钢筋笼偏位处理方案
钢筋偏位处理方案
钢筋偏位处理方案钢筋偏位处理方案---简介钢筋偏位是指钢筋在混凝土构件内部的位置不符合设计要求造成的偏移现象。
钢筋偏位可能会对混凝土构件的强度和稳定性产生不利影响，因此需要采取相应的处理措施来纠正钢筋偏位问题。
本文将介绍一些常用的钢筋偏位处理方案。
1. 预防措施预防是最好的处理方法。
在施工阶段，可以采取以下预防措施来避免钢筋偏位问题的发生：- 合理设计：在混凝土结构的设计阶段，应合理布置钢筋，尽量避免出现钢筋偏位的情况。
- 施工质量控制：严格按照施工方案进行施工，确保钢筋正确、稳定地安装，避免施工中的操作失误导致钢筋偏位。
2. 检测钢筋偏位在施工完成后，应进行钢筋偏位的检测。
常用的检测方法包括：- 视觉检测：通过人工检查，观察钢筋位置是否符合设计要求。
这种方法适用于较为简单的构件和结构。
- 测量仪器检测：使用测量仪器，如激光测距仪、测量角度仪等，对钢筋进行精确的位置测量。
这种方法适用于复杂结构或需要高精度测量的情况。
3. 钢筋偏位处理方案对于已经存在钢筋偏位问题的混凝土构件，可以采取以下处理方案进行纠正：3.1 调整钢筋位置通过调整钢筋的位置，使其回到设计要求的位置。
具体的操作方法包括：- 手工调整：使用施工工具和人工力量，将钢筋逐步调整到设计要求的位置。
- 机械调整：使用专用的机械设备，如液压夹具、调整装置等，对钢筋进行精确的位置调整。
3.2 补强处理如果钢筋偏位无法通过调整位置来解决，需要进行补强处理。
常用的补强材料包括：- 碳纤维布：将碳纤维布粘贴在钢筋周围，增加钢筋与混凝土之间的粘接力，提高构件的整体强度和稳定性。
- 钢板补强：在钢筋偏位问题较为严重的位置，使用钢板进行加固，增加构件的承载能力。
3.3 重新浇筑如果钢筋偏位问题无法通过调整和补强来解决，可能需要进行重新浇筑。
重新浇筑将钢筋置于正确的位置，并使用新的混凝土覆盖钢筋，以确保构件的稳定性和强度。
4. 结论钢筋偏位是混凝土构件常见的问题之一，如果不及时处理，可能会影响结构的安全和使用寿命。
钢筋笼偏位处理方案
东海县横安公路北辰大桥工程桩基钢筋笼偏位处理措施2011年5月21日北辰大桥桩基钢筋笼偏位处理措施一工程概况：上部结构采用30米预应力组合箱梁，先简支后连续结构，横向布置每跨4片，梁高1.6米，中梁宽2.9米，边梁宽3.1米。
下部结构桥墩采用单排双桩式基础，柱式桥墩，粧径1.5米，柱径1.4米，桩基混凝土强度为C25，立柱混凝土强度为C30。
二桩基偏位现场情况：北辰大桥现场1#-1、1#-2桩位出现钢筋笼偏位，外露主筋长度在30cm左右，由于钢筋混凝土保护层厚度较少，外露钢筋锈蚀，表层混凝土有脱落现象。
三桩基钢筋笼偏位处理：桩基钢筋笼偏位处理采用加大受力截面面积，并设置系梁一道（具体尺寸见附图），具体处理措施如下：1、基坑开挖：将1#桩位进行通长基坑开挖，基坑开挖至桩基钢筋保护层符合要求的位置，基坑开挖要保证系梁浇注尺寸。
2、垫层施工：基坑底标高确定后，进行混凝土垫层施工，垫层厚度10cm，尺寸出去系梁外尺寸20cm。
3、表层混凝土剥离：将1#-1、1#-2立柱底端30cm处表层混凝土剥离至主筋向里8cm，1#-1、1#-2桩基顶端部位1.2米处表层混凝土剥离至主筋向里8cm，保证老混凝土表面密实。
4、、钢筋制作：用螺纹25mm钢筋与立柱、桩基钢筋主筋进行帮条焊接，外侧采用盘圆8mm螺旋筋加强，螺旋筋间距10cm；系梁钢筋主筋采用螺纹16钢筋，箍筋采用螺纹12钢筋，钢筋间距均为20cm，系梁主筋进入桩基主筋里面。
