我国新能源汽车产业化进程中面临的挑战及对策
我国新能源汽车市场形势分析及政策建议
今年，氢能产业首次作为前沿新兴产业被 写入政府工作报告。在发展新质生产力的大背景 下，多地积极抢占氢能新赛道，加快布局和发展 新质生产力。对于燃料电池汽车示范城市群而 言，还将迎来第三年度考核期。经济性方面，燃 料电池关键材料及核心部件国产化率提升带动燃 料电池系统成本持续下降。随着燃料电池核心零 部件技术加快突破，国产化率均超80%，燃料电 池系统成本已降至2000元/千瓦左右。
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2024 . 05
益于规模化示范能力的基本形成，2022年以来 我国燃料电池汽车销量快速提升，但总体规模依 然较小，规模化示范推广应用仍面临商业模式不 完善等挑战。
燃料电池汽车市场成长性显著。根据中汽 协发布的数据，2022年我国燃料电池汽车产销 累计分别完成3626辆和3367辆，比上年分别增 长105.4%和112.8%。2023年我国燃料电池汽车 产销量分别达到5600辆和5800辆，比上年分别 增长55.3%和72.0%。根据终端上牌数据，2023 年我国燃料电池汽车销售7760辆，比上年增长 55%，年度销量再创新高。其中，2023年12月燃 料电池汽车销售2260辆，同比增长81%，创历年 月度销量新高。
最后，加强燃料电池终端汽车应用模式创 新。一方面，结合本地氢能资源禀赋特点，选择 相应的制氢、储运及加氢站建设运营方式，构建 适宜的氢能供应模式。另一方面，结合燃料电池 汽车示范运行等国家政策实施，加快探索适应燃 料电池汽车大规模推广的商业模式及氢气大规模 持续供应模式。构建燃料电池汽车运营方主导， 当地政府积极参与，大批量用户、主机厂、氢能 供应方、有实力的资本方等产业主体协同的示范 应用新模式。
我国新能源战略的重大技术挑战及化解对策
我国新能源战略的重大技术挑战及化解对策摘要：新能源产业是现代经济的重要支撑，是经济发展的驱动力，具有明显的技术驱动和重大科技创新的特征，一定程度上代表着科学技术产业化的新水平和发展方向.随着经济的持续快速发展和社会飞速进步，能源的需求迅速增加，常规化石能源供应不足的矛盾日益突出.能源方式的选择成为世界各国必须解决的战略问题，这就迫切需要寻求新的能源形式，提升新能源产业核心技术竞争力以满足社会经济发展的需求。
基于此，本文将着重分析探讨我国新能源战略的重大技术挑战化解对策，以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。
一、我国新能源战略应用发展现状1.1航空生物燃料生产新技术“十二五”以来，毛油精炼、加氢脱氧和加氢裂化/异构化等航空生物燃料核心技术取得阶段性进展，加氢脱氧和加氢异构催化剂小试性能指标达到国际同类先进水平，为建设万吨级航空生物燃料生产示范装置提供了技术支撑；建立了航空生物燃料基础数据库和全生命周期分析模型，填补了国内技术空白。
“十三五”及未来一段时期将进一步提升加氢催化剂性能，并形成万吨级航空生物燃料生产成套技术工艺包，开展工业试验，加速中国石油生物能源业务发展，推进我国航空生物燃料产业化进程。
1.2新能源汽车新能源汽车的发展已经成为世界汽车产业的发展趋势，积极发展新能源汽车，从国家战略发展的角度来讲，将成为我国经济发展新的增长点，同时也成为交通能源转型的突破点，在节能环保方面有着重大意义。
