湖南大学站周边环境调查报告
学校周边环境的调查报告
噪声污染
总结词
严重，影响学习和生活。
详细描述
学校周边的噪声污染情况较为严重，主要来源为交通噪声和工业噪声。噪声分贝 过高会对师生的学习和生活产生负面影响，建议采取措施进行治理。
垃圾处理
总结词
不规范，需要改进。
详细描述
学校周边的垃圾处理存在不规范的情况，部分垃圾没有得到及时清理和合理处理，可能会对环境和健康产生影响 。建议加强垃圾分类和回收利用的宣传和管理。
定期检测学校饮用水质， 确保水质符合标准，保障 师生健康。
减少污水排放
加强对周边企业、商户等 污水排放的监管，减少污 水对水质的影响。
增加水处理设施
在学校周边建设污水处理 设施，提高水质处理效率 。
噪声污染改善建议
限制施工噪声
加强对学校周边施工噪声的监管，限制施工机械 噪音，避免影响学校正常教学秩序。
结果展示
绘制了各监测点各项指标 的柱状图和折线图，以便 直观地展示空气质量状况 。
水质情况数据分析
水源采集
在学校周边的河流、 湖泊、地下水等不同 水源处采集了水样。
检测指标
对水样进行了多项指 标的检测，包括总硬 度、pH值、硝酸盐、
氨氮等。
数据分析
对检测结果进行了统 计分析，评估了学校
周边水质状况。
缺乏必要的宣传和教育
调查发现，学校在安全教育、法制宣传等方面存在一定的不足，学生对于安全问题的重视程度还有待提 高。
建议实施计划
加强安全管理
学校应该加强校园周边环境的管理， 与当地公安机关、城管等部门合作， 清理校园周边的商贩和摊位，改善交
通状况，确保学生安全。
建立安全制度
学校应该建立完善的安全制度，加强 校园内部的安保工作，确保学生在校
关于铁路周边环境的调查报告范文
关于铁路周边环境的调查报告范文全文共2篇示例，供读者参考关于铁路周边环境的调查报告范文1一、调查的目的和出发点近年来，随着地区经济的迅猛发展，环境污染问题也越来越严重，为了贯彻党“又好又快”发展战略目标，把我国建立成绿色节约型社会，防止环境污染，保护环境，维持生态平衡，已成为社会发展的一项重要举措，也是每个公民的义务。
在学校的动员和鼓励下，我们参加了环境保护行动。
二、调查时间、对象、方法20xx年8月，我和几个同学来到德州市的一些小区进行了调查。
我们通过观察周围的环境，访问过往路人并做了问卷调查，回去后又上网查找许多资料。
我们主要的调查对象为人们的生活环境，生活方式，大气污染，水污染，树木的砍伐等。
三、调查过程首先我们来到小区，看到清洁阿姨在扫垃圾，就前去访问通过交谈我们得知，虽然人们的素质有所提高，但仍有很多人在人行路上扔果皮纸屑，随地吐痰。
这种不文明的现象值得关注。
旁边来了一位刚买菜回来的大姐，我们向前询问了一些生活方式，我们心里得到一丝安慰。
大姐告诉我们：少扔垃圾，把垃圾分类放进垃圾桶，多骑自行车，少开车，节约用水，把洗澡水洗脸水用来冲厕所，淘米水可以用来洗脸，洗头发，洗碗。
一眼望去，小区绿化水平还可以，数目较少，草坪较多，但空气并不新鲜，总有一股奇怪的味道在空气中弥漫着，我们老到物业处进行了交流，造成环境污染源是：1公测所排出的粪便散发出难闻的气味；2、让人恶心，工厂排出的废水又黑又臭，还漂浮着一些秽物；3、工厂排出的废气体中含有粉尘、铅、煤灰登对身体有害的物质；4、公园的草坪上常有游人丢弃垃圾，及不讲卫生有影响市容。
这些污染是空气变得浑浊，对人的肺部有很大危害。
通过几天的调查，我们做了一份调查问卷。
一）调查的内容及方法：通过对路人以及对环卫工人的提问，了解他们对各路段的环境的看法。
并将事先打印好的自制问卷调查表发给他们填写，为接下来我的分析及整理做出铺垫。
