轨道工程实施细则
城市轨道交通工程地铁基坑工程监理实施细则
城市轨道交通工程地铁基坑工程监理实施细则一、前期准备工作1.了解工程项目的整体情况，包括设计文件、施工方案、施工进度计划等。
2.对地铁基坑工程进行详细的勘察和实地考察，了解地质情况、地下水位、周边建筑物等情况。
二、施工前安全措施1.审查施工单位的施工组织设计、施工方案等施工文件。
2.检查施工场地及设备是否符合相关安全规定。
3.监督施工单位对施工人员进行安全教育和技术培训。
4.确保施工单位按照相关规定建立安全生产责任制度。
三、施工过程监督1.监督施工单位按照设计要求进行基坑的开挖、支护、土方运输等工作。
2.检查基坑支护结构是否符合设计要求，确保其稳定和安全。
3.监督土方运输过程中的安全措施，包括路面的抑尘、运输车辆的合规以及挖掘机等工程机械的操作安全。
4.检查施工单位对地下水进行抽排和治理的措施是否有效。
四、质量监督1.检查基坑开挖的质量，确保坑底平整、边坡坡度符合要求。
2.检查基坑支护结构的质量，包括钢支撑、混凝土支护的施工质量。
3.监督施工单位对管线的保护措施，防止施工过程中对周边管线的破坏。
4.监督施工单位进行基坑的地下泵站、消防设施等配套设施的施工质量。
五、环境监督1.检查施工单位对施工现场的环境保护措施，包括扬尘控制、噪音控制等。
2.监督施工单位对施工产生的废弃物进行处理，确保符合环保要求。
六、安全监督1.检查施工单位的安全技术措施是否到位，包括消防设施、通风设备等。
2.监督施工单位的作业人员是否佩戴合适的安全防护用品。
3.定期组织安全检查，及时发现并处理施工过程中的安全隐患。
七、施工成果验收1.对施工单位完成的基坑工程进行验收，包括基坑开挖质量、支护结构、配套设施等。
2.对施工单位进行成果评估，确保其工作符合合同要求和相关规定。
八、工程验收与竣工1.组织相关单位对基坑工程进行验收，包括设计单位、监理单位和业主单位。
2.对基坑工程进行竣工验收，确保其符合设计和施工要求。
九、安全文明施工1.监督施工单位进行安全文明施工，包括施工现场的整洁、环境的保护和施工人员的行为规范。
广珠城际轨道交通工程质量管理实施细则
广珠城际轨道交通工程质量管理实施细则第一章总则第一条为确保广珠城际轨道交通工程质量，提高工程建设管理水平，充分发挥限额投资效益，借鉴铁路建设质量管理经验，结合本工程实际，特制定本实施细则。
第二条广珠城际轨道交通工程设计、施工、竣工直至投入运营使用的全过程与工程质量相关的质量管理活动，均适用本实施细则。
第二章质量管理依据、方针和目标第三条质量管理依据1.国家、铁道部、广东省颁布的有关基本建设的政策和法规。
2.国务院2000年颁布的《建设工程质量管理条例》（第279号令）。
3.铁道部《关于发布〈铁路工程质量监督管理办法〉的通知》（铁建设〔1999〕98号）。
4.铁道部《铁路建设工程监理规范》（铁建设〔2003〕38号）。
5.铁道部《铁路建设工程质量事故处理规定》（铁建设〔2003〕48号）。
6.国家和铁道部正式颁布的各项有关铁路工程建设的技术标准、规范、规程及管理办法。
7.国家、铁道部、广东省批准的有关本工程的文件、技术标准及广东珠三角城际轨道交通有限责任公司有关本工程质量管理的文件、通知和会议纪要。
8.经批准的有关本工程的设计文件（含变更设计）、施工组织设计。
9.广东珠三角城际轨道交通有限责任公司与设计、承包、监理单位依法签定的有关合同。
10.建设、设计、监理和承包单位联席会议纪要等。
