大跨径连续刚构桥梁的常见病害及控制措施
高墩大跨连续刚构桥的病害及其对策措施
高墩大跨连续刚构桥的病害及其对策措施摘要：本文将针对这些出现的常见问题进行阐述分析，并对造成的桥体危害提出相应的对策措施。
关键词：连续刚构桥；危害；对策措施Abstract: This article described these common problem and point out some countermeasures for bridge and caused harm.Key words: continuous rigid frame bridge; hazards; countermeasures中图分类号：U448.23 文献标识码：A文章编号：连续刚构桥的常见问题产生的原因及其病害目前，国内连续刚构桥的发展迅速，相关技术也比较成熟。
在桥梁工程领域广泛应用预应力计算体系，使得桥梁在性能、造价成本、安全系数等各方面都相对优于其他桥梁体系。
但在实际使用中仍出现诸多显著的病害。
（一）桥体跨中下挠。
1.对混凝土的收缩认识不到位。
很多桥梁在施工完成后，主梁的混凝土收缩造成桥体跨中下挠。
但现役的连续刚构桥出现，正常下挠后，再出现严重的下挠。
在桥梁建设前期，没有充分认识到混凝土的徐变性具有极大的随机性，造成混凝土预应力的损失使得桥梁的刚度下降。
从而桥梁出现桥体下挠的病害。
在连续刚构桥的设计之初，设计者一般为了减轻主桥梁的自重，都会在桥梁施工时使用高强度的薄板作为主梁。
而其实，在实际的数据中可以知道，加载的时间限制对桥梁混凝土的徐变度也有非常大的影响，桥梁的主梁一般在3天后就开始桥体预应力的加载，形成桥梁的整体。
于是由于浇筑凝固期时间缩短的缘故，使得混凝土的徐变的量增大，桥体的主梁下挠严重。
2.桥梁在前期设计中，计算的模型不够完善。
对桥梁在不同部位温差的考虑也是影响预应力的损失的因素。
目前国内在温差模型上采用三角模型，而该模型在理论值和实际测量值存在较大差距。
经一些国外桥梁专家分析：桥梁的温度分布呈现出非线性的分布，箱梁出现顶板的温度高于底板的温度现象。
大跨度连续刚构桥典型病害成因分析及应对措施
连续刚构桥是墩梁固接的连续梁桥。 中部分张拉锚固后出现的纵向开裂裂缝及
因为这种体系利用主墩的柔性来适应桥梁 墩顶横隔板的竖向和横向裂缝等。
的纵向变形， 所以在大跨度高墩连续梁桥
通过对病害桥梁的调查分析， 其病害
中比较适合。连续刚构桥也分跨中带铰和 原因可归咎于设计上、施工上、材料上等三
跨中无铰两种类型， 两者一般均采用变高 个方面。
（ ３） 跨中底板纵向裂缝问题。为了减轻 结构自重， 箱梁底板在跨中一般比较薄， 有 的桥梁底板布设一层纵向预应力钢束， 其 厚 度仅 ２５～２８ｃｍ， 布设两层纵向预应力钢 束的厚度为 ３２ｃｍ。为了锚固靠近 腹 板 ， 减 小平弯角度， 往往预应力钢束横向布置间 距较小， 一般管道间净距离为 ６～７ｃｍ， 在此 截面的挖空率非常大， 截面削弱较大， 加之 如横向普通钢筋配置不强， 此部分砼浇筑 质量又有问题， 则在强大的底板纵向预应 力束全部张拉锚固时， 底板砼因承受不了 底板束的压力而导致开裂。
墩， 此外双薄壁墩还有削减墩顶负弯矩峰 力也将产生一定影响， 从设计的角度来分
值的作用。连续刚构桥结构为多次超静定 析其原因主要是对混凝土徐变的影响程度
