21世纪是隧道及地下工程开发的世纪(四)
隧道施工技术管理
隧道施工技术管理探析摘要：本文从实践出发，针对隧道及地下工程发展所面临机遇，分析隧道施工技术管理在项目中的重要性，及技术管理方法的总结从而实现隧道施工的风险控制及施工管理。
关键字：隧道；施工技术；管理abstract: this article from the practice of face opportunities for the development of the tunnel and underground engineering, analysis of tunnel construction technology management in the project’s importance, and the summary of the technology management methods in order to achieve the tunnel construction, risk control and construction management.keywords: tunnel; construction technology; management中图分类号：tu74文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）一、隧道施工技术管理面临的问题19世纪是高层建筑的世纪，20世纪是桥梁工程发展的世纪，21世纪将是隧道及地下工程发展的世纪，因此，面临21世纪隧道及地下工程发展的重要机遇期，发展隧道工程施工技术，加强隧道施工技术管理势在必行。
隧道工程施工条件复杂，工期、质量、安全要求严，成本控制难，竞争激烈，施工风险高。
虽然有“金隧银桥”的说法，但在复杂的施工条件下，隧道施工技术管理不好，常会导致出现大亏或小盈的现象。
特别是长大复杂隧道，其面临的可变因素更多，工程项目管理难度更大。
施工技术管理作为工程项目施工管理的核心工作之一，对工程项目的施工安全管理、质量控制、进度控制、成本控制等方面具有非常重要的作用。
地下空间开发与利用论文
城市地下空间开发与利用学院：信息工程学院班级：计算机科学与技术12-3 班姓名：陈浩学号：15地下空间开发和利用的必要性我国是世界上人口最多的国家。
我国城镇人口的总量也是占世界第一位的，根据资料统计，1997 年底我国城镇人口大约为3."6 亿。
而我国的城镇化水平目前仅为29%左右，既低于世界平均水平，也低于发展中国家的平均水平。
今后，随着我国社会、经济的发展，城镇化水平也会逐步提高，城镇人口还将继续曾长，城镇数量和规模也将继续增长和扩大，城镇建设会有很大发展。
同时，这也是我国21 世纪面临的巨大挑战。
随着社会经济和科学技术的快速发展。
城镇也经历了巨大的变革和演进。
今天的城镇，早已不是过去被城墙围这的城区：墙内是城，墙外是乡；而是包括了那种由几百万，甚至上千万人口聚集绵延数百、上千甚至数千平方公里的巨型城市，以及由这些巨型城市和大量中、小城镇及其周围农业肚脐眼所构成的大城市地区或城镇集聚区。
这种新的城镇空间形态和结构，在人类历史上市空前未有的。
从巨型城市，大中城市到小城镇，几乎无例外地都发生了其内部经济结构和社会结构的变革，以及人们从生活方式到价值观念的变化。
先进神奇的新技术及其产物和某些仍然存留这的旧的城市物质结构并存，是今天城镇的普遍显示。
科学技术义无反顾的前进，经济、社会不可逆转的发展，人类对生存和生态环境质量的要求也越来越高。
随着现代经济的发展和城市水平的提高，在20 世纪，生态失衡，资源耗竭，环境污染等问题相伴产生，特别是城市化的快速粗放发展，使许多城市产生“城市综合症”，如交通阻塞，环境污染，生态恶化等。
因此在现代化的都市中，地下城市正在崛起，地下已不再是阴冷潮湿的场所，而成为人类生态空间的又一延伸。
从原始神会的穴居，奴隶社会的水道，封建社会的陵墓与石窟，工业革命的地下电站与地铁，20 世纪战争年代的掩体与工事，到现代社会的地下街与综合体，地下空间的发展将成为21 世纪城市发展的主题。
21世纪是隧道及地下空间大发展的年代
21世纪是隧道及地下空间大发展的年代
王梦恕
【期刊名称】《隧道建设》
【年(卷),期】2000(000)001
【摘要】生年不满百,常怀千岁忧。
21世纪人类面临着人口、粮食、资源和环境的四大挑战,这决非危言耸听,杞人忧天。
它如晨钟暮鼓,告诫人们必须从现在开始去认真研究对策。
可持续发展作为国策提出来了,摆在每个学科、每个产业的面前。
【总页数】4页(P7-10)
【作者】王梦恕
【作者单位】中铁隧道工程局
【正文语种】中文
【中图分类】U231
