浅谈某水电站小断面引水隧洞单工作面双台车衬砌施工的组织与管理
水利枢纽输水隧洞的二衬——关于针梁台车衬砌施工
水利枢纽输水隧洞的二衬——关于针梁台车衬砌施工摘要：通过针梁台车进行水利枢纽输水隧洞的建设，能够取得较为良好的建设效果，本文则对针梁台车的结构、工作原理以及应用技术进行了分析。
关键词：水利枢纽；输水隧洞；针梁台车一、工程概况西霞院水利枢纽输水及灌区工程是河南省的重要水利工程项目之一，该工程从洛阳市进行引水，通过输水总干渠向西霞院灌区输水，其中输水总干渠总长114.02千米，同时能够为下游提供一定的用水。
而输水隧洞则是输水总干渠穿越沁河的必要建筑，其总长为2850米。
二、针梁台车结构形式（一）模版总成模板在针梁台车中主要用于隧洞的成型，在实际应用过程中，能够决定隧洞的实际大小与尺寸。
而在应用模板的过程中，也需要考虑到压缩作用对于模板半径的影响，为了充分发挥模板的功能，其实际半径应当比理论半径大25毫米左右。
同时，模板由四部分组成，即顶模、底模与左、右侧模板。
（二）针梁总成针梁的主要作为钢模的受力平台和台车轨道，且针梁主要由型钢构成。
（三）梁框总成梁框下部与底模相连接，从而形成门框形状的结构，而该结构的上方与下方都安装有行走轮。
梁框在针梁台车中主要起到的是承载复合的作用，能够承受混凝土浇筑过程中产生的压力。
（四）底座底座安装在针梁的两端，分别为前底座与后底座，而在底座上也可以进行油缸的安装。
（五）端头堵板端头堵板的主要功能是防止钢模的两端出现封堵的现象，从而确保钢模的正常使用。
（六）抗浮装置针梁台车在参与施工建设的过程中，往往是进行一次性的浇筑，而这也要求其钢模具备一定的抗浮功能，确保钢模不会再浇筑过程中出现上下晃动的现象。
因此，在钢模的两侧会安装抗浮千斤顶，而抗浮架的使用则能够进一步提升钢模的抗浮能力，避免了错台问题的出现。
（七）行走装置针梁台车的行走装置由支座和相应的滚轮构成。
（八）水平和垂直对中调整机该装置能够通过对针梁的调整而实现对模板位置的调整。
三、针梁台车工作原理（一）钢模工作原理针梁台车的钢模能够完成立模、拆模的工作，这主要是由钢模上的三组油缸提供动力而实现的。
小洞径隧洞二衬双台车施工工法(2)
小洞径隧洞二衬双台车施工工法小洞径隧洞二衬双台车施工工法一、前言小洞径隧洞二衬双台车施工工法是指在小洞径和隧洞中采用双台车进行二衬施工的一种工法。
该工法具有工艺简便、效率高等特点，在国内外得到广泛应用。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点1. 工艺简便：小洞径隧洞二衬双台车施工工法采用双台车进行二衬施工，减少人工操作，工艺简单，施工效率高。
2. 施工效率高：双台车能够快速进行二衬施工，缩短施工周期，提高生产效率。
3. 施工质量可控：通过双台车的精确控制，可以实现二衬的精确施工，保证施工质量。
三、适应范围小洞径隧洞二衬双台车施工工法适用于洞身直径较小的隧洞工程，特别适用于小洞径或复杂曲线半径大于300米的隧洞施工。
四、工艺原理小洞径隧洞二衬双台车施工工法的工艺原理是通过双台车进行二次衬砌施工。
首先，在隧洞开挖后，利用双台车进行初衬砌，形成初始支护；然后，在初衬砌后再次利用双台车进行二次衬砌，形成稳定的二次支护。
五、施工工艺 1. 现场准备：准备双台车、砂浆料搅拌站、供料系统等施工设备。
检查设备完好性并进行调试。
2. 初衬施工：利用双台车进行初衬施工，铺设支撑钢架，注入砂浆，形成初步支护。
3. 二次衬施工：将双台车移动到合适位置，开始进行二次衬施工。
根据设计要求进行支架安装、注浆施工等工作。