结构， 混凝土收缩、徐变、温度变化， 预应力 及长期性估计不足。
作用、墩台不均匀沉降等引起的附加内力
连续刚构从设计上为减轻自重而都采
对结构的影响较大， 但同时这种桥具有结 用高强的薄壁箱形主梁， 加载龄期对砼的
预应力砼连续刚构主梁采用的均为高 强度的砼， 但高强砼也有其不足之处， 它不 仅 对 原 材 料 选 择 、生 产 运 输 、施 工 管 理 及 质 量控制等各个方面都有严格的要求， 而且 在材料的性能上也存在许多突出的缺点亟 待解决：
连续刚构桥病害及处理措施
摘要 ： 近年 来 ， 大跨 度预 应 力混凝 土连 续刚构 桥 梁在我 国得到 了较快 的发展 ， 在运 营过 程 中相继 出现 了种 种 病害 。文章研 究探 讨 了大跨 但 度预应 力混凝 土连续 刚构桥 梁的典型 病 害类型及 成 因， 并在 此基础 上 ， 出了相应 的处理 措施 。 给
价理措 施
Ｃｏ ｉ ｎｔｎｕｏ ｓ Ｒｉ ｉ Ｆｒ ｍ ｅ Ｂｒ ｄ ｅ Ｄａ ａ ｅ ｎｄ Ｈａ ｕ ｇ ｄ ａ ｉ ｇ ｍ ｇ ｓａ ｎｄｌ ｅ ｓ ｅ ｉ Ｍ ａ ｕｒ ｓ ｎｇ
王悦 Ｗａ ｇＹ ｅ 李 姗 Ｌ ｈ ｎ ｎ ｕ ； ｉ ａ Ｓ
中 图分 类 号 ： ４ Ｕ４
文 献 标 识 码 ： Ａ
文 章 编 号 ：０ ６ ４ １２ １ ０ — ２０ Ｏ １０ — ３ （００）３ ０ ０ 一 １ １
・
响 程 度 及长 期 性 估 计 不足 。 ２） （ 预应 力度 对 混凝 土徐 变 的 影响 。 跨 大 为 了更 好地 发挥 已建 桥 梁 的作 用 ， 要 通 过 技 术 手段 对桥 梁 的 度 预 应 力 混凝 土 连 续 刚构 桥 梁 若 预 应 力 度 较 小 ， 徐 变 变 形可 能 增 需 则 病害进行 处理 ， 以期在短 期内迅速提高桥梁承载 力， 消除交通安全 大 ， 致 主 梁 下挠 变形 加 大 。 反 之 ， 凝 土 徐 变 变形 加 大 ， 应 力 束 导 混 预 隐患。 的 应 力 损 失 也 相 应 加 大 ， 一 步 减 小 了预 应 力 度 ， 而 导 致 主 梁 下 进 从 １ 连续刚构桥特点 挠 变 形值 加 大 。 连 续 刚 构桥 是墩 梁 固接 的 连 续梁 桥 。 续 刚构 桥 也 分 跨 中 带铰 连 ２３施工 因素 ． 和跨 中无铰两种 类型 ， 两者 一般均采用变高度梁。高墩的柔度 可以 （） １ 混凝土 由多种地方性材料配 制而成 ， 施工过程 中对混凝土 适 应 结 构 由预 加 力 、混 凝 上 收 缩 徐 变和 温 度 变化 所 引 起 的纵 向位 原材料 的选择及拌合 、 浇注 控制不严 ， 导致混凝 土的品质达不到设 移 。连 续 网 构桥 结构 为多 次 超 静定 结构 ， 凝 上 收 缩 、 变 、 ０ 混 徐 温度 变 计 的 要 求。 （ 箱 梁 的腹 板承 受 各种 荷 载 组 合 下 的 主 拉应 力或 主 压 ２） 化 ， 应 力 作 用 、 台不 均 匀 沉 降 等 引起 的 附加 内 力 对 结 构 的 影 响 应力 ， 预 墩 腹板的厚度较设计厚度减 薄将进一步恶化腹板斜截面 的抗剪 较大 ， 但同时这种桥 具有结 构整体性 好、 震性能优越 、 扭潜力 能 力 ， 至 会 导 致腹 板 开 裂 。 ３ 施 工 的 过程 控 制 不严 而 可 能 出现 钢 抗 抗 甚 （） 筋连接质量差、 绑扎不到位、 混凝土拌合及振捣质量差、 模板安装不 大、 结构 受力合理、 型简洁明快等优点。 桥 连 续 刚 构 也 具 有特 定 的适 用 条 件 ： 为墩 梁 固 结 的 多 次超 静定 牢 固 ， 致 漏 振 、 窝 、 面 、 筋 、 虽 导 蜂 麻 露 漏浆 、 台等质 量 问题 。 错 刚架 结 构 ， 设计 目标 是使 其 结 构行 为接 近连 续 梁 ， 以 跨度 不 宣 太 但 所 ２４材 料 因素 ． 小 、 续 孔 跨 不宜 太 多 、 墩 不 宜太 矮 、 连 桥 总桥 长 不 宜 太长 ｉ 大跨 径 混凝 （） １ 自收 缩 开 裂 。高 强 混 凝 土 由于 自干燥 ， 由 此 产 生 的 自收 并 土梁 桥 主 要缺 点 是 自重 大 ， 承 载 能 力绝 大 部 分 用 于 克服 自重 。 其 缩 ， 混 凝 土 产 生早 期 裂 纹 ， 长 期 的干 燥 收 缩 是 不 同 的 ， 使 与 自收缩 开 ２ 连 续 剐 构桥 病 害及 成 因分 析 裂 降 低 混凝 土 耐 久 性 。 ２ 湿 胀 开裂 。 胀开 裂 是 由于 高强 混凝 土 的 （） 湿 目前 ， 大跨 径 预 应 力 混凝 土 连 续 刚构 桥 出现 的病 害 主 要 集 中 在 水 灰 比低 ， 凝 土 中部 分 水 泥 没 有 水 化 ， 凝 土 在水 分长 期 作 用 下 ， 混 混 膨 两 个 方 面 ： 是 混凝 土 开 裂 ， 箱 梁 竖 向 开 裂 、 梁 底 板 纵 向 开 裂 、 外 来 水 分扩 散 到 混 凝 土 内部 后 与 水 泥 发 生 水 化 反应 ， 胀 应 力超 过 一 如 箱 箱梁腹板 出现斜裂缝 等 ； 另一类是主跨跨 中下挠幅度过大。引起这 混凝土的抗拉强度时造成 的开裂。 ３ 脆性。 （） 高强混凝土的延性比普 通 混 凝 土差 ， 混凝 土 的延 性 随 强度 的增 加 而 降低 。 素 些病害 的原 因大致可以归结为设计、 施工以及材料三个方面。 ２１箱 梁 开 裂 。 ３ 处 理 措施 （ ） 板 斜 裂 缝 问题 。 对 于 大跨 径 桥 梁 ， 主 拉 应 力 较 大 的 梁 １腹 在 ３１针 对 承载 能力 小 足 的 加 固措 施 ． 段 ， 往 设 置 了 竖 向预 应 力 筋 ， 大 大 抵 消 荷 载 作 用 引起 的主 拉 应 往 能 （ ） 过 增 大原 结构 构 件 截 面 提 高 原 结 构 的 强度 和 刚 度 ；２） １通 （ 更 取 （） 力 。 用纵 向预 应 力布 置 方案 ， 预 应 力 钢 束 线 形尽 量 简 化 ， 束 平 换 结 构 构 件 或新 增 构 件 ， 代 承 载 能 力 不 足 的构 件 ；３ 改 变 原 结构 采 将 钢 降 （】 以 弯和竖弯种类较少且极有规律 ， 预应力施工难度较小 ， 消了下弯 的 受 力体 系 ， 低 部 分 构 件 的受 力 ；４ 对 原 结 构 施 加 外 应 力 ， 改 取 束和弯起束， 箱梁 腹 板 ９ ％以上 长 度 范 围 内均 无 纵 向预 应 力 通 道 穿 变其 应 力 分布 ， 到 提高 原 结 构 的 强度 和 刚 度 。 ０ 达 ３ ． 