二）总体状况及分析：通过对路人及环卫工人的调查，以及对问卷调查表的整理分析发现，人们普遍对当前环境表示不满，只有在极个别地段人们表示差强人意，针对这些方面人们也提出了自己的一些看法和观点。
地铁车站周边环境调查报告1
目录第一部分调查总体情况....................... 错误!未定义书签。
一、工程调查目的和依据 (2)（一）、调查目的 (2)（二）、调查依据 (2)二、调查范围和对象 (2)三、调查方法和手段 (3)第二部分车站周边环境调查 (4)一、概况 (4)二、调查成果与资料说明 (4)三、周边环境风险说明与对工程设计、施工的建议 (5)第三部分附图、附表 (5)附表1 建（构）筑物调查表 (5)附表2 地下管线调查表 (12)附表3 周边环境调查统计表 (24)第一部分调查总体情况一、工程调查目的和依据（一）、调查目的因2号风道与A出入口设计环境发生变化, 本次周边环境调查目的为保证在2号风道与A出入口结构施工过程中对周边地上、地下建筑、管线进行保护, 防止因车站与区间施工造成对周边建筑、管线的破坏, 保障周边管线与临建的安全, 同时也保障了地铁结构工程的质量。
（二）、调查依据调查依据为《天津市地铁建设发展有限公司周边环境调查管理办法》二、调查范围和对象本次周边环境调查范围包括施工基坑边缘以外30m, 调查对象主要包括: 可能受车站施工影响的周边建筑物, 包括1号线既有结构、天庆里、宝和里、muse酒吧、晶采大厦等。
下瓦房车站2号风道与A出入口地处河西区大沽南路、琼州道繁华路段, 施工设计切改管线6种, 已全部切改到基坑范围以外。
车站周边环境调查范围示意图三、调查方法和手段与各条管线的产权单位进行沟通, 并结合管线综合图纸, 对既有管线进行调查。
与河西人民防空办公室进行沟通, 绘制出现状地下管线位置。
与周边临建的使用单位进行调查, 明确现状临建的基础形式、结构形式、使用情况等。
第二部分车站周边环境调查一、概况下瓦房站主体位于奉化道、琼州道上, 沿奉化道、琼州道布置, 站中心里程为CK22+677.411, 全长154.360m, 全线位于直线上。
为1号线与5号线换乘车站, 车站主体为地下三层岛式站台车站, 结构采用双柱三跨三层矩形钢筋混凝土框架结构, 底板埋深约23.2m, 覆土厚度约为2.8m。
校园周边环境调查分析报告
校园周边环境调查分析报告校园周边环境调查分析报告发表文章城区校园周边环境调查分析报告一、前言校园是青少年儿童学习成长的地方，人员相对密集，群体比较特殊，属重点保护对象，其安全与否始终是全社会最关注、最敏感、最突出的热点焦点问题。
加强校园及周边环境治理工作，为广大青少年儿童营造良好的内外部环境，确保他们健康茁壮成长，事关千万家庭的幸福安宁和全社会的全站搜索和谐稳定。
市委、市政府历来高度重视校园周边环境治理工作，在每年召开的政法工作会和教育工作会上，都要专门强调校园安全及周边环境综合治理。
20__年8月，市委书记在调研公安工作时指出：要大力推进“853”工程，筑牢社会面的防控体系，确保党政机关、金融企业、学校幼儿园的长期安全稳定，要认真研究城区刑事犯罪高发、“两抢一盗”频发、校园周边混乱的问题。
9月，市委常委、政法委书记根据市委主要领导的指示和省委政法委领导的要求，亲自主持拟定了《城区刑事犯罪、“两抢一盗”和校园周边环境专题调研领导机构及工作方案》，进一步明确了调研的目的意义、时间范围、方式方法和人员构成，成立了调研领导机构并担任调研领导小组组长。
10月22日，由市委政法委牵头，在全市范围内抽调了30余名干部，组织召开了专题调研动员会，书记出席会议并作了重要讲话，由市委政法委副书记程担任校园周边环境调研组组长。
