城市轨道交通自动售检票系统
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城市轨道交通自动售检票系统的工作原理
城市轨道交通自动售检票系统的工作原理嘿，朋友们！今天咱来聊聊城市轨道交通自动售检票系统，这玩意儿可神奇啦！你想想看，每天那么多人要坐地铁、轻轨啥的，要是没有个靠谱的售票检票系统，那还不得乱套呀！这自动售检票系统就像是一个超级厉害的大管家。
咱先说售票这一块儿。
你走到那售票机跟前，就跟它说你想去哪儿，它马上就能给你吐出一张票来，就好像它肚子里藏着无数张票，随时等着你来拿呢！这不比你去窗口排队买票方便多啦？而且它还不会不耐烦，不管你问它多少次，它都老老实实给你服务。
然后就是检票啦。
你拿着票往那闸机口一刷，“嘀”的一声，门就开啦，就好像它认识你一样！这感觉是不是很奇妙？它怎么就能知道你的票是真是假，能不能让你进去呢？这就是科技的力量呀！就好像有一双眼睛在暗中观察着一切，保证只有付了钱的人才能进去坐车。
这系统还特别聪明呢！它能记录下每一个乘客的进出站信息，这样就能知道哪里人多，哪里人少，然后合理地安排车辆和运力。
这就好比一个聪明的指挥官，指挥着地铁大军有条不紊地运行。
而且哦，它还能统计每天的客流量，这对地铁公司来说可重要啦！他们可以根据这些数据来调整运营策略，让大家坐车更舒服、更方便。
你说这自动售检票系统是不是特别厉害？它就像是一个默默工作的小天使，为我们的出行保驾护航。
虽然我们平时可能不会特别注意到它，但它一直在那里，兢兢业业地工作着。
每次我坐地铁的时候，看到那售票机和闸机，我就会想，这背后得有多少科技人员的努力呀！他们设计出这么棒的系统，让我们的生活变得更加便捷。
所以呀，我们要好好珍惜这个方便的系统，好好使用它，不要去破坏它。
同时，我们也要感谢那些为了这个系统付出努力的人们，是他们让我们的出行变得如此轻松愉快。
总之呢，城市轨道交通自动售检票系统就是我们生活中的好帮手，它让我们的出行更加有序、高效。
让我们一起为它点赞吧！。
AFC自动售检票系统(城市轨道交通)解读
2019/2/24
2
主要内容
一、什么是自动售检票系统 二、AFC系统的应用和发展
三、AFC系统设备
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2019/2/24
一、什么是自动售检票系统
4
2019/2/24
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2019/2/24
一、什么是自动售检票系统
AFC——Automatic fare collection
自动售检票系统是通过对计算机、统计、财务等专业 知识的综合运用，来实现轨道交通的售票、检票、计 费、收费、统计、清分结算和运行管理等全过程的自 动化系统
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20
2019/2/24
PSD系统介绍
城市轨道交通系
Tel: 00-86-10-69241644-8064
E-mail: @
熟悉主要部件及其功能 操作其就地控制盘 人手操作安全门的开、关 了解各安全装置和监控 了解安全门与信号系统的关联
AFC系统介绍
城市轨道交通系
票务术语及其缩写
AFC CC SC MMC TC SLE AG TVM TCM BOM PTCM ES 自动售检票系统 AFC系统线路中心计算机系统 车站计算机系统 维修中心计算机系统 培训中心计算机系统 车站终端设备 闸机 自动售票机 自动查询机 半自动售票机 手持式检票机简称 编码分拣机
• 站台区域更加舒适、美观，隔音隔热效果好
• 节省车站的空调负荷，一定程度上降低能耗。
• 减少站台边缘区域站务人员的数量
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二、PSD系统的组成
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主要内容
一、什么是自动售检票系统 二、AFC系统的应用和发展
三、AFC系统设备
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一、什么是自动售检票系统