4. 完工验收：二次衬施工完成后，进行完工验收并进行必要的质量检查。
六、劳动组织根据施工需要，合理安排工人、机械设备和材料的运输和调度，保证施工进度和施工质量。
七、机具设备1. 双台车：用于支撑钢架安装、砂浆注入等施工工作。
2. 砂浆料搅拌站：用于搅拌砂浆料，满足施工需要。
3. 供料系统：用于将砂浆料输送到双台车上，方便施工操作。
八、质量控制在施工过程中，严格按照设计要求进行施工，进行质量检查和验收，保证施工质量符合要求。
浅谈小断面隧洞工程施工
浅谈小断面隧洞工程施工发表时间：2018-10-01T20:36:49.200Z 来源：《建筑模拟》2018年第19期作者：马俊飞[导读] 随着我国人口基数的不断扩大和经济的迅速发展，各行各业对水资源的需求量也越来越大，但是由于我国的人口众多，所以水资源的人均占有量还是很小的，因此兴修水库和水利工程成为解决我国水资源时空分布不均的主要手段。
马俊飞四川省会东县水务局四川凉山 615200摘要：随着我国人口基数的不断扩大和经济的迅速发展，各行各业对水资源的需求量也越来越大，但是由于我国的人口众多，所以水资源的人均占有量还是很小的，因此兴修水库和水利工程成为解决我国水资源时空分布不均的主要手段。
小断面隧洞施工就是水利工程和水电站施工中的一个重要组成部分。
为了保障我国国民经济的平稳运行，加强对这项施工技术的认识和理解是非常有必要的。
本文结合我国四川省会东县新马灌区小断面隧洞施工的实际情况，对其施工流程和施工要点进行了简要的分析，仅供参考。
关键词：小断面；隧洞工程；施工。
引言：水利工程和水电站的建设大部分都位于偏僻山区，不仅经济条件比较差，同时交通闭塞，地质地形都比较复杂，这些因素都加大了施工的难度，小断面隧道施工作为该类施工中的重要组成部分，施工难度也很大。
四川省会东县新马灌区工程处于偏远山区，这也加大了施工难度，但是为了保障该地区的灌溉效率和水资源利用效率，进行小断面隧洞施工很有必要。
一．工程概况新马灌区位于会东县南部，根据国家烟草局“依托大水源，建设大项目，改善烟区灌溉条件”的精神，以龙滩、雪山水库为中心，实施引水蓄积、灌区渠系配套及节水改造。
本次工程是在原新马灌区的基础上新建野租沟引洪隧洞、绿荫塘引水隧洞、雪山水库左右分干渠、整治杨家坪引洪渠、小拖落引洪渠、延伸雪山水库左干渠。
工程建设完成后，将提高灌区内水量调节能力，实现农业生产由依靠气候为主转变为人工调节供水，降低了生产风险，增加了生产效益，大幅增加烤烟灌溉面积，极大的提高龙滩、雪山水库水利用效率。
小洞径隧洞二衬双台车施工工法
小洞径隧洞二衬双台车施工工法小洞径隧洞二衬双台车施工工法一、前言小洞径隧洞二衬双台车施工工法是一种常用的隧道施工工法，在隧道洞身的一侧设置一个小洞径，通过小洞径进行连续施工，完成隧道洞身的二衬施工。
该工法在施工过程中具有高效快速、安全可控等特点，被广泛运用于铁路、公路等交通隧道的建设。
二、工法特点1. 高效快速：采用小洞径进行连续施工，避免了工作面的复杂性，加快了施工进度。
2. 安全可控：通过设置小洞径，可对施工现场进行有效管理，减少施工过程中的安全风险。
3. 节约资源：小洞径隧洞二衬双台车施工工法减少了运输距离和材料浪费，节约了施工资源。
三、适应范围小洞径隧洞二衬双台车施工工法适用于各类隧道工程，尤其适用于地质条件较好、工期较紧、对施工质量要求较高的隧道项目。
四、工艺原理小洞径隧洞二衬双台车施工工法的核心工艺原理是通过小洞径与隧道洞身的连接，将二衬材料输送至洞身内，完成隧道洞身的二衬施工。