第四条质量方针坚持标准，严格规范，信守合同；健全机制，管理制度，落实责任；依靠科技，强化管理；确保全部工程一次成优。
第五条质量目标1．确保全部工程达到国家及铁道部现行的施工质量验收标准，并满足按设计速度开通要求；2、全线工程一次成优，确保部优，争创国优。
3．杜绝设计、施工重大质量事故。
4．单位工程一次验收合格率100%，电力、电气化和通信、信号工程一次开通成功。
5．确保全线环保水保达标。
6、竣工文件真实可靠，规范整齐，实现一次验收及交接。
第三章质量保证体系第六条广珠城际轨道交通工程成立以为组长，为副组长，各相关职能部门参加的质量管理领导小组，并在公司工程管理部设立办公室，负责指导全线的质量管理和创优工作。
城市轨道交通地铁工程防水工程监理实施细则
城市轨道交通地铁工程防水工程监理实施细则一、监理人员的任职要求和职责1.监理人员应具备相关专业背景和资格，熟悉地铁工程防水工程的设计规范和施工技术。
2.监理人员应对地铁工程的防水设计和施工进行全程监督，确保项目按照设计规范和合同要求进行。
3.监理人员应检查防水施工材料的质量和合格证明，确保施工材料符合设计和规范要求。
4.监理人员应监测地铁隧道、车站和相关设施的防水施工过程，确保施工过程中无质量问题。
5.监理人员应进行日常巡查和检测，对施工现场进行监督，确保施工进度和质量。
6.监理人员应及时记录和报告施工现场出现的问题和需要解决的难题，并提供解决方案。
7.监理人员应协助业主和施工单位做好防水施工的监督和指导工作，确保工程顺利进行。
二、施工前阶段的工作1.监理人员应对防水工程的设计文件进行审核，确保设计方案符合国家和行业标准。
2.监理人员应组织召开施工前的预备会议，明确各方责任和施工进度计划。
3.监理人员应检查施工现场的基础设施和施工材料，确保施工准备工作符合要求。
4.监理人员应监督施工单位进行地下水位、土壤含水量等测试，确保施工前的环境条件符合防水要求。
三、施工过程中的监督工作1.监理人员应监督施工单位按照合同要求和设计方案进行施工，确保施工质量。
2.监理人员应检查防水施工现场的安全措施，确保施工过程中没有事故发生。
3.监理人员应检查施工现场的施工记录，包括施工工艺、材料使用情况和施工人员的操作记录。
4.监理人员应进行防水层材料的抽样检测，确保施工材料的质量。
5.监理人员应检查施工过程中的排水系统和防水材料的质量，确保防水效果。
四、施工后的验收和总结工作1.监理人员应参与防水工程的验收工作，检查防水工程的质量和符合度。
2.监理人员应编写防水工程的监理总结报告，包括施工过程中的问题和解决方案。
3.监理人员应向业主和施工单位提供防水工程的改进意见和建议，以提高工程的质量。
4.监理人员应与相关部门进行交流和合作，总结防水工程的经验和教训，为今后的工程提供参考。
轨道工程吊装作业监理实施细则旁站监理方案
目录1、工程概况 (2)1.1工程简况 (2)1.2吊装作业概况 (3)1.3施工场地地质情况 (5)1.4盾构机概况 (5)1.5工程特点及重点 (6)2、监理工作依据 (6)3、监理工作内容及重点 (7)3.1安全监理工作程序 (7)3.2监理工作内容 (7)3.3监理工作的重点 (8)4、监理控制要点 (8)4.1吊装施工前安全监理工作要点 (8)4.2吊装施工过程安全监理工作要点 (9)4.3盾构机吊装运输安全监理要点 (11)5、盾构机吊装作业危险源控制 (12)6、起重吊装安全操作规程 (12)7、安全监理工作制度 (15)8、本工程涉及的旁站部位 (16)9、安全监理检查频次与方法 (16)盾构机吊装监理实施细则1、工程概况1.1工程简况城市轨道交通三号线线路全长 71.3km，其中高架段约 4.8km 过渡段长 0.8km，地下段 65.7km。