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一、什么是自动售检票系统
AFC——Automatic fare collection
自动售检票系统是通过对计算机、统计、财务等专业 知识的综合运用，来实现轨道交通的售票、检票、计 费、收费、统计、清分结算和运行管理等全过程的自 动化系统
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PSD系统介绍
城市轨道交通系
Tel: 00-86-10-69241644-8064
E-mail: @
熟悉主要部件及其功能 操作其就地控制盘 人手操作安全门的开、关 了解各安全装置和监控 了解安全门与信号系统的关联
AFC系统介绍
城市轨道交通系
票务术语及其缩写
AFC CC SC MMC TC SLE AG TVM TCM BOM PTCM ES 自动售检票系统 AFC系统线路中心计算机系统 车站计算机系统 维修中心计算机系统 培训中心计算机系统 车站终端设备 闸机 自动售票机 自动查询机 半自动售票机 手持式检票机简称 编码分拣机
• 站台区域更加舒适、美观，隔音隔热效果好
• 节省车站的空调负荷，一定程度上降低能耗。
• 减少站台边缘区域站务人员的数量
2019/2/24
二、PSD系统的组成
城市轨道交通车站设备基础第二章自动售检票系统
3
第一节
自动售检票系统概述
4
一、自动售检票系统的组成
城市轨道交通车站是城市轨道交通客流的节点，是乘客出行的基地，乘客 上下车以及相关的作业都是在车站进行的。城市轨道交通车站是列车到发、 通过、折返、临时停车的地点，是城市轨道交通线路电气设备、信号设备、 控制设备等集中的场所，也是运营、管理人员工作的场所。
30
自动售票机外观
自动售票机内部结构
31
（4）纸币模块：识别并接收购票或充值的纸币及找零，逐张插入，一起 返还。
18
四、自动售检票系统运行管理模式
自动售检票系统的运行模式主要包括正常运行模式、降级运行模式和紧急 运行模式。
1．正常运行模式 正常运行模式是系统默认模式，包括正常服务模式和关闭服务模式。 （1）正常服务模式 在正常服务模式下对车票进行全部的有效性检验。乘客持票进站或出站， 进站检票机或出站检票机检验车票有效后放行乘客，无效时阻挡乘客，并显 示相关信息，引导乘客进行下一步操作。
23
3．紧急运行模式 紧急运行模式是在车站发生火灾、爆炸等危及乘客和工作人员安全的紧急 情况下使用的运行模式，具有最高的优先权。 在紧急运行模式下，检票机处于全开状态，乘客不检票直接出站。在履历 日期内，回收类票凭原票免费乘坐一次；或者在特殊情况下，根据运营相关 规定，原额退票。非回收类车票在履历日期内再次进站时检票机不收取上次 乘车费用，补齐出站记录后按照正常检票进站。
10
4．车站终端设备 车站终端设备安装在各城市轨道交通线路车站，是进行车票发售、进站检 票、充值、验票分析等读写交易处理的终端设备。 5．车票系统 城市轨道交通系统通常使用的车票有单程票、储值票、计次票、出站票、 纪念票、员工票等。车票是记录乘客乘车信息的媒介和载体，能记录车票的 系统编号、安全信息、种类、个人信息、进/出站信息、金额、有效期、历史 交易记录等信息，与车站售检票终端设备共同完成系统自动售票、检票功能。 目前常见的车票主要有纸质车票、磁卡车票和智能卡车票。
第一节
自动售检票系统概述
4
一、自动售检票系统的组成
城市轨道交通车站是城市轨道交通客流的节点，是乘客出行的基地，乘客 上下车以及相关的作业都是在车站进行的。城市轨道交通车站是列车到发、 通过、折返、临时停车的地点，是城市轨道交通线路电气设备、信号设备、 控制设备等集中的场所，也是运营、管理人员工作的场所。
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自动售票机外观
自动售票机内部结构
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（4）纸币模块：识别并接收购票或充值的纸币及找零，逐张插入，一起 返还。
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四、自动售检票系统运行管理模式
自动售检票系统的运行模式主要包括正常运行模式、降级运行模式和紧急 运行模式。