对 混凝 土开 裂 的 加 固措 施 ２针 过 ， 利 于 钢 筋 骨 架 的 绑 扎 和 腹 板 混凝 土 的 浇筑 ， 容 易 保 证 硅 的 有 更 针对混凝土开裂 的加固措施为了约 束箱梁裂缝的进一步发展 ， 质量。 ２ 顶板 纵向开裂 问题。 （） ①主梁项板在较长悬臂箱梁翼板的根 部 ， 载、 恒 活载 产 生 的 负 弯 矩 均 较 大 ， 板 跨 中 的 活 载 正 弯 矩 较 大 ， 加强对腹板 混凝土的约束 ， 强腹板抗 剪承载能力和刚度 ， 项 增 可采取 横 向预 应 力钢 绞 线 布 设 不 可 能 在 悬 臂 根 部 布 置 在 顶 板 上 缘 而 在 跨 腹板 内侧粘贴钢板 的措施。 对于粘贴钢板需要注意两点 ：１混凝土 （） 中却布置于顶板下缘。② 根据计算 分析 ， 连续 刚构箱梁在浇筑完一 表面先要找平处理 ，表面不平整则无法保证 混凝 土与钢板紧密粘 （） 节混凝土后 即张拉完该节段桥面横 向预应力钢束 ， 由于应力分布和 贴 ；２ 粘贴胶质 量一定要有保证。 叠 加 ， 面 板 中 横 向 预 应 力分 布 极 不均 匀 ， 也 是 造 成 桥 面 板 出 现 桥 这 ４ 结 语 通 过 以 上 分 析 ， 以得 出如 下 结 论 ： １ 除 施 工 缺 陷外 ， 凝 土 可 （） 混 局 部 纵 向开 裂 的原 因之 一 。 ３ 跨 中底板 纵 向裂 缝 问题 。 了减 轻 结 （） 为 开 裂 和 主 跨 跨 中 区 段 下 挠 幅 度 过 大 是 预 应 力 混 凝 土 连 续 刚 构 桥 最 构 自重 ， 梁 底板 在 跨 中一 般 比较 薄 。 了锚 固 靠 近腹 板 ， 小 平 弯 箱 为 减 产 （ 针 角度 ， 往预应力钢束横 向布置 间距较 小 ， 往 在此截面 的挖空率非 常 常 见 的两 种 病 害 形式 ， 生病 害 的原 因往 往 不 是 单 一 的 ；２） 对 混 针对跨 大 ， 面 削 弱 较 大 ， 之 如 横 向普 通 钢 筋 配 置 不 强 ， 截 加 此部 分混 凝 土 浇 凝 土开裂 的常用维修
探讨钢结构桥梁的常见病害及防护措施
探讨钢结构桥梁的常见病害及防护措施钢结构桥梁作为重要的交通基础设施，承载着重要的交通运输任务。
由于长期使用和外部环境的影响，钢结构桥梁也会出现一些常见的病害。
本文将讨论一些常见的病害，并介绍相应的防护措施。
1. 腐蚀：钢结构桥梁暴露在大气中，容易受到氧气、水蒸气和酸雨等的侵蚀，从而发生腐蚀。
腐蚀不仅会导致钢结构在强度和刚度上的下降，还会导致桥梁的安全性降低。
针对腐蚀问题，可以采取以下防护措施：1.1. 表面涂装：通过将钢结构表面进行涂装，形成一层抵抗氧气、水蒸气和酸雨的保护层，延缓腐蚀的发生。
1.2. 防腐涂层：在表面涂装的基础上，加强涂层的耐腐蚀性能，延长钢结构的使用寿命。
1.3. 防腐漆：使用具有较高防腐性能的防腐漆进行表面涂装，提高防腐效果。
1.4. 外包装：对特殊环境下的桥梁，可以进行外包装，隔绝空气和水分侵蚀。
2. 疲劳：长期使用和受力会导致钢结构桥梁的疲劳损伤。
疲劳常常表现为钢结构表面的裂纹和变形。
为了防止疲劳损伤，可以采取以下防护措施：2.1. 加强监测：定期对钢结构进行监测，及时发现并修复裂纹，防止疲劳损伤的进一步扩展。
