关于企业物流与第三方物流分析(doc 8页)
自营物流和第三方物流的比较分析
物流， 希望 通过高效的物流管理来提高整个供应链运行效
率 。然而 ， 国内生产企业在学习和借鉴 国外物流管理经验的同 时， 必须针对我 国国情， 并结合企业 自身 的经 营特点来决定适合 本企业发展 的物流运作模式 。 目前物流运作模式 可以分成三大 类： 第三方物流模式 、 自营物流模式以及 混合模式 。 中国仓储 据
能形 成规 模 效 应 ， 方 面 导 致 物 流成 本 过 高 ， 品 在 市 场上 的 一 产
对 于企业 内部的采购 、 制造和销售环节 ， 原材料 和产成品 的性能 、 规格 ， 供应商以及销售商 的经营能力 ， 企业 自身掌握最
竞争 能力下降 ； 另一方面 ， 由于规模有限 ， 物流配送的专业化程 度非常低 ， 不能满 足企业 的需要 。
详尽 的资料 。企业 自营物流 ， 可以运用 自身掌握的资料有效协
调 物流活动 的各个 环节 ， 能以较快 的速度解决物流活动管理过 程中出现的问题 ， 获得供应商 、 销售商 以及最终顾 客的一手信 息， 以便随时调整 自己的经营战略。 １ ． 盘活企业原有资产 ．２ ２
据 统 计 ， 目前 生 产 企 业 中 ７ ％的企 业 拥 有 汽 车 车 队 ，３ ３ ７％
业面临着越来越复杂多变 的市 场环 境， 在市场竞争 的巨大压力 下， 企业利 润空 间越来越 小， 开始将 目光转 向“ 三利润 源泉 ” 第
— —
理结构和机制 的基础上盘活原有物流资源 ，带动资金流转 ， 为 企业 创造利润空问 。 １ － 降低交易成本 ．３ ２ 选择 第三方物流 ， 由于信息 的不对称性 ， 企业无法 完全 掌 握物流服务商完整 、 实的资料 。而企业 通过 内部行政权力控 真 制原材料 的采购和产成品的销售 ， 不必为运输 、 储、 仓 配送和售 后服务 的佣金 问题进行谈判 ， 避免多次交 易花费 以及交易结果
第三方物流含义以及第三方物流的优势举例
第三方物流的概念所谓第三方物流（英文为Third-party logiltics，简称3PL或TPL），在国外又称为契约物流（Contract logistics），是20世纪80年代中期以来在欧美发达国家现出的。
国家标准《物流术语》对第三方物流所下的定义是：由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。
根据定义，第三方物流主要由以下两个要件构成：第一，主体要件。
即在主体上是指“第三方”，表明第三方物流是独立的第三方企业，而不中依附于供方或需方等任何一方的非独立性经济组织。
第二，行为要件。
即在行为上是指“物流”，表明第三方物流从事的是现代物流活动，而不是传统意义上的运输、仓储等。
2第三方物流的经济本质从以上对第三方物流概念的分析可以看出，第三方物流是主体和行为的紧密结合与高度统一，只有同时具备上述主体和行为两个要件，才构成完整意义上的第三方物流。
以下将从交易成本（Transaction cost）理论出发阐述第三方物流的产生过程，由此考察第三方物流的经济本质，同时这对界定第三方物流及正确理解其法律性质有着重要意义。
本文经济学的研究表明，企业是市场交易行为的内部化，在一定程度上是对市场协调经济的一种替代。
美国法学家、经济学家科斯在《企业本质》一文中从交易成本的角度分析了企业的性质。
科斯认为，交易成本可以看成是围绕交易契约所产生的成本；企业和市场是协调经济的两种方式，究竟选择企业还是市场，抑或两者同时并存，取决于两种不同方式交易成本的大小；企业作为生产的一种组织开工，在一定程度上是对市场的一种替代。
根据这种理论，下文以生产企业为例，把第三方物流的产生过程大致地分为以下三阶段：第一阶段：现代物流理念诞生之前－－流通市场时期在这一阶段，现代意义上的物流活动尚未产生，一个企业要完成物流活动，就必须在流通市场上与运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送等不同的服务提供商交易，此时企业的交易成本最大。
第二阶段：企业自营物流－－物流行为的产生时期。
中国第三方物流的发展现状与趋势分析
中国第三方物流的发展现状与趋势分1析`一、中国第三方物流的发展现状：第三方物流作为企业作业管理的协作者、物流服务的整合者以及物流外包的契约人，日趋成为现代物流主流服务模式。