5、模板支设：模板采用木胶板，模板加固采用对拉螺栓，保证系梁边楞顺直，混凝土外观光洁平整。
6、混凝土浇注：混凝土采用C30，并振捣密实。
桩基钢筋混凝土补强系梁尺寸示意图系梁平面图0.3m1.2m系梁侧面图。
钢筋偏位处理方案
钢筋偏位处理方案
钢筋偏位是指钢筋在混凝土结构中没有按照设计要求的位置布置，导致结构的使用性能和安全性能受到影响。
钢筋偏位问题在实际工程中较为普遍，主要原因包括施工错误、材料问题以及设计不合理等。
为解决钢筋偏位问题，需要采取相应的处理方案。
以下是一些常用的处理方案：
1.加固措施：对于偏位较小且不影响结构安全性能的情况，可以采取加固措施。
例如，在钢筋周围加垫片或采用耐碱玻璃纤维布包扎，以增加钢筋的粘结性能。
2.更换钢筋：对于偏位较大或者存在质量问题的钢筋，应及时更换。
更换钢筋时需要注意与原有结构的连接方式和长度等参数的匹配，以确保结构的连续性和稳定性。
3.重做构件：对于偏位问题较为严重且无法通过加固或更换钢筋解决的情况，可能需要重做相关构件。
在进行重做之前，需要进行结构的全面评估，以确定重做工程的范围和具体方案。
4.纠正措施：在施工过程中发现钢筋偏位问题时，应立即采取纠正措施以防止问题进一步恶化。
纠正措施包括重新布置钢筋、调整模板等，以确保施工符合设计要求。
5.加强监管：建立健全的施工监管制度，加强对施工现场的监督和管理，严格执行施工规范和设计要求。
加强对施工人员的培训和教育，提高其对钢筋偏位问题的认识和处理能力。
在处理钢筋偏位问题时，需要与设计师、施工单位和监理单位等相关方进行充分的沟通和协商。
通过合作和共同努力，可以确保钢筋偏位问题得到有效解决，提高工程质量和安全性能，保证结构的正常使用。
钻孔灌注桩钢筋笼偏位的原因及处理措施
钻孔灌注桩钢筋偏位的原因及处理方案一、桩基钢筋笼偏位情况2013年4月17日，我部5#-1桩基经有关部门对桩基检测合格，凿除桩头至系梁底面标高后，准备进行桩柱钢筋笼连接及桩顶系梁的施工时，经测量放样后发现5#-1桩基钢筋笼与桩中心偏位12㎝，超出设计及规范要求（允许值5cm），我项目部立即组织由技术部门、质量部门、施工班组组成调查小组现场查看辨别，并及时报告总监办、建管办领导。
二、原因分析1、原因分析：（1）、扩孔严重，钢筋笼入孔后定位不精确。
（2）、出现桩基钢筋笼偏位的部位正是位于卵石层。
（3）、浇筑过程中，钢筋笼上浮。
三、对5#-1桩基钢筋笼偏位的处理方案由于桩基钢筋笼轴线偏位，引起桩柱不同心，导致偏心受压，增加附加弯矩和剪力。
根据设计及规范要求，结合实际情况，采取在桩顶植筋、系梁尺寸加大的方案，以抵抗上述附加应力。
具体方案是：第一步：在桩基内、外壁正确桩位处用风镐打眼，深度不小于50㎝，锚固钢筋外露长度达伸入柱底钢筋50㎝以上，与桩基同材同径的钢筋植入，钢筋的周围加固化剂，然后植入的钢筋与墩柱钢筋采用单面焊接，焊缝不低于25㎝。
第二部：在系梁施工时把系梁尺寸整体加大10㎝，保证其桩基钢筋的保护层。
四、后期施工中的预防措施（1）、桩位定位保证措施①、根据业主提供的测量基准点和基线，会同监理及有关单位复核认定后，方可作为测量基点使用，并经常复核。
②、桩位采用三次校正复核措施，即第一次放样定出桩位中心，并用十字交叉法确定护筒坑的挖掘位置；第二次测量校正护筒位置，打入定位钢筋，并在护筒边上做好标记；第三次钻孔定位时，使用铅锤校正，使桩锤中心与桩位中心重合。