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2022学习钱七虎院士先进事迹
2022学习钱七虎院士先进事迹学习钱七虎院士先进事迹优秀篇11937年*月，在江南水乡的乌篷船上，一个小生命呱呱坠地。
那一年，淞沪会战爆发，日本侵略者占领上海。
血腥的战争逼得邻近的江苏昆山的老百姓流离失所。
在那个风雨飘摇的年代，这个刚出生的小生命给逃难中的母亲带来了希望。
家人期望他长得虎背熊腰、力大无比，又希望他有颗英雄虎胆、驱寇降魔，且因他在家中排行老七，故取名“七虎”。
在抗日战争的枪炮声中，钱七虎度过了穷苦的童年时期。
社会动荡，7岁丧父，家里子女全靠母亲摆小摊维持生计。
新中国成立后，依靠政府的助学金，钱七虎完成了中学学业。
强烈的新旧社会对比，在他心中深深埋下了矢志报党报国的种子。
1954年*月，作为优秀中学毕业生，钱七虎高兴地迈进了哈尔滨军事工程学院的大门，成为哈军工组建后招收的第3期学生。
有人问钱七虎为什么会做出这样的选择，他深情地回答说：“我这个乡下的穷孩子，能受到良好的教育，所有的一切都源于党的培养，唯有献身党的事业，方能报答党的恩情。
”“一个人活着为了什么？”军校的第一堂革命人生观课让钱七虎至今记忆犹新。
学校的预科主任教育他们说：是为了保护人民的生命财产安全，是为了保家卫国、建设钢铁长城。
“那是我第一次感受到军队的这种博大情怀，听了很振奋，记得很牢。
”说话时，钱七虎的眼神中饱含激动与振奋，仿佛他又回到了那个熟悉的校园、那个青春的时代。
从哈军工毕业后不久，钱七虎又被选拔到苏联留学深造。
“我非常尊敬周总理，他一生严格要求自己，鞠躬尽瘁为人民，毫无私心。
周总理一生为党为国的高贵品质一直深深地影响着我。
”1961年，周恩来总理赴苏联参加苏共二十二大会议，期间周总理接见了中国留学生，并合影留念，勉励大家努力学习，回国后更好地建设新中国。
钱七虎就是其中的一位。
至今，在钱七虎的办公室里，仍然摆放着周恩来总理的照片。
看到电视剧《海棠依旧》里的场景，钱七虎常常禁不住潸然泪下。
1965年，钱七虎学成回国。
TBM掘进机施工技术的详细介绍
TBM掘进机施工技术的详细介绍(2007-04-06 18:33:23)转载1.TBM掘进机施工环节TBM是英文“Tunnel Boring Machine”的缩写，中文意思是隧洞掘进机。
它具有快速、安全、高效的显著特点。
掘进机在我国甘肃引大入秦和山西万家寨引黄入晋等隧洞工程中相继应用，获得了很大效益。
掘进机虽然技术先进，但是，只有完全掌握这项技术，对隧洞施工全过程中的每一个环节进行严格把关，才能真正保证掘进机隧洞施工质量。
1.1地质勘察地质条件是影响掘进机隧洞施工质量的重要因素，也是掘进机选型的重要依据。
地质勘察成果资料要求全面、真实、准确。
1.2掘进机选型根据支护形式分为三种机型，分别适用于不同的地质条件。
①敞开式，常用于纯质岩。
②双护盾，常用于混合地层。
③单护盾，常用于劣质地层及地下水位较高的地层。
根据刀盘直径大小分为13种机械：2m、3m、4m、5m、6m、7m、8m、9m、10m、11m、12m、13m、14m。
在掘进机上安装一些特殊设备，可以避免和消除地质条件变化对隧洞施工质量的影响。
如采用超前探钻、环形管片安装器、岩石锚固装置及易爆气体检测装置等。
1.3掘进机工作人员掘进机工作人员的素质和技术水平直接影响着隧洞施工质量，只有高素质和高水平的工作人员才能保证高质量的隧洞施工。
1.4掘进机检修和维护加强掘进机检修和维护，保证掘进机良好运行。
这对保证施工质量和延长掘进机寿命非常重要。
①边刀即位于刀盘周边的刀具，隧洞洞径由边刀尺寸决定。
在掘进过程中刀具磨损特别是边刀磨损非常严重，因此加强刀具磨损检查和更换新刀具对于保证洞径非常重要。
为了延长刀具使用寿命，磨损的边刀也可以用作面刀即位于刀盘面部的刀具再次使用，一般边刀最大允许磨损量约等于面刀最大允许磨损量的1/2。
当边刀达到其磨损极限时，应更换新刀具。
②主轴承，即与刀盘连接并驱动刀盘旋转的大型轴承，掘进机总进尺主要由主轴承使用寿命决定。
在掘进机检修期间，损坏的主轴承由于受到隧洞狭小空间的限制，难以拆除和更新安装，因此根据隧洞长度选用主轴承型号，加强对主轴承维护。
关于隧道抗震减震的现状研究
关于隧道抗震减震的现状研究摘要：我国地铁建设发展迅速，对其抗震问题的研究也日益活跃。
对隧道抗震的研究方法有原型观测、理论分析、模型试验。
而减轻隧道震害的主要措施包括两种途径，即抗震与减震。
关键词：隧道；抗震减震；分析方法；研究现状1.前言王梦恕院士在中国城市地下空间开发高峰论坛上曾指出“21世纪是隧道及地下空间大发展的世纪”。
