整车线束技术要求
汽车产品用低压电线束技术条件
导线公称截面积，mm2
0.30
0.50
0.85
1.00
1.50
2.00
2.50
3.00
4.00
5.00
6.00
最小拉力，N
40
80
100
120
140
160
200
260
300
Байду номын сангаас360
500
4.6.3 端子与导线压接处的横截面应符合QC/T 29106的要求。
4.7 电线束的包扎
JB/T 6313.1 电工铜编织线 一般规定
JB/T 6313.2 电工铜编织线 斜纹编织线
JB/T 6313.3 电工铜编织线 直纹编织线
JB/T 8139 公路车辆用低压电缆（电线）
QB/T 2443 钢卷尺
QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件
QC/T 414 汽车用低压电线的颜色
QC/T 29010 汽车用低压电线接头型式、尺寸和技术要求
4.8 端子与电线之间的电压降
端子和电线之间的电压降应不大于表3的规定。
表3 端子与电线之间的电压降
导线截面积，mm2
试验电流，A
电压降，mV
导线截面积，mm2
试验电流，A
电压降，mV
0.50
5
3
3.00
35
18
0.85
10
5
4.00
35
18
1.00
15
8
5.00
40
20
1.50
20
11
6.00
40
≤20
2.00
30
整车线束技术要求
整车电线束技术要求1范围本标准规定了车低压电线束(以下简称电线束)的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。
本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束（含单根线）。
2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
下列所有标准都会被修订，本标准的进一步完善存在使用下列标准中最新版本的可能性。
GB 484 车用汽油GB 485 QB汽油机润滑油GB 2828 逐批检查计数抽样表（适用于连续批的检查）GB 9328 公路车辆用低压电缆（电线）QC/T413 汽车电器设备基本技术条件QC/T417 汽车用片式插接件QCn 29009 汽车用电线接头技术条件JJG 4 钢卷尺QC/T 29106-92 汽车用低压电线束技术条件3术语3.1 干线电线束中两根或两根以上电线包扎在一起的部分。
3.2 支线电线束中电线的末端没有包扎的部分或单根电线。
3.3分支点电线束中干线与干线或干线与支线中心线的交点。
3.4 接点电线与电线的连接点。
3.5 端子接插件和接头的统称。
4技术要求4.1 电线束应符合本规范要求，并按经规定程序审批的图样及技术文件制造。
图纸上的要求优于本规范。
4.2 电线束基本尺寸极限偏差应符合表1的规定。
4.3接插件应符合图纸要求；电线应符合GB 9328的规定。
4.4端子与电线连接采用压接方法，并符合下列要求：4.4.1端子应分别压紧在导体和绝缘层上,导体不应压断。
4.4.2端子与电线连接应牢固,在规定的拉力下不损伤和脱开,其拉力值应不小于表2规定。
表3 端子与电线之间的电压降值24.5接头应符合下列要求：4.5.1接点表面绝缘应良好，导体不应压断。
4.5.2 接点应牢固,在规定的拉力下不损伤和脱开,其拉力值应不小于表2规定。
4.6 电线束采用绝缘物包扎时，应紧密、均匀、不松散；采用保护套管时，无移位和影响电线束弯曲现象。
汽车线束的标准和技术条件_概述及解释说明
汽车线束的标准和技术条件概述及解释说明1. 引言1.1 概述汽车线束是指由多根导线以及管道等组成的电气设备的集合体，用于传递和控制汽车各个部件之间的信号和电力。
它在现代汽车中起着至关重要的作用，直接影响了整个车辆系统的性能和安全性。
1.2 文章结构本文将从汽车线束标准和技术条件两个方面进行论述。
首先，我们将介绍汽车线束标准的定义、重要性以及常见标准及其作用。
