高速铁路线路维修岗位安全重点示范文本
轨道维护工安全生产岗位责任制范文
轨道维护工安全生产岗位责任制范文轨道维护工作是保障铁路运行安全的重要环节，而安全生产是保障员工生命财产安全的关键。
为了加强轨道维护工安全生产，建立岗位责任制，下面是一份____字的轨道维护工安全生产岗位责任制范文：一、岗位职责1. 负责轨道线路的巡视检测、实时监控和维修保养工作；2. 负责清理轨道上的杂物、矫正轨道偏斜、更换损坏的轨道零件；3. 负责检查和维护轨道维修设备的工作状态，确保设备的正常运转；4. 配合相关部门进行轨道维修和改造工作；5. 参与轨道维修工作的组织和指导，确保工作质量和进度；6. 完成上级领导交办的其他相关工作。
二、安全生产责任1. 遵守国家安全生产法律法规和公司相关规定，做到“六个首先”，即首先安全、首先预防、首先质量、首先环保、首先文明、首先责任；2. 严格遵守操作规程，确保操作规范和安全；3. 遵守作业许可制度，不擅自更改施工方案，不擅离岗位；4. 做好施工现场的安全检查，及时发现和排除安全隐患；5. 参加安全培训和考试，提高安全意识和应急处置能力；6. 参与制定和改进安全生产管理制度，提出合理化建议；7. 及时上报和反映施工过程中的安全隐患和问题；8. 组织开展安全生产教育和技术培训，提高员工的安全意识和技能水平；9. 加强协作沟通，及时通报重大安全事故和紧急情况；10. 接受公司和安监部门的安全检查和督查，积极整改问题。
三、安全防护责任1. 熟悉和掌握安全防护措施和操作规程；2. 保证个人防护装备的完好和正确使用；3. 进行必要的安全防护培训，提高自身的安全意识和防范能力；4. 定期检查和维护使用的安全防护装备，确保其有效性；5. 及时上报安全防护设备损坏和缺失，要求补充和更换；6. 积极参与安全防护设备的采购和试验，选择符合要求的产品；7. 配合相关部门组织进行安全防护培训和演练；8. 及时向上级报告工作中的安全隐患和问题；9. 保证自己和他人的安全，禁止非职责人员进入施工现场。
铁路运输作业维修及各工种安全操作规程
铁路运输作业维修及各工种安全操作规程（一）养路工第一条严格执行《安全通则》。
第二条线路维修作业时，要精神集中，注意来往车辆。
不准将工具放在钢轨上，放在道心的工具必须低于轨面高度。
第三条起道作业时，起道机要稳妥的安放在道碴上，不得歪斜。
操作人员相互要配合好，用力要一致，起道机用完后，要放在限界以外，不得影响行车。
第四条捣固作业时，首先要扒清镐窝，串满石碴，然后捣固。
捣固人距离不应少于３根轨枕。
捣固时用力要适度，避免石碴伤人。
单股起道量过高时，另一股也要捣固。
第五条拨轨时，要互相打好招呼，行动要一致。
使用撬棍翻轨时，对面不准站人；抬轨时，起落一致，行走稳妥，注意脚下障碍物。
第六条换枕作业时，不准抬道换枕，不准同时抽出两块相邻枕木；换上新枕，枕档要均，并立即捣固坚实；混凝土轨枕螺栓涂油，要扣件方正，连续换枕两块以上要量轨距。
第七条钉道作业，钉道前道钉要栽直栽牢，按照头锤准、二锤稳、三锤四锤才能狠的方法钉道。
钉道时，注意周围人员及障碍物。
不准追锤，不准锤打锤，不准面对面抡锤。
发觉锤声不对时，要马上停锤检查；撬枕人员不准坐在撬棍上。
第八条改道作业，起道钉时直线每隔三块枕木，曲线每隔二块枕木，留一对道钉，道钉起出后，应马上塞好木楔。
第九条拔道时，撬棍斜插入钢轨底下，确认插牢固后，听从指挥口令，要做到精神集中，动作一致，防止滑撬。
严禁用骑跨、坐压或肩杠撬棍的方法作业。
变换撬位时，严禁肩杠撬棍行走。
第十条铆固作业，严格执行用火审批制度。
熬制硫磺时，作业人员要站在上风口，工作完毕后，及时熄灭余火。
第十一条严禁在轨顶或轨缝处直道钉。
剁螺栓、铲钢轨飞边时，两人不准面对面，拿剁子的手不准在钢轨上方，严禁使用带卷边的剁子。
第十二条各种机械参与作业时，要有专人指挥。
（二）巡道工第一条严格执行《安全通则》。
第二条巡视时严禁闲聊，要尽职尽责。
第三条必须树立高度责任心，按照线路巡回图认真巡视检查线路设备，保证行车安全。
