盾构法隧道工程监理细则
盾构法隧道工程监理细则1.施工准备1.1盾构井隧道施工前，监理人员应掌握盾构法隧道工程监理工作流程。
施工过程 监理工作施工测量工作竖井盾构选型管片制作盾构组装调试施工准隧道施工运1.2工程所使用的原材料、半成品和成品的质量，应符合铁路现行规范和国家现行标准的规定。
1.3盾构设备制造质量，必经符合设计要求。
整机总装调试合格出厂，项目部应向监理单位提供盾构质量保证书。
1.4盾构在现场组装时的各项技术指标应达到总装时的精度标准，配套系统符合规定，组装完毕经厂家检查合格，现场掘进50~100m距离合格方可正式验收。
监理工程师将参照盾构机制造商提供的说明书，行业标准等有关施工工艺方案及质量控制技术指标监督实施。
1.5根据盾构类型，掘进方法，隧道中各项工艺要求，配置必要的辅助设施。
配置符合工程需要的浆液站，并应符合环境保护要求。
选择合理的水平运输及垂直提升设备，供电设备必经满足盾构施工的需要。
1.6盾构现场验收应检查以下部分1.盾构壳体外经、长度、壳体表面平整应符合设计要求，盾尾内表面平整，无突出焊缝，盾尾椭圆度在允许范围内；2.切割刀盘连接用高强度螺栓应按设计要求配置，使用扭力扳手达到设计值，采用焊接时应符合设计要求；切削刀盘空载运行各档正反向各15min，各减速机及传运部分无异常响声，刀具装配牢固，不得有松动，刀具硬质合金焊接可靠坚固，不得有裂缝；3.拼装机空载测试时各部件的行程、回转角度、提升距离、平移距离、调节距离应符合设计要求，各系统的工作压力满足设计要求；负载测试时回转、平移、提升、调节等运行平稳，停止可靠，各系统工作压力正常；4.螺旋输送机载掘进过程中才能检查，驱动负载运转平稳，不得有卡死、异常响声，手动调节比例阀时，转速应有变化；伸缩油缸，前后仓门传感器灵敏度符合设计要求；5. 皮带运输机空载时皮带不得有跑偏现象，负载测试时运转平稳，无振动和异常响声，托辊和滚筒运转灵活；6.同步注浆系统搅拌机安装完毕，系统管路布置合理，有无堵管的防护措施和清理措施。
7.集中润滑系统管路布置合理，无油脂溢出，开关动作灵敏；8.液压系统泵组工作声音正常，无异常振动，调定压力符合设计要求，各传感器、压力开关、压力表工作正常、油箱温度正常；9.铰接装置铰接液压缸配管合理，伸缩良好，压力符合设计要求；10.电气系统各种电器安装牢固，接地符合设计要求，电缆绝缘符合安全标准。
通电后电磁阀无异常噪声，线圈及接线端子温度不超过规定值；11.渣土改良系统泡沫泵性能符合设计，运转正常，积压式输送泵能力符合设计要求；12.盾尾密封系统密封刷安装正确，密封油脂注入泵性能符合设计要求。
1.7项目部应编制盾构隧道施工方案，该方案应包括测量、监控量测、安全以及应急预案。
方案需经专家组（五人及以上）论证评审，通过后项目部应按专家组评审意见修改、补充、完善后报监理单位审批后实施，监理单位将按照批准的施工方案进行监理检查。
1.8项目部应对盾构通过地段的地下管线、地下障碍物、地下构筑物进行调查，对盾构工程影响范围内的道路、交通、地面构筑物及文物进行调查，报请有关部门作出回复和鉴定，监理单位应参与调查见证。
1.9项目部在施工前应对员工进行技术培训和技术交底，监理应进行跟踪落实。
2.施工测量2.1盾构法隧道工程施工测量的监理工作要求见本册《施工测量》和《隧道工程》隧道测量相关内容。
3.盾构工作竖井3.1盾构工作竖井的监理工作要求见本册《辅助坑道工程》相关内容。
3.2盾构工作竖井的施工长度、宽度和深度应满足设计要求：1、井内必经设置集水坑和抽水设备。
2、井口周围设防淹墙和安全护栏。
3、应设置垂直提升运输系统。
①该系统应经过计算；②不得超负荷作业，运输速度符合设备要求；③上下应设置联络信号；④使用中应经常检查、维修和保养，使设备始终处于良好状态。
3.3盾构始发井内的盾构基座和导轨必须满足盾构组装，调试及始发所需条件，盾构基座应有足够强度、刚度和精度，基座导轨高程、轨距及中线位置应正确，并固定牢固。
设置满足始发要求的反力架。
当盾构盾尾离开井壁后，应及时安装隧道洞口与管片之间空隙的密封装置。