（2）、成孔质量保证措施①、压实、平整施工场地。
②、安装钻机时严格检查钻机的平整度和钻头的对位，钻进过程定时检查钢丝绳的垂直度，发现偏差应立即调整。
③、定期检查钻头、钢丝绳，发现问题及时维修或更换。
④、在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进，应低速低钻压钻进。
桥梁桩基钢筋笼偏位的处理及预防控制措施
桥梁桩基钢筋笼偏位的处理及预防控制措施摘要：桥梁桩基础结构是桥梁结构设计中常见的下部基础结构形式，桥梁的研究通常侧重于桥墩以及桥梁上部结构施工，对桥梁下部结构中的桥梁桩基钢筋笼安放工序控制重视不够，导致钢筋笼未正确放置，桩基钢筋笼不能精确定位，钢筋笼中心位置偏离设计中心，对桥梁桩基施工质量和道路桥梁工程顺利运行造成影响。
基于此，本篇文章对桥梁桩基钢筋笼偏位的处理及预防措施进行研究，以供参考。
关键词：桥梁下部结构；桥梁桩基；钢筋笼偏位；预防措施引言结合桥梁工程实例，研究了桥梁桩基钢筋笼施工过程的主要工序内容。
首先介绍基本信息，然后研究桩基钢筋偏位的影响因素，最后深入研究改进钢筋笼安放过程要素的控制措施。
希望在进行研论后，能够提供关于类似项目的资料，从而促进桥梁建设项目的进步。
修建桥梁的桩基础在桥梁工程施工中发挥着非常重要的作用，尽管近年来取得了重大的技术进步，但在桩基钢筋笼的定位和处理仍然存在缺陷，需要在以后的桥梁桩基施工实践及试验研究中做到更加精确及标准。
1桥梁桩基施工流程简述桥梁桩基础施工将决定桥梁工程的整体质量，施工过程如下:平整场地、桩位放样、钢护筒埋设、十字形控制桩（护桩）埋设、钻机钻具准备与就位、调制泥浆、钻孔泥浆注入、钻孔、桩基钢筋笼制作、成孔及孔位倾斜度检测、清孔、桩基钢筋笼下放、下放导管及二次清孔、桩基水下混凝土浇筑、凿除桩头、定位桥墩柱施工，各项工序对施工人员技能、经验等都有较高要求。
因此，在实际施工过程中，由于某些操作中的技术缺陷或其他外部环境影响因素，桥梁桩基施工中出现了桩基钢筋笼偏位、缩径、塌孔、断桩等相关问题。
2桩基钢筋笼偏位造成的影响鉴于目前的桥梁施工建设，在实际施工过程中，如果出现桩基钢筋笼偏差值超过规范容许值，无论使用哪种方法对桩基钢筋笼偏位进行校正，都可能出现以下情况:(1)影响整个桥梁下部结构的施工持续时间。
一般来说，纠正桩基钢筋笼偏位，需要时间，如果钢筋笼偏位过大，可能会导致废桩，这无疑会影响桥梁主体工程的正常进度，因此会延长桥梁施工时间；(2)处理这一问题不可避免地会增加整个工程的费用。
桩基钢筋笼偏位处理情况说明
桩基钢筋笼偏位处理措施及方案一、工程概况三江大桥位于省道202线三江场镇改线段公路灾后恢复重建工程，大桥全长196米，由6跨20米空心板和4跨16米现浇连续梁构造而成。
全桥共28根桩基，0#和10#为群桩，1-9#为排架桩。
二、桩基钢筋笼偏位主要原因1、原因分析及处理措施三江大桥7号墩右幅于2011年4月9号上午浇筑砼，5月2号复测后发现钢筋笼与桩中线偏位12厘米。
5月2号下午我项目部立即组织由技术部门、质量部门、施工班主组成调查小组，经现场察看辨别，关于7号右幅钢筋笼偏位的主要原因，结论如下：a、质量管理松懈，质量跟踪不到位。
b、班组作业人员质量意识淡薄，工作马虎。
c、由于砼浇筑完毕后，在抽拔护筒的时候由于捆绑钢护筒的钢绳捆绑不均匀，倾斜吊装。
护筒一侧压迫钢筋笼，导致上部定位钢筋全部脱落，钢筋受到外界不均匀侧压力后，导致钢筋笼偏位。