第四条发现危及行车安全的故障，应积极采取措施，进行处理。
铁路维修作业安全注意事项
铁路维修作业安全注意事项1. 前言铁路维修作业属于高风险的工作，为了保障工作人员的人身安全以及维修工作的顺利进行，特别制定了以下注意事项。
2. 仪器和设备- 在进行维修作业前，必须检查仪器和设备的工作状态，确保其正常运转。
- 使用工具和设备时，要根据操作手册和安全规程正确使用，禁止擅自改装或绕过安全措施。
3. 人身安全- 维修作业人员应穿戴符合规定的安全服装和防护用具，包括头盔、安全鞋、护目镜等。
- 所有人员必须参加安全培训并熟悉应急逃生路线和紧急停电程序。
- 在进行高空、爆破、电气和化学等危险作业时，必须严格按照规定的安全操作程序进行。
4. 作业现场- 在维修作业现场，应设置明确的警示标识，标识出危险区域和应急设施位置。
- 维修作业现场必须保持整洁有序，禁止存放杂物或堆放危险物品。
- 进行维修作业时，严禁喧哗、吸烟或吃东西，以免影响作业的安全和效率。
5. 预防火灾- 维修作业过程中，要注意防止火花、明火或高温物品接触易燃易爆物品，必要时采取防火措施。
- 在作业现场配备灭火器并定期检查，保证其有效性。
6. 安全交通- 在铁路维修作业时，必须注意遵守交通规则，不得随意穿越铁轨或闯红灯。
- 在机动车辆临时通过作业现场时，应禁止作业人员继续作业，确保安全。
7. 紧急救援- 维修作业过程中发生紧急情况时，应及时报告相关负责人，并按照紧急救援预案执行。
- 所有参与维修作业的人员都应熟悉急救技能，以便在必要时提供紧急救援。
以上是铁路维修作业的安全注意事项，所有相关人员都应严格遵守以确保工作的安全和顺利进行。
轨道维修工安全生产岗位责任制范文(2篇)
轨道维修工安全生产岗位责任制范文一、树立安全第一的思想，严格按标准作业。
二、负责全矿井下的铺设轨道检修维护，保持轨道平，直，稳，岔道灵活清洁，达到轨道铺设标准。
负责轨道清理工作及轨道运输的维修工作。
三、检修区段的两端应设置明显的信号，(信号距检修区段最近端应大于机车制动距离)或专人看守(带信号)。
四、在曲线段作业时，曲线段内侧不准行人。
五、树立高度的责任感，充分利用工作时间认真细致的检查，保证线路畅通无阻，发现问题及时处理，若本班无法处理或本班未排除的故障，应向科或调度室汇报。
六、在斜坡道拉运轨道时必须要保证装车轨道的牢靠，事先与绞车工、把钩工、信号工联系好。
轨道维修工安全生产岗位责任制范文（2）第一章总则为规范轨道维修工安全生产管理，保障员工的生命财产安全，根据相关法律法规和公司的安全生产制度，制定本《轨道维修工安全生产岗位责任制范本》。
第二章责任分工1. 轨道维修工个人责任：轨道维修工应严格遵守公司的安全生产制度，执行操作规程，做到以下几个方面：(1) 维修工应熟悉所负责的设备和工地的工艺流程，遵守岗位操作规范，严格按照作业指导书进行操作。
(2) 维修工应参加岗前培训，了解相关的安全知识和技术要求，配戴必要的个人防护装备，确保自身安全。
(3) 维修工应随时关注设备运行状态，如发现异常情况，应立即停止作业，并向上级汇报。
(4) 维修工应定期检查所使用的工具和设备的安全状况，保证设备的正常运行。
(5) 维修工应积极参与公司的安全教育和培训活动，提高安全意识和技能水平。
2. 轨道维修工班组长责任：轨道维修工班组长是班组的负责人，对班组内的安全生产负有管理责任，应做到以下几个方面：(1) 班组长应组织并参与车辆维修工作，正确掌握维修工作流程，确保工作质量和安全。
(2) 班组长应指导维修工进行安全操作，确保操作规范和安全措施的落实。
(3) 班组长应对维修工进行岗前培训和定期培训，提高维修工的安全意识和技能水平。
铁路线路工安全操作规程(三篇)
铁路线路工安全操作规程第一章总则第一条为加强铁路线路工的安全管理，确保施工作业安全，保障施工人员的生命财产安全，制定本规程。
第二条本规程适用于所有从事铁路线路工的人员，包括施工人员、工务人员、相关管理人员等。