3.4当洞段土体不能满足盾构始发和接收对防水、防坍等安全要求时，必须采取加固措施：①加固可采用注浆、旋喷桩、搅拌桩、玻璃纤维桩、SNW桩、冷冻法、降水法等。
②当洞口处于砂性土或有承压水时，采取降水堵漏等防止涌水、涌沙措施。
4.盾构选型及配套设备4.1盾构选型及配套设备应根据隧道功能、外经、长度、埋深等参数，工程地质水交地质条件、沿线地形、建（构）筑物、地下管线等环境条件，以及对地层变形的控制要求，结合开挖、衬砌、施工安全、经济和工期等因素，综合分析确定。
4.2根据本线工程特点和工期要求，选择的区间盾构为土压平衡盾构，土压平衡盾构由盾壳、开挖机构、推进机构，拼装机构和附属机构等组成。
1.盾壳盾壳为钢板焊接成的圆形壳体，由切口环、支承环和盾尾三部分组成。
①切口环位于盾构的前部，前端设有刃口，施工时可以切入土中；②支承环位于盾构的中部，是盾构受力的主要部分，二层水平隔板上设有工作平台；③盾尾位于盾构尾部，由环状外壳与安装在内侧的密封装置组成。
2.开挖机构开挖机构由切削刀盘、泥土仓、切削刀盘支承系统，切削刀盘驱动系统等组成。
3.推进系统推进机构主要由盾构千斤顶和液压设备组成。
4.拼装机构拼装机构即为衬砌拼装器，即管片拼装器，主要设备为举重臂，以液压为动力，一般安装在支承环后部。
5.真圆保持器真圆保持器是为把衬砌（管片）环组装在正确位置上而设置的调整设备。
6.排土机构由大螺旋运输机、小螺旋输运机、排土闸门、闸门滑阀、驱动马达等组成。
7.附属机构由操作控制设备，动力变电设备，后续台车设备等组成。
土压平衡盾构是在盾构开挖时，利用泥土仓内的土压，或加注辅助材料产生的压力平衡开挖面的土压力和地下水压力，以避免掌子面坍塌或地层失水过多而引起地表下沉的一种盾构掘进模式。
5.盾构正式组装、调试、试运转5.1盾构正式组装1、盾构组装应按相应作业安全操作规程和组装方案进行。
监理工程师将参照盾构制造商提供的说明书有关施工工艺方案及质量控制技术指标监督实施。
2、项目部应在盾构进场前提交盾构现场组装方案供监理工程师跟踪检查。
大件吊装作业必须由具有资质的专业队伍负责，监理工程师应审查大件吊装作业单位的资质和操作人员的资格证件。
3、盾壳及各部钢结构的焊接工艺方案及技术指标，应参照盾构制造商的焊接工艺、技术规范及施工详图实施。
4、各接合部的螺栓材料、尺寸、规格及上紧扭矩，均按盾构制造商的螺栓表中的要求执行。
5、电器安装应满足下列要求：（1）电器元件质量良好，型号、规格应符合设计要求，外观应完好，且附件齐全，排列整齐，固定牢固，密封良好；经检测不符合要求的应予以调换。
（2）熔断器的规格、自动开关的整定值应符合设计要求。
（3）各种指示灯、蜂鸣器等应警示准确，工作可靠。
（4）盘、柜上有接地要求的电器，其外壳应可靠接地。
（5）带有照明的盘、柜应保证照明良好，门控开关动作可靠。
（6）端子排应无损坏，固定牢固，绝缘良好；若端子改接后应重编序号，并在图纸上重新标注。
（7）强、弱电端子排宜分开布置；当有困难时，应有明显标志并设空端子隔开或设加强绝缘的隔板。
（8）正负电源之间宜以一个空端子隔开。
（9）接线端子应与导线截面匹配，不应使用小端子配大截面导线。
（10）多股线芯端头宜烫锡或采用接线片，并应保证连接处均匀牢固、导电良好。
锡焊时要求使用无腐蚀性焊药，芯线留有适当的余度。
（11）电缆芯线和所配导线的端部均应标明其回路编号，设备接线改接时，编号应保持正确，编号字迹清晰且不易脱色。
（12）配线应整齐、清晰、美观，导线绝缘及芯线应良好，无损伤。
（13）每个端子的每侧接线宜为1根，不得超过2根。
对于插接式端子，不同截面的两根导线不得接在同一端子上；对于螺栓连接端子，当接两根导线时，中间应加平垫片。
（14）盘、柜内的电线，应按垂直或水平有规律地配置，不得任意歪斜交叉连接。
电缆备用芯线应外套绝缘管保护。
（15）气、液相工艺管道上的仪表要在管道吹、洗后压力试验前安装，并随同工艺系统一起进行压力试验。
电磁阀等流体设备仪表外壳上箭头的指向应与被测介质的流向一致。
