小拱桥设计说明
拱桥的设计
算时拟定截面尺寸的参考
• 拱圈构造尺寸
临时性施工措施，能满足各 施工阶段的要求；
• 3、计算方法简便；
• 4、线型美观，便于施工；
压力线作为拱轴线
• 公路拱桥恒载所占比
重大，一般采用恒载
压力线作为拱轴线；
• 特殊情况，活载较大
时，如铁路拱桥，可
用恒载加一半活载的 压力线作为拱轴线。
拱桥常用的拱轴线型---能表达为拱轴线方程
①圆弧线 优点：
③悬链线
实腹拱桥的合理拱轴线----
恒载集度（单位长度的恒 重）由拱顶向拱脚连续分 布、逐渐增大；
空腹拱桥恒载压力线在腹孔 墩处有转折点，用悬链线 作拱轴线与恒载压力线有 偏离，但对拱圈控制截面 有利；
悬链线作空腹拱的拱轴线 可采用“五点重合法”即： 在拱顶、跨径1/4及拱脚处 使拱轴线与恒载压力线重 合；
悬链线、高次抛物线是目 前大、中跨径拱桥采用最 普遍的拱轴线型；
13-3 拱圈截面变化规律和截面尺寸拟定
• 主拱圈：等截面及变截面型式； • 变截面：沿拱轴方向宽度不变，高度变化；或高度不变，
宽度变化；
• 增大截面 I 对降低应力不是最有效；
• 对大跨或很陡的圬工拱桥， • 根据拱厚系数确定：
•
• 一、拱轴线型
• 选择原则： • 尽可能降低由于荷载产生
的弯矩值。
• 合理拱轴： • 拱轴线与各种荷载的压力
线相吻合；拱圈截面上轴 向力，无弯矩作用，应力 均匀；
• 拱轴线选择应满足：
• 1、尽量减小拱圈截面弯矩，
使截面在附加内力影响下各 主要截面的应力相差不大， 并不出现拉应力；
• 2、对于无支架施工，不用
混凝土拱桥设计及施工应用案例
混凝土拱桥设计及施工应用案例混凝土拱桥是一种重要的桥梁类型，它的设计与施工都需要严格的规范和标准。
本文将以某地区的一座混凝土拱桥为例，详细介绍其设计和施工过程。
一、设计过程1. 桥梁定位首先，需要确定桥梁的位置和定位，包括桥梁的跨度、宽度、高度等参数。
在这个过程中，需要考虑到桥梁所处的地形、水文条件和道路交通状况等因素。
2. 桥梁类型选择根据定位的参数和条件，需要选择合适的桥梁类型。
在这个过程中，需要考虑到桥梁的承载力、稳定性、耐久性和施工难度等因素。
对于混凝土拱桥而言，需要考虑到拱顶高度、拱度和拱墩的布置等因素。
3. 结构设计在确定桥梁类型后，需要进行结构设计。
在这个过程中，需要考虑到桥梁的受力特点、荷载计算和材料选择等因素。
对于混凝土拱桥而言，需要进行拱的形状、尺寸和材料等方面的设计。
4. 施工图设计在结构设计完成后，需要进行施工图设计。
在这个过程中，需要考虑到施工的工艺流程、施工的安全性和材料的使用等因素。
对于混凝土拱桥而言，需要制定拱的施工方案，包括模板的制作和拱体的浇筑等方面的设计。
二、施工过程1. 基础施工在施工过程中，首先需要进行基础施工。
在这个过程中，需要挖掘基础坑、布置钢筋和浇筑混凝土等工作。
对于混凝土拱桥而言，需要进行拱墩的基础施工，以及拱的支承基础施工等工作。
2. 拱体施工在基础施工完成后，需要进行拱体施工。
在这个过程中，需要制作拱的模板、布置钢筋和浇筑混凝土等工作。
对于混凝土拱桥而言，需要根据设计要求制作拱的模板，布置钢筋并浇筑混凝土，直至拱体完全浇筑完成。
3. 桥面施工在拱体施工完成后，需要进行桥面施工。
在这个过程中，需要进行桥面的铺装、防水和排水等工作。
对于混凝土拱桥而言，需要进行桥面的铺装和防水处理，以及进行桥面的排水设计，确保桥面的稳定和耐久性。
4. 装饰施工在桥面施工完成后，需要进行装饰施工。
在这个过程中，需要进行桥面的美化和照明等工作。
对于混凝土拱桥而言，需要进行桥面的美化设计，包括绿化和灯光等方面的设计，以提高桥梁的景观效果。
景观拱桥设计说明2014
设计说明一、设计规范及参照标准1、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60--2004）；2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62--2004）；3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；4、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61--2005）；5、《公路工程抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；6、其它有关的国家标准、规范、规程等。
