船舶总体设计
船舶总体设计5-1主尺度
7.载货量系数（DW/△） 载货量系数（ 载货量系数 △ 即船舶载货量与船舶排水量之比。 即船舶载货量与船舶排水量之比。 在同一排水量下，载货量系数越高， 在同一排水量下，载货量系数越高，船舶装载 能力就越大，船舶经济效益将越好。 能力就越大，船舶经济效益将越好。 京杭运河标准船型DW/△值在 之间； 京杭运河标准船型 △值在0.75—0.8之间； 之间 川江及三峡库区标准船型DW/△值在 川江及三峡库区标准船型 △值在0.6—0.7 之间。 之间。 8.单位功率载量（t/kW） 单位功率载量（ 单位功率载量 ） 在相同航道条件下，单位功率载量越大，反映 在相同航道条件下，单位功率载量越大， 船舶阻力越小，船舶性能越优良。 船舶阻力越小，船舶性能越优良。 京杭运河标准船型t/kW值在 值在2—3之间。 之间。 京杭运河标准船型 值在 之间
（2）调查研究 ）
调查研究是搞好设计的重要环节。从设计开 调查研究是搞好设计的重要环节。 始以至整个设计过程中都要进行调查研究， 始以至整个设计过程中都要进行调查研究， 当然主要而大量的调研工作是在设计之初。 当然主要而大量的调研工作是在设计之初。 调研的内容包括: 调研的内容包括 查阅文献资料，调查航线、港口情况； 查阅文献资料，调查航线、港口情况； 现有同类实船的调研； 现有同类实船的调研； 调查船厂的生产能力等情况。 调查船厂的生产能力等情况。 通过调研掌握新船主尺度限制， 通过调研掌握新船主尺度限制，形成母型船 要素一览表，获得新船设计的思想、 要素一览表，获得新船设计的思想、方法及 各种有用的数据资料。 各种有用的数据资料。
(4)满足用船部门 船东 对新船的使用要求 满足用船部门(船东 对新船的使用要求; 满足用船部门 船东)对新船的使用要求 (5)满足客观条件 航区航线、港口、建造 满足客观条件(航区航线 满足客观条件 航区航线、港口、 厂等)对新船主要要素的限制 对新船主要要素的限制; 厂等 对新船主要要素的限制 （6）新船的经济性要求：努力提高新船 ）新船的经济性要求： 的经济性。 的经济性。
船舶总体设计工程师岗位职责
船舶总体设计工程师岗位职责
船舶总体设计工程师是指在船舶设计过程中负责船舶总体设计
的工程师，主要负责设计船舶的外形尺寸、排布、结构形式、规模等，以期确保船舶的稳定性、航行性能、耐久性和安全性。
其具体
岗位职责包括以下几个方面：
1. 设计方案：根据客户或业务部门的要求，制定船舶的总体设
计方案。
需要考虑船的总吨位、灵活性等，以及外形尺寸、船型、
性能和可行性等因素。
2. 总体设计：制定船舶主要结构的总体设计方案，包括船舶外形、船体结构、船舶排列布局等内容，并根据规格、图样或制造程序，编制或修订船舶的系统设计和制造规程。
3. 进行核算：设计师需要根据客户的要求和预算，进行各种费
用的核算，以保证总体设计符合成本预算。
4. 更新设计档案：检查、审核、修订、更新设计文件，确保符
合整个船舶项目的要求和标准，为船舶的生产提供有效的设计纲领。
5. 与其他部门协调：船舶总体设计师需要在所有设计阶段协调
船舶设计各个方面，如：航电部门、机电部门、舾装和设备等部门
协调，确保船舶设计顺利完成。
6. 解决问题：在设计过程中，设计师需要及时发现并解决设计
中出现的问题，校核设计的合适性，并确保船舶的安全、稳定和效率。
7. 督导施工：对于设计工作的关键部门，船舶总体设计师需要
督导现场施工，确保设计中的理解与现场情况相符合，为设计顺利
实现提供有效保障。
船舶总体设计工程师是整个船舶设计过程中不可或缺的中坚力量，能够承担各种各样的工作任务，对于确保船舶的设备和构造质量，也有着至关重要的作用。
双体船的总体性能设计
双体船的总体性能设计双体船，也称为双体船只，通过采用两个船体并行排列的设计，具有较高的稳定性和良好的操纵性能。
总体性能设计在双体船的设计过程中起着关键的作用，旨在确保船只的运输效率、舒适性、安全性和可靠性。
以下是双体船的总体性能设计的要点和考虑因素。