电磁阀在安装前应检查线圈与阀体间的绝缘电阻。
5.2盾构的调试1.空载调试盾构组装和连接完毕后，即可进行空载调试、检查设备是否能正常运转。
主要调试：电气系统、液压系统、润滑系统、冷却系统、配电系统、注浆系统以及各种仪表校正。
（1）电气系统调试：检查通电→检查电机→分系统参数设置与试运行→整机试运行→再次调试（2）液压调试：推进和铰接系统→螺旋输运机→管片安装机→管片吊机和拖拉小车→泡沫、膨胀土系统和刀盘加水→注浆系统→皮带机等2.负载调试负载调试的目的是检查条件管线及密封的负载能力；对空载调试不能完成的工作进一步完善，以使盾构机的各个工作系统和辅助系统达到满足正常生产要求的工作状态，通常试掘进即为设备负载调试。
5.3试运转试验阶段1、试运转前的检查项目（1）尺寸检查，盾壳不圆度不大于±16mm，纵向不平直度（弯曲度）不大于±15mm（每1000mm长度）。
（2）外观检查，机内各部安装质量、焊接、机内及拖车电气配线，液压配管、各部清洁及油漆状况等。
（3）用500V兆欧表分别测量各主电路与接地间的绝缘电阻（0.4mΩ）。
2、试运转试验（使用电源：（） V×（）HZ）（1）液压回路性能确认试验①各液压泵驱动电机的起动、停止确认。
②液压回路耐压试验（2）刀盘回转功能确认试验（无负荷）（3）推进油缸工作确认试验（无负荷）（4）螺旋输送机工作确认试验（5）安装器工作确认试验①无负荷时回转、伸缩、滑动、定位、夹紧、动作的确认②安装器有负荷回转、伸缩、滑动、定位、夹紧动作确认。
试验程序同上，各类指标从略。
（6）超挖刀动作确认试验（无负荷）（7）保圆器动作确认试验①保圆器扩张、对心、平移工作确认。
②平移、扩张工作时间、压力测定。
③限位开关工作可靠性确认。
（8）油脂泵工作确认①手动操作工作确认②自动运转工作确认（9）中央回转节对回转节内加泥管进行通气试验。
（10）铰接装置动作试验此项应在临时组装场进行，在始发井中无法进行，从略。
（11）液压电气连锁试验6.管片制作6.1制造商的资格审查承担此工程管片生产的厂家应向监理工程师提交证明其资格的文件、质量保证体系和人员培训计划、厂房新建和改造计划供批准。
6.2质量保证计划（QAP）的递交1、项目部应在管片试生产前两个月，递交管片生产的质量保证计划供监理工程师批准。
2、以上QAP应包括以下内容（1）钢模质量控制（2）钢筋质量控制（3）混凝土配合比及拌和质量控制（4）组模和钢筋笼入模的质量控制（5）混凝土浇注、振捣质量控制（6）管片的脱模、养护及堆放质量控制（7）材料的来源和质量控制（8）质保机构的构成和工作程序（9）设备和人力安排6.3、管片生产质量的过程控制图管片生产质量的过程控制图见下页。
盾构管片监理细则
石家庄市城市轨道交通1号线工程监理1204标盾构管片施工监理细则编制：审批：时间：2013年10月11日目录第一章工程概况 ............................................................................................. - 1 -第二章编制依据 ............................................................................................. - 1 -第三章监理工作流程 ....................................................................................... - 2 -第四章监理工作控制要点及措施 .................................................................... - 4 -第五章监理资料............................................................................................. - 12 -第六章安全文明施工监理.............................................................................. - 13 -编制说明：本细则按照目前既有设计资料编撰，因施工蓝图尚未出具，个别内容可能会有所变化，在今后监理工作中将根据实际情况适时予以补充完善。