经过一个月时间的专题调研，我们对校园及周边环境的初步印象是：情况总体较好，校园及周边环境基本安全稳定，广大师生对校园周边环境的满意率逐步提升，工作成效明显，但也存在诸多不容忽视的问题。
责任主体部门如何更好地为党委政府建言献策、当好参谋助手，如何更好地牵头抓总、狠抓落实，如何更好地为广大群众师生服务、履行好职责任务，是我们当前面临的重要问题。
通过此次调研，也为我们下一步创新社会管理、深化平安建设、争创全国综治工作优秀市指明了方向。
二、调研的简要过程、方式方法和基本情况校园周边环境调研工作，由程同志负总责，按照江南、江北两个自然片区，分成两个调研小组，分别由市教育局纪委书记胡开田和市公安局治安支队支队长李、市委党校法学教研室主任于XX同志带队。
铁路沿线环境问题调研报告
铁路沿线环境问题调研报告铁路沿线环境问题调研报告一、引言铁路作为一种重要的交通方式，对社会经济发展起到了积极的推动作用。
然而，长期以来，铁路沿线环境问题也备受关注。
本报告旨在对铁路沿线环境问题进行调研，为相关部门提供参考和建议。
二、调研方法为了全面了解铁路沿线环境问题，我们采用了多种调研方法。
首先，我们通过实地考察铁路沿线的一些代表性地区，了解当地的环境状况。
其次，我们查阅了大量的文献资料，包括相关政策法规、研究报告和新闻报道。
最后，我们进行了一些采访，收集了一些景观专家和环境保护志愿者的意见和建议。
三、调研结果1. 噪音污染：铁路沿线常常伴随着列车的噪音，给周边居民带来了不便。
尤其是靠近铁轨的居民，噪音污染更加严重，影响了他们的正常生活。
2. 污水排放：有些铁路沿线设有一些列车维修和清洗设施，这些设施的污水排放可能对周边水体造成污染。
3. 垃圾问题：铁路沿线往往有一些旅客或工作人员随意丢弃垃圾，导致铁路周边的环境脏乱。
4. 破坏土地生态：为了修建铁路，往往需要占用大量土地，并破坏原本的自然生态。
5. 破坏景观：一些铁路穿越了美丽的山区或湖泊地区，铁路的建设和运行可能对这些景观造成破坏。
四、政府应对措施为了解决铁路沿线环境问题，政府部门应采取以下措施：1. 建立噪音监测系统，及时发现和处理噪音污染。
可以通过设置隔音墙、减少列车噪音等方式减轻噪音污染。
2. 加强污水处理设施的建设和管理，确保污水排放符合相关标准。
可以采用生物处理技术等方法，将污水处理成可以回用或直接排放的水。
3. 增加垃圾桶设置，定期清理铁路沿线的垃圾。
同时，加强宣传，提高公众的环保意识，减少随意丢弃垃圾的行为。
4. 进行土地修复和生态恢复工作，使被占用的土地尽可能恢复自然状态。
可以进行植被恢复、水体治理等措施，保护生态环境。
5. 在景观保护方面，可以采用隧道或桥梁等方式，减少对景观的破坏。
还可以在铁路沿线建立绿化带，增加植被覆盖，美化环境。
学校周边环境调查报告
学校周边环境调查报告
报告内容：
我校位于市中心，周围的环境直接影响到我们学生的生活和学习。
因此，我们对学校周边环境进行了调查。
一、道路交通情况
周围道路较为宽阔，交通流量较大，车辆通行较为顺畅。
但是，由于周围有多所学校和医院，放学和门诊时段道路拥堵严重。
加
上周围商户的经营和导致交通秩序混乱。
二、噪音污染情况
学校周边环境噪音污染严重，公共车辆，私家车，施工车辆的
噪声很大，加上商户经营的喧闹声，严重影响了学生休息和学习。
建议有关部门采取措施减少噪声污染。
三、美化环境
学校周边环境卫生情况良好，但环境并不美观。
附近商家的立柱广告和电线杆让路面显得繁琐，建议商家更换更为美观的广告牌，破旧桥梁需要维修，绿化带需要修剪刮削，并增加凉亭等设施，为学生提供更为优美的环境。
四、治安问题
学校周边存在一些治安隐患，如夜间小摊贩，酒吧，暴力事件等。
建议加强周边治安力度，增派警力巡逻，维护学生的安全。