1.水动力性能：包括船只的阻力、航速、船体稳定性和操纵性能等。
通过对水动力性能的分析和计算，可以确定出船只的最佳尺寸、型线和布局。
双体船的双船体结构使得其具有较低的阻力和较好的航速性能，但也需要确保船体之间的流体动力特性协调一致。
2.结构设计：包括船体强度、船体刚度和船体的耐久性等。
双体船的结构设计需要考虑两个船体之间的连接和相互作用，在保证结构强度的同时，还需要平衡船体的重量和稳定性。
3.载重能力：双体船具有较高的载重能力，可以满足不同的运输需求。
在总体性能设计中，需要对船只的载重能力进行估算和计算，以确保船只能够安全、稳定地携带所需的货物或乘客。
4.舒适性设计：双体船的双船体结构可以提供更好的平稳性和减少颠簸感，从而提高乘坐舒适性。
在总体性能设计中，需要考虑船舶内部的布局设计、客舱的舒适性和设施等，以提供更好的乘坐体验。
5.安全性设计：双体船的设计应确保船只能够在不同的海况条件下保持稳定，并具备良好的自救能力。
在总体性能设计中，需要对船只的稳定性、操纵性和防浸能力等进行评估和优化，从而提高船只的安全性能。
6.可靠性设计：双体船需要具备良好的可靠性，确保在长时间运输过程中能够保持正常的运营状态。
总体性能设计中，需要考虑船只的系统设计、设备选型和维护保养等，以确保船只的可靠性和故障率的控制。
总体性能设计是双体船设计过程中的一个重要环节，需要综合考虑不同的因素并进行优化。
通过合理的总体性能设计，可以使双体船具备较高的运输效率、舒适性、安全性和可靠性，满足不同的航运需求。
船舶方案设计
船舶方案设计船舶方案设计简介船舶方案设计是指在船舶建造或船舶改造过程中，根据用户需求和技术要求，设计出满足航行、载货、安全等要求的船舶方案。
本文档将介绍船舶方案设计的一般步骤和注意事项。
步骤1. 需求分析在船舶方案设计之前，需要充分了解用户的需求和使用场景。
包括航线、航速、船舶类型、货物类型和数量、船舶尺寸等方面的要求。
根据这些需求，确定设计方案的基本框架和技术指标。
2. 总体设计总体设计是指根据需求分析的结果，设计出船舶的总体布局和主要结构。
包括船体形状、纵剖面和横剖面、甲板布置、设备安放等方面的设计。
同时需要考虑船舶的稳性、结构强度和航行性能等因素。
3. 设备选择根据总体设计，选择适合的船舶设备。
包括主机、推进装置、辅助机械设备、动力系统、导航设备、通信设备等。
保证设备的性能符合需求，并满足相关的技术标准和法规要求。
4. 详细设计在总体设计的基础上，进行船舶的详细设计。
包括船体结构的设计、船舶系统的设计、船舶设备的选型和配置等。
需要考虑到船舶的结构合理性、安全性和实施性。
5. 施工和测试根据详细设计，进行船舶的建造和装配。
在船舶建造过程中，需要进行相关工艺的控制和质量的监控。
建造完成后，进行各种测试，包括静态和动态测试，以验证船舶的性能和安全性。
6. 建造成果评估在船舶建造完成后，需要对建造过程和建造成果进行评估。
评估的内容包括船舶的建造质量、建造工期、成本等方面。
同时，也需要分析船舶的性能和操作情况，为后续改进和优化提供参考。
注意事项1. 深入了解用户需求，充分沟通和协调，确保设计方案符合用户的实际需求。
2. 系统考虑船舶的安全性和可靠性，确保设计方案在不同工况和环境下的适应性。
3. 考虑船舶的经济性和可操作性，合理选择设备和材料，降低船舶的建造和维护成本。
4. 遵守相关的船舶设计规范和技术标准，确保设计方案符合法规要求。
5. 船舶方案设计是一个复杂的过程，需要专业知识和经验的支持，建议寻求专业设计机构或船舶设计专家的帮助和指导。
船舶设计之总布置设计
几 种 船 型 双 层 底 特 征 ：
5、液舱
• 在船体内部主要船舱划分的同时，还应 对燃油、滑油、炉水、清水、压载水等 舱进行布置。有关油、水舱的划分，应 与机舱布置、管系布置、纵倾调整等配 合进行。
液舱的布置：
应注意问题： 1） 燃油仓出气管不应通过生活舱室--安全 2） 尽量使油、水舱的总重心接近船中--调倾 3） 充分利用不易装货的狭窄处所 4） 燃油舱或淡水舱不易集中布置--防止破损 后失去供应