第一章工程概况（一）项目简介（二）工程概况一、工程简述谈固站～朝晖桥站区间起讫里程为K16+295.72～K17+254.11，单线全长958.39m，右线全部采取盾构施工，左线盾构段全长438.71m。
盾构掘进隧道工程施工及验收规范
盾构掘进隧道工程施工及验收规范篇一：盾构工程验收表格第四章盾构工程4.1工程概况1、盾构区间结构形式和施工方法盾构法是一种技术先进的施工方法，特别适合在松软含水地层或城市地下管线密布，施工条件困难地段施工。
南京地铁盾构区间隧道采用单圆盾构法装配式砼衬砌结构。
过江盾构隧道：内径10200mm，衬砌厚度50cm，环宽2000m；其它盾构隧道：内径5500mm，衬砌厚度35cm，环宽1200m。
环与环、块与块间采用螺栓连接。
横通道（横通道与泵房结合设置），多采用类矿山法施工。
根据隧道运营通风需要，对隧道较长，具备施工条件的区间，设置风井，多采用明挖法施工。
2、验收标准盾构工程验收依据主要参照《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）（2003版）编制，考虑到盾构工程施工工序，并结合南京地铁管片生产的特点和在建工程施工经验，确定了盾构工程分部、分项、检验批划分的标准。
其中，成品管片、成型隧道的主要项目、指标参照《盾构掘进隧道工程施工及验收规范》（GB 50446-2008）进行调整。
3、参考规范目录（1）地下铁道工程施工及验收规范 GB 50299-1999（2003版）（2）地下防水工程质量验收规范 GB 50208-2002 （3）混凝土结构工程施工质量验收规范 GB 50204-2002 （4）盾构掘进隧道工程施工及验收规范 GB 50446-2008 （5）矿山井巷工程施工及验收规范 GBJ 213-19904.2 分部、分项工程划分盾构工程划分表注：1、盾构隧道区间验收标准主要参照一号线的内容，并根据《地下铁道工程施工及验收规范》进行编制的。
2、竖井的分项工程可参照地下车站的内容进行确定。
3、联络通道（泵房）防水见矿山法区间隧道。
4、洞门工程的分项工程可参照地下车站的内容进行确定。
5、土体加固除冷冻法加固是参照《矿山井巷工程施工及验收规范》进行编制的，其他处理方法见地下车站的相关内容。
南京地铁三号线D3-TJ07标(TA12标)盾构管片监理细则
南京地铁三号线土建工程D3-TA12标钢筋混凝土管片生产监理实施细则编制批准上海同济工程项目管理咨询有限公司南京地铁三号线土建监理D3-TJ07标监理部2011年3月28日目录一．工程概况 (2)二．编制依据 (2)三．监理工作流程 (3)四．监理控制目标值 (4)五．监理措施 (4)5.1 材料和配合比要求 (4)5.2前期准备工作监理 (4)5.3模具检验 (5)5.4钢筋骨架成型的监理 (6)5.5隐蔽工程验收 (7)5.6混凝土浇注监理 (7)5.7 管片养护 (8)5.8 成品检测 (9)5.9 管片修补 (10)南京地铁三号线土建工程D3－TA12标，标段起讫里程K28+881.142～K30+854，全长约1973m，包括两站两区间，即大明路站、明发广场站、大明路站～明发广场站盾构区间、明发广场站～绕城公路接头井盾构区间。
线路始于大明路站（含），下穿宁溧路后调头向西，沿麦德龙路到达明发广场站设站。
而后线路先后下穿农花河，至绕城公路北接头井（不含）吊出，完成工程工。
隧道结构为：隧道内径5500mm，外径6200mm，厚度350mm，环宽1200mm，转弯楔形量为37.2mm，衬砌环分为6块，其中一个封顶块、两个邻接块、三个标准块，平面曲线段通过左、右转弯环和标准环的组合进行模拟。