1．正常运行模式 正常运行模式是系统默认模式，包括正常服务模式和关闭服务模式。 （1）正常服务模式 在正常服务模式下对车票进行全部的有效性检验。乘客持票进站或出站， 进站检票机或出站检票机检验车票有效后放行乘客，无效时阻挡乘客，并显 示相关信息，引导乘客进行下一步操作。
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3．紧急运行模式 紧急运行模式是在车站发生火灾、爆炸等危及乘客和工作人员安全的紧急 情况下使用的运行模式，具有最高的优先权。 在紧急运行模式下，检票机处于全开状态，乘客不检票直接出站。在履历 日期内，回收类票凭原票免费乘坐一次；或者在特殊情况下，根据运营相关 规定，原额退票。非回收类车票在履历日期内再次进站时检票机不收取上次 乘车费用，补齐出站记录后按照正常检票进站。
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4．车站终端设备 车站终端设备安装在各城市轨道交通线路车站，是进行车票发售、进站检 票、充值、验票分析等读写交易处理的终端设备。 5．车票系统 城市轨道交通系统通常使用的车票有单程票、储值票、计次票、出站票、 纪念票、员工票等。车票是记录乘客乘车信息的媒介和载体，能记录车票的 系统编号、安全信息、种类、个人信息、进/出站信息、金额、有效期、历史 交易记录等信息，与车站售检票终端设备共同完成系统自动售票、检票功能。 目前常见的车票主要有纸质车票、磁卡车票和智能卡车票。
城市轨道交通自动售检票系统
状态； 接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作； 存储并上传交易信息； 对本机接收的现金及维护操作进行管理。
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4.4 AFC系统终端设备及其构造
• 自动售票机
• 自动售票机的结构
自动售票机以主控单元为核心，辅以现金处理装置、车 票处理装置、乘客显示器、打印机、电源等模块组成， 还可以根据需要配置触摸屏、运营状态显示器、银行卡 读写器及密码键盘等部件 。
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4.4 AFC系统终端设备及其构造
• 自动检票机
• 自动检票机主要结构
通行传感器
能监控乘客通过自动检票机的整个过程以及测算 估计通过自动检票机的人数 。
安装在闸门开关区域内，当监测到有障碍物时， 闸门维持当前状态，并发出报警提示 。
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么么么么方面 • Sds绝对是假的
按照功能分类
进站检票机 出站检票机 双向检票机
按照阻挡装置分类
三杆式检票机 扇门式检票机 拍打门式检票机
22 202
• 设备功能
自动对车票进行有效性检验，对有效车票进行相应处理后放行乘 客，对无效车票拒绝放行
对车票处理结果给出明确的提示信息 对通道的通行状态给出明确的指示 对特殊车票的使用给出明确的提示 对需要回收的车票执行回收操作 对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统上报工
• 国内外城市轨道交通AFC系统现状
• 巴黎城市轨道交通AFC系统
巴黎地铁1900年建成通车，一百多年来巴黎地铁将 整个路网划分为几个区域，在城市中心区的几个区 域里采用自动售检票系统。
车票媒介为小型纸质磁卡，有“本票”(十张票）、 日票、两日票、三日票、五日票、周票、月票或年 票等多种车票类别。
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4.4 AFC系统终端设备及其构造
• 自动售票机
• 自动售票机的结构
自动售票机以主控单元为核心，辅以现金处理装置、车 票处理装置、乘客显示器、打印机、电源等模块组成， 还可以根据需要配置触摸屏、运营状态显示器、银行卡 读写器及密码键盘等部件 。
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4.4 AFC系统终端设备及其构造
• 自动检票机