工法采取的技术措施包括：1. 设置小洞径：在隧道施工后期，沿着洞身一侧布置小洞径，与隧道洞身连通。
2. 设计双台车：设计并制造双台车，其中一台车用于运输二衬材料，另一台车用于运输工作人员。
3. 连续施工：通过小洞径实现连续施工，减少停工时间，提高施工效率。
五、施工工艺1. 准备工作：设置小洞径，并安装双台车系统。
2. 预制二衬片：根据设计要求，在施工现场预制二衬片。
3. 输送二衬材料：将预制好的二衬片通过双台车输送至洞身内。
4. 安装二衬片：在洞身内，按照设计要求逐节安装预制的二衬片。
5. 固化和填充：完成二衬片的安装后，进行固化和填充处理。
6. 清理和维护：清理施工现场，并对设备进行日常维护。
六、劳动组织小洞径隧洞二衬双台车施工工法需要合理组织施工人员，建立科学的劳动组织体系。
根据隧道的规模和施工进度，确定合理的人员配备，明确各个岗位的职责和任务。
七、机具设备1. 小洞径设置工具：选择适当的机械设备和工具，用于设置小洞径，如钻机、开孔机等。
引水隧洞双台车混凝土衬砌运行施工方案
引水隧洞双台车混凝土衬砌运行施工方案1概述1#洞衬砌型式主要为标准段型式，D4+624~D3+06L5工作面开挖支护结束后，进行混凝土衬砌施工，衬砌长度为1202.5m o1#洞混凝土衬砌围岩类别包括HI类围岩及IV类围岩,衬砌厚度为0.5m、0.6m、0.8m、LOm,混凝土衬砌后直径为7m。
D3+900.760-D3+949.670段为转弯段，转弯半径均为R=100m,合计长48.91m。
D4+624〜D3+06L5采用针梁台车全断面衬砌，现采用双台车进行混凝土衬砌施工，衬砌断面环向一次成型。
混凝土衬砌分仓长度标准为12m一段，弯段根据半径适当增减，混凝土设结构缝，缝宽20mm,缝间采用中压闭孔泡沫板嵌缝，并设置一道紫铜止水、一道橡胶止水。
2编制依据2.1规范规程(1)《水工混凝土钢筋施工规范》DL/T5169-2013;(2)《水工混凝土施工规范》DLΛ5144-2015;(3)《水工混凝土试验规程》DLΛ5150-2017;(4)《水工混凝土砂石骨料试验规程》DL/T5151-2014;(5)《混凝土用水标准》JGJ63-2006;(6)《混凝土泵送施工技术规程》JGJΛ10-2011;(7)《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2012;(8)《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2016;(9)《水电水利工程施工安全防护设施技术规范》DL/T5162-2013β2.2设计依据(1)《引水隧洞钢筋图》HND∕J051s-4-隧洞;(2)《引水隧洞结构布置图》HND∕J051s-4-隧洞。
2.3其他依据(1)《新开专会2019第34期-实施阶段进度计划分析研讨会会议纪要》；(2)《新开专会2019第40期-工程建设工作会会议纪要》；(3)《XTXJCO-纪监[2019]67号-工程首台机组保发电目标暨2019年冬季施工措施专题会纪要》;(4)《新开专会2019第42期》。
3双台车衬砌原因根据2019年10月30日《XT/XJC0-纪监[2019]67号-工程首台机组保发电目标暨2019年冬季施工措施专题会纪要》及2019年11月2日《新开专会2019第42期》会议精神，要求在2020年10月30日完成隧洞全部工作，考虑隧洞全部完成包括隧洞封堵及灌浆工作,根据封堵灌浆用时1个月考虑，即隧洞主体衬砌完成时间需要在2020年9月1日，各工作面衬砌强度大幅度增加，根据进度安排，导致1#下游工作面现有单台台车衬砌不能满足施工需要，如果提高施工强度，只能通过增加衬砌速度进行安排，因为目前衬砌是连续性工作，不具备工作时间压缩，所以只能提高衬砌速度，为此经过长时间分析论证，对1#下谕寸砌工作面采用两台台车来提高衬砌速度，相应增加施工班组。