一个国家第三方物流发展水平代表着本国物流的发展进程。
在全国经济快速发展的新形势下，大力发展以第三方物流为特征的现代物流服务既是推动我国经济质量升级的一条重要渠道，也是我国传统运输物流企业转型的必然要求。
自上世纪90年代中期，第三方物流伴随现代物流理念传入我国以来，已经有了长足发展，并呈现出较为明显的特征。
主要的特征有：第一，总体规模偏小、发展潜力巨大。
总体上讲，第三方物流在我国处于起步阶段，企业物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式，严格意义上的第三方物流有效需求不足的局面短时期难以明显改观。
同时，第三方物流在中国已经有了大约十年的探讨过程和发展过程，在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。
根据有关分析，预计2011年中国第三方物流市场将达到53亿美元，年均复合增长率达到27%。
与此同时，社会物流外包比例不断上升，2006年我国销售物流外包以5%-10%的速度增长，运输与仓储外包以10%-15%的速度增长，运输业务委托第三方的占企业运输业务的67%，这些都为我国第三方物流发展创造了良好条件。
第二，需求的不平衡性较强。
不同企业间的物流理念以及物流2需求层次差异性很大，先进的与传统的物流模式并存。
一方面中国日趋成为全球制造业的中心，进入中国的先进制造业和分销业产生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外资领域。
这些企业物流理念先进、物流外包水平高、供应链管理要求严格且自主性较强，对第三方物流服务需求迫切、要求高。
从另一方面来看，我国物流社会化、专业化程度依然较低。
国内企业与外资企业物流形式、形态存在明显的差异。
以制造业为例，根据有关机构调查，我国内资企业平均使用仓储面积大约是14.1万平方米，平均自有仓储面积8.2万平方米，租用的仓储面积是5.9万平方米，分别是外资企业的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是说我们的外包明显不足。
物流企业与第三方物流讲义(PPT69张)
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引导案例
美国福特汽车公司的创始人——亨利·福特 一直有一个梦想，就是要成为一个完全自给自足 的行业巨头。于是，除了规模庞大的汽车制造产 业，还在底特律建造了内陆港口和错综复杂的铁 路、公路网络。为了确保原材料供给，福特还投 资了煤矿、铁矿、森林、玻璃厂，甚至买地种植 制造油漆的大豆。他还在巴西购买了250万英亩 的土地，建起了一座橡胶种植园，以满足他的汽 车王国对橡胶的巨大需求。此外，他还想投资于 铁路、运货卡车、内河运输和远洋运输，这样整 个原材料供应、制造、运输、销售等都纳入他所 07.03.2019 22 控制的范围。
截至2007年12月31日，中远集运的船队共经营144艘船 舶，总运力达435,138标准箱。在全球超过40个国家 和地区的140多个港口挂靠，经营74条国际航线、12 条国际支线、20条中国沿海航线及62条珠江三角洲 和长江支线。 中远集运在全球范围内拥有广泛的销售和服务网络，共 拥有 400多个境内境外销售和服务网点。这些全球 性的航线网络和销售、服务网络，使得本集团可以 为客户提供优质的“门到门”服务。 中国远洋经营 419艘干散货船，其中202艘属公司拥有，217艘属 租入运力。总运力达32,981,460载重吨，为全球最 大的干散货船队。 中远太平洋在全球投资经营27个码头项目，总泊位达 140个，世界排名第五。 佛罗伦拥有和代管的集装 箱队达1,519,671标准箱，集装箱租赁业务占全球市 场份额约13.2%，位居世界第二。
07.03.2019 14
从历史方面来看，企业物流仍然是全社会物 流活动的重点，专业化、系统化、全程化的 现代物流服务需求已初见端倪，但传统物流 仍占主体地位。
1.中国长期计划经济的影响 2.中国的改革开放 3.公司改革对物流的需求 4. 第三方物流崭露头角，但份额明显毫无优势
第三方物流(第五版)第03章第三方物流的类型与作用精选全文
3.4 电商服务型第三方物流
图3-5 2011—2021年上半年中国网上零售额及占社会消费品零售总额的比重
3.4 电商服务型第三方物流