2、处理方案将桩顶451.077-449.477段的砼凿除，此段位为卵石土层，护筒埋植深度为1.6米，钢筋变形段位置按理论分析应该在449.477的位置开始偏位，凿至相应的位置后在用全站仪放出桩基中心坐标，在以桩为中心，将桩基周围用人工凿除宽度为0.6米，勘岩深度不小于1米的套桩基础，如果下部桩身钢筋保护层在规范允许之类，就人工清理干净基坑，凿除桩身表面砼，然后绑扎钢筋，通知监理检查。
如果桩身钢筋保护层不能满足规范要求，继续向下凿除，直到能够满足规范要求，然后在清理基坑，绑扎钢筋网片，钢筋网片布设为Ф12*10，底面和四周均匀布置，钢筋安装完成后通知监理检查后在浇筑砼。
因此这一截接桩周围的原基岩凿除后在用砼浇筑后，不影响桩基负摩擦力，不影响桩基受力结构。
d、在7#桩基出现问题后，我们对再次施工中的其它桩基进行了以下预防及处理方案：(1)如是钻机移位造成中心偏位，埋设护筒时，原桩位点即被破坏，但埋好护筒后应再次用全站仪在护筒口用油漆打上骑马桩点，钻机将钻头提离桩底，对比垂直的钢丝绳和骑马桩中心点重合情况，相应地调整钻机位置。
钢筋笼偏位处理方案
高淳县固城湖大桥至水阳江公路改造工程（L1标K0+000-K9+942.708）永成河一号桥桩基钢筋笼偏位处理方案编制：审核：日期：日期：永成河一号桥桩基钢筋笼偏位处理方案一、工程概况永成河一号桥跨径组合为5*（4×20）m，上部结构为先张法预应力空心板、下部结构为桩柱式桥墩、肋板式桥台，端承桩基础。
桩基直径1.2米，桥墩桩长32米，桥台桩长26米，砼强度为C30，墩柱直径1.1米。
二、桩基钢筋笼偏位情况目前经破除的永成河一号桥6#、7#、8#、9#、10#、11#桥墩桩基桩头后发现钢筋笼均有不同程度的偏位，但混凝土未发生超出规范的偏位，其中钢筋笼偏位最小值7cm，最大值14cm，其余均在9-10cm左右，偏位方向均为桥向左侧。
三、钢筋笼偏位原因分析1、放样本身的误差（包括前后次的相对偏差）。
2、成孔过程中的钻机移位。
长时间的冲击振动，有可能造成钻机移位，从而使得桩孔偏位。
3、护壁过软，耳环筋陷入一侧孔壁内，造成钢筋笼偏位。
4、下钢筋笼时未重新放样，或者没有根据保护桩还原桩基中心点，造成钢筋笼偏位。
5、浇筑过程中，钢筋笼上浮，造成笼子偏位。
6、吊环筋未对称设置或长度不一，导致只有一个吊环受力，出现钢筋笼偏位。
四、偏位钢筋笼纠偏处理桩基钢筋笼偏位处理采用桩基、系梁、墩柱三处逐步进行调整的方法，并在下部通过加大受力截面面积的方式提高安全度，具体措施如下（见附图）：1、因偏位程度不等，经现场复核，大部分偏位都在9-10cm左右，以偏离桩中心10cm的桩为例，当破除桩头至系梁底后继续向下破除50cm，将钢筋以10：1的比例由偏位方向向反方向调整5cm，并做扩大处理，即分别向两侧扩大15cm（砖砌模或土模），形成一个直径1.5米、高0.5米的扩大基础，增加受力截面面积。
2、扩大基础浇筑完毕后钢筋笼偏位已恢复到规范允许范围5cm之内，此时将位于系梁内的1m钢筋向反方向调整3cm，为满足系梁底部的保护层要求，系梁整体偏移设计中心3cm。
钢筋笼移位处理措施(经典)
孔桩钢筋笼移位整改措施一、孔桩钢筋笼移位的质量事故过程简述3月3日晚9#楼6单元37#孔桩填芯砼施工过程中，由于钢筋笼没有固定牢固，至使钢筋笼变形移位，当时无钢筋工值班护筋，值班工长疏忽也没有检查到位。