第三条施工单位及相关人员必须严格遵守本规程的规定，并在施工现场设立安全领导小组，负责组织、协调和监督施工过程中的安全工作。
第四条施工单位应当进行安全教育和培训，确保施工人员具备安全操作的能力，并配备相应的安全防护设备。
第五条施工人员在进行施工作业前，必须熟悉本规程的内容，并在施工前进行安全交底，确保每个人都清楚施工过程中的安全要求和操作规范。
第六条施工单位应定期组织安全检查，发现问题及时进行整改，确保施工现场的安全和秩序。
第二章施工前准备第七条施工前，施工人员应检查施工设备和工具的运行状态，确保设备和工具的正常运行。
第八条施工前应对施工现场进行安全检查，清除施工现场可能存在的隐患和危险物，确保施工现场的安全。
第九条施工前应制定详细的施工方案，并在施工现场进行布置，划定施工区域，并设置警示标志、标线、标牌等。
第三章施工操作第十条施工人员在进行施工作业时，必须穿戴符合规定的安全防护装备，如安全帽、安全鞋、防护眼镜等。
第十一条施工人员在进行施工作业前应对施工现场进行检查，确保施工现场符合施工方案要求，并消除可能存在的危险因素。
第十二条施工人员在进行施工作业时，必须按照施工方案和操作规程进行操作，禁止违章施工和危险操作。
第十三条施工人员应注意施工现场的通风情况，保持空气流通，防止因有害气体积聚而引发事故。
第十四条施工人员应注意施工现场的临时电源，确保电气设备的正常工作和安全使用，禁止私拉乱接电线。
第十五条施工人员在进行机械作业时，应当熟悉机械设备的操作规程，确保施工过程中的安全和顺利进行。
第十六条施工人员在施工作业过程中应当保持清醒和专注，并注意周围环境的变化，发现问题及时采取相应的措施。
第四章火灾和事故处置第十七条施工人员在施工过程中发现可燃物质或火灾隐患时，应及时报告，并采取相应的灭火和隔离措施。
高铁培训班讲义(线路维修岗位安全知识)
第一节高速铁路线路作业安全一、作业防护条件1. 高速铁路实行天窗修制度高速铁路作业及上道检查必须在天窗点内进行。
上道检查和作业应设置驻调度所（站）联络员和现场防护员，按规定进行登记和销记。
不影响行车和人身安全的桥面下和箱梁内的检查、保养和维修作业可在天窗点外进行，但严禁上道。
天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间。
按在运行图上的表现形式分为V型天窗和垂直天窗，双线区段按上、下行行别在运行图上形成“V”字型空隙，称为“V型天窗”，上、下行同时封锁、停用形成矩形空隙，称为“垂直天窗”。
高速铁路一般实行垂直天窗修。
列车运行图天窗时间应固定，不应少于240min。
根据需要和季节特点，安排昼间检查天窗，昼间检查天窗一般为90分钟。
昼间检查天窗内，不得进行设备修理作业。
2.因自然灾害、行车设备故障等原因，需对设备进行检查时，应本线封锁、邻线限速不超过160km/h。
检查发现影响行车安全时，必须及时通知列车调度员限速运行或封锁线路。
设备管理单位作业负责人应与驻调度所联络员联系，申请办理本线封锁和对邻线设置限速160km/h及以下的登、销记手续。
同时将现场情况及时上报到设备管理单位车间和调度（安全）部门，并由车间、设备管理单位迅速启动应急预案。
列车调度员根据设备管理单位的申请，按规定对邻线设置限速160km/h及以下，并按规定向相关人员下达限速调度命令，同时及时、正确设置列控限速调度命令。
设备管理单位待接本线封锁和邻线限速160km/h及以下的命令后，通知应急抢修人员就近进入防护栅栏（通道），设好防护后，方可进行上道检查、处理设备故障作业。
遇列车调度员设置列控限速调度命令不成功时，设备管理单位必须按规定设置，使用带T字的移动减速信号牌、移动减速信号牌、减速地点标和作业标。
3.在线间距不足6.5m的双线区间的一条线上进行作业或处理设备故障时，邻线列车应限速不超过160km/h，并按规定设置防护。
铁路运输作业维修及各工种安全操作规程
铁路运输作业维修及各工种安全操作规程（一）养路工第一条严格执行《安全通则》。