面对这次汽车工业发展中的机遇与挑战，我国汽车工业必须积极行动起来，打好攻坚战，使我国汽车工业实现跨越式发展。
在政府大力鼓励以及扶持下，我国新能源汽车呈现出美好的发展前景。
在2015年北京举办的国际车展中，“绿色”成为主要卖点，这就说明新能源汽车的发展势在必行。
作为本次车展的主角之一，新能源汽车将会从它的新型低碳技术方面以及对环境的保护方面展示它的优点，为推动我国低碳经济的发展贡献出自己的一份力量。
1.3地热开采与综合利用技术建立了油区地热资源评价方法、参数体系和地热田经济评估模型，评价了大庆、辽河和华北三大油区地热资源潜力，制定了油区地热发展战略，为油区地热资源综合利用提供了理论技术支撑。
新能源汽车发展中的挑战与技术创新
新能源汽车发展中的挑战与技术创新一、新能源汽车发展的背景和现状近年来，全球范围内对环境保护与可持续发展的需求日益增加，新能源汽车作为清洁能源利用和低碳交通方式的代表，在全球范围内得到了广泛关注和重视。
随着技术的不断进步和政策的扶持，新能源汽车行业取得了长足发展。
然而，与此同时，新能源汽车在面临诸多挑战的同时也需要技术创新来应对。
二、技术创新带来的挑战1. 能源存储与管理：新能源汽车离不开高效的电池系统及充电设施。
目前，电池系统在能量密度、稳定性、成本等方面还存在一定局限性，需要不断进行技术突破来提高其续航里程和快速充电能力。
2. 充电基础设施建设：相比传统内燃机车辆，新能源汽车需要更为便捷和智能化的充电设施支持。
因此，在全国范围内加大充电基础设施建设力度以及提高充电效率等方面仍需不断改进。
3. 材料和技术：新能源汽车所需的材料和技术创新是实现其规模化发展的关键。
例如，需要研发更高能量密度的电池材料、轻量化材料等，以提高新能源汽车的续航里程和安全性。
4. 综合整车控制技术：为了提升新能源汽车的性能和驾乘体验，综合整车控制技术至关重要。
通过智能化系统实现对电机、电池、电控等各个部件的精确控制，可以提高动力输出效率、降低能耗等。
三、面对挑战的技术创新1. 高性能电池技术创新：目前，锂离子电池是主要应用于新能源汽车上的电池系统，但仍存在容量限制和充放电速度不足等问题。
为此，需要推进磷酸铁锂、固态电池等更加先进的电池技术研究，并积极开展超级电容器等其他储能形式方面的创新研究。
2. 快速充电和智能充电设备研发：针对充电基础设施建设中的问题，需要突破传统慢充电模式，加快快速充电技术的发展。
同时，在智能充电设备方面，可以开展充电桩与智能网联技术结合的创新研究，提高充电效率和用户体验。
3. 新材料与轻量化技术应用：通过推进新材料的研究和应用，如碳纤维、镁合金等，在减轻整车重量的同时提升车辆的结构强度和安全性。
此外，还可以通过优化设计、模拟仿真等方法，降低整车系统能耗。
新能源汽车产业的国际化发展
新能源汽车产业的国际化发展随着全球对环境保护的关注和能源危机的威胁，新能源汽车产业迅速兴起并逐渐成为汽车行业的热点。
在这一发展过程中，国际化已经成为新能源汽车产业的一大趋势。
本文将就新能源汽车产业的国际化发展进行探讨。
一、国际市场的需求新能源汽车作为替代传统燃油汽车的发展方向，受到越来越多国家和地区的重视。
尤其是在一些欧洲国家和中国等新兴经济体，政府不断出台政策支持新能源汽车的发展，从而带动了国际市场对新能源汽车的需求。
需要指出的是，国际市场的需求不仅仅是对新能源汽车产品的需求，还包括对相关技术和服务的需求。
因此，国际化发展对于新能源汽车产业来说是十分重要的。
