西工大-飞机系统设计原理复习要点
西工大飞行控制系统总复习
总复习第一章 飞行动力学一、概念：1、体轴系纵轴ox 在飞机对称平面内；速度轴系纵轴a ox 不一定在飞机对称平面内；稳定轴系纵轴ox 在飞机对称平面内，与体轴系纵轴ox 相差一个配平迎角0α。
2、俯仰角θ的测量轴为地轴系横轴g oy ；滚转角φ（倾斜角）的测量轴为体轴系纵轴ox ；偏航角ψ的测量轴为地轴系铅锤轴g oz 。
3、迎角α：空速向量v 在飞机对称平面内投影与机体纵轴ox 夹角。
以v 的投影在ox 轴之下为正。
4、β（侧滑角）：空速向量v 与飞机对称平面的夹角。
以v 处于对称面右为正。
5、坐标系间的关系机体轴系b S 与地轴系g S 之间的关系描述为飞机姿态角（ψφθ、、）； 速度轴系a S 与机体轴系b S 之间的关系描述为气流角（βα、）；速度轴系a S 与地轴系g S 之间的关系描述为航迹角（χμγ、、）。
6、舵偏角符号升降舵偏角e δ：平尾后缘下偏为正0>e δ，产生低头力矩。
0<M 副翼偏转角a δ：右翼后缘下偏（右下左上）为正0>a δ，产生左滚转力矩0<N 。
方向舵偏角r δ：方向舵后缘左偏为正0>r δ，产生左偏航力矩0<L 。
7、稳定性、操纵性与机动性动稳定性：扰动停止后，飞机能从扰动运动恢复到基准运动。
静稳定性：扰动停止的最初瞬间，运动参数变化的趋势。
操纵性：飞机以相应的运动，回答驾驶员操纵各操纵机构的能力。
机动性：指在一定时间内，飞机改变速度大小，方向和在空间位置的能力。
稳定性与操纵性及机动性矛盾。
过稳则不易操纵，机动性差。
8、在建立飞机方程时考虑牵连运动的原因是：牛顿定律是相对惯性坐标系的，机体坐标系为动坐标系。
9、ip jq kr θφψΩ=++=++ 表示：飞机三个姿态角变化率或绕机体轴的三个角速度分量都能合成飞机总角速度分量Ω。
p 、q 、r 一定正交，但φθψ,,三者不一定正交。
10、纵向短周期运动对应大复根，周期短，频率高，衰减快的运动。
航概复习资料
复合材料具有优异的性能，其密度低，强度和刚度高，抗疲劳性能、减震性能等较好，而且可以对其力学性能进行设计。
7. 前、后三点式起落架各有哪些优缺点？为什么现代飞机普遍采用前三点式起落架？
前三点式
优点：着陆简单且安全可靠，具有良好的方向稳定性，侧风着陆较安全，允许强烈制动，着陆滑跑距离较短，飞行员视野佳，发动机喷气对跑道影响小；
10. 简述伯努利方程及其意义。
伯努利定理是能量守恒定律在流体流动中的应用。伯努利定理是描述流体在流动过程中流体压强和流速之间关系的流动规律。在管道中稳定流动的不可压缩理想流体，在管道各处的流体动压和静压之和始终保持不变，即 静压+动压=总压=常数，上式就是不可压缩流体的伯努利方程，它表示流速与静压之间的关系，即流体流速增加，流体静压将减小；反之，流动速度减小，流体静压将增加。
37. 飞机的纵向（俯仰）静稳定性和重心--焦点的相对位置有什么关系？
38. 直升机的飞行原理与飞机有何不同？如何改变直升机的升力？
（1）直升机飞行原理和结构与飞机不同飞机靠它的固定机翼产生升力，而直升机是靠它头上的桨叶（螺旋桨）旋转产生升力。
（2）直升机的结构和飞机不同，主要由旋翼、机身、发动机、起落装置和操纵机构等部分组成。根据螺旋桨个数，分为单旋翼式、双旋翼式和多旋翼式。
翼根弦长与翼稍弦长之比；
20. 如何理解机翼产生诱导阻力的原因？
气流经过翼型而产生向下的速度，称为下洗速度，该速度与升力方向相反，是产生诱导阻力的直接原因。