结论：
学校周边环境调查结果表明，本区域的环境存在噪音污染和治安隐患，同时缺乏美化设施。
我们建议相应的部门加强绿化，美化路面。
加强治安力度，保证学生在校园周边可获得安全、愉悦舒适的环境。
长沙环境调研报告
长沙环境调研报告长沙环境调研报告一、调研目的我们进行此次长沙环境调研的目的是为了了解该地区的环境状况、环境问题以及环保措施的执行情况，以提出有效的建议和措施，改善长沙的环境质量。
二、调研内容1. 空气质量调研我们首先进行了长沙的空气质量调研。
通过实地观察和与当地居民的交流，我们发现长沙的空气质量整体呈现较好的状况，但在特定的季节和天气条件下，空气污染问题有所加剧，主要原因是交通排放和工业排放。
2. 水质调研我们还进行了长沙的水质调研。
长沙市的饮用水源主要来自湘江和长沙市区的饮用水源地。
通过采集水样进行检测，我们得出的结论是水质整体较好，符合国家标准。
但是，长沙市区周边的一些农村地区污水处理设施不完善，存在一定的污染风险。
3. 垃圾处理调研最后，我们进行了长沙的垃圾处理调研。
长沙市在垃圾分类方面取得了一定的成绩，但仍存在着垃圾分类不彻底、居民参与度不高等问题。
此外，部分地区的垃圾处理设施老化，不符合环保要求。
三、调研结果根据我们的调研，总体来看，长沙的环境质量较好，但仍存在一些问题。
具体问题及原因如下：1. 交通排放和工业排放是造成空气污染的主要原因。
尤其在高峰时段，车辆尾气排放显著增加，对空气质量造成了较大的影响。
2. 长沙市区周边的一些农村地区污水处理设施不完善，存在污染风险。
3. 垃圾分类不彻底、居民参与度不高等问题是造成垃圾处理困难的主要原因。
四、建议和措施针对上述问题，我们提出以下建议和措施：1. 加强交通管理，减少尾气排放。
政府可以加大对公共交通工具的支持力度，鼓励市民使用公共交通工具出行。
2. 加强农村地区的污水处理设施建设。
政府需要增加农村污水处理设施的投资，为农村地区提供更好的污水处理服务。
3. 加强垃圾分类宣传和培训工作。
政府可以加大对垃圾分类的宣传力度，提高居民的垃圾分类意识和参与度。
4. 更新垃圾处理设施。
政府需要投资更新垃圾处理设施，并加强对垃圾处理的监管，确保设施符合环保要求。
学校周边环境调查报告
学校周边环境调查报告 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-学校周边环境调查报告我校位于梅城城西，是在老城区，学校大门前是一条小街，后门出来是城西大道。
虽然是大道，但周边环境较差，感到有很多的不便和不适。
通过观察发现，与校门相连的小道交通拥挤。
后校门相连的是大道，但很多卖菜的、卖牛奶的、上超市的、上班的、卖早点的、卖杂物的，人声鼎沸、人来人往，一条不足四米的大道，污水散发着臭味，积在路边，一不小心就溅了一身。
废气大量排放，饭店的油烟味、机动车的汽油味混杂在一起，令人作呕。
这一切影响着学生们的上下学，影响着学生们的健康。
学生家长、孩子、老师怨声载道。
我就这一情况进行了调查。
调查学校周边环境较差，主要是早上摊位最多的时候，卖早点的、卖牛奶的、卖菜的都摆了出来。
卖菜的占道摆卖，饭店的污水乱排放，而且乱扔垃圾。
还有很多车辆废气排放，严重影响学生们的身体健康。
经过调查，占道的现象是由乱停车、乱设摊造成的，以上两种情况占道路的50%，原本就不怎么宽敞的道路就约只剩50%，这对于人口密集地，学校、菜场是是远远不够用的。
分析总的来说，我们校园的周边环境还是比较差的，路边的垃圾车、菜摊的残根烂叶都是容易寄生病菌的场所，苍蝇多，气味难闻，对人的身体健康不太好。
七点半到八点是家长送孩子上学的时间，上班族也在这一时间经过这个地方，交通流动慢得很。