目前世界上已有50多个国家、100多个城市拥有地铁。
进入21世纪，我国地铁建设也进入了迅猛发展的时期，截止2018年1月1日，中国内地累计有34个城市建成投运地铁线路5021公里，运营总里程居世界第一。
然而，随着地下结构建设规模的不断扩大，其抗震问题也越来越受到重视。
过去，由于地下结构数量和规模的限制，震害事例较少，加之地下结构受到周围地层的约束，即使发生地震其震害程度也相对较轻。
但随着近些年隧道遭受的震害案例来看，隧道结构在地震作用下并不总是安全的。
特别是1995年，日本阪神大地震对神户市的地铁线路造成严重破坏，它也是世界范围内大型地下结构首次遭受到如此严重的损害。
阪神地震给地铁结构造成的严重破坏及由此带来巨大的生命和财产损失，引起了世界各国对地下结构抗震减震研究的重视。
因此，研究隧道的抗震与减震问题是非常有必要而且是十分迫切的。
2.抗震研究方法国内外学者对地下结构抗震问题的研究主要采取以下三种方式：原型观测、理论分析和模型试验。
2.1.原型观测原型观测法是基于实测地下隧道结构地震时的动力特征数据，通过数据的整合和综合分析，来研究地下结构物地震响应的方法。
分为现场观测和震害调查。
现场观测是通过实际观测地下结构在地震中的受力变形特点来分析其地震响应的，由于其采集的数据直接来自于实际地震，故原型观测具有数据优势以及真实可信度高的优势。
震害调查是在地震结束后去震区采集数据，然后对所采集数据进行整理、统计和总结分析，得出一些规律性的震害特征，对于进一步研究地下结构的震害机理和抗减震技术有重要意义。
隧道工程——绪论
深部矿产资源的开采与地下工程
我国已探明的煤炭资源总量占世界总量的11.1%， 在今后相当长的历史时期内，仍需保证煤炭的高产稳 产。我国煤炭资源埋深在1000m下的为2.95万亿吨， 占煤炭资源总量的53%。目前,煤矿开采深度以每年 8~12m的速度增加，东部矿井正以每年10~25m的速 度发展，预计未来的20年内，很多煤矿将进入到 1000~1500m的深度。此外，我国部分有色金属矿山 也已进入采深超过1000m的深部开采阶段。深部矿床 资源的开采，必然给地下工程的建设带来一系列问题， 如地下工程的稳定性、冲 击地压、岩爆以及高温、 高压和高孔隙压力等。
我国目前共有城市662个，其中人口在 100万以上的大城市167个，城镇人口近5 亿。城市化水平从1990年的18.96%提高 到1998年底的30.4%，预计到2010年及21 世纪中叶将达到45%和65%，我国的城 市将由现在的600多个增加到1000多个， 接近世界发达国家的城市化水平。
中国是全球第一人口大国，其经济发展速度和城市化速度目 前位居世界之首，目前平均发展成本高出世界平均水平1/4，因 此，国际上的专家曾预言，21世纪世界上最具影响的事件是美 国的高科技和中国的城市化。 但是经济的快速增长和城市化进程的加快却出现了一系列的 矛盾和问题，诸如：人口爆炸、破坏性建设、文化摧毁(包括城 市的历史肌理与文化)、环境污染、资源短缺、以及越来越严重 的交通问题等。 为解决上述矛盾和问题，从集约化和可持续的经济发展战略 以及国防战备需要出发，大城市向地下空间的开拓已成为21世 纪的一个重要的发展方向，包括我国在内的世界各国都日益重 视地下空间的开发利用，因此，国际上一种普遍流行的观点就 是：“19世纪是桥梁的世纪，20世纪是高层建筑的世纪，21世 纪则是地下空间的世纪”，号召人们“往深处想”，把地下空 间当成一种新型的国土资源，并在总体上称之为“地下产 业”(Underground Industry)
土木工程大学生暑期社会实践报告
土木工程大学生暑期社会实践报告土木工程大学生暑期社会实践报告1作为新生的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实践。
为期两天的隧道工程认识实践现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的隧道工程这个专业。
下面就是我记录的实践情况，以及一些在实践过程中或之后的感悟与思考。
__x年x月__日上午8点整，在综和楼前，施成华老师给我们做了实践动员，着重给我们强调了一下几点：1、安全第一，要处处注意安全；2、严肃对待实践，要端正态度，每个人到要参加，不可以随便缺勤；3、一切行动听指挥，不要擅自独立行动；4、在实践中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识，为将来的专业课程的学习打下良好基础。
之后，老师给我们上了一堂课，介绍了一下隧道与地下工程。