电子商务环境下，物流需求与流程都发生了一系列变化，与之对应的物流管理也具备了一些新的特点：
（第五版）
第三方物流
Third Party Logistics
第三方物流的类型 与作用
目录
Contents
3.1 第三方物流的价值创造 3.2 消费服务型第三方物流 3.3 生产服务型第三方物流 3.4 电商服务型第三方物流
学习目标
宏观上讲，第三方物流的产生是社会分工的结果； 微观上看，第三方物流又是企业强化自身竞争优势 以适应供应链管理的手段。那么，第三方物流企业 在价值链当中可以发挥怎样的作用？它的出现对价 值链上的其他成员产生了怎样的影响呢？通过本章 的学习，我们将了解到第三方物流价值创造机理， 学习第三方物流价值创造的内涵和概念；分别站在 第三方物流的服务对象消费者和制造企业的角度来 审视第三方物流的价值所在，帮助掌握第三方物流 的分类和不同类型第三方物流的服务特征；了解生 产服务型和消费服务型两种不同的第三方物流的一 般服务流程和内容。
制造企业在构建自己的 供应链时，能否将供应 链中的商流、物流、信 息流、资金流等要素通 过信息共享、计划协Байду номын сангаас 和流程集成，实现系统 协调与优化。
（3）供应链集成
3.3 生产服务型第三方物流
3.现代制造企业的物流管理模式
（1）综合配送模式
• 以管理供应链为指导思想， 全面系统地优化和整合企 业可以利用的各种物流资 源、物流流程和管理流程， 对生产过程的各个环节实 现全方位综合配送，充分 提高产品制造过程的时空 效应，并由此形成高效的 物流配送方式。
第三方物流和自营物流的比较分析(doc 7页)
第三方物流和自营物流的比较分析(doc 7页)第三方物流和自营物流的比较分析随着市场经济的发展以及入世后国外领先企业的不断涌入，中国企业面临着越来越复杂多变的市场环境，在市场竞争的巨大压力下，企业开始将目光转向物流，希望通过高效的物流管理来提高整个供应链运行效率。
然而国内生产企业在学习和借鉴国外物流管理经验的同时，必须针对国内的宏观环境、结合自身的经营现状和特点来决定自身的物流管理模式。
目前物流管理模式可以分成三大类：第三方物流、自营物流以及第三方和自营相结合的混合模式。
据中国仓储协会第三次全国物流需求状况调查显示，有43%的生产企业从事自营物流，36%的生产企业物流管理采取第三方物流和自营物流的混合模式，而把物流全部交给第三方的生产企业却只有21%。
可见，生产企业物流管理模式是多样化的，这是国内生产企业客观选择的必然。
一、第三方物流的特点和正负面效应（一）第三方物流的特点从字面上来看，第三方物流是相对于“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。
它超越了传统基础物流一单对一单的服务内容，增加了一些新的特点，如长期性——一年以上的稳定关系；正规性——通过合同确定合约双方关系；密切性——第三方从货主的角度管理物流业务，服务的增值性——除了运输与仓储业务，还涵盖了相关的管理、分析、设计等增值服务内容。
（二）第三方物流的正面效应第三方物流越来越受到工商企业的青睐，原因就在于它使企业能够获得比原来更大的竞争优势，这种优势主要体现在以下几个方面：1.归核优势。
一般来说，生产企业的关键业务不会是物流业务，并且物流业务也不是他们的专长，而新兴的第三方物流企业由于从事多项物流项目的运作，可以整合各项物流资源，使得物流的运作成本相对较低，物流作业更加高效，生产企业如果将物流业务交给他们来做，将得到更加专业的物流服务，同时也可以集中精力开展核心业务。
2.业务优势。
（1）使生产企业获得自己本身不能提供的物流服务。
由于客户所从事的行业不同，由此带来的客户服务要求也是千差万别，例如生鲜产品对快速、及时、冷藏的要求，危险化工品对安全、仓储设备的要求。
自营物流和第三方物流比较分析
自营物流和第三方物流比较分析自营物流和第三方物流是我们在生活和工作中常常遇到的两种不同的物流方式。
随着电子商务的不断发展，物流行业也呈现出蓬勃发展的趋势。
对于商家来说，选择合适的物流方式对于其业务的成功发展至关重要。
因此，本文将从以下几个方面对自营物流和第三方物流进行比较分析，以便帮助商家选择合适的物流方式。
1. 概念及特点自营物流是指商家自身搭建的物流运作系统，包括物流设施、物流人员以及物流管理系统，商家自己承担所有的物流运营风险。
第三方物流则是指商家将其物流运作委托给专业的第三方物流服务商，由其负责物流活动的流程和管理。