• 自动检票机主要结构
通行传感器
能监控乘客通过自动检票机的整个过程以及测算 估计通过自动检票机的人数 。
安装在闸门开关区域内，当监测到有障碍物时， 闸门维持当前状态，并发出报警提示 。
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么么么么方面 • Sds绝对是假的
按照功能分类
进站检票机 出站检票机 双向检票机
按照阻挡装置分类
三杆式检票机 扇门式检票机 拍打门式检票机
22 202
• 设备功能
自动对车票进行有效性检验，对有效车票进行相应处理后放行乘 客，对无效车票拒绝放行
对车票处理结果给出明确的提示信息 对通道的通行状态给出明确的指示 对特殊车票的使用给出明确的提示 对需要回收的车票执行回收操作 对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统上报工
• 国内外城市轨道交通AFC系统现状
• 巴黎城市轨道交通AFC系统
巴黎地铁1900年建成通车，一百多年来巴黎地铁将 整个路网划分为几个区域，在城市中心区的几个区 域里采用自动售检票系统。
车票媒介为小型纸质磁卡，有“本票”(十张票）、 日票、两日票、三日票、五日票、周票、月票或年 票等多种车票类别。
地铁自动售检票系统
项目二 自动售检票系统
学习内容
2.1 车票 2.2 自动售检票系统的组成 2.3 自动售票机 2.4 半自动售票机
2.5 自动检票机 2.6 自动售检票系统的其他设备
任务1 车票
车票的定义： 车票是乘客的乘车凭证，记载了有关的乘车信息。 城市轨道交通中常见的车票有纸质车票、磁卡车票和IC
卡车票三种。 现代化联网收费阶段：非接触式IC卡作为车票媒介。 城市公共交通“智慧出行”，地铁线网闸机均可实现手
车票使用流程
任务1 车票
1. 车票的管理与车票体系
（1）车票的管理
车票是整个轨道交通售检票系统的信息源头。车票信息正确有效才 能确保系统正常运作。
车票也是有价凭证，有效车票的流通实际代表着资金的流动。 成立专门的机构负责对车票进行严格、规范的管理。
任务1 车票
1. 车票的管理与车票体系
（2）轨道交通的车票体系（三个阶段） 轨道交通运营初期阶段。纸质车票，单一票价。如北京地铁纸质车 票直到2007年才取消。 自动售检票系统的初始阶段。自动售检票系统的初始阶段采用计程 、计时票价制。车票包括磁卡车票和IC卡车票。 现代化联网收费阶段。非接触式IC卡作为车票媒介。车票种类较多 。推行“一票通”和“一卡通”方便服务乘客。
非接触式IC卡的特点及应用：
非接触式IC卡具有存储容量大、安全性高、应用范围 广、对网络要求低，可靠性高、可并行处理、操作简单 等优点。
非接触式IC卡被广泛应用于小额电子钱包消费、城市 公共交通、轨道交通、社会保障、电子身份识别和电子 护照等众多领域。
（2）非接触式IC卡车票
在自动售检票系统中，
坐西安地铁运营的线路； ❖ 三日票票价为40元，从第一次进闸起72小时内可无限次乘
城市轨道交通自动售检票系统实务单元一-自动售检票系统概述课件
四部分组成。终端设备包括出/入站检票闸机、自动售票机、 车站票务系统、自动充值机、自动验票机等现场设备。车票 有单程票、储值票、特殊票。
第一层：轨道交通清分中心和公共交通卡清算中心 轨道交通一票换乘清分中心负责单程票的发行和调配，根据线路中央控制系统发送的交易 数据，进行多线路票款清分，客流统计，同时向各线路下达运营参数等。 第二层：轨道交通AFC中央控制系统 负责采集全线路的售检票数据、设备状态数据和其他运营数据、监视全线路的运行状态， 根据需要向一个或者多个车站、单个或者一组终端设备下达运营参数和设备控制指令。 中央控制系统的业务功能包括：票务管理、对帐处理、收益管理、设备管理、设备控制、 运营参数管理、黑名单管理、软件管理等。 第三层：轨道交通AFC车站控制系统 负责采集本车站范围内的售检票交易数据、设备状态数据和其它运营数据，监视终端设备 的运行状态，根据需要向单个或者一组终端设备下达运营参数和设备控制指令。 车站控制系统的业务功能：票务管理、收益管理、设备管理、设备控制、运营参数下载。 第四层：车站售检票设备 车站售检票设备包括：进出站检票机、自动/人工售票机、验票机、自动/半自动储值票充 资机等。 自动售票机采用“触摸屏”操作方式，乘客可用纸币、硬币、储值IC卡、公共交通卡自助 式购买单程IC卡票，并预留银行卡购票接口。 第五层：车票 车票采用非接触式IC卡，分为单程票和储值票二种票制，支持在以上二种票制的基础上实 现纪念票、乘次票、公务票等多个票种以及预留票种的解决方案。
AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据 清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通 AFC系统和城市一卡通清分系统,规定了对车 票管理、票务管理、运营管理和系统维护管 理的技术要求。
自动售检票系统结构分层图
车站设备主要包括
（1）车站计算机（SC），用于对车站终端设备进行状 态监控、以及收集各终端产生的交易和审计
第一层：轨道交通清分中心和公共交通卡清算中心 轨道交通一票换乘清分中心负责单程票的发行和调配，根据线路中央控制系统发送的交易 数据，进行多线路票款清分，客流统计，同时向各线路下达运营参数等。 第二层：轨道交通AFC中央控制系统 负责采集全线路的售检票数据、设备状态数据和其他运营数据、监视全线路的运行状态， 根据需要向一个或者多个车站、单个或者一组终端设备下达运营参数和设备控制指令。 中央控制系统的业务功能包括：票务管理、对帐处理、收益管理、设备管理、设备控制、 运营参数管理、黑名单管理、软件管理等。 第三层：轨道交通AFC车站控制系统 负责采集本车站范围内的售检票交易数据、设备状态数据和其它运营数据，监视终端设备 的运行状态，根据需要向单个或者一组终端设备下达运营参数和设备控制指令。 车站控制系统的业务功能：票务管理、收益管理、设备管理、设备控制、运营参数下载。 第四层：车站售检票设备 车站售检票设备包括：进出站检票机、自动/人工售票机、验票机、自动/半自动储值票充 资机等。 自动售票机采用“触摸屏”操作方式，乘客可用纸币、硬币、储值IC卡、公共交通卡自助 式购买单程IC卡票，并预留银行卡购票接口。 第五层：车票 车票采用非接触式IC卡，分为单程票和储值票二种票制，支持在以上二种票制的基础上实 现纪念票、乘次票、公务票等多个票种以及预留票种的解决方案。
AFC系统产生的交易和审计数据并进行数据 清分和对帐、同时负责连接城市轨道交通 AFC系统和城市一卡通清分系统,规定了对车 票管理、票务管理、运营管理和系统维护管 理的技术要求。
自动售检票系统结构分层图
车站设备主要包括
（1）车站计算机（SC），用于对车站终端设备进行状 态监控、以及收集各终端产生的交易和审计
城市轨道交通自动售检票系统体系概述
城市轨道交通自动售检票系统体系概述摘要：城市轨道交通自动售检票系统由清分中心（ACC）、线路中心计算机系统（LCC）、车站计算机系统（SC）、车站终端设备（SLE）、车票五个层次构成，五层架构的自动售检票系统非常适用于城市轨道交通线网运营管理的需要，是目前国内外各城市的主要设计方案。
本文介绍了清分中心、线路中心计算机系统、车站计算机系统的主要功能及构成，并就车站终端设备、车票进行了组成及说明，为城市轨道交通自动售检票系统的设计提供参考。
关键词：自动售检票系统；清分中心；线路中心计算机系统；车站计算机系统；车站终端设备；车票自动售检票系统(AutomaticFareCollectionSystem,简称AFC系统)是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术,实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统，是城轨系统中的运营核心子系统，该系统综合了机械、电子、通信、计算机等学科，替代传统的人工售检票，实现了地铁运营环境中售票、进站检票、出站检票、票务数据统计和处理等环节的自动化，杜绝了人为因素的影响，体现了地铁票务管理的现代化水平，同时也极大地方便了乘客。
目前国内外城市轨道交通已建和在建线路的AFC系统都是按照系统结构简单、扩充灵活、经济合理、管理方便的原则设计，基于此原则构建的五层架构AFC系统已经是目前国内外各城市的主要设计方案，并大量开花结果，如广州、上海等城市地铁中的广泛应用。
AFC的层次结构是按照全封闭的运行方式,以计程收费模式为基础,采用非接触式IC 卡为车票介质的组成原则,根据各层次设备和子系统各自的功能、管理职能和所处的位置进行划分的。