第二条线路维修作业时，要精神集中，注意来往车辆。
不准将工具放在钢轨上，放在道心的工具必须低于轨面高度。
第三条起道作业时，起道机要稳妥的安放在道碴上，不得歪斜。
操作人员相互要配合好，用力要一致，起道机用完后，要放在限界以外，不得影响行车。
第四条捣固作业时，首先要扒清镐窝，串满石碴，然后捣固。
捣固人距离不应少于３根轨枕。
捣固时用力要适度，避免石碴伤人。
单股起道量过高时，另一股也要捣固。
第五条拨轨时，要互相打好招呼，行动要一致。
使用撬棍翻轨时，对面不准站人；抬轨时，起落一致，行走稳妥，注意脚下障碍物。
第六条换枕作业时，不准抬道换枕，不准同时抽出两块相邻枕木；换上新枕，枕档要均，并立即捣固坚实；混凝土轨枕螺栓涂油，要扣件方正，连续换枕两块以上要量轨距。
第七条钉道作业，钉道前道钉要栽直栽牢，按照头锤准、二锤稳、三锤四锤才能狠的方法钉道。
钉道时，注意周围人员及障碍物。
不准追锤，不准锤打锤，不准面对面抡锤。
发觉锤声不对时，要马上停锤检查；撬枕人员不准坐在撬棍上。
第八条改道作业，起道钉时直线每隔三块枕木，曲线每隔二块枕木，留一对道钉，道钉起出后，应马上塞好木楔。
第九条拔道时，撬棍斜插入钢轨底下，确认插牢固后，听从指挥口令，要做到精神集中，动作一致，防止滑撬。
严禁用骑跨、坐压或肩杠撬棍的方法作业。
变换撬位时，严禁肩杠撬棍行走。
第十条铆固作业，严格执行用火审批制度。
熬制硫磺时，作业人员要站在上风口，工作完毕后，及时熄灭余火。
第十一条严禁在轨顶或轨缝处直道钉。
剁螺栓、铲钢轨飞边时，两人不准面对面，拿剁子的手不准在钢轨上方，严禁使用带卷边的剁子。
第十二条各种机械参与作业时，要有专人指挥。
（二）巡道工第一条严格执行《安全通则》。
第二条巡视时严禁闲聊，要尽职尽责。
第三条必须树立高度责任心，按照线路巡回图认真巡视检查线路设备，保证行车安全。
第四条发现危及行车安全的故障，应积极采取措施，进行处理。
铁路线路工安全操作规程范文
铁路线路工安全操作规程范文第一章总则第一条为了提高铁路线路工的安全意识，确保他们的个人安全和工作安全，保障铁路运输的安全和稳定，特制定本规程。
第二条铁路线路工安全操作规程适用于铁路线路工从事施工、检修、维护以及相关工作的全过程。
同时，本规程还适用于其他与铁路线路工作有关的人员，包括工程管理人员、技术人员、监理人员等。
第三条铁路线路工安全操作规程的遵守是铁路线路工的基本要求，对于不遵守本规程的人员，将依法严肃处理。
第二章工作前准备第四条铁路线路工在进行工作前，应做好以下准备工作：（一）阅读工作任务书和工作指导书，了解工作场所、工作内容、工作要求等情况，确保清晰了解工作任务。
（二）核查工作人员的资质和证件，确保工作人员的安全合法性。
（三）检查工作设备和工具的完好性，确保工作设备和工具的正常使用。
（四）检查工作场所的安全情况，如有安全隐患，应及时报告并采取措施进行处理。
第五条铁路线路工在进入工作场所前，应佩戴符合规定的工作服和安全帽，同时携带相应的工具和设备。
第六条铁路线路工在下班之前，应做好工作场所的清理工作，确保工作现场的整洁和安全。
另外，应将工具和设备妥善存放，防止丢失或损坏。
第七条铁路线路工在工作过程中，应定期参加安全培训和技能培训，提高自己的安全意识和技能水平。
第三章施工作业第八条铁路线路工在进行施工作业时，应严格遵守以下规定：（一）按照工作任务书和工作指导书的要求进行施工，确保施工质量和安全。
（二）采取必要的安全防护措施，确保施工过程中人员的安全。
（三）合理布置施工现场，确保施工现场的整洁和有序。
（四）严禁在施工现场吸烟、使用明火或者进行其他可能引发火灾的活动。
（五）严禁饮酒和喝醉后上岗作业，严禁在工作过程中使用违禁药物。
第九条铁路线路工在进行高空作业时，应按照相关规定采取安全措施，包括佩戴安全带、穿戴防滑鞋等。
第十条铁路线路工在进行机动车辆作业时，应具备相应的驾驶资格和证件。
同时，应注意驾驶安全，确保车辆的正常行驶。