2.2. 增加结构强度：通过增加梁的截面面积或加强连接部位，提高钢结构的强度和刚度，降低受力引起的疲劳损伤风险。
2.3. 减少振动：通过采取减震装置等措施，降低桥梁受到外界振动的影响，减少疲劳损伤的发生。
3. 锈蚀引起的断裂：当桥梁发生腐蚀时，锈蚀会侵蚀钢材的表面，从而导致钢材的断裂。
为了防止锈蚀引起的断裂，可以采取以下防护措施：3.1. 定期维修：定期检查和修复出现锈蚀的部位，及时更换受损的钢材。
3.2. 增加防护层：在钢材的表面涂覆防腐涂层，增加抵抗锈蚀的能力。
3.3. 加强连接：加强桥梁的连接部位，降低断裂的风险。
4. 桥梁振动：桥梁在使用过程中会受到风、车辆通行等因素的作用，可能引起振动。
当振动幅度过大时，可能导致桥梁的破坏。
针对振动问题，可以采取以下防护措施：4.1. 加固措施：通过增加桥墩和墩柱的高度、增加桥梁横向支撑等加固措施，降低桥梁的振动风险。
浅析大跨径预应力混凝土连续刚构桥的常见病害及控制措施
浅析大跨径预应力混凝土连续刚构桥的常见病害及控制措施摘要：本文对大跨径预应力混凝土连续刚构桥的常见病害及成因进行了分析，针对各病害提出了可行的控制方法。
或可为该类桥梁的设计施工提供参考。
关键词：预应力混凝土，连续刚构，病害，控制措施。
1常见病害通过调查,我国已建成的大跨径连续刚构桥梁中，常见的病害主要有以下几种:(1) 跨中挠度过大；(2) 箱梁梁体产生裂缝；(3) 墩顶0#块开裂；(4)桥墩(或塔墩)靠承台区段的竖向裂缝。
2跨中挠度过大的成因分析及控制措施跨中挠度过大，通常是由于梁体本身刚度不足所致，而梁体由混凝土、普通钢筋和预应力钢筋组合而成，故梁高过小、腹板厚度不足、混凝土标号不足、普通钢筋配置不足、预应力不足都会导致梁体刚度不足，进而导致跨中挠度过大。
其中，预应力配置不足可以由设计中预应力配置不足或者预应力筋应力松弛过大、混凝土收缩徐变导致预应力损失过大引起。
此外，如设置的预拱度不足，也会导致桥梁合龙后跨中挠度过大。
可通过以下方法降低跨中挠度：(1) 适当增加梁高,提高结构的承载能力(2) 设置足够的施工预拱度(3) 应力松弛的影响，增加底板预应力束,并采用分批张拉,部分底板预应力束可滞后1 年左右的时间,待混凝土完成一定的收缩、徐变后再张拉。
(4) 在中跨底板适当设置体外备用钢束,待需要时进行张拉。
(5) 延长混凝土的加载龄期,减少徐变对结构的影响(6)利用高墩的柔度来适应结构由预应力混凝土收缩、徐变和温度变化所引起的位移，减少挠度。
3箱梁梁体裂缝的成因分析及控制措施3.1箱梁节段间施工接缝处腹板竖向裂缝箱梁节段间施工接缝处腹板竖向裂缝处于两施工节段之间，严重的缝宽1-2mm甚至更宽。
开裂原因：(1)悬臂浇注移动支架的整体刚度不够，浇注过程中变形大；(2)混凝土浇注程序不对：先浇注后端(紧靠前一浇注节段)，然后逐步向前端浇注，前端的荷载引起悬臂支架变形，导致后端混凝土裂开。
控制措施：(1)支架的刚度和强度必须满足施工要求，必须采用相当于实际荷载的荷载预压，除强度满足需要外，其最大挠度应小于或等于2.0cm。
跨径200m以上连续刚构桥病害防治
跨径200m以上连续刚构桥病害防治王宁打王科$（1•北京工业大学,北京100124；2.中国人民解放军95338部队，湖南衡阳421001）【摘要】连续刚构桥是目前最常见的桥梁结构形式之一，文章通过对国内外大跨径桥梁的调查，分析了大跨径连续刚构桥在建成使用过程中常出现的跨中挠度过大、顶板裂缝、底板裂缝、腹板裂缝以及锚固区裂缝这些病害的成因并且从混凝土的收缩和徐变、截面尺寸，控制施工质量，桥面加固等方面对其防治提出了相应的对策。