21. 简述襟翼增升的原理。
襟翼开缝的主要作用就是延缓机翼表面的气流分离，襟翼的焦点？
3. 什么是飞行的相对运动原理？
飞机以一定速度作水平直线飞行时，作用在飞机上的空气动力与远前方空气以该速度流向静止不动的飞机所产生的空气动力效果完全一样。
飞机结构与系统复习知识点(1)附答案
1.飞机的重心过载、使用过载、速压。
作用在飞机某方向的除重力之外的外载荷与飞机重量的比值，称为该方向的飞机重心过载，用n表示。
Y=n y*G，通常把飞机在飞行中出现的过载值n y称为使用过载，Y为升力。
2.飞机的机动飞行包线。
（p11）飞机允许的机动飞行状态都被限制在这一包线之内，这条包线就称为机动飞行包线。
3.机翼上的主要外载荷，机翼结构的主要构件及其作用、主要受力型式及其受力特点。
机翼主要受到两种类型的外载荷：一种是以空气动力载荷为主，包括机翼结构本身质量力的分布载荷，另一种是由各种连接点传来的集中载荷。
机翼一般由蒙皮，长桁，翼肋，翼梁，纵墙。
蒙皮的功用是形成流线型的机翼外表面，为了尽量减小机翼的阻力，蒙皮应力求光滑，为此应提高蒙皮的横向弯曲刚度，以减小它在飞行中的凹凸变形。
蒙皮受到垂直于其表面的局部气动载荷。
长桁：①支持蒙皮②提高蒙皮抗压和抗剪稳定性③承受由弯矩引起的部分轴力翼肋：①构成并保持机翼形状②把蒙皮和长桁传给它的空气动力载荷传递给翼梁腹板，而把空气动力形成的扭矩，通过铆钉以剪流的形式传递给蒙皮③支持蒙皮，长桁和翼梁腹板，提高他们的稳定性。
翼梁主要功用是承受机翼的剪力和部分或全部弯矩。
纵墙与蒙皮组成封闭的盒段来承受机翼的扭矩。
机翼的典型受力形式有：梁式，单块式，多腹板式或混合式等薄壁结构。
4.双梁式直机翼上气动载荷的传递。
作用在蒙皮上的空气动力载荷和传递传到长桁上的载荷向翼肋的传递传到翼肋上的载荷向翼梁的传递翼梁的受载蒙皮，腹板承受扭矩5.机身上的主要载荷。
飞机在飞行和着陆过程中，机身结构要承受由机翼，尾翼，起落架等部件的固定接头传来的集中载荷，这是机身结构的主要外载荷，通常可以分为对称载荷和不对称载荷。
6.液压传动，液压系统的主要特点。
液压传动是一种以液体为工作介质，利用液体静压能来完成传动功能的一种传动形式。
①液体不可压缩，在封闭的容器内进行②压力决定于负载③输出速度取决于流量③功率N=p*Q7.液压系统的组成（按元件功能、按分系统）。
飞机设计知识点
飞机设计知识点飞机设计是航空工程中的重要环节，涉及到飞机的结构、材料、气动性能等多个方面。
在本文中，将介绍一些与飞机设计相关的基本知识点。
一、飞机结构飞机结构是指飞机的组成部分和它们之间的连接方式。
常见的飞机结构包括机翼、机身、机尾和机翼等。
机翼是飞机承载飞行荷载的主要部分，通常采用翼梁结构来支撑。
机身是飞机的主要载体，用于容纳乘客和货物。
机尾包括垂直尾翼和水平尾翼，用于控制和稳定飞机。
二、材料选择飞机设计中材料的选择至关重要，因为它直接影响到飞机的性能和安全性。
常见的飞机材料包括金属、复合材料和塑料等。
金属材料通常用于飞机的结构件，如铝合金和钛合金。
复合材料由纤维增强材料和基质组成，具有轻质、高强度和抗腐蚀性能优异的特点，广泛应用于现代飞机机翼等结构件。
塑料材料常用于飞机的内饰和覆盖件。
三、气动性能飞机的气动性能是指飞机在飞行中的空气动力学行为。
其中包括气动力、气动性能和气动外形等方面。
气动力是指飞机在空气中运动时所受到的力，包括升力、阻力和推力等。
气动性能是指飞机在不同空速、攻角等条件下的飞行性能，如爬升率、最大速度和航程等。