盾构管便设计使用年限为100年，结构安全等级为一级，管片混凝土等级为C50，抗渗等级为P10，其中标准环1192环、左转弯环508环、右转弯环486环，管片数量总共为2186环。
二．编制依据✓盾构法隧道施工与验收规范GB50446—2008✓钢筋混凝土管片结构图✓监理合同、已经批准的监理规划✓已批准的管片生产《施工组织设计》✓普通硅酸盐水泥检验方法GB175-2007✓普通混凝土配合比设计规程JGJ55-2000✓铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-94✓低碳钢热轧圆盘条GB/T701-1997✓钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB1499.2-2007✓钢筋混凝土用热轧光圆钢筋GB1499.1-2008✓普通混凝土力学性能试验方法GB/T50081-2002✓普通混凝土拌合性能试验方法GB/T50080-2002✓混凝土拌合用水标准JGJ63-2006✓混凝土外加剂GB8076-2008✓普通混凝土用砂质量标准及检验方法JGJ52-2006✓普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法JGJ52-2006四．监理控制目标值✓管片的质量满足设计和规范要求，达到合格标准；✓管片生产的进度满足现场施工要求。
盾构区间安全监理实施细则
监理实施细则（盾构区间安全）项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：目录一、工程概况 (1)二、监理工作依据 (5)三、专业工程特点 (6)四、监理工作流程 (6)五、监理工作控制目标及控制要点 (9)六、监理工作方法及措施 (12)一、工程概况XX市轨道交通4号线土建施工项目Ⅳ-TS-06标包含有二站二区间；二站即XX街站、竹辉路站，二区间即乐桥站～XX街站区间、XX街站～竹辉路站区间。
本标段车站采用纵向半幅盖挖的明挖法施工，区间采用盾构法隧道进行施工。
工1.1XX街站XX街站为4号线主线的第12座车站，位于人民路与XX街、书院巷交叉路口下，沿人民路南北向布置。
周边有多栋建筑。
站址处地势略有起伏，标高为3.28m-2.53m（1985国家高程基准）。
车站两端均为盾构调头，车站埋深约为3.5米。
车站为地下双层岛式站台车站，结构方案采用钢筋混凝土双层三跨的箱型框架结构。
车站结构外包全长227.2m，标准段外包宽度为22.8m，车站基坑标准段平均深度16.9米，端头井深度18.15米，车站顶板覆土为3.5m。
车站有效站台中心里程：右DK13+327.651，北端与乐桥站～XX街站区间设计分界里程为右DK13+244.971，南端与XX街站～竹辉路站区间设计分界里程DK13+468.971。
本站设计起点里程为右DK13+244.171，设计终点里程为右DK13+469.771。
结构外包全长227.2m，标准段外包宽度为22.8m。
车站主体结构标准段基坑开挖深度16.9m，端头井基坑开挖最19.578m，围护结构采800mm地下连续墙，使用阶段地下连续墙和侧墙组成复合式侧墙结构。
车站标准段设置四道支撑，其中第一道采用砼支撑,其余采用Φ609×16钢支撑。
车站端头井设置五道支撑，其中第一道采用砼支撑,其余采用Φ609×16钢支撑。
第一道混凝土支撑均采用800mm×1000mm的断面，间距在6m左右，支撑上现浇混凝土盖板尺寸为350 mm。
盾构机吊装监理实施细则