隧道与地下工程概论的主要内容：一、隧道工程的基本概念1、广义定义：最终使用于地表面以下，不论以何种方式建造的所需形状和尺寸的`空洞，内部净空面积在2平方米以上者。
2、狭义定义：是一种修建在地下的工程建筑物，修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道。
二、隧道工程的沿革与发展（一）发展目标：20世纪：高层建筑；21世纪：地下空间美国“未来学家”杂志社预测21世纪将有1/3的人口生活于地下。
在我国，地下空间的开发利用始于60年代，主要是地铁与人防工程，65年修建北京地铁；70年代修建了大量的人防工程，经改造利用，成了地下商业街、地下工厂、仓库和招待所，较好地发挥了经济效益。
（二）历史发展1、国际上（1）古代：公元前180～2160年前后，在古巴比伦城幼发拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，为砖砌构构造物。
（2）现代：现代隧道开挖技术的产生是在__x的发明和19世纪的产业革命后出现的，尤其是铁路的出现对交通隧道起到了很大的推动作用。
（3）目前世界上最长的交通隧道：山岭铁路隧道：日本的大清水隧；交通隧道：日本的青函隧道，英法海峡隧道；公路隧道：瑞士的圣哥达隧道。
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17、设计人员必须提高业 务素质，要超越规范，创新 设计；有新理念、新创新。 应用新技术、新工艺、新材 料、新设备、新仪器，反对 抄袭图纸。
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18、要实事求是，确定 合理工期，合理造价。
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19、要建立循环经济的理念； 要有系统地下工程的理念； 要有方便运营维修的理念； 要有保护环境的理念；要有 重视方案设计比选的理念。
（九）环境保护施工技术：防沉降 技术、防水技术、文明施工无燥音、 无粉尘施工技术、弃碴利用造田技 术。
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（十）高新技术改造、提高隧道施 工质量技术：不留后患耐久性施工 技术；非接触量测技术；高性能防 水砼施工技术；各种复杂地层、各 种工法机械配套快速施工技术；自 动化管理指挥、控制系统等。
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地下水封式储存原油库 应尽快修建，地下比地
上有九大突出优点。
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PP
BWP LWP PP Product Pumps 产品泵 BWP Balance Water Pumps 平衡水泵 LWP Leak Water Pumps 裂隙水泵
图2 固定水位法示意图
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许多大楼盖的起用不起，上海金茂大厦一天 的运营费也要50万元；北京市在听取人大代 表和院士建议后，开始对奥运赛馆工程进行 瘦身审查，取消了五棵松篮球场和需耗资2.8 亿美元，破坏环境30m高100多米长的大屏幕， 并对外形象个烂柿子的奥运主馆，将能活动 自重达1.8万吨的开闭式顶棚取消的做法是很 正确的、明智的。我看这些由外国人建筑师 设计的建筑早晚将会成建筑垃圾，而被后人 取掉，真是举不胜举。（见照片）
13、支护结构施工必须 是一次支护从上向下施作， 二次 模筑衬砌必须从下 向上施作。
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14、隧道宜近不宜联， 可采用小间距隧道，反 对双联拱、多连拱隧道。
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15、大断面硬岩隧道宜采用 小导洞超前爆破，可减震 30%，取消预裂爆破。也可 采用小TBM超前，钻爆法 扩大。
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16、必须坚持动态设计：动 态施工、动态管理，设计人 员必须及时修改图纸，必须 尊重施工信息。
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6、一次支护由钢筋网、 钢拱架、喷混凝土组成， 钢拱架接头联结处设索脚 锚管（灌浆）。
