汽车构造课后习题(第一章)

习题

在手动变速器中有—对传动齿轮，其中主动齿轮的齿数是A，从动 齿轮的齿数是B，且A大于B，此传动的结果将会是( C )。
A.减速、减扭 B.减速、增扭 C.增速、减扭 D.增速、增扭

变速器的功用有( AB )。
A.改变传动比 B.实现倒车、中断动力 C.改变发动机输出功率 D.以上都不是

对于五挡变速器而言，传动比最大的前进挡是( A )。
习题

发动机如果工作温度过高将容易产生(A )。 A.活塞“咬缸” C.柴油机转速升高 B.轴瓦“抱轴” D.发动机油耗降低

下列说法正确的是( AD )。 A.风冷发动机结构比水冷发动机简单 B.压力式散热器水箱盖实际上是一个蒸气空气阀
C.汽车百页窗作用是用来提高发动机的转速（调节冷却 强度的作用）
习题


学生a说：串联安装在机油泵与主油道之间的机油滤清器称 为全流式滤清器。学生b说：滤清器与主油道并联安装，该 滤清器称为分流式滤清器。他们说法应该是( C)。 A.只有a学生正确 B.只有b学生正确 C.学生a和b都正确 D.学生a和b都不正确 下列说法正确的是( C )。 A.固定式集滤器的浮筒始终浮在油面上 B.浮式集滤器的浮筒能随着油底壳油平面高低浮动 C.浮式集滤器的外浮筒被杂质堵塞时，机油仍然可以进入 吸油管 D.浮式集滤器比固定式集滤器容易吸人油底壳底部杂质

学生a说曲柄臂处的平衡重块主要用来平衡发动机 不平衡的离心力矩。学生b说曲柄臂处的平衡重块 主要用来平衡发动机不平衡的往复惯性力矩。他 们说法应该是( C)。
A.只有学生a正确 B.只有学生b正确 C.学生a和b都正确 D.学生a和b都不正确
习题

下列说法正确的是( B )。
A.飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量， 增加发动机功率 B.飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量用 于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其它阻 力，使曲轴均匀地旋转 C.飞轮轮缘上的记号是供发动机安装和修理用 D.飞轮紧固螺钉承受作用力大，应以最大力矩拧 紧。
习题

学生a说：火花塞积炭时容易产生漏电。学生b说：冷型 火花塞适用于高压缩比，高转速的发动机。下列说法正 确的是( C ).(热型火花塞适用于低速低压缩比，)
A.只有学生a正确 B.只有学生b正确 C-学生a和b都正确D.学生a和b都错误
1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。(×) 2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。(√) 3.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。 (×) 4.离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。 ( ×) 5.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。 (×)
D.发动机工作时，风扇将热风吹向散热器
习题

下列说法正确的是( A C)。 A.汽车发动机强制冷却水系统常用离心式水泵 B.节温器是用来调节冷却强度，保证发动机在最适宜的温度下工作( 根据冷却液温度的高低，开闭冷却液通向散热器的通道)
C.节温器是通过ECU来控制其开闭的（石蜡感应）
D.节温器的工作温度一般大于85℃
习题

离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了(D)。
A.实现离合器踏板的自由行程 B.减轻从动盘磨损 C.防止热膨胀失效D.保证摩擦片正常磨损后离合器不失效

膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到(AB)的作用。
A.压紧弹簧 B.分离杠杆 C.从动盘 D.主动盘

离合器的从动盘主要由( ABD)构成。
A.从动盘本体 B.从动盘毂 C.压盘 D.摩擦片

节温器中使阀门开闭的部件是( B )。 A.阀座 C.支架 B.石蜡感应体 D.弹簧
习题


发动机风扇的硅油液力离合器的作用有( A )。 A.降低发动机功率损耗 B.调节发动机风扇转速 c.防止发动机爆燃 D.控制发动机点火时间 汽车行驶过程中，水箱口有蒸气排出，水箱下部却是冷的 ，其原因是( A )。 A.水泵损坏 B.风扇带紧 C.亏水 D.水稍少

学生a说由于离心力的作用，加剧了发动机的振动 。学生b说由于离心力的作用，使连杆和曲轴等零 部件产生变形和磨损。他们说法应该是( C )。
A.只有学生a正确 C.学生a和b都正确 B.只有学生b正确 D.学生a和b都不正确
习题

下列说法正确的是( BC )。
A.干式气缸套外壁直接与冷却水接触 B.干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄 C.干式气缸套安装后比湿式气缸套强度和刚度好 D.干式气缸套比湿式气缸套散热好
习题

下述各零件不属于气门组的是( D)。
A、气门弹簧B、气门C、气门弹簧座D、凸轮轴
进、排气门在排气上止点时( D)。
A、进气门开，排气门关B、排气门开，进气门关 C、进、排气门全关 D、进、排气门叠开