盾构机吊装监理实施细则目录1、工程概况 (3)1.1工程简况 (3)1.2吊装作业概况 (4)1.3施工场地地质情况 (6)1.4盾构机概况 (6)1.5工程特点及重点 (7)2、监理工作依据 (8)3、监理工作内容及重点 (8)3.1安全监理工作程序 (8)3.2监理工作内容 (9)3.3监理工作的重点 (9)4、监理控制要点 (10)4.1吊装施工前安全监理工作要点 (10)4.2吊装施工过程安全监理工作要点 (11)4.3盾构机吊装运输安全监理要点 (13)5、盾构机吊装作业危险源控制 (14)6、起重吊装安全操作规程 (15)7、安全监理工作制度 (17)8、本工程涉及的旁站部位 (18)9、安全监理检查频次与方法 (18)盾构机吊装监理实施细则1、工程概况1.1工程简况佛山市城市轨道交通三号线线路全长71.3km，其中高架段约4.8km过渡段长0.8km，地下段65.7km。
共设36座车站（其中高架站2座、地下站34座）；换乘站14座，平均站间距2.02km。
全线设置1段2场，分别为狮山车辆段、北滘停车场、容桂停车场。
本标段为为佛山市城市轨道交通三号线工程土建工程3201标，包含1站（大墩站）、2区间（大墩站~东平站~湾华站区间），大墩站为佛山三号线的第17座车站，站位设于规划文华路与荷岳路交叉口，沿规划文华路呈南北向布置。
车站为地下二层11m岛式站台，带存车线车站，总长473.6m，标准段外包总宽度19.7m，站台宽11m , 采用明挖法施工。
【大墩站〜东平站】区间从大墩站出发，向北延伸，沿规划道路敷设，下穿小涌电站、民房、东平CBD基坑和城际东平站，沿着规划路最后到达东平站，区间单线长1011.618m。
区间设置1、2#联络通道（2#联络通道兼泵房）。
【东平站〜湾华站】区间从东平站出发，向北延伸，沿规划道路敷设，侧穿保利基坑，后下穿东平水道、佛山新港护岸、佛山三中运动场观礼台，侧穿湾华村，穿过中间风井，最后沿着华南路最后到达湾华站，区间单线长2789.253m ;区间设置1#〜5#联络通道（2#联络通道兼废水泵房）。
(建筑工程管理)盾构掘进隧道工程施工及验收规范
（建筑工程管理）盾构掘进隧道工程施工及验收规范盾构掘进隧道工程施工及验收规范条文说明1总则1.0.1编制本规范的目的是为加强盾构掘进隧道的施工管理，确保施工过程的工程安全、环境安全和工程质量，统一盾构掘进隧道工程的施工技术和质量验收标准。
本规范不包括盾构隧道的设计、使用和维护方面的内容。
1.0.4本规范是对盾构掘进隧道结构工程施工技术和工程质量的最低要求，应严格遵守。
因此，承包合同（如质量要求等）和工程技术文件（如设计文件、企业标准、施工技术方案等）对工程技术和质量的要求不得低于本规范的规定。
当承包合同和设计文件对施工质量的要求高于本规范的规定时，验收时应以承包合同和设计文件为准。
1.0.5盾构掘进隧道工程施工期间，应对邻近建（构）筑物、地下管网进行监测，对重要的有特殊要求的建筑物，应及时采取注浆、加固、支护等技术措施，保证邻近建筑物、地下管网的安全。
1.0.6盾构掘进隧道的施工及验收应满足现行国家标准《地下隧道工程施工及验收规范》（GB50299－1999）（二○○三年版）和施工项目设计文件提出的各项要求。
凡本规范有规定者，应遵照执行；凡本规范无规定者，应按照有关现行标准执行。
2术语本章给出了本规范有关章节中引用的13条术语。
因盾构及施工技术都是新技术，目前在术语上存在地区和习惯差异，通过本规范统一盾构施工和验收的相关术语。
在编写本术语时，主要参考《地下铁道设计规范》、《地下铁道、轻轨交通岩土勘察规范》、《地下铁道、轻轨交通测量规范》、《地下铁道工程施工及验收规范》、《地下铁道设计施工》等规范和图书总结并统一出来的相关术语。
本规范的术语是从盾构掘进隧道的施工和验收角度赋于其含义，但含义不一定是术语的定义，同时还给出相应的推荐性英文术语，该英文术语不一定是国际通用的标准术语，仅供参考。
3基本规定3.0.1对于盾构掘进隧道施工现场的技术质量管理，要求有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系、施工质量控制和检验制度；对具体的施工项目，要求有经审查批准的施工组织设计和施工技术方案，并能在施工过程中有效运行。
穗莞深盾构隧道及地下车站监理实施细则_secret