气动外形是指飞机的外形设计，对飞机的气动性能和飞行稳定性有着重大影响。
四、控制系统飞机设计中的控制系统用于控制飞机的飞行姿态和运动状态。
常见的控制系统包括操纵系统、液压系统和电气系统等。
操纵系统用于操纵飞机的运动，包括行星齿轮系统、电传操纵系统和液压操纵系统等。
液压系统用于提供操纵力，实现飞机各部件的运动。
电气系统则用于控制飞机的电子设备和系统。
五、安全性设计飞机设计的一个重要考虑因素是安全性。
飞机设计师需要考虑飞机在不同飞行阶段的安全性要求，如起飞、爬升、巡航、下降和着陆等。
安全性设计包括结构强度计算、燃油系统设计、避雷系统设计等。
同时，飞机设计中还需考虑飞机的防火性能、应急撤离和飞机失速等问题。
六、人机工程学人机工程学是一门研究人与机器之间交互作用的学科，也是飞机设计中的重要领域。
飞机系统知识点
飞机系统原理知识点第一章绪论1．飞机系统编号的含义第二章飞行操纵系统1．飞行操纵系统的功用、分类2．飞行操纵系统组成环节3．飞行操纵面及功用4．飞行主操纵原理5．主操纵力及影响因素6．主操纵系统型式7．无助力操纵系统组成8．传动机构及特点（软，硬）10．助力式主操纵感觉力装置有哪些？11．电传操纵的基本特点？13．襟翼控制与指示？14．扰流板的功用？15．现代运输机起飞形态警告有哪些？16．失速警告系统的功用？第三章液压系统1．液压传动基本原理。
2．液压系统的构成。
3．飞机液压系统传动的部件。
4．液压油种类、主要特性。
5．气穴（塞）。
6．液压泵的类型。
7．液压泵的限压和卸荷。
9．作动筒、液压油箱、液压油滤的功用和类型。
11．油温过高的危害和原因，散热器的功用。
12．压力组件和回油组件的功用。
13．油箱灌冲，内、外漏检查的方法。
第四章起落架系统1．起落架功用；2．起落架配置型式；3．起落架结构型式及特点；4．轮式滑行装置的类型；5．油气式减震支柱的基本工作原理；油气式减震支柱的性能调节及使用控制；6．起落架收放类型、组成部件和功用；7．收放系统的操纵与指示和警告9．地面安全装置功用及型式13．机轮的组成及部件的分类；14．轮胎的充气实验、压力检查，机轮的维护。
15．拖胎、结合力的概念16．刹车装置的型式；17．刹车基本原理；18．基本刹车方法；第五章空调系统1．座舱高度、座舱余压、座舱高度变化率、爆炸减压的含义；2．高空环境对人体的影响；3．座舱的型式和特点。
4．现代运输机空调气源及应用；5．飞机发动机引气的特点；引气关断的情况；6．座舱调温的基本方法；温度传感器、控制器、双温活门的功用7．空调系统制冷的方式；8．蒸发循环制冷的工作原理；9．空气循环制冷系统的工作原理；基本元件；系统类型。
10．空调系统除水的型式；11．座舱增压原理12．画图说明旅客机常见座舱压力制度及其特点；13．座舱压力调节系统的型式和特点；第六章燃油系统1．飞机燃油系统的功能和型式；2．飞机燃料的种类；3．飞机燃油系统的型式和特点；4．燃油箱的造构种类和特点、燃油箱通气的目的；7．加油及空中放油应注意的问题。
飞机系统复习重点考点
飞机系统复习重点考点1、飞机机翼外载荷的类型，什么是卸荷作⽤机翼外载荷分为空⽓动⼒P⽓动、结构质量⼒P质量、部件质量⼒P部件。
卸荷作⽤：在机翼上安装部件、设备等，其重⼒向下与升⼒⽅向相反，相当于飞⾏中减⼩了机翼根部的内⼒值。
（卸载作⽤）2、飞机机翼的型式，以及各⾃结构特点1.梁式机翼，梁强、蒙⽪薄、桁条少⽽弱；2.单块式机翼，多⽽强的桁条与较厚蒙⽪组成壁板，再与纵墙和肋相连⽽成；3.多腹板式（多墙式）机翼，机翼⽆梁、翼肋少，布置5个以上纵墙，蒙⽪厚；4. 夹层和整体结构。