毛尔盖水电站引水隧洞双台车衬砌施工技术
毛 尔盖 水 电站位 于 四川 省 阿坝 藏 族 羌 族 自治 州 黑 水 排 距 ２ ． ０ ｍ布 置， 锚筋长 Ｌ ＝ ４ ． ５ ｍ， 外露 ０ ． ５ ｍ， 外 露部 分 弯 曲 县境 内 ， 黑 水 河 中游 红 岩 乡至 俄 石 坝 河 段 ， 是 黑 水 河 流 域 为 “ Ｌ ” ， 型， 以利于 与衬 砌 混 凝 土 结 合 。 水 电规 划 二 库 五 级 开 发 的第 ３梯 级 电站 ，该 电站 为 大 （ ２ ） 型 引水 式 ， 单 一 发 电工程 。 引水 隧 洞 全 长 约 １ ６ ． １ ５ ｋ ｍ， 纵坡 １ ． ８ ５ ９ ‰ 。隧 洞 断 面面 型式为 圆形 ， 内径 为 ８ ． ６ ０ ｍ， 开挖 断面直 径 为 ９ ． ４ ～ １ ０ ． ２ ｍ， 采 用全 断面 钢 筋 混 凝 土 衬 砌 。 １ － ２边 顶 拱 衬 砌 施 工 的 必要 性 和 可 行 性
关键词 ：引水隧洞； 双 台车衬砌施工
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｄ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｏ ｎ ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ ； ｌ ｉ ｎ ｉ ｎ ｇ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｂ ｙ ｄ ｏ ｕ ｂ ｌ ｅ ｍａ ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ ｓ
中图分类号 ： Ｔ Ｖ ７ ３ ２
（ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｒ ａ ｉ ｌ ｗ ａ ｙ Ｓ ｉ ｘ ｔ ｈ Ｇ ｒ ｏ ｕ ｐ Ｔ ａ ｉ ｙ ｕ ａ ｎ Ｒ ａ ｉ ｌ ｗ ａ ｙ Ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｃ Ｏ ． ， Ｌ Ｔ Ｄ ． ， Ｔ ａ ｉ ｙ ｕ ａ ｎ ０ ３ ０ ０ ０ ０ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
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１ ２ ８・
价值 工 程
毛尔盖水 电站引水隧洞双 台车衬砌 施工技术
水工隧洞二衬台车施工方案
水工隧洞二衬台车施工方案背景为了满足水利工程中对于隧洞施工的需求，引入了二衬台车这一施工装备。
二衬台车是用于隧洞二衬施工中的关键装备，能够有效地提高施工效率和质量。
本文档将介绍水工隧洞二衬台车施工方案。
安全措施在使用二衬台车进行施工时，安全是十分重要的考虑因素。
在施工前，需要对施工现场进行全面的安全检查和评估，并制定详细的施工计划。
以下是一些常见的安全措施：1.确保施工现场周围有足够的安全防护栏杆，并设置明显的警示标识。
2.严格遵守作业规范和操作规程，确保操作人员熟悉并遵守安全操作规定。
3.检查和维护二衬台车的稳定性，确保其在施工过程中不会发生意外倾覆等情况。