二、国际参与者的竞争随着国际市场需求的增加，新能源汽车产业吸引了众多国际参与者的竞争。
各国汽车制造商、能源公司以及科技企业都希望在这一新兴市场上分一杯羹。
他们通过投资、并购、合作等方式来加强自身在新能源汽车产业中的地位，提升技术水平和市场份额。
这种国际参与者的竞争不仅推动了新能源汽车产业的发展，也加速了国际化的进程。
三、跨国合作的加强为了满足国际市场的需求和应对国际竞争的压力，新能源汽车产业中的跨国合作日益增多。
通过跨国合作，不同国家的企业能够共享资源、优势互补，加速新能源汽车技术的研发和推广。
此外，跨国合作还有助于扩大市场规模，提高产业整体的竞争力。
因此，跨国合作在新能源汽车产业的国际化发展中具有重要地位。
四、国际标准的制定作为全球产业发展的重要组成部分，新能源汽车需要制定相应的国际标准来统一产品规格和质量要求。
国际标准的制定不仅有助于促进新能源汽车的国际化发展，还可以提高产品质量，降低生产成本。
在这一进程中，各国政府、国际组织以及企业应加强合作，共同制定和推广适用于新能源汽车产业的国际标准。
五、面临的挑战和应对策略在新能源汽车产业的国际化发展过程中，还存在一些挑战需要我们应对。
首先，新能源汽车技术的不断更新换代使得产品更新速度加快，企业需要加强技术研发和创新能力，以满足市场需求。
我国新能源汽车发展存在的问题及对策研究
我国新能源汽车发展存在的问题及对策研究中国作为全球最大的汽车市场之一，在新能源汽车领域的发展备受瞩目。
然而，随着我国新能源汽车产业的快速发展，一些问题也逐渐浮出水面，需要我们采取有效的对策解决。
本文将从技术、市场、政策等多个方面探讨我国新能源汽车发展中存在的问题，并提出相应的对策建议。
一、技术问题1.1 充电基础设施不完善目前我国新能源汽车充电基础设施建设还存在不足，充电桩分布不均衡，充电效率低下。
这导致了新能源汽车使用者在充电过程中面临着诸多不便，影响了车辆的充电体验，也制约了新能源汽车的推广。
对策建议：加大对充电基础设施建设的投入力度，完善充电网络布局，提高充电桩的覆盖率和充电速度，进一步提升充电设施的智能化水平。
1.2 电池技术仍需提升新能源汽车的核心技术之一是电池技术，当前我国新能源汽车电池的续航能力、寿命、安全性等方面仍存在一定的欠缺，限制了新能源汽车的市场竞争力。
对策建议：加大对电池技术研发的投入，提升电池的能量密度、充放电效率和安全性，推动新能源汽车电池技术的不断创新和进步。
二、市场问题2.1 营销策略缺乏差异化当前新能源汽车市场竞争激烈，但许多新能源汽车企业的营销策略缺乏差异化，产品同质化严重，缺乏独特的竞争优势，导致市场份额无法有效占据。
对策建议：新能源汽车企业应加强品牌建设与推广，注重差异化市场定位，开发具有特色和竞争力的产品，创新营销策略，吸引消费者注意。
2.2 二手车市场存在隐患由于新能源汽车技术不断更新换代，目前的二手车市场问题逐渐显露。
二手新能源汽车在售后维护、电池寿命等方面存在较大不确定性，缺乏规范和标准，影响了二手车交易的便捷性和可信度。
对策建议：建立健全新能源汽车二手车市场监管机制，规范二手车交易流程，加强对二手车电池检测和维护的管理，保障消费者权益。
三、政策问题3.1 补贴退坡对市场冲击大近年来，我国出台了一系列关于新能源汽车的政策，其中包括补贴政策。
然而，随着补贴政策的逐步退坡，一些新能源汽车企业和消费者的信心受到打击，市场上出现了较大的波动。
我国新能源汽车产业的挑战及对策