五层架构AFC系统总体结构如图1所示，它们分别是：第一层：轨道交通清分中心；第二层：线路中心计算机系统；第三层：车站计算机系统；第四层：车站终端设备；第五层：车票。
图1AFC系统总体架构图1轨道交通清分中心（ACC）ACC为各线路统一制定、发行和管理轨道交通专用车票，实现互联互通，并实现与城市公共交通一卡通系统在地铁各线路中的应用（即一票通和一卡通），负责对各联网线路一票通收益作清算、对账、系统安全管理及有关数据处理等和各联网线路与IC卡公司之间的一卡通清算、对帐等业务。
城市轨道交通自动售检票系统概述共51张PPT课件
（一）城市轨道交通AFC系统的内涵 人性化 客流导向 社会效益 提供信息支持 提高运行效率 强化安全管理 提升形象
（二）AFC系统的信息技术
AFC系统是涉及机电一体化、信息识别、信息处理、信息安全、信息管理、网络通信、数据库、智能卡、嵌入式、过程控制、测试、仿真、图象处理、操作系统和集成等多种技术的大型信息系统。
（3）无法充值 原因：储值卡读卡器没有正确连接。 解决办法：正确连接储值卡读卡器。 （4）屏幕显示“网络连接失败” 原因：网络出现故障。 解决办法：请检查半自动售票机和服务器之间的网络连接是否正常；检查系统服务器软件是否正常运行。 （5）乘客显示器没有显示 原因：乘客显示器电源没有打开或者连接错误。 解决办法：打开乘客显示器电源或者检查线缆连接情况。
购票选择
允许投币
取消交易
投币金额足够？
需要找零？
出票
找零处理
保存交易记录
退还已投入现金
YES
NO
YES
退还已投入现金
ＮＯ
ＹＥＳ
①机箱 ②“召援”按钮（“求助”按钮） ③整机状态指示器 显示设备工作状态的部件，如暂停服务等。 ④硬币、纸币入币口、储值卡（或银行卡）投入口 进行购票操作时，从硬币入币口投入硬币，纸币入币口投入纸币，储值卡投入口插入储值卡。 ⑤照明设备 为乘客操作和维护工作提供照明。 ⑥乘客显示器和红外触摸屏 ⑦出票口和找零口 从此处吐出车票和找零款。 ⑧打印凭条口 用储值卡（或银行卡）购票需打印消费凭条时从此处取凭条
自动增（加）值机通常安装在非付费区，用于乘客自助完成对储值票的增值，通常自动增（加）值机还可以提供车票查验等其他服务。 自动增（加）值机一般由乘客显示器、触摸屏、IC车票读写器及天线、纸币处理单元、主控单元、维修面板/移动维护终端接口、乘客接近传感器、机身、支持软件、电模块（含UPS或电池）和票据打印机等部件组成。
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一 、AFC系统的基本结构
AFC系统通过对计算机技术、现代通信网络技 术、自动控制技术、智能卡技术、大型数据库技术 、传感技术、统计和财务等专业知识综合运用，大 大减少了票务工作人员的劳动强度和逃票现象的发 生，使乘车收费更趋于合理，提高了地铁运营效率 和收益。
AFC系统的基本结构
（1）城市轨道交通清分系统 （2）各个线路中央计算机系统 （3）车站计算机系统 （4）车站终端设备 （5）车票层
三、AFC系统的发展趋势
（1）标准化 （2）国产化 （3）智能化 （4）人性化
4.2 自动售检票系统的终端设备
一、自动售票机 二、自动检票机 三、半自动售票机 四、便携式检票机 五、AFC系统设备的配置与布局
一、自动售票机
自动售票机(Ticket Vending Machine， TVM)设于车站非付费区，用于乘客自助式 购买地铁单程票，在某些城市自动售票机也 可以用来对储值卡进行充值。
1、自动售票机的功能：
（1）接受乘客的购票选择,并在购票过程中给出提示信息及操作指导。 （2）可以接受乘客投入的现金(或储值票、信用卡等其他付费介质)并自动完
成识别，对无法识别的现金(或储值票、信用卡)予以退还。 （3）自动计算乘客投入的现金数量及购票金额，自动找零。 （4）自动完成车票校验、车票发售及出票。 （5）接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作。 （6）存储并上传交易信息。 （7）对本机接收的现金及维护操作进行管理。 （8）在与车站计算机通讯中断时，应能继续工作并保存数据，而且能在通讯
恢复后自动上传未Байду номын сангаас送的数据。
2、自动售票机的结构
3、自动售票机的工作模式