夹层结构，上、下壁板有两层很薄的内、外板，中间夹很轻的蜂窝、泡沫或波形板粘合；整体结构，整块铝镁合⾦板材加⼯成蒙⽪、桁条、缘条的合并体与纵墙连接。
类型：硬式传动；软式传动；混合式传动硬式传动机构组成：刚性构件：如传动杆、摇臂、导向滑轮等。
可以承受拉⼒或者压⼒。
可以利⽤差动摇臂实现副翼差动，即驾驶盘左右转动时，副翼上、下偏转的⾓度不同。
软式传动机构组成：钢索、滑轮、扇形轮、导向孔、摇臂、松紧螺套或钢索张⼒调节器等。
混合式传动机构组成：既有硬式、⼜有软式传动构件，利⽤⼆者的优点，避免缺点。
⼀般在操纵信号的输⼊和舵⾯作动段采⽤硬式传动，中间段采⽤采⽤软式传动。
6、飞机液压系统的基本组成及主要附件组成：供压系统、传动系统、操纵控制系统、⼯作信号主要附件：油箱、油泵、油滤、蓄压器、动作筒、液压马达、液压控制活门7、液压系统传动装置的类型（？）动作筒、液压助⼒器、液压马达9、飞机前轮偏转带来的问题及解决⼿段保证机轮滑⾏转弯的稳定，必须有适当的稳定距；控制前轮偏转必须有转弯系统；为了使飞机⾥低吼前轮回到中⽴位置，必须有中⽴结构；防⽌滑跑时前轮产⽣摆振须有减摆装置；有的⼩型飞机经旋转筒带动⽀柱内筒使前轮偏转，防⽌⽀柱内、外筒相对转动⽽加剧密封装置磨损，内筒端头必须安装旋转接头10、起落架收放锁定装置的作⽤，型式以及组成作⽤：⽤于将起落架可靠地固定在要求的位置1.挂钩式收上锁：上锁动作筒、锁钩、锁簧、锁销；2.撑杆式放下锁：开锁动作筒、可折撑杆、可折锁杆；3.液锁式收上锁滑跑减速⼒的来源：放出减速板与襟翼的⽓动阻⼒、发动机反推⼒、刹车时的地⾯摩擦⼒刹车系统的型式：独⽴刹车系统、液压增压刹车系统、动⼒刹车控制系统14、俯仰配平的基本原理由于民航飞机纵向尺⼨较⼤，如果重⼼偏前或偏后，单靠升降舵⽆法完全实现纵向操纵，因此采⽤可调⽔平安定⾯来改善飞机的操作性与稳定性（安定⾯偏转1度效果相当于升降舵偏转2.5~3.5度），所以俯仰配平是指对⽔平安定⾯的操纵。
西工大-飞机系统设计原理复习要点
飞机系统设计原理复习要点第一章飞机飞行操纵系统绪论1 操纵系统的功能是什么?答:飞机飞行操纵系统是用来传递驾驶员的操纵指令的.通过操纵系统使飞机各操纵面按操纵指令的规律偏转,从而实现对飞机各种飞行姿态稳定的控制.(P1)2 飞机飞行操纵系统按操纵指令如何划分?各有什么特点?答:(1) 分为人工飞行操纵系统(MFCS)和自动飞行控制系统(AFCS).(2) 操纵指令由驾驶员发出的属于前者.(3) 操纵信号不是驾驶员的操纵信号,而是飞机本身的飞行参数信号,属于后者.3 飞行操纵系统发展了几代?各是什么?答:(1) 第一代:简单机械操纵系统(2) 第二代:不可逆助力操纵系统.(3) 第三代:控制增稳系统(4) 第四代:电传操纵系统.1.1 飞机操纵系统的设计要求和基本原理1 如何保证驾驶员正常操纵飞机?(1)驾驶员的操纵动作必须符合人的本能反应和习惯(2)驾驶员通过驾驶杆或驾驶盘可同时操纵副翼和升降舵,两舵面的偏转应保证互不干扰(3)驾驶员的操纵杆力和杆位移要恰当(4)纵向,横向或航向的操纵杆力要匹配.(5)操纵系统的启动力应在合适的范围内.(6)限制操纵系统的操纵延迟(7)具有既合适又足够的驾驶杆利和位移,以保证舵面的最大偏转角和完成飞机作各种机动的要求,(8)操纵系统元件和其他相邻结构之间要保持一定的间隙,以保证操纵系统在任何飞行状态下不被卡死.2 飞机的操纵系统由哪两部分组成?各指什么?