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中国新能源汽车发展现状和未来发展趋势论文
中国新能源汽车发展现状和未来发展趋势论文一、引言新能源汽车在全球范围内得到了广泛关注，尤其是在中国市场上，新能源汽车的发展迅猛。
本文旨在探讨中国新能源汽车的发展现状和未来发展趋势，为读者提供一个全面了解新能源汽车在中国的发展情况的视角。
二、中国新能源汽车发展现状新能源汽车的定义和分类新能源汽车的发展历程和政策背景中国新能源汽车市场的规模和发展情况中国新能源汽车主要厂商的市场份额和竞争格局三、中国新能源汽车未来发展趋势政策环境的影响技术创新和产业升级新能源汽车的市场前景和消费趋势中国新能源汽车产业国际化进程四、中国新能源汽车面临的挑战和对策电池技术的不足和充电基础设施的建设问题消费者购买意愿和购买成本新能源汽车市场的饱和和竞争加剧汽车产业链上下游合作的挑战五、结论新能源汽车是中国汽车产业的未来发展方向之一，政府和企业应该积极推进新能源汽车产业的发展，以应对环保、能源和经济等多重挑战。
虽然新能源汽车面临着一些挑战，但随着技术和市场的不断发展，中国新能源汽车产业有望实现更加高速、可持续的发展。
一、引言引言部分作为文章的开头，主要介绍新能源汽车在全球和中国市场上的发展情况，并说明本文的研究目的和意义。
首先，全球范围内对于新能源汽车的关注度越来越高，这主要得益于环保和可持续发展意识的普及和提高。
新能源汽车的使用可以降低对化石燃料的依赖，减少尾气排放，从而有助于保护环境和提高空气质量。
尤其是在中国市场上，新能源汽车的发展迅猛。
中国政府一直以来都非常重视新能源汽车的发展，出台了一系列支持政策和措施，从而吸引了大量的投资和关注。
中国新能源汽车的发展成为了世界范围内的一个重要发展趋势。
其次，本文旨在探讨中国新能源汽车的发展现状和未来发展趋势，为读者提供一个全面了解新能源汽车在中国的发展情况的视角。
通过本文的研究，读者可以了解到中国新能源汽车的市场规模、主要厂商的市场份额和竞争格局等方面的信息，同时还可以了解到未来新能源汽车的发展趋势和面临的挑战。
论述我国新能源汽车产业发展的背景
一、概述近年来，随着全球气候变化问题的日益突出以及对传统能源的依赖程度不断加深，新能源汽车产业在全球范围内蓬勃发展。
而在我国，作为全球最大的新能源汽车市场和制造大国，新能源汽车产业发展备受关注。
本文将从我国新能源汽车产业发展的背景入手，分析我国新能源汽车产业发展所处的时代背景、政策支持和市场需求等方面，探讨我国新能源汽车产业的发展现状以及未来趋势。
二、时代背景1. 全球气候变化问题加剧随着工业化和城市化进程的加快，全球温室气体排放量不断增加，导致气候变暖、特殊天气增多等问题日益突出。
为了应对气候变化，各国政府纷纷制定减排目标，并大力发展新能源汽车等环保产业，以减少对传统石油能源的需求，降低温室气体排放量，推动清洁能源的利用。
2. 能源安全压力增大传统石油资源的有限性导致全球能源安全问题日益严峻。
为了减少对进口石油的依赖，各国纷纷加大对替代能源的投资力度，新能源汽车产业成为了发展的重点领域之一。
我国作为全球最大的石油进口国，也面临着能源安全压力增大的挑战，因此大力发展新能源汽车产业。
三、政策支持1. 国家层面支持政策我国政府为了推动新能源汽车产业的发展，出台了一系列支持政策，包括补贴政策、免征购置税政策、免费领取车牌政策等，以吸引更多用户购物新能源汽车。