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第一部分；1. 高速铁路工务安全管理应坚“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，实行天窗修制度。
2. 高速铁路天窗时间原则上不少于240min，且宜采用垂直天窗。
3. 运营速度为250 km/h及以下铁路采取V形天窗，邻线限速不超过160km/h。
4. 在维修天窗的基础上，铁路局可根据列车开行情况，临时安排昼间天窗，用于设备检查。
5. 高速铁路施工维修及上道检查作业必须在天窗点内进行，并严格执行登记、销记制度。
天窗点外禁止任何人进入( 路基)防护栅栏、桥面及隧道范围内。
6. 铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。
7. 上道作业必须在施工负责人的带领下进行。
8. 上道前和跨越线路时应严格遵守“一停、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼”的规定，严禁抢越。
9. 在地面2米以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。
10. 在线间距不足6.5 m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定设置防护。
11. 施工作业、纳入天窗的维修作业和设备故障处理应设置驻站（调度所）联络员、现场防护员。
12. 在电气化区段作业遇雷雨时，作业人员应迅速放下手中的金属器具，不要在大树下、电杆（支柱）旁、涵洞内、雨伞下躲避。
13. 切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴劳动保护用品。
机具应按规定安装漏电保护装置。
14. 使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。
在可能带电部位，应有“高压危险”、“禁止攀登”的明显标志和防护措施。
15. 用切轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机左右两侧及前方，防止锯片碎裂伤人16. 电气化区段清除危石、危树，应有供电部门人员配合。
17. 电气化区段起道作业两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过30mm。
18. 安全带、安全绳应符合现行国家标准。
安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查。
设备管理单位每半年对安全带、安全绳做一次检测。
19. 安全绳左右移动距离不得大于5 m。
20. 乙炔瓶与明火的距离不得小于10m，与氧气瓶间的距离不得小于5m。
21. 发现胀轨跑道时应立即封锁线路进行处理。
22. 铁路线路两侧应设置围墙、栅栏、防护桩等安全防护设施，并按规定设立。
23. 牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触。
24. 工务作业需拆开接触网接地线、吸上线，电务扼流变钢轨引线等设备时，应由专业设备管理单位按设备分界进行作业，并及时恢复。
25. 人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。
26. 铁路安全保护区,在铁路线路安全保护区边界设置标桩。
27. 牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触。
28. 除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与回流线、架空地线、保护线保持1 m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