(1)由中央操纵系统和传动系统两部分组成(2)驾驶员直接操纵的部分称中央操纵系统,从中央操纵系统至舵面之间的部分称传动系统3 中央操纵系统有哪些组成形式?(1)中央操纵系统由手操纵和脚操纵两部分组成(2)常规的手操纵机构有驾驶杆式和驾驶盘式两种.部分采用电传操纵的现代高机动歼击机使用敏感驾驶手柄.(3)脚操纵机构有平放式和立放式两种,前者多与驾驶杆式手操纵机构组合,后者多与驾驶盘式手操纵机构组合4 传动系统有哪些组成形式?(1)由拉杆摇臂组成的硬式传动系统(2)由钢索滑轮组成的软式传动系统(3)两者兼而有之的混合式传动系统5 传动系统的主要构件有哪些?(1)硬式传动系统:拉杆摇臂导向滑轮轴承(2)软式操纵系统:钢索滑轮钢索张力补偿器6 钢索预张力的大小是如何规定的?钢索使用载荷的1/2,钢索设计载荷的1/47 操纵系统有哪些重要的特征参数?表达方法和计算?(1)传动系数和传动比是操纵系统的两个重要的特征参数(2)操纵系统的传动系数时指舵面偏角增量Δφ与驾驶杆位移增量Δx之比,也可定义为驾驶杆力与舵面铰链力矩之比K=Δφ/Δx=F/Mj(3)操纵系统的传动比表示驾驶杆力F与舵面摇臂上的传动力Q之比n=F/Q(4)传动系数和传动比的关系是：K=n/r,r是舵面操纵摇臂的有效半径(5)操纵系统的传动比也由各个摇臂的传动比组成，具体计算见课本P158 什么是差动操纵？当驾驶杆向前后（或左右）作相同的位移，舵面向上下的偏转角不等，就叫做差动操纵。
大一飞机系统重点知识点
大一飞机系统重点知识点飞机是人类最伟大的发明之一，而现代飞机的飞行原理和系统相对复杂，需要掌握一定的知识来进行学习和理解。
本文将介绍大一飞机系统的一些重点知识点，帮助读者对飞机系统有更深入的了解和认识。
1. 飞机的构造飞机主要分为机身、机翼、水平尾翼、垂直尾翼等组成部分。
机身是承载航空器各部分的基础结构，机翼能产生升力以支持飞机的重量，水平尾翼和垂直尾翼则用于保持飞机的平衡和稳定。
2. 发动机系统发动机是飞机的动力来源，常见的有活塞发动机和喷气发动机。
活塞发动机适用于小型飞机，通过活塞运动产生动力；而喷气发动机则适用于大型飞机，通过喷射高速气流产生推力。
发动机系统还包括燃料供给系统、点火系统等。
3. 动力传输系统动力传输系统将发动机产生的动力传递给飞机的推进器，常见的有传统的螺旋桨传动系统和现代的涡轮传动系统。
螺旋桨传动系统通过机械装置将动力传递给螺旋桨，涡轮传动系统则通过涡轮机构实现。
4. 控制系统飞机的控制系统包括操纵系统和自动驾驶系统。
操纵系统由驾驶舱内的操纵杆、脚踏板等组成，用于操纵飞机的运动。
自动驾驶系统则能根据预设的飞行航线和设定的参数自动控制飞机进行起飞、巡航、降落等操作。
5. 电气系统飞机的电气系统提供各种电力供应和电子设备控制，包括电池、发电机、电力分配系统等。
电气系统还负责飞机内部的照明、通信和导航设备的供电和控制。
6. 燃油系统燃油系统负责储存和供应燃油，确保发动机正常运行。
燃油系统包括燃油箱、燃油泵和燃油传输管道等组成部分，还需要考虑燃油的流动性、安全性和经济性等因素。
7. 气动力学和机动性能飞机的气动力学研究飞机在气流中的运动，包括升力、阻力、侧滑等。
机动性能则研究飞机的速度、爬升率、转弯性能等。
这些知识点对于理解飞机的飞行原理和飞行性能具有重要的作用。
8. 飞行仪表和导航系统飞行仪表和导航系统用于飞行员获取飞行相关的信息和指引。
飞行仪表包括航向指示器、空速表、高度表等，而导航系统则包括惯性导航系统、全球卫星导航系统等。