做功顺序为1-3-4-2的发动机，在第三缸活塞在压 缩上止点时，可以检查调整( C)气门间隙。
D.压缩比越高越好
习题
下列说法正确的是(
B C)。
A.汽油机比柴油机压缩比高 B.汽油比柴油自燃点高 C.汽油机转速比柴油机要高 D.汽油机比柴油机工作粗暴
活塞环的气环主要作用是(
A)
A.密封 B.布油 C.导热 D.刮油
习题
活塞环的油环主要作用是(
D)
A.密封 B.布油 C.导热 D.刮油
习题



电子控制点火系统由( B)直ห้องสมุดไป่ตู้驱动点火线圈进行点火。 A.ECU; B.点火控制器； C.分电器； D.转速信号 在火花塞的中心电极与侧电极之间的间隙过大，所需的击 穿电压高，在高速时易发生( D) A、积炭 B、爆燃 C、自燃 D、缺火 传统的点火系中，火花塞电极与侧电极之间的间隙为( C ) A. 0--0.1 mm B. 0.2--0.3 mm C. 0.6～0.8 mm D. 1～1.2 mm(电子点火)

下列说法正确的是(AD)。
A.从动盘体与摩擦片之间加铆波浪形弹性钢片的目的是为了提高接合的 柔顺性。 B.摩擦片要求具有较小的摩擦因数、良好的耐磨性、耐热性和适当的弹 性 C.离合器从动盘与发动机曲轴相连接 D.膜片弹簧离合器巾的膜片弹簧起到压紧弹簧和分离杠杆的双重作用
习题


下列说法正确的是( BC )。 A.变速器的挡位数是指前进挡和倒挡的数目总和 B.手动变速器一般采用飞溅润滑 C.根据操纵杆与变速器的相互位臵不同，可分为直 接操纵式和远距离操纵式两种类型 D.锁销式惯性式同步器又称为波尔舍同步器 下列部件属于手动变速器的有( B C )。 A.离合器 B.接合套 C.同步器 D.以上都不是
习题

冷却系统中能提高冷却液沸点的装臵是( A )。 A.水箱盖 C.水套 B.散热器 D.水泵

发动机运转时，水泵工作正常，亦不亏水，水温过高的原 因是( D )。 A.发动机喷油量太少 B.节温器损坏，只进行大循环 C.风扇转速过快 D.节温器损坏，只进行小循环
习题


学生a说：机油温度高有利于润滑。学生b说：机油温度低 有利于润滑。他们说法应该是( D)。 A.只有a学生正确 B.只有b学生正确 C.学生a和b都正确 D.学生a和b都不正确 学生a说：机油粘度大比小好。学生b说：机油粘度小比大 好。他们说法应该是( D ) A.只有a学生正确 B.只有b学生正确 C.学生a和b都正确 D.学生a和b都不正确

顶臵气门式配气机构凸轮轴布臵形式有：( 下臵 式)、( 中臵式)、(上臵式 )
习题


下列属于发动机强制循环水冷系零部件的是（AB） A.水泵 B.节温器 C.曲轴位臵传感器 D.压力传感器 下列说法正确的是( C )。 A.汽车发动机常见的冷却方式有两种，即水冷却和风冷 却 B.发动机冷却液缺少时，可添加井水 C.现代轿车采用防冻液，以提高冷却液的防冻和防沸的 能力 D.防冻液的沸点可在160摄氏度以上
习题

学生a说：柴油机功率越大，强化程度越高，应 选用高级 别的机油。学生b说：柴油机活塞平均速度越高，强化程度 越高，应选用高级别的机油。他们说法应该是( D )。 A.只有a学生正确 B.只有b学生正确 C.学生a和b都正确 D.学生a和b都不正确
习题



传统点火系与电子点火系统最大的区别是(B)。 A.点火能量的提高；B.断电器触点被点火控制器取代； C.曲轴位臵传感器的应用； D.点火线圈的改进 作用于火花塞两电极之间的电压一般为(C)。 A.220V B.380V C.1000 --1800V D.15000--20000V 火花塞的热特性可分为(BC和冷形 )。 A.高热型 B.热型 C.普通型 D.低冷型
习题

发动机压缩比正确说法是(C )。
A.气缸燃烧室容积与气缸总容积之比 B.气缸燃烧室容积与气缸工作容积之比 C.气缸总容积与气缸燃烧室容积之比 D.气缸工作容积与气缸燃烧室容积之比

下列说法正确的是( C )。
A.四冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气，一个工作循环曲轴 转过了360。 .B.二冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环，活塞 在气缸内上下运动2次 C.柴油机在做功行程时，进、排气门处于关闭状态
A.发动机的动力不传给变速器 B.发动机的动力传给变速器 C.离合器分离杠杆受力 D.离合器的主动盘与被动盘分离
习题

下列说法正确的是(AC)。
A，汽车离合器操作要领要求是分离时要迅速、彻底，结合时要平顺、 柔和. B.汽车离合器有摩擦式、液力耦合式和带式等几种 C.离合器从动盘有带扭转减振铝和不带扭转减振器两种结构形式 D.离合器的压盘压力越大越好
A、3缸的进、排气门和4、2缸的进气门 B、1、4缸的进气门和2缸的排气门 C、3缸的进、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门 D、1缸的进、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门