二、孔桩钢筋笼移位的原因分析2.1钢筋笼制作的质量不符合要求，主筋与镙旋筋有漏扎（必须满扎）、主筋与加劲箍有漏焊现象（必须满焊）；2.2钢筋笼和就位安装不稳，没有固定牢固（钢筋笼的位置及垂直度较正符合规范后，特别要对上口位置的钢筋固定好）；2.3孔桩填芯砼浇筑过程中无钢筋工值班护筋；2.4孔桩填芯砼浇筑过程中施工管理人员对质量意识的淡薄、疏忽；三、移位孔桩钢筋笼的处理措施3.1将孔桩填芯砼凿除至钢筋移位的起始点（凿除砼过程中要注意对钢筋的保护），并将凿除的砼清理干净；3.2较正钢筋笼的钢筋，按规范要求重新进行绑扎；3.3凿除高度砼用C30砼（高1个等级标号砼）重新浇筑；3.4加强对所有班组人员、管理人员进行质量意识教育和技术交底的专题会；3.5对钢筋班组、事故相关管理人员进行罚款处理；四、总结质量事故的后果不只是经济的损失，更使项目部和公司的名声受到严重影响，项目部管理人员深刻的意识到质量是企业的生命，是企业发展的根本条件，对质量工作的管理要落实到人、责任到人，经总结我司将尽快完善如下的工作；4.1健全质量管理组织机构质量管理体系是整个工程质量能否加以控制的关键，工程质量的优劣是对项目班子质量管理能力的最直接的评价，质量管理体系设置的科学性对质量管理工作的开展起到决定性作用。
施工质量管理体系图4.2质量管理、责任的工作落实到位项目经理是该项目的总负责人，对整个工程质量的组织、安排、管理负责；项目生产经理是该项目的生产负责人，对整个工程的生产、质量管理负责；项目技术负责人对整个工程的技术工作、质量技术管理负责；施工员对现场所管辖区域的工程质量管理负直接责任；其它工种的项目管理人员对本职工作的质量管理负直接责任；施工班组对本职工作的产品质量负直接责任；4.3现场质量检查实行“三检”制度和奖罚制度“三检“制度：实行自检、互检、交接检制度，自检要作文字记录。
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高淳县固城湖大桥至水阳江公路改造工程（L1标K0+000-K9+942.708）
永成河一号桥桩基
钢筋笼偏位处理方案
编制：审核：
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永成河一号桥桩基钢筋笼偏位处理方案
一、工程概况
永成河一号桥跨径组合为5*（4×20）m，上部结构为先张法预应力空心板、下部结构为桩柱式桥墩、肋板式桥台，端承桩基础。
桩基直径1.2米，桥墩桩长32米，桥台桩长26米，砼强度为C30，墩柱直径1.1米。
二、桩基钢筋笼偏位情况
目前经破除的永成河一号桥6#、7#、8#、9#、10#、11#桥墩桩基桩头后发现钢筋笼均有不同程度的偏位，但混凝土未发生超出规范的偏位，其中钢筋笼偏位最小值7cm，最大值14cm，其余均在9-10cm左右，偏位方向均为桥向左侧。
三、钢筋笼偏位原因分析
1、放样本身的误差（包括前后次的相对偏差）。
2、成孔过程中的钻机移位。
长时间的冲击振动，有可能造成钻机移位，从而使得桩孔偏位。
3、护壁过软，耳环筋陷入一侧孔壁内，造成钢筋笼偏位。
4、下钢筋笼时未重新放样，或者没有根据保护桩还原桩基中心点，造成钢筋笼偏位。
5、浇筑过程中，钢筋笼上浮，造成笼子偏位。
6、吊环筋未对称设置或长度不一，导致只有一个吊环受力，出现钢筋笼偏
位。
四、偏位钢筋笼纠偏处理
桩基钢筋笼偏位处理采用桩基、系梁、墩柱三处逐步进行调整的方法，并在下部通过加大受力截面面积的方式提高安全度，具体措施如下（见附图）：