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飞机系统设计原理复习要点第一章飞机飞行操纵系统绪论1 操纵系统的功能是什么?答:飞机飞行操纵系统是用来传递驾驶员的操纵指令的.通过操纵系统使飞机各操纵面按操纵指令的规律偏转,从而实现对飞机各种飞行姿态稳定的控制.(P1)2 飞机飞行操纵系统按操纵指令如何划分?各有什么特点?答:(1) 分为人工飞行操纵系统(MFCS)和自动飞行控制系统(AFCS).(2) 操纵指令由驾驶员发出的属于前者.(3) 操纵信号不是驾驶员的操纵信号,而是飞机本身的飞行参数信号,属于后者.3 飞行操纵系统发展了几代?各是什么?答:(1) 第一代:简单机械操纵系统(2) 第二代:不可逆助力操纵系统.(3) 第三代:控制增稳系统(4) 第四代:电传操纵系统.1.1 飞机操纵系统的设计要求和基本原理1 如何保证驾驶员正常操纵飞机?(1)驾驶员的操纵动作必须符合人的本能反应和习惯(2)驾驶员通过驾驶杆或驾驶盘可同时操纵副翼和升降舵,两舵面的偏转应保证互不干扰(3)驾驶员的操纵杆力和杆位移要恰当(4)纵向,横向或航向的操纵杆力要匹配.(5)操纵系统的启动力应在合适的范围内.(6)限制操纵系统的操纵延迟(7)具有既合适又足够的驾驶杆利和位移,以保证舵面的最大偏转角和完成飞机作各种机动的要求,(8)操纵系统元件和其他相邻结构之间要保持一定的间隙,以保证操纵系统在任何飞行状态下不被卡死.2 飞机的操纵系统由哪两部分组成?各指什么?(1)由中央操纵系统和传动系统两部分组成(2)驾驶员直接操纵的部分称中央操纵系统,从中央操纵系统至舵面之间的部分称传动系统3 中央操纵系统有哪些组成形式?(1)中央操纵系统由手操纵和脚操纵两部分组成(2)常规的手操纵机构有驾驶杆式和驾驶盘式两种.部分采用电传操纵的现代高机动歼击机使用敏感驾驶手柄.(3)脚操纵机构有平放式和立放式两种,前者多与驾驶杆式手操纵机构组合,后者多与驾驶盘式手操纵机构组合4 传动系统有哪些组成形式?(1)由拉杆摇臂组成的硬式传动系统(2)由钢索滑轮组成的软式传动系统(3)两者兼而有之的混合式传动系统5 传动系统的主要构件有哪些?(1)硬式传动系统:拉杆摇臂导向滑轮轴承(2)软式操纵系统:钢索滑轮钢索张力补偿器6 钢索预张力的大小是如何规定的?钢索使用载荷的1/2,钢索设计载荷的1/47 操纵系统有哪些重要的特征参数?表达方法和计算?(1)传动系数和传动比是操纵系统的两个重要的特征参数(2)操纵系统的传动系数时指舵面偏角增量Δφ与驾驶杆位移增量Δx之比,也可定义为驾驶杆力与舵面铰链力矩之比K=Δφ/Δx=F/Mj(3)操纵系统的传动比表示驾驶杆力F与舵面摇臂上的传动力Q之比n=F/Q(4)传动系数和传动比的关系是：K=n/r,r是舵面操纵摇臂的有效半径(5)操纵系统的传动比也由各个摇臂的传动比组成，具体计算见课本P158 什么是差动操纵？当驾驶杆向前后（或左右）作相同的位移，舵面向上下的偏转角不等，就叫做差动操纵。
（公式1.7有误）1.2 不可逆助力操纵系统特点1．不可逆助力操纵系统的概念是什么？舵面的气动载荷全部由助力器承受，并传给支持助力器的机体结构，不回传给驾驶员，这样的操纵系统称为不可逆助力操纵系统2．两类助力操纵系统的区别是什么？在可逆助力操纵系统中，舵面气动载荷除一部分由助力器克服，另一部分通过回力杆传回驾驶员。