（1）正常服务模式 （2）降级服务模式
a.无找零模式 b.只收硬币模式 c.只收纸币模式
（3）暂停服务模式 （4）维修模式 （5）关闭服务模式
4、自动售票机常见故障处理
序号 1 2
3 4 5 6
故障现象
开机无显示
提示暂停服 务 （非上级系 统控制）
二、AFC系统的数据流程
1、数据上传流程 终端设备的数据生成后，设备应对数据
的合法性进行检验，然后按照数据的分类分 别向上层发送，车站计算机系统接收到数据 后，应将数据入库，转发到线路中央计算机 系统，线路中央计算机系统接收到数据后， 将数据入库并转发到城市轨道交通清分系统 ，同时，城市轨道交通清分系统应将一卡通 数据转发到一卡通中心。
维修面板通 信故障，不 能被点亮 维护单元显 示乱码 登录不成功
设备报警
可能的故障原因
解决方法
无电源输入 部件连接异常 票卡发售模块异常 硬币、纸币处理模块异常
检查电源及显示器、部件连接；如未解决则联系专 业维护人员
检查部件电源、通信连接和各模块是否安装到位； 如未解决则联系专业维护人员
维护门在打开状态
单元4 城市轨道交通自动售检票系统
4.1城市轨道交通自动售检票系统概述
自动售检票系统（Automatic Fare Collection System，AFC ）是以磁卡或智能卡为车票介质，利用 自动售票机、半自动售票机、自动检票机、自动查询机 等终端设备,并通过计算机网络实现轨道交通运营中的 自动售票、自动检票、自动收费、自动统计的封闭式票 务管理系统。
关闭维护门；如未解决则联系专业维护人员
主控程序未启动 维修面板与主机的接线故障 维修面板硬件故障
启动主控程序 检查连接；如未解决则联系专业维护人员
维修面板芯片松动/固件更新异常 联系专业维护人员
输入用户名或密码错误，或者中 心计算机未授权
未在限定时间内登录
三次登陆均失败
未进行登录而直移动纸币、硬币 、发售模块、取走钱箱
2、自动检票机的结构
自动检票机的外部结构
3、自动检票机的工作流程
（1）进站检票机。当票卡进入读卡区范围，读卡器将对车票进行有 效性检查，若为有效票，则自动将进站站名、进站时间和设备号等信 息写入车票中，然后打开扇门，检测到乘客通过后，关闭扇门并返回 到开始状态；若为无效票，则提示车票无效或报警，并维持扇门关闭 状态禁止通行。
重新输入 重新登陆 人工验证用户名和操作密码 登陆，输入用户名和操作密码/但是报警已经上传
二、自动检票机
自动检票机 (也叫闸机，英文Automatic Gate,简称AG) 是实现 乘客自助进出站检票交易的设备。
自动检票机按照功能不同可以划分为进站检票机、出站检票机和 双向检票机。其中，进站检票机设置在车站的入口处，用于对进站乘 客所持车票的有效性进行检查和判断，并做出相应的处理或发出相应 的警告和提示；出站检票机为乘客出站检票使用，可对出站乘客所持 车票的有效性进行检查和判断，并做出相应的处理或发出相应的警告 和提示；双向检票机同时具备进站检票机和出站检票机的功能，可根 据运营需要，通过车站计算机本地操作对其功能进行设定。
二、AFC系统的数据流程
2、参数和命令下发流程
对线路中央计算机自身使用的参数，系统应根据参 数的特性启用或保存该参数，对需要下载的参数，线路 中央计算机应将该参数主动下发到需要该参数的车站计 算机；车站计算机应接收参数，对于自身使用的参数， 车站计算机应根据参数的特性启用或保存该参数，对需 要下载的参数，车站计算机应将该参数主动下发到需要 参数的车站终端设备中，车站终端设备应根据参数的特 性启用或保存接收的参数。
AFC系统的基本结构
二、AFC系统的数据流程
AFC系统的数据可以分为交易数据、寄 存器数据、状态数据、收益管理数据、维护 管理数据、设备参数、设备运营指令和应用 程序。其中，交易数据、状态数据、收益管 理数据和维护管理数据由终端设备产生并上 传到上层系统；设备参数、运营指令和应用 程序由上层系统生成和下载。
1、自动检票机的功能：
①自动对车票进行有效性检验，对有效车票进行相应处理后放行乘客， 对无效车票拒绝放行；
②对车票处理结果给出明确的提示信息； ③对通道的通行状态给出明确的指示； ④对特殊车票的使用给出明确的提示； ⑤对需要回收的车票执行回收操作； ⑥对各部件的工作状态进行自动监测,并向车站计算机系统上报工作 状态； ⑦存储并上传交易信息； ⑧接受紧急按钮信号并控制设备的操作。