二、技术标准1、桥面宽度本桥桥面全宽8.0m，桥面车行道宽5m，两侧各设1.5m人行道（含栏杆）。
桥面横坡双向1.5%，顺桥向设置双向8.0%纵坡。
2、桥下净空主跨桥拱净空2.0m。
3、设计荷载车辆荷载等级：公路Ⅰ级；人群荷载：3.5KN/m2；地震作用：地震震动峰值加速度系数为0.10g，全桥按地震烈度Ⅶ度设计。
4、落架温度：18℃以下；合拢温度：15℃～20℃。
5、拱脚变位：水平变位：2mm，竖向变位：2mm。
3、主要材料1、普通钢筋：R235钢筋和HRB335级钢筋。
2、混凝土：拱圈：C50混凝土；桥墩：C30混凝土；基础：C25混凝土。
四、总体设计本桥桥面全宽8m，桥面车行道宽5m，两侧各设1.5m人行道（含栏杆）；桥梁全长26.0m。
上部结构采用钢筋混凝土实腹式拱桥，净跨径组合为（4.52+7.8+4.52）m；下部结构：桥台为U型台接扩基，桥墩为实体墩接扩基。
五、结构设计（一）上部结构上部结构采用钢筋混凝土实腹式拱桥，净跨径组合为（4.52+7.8+4.52）m，桥梁拱轴曲线采用圆弧线，边跨净矢跨比f/L=1/5.464，中跨净矢跨比f/L=1/6.505，,全桥关于桥梁中心线对称。
拱圈为板形钢筋混凝土结构，边跨拱圈厚度25cm，中跨拱圈厚度35cm。
（二）下部构造桥墩为实体墩，基础为扩大基础，基底平面尺寸：4.0m×10.0m；桥台为U型台，基础为扩大基础，基底平面尺寸：6.2m×10.0m。
城市多孔小跨径景观拱桥结构设计
城市多孔小跨径景观拱桥结构设计
随着城市化进程的不断推进，城市的景观设计变得越来越重要。
其中，小跨径景观拱桥作为一种常见的景观元素，不仅起到连接两侧的作用，还
能够增加城市的美观性和吸引力。
在设计城市多孔小跨径景观拱桥结构时，需要考虑桥梁的美观性、结构稳定性以及施工的可行性。
首先，在设计城市多孔小跨径景观拱桥时，需要考虑桥梁的美观性。
拱桥是一种古老而具有魅力的桥梁形式，可以通过选择合适的拱桥形式
（如圆拱、扁拱、三角拱等）和桥梁材料（如石材、钢结构、木材等），
来突出城市的历史文化特色和现代风格。
另外，可以增加桥头、桥尾等装
饰元素，如雕塑、灯光等，以增加景观桥的美观性。
其次，结构稳定性是设计城市多孔小跨径景观拱桥的重要考虑因素。
在选择桥梁材料时，需要考虑桥梁所承受的荷载大小，例如行人、自行车、汽车等。
对于小跨径景观拱桥来说，一般采用轻型材料，如钢结构或混凝土，以保证结构的稳定性。
此外，需要进行结构计算和模拟分析，以确保
桥梁在使用寿命内能够承受各种荷载。
最后，施工的可行性是设计城市多孔小跨径景观拱桥的重要考虑因素。
在设计过程中，需要考虑桥梁的制作和安装过程，以确保施工的顺利进行。
一般情况下，小跨径景观拱桥采用预制装配的方式进行制作，然后再进行
现场安装。
因此，在设计时需要考虑到制作和运输的便利性，以及拆卸和
维护的便捷性。
综上所述，城市多孔小跨径景观拱桥的设计需要考虑桥梁的美观性、
结构稳定性以及施工的可行性。
只有在兼顾这些因素的基础上，才能设计
出优秀的城市多孔小跨径景观拱桥，为城市增添独特的景观元素。
拱桥拱轴线设计超详细图文解析
了解拱桥拱桥－以拱为承重结构的桥梁反力－在竖向荷载作用下，拱的两端支承处除有竖向反力外，还有水平推力受力性能－拱主要承受压力，而弯矩、剪力较小建造材料－圬工拱桥、钢筋混凝土拱桥，钢管混凝土拱桥和钢拱桥施工方法－拱架施工法，缆索吊装施工、无支架施工、转体施工以及劲性骨架施工等技术。
拱桥特点：拱桥与梁桥外形不同，拱桥在竖向荷载作用下在支承处除了竖向力外，还有水平力的产生，使得拱内的弯矩大大减小。
拱肋中主要是受压的轴力。
拱肋截面受压，可以充分发挥全截面材料的性能，从而能较大地高跨越能力。