各种摊贩有抢占人行道，导致行人侵占车辆道路，车子行驶堵塞，行人也无法过马路，这些原因综合起来让整条路险象环生，学校附近人多、车多、摊位多；菜场近，叫骂声、讨价还价声、机动车的喇叭声、自行车的铃声混合在一起，噪声很大。
由于车辆行驶堵塞，造成机动车排气气量增加，蓄积日久，逐渐形成低水平慢性铅中毒及其它疾病。
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长沙市轨道交通4号线一期土建工程湖南大学站周边环境调查报告编制：复核：审核：中国建筑股份有限公司长沙市轨道交通4号线一标第七项目经理部二〇一五年十二月目录第一章编制说明 (1)一、调查目的和依据 (1)二、调查测绘基准 (1)三、调查范围和对象 (1)四、调查方法和手段 (2)第二章工程概况 (2)一、工程简介 (2)二、工程地质 (3)三、水文地质 (4)第三章场地及周边环境调查 (6)一、周边建构筑物调查 (6)二、周边建筑物安全质量情况 (8)三、建（构）筑物调查详表 (25)四、周边地下管线调查 (31)湖南大学站周边环境调查报告第一章编制说明一、调查目的和依据本次调查的主要目的为：搜集湖南大学站周边施工影响范围内的建（构）筑物、管线资料，为工程勘察、设计、施工提供基础资料，确定轨道交通实施对周边环境的影响。
调查主要依据如下：1、《城市轨道交通工程周边环境调查指南》（建质[2012]56号）2、《地铁设计规范》(GB50157-2003)3、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）4、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）二、调查测绘基准1、平面基准为长沙独立坐标系。
2、高程基准为1956黄海高程。
三、调查范围和对象调查范围：长沙市轨道交通4号线一期工程土建湖南大学站周边建（构）筑物及管线。
调查对象主要包括如下几个方面：1、地上建（构）筑物：重点调查建筑层数、高度、结构形式、基础形式、基础埋深（标高）、地基变形允许值及沉降观测值等内容。
2、地下构筑物：重点调查其结构形式、外轮廓尺寸、顶（底）板埋深（标高）、围（支）护结构形式等内容。
3、桥梁：重点调查其结构形式、桥宽、桥长、基础形式及桥梁承载力、桩基资料、地基变形允许值及沉降观测资料等内容。
4、隧道：重点调查隧道的主体结构形式、外廓尺寸、底板及顶面标高、支护方式、附属结构（通道、洞门、井、小室）、衬砌厚度、施工工艺、载体特征、使用现状、变形缝设置及维修渗漏情况。
5、人防工程：人防工程主要调查其基础埋置深度、出入口的准确位置、内部尺寸大小、充水情况、使用现状等。
6、管线：重点调查管线的种类、直径、材质、走向、埋深等相关情况，了解管线与车站的相对位置关系。
四、调查方法和手段本次调查以实地调查、收取第一手资料为主，并辅以资料查询、测量、物探等多种方法：1、实地巡视、拍照；2、问询、走访调查；3、档案馆等相关单位收集资料；4、实地补测新增建（构）筑物；5、物探方式调查隐蔽工程。
第二章工程概况一、工程简介湖南大学站是长沙市轨道交通4号线一期工程第12个车站,沿麓山南路中南北铺设, 本站为单柱双跨（设备区双柱三跨）两层站。
车站有效站台中心里程为YDK29+245.000,车站起点里程为YDK29+127.060 ,终点里程为YDK29+342.100，全长215m。
车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为27.142m，标准段线间距15m，标准段基坑宽度20.7m，地面标高39.700-43.710m，车站主体结构顶板覆土厚度为2.8-4.7m，标准段基坑深约19.72m。