自营物流的特点在于高度的自主性和灵活性，商家可以根据自身需求自由掌控整个物流运作过程。
而第三方物流，则能够提供专业的物流运作服务，方便商家节省时间、成本和人力资源。
2. 成本比较自营物流需要商家自己投入大量的资金和人力资源建设物流系统，包括物流设备、人员培训、系统建设等方面。
这些都需要一定的资金投入，增加了自营物流的成本。
相较而言，第三方物流服务商拥有自身的物流设施和配件、技术管理和人员培养等专业优势，能够提供高效的物流服务，将运营成本分摊在多个客户之间，从而降低商家的物流成本。
3. 发货及配送时间自营物流基本上每天都可进行发货作业，大多数情况下可以在当天处理完毕，但在物流规模小的情况下，若需承接的订单增加，则会使得发货和配送时间延迟。
第三方物流服务商通常有自己的一整套规范流程以确保从发货到送到的配送准确和及时。
第三方物流服务商通常拥有完备的仓储体系、配送网络和物流管理系统，能够快速响应顾客的需求，确保发货和配送时间的准确性和快速性。
4. 追踪与反馈自营物流企业可以从系统中快速得到订单信息、库存等数据，但由于规模较小，没有实现现代化的信息化管理，可能会造成其对订货、配货与配送的控制不够准确，且不能提供完整的信息反馈。
第三方物流服务商能够通过现代化管理信息系统对订货、配货及配送等环节进行有效的监控，并能有效处理出现的异常情况及时作出反应，及时为商家处理客户服务问题。
企业自营物流与第三方物流区别分析
企业自营物流与第三方物流区别分析摘要加快现代物流的发展，对增强综合国力，提高国际竞争力和企业竞争力，优化经济配置以及促进国民经济又好又快发展具有重要意义。
随着科学技术的进步和经济的不断发展以及中国加入WTO，中国企业面临着巨大的竞争压力，当前，低成本所支持的低价格仍然是许多企业开展竞争的主要手段。
然而，生产环节的物质和劳动消耗的节约潜力已十分有限，而降低物流成本，提高企业通路效率则有很大的空间，因而围绕物流领域的成本与竞争将成为今后企业竞争的重点。
在企业经营活动中，其物流方式可以采取自营物流与第三方物流，两者具有不同的技术、经济特点，因而给企业带来的效益也不同。
本文先介绍了自营物流与第三方物流的发展状况，使我们对当前两者的现状有一定的了解；然后从第三方物流的市场状况、优越性和成功运作的方法来进行研究第三方物流的运作模式，以及从企业采用自营物流模式的原因、自营物流的优劣势分析方面分析自营物流的运作模式；最后从市场需求、物流成本、企业经营弹性三个方面对自营物流与第三方物流进行分析比较。
关键字：自营物流第三方物流企业效益AbstractTo speed up the development of modern logistics, to enhance the comprehensive national strength, enhancing international competitiveness and the competitiveness of enterprises, optimize the economic configuration and is ofgreat significance to promote the sound and rapid development of the national economy. With the development of science and technology progress and economy and China's accession to the WTO, Chinese enterprises are facing tremendous pressure of competition, the current low prices, supported by the low cost is still the main competition means to many enterprises. However, the production of material consumption and labor saving potential is very limited, and reduce logistics costs, improve enterprise access efficiency can have the very big space, so