相对于梁式和索式结构，拱桥的变形较小，行车条件好。
水平推力的存在使得拱桥对基础条件的要求较高。
实腹拱桥组成空腹拱桥组成拱桥分类拱桥的设计计算流程拱桥的总体布置总体布置－确定桥梁长度、分跨、桥面标高、主拱矢跨比和墩台尺寸等。
桥面高程－由线路设计与总体布置及设计综合研究决定。
拱顶底面高程－满足拱顶最小填料厚度和主拱拱顶截面高度的要求。
起拱线高程－根据拱顶底面标高和桥下净空要求（通航泄洪等）拟定。
基础底面高程－根据地基情况决定。
矢跨比的确定矢跨比：矢高与跨度的比值。
拱桥的最重要设计控制参数。
满足泄洪和通航要求，还应从经济、结构受力、施工等方面综合分析比较确定。
拱的水平推力同矢跨比成反比。
连拱体系中的分跨等跨分孔和不等跨分孔。
不平衡水平推力的处理：拱肋的横向布置拱轴线的选择拱轴线选择－形状直接影响主拱截面内力的分布与大小，选择拱轴线的原则，也就是尽可能降低由于荷载产生的弯矩值。
理想拱轴线－仅承受压力，无弯矩和剪力作用。
合理拱轴线－荷载压力线尽量接近理想拱轴线。
“五点重合法”－采用悬链线时，设计拱轴线与恒载压力线在拱顶、1/4跨和拱脚5处重合。
混凝土拱圈断面的设计选择混凝土拱圈板拱的截面及尺寸板拱是指主拱（圈）采用整体实心矩形截面的拱。
按照主拱所采用的材料，可分为石板拱、混凝土板拱和钢筋混凝土板拱等。
A.宽度考虑板拱宽度即为拱圈的宽度；板宽略小于桥面宽度（便于排水）；考虑人行道外挑等因素来减小板宽设置。
拱桥设计说明设计说明
七号港桥施工图设计说明一、工程概况七号港桥桥梁中心桩号：K0+397.270，桥长26.103m，桥梁与路线斜交，斜交右偏（桩号前进方向右侧）角度84°。
本桥采用单孔15m上承式钢筋混凝土板拱桥；下部结构桥台采用重力式桥台，桩基础采用钻孔灌注桩基础。
二、设计依据⑴城市桥梁设计规范（CJJ 11-2011)⑵公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）⑶公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）⑷公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）⑸城市桥梁抗震设计规范（CJJ 166-2011）⑹公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTG/T B07-01-2007）⑺城市桥梁桥面防水工程技术规程（CJJ 139-2010）⑻公路交通安全设施设计细则（JTG/T D81-2006）⑼公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）⑽公路桥涵施工技术规范（JTJ/T F50-2011）⑾公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）⑿预应力桥梁用塑料波纹管(JT/T 529-2004)⒀ 城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008）⒁ 公路工程质量检验评定标准（土建工程）（JTG F80/1-2004）⒂ 公路工程基桩动测技术规程（JTG/T F81-01-2004）⒃初步设计文件评审意见⒄其它相关文件及批复三、设计标准1、道路等级：城市次干路2、计算行车速度：50km/h3、设计荷载：城-A级4、设计基准期：100年5、抗震标准：按地震基本烈度Ⅵ度设防,地震动峰值加速度0.05g。
6、结构设计安全等级：二级（结构重要性系数1.0）7、结构环境类别：Ⅰ类8、通航水位4.4m；50年一遇排涝水位5.09；通航净空≥2.0m。
四、工程地质情况1、场地岩土层的构成和特征拟建场地准平原地区与山前地段第四系地层分布特征和基岩埋深均有较大变化，拟建场地地层结构大致可分为：现根据本次勘探，在地表向下67.0m勘探深度范围内，根据外业勘探、双桥静力触探曲线线形和以《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85）命名规则的室内土工试验结果分层定名，拟建场地地层可分为八大层，细分为14亚层，自上而下描述如下：4.1.1第四纪地层特征：①填土（Q4）：灰褐色、灰黄色、黄褐色、杂色，内含少量碎石、碎砖、石子等的建筑垃圾和生活垃圾，松散，性质不均，含有机质和植物碎屑，层厚0.5～5.6m。