xx深城际轨道交通项目监理实施细则（盾构隧道及地下车站）编制： _______审核： _______批准： _________ xxxx太工程建设监理有限公司xx深城际轨道项目监理站二0一0年六月（修订）目录第一篇监理总则 (2)第一章监理工作依据、监理工程特点 (2)第二章监理工作目标 (8)第三章监理工作内容 (10)第四章监理工作程序 (52)第二篇盾构隧道 (62)第一章盾构法隧道 (64)第二章管片生产质量监控 (70)第三章盾构始发推进 (74)第四章盾构隧道防水施工监理 (76)第五章关于杂散电流防护的技术要求 (79)第六章盾构施工工序质量控制点 (80)第三篇明挖过渡段 (82)第四篇地下车站 (83)第五篇施工降水的控制 (101)第六篇火灾风险的防范 (102)第一篇监理总则第一章监理工作依据、监理工程特点第一节编制说明本监理实施细则编制的专业内容为桥梁下部桩基础、承台及墩柱施工的控制内容和环境保护等方面的监控内容。
包括对工程的安全控制、质量控制、进度控制、投资控制、合同管理、环保监督、信息管理和工作协调等方面的控制工作。
本细则关于工程控制方面的措施、方法实行动态调整细化。
第二节监理工作依据一、已批准的监理规划。
二、《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）。
三、《铁路建设工程监理规范实施细则》。
四、国家、铁道部和广东省正式颁布的各项有关城际轨道工程建设的技术标准、规范、规程、验收标准及管理办法等。
五、批准的有关本工程的文件、技术标准及建设单位关于本工程的文件、规定等。
六、经批准的有关本工程的设计文件、咨询文件、实施性施组、年度和季度建设计划、变更设计、环保等文件。
七、建设单位与监理单位依法签订的《建设工程委托监理合同》、与承包单位签订的《铁路建设工程施工合同》及与勘察设计单位签订的《勘察设计合同》。
八、建设、设计、监理和施工单位各方参加的联席会议纪要。
九、建设方审批后的变更设计。
盾构施工监理细则范文(4篇)
盾构施工监理细则范文第一章总则第一条为了保证盾构施工过程中的质量和安全，提高工程的管理水平，贯彻施工监理工作的责任和要求，制定本细则。
第二条本细则适用于盾构施工的监理工作。
盾构施工指利用盾构机进行地下隧道、井筒等施工工程。
第三条施工监理是指监理单位根据监理合同的约定，对施工单位的施工行为进行监督、检查、指导和评定，并按照监理合同的规定向建设单位提供关于施工质量、进度和安全等方面的监理意见的一项工作。
第四条本细则所称的监理人员是指由监理单位指派的、具备相应资格和经验的专门人员。
第五条监理人员应该持有有效的监理工程师资格证书，并具备一定的施工监理经验。
第二章施工前准备第六条施工前，监理人员应参与施工方案的讨论和审查。
确保施工方案符合相关的法律法规和技术标准。
第七条监理人员应检查施工单位的施工资质和相关的证明文件，并将检查结果报告给建设单位。
第八条监理人员应检查施工地点和施工现场的环境条件是否满足施工要求，并向建设单位提供环境评估报告。
第九条监理人员应检查施工单位的人员组织，包括施工人员的数量、资质和配备情况，并将检查结果报告给建设单位。
第十条监理人员应检查施工单位的施工设备和施工材料的质量和数量，确保满足施工要求，并将检查结果报告给建设单位。
第十一条监理人员应对施工单位的施工进度计划进行审核，并提出建设性的意见和建议，确保施工进度的合理性和可行性。
第十二条监理人员应与施工单位的项目负责人和技术负责人进行沟通，明确施工单位的责任和义务，确保施工合同的履行。
第三章施工过程监理第十三条监理人员应对施工单位的现场施工进行巡查，发现问题及时提出整改意见，并妥善记录。
第十四条监理人员应对施工单位的施工工艺和技术进行监督和指导，确保施工质量符合相关标准和要求。
第十五条监理人员应对施工单位的施工设备进行监督和检验，确保设备的安全性和正常运行。
第十六条监理人员应对施工单位的施工人员进行监督和考核，发现问题及时提出整改意见，并记录个人表现。
盾构专项监理方案
一、前言盾构法作为一种高效、安全的地下隧道施工技术，广泛应用于城市轨道交通、市政工程等领域。