车站主体采用明挖法施工，围护结构采用800mm地下连续墙，采用C35，P8水下混凝土，有效桩长6 m。
第一道支撑采用混凝土支撑，其余部位采用A609钢支撑。
湖南大学站位于麓山路中，沿麓山路南北向敷设。
车站现状周边主要为湖大教学用房，车站东侧为湖南大学教学楼和学生宿舍；西侧为湖南大学体育馆。
“湖南大学站”站点位置见下图1所示。
图2.1 “湖南大学站”站点位置示意图二、工程地质场地内的地层主要为：杂填土<1-1>、第四系中更新统冲洪积层<4-1-3>及三叠系泥灰岩、砂岩、泥岩类，石炭系其各地层岩土工程性能评价如下：（一）、杂填土<1-1>：广泛分布，主要为第四系全新统人工填筑的杂填土，松散、部分稍压实但密实度极为不圴，由粘性土或砂土混卵石、砼块等建构筑物垃圾等，大多硬质物含量较高。
属Ⅰ级松土，均一性差，工程性能差，明挖施工时易塌壁，需进行支护处理。
（二）、粉质粘土<4-1-3>：连续分布，具中等偏高的强度、中等的压缩性等工程特征，属微－弱透水层，可视为潜水含水层中的局部隔水层。
属Ⅱ级普通土，工程性能一般，明挖施工时易塌壁，需进行支护处理。
（三）、基岩：勘察区段揭露主要为三叠系、石炭系基岩，按其风化程度可分为全风化、强风化、中风化带，工程性能分述如下：1、全风化<6T-2>、<6T-4>，呈不连续分布，厚度不均，呈坚硬土状，具中等偏高强度及中等偏低压缩性，但遇水浸泡易软化甚至崩解，属弱透水性地层，为相对的隔水层；属Ⅲ级硬土，该层作为基坑侧壁地层时短时间内自稳性较好，但需进行防冲刷和防风化处理。
2、强风化<7T-1>、<7T-2>、<7T-3>、<7T-4>、<7C-1>，该层具稍高强度及较低压缩性，但具遇水浸泡易软化崩解的特点，岩石节理裂隙发育，总体属弱透水性地层、相对隔水层，局部裂隙较发育地段，属Ⅳ级软石，该层作为基坑侧壁地层时短时间内自稳性较好，但需进行防冲刷和防风化处理。
3、中风化<8T-1>、<8C-1>具较高强度及硬度，且发育溶洞，溶洞全充填或无充填，可能造成基底沉陷和突水；属Ⅵ级坚硬，工程性能好，基坑侧壁自稳性好。
构造角砾岩，原岩成分主要为砂岩、泥岩，硅化，无规则排列，胶结一般较差，裂隙较发育且连通性较好，该层富水性一般～较好，属弱～中等透水层；属Ⅳ级软岩，工程性能一般，该层处于基坑底板以下，风化不均，岩体完整性差，软硬交替较频繁，且泥质部分遇水后易软化崩解，对基坑施工有较大影响。
三、水文地质（一）地表水本站地表为城市道路，无地表水体。
湘江位于场地东侧，工点距湘江约400m，据湘江长沙站观测资料，最高洪水位39.18m（吴淞高程，1998年6月28日），最低水位24.63m（吴淞高程，2012年1月1日），年平均水位29.48m（吴淞高程），最大变幅度达14.55m，多年平均变幅10m。
（二）地下水地下水类型、赋存与补给条件勘察场地地下水按赋存方式主要分为第四系上层滞水、基岩裂隙水、碳酸盐类岩溶裂隙水。
（1）第四系上层滞水第四系上层滞水主要分布于杂填土<1-1>中，透水性一般，场区广泛分布，水量贫乏，对工程影响较小。
（2）基岩裂隙水基岩裂隙水主要赋存于三叠系强风化～中风化带的基岩裂隙中，根据勘察时水位观测情况，均属潜水类型。
基岩裂隙以风化节理裂隙和原生张裂隙为主，裂隙多呈张开状态，表现为钻探时漏水严重，部分被泥质填充，因此地下水在基岩中的赋存量较大，迳流条件较好，透水性较强。
本次勘察区在南侧相邻工点的M4Z3-HH-001水文地质试验钻孔中、进行了抽水试验试抽工作，抽水泵量为150m3/d时，降深仅0.15m，说明基岩裂隙受构造影响水量极丰富。