拱桥设计计算说明书
目录一、设计背景 (1)（一）概述 (1)（二）设计资料 (1)1、设计标准 (1)2、主要构件材料及其参数 (1)3、设计目的及任务 (2)4、设计依据及规范 (3)二、主拱圈截面尺寸 (4)（一）拟定主拱圈截面尺寸 (4)1、拱圈的高度 (4)2、拟定拱圈的宽度 (4)3、拟定箱肋的宽度 (4)4、拟定顶底板及腹板尺寸 (5)（二）箱形拱圈截面几何性质 (5)三、确定拱轴系数 (7)（一）上部结构构造布置 (7)1、主拱圈 (7)2、拱上腹孔布置 (9)（二）上部结构恒载计算 (9)1、桥面系 (9)2、主拱圈 (10)（三）拱上空腹段 (10)1、填料及桥面系的重力 (10)2、盖梁、底梁及各立柱重力 (11)3、各立柱底部传递的力 (11)（四）拱上实腹段 (12)1、拱顶填料及桥面系重 (12)2、悬链线曲边三角形 (12)四、拱圈弹性中心及弹性压缩系数 (14)（一）弹性中心 (14)（二）弹性压缩系数 (14)五、主拱圈截面内力计算 (15)（一）结构自重内力计算 (15)1、不计弹性压缩的恒载推力 (15)2、计入弹性压缩的恒载内力 (15)（二）活载内力计算 (15)1、车道荷载均布荷载及人群荷载内力 (15)2、集中力内力计算 (17)（三）温度变化内力计算 (20)1、设计温度15℃下合拢的温度变化内力 (20)2、实际温度20℃下合拢的温度变化内力 (20)（四）内力组合 (21)1、内力汇总 (21)2、进行荷载组合 (22)六、拱圈验算 (23)（一）主拱圈正截面强度验算 (23)1、正截面抗压强度和偏心距验算 (23)（二）主拱圈稳定性验算 (24)1、纵向稳定性验算 (24)2、横向稳定性验算 (25)（三）拱脚竖直截面(或正截面)抗剪强度验算 (25)1、自重剪力 (25)2、汽车荷载效应 (26)3、人群荷载剪力 (27)4、温度作用在拱脚截面产生的内力 (28)5、拱脚截面荷载组合及计算结果 (28)七、裸拱验算 (30)（一）裸拱圈自重在弹性中心产生的弯矩和推力 (30)（二）截面内力 (30)1、拱顶截面 (30)2、14截面 (30)3、拱脚截面 (31)（三）强度和稳定性验算 (31)八、总结 (32)九、参考文献 (33)一、设计背景（一）概述在我国公路桥梁建设中，拱桥，特别是圬工拱桥得到了广泛的应用。
小拱桥设计说明
设计说明1 工程概况庹家桥修建于1996年，位于重庆市省道S205潼泸路大足区K118+830处，是一座单跨实腹式圬工拱桥。
全长20m，桥面总宽22.0m，车行道宽15.0m，桥面横向布置：2.3m（路肩）+15.0m（行车道）+4.7m（路肩）。
主拱圈和拱上侧墙均由浆砌条石浆砌而成，且拓宽过一次，上下游两侧拱圈跨径不一致，上游侧拱圈净跨径6.0m，净矢高1.6m，拱圈厚0.5m，矢跨比1/4；下游侧拱圈净跨径4.0m，净矢高2.0m，拱圈厚0.4m，矢跨比1/2。
桥台为重力式桥台，由浆砌条石浆砌而成。
桥面铺装为沥青混凝土，宽为22.0m；下游侧设置波形护栏，高0.8m；未设置伸缩缝、限载、限速牌及照明设施。
本桥原设计荷载为汽-20级。
庹家桥近些年受交通荷载影响及自然环境的侵蚀，其技术状况出现了不同程度的恶化，该桥现状如图1-1、图1-2 、图1-3所示：图1-1 庹家桥上游侧立面照图1-2庹家桥下游侧立面照图1-3 庹家桥正面照2 设计依据本桥设计依据以下合同及文件编制：（1）《重庆市省道S205潼泸路大足区庹家桥K118+830定期检查报告》（中铁西南科学研究院有限公司）2014.07；（2）《省道S205潼泸路大足区庹家桥加固维修工程合同》2014.09。