为确保盾构施工过程中的安全和质量，特制定本专项监理方案。
二、监理目标1. 确保盾构施工过程符合国家相关法律法规、技术标准和规范要求。
2. 严格控制盾构施工质量，确保隧道结构安全、稳定。
3. 加强施工过程中的安全监管，防止安全事故发生。
4. 优化施工进度，确保工程按期完成。
三、监理范围1. 盾构机设备进场、安装、调试、拆除等全过程。
2. 盾构隧道开挖、衬砌、防水等施工过程。
3. 盾构隧道施工过程中的原材料、构配件、设备等质量控制。
4. 盾构隧道施工过程中的安全生产、环境保护、文明施工等管理工作。
四、监理组织1. 成立盾构专项监理小组，由总监理工程师、专业监理工程师、监理员等组成。
2. 监理小组实行分级管理，明确各级监理人员的职责和权限。
3. 监理小组定期召开监理例会，分析施工过程中存在的问题，及时采取措施。
五、监理工作内容1. 监理准备阶段（1）熟悉工程图纸、技术规范和施工方案，掌握工程特点及施工难点。
（2）审查施工单位的资质、设备、人员等，确保其符合要求。
（3）制定监理计划，明确监理工作内容和进度。
2. 施工过程监理（1）对盾构机设备进场、安装、调试、拆除等环节进行监督检查，确保设备满足施工要求。
（2）对盾构隧道开挖、衬砌、防水等施工过程进行全过程监控，确保施工质量。
（3）对原材料、构配件、设备等进行抽样检测，确保其符合质量要求。
（4）对施工过程中的安全生产、环境保护、文明施工等进行监督检查，确保施工安全。
3. 监理验收（1）对盾构隧道施工过程中的关键工序进行验收，确保施工质量。
（2）对隧道结构安全、稳定性进行评估，确保工程安全。
（3）对施工过程中的安全生产、环境保护、文明施工等进行验收，确保施工管理规范。
六、监理工作方法1. 审查法：对施工单位的资质、设备、人员等资料进行审查，确保其符合要求。
2. 监测法：对盾构隧道施工过程中的关键工序、原材料、构配件、设备等进行监测，确保施工质量。
2024年隧道工程安全监理细则
2024年隧道工程安全监理细则____年隧道工程安全监理细则第一章总则第一条为确保隧道工程建设过程中的安全和质量，保障人民生命财产安全，维护社会和谐稳定，制定本细则。
第二条本细则适用于所有____年开工的隧道工程，包括公路隧道、铁路隧道、地铁隧道等。
第三条隧道工程安全监理细则的主要目标是确保隧道工程建设全过程的安全，包括设计、施工、监理以及后续的运营维护阶段。
第四条隧道工程安全监理细则应与国家相关法律法规和规范相一致，并根据具体隧道工程的特点和风险进行调整。
第五条隧道工程安全监理应当以科学合理的工作方式进行，注重技术、经济、环境等方面的综合考虑。
第六条监理单位应当具备相应的资质和技术能力，并按照法律法规和规范要求进行监督和管理。
第七条隧道工程的业主应当配备专业的安全监理人员，与监理单位密切合作，共同维护隧道工程的安全。
第二章隧道工程设计阶段安全监理第八条隧道工程设计阶段的安全监理应当包括对设计文件的审查和评估，确保设计方案的安全性和可行性。
第九条隧道工程设计文件的安全监理应当包括但不限于以下内容：设计方案的合理性、结构的稳定性、施工工艺的安全性、应急疏散方案的可行性等。
第十条隧道工程设计阶段的安全监理应当与设计单位进行紧密合作，及时发现和解决设计中存在的安全隐患。
第十一条隧道工程设计阶段的安全监理应当定期向业主和有关单位报告监理工作的进展情况，并提出相应的整改建议。
第三章隧道工程施工阶段安全监理第十二条隧道工程施工阶段的安全监理应当包括但不限于以下内容：施工方案的合理性、现场作业的安全措施、工程质量的监督等。
第十三条隧道工程施工阶段的安全监理应当建立施工安全管理制度，明确责任分工、安全措施和应急预案等。
第十四条隧道工程施工现场应当配备安全监测设备，及时监测施工过程中的安全风险。
第十五条隧道工程施工阶段的安全监理应当加强与施工单位的沟通与协调，及时解决施工中的安全问题。
第十六条隧道工程施工阶段的安全监理应当定期进行工程质量的抽查和验收，并及时提出整改意见。