1、因偏位程度不等，经现场复核，大部分偏位都在9-10cm左右，以偏
离桩中心10cm的桩为例，当破除桩头至系梁底后继续向下破除50cm，将钢筋以10：1的比例由偏位方向向反方向调整5cm，并做扩大处理，即分别向两侧扩大15cm（砖砌模或土模），形成一个直径1.5米、高0.5米的扩大基础，增加受力截面面积。
2、扩大基础浇筑完毕后钢筋笼偏位已恢复到规范允许范围5cm之内，
此时将位于系梁内的1m钢筋向反方向调整3cm，为满足系梁底部的保护层要求，系梁整体偏移设计中心3cm。
3、考虑桩基钢筋笼偏位主要为桥墩盖梁轴线方向偏位（横向），桥梁轴
线方向受力未受影响，即不存在桥轴线方向的偏心受压，同时为防止横向的偏心受压，仅从墩柱上调整2cm，即墩柱整体偏移设计中心2cm。
五、防止钢筋笼偏位的预防措施
1、设置保护层：钢筋笼的保护层最好是设置成砼转轮垫块，厚度为混凝土的保护层厚度，每隔2m均匀布置4个，焊在主筋上，这样既保证保护层厚度，又能减少对孔壁的扰动。
钢筋笼竖直对准孔口中心后要缓缓下放，力求不使“︺”筋（也称钢筋耳朵）刮伤孔壁。
但实际施工中，设计所用的“︺”筋似乎用处不大。
为此我们采用砼转轮垫块。
施工表明，此种垫块可以减小孔壁的刮伤及增加钢筋笼保护层的均匀性。
但钢筋笼的砼转轮垫块在吊装过程中经常会被破坏，为此事先制作一些圆形垫块，钢筋笼一边下放，再一边安装圆形垫块；垫块为砂浆预制块，中间穿孔，插入与箍筋同规格钢筋，点焊在主筋上，安装时注意使垫块能够在骨架下放时滚动。
砼转轮垫块的作用：一、起固定骨架并居中；二、起保护层作用；三、使钢筋笼不会刮伤孔壁。
2、加强测量控制：在钢筋笼竖焊结束后吊筋固定前用全站仪进行定位，并设置两根吊环筋对称的焊接在主筋上，焊接点至圆环口的长度一致，从而保证吊环受力均匀，使钢筋笼平稳，对中才能达到相对的控制。
3、加强钢筋笼的固定：吊筋就位后因灌注过程中有可能发生钢筋笼上浮、摆动等现象，在钢筋笼对中入孔后，沿护筒内侧放置3根护壁钢管，等分焊接在护筒顶口上，使钢筋笼强行居中，或使用增设钢筋笼加强筋顶筋的办法达到目的，即在钢筋笼最上端加强筋四周焊接4根顶筋顶住护筒，防止钢筋笼倾斜。
4、防止钢筋笼上浮
应从钢筋笼子上浮原因的角度上来处理：钢筋笼上升，第一个显而易见的原因是由于导管上提时钩挂所致将钢筋笼带上来，所以拔导管时一定要注意不要碰撞钢筋笼。
第二个原因是浇筑时被砼顶托上升，当砼表面接近钢筋骨架时，导管底口处于钢筋笼底部上下1M之间，砼灌注的速度过快，使砼下落时冲出导管底口向上反冲，其顶托力大于钢筋笼的重力所致。
为了防止钢筋笼上升，当砼表面在钢筋笼底部上下1M之间，应放慢砼灌注速度，允许的最大灌注速度与桩径有关，经验表明，此段时间内灌注速度最大的灌注速度为是每分种孔内砼上升小于半米。
减导管时，应计算准其底口的位置，使导管口不要处在与钢筋笼底面相近的地方。
因为这样，从上面导管下来的混凝土正好冲击钢筋笼子的底面，从而造成钢筋笼子上浮。
孔内砼进入钢筋骨架4M左右,适当提升导管,减小导管埋置长度,以增加骨架在导管口以下的埋置深度,从而增加砼对钢筋骨架的握裹力。
控制混凝土的塌落度与连续性浇筑，也是防止钢筋笼子上浮的有效方法之一。
在浇筑混凝土时，格外注意观察悬吊钢筋笼子的吊筋变化情况，如果看到吊筋有一点儿向上“撺”时，就已经表明钢筋笼子已经上浮了，此时要立即采取措施，放慢混凝土的浇筑速度，反复的用钻机上的卷扬机“慢提快落”导管，即慢慢的将浮出的钢筋笼子“爽落”回浇筑的混凝土中。