政府还通过产业规划、专项资金支持、技术研发和标准制定等手段，大力扶持新能源汽车产业的发展。
2. 地方政府支持政策除了国家层面的支持政策外，各地方政府也纷纷出台了针对新能源汽车产业的扶持政策，例如设立新能源汽车专项基金、建设充电桩基础设施、推动公共交通和出租车的电动化改造等，以进一步促进新能源汽车产业的发展。
四、市场需求1. 环保意识提高随着全球环境污染问题的日益突出，人们的环保意识不断提高，越来越多的用户开始重视车辆的环保性能。
新能源汽车具有零排放、低能耗的特点，能够有效改善空气质量，受到了用户的青睐。
2. 能源价格上涨随着全球石油资源的日益枯竭，能源价格持续上涨，传统燃油车的使用成本逐渐增加。
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评价中心等各类科技中介服务机构的建 设可祝撮蛤予信贷支持。＝是大力实施
优惠政策努力蓄遣金融支持的。洼地。 效应．建议政府部门出台相关优惠靖策 激励支持新能源汽车产业发展的行为。 对新能源汽车产ｍ的±导产ｍ和关联产 业建设项目 可以免收基本建设方面的 对新…进的新能源汽
外依存厦已经超过嘣。发展新能源汽车
尚需进一步磨合；电池、电机，燃料电池 等零部件的可靠性和耐久性有待进一步提 高．系列化和标准化设计应更加关注．基 础技术研究仍是瓶颈．关键部件和材料尚 需进口，等等。 ２）．新能源汽车产业化需要延伸到私 人轿车领域。汽车产业的发展有着巨大的 惯性．我国新能源汽车的发展必须经历一 个长期．复杂的过程，不能一蹴而就．虽 然我国汽车企业对新能源汽车发展热情高 涨．但是大多数企业发展新能源汽车更多 的还是在造势，吸引眼球。决心投入车用 动力电池开发的企业要具有强大的资金及 技术支持能力。目前，国家已在１３个城市 的公共交通领域试行推广新能源汽车，但 并未涉及更大发展空间的私人轿车领域， 因此，未来新能源汽车要大规模普及．还 需要政府更大力度的政策扶持．扩大私人 轿车领域。此外，电动汽车是未来汽车发 展趋势之一．但种种迹象表明，真正实现 产业化的家用电动轿车距离我们还有一段 距离。实际情况是．目前电动车使用的动 力电池组的成本要占整车造价的二分之 一，而且购车人在几年之内就需要更换昂 贵的蓄电池组或单体电池．再加上消费者 对新能源汽车性能的疑虑．就成为电动车 商业化尚无法突破的最大瓶颈。 ３）．新能源汽车产业化需要大量的资
地方性行政规费
车产业龙头企Ⅲ以贷款贴息科技投八 等方式立持企业加快发展。大力实施品 牌带动战略提升新能源汽车企业品牌 意识Ｈ导企ｎ争创更多名牌名标－封支 持新能源汽车产』发展的银行业金融机 构＆台奖励政策由地方财政按照贷款
Ｂ的博览会晨锖会变易会和学术研讨
会普曩电动汽车知识提高整十社会的 环保意识以培育大血素尚煦买和使用新 能源汽车豹文化夏；自费氟囤。同时应加 大对《关于开展私＾购买新能源汽车扑贴 试点的通知》的宣传力度出台一些相＊ 配套措施如税收激励直接投资等政策。 ＝是提升市场预期．发晨新能源汽车产ｍ
４０％纯电动汽车破车增加４０％—５喘
燃抖电池汽车威车要增加１００％以±最
国新能源汽车目前商』化ｉ范ｉ行的范围 仍然有限在未来３—５年中国家±导的 大规模ｉ范Ｉ程还需要大■资金投＾。 ４）新能源汽车产业化需要科技人才 的主持。＾才缺乏科技＾才和管理＾才 存在较大缺口。新能源汽车在基础研究 曩键霉部件和材料研发方面相关科技人 才相ｊ匿乏。同时新能源汽车的车型开 发能力和试验验证的技术水平与传统汽车