3 设计规范及技术标准3.1 设计规范（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；（2）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63—2007）；（3）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）；（4）《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）；（5）《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）；（6）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。
本工程中如有上述标准未涉及到的项目，以相应该项现行国家标准及行业标准为依据。
3.2 设计技术标准（1）加固设计荷载等级：公路—Ⅱ级；（2）桥面宽度：维持原桥宽度不变；（3）桥面纵横坡：维持原桥纵横坡不变；（4）桥面标高：桥面标高以原桥面标高为基准；改造桥面标高与原桥高程一致，施工时要求在桥区预先埋设标志控制点作为参考点。
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QS-02 设计说明1 工程概况庹家桥修建于1996年，位于重庆市省道S205潼泸路大足区K118+830处，是一座单跨实腹式圬工拱桥。
全长20m，桥面总宽22.0m，车行道宽15.0m，桥面横向布置：2.3m（路肩）+15.0m（行车道）+4.7m（路肩）。
主拱圈和拱上侧墙均由浆砌条石浆砌而成，且拓宽过一次，上下游两侧拱圈跨径不一致，上游侧拱圈净跨径6.0m，净矢高1.6m，拱圈厚0.5m，矢跨比1/4；下游侧拱圈净跨径4.0m，净矢高2.0m，拱圈厚0.4m，矢跨比1/2。
桥台为重力式桥台，由浆砌条石浆砌而成。
桥面铺装为沥青混凝土，宽为22.0m；下游侧设置波形护栏，高0.8m；未设置伸缩缝、限载、限速牌及照明设施。
本桥原设计荷载为汽-20级。
庹家桥近些年受交通荷载影响及自然环境的侵蚀，其技术状况出现了不同程度的恶化，该桥现状如图1-1、图1-2 、图1-3所示：图1-1 庹家桥上游侧立面照图1-2庹家桥下游侧立面照图1-3 庹家桥正面照2 设计依据本桥设计依据以下合同及文件编制：（1）《重庆市省道S205潼泸路大足区庹家桥K118+830定期检查报告》（中铁西南科学研究院有限公司）2014.07；（2）《省道S205潼泸路大足区庹家桥加固维修工程合同》2014.09。
3 设计规范及技术标准3.1 设计规范（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；（2）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63—2007）；（3）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）；（4）《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）；（5）《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）；（6）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。
本工程中如有上述标准未涉及到的项目，以相应该项现行国家标准及行业标准为依据。
3.2 设计技术标准（1）加固设计荷载等级：公路—Ⅱ级；（2）桥面宽度：维持原桥宽度不变；（3）桥面纵横坡：维持原桥纵横坡不变；（4）桥面标高：桥面标高以原桥面标高为基准；改造桥面标高与原桥高程一致，施工时要求在桥区预先埋设标志控制点作为参考点。
4 桥梁病害及原因分析4.1 桥梁病害2014年4月中铁西南科学研究院有限公司对该桥进行了检测，根据检测报告庹家桥主要存在以下病害：（1）上部结构主拱圈：下游拱圈拱腹局部渗水、泛碱，约占40%；上游拱圈拱腹大面积钙化物析出，局部灰缝脱落、渗水；拱上侧墙：下游侧拱圈与侧墙轻微脱裂。