然后，我们将深入探讨汽车线束技术条件，包括线束材料要求与选择、线束设计与布局要点以及线束制造工艺技术要求。
接下来，我们会详细介绍汽车线束的测试与认证，包括测试方法与工具、认证流程与标准以及常见测试问题与解决方案。
最后，在结论部分对已讨论内容进行总结，并展望未来发展并提出建议和改进措施。
1.3 目的本文旨在通过对汽车线束标准和技术条件的概述和解释说明，使读者了解汽车线束在整个汽车系统中所扮演的重要角色，并且为相关行业从业人员提供有关汽车线束标准和技术的参考和指导，以促进汽车线束的发展和应用。
通过深入了解汽车线束的标准和技术条件，我们可以更好地理解其在汽车工程中的作用，并为未来的设计、生产和测试提供参考依据。
2. 汽车线束标准2.1 什么是汽车线束汽车线束是由电线、连接器、保护套等组成的综合性电气传输系统，用于将电力和信号从发动机、车身控制单元等传输到各个汽车部件和设备上。
它在汽车中起着传导电力和信号的关键作用。
2.2 汽车线束标准的重要性汽车线束标准是为了确保不同厂家生产的汽车线束在技术参数、质量要求和安全性方面达到统一的标准。
这些标准对于整个汽车产业链的健康发展和消费者的安全使用都至关重要。
首先，统一的汽车线束标准可以促进不同厂商之间的互操作性。
由于不同厂商生产的汽车具有不同的架构和系统，如果没有统一标准，各种接口可能无法兼容，导致配件选型困难以及维修、升级等工作变得复杂费时。
其次，通过制定统一的汽车线束标准，可以规范及提高生产过程中的质量管理。
线束技术要求及检测内容
技术要求一：测量线束的长度：1.主干线的长度，2.支线的长度，3.分支点的长度，4.保护套管与护套的距离（即裸露电源线的长度），以上线束的基本尺寸极限偏差应符合表一规定表一基本尺寸极限偏差mm二：压接处及牢固性检测：1.电线无损伤。
2.采用无特殊要求压接方法时，端子应分别压紧在导体和绝缘层上，导体不应压断，绝缘层不应压入导体压接部位，在图一所示的a区中可见电线导体，但不能妨碍插接。
3.绝缘层压接部位经不少于3个循环的弯折试验后，在图一所示的b 区中仍可见绝缘层。
30°图一4.端子与电线连接应牢固，在规定的拉力下不应损伤和脱开，其拉力值应不小于表二规定。
表二 拉力值三： 端子与电线压接处的电压降应不大于表三的规定。
表三 电压降值四：接点出要求：1.采用无焊料焊接方法时焊接处表面不允许出现氧化、断丝、缺损和绝缘层熔化现象。
2.采用无焊料焊接方法时撕裂力应不小于表四规定。
表四撕裂力值五：密封塞在压接时不应损伤。
电线与密封塞之间、密封塞与护套之间不应有目视可见的间隙。
电线和密封塞与端子压接后，在下图所示的 a区内应可见密封塞和电线绝缘层的端部。
六：电线束包扎时，应紧密、均匀，不应松散。
采用保护套管时，无位移和影响电线束弯曲现象。
七：电线束中电线与端子连接处的绝缘套管应紧密套在连接部位上，无位移、脱开现象。
八：电线束中电线及零部件应正确装配，不应有错位现象，端子在护套中不应脱出。
九：电线束中线路导通率为100%，无短路、错路现象。
十：标志1. 电线束应附有不易脱落的明显标志。
2. 产品标志的内容如下：a ) 产品名称b ) 型号或适用机组或空调成品检验内容1.线束经检验合格后，应附有证明产品质量合格的文件或标记，2. 线束经检验合格后方能使用。
附录A( 规范性附录)端子与电线导体压接处和压接接点处横断面的要求A1 端子与电线导体压接处和压接接点处横断面应符合下列要求A 1.1 如图A1所示，导体中所有单线的断面应呈不规则多边形，导体与端子相接部位、单线与单线之间应无明显缝隙，端子压接部位应包住全部导体。
qct29106-2019汽车低压电线束技术条件.doc
qct29106-2019汽车低压电线束技术条件.docqc t 29106-2019汽车低压电线束技术条件前⾔本标准是QC/T29106-1992《汽车⽤低压电线束技术条件》旳修订版本。
本标准修订过程中以德国、法国、韩国等国家同⾏业旳企业标准为要紧参考对象。
本标准⾃实施之⽇起，同时代替QC/T29106-1992。