4.配备专业的施工人员，确保他们具备必要的技能和经验，能够应对突发情况。
5.对施工现场进行定期清理，确保没有杂物和障碍物影响施工进展和安全。
施工流程水工隧洞二衬台车施工通常包括以下几个主要步骤：1.施工准备：包括施工现场安全检查和清理、准备所需的施工材料和设备等。
2.安装二衬台车：将二衬台车移动到施工现场，并按照施工要求进行固定和调整。
3.钢筋安装：根据设计要求，在隧洞内安装钢筋骨架。
4.混凝土浇筑：在钢筋骨架上浇筑混凝土，形成二衬结构。
5.砼凝固与养护：对浇筑的混凝土进行充分凝固和养护。
6.整理施工现场：将施工现场清理整理，保持其清洁有序。
施工要点在使用二衬台车进行施工时，需要注意以下要点：1.确保二衬台车的稳定性，防止其在施工过程中移动或倾斜。
2.在钢筋安装和混凝土浇筑过程中，保持二衬台车适当的位置和高度，确保施工的准确性和稳定性。
3.浇筑混凝土时，采用适当的浇筑方式，确保混凝土能够充分填满钢筋骨架并排除空隙。
4.在混凝土凝固与养护过程中，需要根据混凝土的特性和施工环境，采取适当的养护措施，确保混凝土的质量和性能。
5.施工结束后，及时对施工现场进行整理和清理，清除施工垃圾和杂物，保持施工现场的整洁和安全。
施工效果评估在完成水工隧洞二衬台车施工后，需要进行施工效果评估，以确保施工质量和安全。
丹珠河水电站引水隧洞施工组织与管理
丹珠河水电站引水隧洞施工组织与管理摘要：丹珠河水电站引水隧洞长14.1km，城门洞形，内径3×3.8m，海拔2370m左右，具有海拔高、断面小、隧洞长、施工难度大等特点。
本文就丹珠河水电站引水隧洞施工组织与管理做一简要介绍，为在高海拔地区进行隧洞施工提供一些借鉴的经验。
关键词：丹珠河水电站；引水隧洞；光面爆破；混凝土衬砌；施工管理1 工程概况丹珠河水电站引水隧洞全长14.1km，共被冲沟分为8段，最长段隧洞2.93km；洞径最大断面宽×高=3×3.8m；平均纵坡1‰，均为无压引水隧洞；设计发电流量为12.4m3/s，最大引用流量为13.76m3/s；全洞对Ⅱ、Ⅲ类围岩采用喷混凝土支护，喷射混凝土厚50～80mm，Ⅳ、Ⅴ类围岩采用系统锚杆或钢筋挂网喷射混凝土支护，锚杆布置长1.5～2.0m,间距0.75～1.5m，喷浆厚度80～100mm。
必要时进行二次支护。
2 工程地质条件工程区处于冈底斯-念青唐古拉褶皱系构造带，区域构造稳定性分级为稳定性较差，隧洞埋深 0～760m。
隧洞进出口与洞脸为极不稳定段（Ⅴ类围岩）；隧洞进出口浅埋段、过沟谷段围岩不稳定，属Ⅳ类围岩。
#1～#3与#6隧洞主要洞身段埋深大，围岩基本稳定，局部稳定性差，属Ⅱ～Ⅲ类围岩。
#4～#5隧洞位于向斜构造区，围岩局部稳定性差，局部可能产生塌方或变形破坏，属Ⅲ类围岩。
3 施工布置3.1 供风系统3.1.1 空压站布置因隧洞施工点多、面广、战线长，各施工点之间需翻山越岭，不便统一布置空气压缩厂。
为此供风系统采用在各施工支洞布置空压站，分别安装50m3/min空压机 1～2台。
3.1.2 洞内通风丹珠河水电站引水隧洞海拔2370m左右，洞内空气稀薄，缺氧20%以上。
长期在这种恶劣环境下进行高强度的施工，对人体影响很大，为此我们采取了以下两项主要措施：3.1.2.1 加强洞内通风。
在通风设计上比低海拔地区同类工程增加20%以上的风量，通风机选用大功率轴流式风机。
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浅谈某水电站小断面引水隧洞单工作面双台车衬砌施工的组织与管理