见照片4-1、4-2、4-3。
图4-1 下游拱圈拱腹渗水、泛碱图4-2 上游拱圈钙化物，流水痕迹图4-3 下游侧拱圈与侧墙脱裂（2）下部结构经检查，本桥水上台身部分未见明显病害。
（3）桥面系桥面铺装：本桥桥面铺装层为沥青混凝土。
经检查有1处碎裂、塌陷，面积约为0.6m²，3条横向裂缝累计长度8m，最大缝宽2.2mm。
，见照片4-4、4-5。
图4-4 下游侧桥面碎裂、塌陷图4-5 上游侧1条横向裂缝L=3m4.2 病害原因分析主拱圈渗水、泛碱主要是由于桥面铺装防水层破坏，雨水渗入拱上填料从拱圈砌缝流出；拱圈与拱上侧墙轻微脱离主要是由于雨水侵入拱上填料，使拱上填料软化，产生不均匀沉降，从而导致拱上侧墙与主拱圈发生轻微脱离。
4.3 桥梁技术状况评定由中铁西南科学研究院有限公司《重庆市省道S205潼泸路大足区庹家桥K118+830定期检查报告》可知：庹家桥按照《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）桥梁总体技术状况评定等级，主要技术状况得分为55.98，技术状况等级为4类，影响结构安全，即主要构件有大的缺损，严重影响桥梁使用功能，因此需要对其进行加固。
5 设计方案5.1 主要思路根据桥梁检测报告，结合实地调查，本桥加固设计主要思路为：由于该桥跨径较小，若采用内衬法加固，将减小桥梁的过水断面，影响该桥的泄洪能力，我们现采取利用原桥台和主拱圈，在其上面现浇实心板形成形成拱梁组合的受力体系，来恢复其承载能力。
5.2 具体措施具体方案如下：（1）对主拱及桥台裂缝宽度小于0.15mm的封闭处理，裂缝宽度大于等于0.15mm的压力灌浆处理。
并且加强此类裂缝的监测。
（2）对破损、蜂窝、勾缝脱落等一些浅表面的病害，对主拱圈破损的砌缝采用环氧砂浆修补，下部用水泥砂浆进行修补。
对孔洞及深度超过6cm的深层疏松区用高强度水泥细石混凝土或环氧细石混凝土修补。
（3）挖除拱上填料至所需标高处，人工夯实填料至水平，浇筑支撑柱和垫梁，再安装模板现浇C40实心板，实心板和垫梁用3层油毛毡隔开。
（4）恢复桥面铺装。
6 主要材料6.1 砂浆、混凝土（1）水泥：应采用高品质的强度等级为52.5和42.5的硅酸盐水泥，应采用同一品种水泥。
（2）粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。
碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
6.2 主要钢材本桥所用钢材均要求符合国家有关标准的规定和要求；主要材料品种如下：（1）普通钢筋：采用HPB300和HRB400钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008）和《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。
（2）钢板：采用《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2000）规定的Q235B钢板。
6.3 其他材料其他用材（包括砂、石、水等）的质量应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）有关规定和要求。
7 施工工艺及操作要求7.1 前期准备是一项繁杂的系统工程，对施工精度及质量要求高，因此，建议由具有相应资质与丰富类似工程施工经验的施工单位施工，并聘请具有施工经验的工程师进行全过程监理。
施工中应严格按照交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）要求和国家、行业现行标准、规范要求进行施工，并应特别注意以下几点：1）施工单位应按基本建设程序的规定，根据设计和相关标准、规范的要求并结合施工单位自身的具体情况，在施工前制定出详细的施工组织设计和施工方案，报监理工程师审查批准，在得到批准后方可开始加固工程的施工，从而确保桥梁加固施工的安全和质量。