本标准与QC/T29106-1992相⽐，要紧变化如下：——增加了引⽤标准GB/T13527.2、HG2196、QB/T2423和QC/T238。
——术语和定义中增加了“⼲区”、“湿区”、“刺破连接”，并在技术要求中增加了相应旳规定。
——增加了压接接点横断⾯旳技术要求。
——增加了导体标称截⾯积规格和与其对应旳拉⼒值。
——增加了密封塞压接旳技术要求。
——对电线束旳使⽤环境温度、耐⾼低温性能、耐湿热性能、耐振动性能、耐盐雾性能及对应旳试验⽅法作了修改。
——增加了耐温度变化性能要求。
——将耐油性能要求改为耐⼯业溶剂性能要求。
——出⼚检验增加了“接点防⽔”、“⽆焊料焊接接点撕裂⼒”、“密封塞压接”项⽬旳检验。
——对型式检验产品旳抽样⽅法、编组、检验项⽬和检验顺序作了修改。
本标准由中国汽车⼯业协会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归⼝。
本标准由长春市灯泡电线有限公司负责起草。
本标准要紧起草⼈：孙⽟德、汤曼如、⽅兴亚、姜树森、张杰、钱程。
QC/T29106-2004汽车低压电线束技术条件1范围本标准规定了汽车⽤低压电线束(以下简称电线束)旳要求、试验⽅法、检验规那么、标志、包装、储存和保管。
本标准适⽤于标称电压低于50V旳各种汽车⽤电线束(含单根线)。
2规范性引⽤⽂件以下⽂件中旳条款通过本标准旳引⽤⽽成为本标准旳条款。
凡是注⽇期旳引⽤⽂件，其随后所有旳修改单(不包括勘误旳内容)，或修订版均不适⽤于本标准。
然⽽，⿎舞依照本标准达成协议旳各⽅研究是否可使⽤这些⽂件旳最新版本。
凡是不注⽇期旳引⽤⽂件，其最新版本适⽤于本标准。
电动汽车用高压大电流线束和连接器技术要求
电动汽车用高压大电流线束和连接器技术要求随着环境污染日益严重，人们对节能环保的意识日益增强，汽车行业也在不断追求新的技术突破。
电动汽车正是在这一大背景下崭露头角，成为未来汽车发展的趋势。
然而，电动汽车作为一种新型汽车，其电动系统和高压大电流线束和连接器技术也提出了更高的要求。
一、 Line束技术要求1. 高压耐压能力电动汽车电池组的工作电压通常在200V以上，因此其电缆和线束需要具备较高的耐压能力，能够安全稳定地工作在高压环境下，且不会发生击穿现象。
2. 耐高温性能电动汽车高压线束在工作过程中会受到较高温度的影响，因此需要具备优良的耐高温性能，能够在高温环境下稳定可靠地工作。
3. 抗干扰能力由于电动汽车的复杂工作环境，其线束需要具备较强的抗干扰能力，能够有效避免外部电磁干扰对线束传输的影响。
4. 轻量化设计考虑到电动汽车的行驶性能和能耗要求，线束在设计上需要尽可能轻量化，降低整车的自重，提高整车的能效。
二、连接器技术要求1. 低接触电阻电动汽车连接器的接触电阻对整个电动系统的效率和性能至关重要，需要具备较低的接触电阻，以保证电能的有效传输。
2. 耐高压能力连接器在工作过程中需要承受高压环境，因此需要具备较高的耐压能力，能够安全可靠地工作在高压环境下。
3. 防水防尘性能电动汽车工作环境复杂，连接器需要具备较好的防水防尘性能，以保证连接器长期稳定可靠地工作。
4. 长寿命设计连接器作为电动汽车高压大电流系统的关键部件，需要具备较长的使用寿命，减少更换维护次数和成本。
电动汽车用高压大电流线束和连接器技术的要求迫切需要满足新的环保标准和技术需求，需要在材料、工艺及设计等方面进行深入研究和创新。
希望相关产业能够加大力度，不断完善和提升电动汽车高压大电流线束和连接器技术水平，以满足市场的需求，并推动电动汽车行业的可持续发展。
电动汽车的崛起标志着汽车产业迈向了一个新的发展阶段。
随着环保意识的提升和技术的进步，越来越多的用户开始关注电动汽车的发展，作为汽车行业的新生代代表，电动汽车不仅颠覆了传统汽车的动力系统，也对整个汽车产业链产生了深远的影响，其中高压大电流线束和连接器技术的要求更是当今电动汽车行业的一个重要切入点。
qc t 29106-2019汽车低压电线束技术条件.doc
