则》规定：在线路上多组捣固机械同时捣固时（小型液压捣固机），前后距离应不少于（ ）m，走行应保持同步。
A)6B)5C)4D)3答案:D解析:5.[单选题]机动车通过下穿铁路桥梁、涵洞的道路，应当遵守（ ）规定。
A)限重、限速B)限速、限长C)限重、限长6.[单选题]动态检测内容分为（ ）和专项检测。
A)常规检测B)静态检查C)静态验收D)轨道精调答案:A解析:7.[单选题]客专线62号道岔的侧向通过速度为（ ）。
A)150kmB)180kmC)200kmD)220km答案:D解析:8.[单选题]起道作业两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（）mm，且两股钢轨起道量相差不得超过7mm，否则应通知供电部门调查确认接触网设备调整工作量并配合作业。
A)10B)20C)30D)40答案:C解析:9.[单选题]使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置，在可能带电部位，应有（ ）、“禁止攀登”的明显标志和防护设施。
A)有毒有害B)防止磕伤C)禁止注油D)高压危险答案:D解析:10.[单选题]高速铁路线路维修工作分为周期检修、（）和临时补修。
A)线路大修B)经常保养C)综合维修11.[单选题]客专线道岔基本轨内侧轨底采用（ ）扣压。
A)弹性夹B)Ⅰ型弹条C)Ⅱ型弹条D)Ⅲ型弹条答案:A解析:12.[单选题]弹条V型扣件配套轨枕为（ ）轨枕。
高速铁路线路维修岗位考试题库及答案
高速铁路线路维修岗位考试题库及答案一、填空题1.在地面(2)米以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳。
2.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等时，应在距离断线接地处(10)米以外设置防护，禁止人员接近。
3.高速铁路钢轨实物质量达到高纯净、高平直、高精度、(长定尺)。
4.高速铁路直线和圆曲线间应采用缓和曲线连接，缓和曲线采用（三次抛物线）线形。
5.精测网分（平面控制网）和高程控制网。
6.高速铁路钢轨折断处理后，铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于（100）mm。
7.高速铁路无砟轨道检查要坚持“动态检查为主，动、静态检查相结合，（结构检查与几何尺寸检查）并重”的原则。
8.CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板精调时，要求轨道板与底座的间隙为（40-100）mm。
9.无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于（5）℃。
10.高速铁路轨道结构分为两类：一类为有砟轨道，另一类为（无砟轨道）。
11.CRTSⅠ型板式无砟道床结构由轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、混凝土底座、（凸形挡台）及其周围填充树脂等部分组成。
12.客专线系列18号高速道岔尖轨采用（60D40）钢轨制造。
13.高速铁路钢轨伸缩调节器按伸缩方向分为单向调节器和（双向调节器）两种类型。
14.钢轨打磨分预打磨、预防性打磨和（修理性打磨）。
15.250（不含）至300km/h线路轨道静态几何尺寸,作业验收轨距变化率容许偏差管理值为（1/1500）。
16.道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换(尖轨)和基本轨。
17.道岔水平、高低应通过更换不同规格(调高垫板)进行调整。
18.尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm且影响行车平稳性时，可通过更换不同厚度基本轨轨下(橡胶垫板)，调整尖轨相对于基本轨降低值。
19.尖轨相对于基本轨降低值调整量大于（2）mm时，应更换尖轨与基本轨组件。
20.调节器经常保养和维修作业,每半年对基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓涂油一次。
技能认证高速铁路线路维修考试(习题卷15)
技能认证高速铁路线路维修考试(习题卷15)第1部分：单项选择题，共41题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]钢轨伸缩调节器按（ ）类型可分为无砟轨道、有砟轨道两种类型。
A)轨下基础B)伸缩方向C)设计要求D)运行速度答案:A解析:2.[单选题]在电气化铁路线路上（ ）时，隧道、下承式桁架桥和拱桥、斜拉桥不得超过限界尺寸线。
A)涂油作业B)复紧螺栓C)起道作业D)撤板作业答案:C解析:3.[单选题]声屏障立柱和隔音板（ ）应齐全有效、焊缝应状态良好，立柱与基础应联接牢固。
A)固定螺栓B)螺纹道钉C)扣件螺栓D)橡胶垫板答案:A解析:4.[单选题]钢轨内部温度力为零时的轨温叫做( )。
A)零应力轨温B)设计锁定轨温C)实际锁定轨温D)作业轨温答案:A解析:5.[单选题]路用列车上线运行时未向（ ）提供《自轮运转特种设备运行、作业计划表》或内容不全的，禁止进入高速铁路运行。
A)调度所B)工务段C)车间D)班组答案:A解析:B)不得利用列车间隔C)临时利用列车间隔D)应当利用列车间隔答案:B解析:7.[单选题]探伤检查发现（ ）时，应及时组织加固处理或实施焊复。
A)钢轨波磨B)钢轨锈蚀C)鱼鳞裂纹D)焊缝重伤答案:D解析:8.[单选题]WJ-7型扣件对T型螺栓应进行定期( )，防止螺栓锈蚀，油脂性能应符合相关规定。
A)涂油B)更换C)擦拭D)清扫答案:A解析:9.[单选题]无砟道床静态检查对未处理的Ⅱ级伤损处所（）检查1遍。
A)每季度B)每月C)每半月D)每周答案:A解析:10.[单选题]CN道岔转辙器跟端采用（ ）结构。
A)间隔铁B)活接头C)不设传力D)限位器答案:D解析:11.[单选题]客专线道岔辊轮安装与调整应符合铺设图要求，各零部件应( )，作用良好。
A)涂抹油脂B)保持湿润C)保持齐全D)喷涂颜色答案:C解析:12.[单选题]WJ-7型扣件弹条安装标准：弹条中部前端下颚与绝缘块不宜接触，两者间隙不得大于（）。