【关键词】连续刚构；大跨径；病害；防治【中图分类号】U445.7+1大跨径连续刚构桥具有整体性能好、变形小、抗震性能好、后期运营维护成本低的特点,并且连续梁体和梁墩的固结,使得连续刚构桥没有伸缩缝，车辆能够平稳运行，同时它也没有支座，不需要转换系统,并有很大的顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度,这些优势使得它在近几十年得到迅速发展，已成为大跨度预应力混凝土桥梁的一种类型⑷（表1）。
大跨度预应力混凝土连续梁式桥主要包括三种结构类型:T 型刚构桥、连续梁桥以及连续刚构桥。
随着计算机技术的发展，我国在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料与工艺设备、施工工艺等方面可谓日新月异，桥梁的设计技术与施工技术已达到了相当高的水平,从结构受力多经济指标综合考虑,连续刚构的跨度适用范围在300m以内。
随着桥梁在各种环境中的长时间运营以及设计经验、施工质量等问题，很多大跨径连续刚构桥都出现了一些病害，于是在现有的技术基础上对大跨度连续刚构桥的病害进行分析以及改正成了亟需解决的问题。
1典型病害及原因大跨连续刚构桥的病害主要是主梁的下挠以及裂缝的问题，而根据裂缝产生的位置又主要分为梁体的顶板裂缝、底板裂缝、腹板裂缝、横隔板裂缝、锚固裂缝等⑵。
1.1连续刚构桥的跨中挠度及成因大跨径桥梁梁体跨中挠度过大是桥梁工程中比较常见的一种现象，虽然目前国内外的研究人员对大跨径连续刚构桥有着丰富的设计施工经验,但是跨中挠度过大仍然是困扰工程师的一个难题。
连续刚构桥梁常见通病(介绍1精品PPT课件
二、常见病害
1、混凝土表面蜂窝、麻面、空洞 2、混凝土保护层厚度不足，露筋，钢筋锈蚀 3、混凝土破损、不密实、露筋 4、张拉后未及时进行封锚 5、箱梁底板、腹板节段处错台 6、箱梁顶板内侧、底板内外侧纵向裂缝
1、混凝土表面蜂窝、麻面、空洞
2、混凝土保护层厚度不足，露筋，钢筋锈蚀。
2、混凝土离析、不密实，露筋。
4、张拉后未封锚，钢绞线、锚具外露、锈蚀 。
5、箱梁线形不平顺，箱梁底板、腹板节段处 错台。
5、箱梁顶板内侧、底板内外侧纵向裂缝 箱外
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
连续刚构桥常见病害
一、介绍 二、常见病害 三、特殊病害 四、预防与控制
一、介绍
随着近年来设计、施工工艺的成熟，连续刚构 大桥已成为一种普通桥型结构，但在对连续刚构大 桥的验收检查中，一些问题及病害仍然频繁出现。 下面，我们把在检查过程中发现的典型病害做个简 单介绍，以便参建各方在施工过程中加强管理，避 免类似病害的发生。
Yoபைடு நூலகம் Know, The More Powerful You Will Be
结束语
感谢聆听
不足之处请大家批评指导
Please Criticize And Guide The Shortcomings
讲师：XXXXXX XX年XX月XX日
大跨径连续刚构桥常见病害及维修加固技术