qc t 29106-2019汽车低压电线束技术条件前言本标准是QC/T29106-1992《汽车用低压电线束技术条件》旳修订版本。
本标准修订过程中以德国、法国、韩国等国家同行业旳企业标准为要紧参考对象。
本标准自实施之日起，同时代替QC/T29106-1992。
本标准与QC/T29106-1992相比，要紧变化如下：——增加了引用标准GB/T13527.2、HG2196、QB/T2423和QC/T238。
——术语和定义中增加了“干区”、“湿区”、“刺破连接”，并在技术要求中增加了相应旳规定。
——增加了压接接点横断面旳技术要求。
——增加了导体标称截面积规格和与其对应旳拉力值。
——增加了密封塞压接旳技术要求。
——对电线束旳使用环境温度、耐高低温性能、耐湿热性能、耐振动性能、耐盐雾性能及对应旳试验方法作了修改。
——增加了耐温度变化性能要求。
——将耐油性能要求改为耐工业溶剂性能要求。
——出厂检验增加了“接点防水”、“无焊料焊接接点撕裂力”、“密封塞压接”项目旳检验。
——对型式检验产品旳抽样方法、编组、检验项目和检验顺序作了修改。
本标准由中国汽车工业协会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准由长春市灯泡电线有限公司负责起草。
本标准要紧起草人：孙玉德、汤曼如、方兴亚、姜树森、张杰、钱程。
QC/T29106-2004汽车低压电线束技术条件1范围本标准规定了汽车用低压电线束(以下简称电线束)旳要求、试验方法、检验规那么、标志、包装、储存和保管。
本标准适用于标称电压低于50V旳各种汽车用电线束(含单根线)。
2规范性引用文件以下文件中旳条款通过本标准旳引用而成为本标准旳条款。
凡是注日期旳引用文件，其随后所有旳修改单(不包括勘误旳内容)，或修订版均不适用于本标准。
然而，鼓舞依照本标准达成协议旳各方研究是否可使用这些文件旳最新版本。
凡是不注日期旳引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T2828.1-2003计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索旳逐批检验抽样打算GB11121汽油机油GB17930车用无铅汽油GB/T13527.2软聚氯乙烯管(电线绝缘用)HG/T2196机动车辆用橡胶材料JB/T6313.1电工铜编织线一般规定JB/T6313.2电工铜编织线斜纹编织线JB/T6313.3电工铜编织线直纹编织线JB/T8139公路车辆用低压电缆(电线)JJG4钢卷尺QB/T2423聚氯乙烯(PVC)电气绝缘压敏胶粘带QC/T238汽车零部件旳储存和保管QC/T413-2002汽车电气设备差不多技术条件QC/T414汽车用低压电线旳颜色QC/T417.1车用电线束插接器第1部分：定义、试验方法和一般性能要求(汽车部分)QC/T417.3车用电线束插接器第3部分：单线片式插接件旳尺寸和专门要求QC/T417.4车用电线束插接器第4部分：多线片式插接件旳尺寸和专门要求QC/T417.5车用电线束插接器第5部分：用于单线和多线插接器旳圆柱式插接件旳尺寸和专门要求QCn29010汽车用低压电线接头型式、尺寸和技术要求QCn29013汽车用蓄电池电线接头型式、尺寸和技术要求3术语和定义本标准采纳以下及QC/T417.1中旳定义。
整车线束技术要求
整车线束技术要求整车线束技术要求意味着制造车辆时对线束的要求。
整车线束是指连接车辆主要电气系统的一组电线、接插件和保护装置。
它起着车辆各种电气部件之间传输电能和信号的作用。
整车线束的设计和制造质量对于车辆整体性能和安全性具有重要影响，因此整车线束有一系列的技术要求。
首先，整车线束的设计要符合车辆的功能需求。
设计者需要根据车辆的电气布局和功能要求，确定线束的布线方案、线束的长度、截面面积、导线材料等。
线束布线应该尽量简洁，避免环路和干扰。
同时，线束的长度和截面面积应根据电流负载计算得出，以确保线束能够承受预期的电流负载。
其次，整车线束要求具有良好的电气性能。