在不可逆助力操纵系统中，舵面的气动载荷全部由助力器承受，并传给支持助力器的机体结构，不回传给驾驶员3．什么是回力比？舵面在相同气动载荷作用下，助力器工作与不工作时，平衡该气动载荷所需要的驾驶杆力之比4．液压助力器的静态特性有哪些？液压助力器的静态特性参数包括：助力器的最大输出力、空载下的最大输出位移和最大输出速度。
5．液压助力器的性能指什么？液压助力器的性能通常指它的快速性、跟随性（灵敏性）和稳定性。
跟随性与稳定性用于描述液压助力器的动态性能。
6．液压助力器的选择依据是什么？（1）助力器的最大输出力能克服舵面最大气动载荷（2）助力器最大输出速度能使舵面产生必需的偏转角速度（3）助力器的最大行程能保证最大的舵偏度7．载荷感觉器的功能是什么？使驾驶员在操纵飞机时，不仅有力的感觉，而且能间接感受到舵面气动载荷的变化，从而改善杆力特性和飞机的操纵性8．杆力配平装置的功能是什么？用于卸除弹簧感觉器中的压缩位移，从而卸除杆力，使驾驶员能松杆飞行9．力臂自动调节器的功能是什么？用来随飞机飞行高度、速度的变化自动改变参数值，以使驾驶员能在不同飞行状态下都能使驾驶技术基本一致。
1.3 操纵系统设计的几个问题1．传动系统路线的布置原则有哪些？(1) 线路短且尽量贴近机身表面，系统走向还要考虑平尾、机身的相对位置以及结构、内部装置的特点。
(2) 系统交点接头尽量少，且必须布置在结构刚度较强的结构部位。
(3) 助力器尽量靠近舵面布置，且要有足够大的固定支持刚度。
2．什么是系统传动比的分配？系统传动比的分配是指将系统传动比分配到各个摇臂上去，并确定各摇臂的几何尺寸3．什么是操纵系统刚度？操纵系统刚度是指驾驶杆固定情况下，产生舵面单位偏角φ所需施加的舵面铰链力矩M C=Mj/φ(单位：N*m)4．操纵系统是按什么原则设计的？操纵系统实际是按刚度设计的。
5．操纵系统的刚度与那些因素有关？操纵系统刚度不仅与系统本身结构特性有关，很大程度上还取决于机体结构刚度。
本章需要留意的计算：1．钢索预张力大小的推导，P11-P122．操纵系统传动比的计算，P15（书中有错误）3．差动操纵相关计算，P16（书中有错误）4．回力比的计算，P185．系统传动比的分配，P36-P37第二章飞机液压系统1 液压系统的功能是什么?(1) 产生足够的油液压力,克服执行部件上的外载(2) 产生足够的流量使部件在规定的时间内完成作动动作.2 飞机上使用液压传动的机构有起落架,襟翼等收放部件,刹车系统和舵面操纵,发动机的进气锥,放气门和喷气调节等(P40)3液压系统按形式与功能如何分类?区别是什么?液压系统从形式与功能区分,有液压传动系统和液压伺服控制系统.两者的区别在于液压伺服控制系统具有反馈装置.(P40)2.1 液压传动原理1 液压系统的功率表达式?N1=F1v1=p A1 Q/A1 =p Q= p A2 Q/A2=F2v2=N2 (P41)2 液压系统的组成部分有哪些?各自的功能是什么?1. 能源部分它将机械能转化为液压能2. 控制部分控制液体流动方向,控制压力,控制流量,以实现系统各项功能3. 执行部分把压力能转变为机械能,产生机械线位移或角位移4. 辅助装置(P42-P43)3 液压系统的主要性能指标和表达式是什么?系统的压力p和流量Q是液压系统的主要性能指标,而压力与流量的乘积为系统功率,它表征系统的工作效率.即N=p Q=F v(P43)4液压传动的优点有哪些?(1)在输出功率相同的条件下,液压传动装置体积小,重量轻,结构紧凑,没有电磁损耗和机械磨损,效率高(2)液压系统惯性小,动作迅速准确(3)传动无间隙,运动平稳,不易受外负载影响,便于频繁换向和低速平稳移动(4)只要压力足够,又有很大的功率放大系数,利用液体高压可以克服巨大的负载(5)操纵调节控制简单,易实现自动化.