29. 任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与牵引供电设备带电部分保持2米以上的距离。
30. 在距离接触网带电部分2～4 m的建筑物上施工时，接触网可不停电，但应加强监护。
31. 在接触网支柱及接触网带电部分5m范围内的金属结构物必须接地。
32. 发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10米以外。
33. 设备故障处理后的放行列车条件由现场（作业）负责人确定。
34. 多人同时在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。
35. 驻调度所（驻站）联络员和现场防护员应由指定的、经过考试合格的人员担任，持证上岗。
36. 驻站调度所联络员、现场防护员，应按规定携带防护用品。
37. 天窗点外任何人禁止进入防护栅栏内。
38. 影响道岔或信号使用的作业，必须提前与电务部门联系，填写工电配合通知书。
39. 在同一地点同时更换两股钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70 mm?的铜导线，在被换一股钢轨两端轨节间纵向安装一条截面不小于70 mm?的铜导线。
40. 电气化铁路桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差不得大于50 mm。
41. 绝缘接头轨缝不得小于6mm，不得大于构造轨缝。
42. 线路作业必须保持电气化及信号装置的接地线、轨端连接线正常连接。
43. 工务作业需拆开接触网接地线、吸上线，电务扼流变钢轨引线等设备时，应由专业设备管理单位按设备分界进行作业，并及时恢复。
44. 开工前，作业负责人应有针对性地对全体作业人员进行安全教育和技术交底，明确驻调度所（驻站）联络员和现场防护员。
45. 开工前，作业负责人应有针对性地对全体作业人员进行安全教育和技术交底。
46. 作业前，作业负责人应按批准的作业计划或作业方案做好各项准备工作，核对调度命令，并组织对人员、工机具、材料等逐一进行清点并做好记录。
47. 作业前，作业负责人和机具使用人员应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具不得上道使用。
48. 作业完毕线路开通前，作业负责人应组织对作业质量、作业现场进行检查，确认工务设备状态达到放行列车条件及人员、工机具、材料撤出防护栅栏、疏散通道，并做好记录。
49. 天窗作业结束后，工务部门应派专业技术人员添乘确认列车，对线路状态、周边环境进行检查确认。
50. 道岔发生故障时，工务、电务部门应联合对道岔故障进行检查，根据道岔故障检查情况，分别采取相应处理措施。
51. 成段更换钢轨时，新、旧长钢轨在线路上存放时应采取可靠的安全措施且存放原则上不得超过7天。
25m及以下钢轨的更换与回收应于当日完成。
52. 小型养路机械、机具作业中如发生故障，应停机下道进行检修。
采用成组机械作业时，应由作业负责人统一指挥送、断电工作。
53. 线路作业必须保持电气化及信号装置的接地线及轨端连接线正常连接。
54. 高速铁路工务作业人员应通过安全培训和业务培训，实行持证上岗。
55. 高速铁路施工负责人必须携带GSM-R手持台、手持对讲机等相关防护备品和批复的施工计划，领取作业通道钥匙并进行登记。
56. 高速铁路施工负责人在确认调度命令的封锁起止时间、通信良好后后方可进入栅栏门，下达设置现场防护命令。
57. 作业负责人应根据现场地形条件、列车运行特点、作业人员、机具布置等情况确定现场防护员站位和移动路径。
58. 作业人员应班前充分休息，严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。
59. 高速铁路施工维修及上道检查作业必须严格执行登记、销记制度。