线束的导线材料应该具有较低的电阻和较高的绝缘性能，以最大限度地减少能量损耗和电路干扰。
线束的接插件应该具有良好的导电性能和稳定的连接性能，以确保电能和信号能够在各个部件之间有效传输。
同时，整车线束还要求具有良好的机械性能和耐久性。
线束应能够承受车辆运行中的振动、冲击和温度变化，不会松动、断裂或导致短路。
线束的保护装置应提供足够的保护，以防止线束被外部物体划伤或损坏。
此外，整车线束还需要满足可维护性和易于安装的要求。
线束的布线应尽量合理，易于维修和更换。
线束应具有一定的标识，以便于识别和诊断故障。
线束应具有标准化的接口和连接方式，以方便安装和拆卸。
最后，整车线束还需要符合相关的法规和标准要求。
不同国家和地区对于整车线束有一系列的安全和性能要求，如欧洲的ECE标准和美国的SAE标准等。
制造商需要确保线束符合当地的法规和标准，以确保车辆的合规性和安全性。
总而言之，整车线束技术要求包括设计合理、电气性能优良、机械性能耐久、易于维护和符合相关法规等方面。
只有满足这些要求，才能保证整车线束在车辆运行中的可靠性和安全性。
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整车电线束技术要求
1范围
本标准规定了车低压电线束(以下简称电线束)的技术要求、试验方法、检验规则、标
志、包装、运输及贮存。
本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束（含单根线）。
2引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
下列所有标准都会被修订，本标准的进一步完善存在使用下列标准中最新版本的可能性。
GB 484 车用汽油
GB 485 QB汽油机润滑油
GB 2828 逐批检查计数抽样表（适用于连续批的检查）
GB 9328 公路车辆用低压电缆（电线）
QC/T413 汽车电器设备基本技术条件
QC/T417 汽车用片式插接件
QCn 29009 汽车用电线接头技术条件
JJG 4 钢卷尺
QC/T 29106-92 汽车用低压电线束技术条件
3术语
3.1 干线
电线束中两根或两根以上电线包扎在一起的部分。
3.2 支线
电线束中电线的末端没有包扎的部分或单根电线。
3.3分支点
电线束中干线与干线或干线与支线中心线的交点。
3.4 接点
电线与电线的连接点。
3.5 端子
接插件和接头的统称。
4技术要求
4.1 电线束应符合本规范要求，并按经规定程序审批的图样及技术文件制造。
图纸上的要求优于本规范。
4.2 电线束基本尺寸极限偏差应符合表1的规定。
4.3接插件应符合图纸要求；电线应符合GB 9328的规定。
4.4端子与电线连接采用压接方法，并符合下列要求：
4.4.1端子应分别压紧在导体和绝缘层上,导体不应压断。
4.4.2端子与电线连接应牢固,在规定的拉力下不损伤和脱开,其拉力值应不小于表2规定。
表3 端子与电线之间的电压降值
2
4.5接头应符合下列要求：
4.5.1接点表面绝缘应良好，导体不应压断。
4.5.2 接点应牢固,在规定的拉力下不损伤和脱开,其拉力值应不小于表2规定。
4.6 电线束采用绝缘物包扎时，应紧密、均匀、不松散；采用保护套管时，无移位和影响
电线束弯曲现象。
4.7电线束中电线与端子连接处的绝缘套管应紧套在连接部位上，无脱开、移位现象。
4.8电线束中电线及零件应正确装配，不应有错位现象，端子在护套中应到位，不应滑出。
4.9电线束中线路导通率为100%，无短路、错路现象。
4.10电线束使用环境温度为：发动机仓内-40℃～125℃；驾驶仓内-30℃～105℃。
经高、低温试验后应符合4.6、4.9条规定。
4.11电线束经QC/T413中3.4条规定的湿热试验后，应符合4.6、4.9条规定。
4.12电线束经QC/T413中3.5条规定的盐雾试验后，应符合4.9条规定。
4.13电线束经频率为50Hz，加速度为9.8m/s2的振动试验后，应符合4.4.2、4.