the emphasis on cost and competition in the field of logistics will become the enterprise competition in the future.In the business activities of enterprises, the logistics mode can adopt the self run logistics and the third party logistics, both have different techniques and economic characteristics, thus brings to the enterprise's benefit is different. This paper first introduces the development status of logistics and third party logistics, the present situation of the two so that we have a certain understanding; operation mode and method from the third party logistics market situation, the superiority and the successful operation of third party logistics, as well as the reason, the self run logistics mode from the enterprise self logistics analysis of the advantages and disadvantages of the mode of operation of logistics; finally, analysis and comparison of the self run logistics and the third party logistics from three aspects of market demand, the cost of logistics, business flexibility.Keyword:The logisticsThe third party logisticsThe benefit of enterprise目录前言随着科技的发展和全球经济一体化的加强，各国企业面临着前所未有的机遇和挑战。
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企业物流与第三方物流分析一、企业物流1、物流化信息的现状我国企业物流信息化与发达国家相比还存在很大差距,,信息化的程度还是很低的. 下面从国内制造企业,零售企业,第三方物流公司应用物流信息系统的情况来具体说明我国企业物流信息化的现状.（1）制造企业的ERP系统ERP在中国已成为企业信息系统的一个代名词,然而,ERP作为从MRPⅡ发展起来的,具有特定的功能.从物流的角度看,ERP软件的价值主要反映在两个方面:一是通过主生产计划和物料清单的生产物流管理,在特定的生产目标前提下,ERP能够生成主生产计划和围绕主生产计划的采购需求.这解决了在复杂制造环境中,企业原材料品种混乱,库存不清,浪费严重等问题.生产计划拉动的原材料库存管理和采购,降低了企业的总生产成本;二是通过定单驱动的财务集中管理,解决了全国性分销网络的财务控制问题,杜绝了很多管理漏洞.但是,ERP软件本身并不是一个完整的物流解决方案,仅仅只解决了主生产计划及财务问题,一些问题还没有得到很好的解决.很多企业实现了基于ERP的信息发布,使得合作伙伴可以共享部分物流信息,但是面向物流流程的协作却非常少.电子商务使得很多企业建立了以自我为中心的信息发布和信息收集,很少顾及合作伙伴的信息系统.少数合资或独资企业,如一汽大众、宝洁等已经通过与合作伙伴之间进行信息系统的协作实现了现代的物流运作方式.①大部分应用ERP的企业还没有建立起专业的仓储管理系统.ERP非常好的解决了库存控制问题:出库和入库的流程,库存的数量和位置都纳入了ERP的管理.但是,大多数企业仓库内的操作流程,如放置,分拣,理货等尚未得到专业化仓储管理系统的优化控制.