（3）碳酸盐岩类岩溶裂隙水碳酸盐类岩溶裂隙水主要赋存在石炭系灰岩中，其水量大小主要与溶洞、溶隙大小，连通性等有关。
根据勘察情况，溶洞充填物以弱透水性的粘性土为主，富水性差，连通性差，一般具弱透水性。
因此，场区内的岩溶水发育，水量较小，略具承压性。
场地岩溶水与上覆的潜水层有直接的水力联系，故岩溶水的水位可按潜水位考虑，但因其各向异性，不排除较大涌水量的可能。
（三）地下水位勘察期间，场地所有钻孔均遇见地下水，主要为赋存于碳酸盐类岩溶裂隙水和基岩裂隙中的基岩裂隙水。
勘察时测得钻孔中稳定水位埋深为1.80～22.00m，水位标高为19.17～39.54m。
勘察区内，地下水位变化主要受气候的控制，每年4～9月份为雨季，大气降水丰沛，是地下水的补给期，其水位会明显上升，而10月～次年3月为地下水的消耗期，地下水位随之下降。
（四）特殊地质及其评价（1）杂填土本次勘察本站内杂填土堆填年限一般超过5年，有一定的固结，但因填料杂乱，固结时间不一，固结程度仍存在较大差异，均一性差。
（2）构造角砾岩二里半断裂（F35）：出露于岳麓山东坡边缘，呈N20°E延伸，倾向南东，断裂两端被第四系掩盖，全长约4km。
截切最新地层为三迭-下侏罗统岩层，北西盘之岳麓山向斜东翼已被该断层破坏，于左家垅附近断面倾向南东，倾角约40°，并见与断裂平行之石英斑岩脉，于其伴生的还有爱晚亭扭断裂。
根据区域资料，该断裂切割的最新地层为上三叠-下石炭系，表明该组断裂活动在中更新世之前。
根据《岩土工程基本术语规程》(GB/T50279-98)第5.8节有关条款规定，故该断层为非全新世断裂。
本次勘察M4Z3-HNSD-028（ZCK28+666.00处）钻孔揭露构造角砾岩，角砾成分为砂岩、泥岩。
（3）风化岩场区地层岩性较复杂，岩层软硬交替频繁，岩土工程性状差别大。
强风化泥岩（0.705 Mpa）岩芯呈半岩半土状，强度非常低，而相邻岩层为中风化灰岩（26.58 Mpa）、泥灰岩（6.86 Mpa），强度较高，对施工工艺的选择、施工安全有较大的影响。
该岩层均具有不均匀风化现象，局部发育有风化硬夹层或风化软弱夹层。
第三章场地及周边环境调查一、周边建构筑物调查车站现状周边建筑多为学校办公、教学、文娱用房，车站西侧为湖南大学体育馆、湖南大学试验楼、湖南大学配电房，东侧为湖南大学学生第六宿舍、湖南大学培训中心（留学生公寓）、湖南大学环境工程系。
表3.1 周边建构筑物调查表表3.2 周边环境风险工程（建构物）现状照片二、周边建筑物安全质量情况1、湖南大学体育馆湖南大学体育馆位于麓山南路东北角，1995年修建，灌注桩基础埋深约14m，4层框架结构，质量安全情况较好。
距离车站主体轮廓线约3.8m，风险评估等级为Ⅰ级。
防治措施：施工期间应严格控制基坑变形，确保其在允许变形范围内。
对建筑物进行沉降、差异沉降和位移最大速率的监测。
加强支护刚度，并根据检测结果采取相应注浆。
2、湖南大学学生第六宿舍湖南大学学生第六宿舍位于麓山路东侧，1978年建的6层砖混结构，条形基础，基础埋深约2-4m，使用正常，质量安全情况良好。
距离车站主体轮廓线约9.8m，风险评估等级为Ⅰ级。
防治措施：施工期间应严格控制基坑变形，确保其在允许变形范围内。
对建筑物进行沉降、差异沉降、位移最大速率、倾斜的监测。
分层开挖、及时支撑、严禁超挖、钢支撑应有防脱措施。
基坑施工期预埋注浆管并根据实际监测结果采取相应措施。
3、湖南大学培训中心（留学生公寓）湖南大学培训中心（留学生公寓）位于麓山路东侧，1983年建3层砖混结构，条形基础，基础埋深约1.5-2m，使用正常，质量安全情况一般。
距离车站4号出入口轮廓线约11.9m。