发表时间：2019-07-10T14:24:26.683Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年6期作者：张靖鑫[导读] 在现阶段需要通过水电站小断面引水隧洞单工作面双台车衬砌，对现有的施工组织进行管理。
在实际施工建设中，具有重要的现实意义。
云南建投第一水利水电建设有限公司云南昆明 650217 摘要：通常情况下，在水电站引水隧洞施工作业时。
施工建设较为复杂，建设周期长，在作业过程中，为了提高水电站引水隧道的建设质量，在规定时间内完成施工建设，可以采用单工作面双台车衬砌方案。
文章通过对现阶段水电站小断面，引水隧洞单工作面，双台车衬砌施工现状进行分析。
针对水电站小断面引水隧洞施工布置进行概述，提出了现阶段水电站小断面引水隧洞单工作面双台车衬砌施工的
要点。
关键词：小断面；引水隧洞；单工作面双台车衬砌；施工组织管理
一些水电站隧道衬砌施工作业时，一般情况下，隧洞的尺寸不大，所处的地理位置不佳，面对繁重的工作压力，可能在施工作业中出现各种各样的问题，因此，在现阶段需要通过水电站小断面引水隧洞单工作面双台车衬砌，对现有的施工组织进行管理。
在实际施工建设中，具有重要的现实意义。
1 现阶段水电站小断面引水隧洞单工作面双台车衬砌施工现状
现阶段，在水电站小断面引水隧洞施工作业时，一般会发生大规模的渗水现象。
因此，隧洞作业的工作重点内容是对洞室进行排水工作。
通常情况下，在引水隧洞岔口段，作业难度大，作业人员并不能顺利的进行开挖。
通风散烟，成为工作的一大难题。
在以上施工作业中，可能需要一定的支护方式，在最大限度内，降低对施工产生的不良影响，提高施工进程。
然而，在小断面隧洞施工作业中忽视对通风排烟工作，爆破过程会出现土渣堆积现象。
对洞内环境造成严重的污染，在排水阶段，由于没有应急措施，洞内突然渗水，工作人员出现手忙脚乱的现象。
针对洞内围岩的走向和裂缝的发育情况，也没有进行准确的分析，各类围岩强度和含水情况可能出现超过预定的目标现象。
因此，针对此种现象，必须要进行单工作面双台车衬砌施工，提高工程质量。
2 水电站小断面引水隧洞施工布置
2.1科学设置通风及排水设施
一般情况下，需要对水电站小断面引水隧洞通风口和排水设施进行科学的在通风过程中一般使用DXB 88-1 轴流风机，能有效地满足引水隧洞内总风量的需要。
在一定范围内保证引水隧道通风的通畅，在进行排水工作中。
一般会在隧洞的左侧或者是右侧的边角底部挖一道排水沟，然后将洞内的水引流到外部的沉淀池。
如果在多雨季节发生洞内大规模渗水现象，这时必须要在水电站小断面引水隧道内进行挖掘，确保排水工作顺利进行。
2.2 完善施工支洞洞口设施
在小断面引水隧道施工，支洞洞口应该设置空压机房、发电机、库房等各类基础设施。
除此之外，还应该开挖建设过程中可使用到的制浆站。
通常情况下，所使用的制浆、钢结构以及各类建材都需要有车辆运输、在引水隧洞岔口段施工时，要有开挖支护设备。
3 水电站小断面引水隧洞单工作面双台车衬砌施工要点
3.1选择合适的衬砌台车系统
通常情况下，在水电站小断面引水隧洞单工作面双台车衬砌施工过程中，由于隧道断面尺寸大小有限在作业过程中，可能出现某一套台车被关闭在施工工作面内部，无法进行正常施工。
再加上隧道长期，再加上隧洞内有多种工序交叉混合施工现象，因此，并能并不能对施工进行有效组织。
一般在选择衬砌台车系统时，使用的钢模台车长为12米，且每台衬砌台车系统需要由行走机构、支撑丝杆、顶拱模板以及堵头模块组成[1]。
3.2钻爆和铣挖作业