国家 中国 挪威 挪威 巴拉圭 中国 中国 澳大利亚 挪威 中国 中国 奥地利 葡萄牙 英国 加拿大 中国 中国 中国 日本 中国 中国
建成 年代 2006 1998 1998 1979 1997 2003 1985 1994 2003 2001 1989 1991 1995 1997 1999 2002 1995 1976 1997 1997
（4）火灾、地震等灾害。
2.4
材料性能的退化
（1）混凝土碳化导致其强度降低； （2）氯离子对混凝土的侵蚀； （3）钢筋的锈蚀； （4）预应力损失过多。
2.5
桥梁养护水平低
（1）未对桥梁进行日常检查，未及时发现各种病害； （2）桥梁未得到及时有效的维护，长期带“病”工作； （3）各种病害发展及加剧，导致桥梁承载力大幅下降。
检测资料不完整：
对原箱梁的保护要求高：
施工安全管理要求高：
五、连续刚构桥加固工程案例
5.1 三门峡黄河公路大桥
5.2 广州华南大桥
5.3 江津长江公路大桥 5.4 广州丫髻沙辅航道刚构桥 5.5 广州东圃大桥 5.6 柳州洛维大桥
5.1 三门峡黄河公路大桥
跨 中 下 挠
主跨结构型式 带钢挂梁 T 构 连续刚构 连续刚构 三跨带铰 T 构 连续刚构 连续刚构 连续刚构 连续梁 连续刚构 连续刚构 连续刚构 连续刚构 连续刚构 带挂梁 T 构 连续刚构 连续刚构 连续刚构 有铰 T 构 连续刚构 连续刚构
1.2 大跨径连续刚构桥常见病害
两大类病害
病害的特征
二、连续刚构桥病害产生的主要原因
跨径（m） 330（含 103m 钢梁） 94+301+72 86+202+298+125 270 150+270+150 58+182+265+194+70 145+260+145 260 145+2× 260+145 145+252+54.8 250 250 250 165+43× 250+165 137+3× 250+137 146+3× 250+146 162.5+3× 245+162.5 55+140+240+140+55 140+240+140 140+240+140
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大跨径连续刚构桥梁的常见病害及控制措施
通过调查,我国已成的大跨径连续刚构桥梁中,
出现的病害主要有以下几种情况:
(1) 跨中挠度过大;
(2) 箱梁腹板、底板产生裂缝;
(3) 墩顶0 # 梁段开裂;
(4) 桥墩墩身裂缝。
1跨中挠度
(1) 适当增加梁高,提高结构的承载能力
(2) 设置足够的施工预拱度
(3) 应力松弛的影响，增加底板预应力束,并采用分批张拉,部分底板预应力束可滞后1 年左右的时间,待混凝土完成一定的收缩、徐变后再张拉。
(4) 在中跨底板适当设置体外备用钢束,待需要时进行张拉。
(5) 延长混凝土的加载龄期,减少徐变对结构的影响
（6）利用高墩的柔度来适应结构由预应力混凝土收缩、徐变和温度变化所引起的位移，减少饶度。
.竖向接缝存在，可以采用把接缝作成斜接缝，阶梯接缝，销槽式接缝等
.增加截面的配筋率减小徐变对结构的影响
. 我国施工质量水平总体不高, 管理不完善,
.采用预抛高的方法, 即在建造期间通过设置预拱度来抵消桥梁长期下挠变形
.是对高标号混凝土的收缩、徐变的考虑不足, 且在施工中预拱度的设置存在偏差