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7、取消系统锚杆。
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8、软弱地层必须采用潮 喷混凝土，不提倡湿喷混 凝土。
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9、必须采用复合式衬砌结构型 式，一次支护和二次模筑衬砌之 间必须设半包式防水隔离层，不 允许全包，采用无钉铺设防水板， 无纺布后部必须设置系统排水盲 管。水的处理有两个理念：一是 以堵为主，限排为辅。二是全堵 方案，但要给水有排出的通道。
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10、取消中部排水沟。
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11、反对长隧短打。提倡设 置平行导坑，可提高正洞2 倍速度，斜井是正洞的0.5 倍速度，坚井是0.1～0.3倍 的正洞速度。
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12、正台阶施工不允许分 长、中、微台阶，台阶长度 为一倍洞径，第一个上台阶 高度必须为2.5m，小导管 长度为台阶高度加1 m。
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20、隧道顶部允许塌方 空洞存在，拱顶上方要 有2m土厚保护。3435 Nhomakorabea36
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21、运营的公路隧道应简 化通风、照明、防灾、监控， 简化思路，节约能源。建议 小于１km隧道不设通风、 照明。
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干一个工程不要给后人留下遗憾，而应该留下遗产 我国有名的都江堰水利工程历经苍桑敬仰，作为 精品遗产，为后人造福数百年，被后人所歌颂。回首 当今世界土木工程给人类带来了幸福，也带来了许多 遗憾，由于匆忙上项目，不遵守真正行业专家的意见， 不重视、违背了环境效益第一，社会效益第二，工程 本身投资效益是第三的次序和关系，追求新奇、独特， 世界第一而出现许多让后人感到遗憾的工程，如国家 大剧院追求独特，建成后与周围不协调，很难看，维 护运行费很高，平均每天要投入100万元，文娱演出 的设备，人工最低票价不能低于500元/每票，再加演 出费老百姓能看得起吗？这叫贵族大剧院更确切，真 不知当初修建的初衷是什么？
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3、必须重视岩溶地区 的综合地质超前预报， 长短结合以短为主，预 报范围前方≥30m，隧 道周边外1倍洞径做为 工序列入。
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4、一次支护要强，承受部 分水和土荷载，浅埋和海底 隧道则承受全部水荷载和土 荷载，二次模筑初砌做为安 全储备。
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5、全部采用网构钢拱架， 取消型钢拱架，靠近工作面 的第一排钢拱架不受力，喷 混凝土后的网构拱架承受 10倍荷载工钢则承受4倍荷 载，工刚后部混凝土喷不上， 渗漏水。
图3 变水位法示意图
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谢 谢！
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展望
（1）钻爆法和浅埋暗挖法 是今后永恒的施工方法 （2）TBM是实现快速施工 的新的机械化程度很高的施工 方法。
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隧道设计的基本原则 和理念
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1、洞门前不设路堑，必 须早进晚出，不破坏山体 环境。
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2、全隧道不设变形缝，特 殊地段设置诱导缝，8级地 震区在洞口段40～50 m 处设减震缝。