在做好隧洞开挖之前的超前支护工作以后，使用超前锚杆支护对洞顶的围岩进行保护，确保洞内施工的安全性，在此过程中可以进行钻爆作业。
在隧洞钻爆作业时，必须要严格地按照小用量、多次循环钻爆的方式，循环进尺的范围不能大于1.5米。
除此之外，必须要进行爆破实验，保证爆破实验进行过程线装药的密度。
在钻爆作业完成以后。
可以进行铣挖工作。
在铣挖作业时，必须要在小断面引水隧道底进行横向开挖作业，必须要保证隧道内的安全和质量[2]。
3.3选择合适的材料混凝土输送方案
通常情况下，在进行单工作面双台车衬砌混凝土施工时，任务分配比较明确，除此之外，还需要对舱段进行划分一般在施工过程中有两种施工方案，有台车小间距同向交替跳仓施工以及台车背靠背逆向独立施工。
在进行施工过程中需要对两套台车分配基本相同的工作量。
在进行小间距同向交替跳仓施工混凝土浇筑过程中，可以使用第一台车进行混凝土浇筑，在此过程中进行不间断施工，在底板混凝土浇筑约为四个舱段以后，可以进行第二台车的安装。
在进行台车背靠背逆向独立施工时，一般混凝土需要在第一台车的出口方向输送到第二台车工作面。
通常情况下，在施工过程中可能选择小间距同向交替跳仓施工。
然而，它有较高的施工要求在进行。
水电站小断面引水隧洞单工作面双台车衬砌施工过程中应该对施工方案进行严格组织[3]。
3.4安全监测
在水电站小断面引水隧洞，单工作面双台车衬砌施工过程中必须要进行安全检测工作，安全检测工作是保证施工顺利进行的有效基础，需要对洞内的各类参数进行全面的把控，做好资料分析、上报汇总工作，严格对洞内的有害气体以及粉尘等颗粒污染物进行及时的监测，避免各类灾害发生[4]。
3.5断层处理
在进行水电站小断面引水隧洞施工作业中，不可避免会遇到断层现象，在进行开挖过程中。
如果发现断层现象，可以使用人工开挖的方式对出现松动的岩体去除。
与此同时，必须要做好爆破挖除工作，对出现的隧洞断层位置采取一定的保护方式，严格的按照多次循环的原则进行开挖[5]。
3.6超前勘探
通常情况下，在隧洞超前勘探工作中一般会使用ZLJ-400 探水钻，ZLJ-400 探水钻的主要工作原理是对隧洞内周围岩体的情况做出一定的预报。
对隧洞前方地质构造、水压力、可能出现的有害气体以及断层等现象进行全面的分析，排除不良因素对施工造成的影响，通过超前勘探措施以后，才可以进行后续的开发工作。
3.7重点把控施工组织与管理环节
需要对施工组织和管理过程进行重点把控，首先，需要保证资源配置具有富余量，尤其是在进行拌和站资源配置过程中，必须要保证频道发生磨损的零件有备用品。
其次，在进行运输设备投入过程中，需要在厂区设置的拌合站和洞口距离不能超过2000米。
除此之外，在进行混凝土装车过程中，必须保证每个工作面有两台以上的罐车。
最后，也是最重要一点，在人员配置方面应该考虑到小断面隧道施工的特殊性，满足高强度施工要求，一天可以排两班。
人员配备也要满足施工要求，对各种工种进行全面配置，无论是电工、模板工，还是混凝土泵工都应该符合施工要求[6]。
4 结语
根据以上文章内容，在进行水电站小断面引水隧洞，单工作面双台车衬砌施工作业时，必须要严格的按照施工程序对各环节到工作内容进行科学的把控，做好水电站小断面引水隧洞施工布置工作。
除此之外，还应该重点把握施工组织管理环节、选择合适的材料，混凝土输送方案、做好衬砌台车系统的选择工作、落实各项施工的安全检测、做好断层处理工作、使用超前勘探，才能有效的确保引水隧洞的安全、在最大范围内保证水电站小断面引水隧洞单工作面双台车衬砌施工顺利进行。
参考文献
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