.顶板悬臂施工束有效性降低对主梁下挠有较大的影响
2混凝土开裂, 如箱梁竖向开裂、箱梁底板纵向开裂、箱梁腹板出现斜裂缝等;箱梁裂缝主要表现为纵向裂缝、弯曲裂缝、弯曲剪应力裂缝和主拉应力裂缝,
(1) 选择合适的箱梁下缘曲线。
大跨径连续刚构桥多采用变截面箱梁,底板下缘曲线常采用半立方抛物线和二次抛物线
（2）预应力筋过于集中及预应力吨位过大导致混凝土开裂。
设计合适可靠的竖向预应力。
箱梁施加竖向预应力的主要目的是克服腹板主拉应力过大
(3) 在中跨跨中及悬臂中部设置横隔板,提高箱梁畸变刚度,
(4) 增设腹板纵向预应力下弯束
(5) 适当增加边跨现浇段的底板和腹板厚度,并设置足够的防崩钢筋
(6) 合拢段的混凝土标号提高半级或一级
（7）合理布置桥梁跨径
.箱梁腹板截面几何尺寸偏小，为了减少结构自重,对于宽箱梁,多数桥梁腹板仅仅是由构造决定其厚度，这导致截面抗剪能力储备不足
.主梁梁体非预应力钢筋配置不足, 也会导致砼的开裂
. 墩柱的约束过大, 导致主梁开裂应尽可能使其具有较大的抗弯刚度和较小的抗推刚度, 国内外连续刚构墩身形式多为双墙式薄壁柔性
墩。
双墙间保持一定距离, 既能削减梁体力矩的峰值, 又能构成较大的整体抗弯刚度。
.箱梁抗剪能力不足有关的斜裂缝
.温度应力导致的开列。
合理分析温度应力
.基础不稳定, 地基的不均匀沉降也是桥梁产生裂缝的原因之一,
.材料质量砼的水泥及骨料品种、材料级配、钢筋的质量等问题, 都会对结构有一定的影响。
设计时, 在材料方面, 应考虑采用一些如轻质混凝土等新材料, 它是减轻结构自重、解决
裂缝问题的一个思路。
.超载的影响
.支座的形式也可以导致开列，现有的设计往往只注意纵向支座的固定或者滑动类型，但不注意横向，往往把横向都设置成固定的，很容易导致开列。
.完工后控制裂缝的措施：为了约束箱梁裂缝的进一步发展, 加强对腹板混凝土的约束, 增强腹板抗剪承载能力和刚度, 可采取腹板内侧粘贴钢板的措施。
采用环氧树脂或建筑结构胶将钢板、钢筋或玻璃钢等抗拉强度高的材料粘贴在钢筋混凝土受弯和受剪构件表面,并用对穿螺拴或种植钢筋固定, 使之与结构形成整体, 从而提高构件的抗剪能力, 约束裂缝的扩展。
3 墩顶0 # 梁段
(1) 箱梁0 # 梁段的横隔板的厚度不宜太厚,应尽可能与顶板、腹板的刚度匹配,
(2) 箱梁0 # 梁段的竖向预应力可延伸至墩顶以下5～10 m ,以改善墩、梁交接处的受力
(3) 设置足够的底板钢筋,必要时设置临时预应力。
(4) 在箱梁0 # 梁段的内、外主筋的表面设置防裂钢筋网片,同时箱梁0 # 梁段的混凝土中可加入抗混凝土开裂的杜拉纤维或钢纤维,以提高结构的抗裂性能
4桥墩墩身裂缝
设计中除了配置足够的受力钢筋外,尚应在主筋的外表面设置防裂钢筋网片,同时在混凝土中加入一定的抗裂防水膨胀剂
5.连续刚构桥要解决的两个特殊问题
1.减小温度内力
1.1减小墩的抗推刚度墩的抗推刚度小, 温度内力就小
1.2为了防止温度内力过大, 连续刚构总长不宜过大
2. 防止船只碰撞
6.连续刚构的发展趋势
1 跨径可进一步增大
2.上部构造不断轻型化可以减少上下部构造的自重和材料用量, 可以减轻对挂篮的要求, 可以经济造价。
由于采用大吨位锚具、高强混凝土和轻质混凝土, 上部构造不断轻型化, 这也是连续刚构桥的发展。