生产者和消费者是否行动关键在于市场
预期。新能源汽车是我国战略性新＊产 韭在重大技术变革来临之际政府应通 过政策发布向社含发出。新能源汽车市 场商机无跟性价比跨越盎增长。的明确
汽车的研发项目到＾我国航空夏汽车产
业发展规划进＾汽车厦配套产业宣并 给予政策支持建议夸鲷两年国豪财政
急需储备大量的专ｎ技术＾才．
均水平（千人１ ２０辆）相差甚远。但随着我 国经济发展和消费结构的升级．我国汽车 生产和消费激增，已经成为世界第二大汽 车消费国和第三大汽车生产国。预测表明． ２０２０年我国汽车保有量将达到１．３至１．５亿 辆．保有量达到千人１２０辆以上．很有可能 超过美国成为世界上最大的汽车制造国， 也将是世界上汽车市场潜力最大的国家。 如果按传统汽车动力能源系统发展下去． 当我国的汽车保有量达到１．３亿时，石油总 消耗将达到４亿吨．我国石油供应难以为 继．必须开发新型能源．达到节省和替代 一亿吨石油的目标．这意味着在２０２０年我 国新型节能环保车辆必须不低于７０％到 ７５％的比例．即２０２０年我国新能源汽车保 有量至少应达到９０００万辆以上。目前我国 新能源汽车产业刚刚起步，新能源汽车销 量有限，未来存在巨大的市场消费潜力和 产业发展空间．发展前景日益看好。 ２、新能源汽车产业化发展面临的挑战 新能源汽车是指采用非常规的车用燃 料作为动力来源（或使用常规的车用燃料． 采用新型车载动力装置）．综合车辆的动力 控制和驱动方面的先进技术，形成的技术 原理先进．具有新技术．新结构的汽车。新 能源汽车包括混合动力汽车．纯电动汽车 【ＢＥＶ。包括太阳能汽车Ｉ、燃料电池电动汽 车（ＦＣＥＶ），氢发动机汽车．其他新能源（如 高效储能器．二甲醚）汽车等各类别产品。 从目前新能源汽车研究领域来看．混和动 力．氢动力，纯电池和生物燃料成为汽车 厂家的主攻方向，而且相应产品已经或者 即将进入市场。近年来，我国新能源汽车 产业化得到了快速发展．但也面临着挑战。 １）．新能源汽车产业化需要掌握核心 技术。我国的传统汽车落后西方发达国家 至少十几年，然而．新能源汽车作为一个 新兴领域，国产车在这方面毫不逊色，有 些技术甚至还走在发达国家前面。我国汽 车工业要超越国外发达国家就一定得从新
万方数据
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Ｃａｐｉｔａｌ
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要价格改革相配套，适度提高燃料油价
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万方数据
ＮＤＵＳＴＲＹ
ＯＢＳＥＲＶＥ
Ｉ产业观察
平。截至目前，工业和信息化部车辆产品 公告内．新能源汽车企业已经达到６０多 家．新能源汽车产品已经达到２４０多个。１３ 个新能源汽车示范推广城市工作取得了积 极进展。 ２００８年１２月，比亚迪推出首批双模电 动车Ｆ３ＤＭ．比亚迪成为世界首款量产双模 电动车的生产商；２０１０年３月底，这款双 模电动车正式向私人消费者销售。更值得 一提的是，比亚迪旗下的纯电动车ｅ６的续 航里程超过３００公里，是目前世界上续驶里 程最长的纯电动轿车；目前，深圳市有近 ５０辆的ｅ６出租车投入日常运营。同时，ｅ６ 也启动了美国试验项目，正在进行相关的 准入测试。除了比亚迪，中国其他汽车企 业也不甘落后，２００８年底．首批３０辆长安 奔奔电动汽车，投放加拿大市场；２００９年 ２月，奇瑞首款电动汽车ｓ１８下线：北汽福 田纯电动汽车迷迪．也在２００９年底投产。 新能源汽车行业的产业链整合也呈现 出新特点，新能源汽车产业联盟陆续成立。 ２００９年３月，国内第一个新能源汽车产业