5.2、
4.6、4.7、4.9条规定。
4.14电线束经耐油试验后，应符合4.6、4.9条规定。
4.15车门电线束经机械耐久性试验后，不应有任何可见缺陷及电故障。
5试验方法
5.1在具体试验方法中，如无其它规定时，试验在下述条件下进行：
a.环境温度：18～28℃；
b.空气相对湿度：45%～75%；
c.大气压力：86 kPa～106kPa。
5.2电线束尺寸用符合JJG 4规定的钢卷尺检测。
5.3电线束外观用目测法检查应符合4.4.1、4.5.1、4.6、4.7、4.8条。
5.4电线与端子及接点的拉力用示值相对误差不大于1%的拉力试验机检测，拉力试验机夹头的位移速度为25mm/min～100mm/min。
5.5端子与导体压接处横断面检验按QC/T 29106 方法进行。
5.6端子与电线之间电压降试验按QCn 29009中的电压降试验方法进行。
5.7线路导通及短路、错路在专用检验台上进行。
5.8低温和高温试验按下述方法进行：
5.8.1将电线束放入从室温开始的低温箱内，降温到-30℃±2℃（或-40℃±2℃）时保持2h 后取出，全部绕在金属圆棒上（圆棒直径应不大于5条电线束最大外径之和），电线束要在从箱内取出2min之内卷绕完毕，然后进行检查。
电线束绝缘材料表面应无裂缝、断裂和其它物理变化。
5.8.2将电线束放入从室温开始的高温箱内，升温到105℃±2℃（或125℃±2℃）时保持2h
3
后取出，全部绕在金属圆棒上（圆棒直径应不大于5条电线束最大外径之和），电线束要在从箱内取出2min之内卷绕完毕，然后进行检查。
电线束绝缘材料表面应无裂缝断裂和其它物理变化。
5.9湿热试验按QC/T413中4.5条规定进行。
5.10盐雾试验按QC/T413中4.6条规定进行。
5.11振动试验是将电线束模拟安装状态在振动试验台上振动8小时，然后进行检查。
电线束中
电线及各零件的装配应正确无误，不应有错位现象，端子在护套中也应安装到位，无滑出和松动的现象。
5.12电线束耐油试验，应将有包扎物的电线束绕在金属棒上（圆棒直径应不大于6条电线束最
大外径之和），将其分别浸入温度为120℃±5℃的HQB-10（GB 485）的润滑油及温度为20℃
±5℃ 90#汽油（GB484）内各浸泡48h。
浸入油内时，其支线应露出油面。
浸泡后取出，用柔软的布将其擦干，检验绝缘材料表面是否有裂缝及断裂，绝缘外径是否有增大，增大尺寸是否在规定的限度内。
5.13车门电线束耐久性试验在一个代表车辆活动板的工作台上进行。
一个试验周期为：活动盖
板完全打开--活动盖板完全关闭。
试验按表4进行，经过试验后，电线束表面绝缘材料应无裂缝、断裂等变化。
导体应无断裂和导通异常等现象。
表4 电线束耐久性试验
6检验规则
6.1电线束须经检验合格后方能出厂，并附有证明产品质量合格的文件或标记。
6.2电线束检验分出厂检验和型式检验。
6.3出厂检验按表5规定。
表5 出厂检验
注：表中的拉力检验按GB 2828规定，采用一次正常检查抽样方案，特殊检查水平S-3，合格质量水平AQL15。
4
6.4有下列情况之一者，应进行型式试验：
a.新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定；
b.正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变而可能影响产品性能时；
c.成批或大量生产的产品每两年不少于一次；
d.产品停产一年以上，恢复生产时；
e.出厂检验结果与上次型式检验结果有较大差异时；
f.国家监督机构提出进行型式检验的要求时。
6.5进行型式检验的产品，应从出厂检验合格的产品中随机抽取，共抽6条，先按出厂检项目检验，合格后等分成两组。
每组电线束的检验顺序和检验项目应符合表6的规定。
就该不合格项目进行复验。
如仍不合格时，则该批产品为不合格。
6.7用户有权按GB 2828规定进行验收，验收时采用：
a.抽样方案：一次正常检查抽样方案
b.检查水平：一般检查水平Ⅱ
c.合格质量水平：AQL 6.5
7 标志、包装、运输及贮存
7.1 标志
7.1.1电线束应附有不易脱落的明显标志。
7.1.2 产品标志的内容如下：
a．产品名称；
b．型号和适用车型；
c．造厂名或商标；
d．制造日期。
7.2 包装
7.2.1同一包装箱内应装入同一种类、同一型号的电线束，也可根据用户要求包装。
7.2.2包装箱应牢固，每箱总质量一般不超过50kg。
5
7.2.3包装箱内应有出厂合格证或使用说明书，产品合格证内容如下：
a．产品名称及型号；
b．检查日期；
c．检察员签章；
d．制造厂名称。
7.2.4包装箱表面应有清晰的标志，内容如下：
a．收货单位名称或地址；
b．名称及型号；
c．包装数量；
d．包装箱尺寸；
e．总质量、净质量；
f．制造厂名称及商标；
g．“防潮”“小心轻放”等标志及字样。
7.3运输
电线束在各种运输过程中应避免潮湿，抛摔和压伤，应文明装卸，并符合有关运输规定。
7.4贮存
电线束在贮存过程中，不得受潮、重压、碰撞，不得接触酸、碱等腐蚀物质和有机溶剂。
6。