xi
5、 浮态及初稳性计算 ( X G X b ) 由载况表计算结果，得船的纵倾值 t
t XF ) 首吃水 d f d ( 2 L pp L pp
100M cm
d--平均吃水 Xf——漂心纵坐标
t XF ) 尾吃水 d a d ( 2 L pp
L pp
☆浮态计算例题：（P178,表4.29）
二、浮态计算
前提：型线图、静水力计算、邦氏计算、总布置图 1、 舱容要素曲线计算 对任一货舱、燃油/滑油轮、淡水舱、压载 水舱； 2、 人员、行李、食品、备品等重量及位置计算 3、 空舱重量、重心计算
4、 各种装载状况下的重量、重心计算 （载况表）
Wi , Z g
M
zi
,Xg
M
第六章 总布置设计
6-1 总布置设计概述
1）船舶主体及上层建筑区划，外部造型 2）浮态、调整 3）舱室及设备布置 4）通道和梯道设计 5） 造型及内装设计
总布置设计的基本原则：
1） 最大限度地提高船舶的使用性能 货船：舱容、装卸效率 客船：舒适安全、舱室布置经济实用， 交通方便 2） 考虑船舶的性能 浮态、稳性、适航性、抗沉性、 驾驶、设备、信号设备布置，逃生
35000T散货船总体设计
35000T散货船总体设计散货船是一种用于运输散装货物的商船，广泛应用于国内外海运业。
散货船总体设计包括了船体结构、船舶规模、货舱布局、船舶设备和船舶性能等方面。
下面是一份关于一艘35,000吨散货船总体设计的报告，内容超过1200字。
1.引言本报告旨在设计一艘35,000吨的散货船。
散货船是一种用于运输散装货物的商船，具有重载能力强，适应性广等特点。
在设计中，我们将对船体结构、船舶规模、货舱布局、船舶设备和船舶性能进行详细的说明和分析。
2.船体结构本散货船采用单壳体结构，以提高船舶的稳定性和强度。
船壳采用高强度钢材制造，以提高整体结构的强度和耐久性。
船壳结构采用纵向和横向的支撑结构，以应对海上复杂的环境条件。
3.船舶规模本散货船总长为180米，总宽为30米，总吃水为10米。
船舶排水量为35,000吨，载重能力强。
船舶载重能力是根据市场需求和运输效率来确定的。
4.货舱布局该船配备有散货舱和液货舱。
散货舱位于船舶的中部，通过船舶设备完成货物的装卸工作。
散货舱内部可根据货物的种类和尺寸进行灵活的调整，以提高货物的装载效率。
液货舱位于船舶的后部，用于运输液体货物。
液货舱分为多个罐舱，以减少货物的波动和流动对船舶稳定性的影响。
5.船舶设备本散货船采用先进的船舶设备，以确保船舶的安全和运输效率。
主机采用柴油机，具有高功率和低能耗的特点。
船舶配备有起重机和装卸设备，以方便货物的装卸作业。
同时，船舶还配备了航行设备、通讯设备和安全设备，以确保船舶在航行过程中的安全性和稳定性。
6.船舶性能本散货船具有较好的航行性能和经济性能。
船舶具有较高的航速和航行稳定性，适应性广，可以在不同的航线上运输货物。
船舶具有较低的能耗和较强的载重能力，以提高运输效率和经济性。
7.结论本报告详细介绍了一艘35,000吨散货船的总体设计。
该船采用单壳体结构，具有良好的船体结构和稳定性。
船舶规模适中，货舱布局合理。
船舶配备有先进的船舶设备，具有较好的船舶性能。
船舶基本设计和详细设计
船舶基本设计和详细设计船舶设计，听起来好像是个挺复杂的事儿，其实说白了就是把一堆钢铁做成漂在水面上的“大铁家伙”，还能在大海上风雨无阻地行驶，甚至还能载人载货，跑得稳、快、还安全。
就像我们常说的“船到桥头自然直”，一开始觉得难，但一步步做下来，其实没有那么可怕，关键是你得从头开始，分步骤来。
其实啊，船舶设计有两个非常重要的阶段：基本设计和详细设计，这两个阶段就像搭建房子，先是打基础，再是盖房子，最后每根钢筋水泥都得精准无误。
先说说基本设计吧。
基本设计，顾名思义，就是整个船舶设计的骨架，基本上就像你建房子时设计的蓝图。
这个阶段你要把船的外形、尺寸、结构大概的轮廓先定下来，别看这些好像很简单，实际上很考究。