在仓库面积大,库存品种多,定单频率高的中央配送中心,仓库间的运作效率受到了严重限制.对于很多企业,这一问题严重了定单响应时间,从而间接提高了库存水平.［８］②国内基本上所有应用ERP的企业都仅着重物流的控制，缺乏很好的预测计划能力.现在非常流行即时制生产以及按定单生产,但是严格起来,这是不可能的.即使是Dell的直销模式也需要8天的库存,而消费者乃至零售店都不可能容忍等待一个包括完整的生产和物流过程的交货周期.因此,以预测为基础,考虑各种约束条件的计划必不可少,包括库存计划,进货计划,运输计划等.［９］③由于预测计划能力的缺乏,很多企业的ERP仅实施到分公司,通过把分公司当作客户看待,实行“按定单生产”,实际上是把所有的预测和计划问提推给分公司.这样虽然解决了总部的问题,但分销网络的库存却得不到很好的控制.国内一些已经实施ERP软件的领先企业的物流成本及库存成本以及库存水平依然高于国际同行,预测及计划系统是物流信息系统方面最关键的差距.(2) 零售企业的物流信息系统p ①国内即使是跨国零售公司,与供应商之间的EDI(电子数据传输)也没有完全普及应用,无法实现自动补货及自动结算功能,国内整体的供应链流动速度远远低于国外水平,供应链内部企业之间的协作不够,导致供应链效率低下.p ②国内连锁超市的迅速发展带动了配送中心信息化管理.由于现代化配送中心在大型连锁超市的普遍应用,使得面向高效仓储管理系统(WMS)在中国得到成功应用.WMS能够实现库内操作的优化操作,支持了大量定单,高频配送环境要求的运行响应时间要求.p ③零售企业对于推动条形码的普及应用起到了主导作用.在零售企业的推动下,产品条形码已经十分普及.尤其最近十几年,联华,华联等国内大型零售企业以及家乐福,沃尔玛等跨国零售企业,纷纷采用以现代化配送中心为主的物流模式,从而迫使制造企业不但普遍应用了产品条形玛,也开始不得不普遍应用物流条形码,使得现代化的快速,高效,自动化物流操作过程成为可能.［１０］2、我国企业物流信息化的问题综上所述,我国企业物流信息化发展虽然取得了一定成果，但与国际先进水平相比差距还是比较大的，其存在的问题主要有：（1）企业物流信息化设施和管理的发展程度低。
现代化的物流不仅要求物流管理的各个环节实现自动化、智能化，而且要求物流运作的各种业务，即采购物流、生产物流、销售物流、回收物流实现高效化。
这就使得企业必须采用各类先进的硬件设施和软件系统从供应链的角度对物流进行系统的组织。
但是由于企业很少从整个供应链的角度去思考企业物流，即使链内个别企业应用了物流信息系统，但是由于缺少其他企业的配合，使得整体物流的效率不高。
还有，国内目前应用的主流信息系统软件主要是国外软件公司生产的，价格不菲。
但由于企业自身基本能力的限制以及这些软件难缺乏对我国国情的考虑，即使应用了物流信息系统的企业所起的作用也是有限的。
再者就是要么缺少了解企业状况的系统实施队伍，要么缺少了解系统的企业管理者，导致信息化管理的程度较低。
（2）企业的业务流程不科学。
低效率的业务流程造成信息的滞后和断层，信息交流肤浅，甚至不畅通，缺乏跨公司的合作流程。
pp（3）未能使物流与电子商务成功结合。
物流信息化的发展要求物流与电子商务在业务与技术方面实现整合。
这样，现代化的物流通过电子商务在信息化交易的推动下发展；电子商务通过物流活动实现具体的业务。
但是，目前由电子商务促成交易的物流活动不多。
这与我国电子商务发展得时间短，物流信息化水平低直接相关。
物流信息化的发展如何进一步使物流与电子商务实现有效结合，这一问题是实践中迫切需要解决的。
［１１］（4）企业应用的信息系统存在局限性。
目前国内企业应用的信息管理系统有很大的差异性，不能实现有效的对接，缺乏公共的信息平台，信息不能及时有效的传递，供应链内企业缺少很好的协作。
pp3．我国企业物流信息化的对策当前我国企业物流还存在很多困难和问题，如果能够尽量做到以下几个方面，将对企业物流信息化起到积极的作用。
１、改变物流信息系统的投资方向目前我国企业的物流信息系统注重的主要是业务的控制，现代化的物流发展要求企业对物流信息系统的投资不再以控制为中心，而是从控制转向效率，增强系统的预测、计划和调度能力，同时增强企业间的协作。
（１）提高物流运作的效率，而不仅仅是达到控制的目的。
目前，国内企业对物流信息系统的投资绝大部分用于基本流程控制，没有很好的考虑物流的效率。
以配送中心运作效率为核心的仓储管理系统（ＷＭＳ）将获得极大普及。