(P43-P44)5液压传动的主要缺点有哪些?(1)液压元件结构复杂,工艺要求高(2)与电信号相比,液压传递速度慢得多,因此电磁伺服系统显示出它的优越性.(3)管路连接复杂,油液易泄漏,使用维护不变(P44)2.2 液压泵1.液压泵的功能是什么?液压泵是液压系统的能源部件,也是液压系统的心脏,它为液压系统提供一定压力和流量的油液,从而把机械能转化为液压能.(P44)2.飞机上常用的液压泵种类有哪些?(1)轴向式或径向式柱塞泵(2)齿轮本(3)叶片泵(P44)3.柱塞泵的工作原理是什么?依靠柱塞在缸体内往复运动,是密封容积产生变化而实现吸油和压油(P44)4.柱塞泵具有什么优点?压力高,结构紧凑,效率高,流量调节方便(P44)5.液压泵的效率是如何定义的?(1)液压泵的总能量损失用总效率衡量总效率=输出功率/输入功率(2)同时总效率是机械效率和容积效率的连乘(P51)2.3 液压系统的控制阀1. 控制阀按功能如何分类?方向控制阀(单向阀,换向阀),压力控制阀(溢流阀,卸荷阀,压力顺序阀和压力转换阀),流量控制阀(节流阀,均流阀)三类(P53-P58)2. 控制阀的特点是什么?(1) 所有阀的结构都由阀体,阀心和控制机构等基本部分组成(2) 各种阀的构造原理都是通过改变通油孔的位置,面积或通道阻力的方法实现控制和调节作用的(P54)2.4 液压执行原件和液压辅助元件1液压作动筒的功能是什么?飞机液压系统中实现机械位移的执行元件(P59)2. 作动筒的工作原理是什么?利用液体压力克服负载,利用液体流量维持运动速度,以输入压力和流量换取输出力和速度的,它将液压能转换为机械能(P59)3. 作动筒的主要性能参数有哪些?压力,流量,负载力和速度,行程4. 输出力,输出速度,作动时间和输出行程,功率和效率的表达式?输出力理论上:实际上:(P60)输出速度(P61)作动时间和输出行程(P61)功率和效率输出功率(P61)输入功率(P61)5作动筒的辅助装置有机械锁,排气装置和缓冲装置(P63)6液压马达的功能是什么?把油液压力转化为机械能,以驱动工作机构实现旋转运动(P64)7液压油箱的功能是什么?供给液压系统足够的油液,同时贮存油液,排除气体,沉淀污物及消散热量,保证飞机在各种飞行状态下能正常供油(P66)2.5 液压基本回路1. 液压基本回路有哪些?(1) 顺序控制回路:使液压传动中的某些执行元件根据要求按一定的先后次序动作(2) 速度控制回路:使液压传动中各执行元件当用同一液压源时得到不同的速度要求(3) 方向控制回路:转换液压执行元件的运动方向(4) 压力控制回路:使液压系统中某处的压力提高,减小或保持一定值(5) 安全回路:确保液压系统在各种工作环境下安全可靠地工作(P68-P74)2.6 飞机液压系统设计1 飞机液压系统的设计要求有哪些?(1)使用要求(2)性能要求(3)载荷要求(P81-P82)2 什么是液压系统的功率重量比?将液压系统各作动装置的相加起来除以系统的总重,是系统的重量评比指标(P82)3 什么是液压系统的原理图?液压系统原理是用来表示系统的主要组成及其工作原理,表示实现系统各项功能所需的一些基本回路和元件(P83)第三章飞机燃油系统（1）飞机燃油系统又称外燃油系统或低压燃油系统，与此对应的是发动机燃油系统，又称内燃油系统或高压燃油系统（2）飞机燃油系统的主要功用是什么？贮存飞机上所需要的燃油，并保证飞机在一切可能的飞行姿态和工作条件下，按照要求的压力和流量连续和可靠地向发动机燃油系统提供燃油。