首先你得考虑到船体的稳定性，得让船在水面上像“砸地瓜”的那样稳定，别让它左右摇晃，船上载着那么多人，万一失衡了，大家心里都慌得很。
然后还得考虑航速，是不是跑得够快，航行过程中是不是能抵挡风浪。
还有最重要的一点，就是船体的安全，万一碰到什么极端天气，船还能安稳过关，别让大家有“行舟至此，疑似将沉”的感觉。
基本设计好之后，进入详细设计阶段。
详细设计就像是上了一个“精雕细琢”的课程，做得好不好，直接决定船能不能行得通。
这个阶段你要细到每个螺丝钉、每块钢板的尺寸，连船上的每个舱室、通道、操作台、机房布局，你都得一一过一遍。
想象一下，如果船上的厕所设计得很不合理，人们就得在晃晃悠悠的船上不停地“忍耐”，这多尴尬呀！细节问题千千万，稍微不注意，可能就会导致“看似是大海上的船，实则是海上大灾难”的局面。
船上的各种设施，不仅要好用，还得让乘客和船员舒服，这时候的设计就显得尤为重要了。
说到这里，你可能会问，船舶设计是不是很无聊、枯燥？想法一多，你会发现这过程就跟料理大餐一样，步骤一个个叠加，最后出来的成果可能会让你大吃一惊。
船舶设计也是如此，只有每个环节都做到极致，船才能成为真正的“海上巨无霸”。
记得以前有个工程师说过：“船设计得好，航行起来就像是乘风破浪，船设计得差，哪怕大海再宽广也白搭。
集装箱船总体设计中的船舶航线规划方案
集装箱船总体设计中的船舶航线规划方案在集装箱船的总体设计中，船舶航线规划方案是一个非常重要的元素。
在设计一个集装箱船时，必须考虑到许多因素，如目标市场、港口设施、货物品种、运输成本、船舶特性等。
本文将探讨集装箱船总体设计中的船舶航线规划方案，包括船舶航线规划解决的问题、航线规划方案的制定过程以及航线规划方案如何影响船舶设计。
一、船舶航线规划解决的问题船舶航线规划是一个非常复杂的问题。
在设计一个集装箱船时，必须考虑到许多因素。
例如，许多船舶运输公司都有不同的目标市场，需要在船舶航线规划方案中考虑到这些因素。
此外，港口设施、货物品种、运输成本以及船舶的特性等都是集装箱船航线规划的重要因素。
因此，在设计一个集装箱船时，必须采用综合考虑的方式，以确保提供最佳的航线规划方案。
二、航线规划方案的制定过程在制定集装箱船航线规划方案时，必须按照一定的流程进行。
以下是一般的航线规划方案制定流程：1.确定目标市场在设计集装箱船航线规划方案时，首先必须确定目标市场。
不同的目标市场需要考虑到不同的船舶运输策略。
因此，必须并分类别考虑这些因素。
2.确定重点货物品种货物种类是船舶航线规划方案的另一个重要因素。
许多船舶运输公司都有重点货物种类，它们的运输要求与其他货物种类可能不同。
因此，在设计集装箱船航线规划方案时，首先必须确定重点货物品种。
3.评估港口设施评估港口设施是制定集装箱船航线规划方案的重要步骤之一。
港口设施对航线规划方案产生了重大影响。
因此，在设计集装箱船航线规划方案时，必须评估所有港口设施，以确保最佳的航线规划方案。
4.计算成本确定成本是集装箱船航线规划方案制定的关键因素之一。
不同的航线规划方案具有不同的成本。
因此，必须在设计集装箱船航线规划方案时，计算成本，确保最佳的成本效益。
5.航线规划方案制定以上步骤完成后，将确定最佳航线规划方案。
该方案必须综合考虑所有因素，并为集装箱船提供最佳的航线规划。
三、航线规划方案对船舶设计的影响航线规划方案是影响船舶设计的重要因素之一。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
92.3 93.6 94.4 94.5 94.5 94.5 94.5 94.5 94.5 94.5 94.4 93.6 89.6 69.8 43.0 12.4 1601.7 -10.3 1591.4
-461.3 -374.6 -283.2 -189.0 -94.5
0.0 94.5 189.0 283.6 378.1 471.8 561.6 627.5 558.4 386.9 123.7 413.3 -21.0 392.3