金投入。资金缺乏，技术攻关．示范工程．
基础设施建设都需要较大投入。新能源汽 车与传统汽车开发相比．研发仍处于初级 阶段，要真正实现产业化．尚需大量资金 投入到技术攻关、基础设施建设和示范推 广等方面。首先，产业化技术瓶颈仍需大 量投入。尤其在基础技术研究，关键部件 和材料的研发及产业化方面，需要大量资 金投入。其次，在充电站的广泛建设方面， 充电站．加氢站的广泛建设需要大量投 入。电动汽车的基础配套设施包括充电站 网络、车辆维修服务网络、多种形式的电 池营销．服务网络等。建立一定数量的公 用充电站并配备专用电缆及插座等是实现 电动汽车产业化的关键。在一个城市内至 少要建设十几个到数十个公用充电站．才 能满足市区内的出租汽车、私家车、商务 车快速充电的需要。此外，停车场和区内 ｏ１ ０ １ ａｎｉｈＣ３ ０中国料莰投资２
联盟——北京新能源汽车产业联盟成立；
同年６月，重庆市新能源汽车产业联盟由长 安汽车．中国汽车工程研究院有限公司等 单位共同发起，近３０家企业加入。此外， ２００９年７月，由中国汽车工业协会发起组 建的电动车Ｔ１ ０联盟是国内产业界第一个 由前十大企业组成的联盟．其重要的产业 地位与行业影响引发了业界的关注；２０１０ 年８月１８日，由国资委牵头．包括一汽．东 风．长安．国家电网．南方电网，中石化、 中海油和中石油等１６家央企在内，成立了 ”央企电动车产业联盟”．从整车制造到电 池生产以及充电站基础配套设施建设，覆 盖了电动汽车产业链的各个关键环节。截 至２０１０年１０月２６日，我国新能源汽车的 销售达１９０５辆，同比增长４３％。目前，新 能源汽车累计销售为３２３８辆。
飞一
Ｖ。ｎｔｕ ｒＥ
我国新能源汽车产业化发展前景及 挑战
１．新能源汽车的在我国具有巨大的市 场消费潜力和产业发展空间 ２００８年．我国民用汽车拥有量为５１００ 万辆．汽车保有量是千人３８辆，与世界平
能源汽车着手。不过，目前我国新能源汽 车的关键技术与发达国家相比还有很大差 距，企业研发力度不够．且尚未掌握核心 零部件技术。如混合动力整车的核心集成 能力．动力系统优化和匹配技术还有待于 进一步提高：动力系统技术平台推广工作
信号力求使企业和消费者对新能源汽车
产生应有的市场预期进Ⅲ付诸行动。三
是刨新新能潺汽车产业信贷品种拓展
信贷支持黯径。银行业金融机构应加强 针对性把握新能源汽车产业的动态变
是培育消费市场．加快新蘸潭汽车在我国
示范推广进程引导靳能源汽车在城市环 Ⅲ车公变车＆租车旅游观光车机
化与静患特征创新产ｎ信赞品种针对
强需锶筹纂§ 万方数据
ＮＯＵＳＴＲＹ
ＯＢＳＥＲＶＥ
ｌ产业再一
保Ⅲ』务等信贷新ｎ务￡种的宣传力度。 对干政府主导型新能源汽车产业大企Ⅲ 为龙头为其关联度高的其他企Ⅲ做担 保或以优势盘Ⅱ作为一个整体向银行申 请贷款。积极引导新能源汽车企业在相 Ｉ问购销活动中使用商ｎ￡票结算尝 试采取龙头±业优势企业承兑并背书 转让使盘多中小企业尤其是为大中型企 业配套服务的中小企ｎ成为最终的持禀 ＾通过向商业银行贴现以爱商业银行 向＾民银行再贴现ｉ获得资金支持。口 是＊辟多元化融资渠道拓展企业融资
我国新能源汽车产业化 进程中面临的挑战及对策