2）本桥施工时需要中断交通，由于在该桥附近无绕道通行的条件，因此在本桥施工期间建议采用全程半幅封闭交通的施工组织，同时要注意以下事项：（1）应按有关条例、规程和规范要求，向社会通告桥梁加固施工的有关事项和要求，并设立必要的警示、警告和视线诱导等标志，必要时应设专人维持或指导交通。
（2）施工半幅封闭期间所有车辆建议限速10km/h慢行，并禁止超载重车通过，过往车辆限重不得超过15t，单轴重不得超过10t。
3）施工单位应做好施工前期的各项准备工作，优化施工方案，加强施工现场的管理工作，合理配备劳动力、施工机具，做好施工中的管理调度工作，场地的整理，材料、器具、作业人员均到位。
7.2 主要施工顺序施工时总体上应遵循先对裂缝及局部病害进行处理，后清理桥孔下淤积物对桥台进行修复，再现浇整体板，然后恢复桥面系的减载加固施工方法。
对于互不冲突的施工内容，可在多个工作面同时开展工作，以提高工作效率，尽量缩短施工工期。
全桥加固主要施工顺序：封闭半幅交通，设立禁行标志和告示牌→场地清理并搭设支架→压力灌浆修补裂缝、破损修补→人工夯实拱上填料→浇筑现浇整体板→施工桥面→混凝土养护，待混凝土强度达到80%后→铺筑沥青混凝土→开放施工完的半幅交通，封闭另半幅交通→压力灌浆修补裂缝、破损修补→人工夯实拱上填料→浇筑现浇整体板→施工桥面→混凝土养护，待混凝土强度达到80%后→铺筑沥青混凝土→清理场地、开放交通。
7.3裂缝进行压浆处理（1）裂缝处理检查裂缝情况，并将裂缝周围清理干净。
（2）钻孔埋嘴嘴子是灌浆材料的喷入口，嘴子大小要适当，自重要尽可能地轻，以防因不易贴牢而坠落。
嘴子的布置原则是按50×50cm的梅花形布置（具体位置可根据施工现场适当调整），埋贴之前，先把嘴子底盘用丙酮擦洗干净，然后用灰刀将水泥浆抹在底盘周围，埋贴到布置点。
（3）嵌缝止浆嵌缝止浆的目的是防止浆液流失，确保浆液流在灌浆压力下将砌缝填充密实，如嵌缝质量不好，则灌浆压力不能升高，即使是低压，浆液也会大量外漏，以致砌缝内不能得到有效的灌注，影响灌浆质量。
因此，当嘴子埋贴后，必须把其余砌缝全部封闭，进行嵌缝和堵漏处理。
封闭密实程度是压浆补强成败的关键，必须认真对待。
封闭的方法是：挖除松散砌缝砂浆，深为3~5cm。
各个嘴子底盘周围5~10cm 范围内用灰刀沿嘴子周围抹上水泥浆。
（4）压水（气）试验上述封闭工作完成后相隔一天后，即可进行压水和压气试验，以便检查裂缝的封闭及嘴子的通畅情况。
（5）灌浆经压水（气）试验检查，认为嵌缝质量良好，无渗漏现象后，即可配制浆液、准备灌浆。
往裂缝里灌注浆液，根据拱圈的裂缝情况及施工条件的不同，可选择采用手压泵灌注或灌浆注射器灌注两种方法，灌注压力在0.2MPa左右，施工时从拱脚向拱顶对称注浆，每个注浆嘴的注浆量不应超过0.02m3，若达到0.02 m3时还未灌满，则待所有灌注孔灌注完毕后，且在本次灌注三天之后进行第二次灌浆，以确保饱满且尽量少灌入拱上填料中。
7.4 修补圬工表面缺陷施工工艺圬工表面修补采用或聚合物水泥细石混凝土以及环氧砂浆或环氧细石混凝土修补混凝土，修补圬工表面缺陷，应将圬工表面凿毛或凿除破碎块→用清水冲洗饱和→涂刷界面剂→浇筑水泥砂浆→养护。
7.5 修补表面缺陷施工要求表面修补在用聚合物水泥砂浆或聚合物水泥细石混凝土以及环氧砂浆或环氧细石混凝土修补混凝土表面缺陷时，应明确使用要求，严格按产品说明和《港口工程混凝土粘结修补技术规程》（JTJ271-99）执行。
聚合物水泥砂浆及环氧砂浆的主要性能指标见下表：聚合物水泥及环氧砂浆性能指标1）环氧砂浆使用方法及注意事项（1）环氧需贮存在0℃以上的环境中，环氧砂浆施工要求气温高于5℃。
（2）一般使用32.5R级以上的硅酸盐或普通硅酸盐水泥，砂子需过2.5mm 筛，水泥及砂子均需满足有关规范规定。
（3）施工前须清除基底表面污物、尘土和松软、脆弱部分，并对基面加以喷砂或人工凿毛（深度1～2mm），然后用清水冲洗干净，施工前应使待施工面处于饱和水状态（但不应有积水），在薄层修补区的边缘宜凿一道3～5cm 的深齿槽，增加修补面与老结构的粘结。
（4）根据工程要求，选定灰砂比及环氧掺量，应选灰砂比1：（1.5～2）砂浆，环氧掺量为水泥用量25～30％。