理论站号 力臂乘数 各站浸水面积
562.1
0
-10
2902.6
0.5
-9
5266.0
1
-8
7002.8
1.5
-7
8039.8
2
-6
5.6 29.0 52.7 70.0 80.4
8714.4
2.5
8951.4
3
9000.0
3.5
9014.2
4
9014.2
4.5
9014.2
5
9014.2
5.5
9014.2
9226.5 9363.9 9440.0 9451.7 9451.7 9451.7 9451.7 9451.7 9451.7 9451.7 9435.3 9359.4 8964.0 6980.6 4299.4 1237.1
309722.3 309722.3 309722.3 309722.3 309722.3 309722.3 309722.3 309722.3 309722.3 309722.3 309722.3 309722.3 309722.3 280766.3 186636.6 16041.9
30 20 10 0
横剖面面积m2
排水量误 差
母型船
横剖面面积
的体积
总体积
1.171929127 7516.863071
Cp
Xb
0.824808943
设计船
总体积
横剖面面积
的体积
排水量
8258.485197
Cp
Xb
0.845063575
Cb 0.780928702
9113.459715 1.412476486
9772.62 8148 1.26
关参数
14.85 6.05 79.90 102.40 102.4 11.08 0.78 6.36 4317.4 1200 5517.4
Fn 型宽B 型深D P124 船总长L 排水量△1（t）
0.18 15.50 8.4 109.20 8096
母型船资料相关计算
LW（t）
设计船
设计船
设计船 设计船 设计船
设计船舶相关参数 船尾长 船首长 货舱长
Lpp Lpp约等于 V（kn）
Cb d DW（t）278箱+人员等 压载水 DW（t）278箱+人员等 重量估算 WH计算公式（平方模数法） WH=CH1L（B+2D)
WH（t）=
Wo计算公式（平方模数法） Wo=CoL(B+D)
6
9014.2
6.5
9014.2
7
8977.0
7.5
8759.8
8
7991.6
8.5
6470.1
9
3985.0
9.5
1240.1
10
总和
修正值
修正后总和
7484.146
△L
xb
5
7503.069293
误差值 -1.1128849
-5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
619444.6 619444.6 619444.6 619444.6 619444.6 619444.6 619444.6 619444.6 619444.6 619444.6 619444.6 619444.6 619444.6 561532.5 373273.1 32083.9
2.56
站号
4112553.7 ########## ########## ########## ##########
2.92 -149.69
5.00
5.00 12.40 12.40 0.75 6.06
-14.00
20.50 -14.50 18.50
6.00 0.80
6300.00 ######### 6300.00 25830.00 11160.00 ######### 9300.00 13875.00 900.00 7200.00 49218.34 6512.41
Wo(t)=
WM计算公式 WM=CM（Pd/0.7355）^0.5
WM(t)=
LW(t)= DW（t）= 排水量△2（t）= 排水量裕度（t）=
考虑裕度后的LW=
考虑裕度后的△2（t）= 还需装载一定的压载水（t）=
船体钢料重心高度zgH CEH（有球首减小0.004）
zgH
0.493
舾装重心高度zgO zgO
2427.3
WH（t）
1335