60. 高速铁路作业分为施工作业和维修作业。
维修作业按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。
61. 采用成组机械作业时，应由作业负责人统一指挥送、断电工作。
62. 作业地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过下次天窗点前最高行车速度等级的经常保养容许偏差管理值。
63. 施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前60 min，由施工负责人（驻调度所或驻站联络员）在《行车设备施工登记簿》内登记，列车调度员（车站值班员）签认。
64. 防护员应准确掌握天窗时间，在天窗结束前30min提醒负责人准备撤离，防止延点。
65. 施工开通后，限速条件与运行揭示命令不一致时，应重新登销记，并在限速开始前20min完成登记。
66. 在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。
67. 将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁、紧固，可不设置移动停车信号牌（灯）。
68. 在道岔上进行大型养路机械施工时，如延长移动停车信号牌（灯）防护距离后占用其他道岔时，对相关道岔应一并防护。
69. 当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，应限制列车运行速度或封锁线路，并尽快组织处理。
发现胀轨跑道时应立即封锁线路进行处理。
70. 铁路线路两侧应设置围墙、栅栏、防护桩等安全防护设施。
71. 所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。
72. 线路备用轨料应在车站范围内码放整齐；线路两侧散落的旧轨料、废土废渣应及时清理。
73. 各单位应经常对从业人员进行人身安全教育，组织学习安全规章、有关操作技术。
74. 工务设备管理单位应派安全监护人员对由非本单位承担的作业进行全过程监督，发现质量不合格或安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发施工安全整改通知书。
75. 清除危石、危树、爆破作业有碍接触网及作业安全、人身安全时，应有供电部门人员配合，应先停电后作业。
76. 电击和电伤同时发生是在高压触电事故中常见的。
77. 电伤通常是由电流的热效应、化学效应、机械效应造成的。
78. 物体打击事故的种类为坠落物伤人、飞溅物伤人、抛落物伤人、惯性力伤人。
79. 在高温工作环境下，昏迷、抽筋、高烧、休克等症状属于重症中暑，需要立即送医院急救。
80. 中暑按病性轻重可分为先兆中暑、轻症中暑、重症中暑三种情况。
81. 新上岗、转岗、提职职工必须进行段、车间、工区三级安全教育及其他规定的安全教育。
82. 铁路公司作为高速铁路工务设备资产所有者，应保证工务设备安全、管理、检查、修理等费用的及时投入，以满足运输安全的需要。
83. 工务部门应建立铁路局、工务段、车间三级应急处置体系，强化应急处置能力，及时做好工务设备故障和自然灾害的应急处置。
84. 工务段安全生产调度指挥中心应及时、全面掌握管内安全生产情况。
85. 进行接触粉尘及有毒、易燃、易爆物品和高处作业，以及使用电器、机械作业等必须按规定使用劳动保护用品。
86. 作业过程中，作业门应保持锁闭状态。
87. 多台机械配合作业时，应明确作业负责人与安全员之间、机械与机械之间的联系方式，并由作业负责人负责现场指挥。
88. 应严格执行《铁路安全管理条例》有关规定，在线路两侧设立铁路线路安全保护区并设置标桩，依法保护铁路运输安全。
89. 严禁在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土、堆载和开采砂石。