（２）增强企业的预测计划调度能力，降低企业的库存水平，降低企业物流成本。
必须建立创新的、适用于中国物流运作环境的计划体系。
（３）加强供应链内企业之间的协作。
在物流运作层上，企业间的协作可以大幅度的降低运作成本和所需的时间；在物流计划层上，企业间的协作可以大幅度降低库存成本。
２、业务流程重组BPR（Business Process Reengineering）。
业务流程重组最初由美国著名管理学家Michel Hammer在1990年提出的，是指对业务流程作根本性的思考和彻底的重建，其目的是在成本、质量、服务和速度等方面取得显著的改善，使得企业能最大限度得适应顾客、竞争、变化为特征的现代企业的经营环境。
［１２］流程重组包含三方面的内容：（1）功能内的业务流程重组，对职能内部的流程进行重组；（2）功能间的业务流程重组，在企业内跨职能部门进行业务流程重组；（3）组织间的业务流程重组，在供应链中跨企业进行业务流程重组。
在实施业务流出优化之前，应选择那些对实现企业战略目标由重要影响的关键流程为优化对象，从存在问题最多的环节入手。
企业业务流程重组要充分考虑物流信息流动的便利性。
实施流程优化可分为4个阶段：（1）流程的识别。
流程的识别就是利用流程的观点描述企业，树立企业运作的流程观;(2)关键流程的选择和认识；（3）流程重新设计。
要发现流程的瓶颈，重新设计流程方案；（4）实施运行。
将实施方案在小范围内试验，发行问题，随时调整，经过审慎的试验之后才可以投入使用。
３、商务流程重组，实现电子商务和物流的有效整合。
商务活动和物流活动是流通活动的两部分。
商务的电子化和物流的信息化使得两者可以实现整合。
要实现这一目的，就必须重组企业的的商务流程，推广如下商务交易方式：供应商商务的信息查询与交易通过电子商务平台完成，继而通过物流信息平台物流企业与物流方式，物流企业则通过物流信息平台与供应商达成协议，而与需求方进行货款的结算，单据的交付，并最终通过货物的保管、搬运装卸、包装、加工、运输工作将货物交与需求方。
这样，将交易与物流有机结合在一起，简化了商务环节，也推动了电子商务的发展。
４、物流结点网络化。
随着物流活动的复杂化，企业物流的结点逐步增多，物流结点的网络化已成为企业信息管理的关键。
以零售巨头沃尔玛为例，它在全球建立了许多的配送中心，并对配送结点实行网络化管理。
完善的网络配送体系使得沃尔玛的订货和配送中心作业大大加快，大大节约了物流费用，使沃尔玛“天天平价”的口号得以实现，形成了沃尔玛的核心竞争力。
５、开发利用公共物流信息平台。
公共物流信息平台以其跨行业，跨地域，多学科交叉，技术密集，多方参与，系统扩展性强，开放性好的特点对现代物流构成了有利支撑。
公共物流信息平台是企业信息化的捷径，也利于加强供应链内企业之间的联系６、用现代计算机技术、数据交换技术及通讯技术等提升企业物流信息综合管理水平。
信息术的发展与通讯，数据交换及其他应用技术密切相关，企业因地制宜的利用信息技术及其他交叉学科技术有助与提升企业综合管理水平。
７、领导重视、业务人员支持。
企业领导、信息部门的负责人以及业务人员的支持是物流信息化的保证。
企业应该充分认识到企业物流信息化建设是企业技术进步的重要组成部分，两者相互促进。
物流信息化建设是一项系统工程，不仅需要大量的人力物力，还涉及到企业的组织机构、管理体制、工作方法等一系列重大问题。
从某种意义上讲，物流信息化建设就是对企业的人、财、物及产、供、销环节在信息处理、工作方式、管理机制和人们的思想和观念、习惯等方面进行一次大的创新和变革。
为了真正发挥技术的优越性，就必须对组织机构、管理制度进行合理的、有计划的调整，建立真正能够支持信息化发展的技术、生产、物流体系。
新系统的应用难免会触及某些人的既得利益，使得一些管理人员存在抵触情绪，不愿意协助信息技术人员开发系统，甚至不愿意使用已经实现的物流信息系统。
这些问题的解决都需要领导及业务人员的支持。
［１３］８、与第三方物流企业合作，提高物流的专业化水平。
近几年，第三方物流在我国获得了较快的发展，这也代表了现代物流的发展方向。
由于企业的人力、财力、物力都是有限的，企业要自己包揽所有的物流活动，还不如将其中的一部分委托给第三方物流企业。
由于第三方物流企业的专业性，它可以在信息化方面投入较大的资金，提高物流的效率，降低物流的成本。
与第三方物流企业的合作，可以从整体上提高物流的效率，获得协作优势。
企业在协作中要注意的问题就是如何保持信息渠道的畅通。