Wo（t）
607
WM（t）
485
L
107
LPP
100.15
B
15.5
D
8.2
d
6
1379
CH1的值
0.418
Co的值 0.256
625
Wm的值 10
469
2472 5517.4 7990 124
2596
8114 -18
排水量△1（t）
△1-△2的校核 -0.22
8096
5.15 7287.25
9
36
5.19 26811.54
5.75 948.75
35083.54
面积矩函
各站浸水面积 各站浸水面积 数
4343923.3
8.2 -81.7
16704340.6
32.3 -290.4
28929178.1
56.4 -450.9
38392614.1
75.1 -525.5
43433549.1
6224567.9
Байду номын сангаас
0.0 90.1 180.3 270.4 360.6 448.8 525.6 559.4 517.6 358.7 124.0 390.0 33.9 423.9
总和 修正值 修正后总和
排水量误差
2.5
-5
3
-4
3.5
-3
4
-2
4.5
-1
5
0
5.5
1
6
2
6.5
3
7
4
7.5
5
8
6
8.5
7
9
8
9.5
9
10
10
△L 5.12 8147.9
-0.42
横剖面面积曲线
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
站号
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
母型船横剖面面积曲线 设计船横剖面面积曲线
设计船横剖面面积曲线
误差 -1.357366891 0.449059077
2.2 2.2 2.2
2.2 2.2
1415
4 5166 165 6750
########## ########## ########## ########## ########## ########## ########## ########## ########## ########## ########## ########## ########## ########## ##########
85.1 -510.6
817.4 3227.0 5636.3 7507.4 8509.3
115684.8 233993.8 285328.8 309722.3 309722.3
231369.6 467987.5 570657.6 619444.6 619444.6
47042307.0 47733293.7 48175318.3 48175318.3 48175318.3 48175318.3 48175318.3 48175318.3 48175318.3 48175318.3 48092844.8 47710766.5 45721401.7 35684079.9 22005240.4 6256651.8
1.41
295.61 7390.25 -2.83657639
87.1 89.5 90.0 90.1 90.1 90.1 90.1 90.1 90.1 90.1 89.8 87.6 79.9 64.7 39.9 12.4 1509.6 -9.0 1500.6
100 90 80 70 60
745500 -2.05101235490
1260.00 900.00 750.00 1200 8116.2
Zg (m)
5.40
11.40 13.50 5.85 6.50 0.75
Xg (m) W.Zg (t.m)
W.Xg
-1.50
14029.29 -3894.18
-37.00 -40.00 -47.10 -37.50 -38.50
20.06 -65.12 525.71 -1557.67 48.56 -390.93 631.80 -3645.00
4.12 8.84 4.60
282.3 205.4 80.4
128.3319 93.3432 36.55