共设 36 座车站（其中高架站 2 座、地下站 34 座）；换乘站 14 座，平均站间距 2.02km。
本标段为为城市轨道交通三号线工程土建工程 3201 标，包含 1 站、2 区间。
车站为地下二层 11m 岛式站台，带存车线车站，总长 473.6m，标准段外包总宽度 19.7m，站台宽 11m，采用明挖法施工。
本标段施工重难点包括盾构地块、盾构穿越小涌村民房群、盾构下穿东平水道等风险点。
1.2吊装作业概况区间盾构机下井吊装将在东平站北端头进行，经站内过站至南端头始发。
盾构在完成底板，切除部分第五道支撑后下井。
由于砼斜支撑未切割导致吊装半径较大，故盾构机吊装采用 350t 履带吊作为主力吊机，负责盾体吊装任务，主臂长 24m，转台配重 145t，车身压重 50t，副臂安装的角度 15°，辅助吊机采用一台 260t 汽车吊，负责台车吊装任务。
东平站 B 区吊装作业区域地面环境如下图所示。
图1.2-2 B 区围护结构平面图（椭圆标注为需切除的第五道支撑）区间盾构机出井吊装在大墩站北端头进行。
铁路建设工程监理规范实施细则轨道工程
铁路建设工程监理规范实施细则轨道工程一、引言二、监理项目范围铁路轨道工程监理项目范围包括但不限于以下几个方面：1.审查设计文件：包括设计计划、施工图纸、技术规格等。
2.监督施工过程：确保施工按照施工计划进行，并保证质量控制措施的实施。
3.检查工程质量：对施工质量进行监督，及时发现并纠正存在的问题。
4.验收工程质量：对工程完工后进行验收，并出具合格证书。
三、监理人员要求1.监理员应具备相关工程技术知识，并且具有一定的工程监理经验。
2.监理员应具备与所监理工程相匹配的学历背景和专业资格证书。
3.监理员应遵守法律法规和监理小组的规章制度，对工程进行公正、客观的监督。
4.监理员应具有良好的沟通能力和协调能力，能够与施工单位、设计单位、业主单位等相关人员进行有效的沟通和协作。
四、监理过程及要求1.设计文件审查：监理人员应对设计文件进行全面、详细的审查，核对设计是否合理、合规。
2.施工监督：监理人员应定期检查施工进度和施工质量，确保施工合乎要求。
3.质量检查：监理人员应随时检查工程质量，发现问题及时予以整改或报告。
4.施工验收：监理人员应参与工程验收，确保工程质量符合规范要求。
5.监理报告：监理人员应按照规定格式和要求，及时提交监理报告，对工程施工及质量提出评价和建议。
五、监理责任及追责制度1.监理人员应对其所监理工程的质量和安全负责，如果发现问题应及时报告，并采取相应的措施予以解决。
2.如果监理人员的工作不力导致工程质量问题，监理单位有权追究其责任，并根据情节轻重进行相应的处罚。
3.如果监理人员与其他相关单位有勾结行为，损害工程质量和安全，将面临法律追究和经济赔偿的责任。
六、总结铁路轨道工程监理在铁路建设工程中起着至关重要的作用，对工程质量和安全具有重要的保障作用。
通过规范实施细则，能够确保监理工作的规范性和有效性，提高监理工作的质量和效率。
同时，监理人员的要求和责任规定，也能够有效约束监理人员的行为，为工程的顺利进行提供保障。
城市轨道交通工程见证取样监理实施细则范本
呼和XX市城市轨道交通X号线一期工程X标监理实施细则(见证取样)加单位图标编制人:批准人:XXX国际工程咨询XX公司二○一六年十月目录第1节工程概况 (1)1.1地铁X号线一期工程土建施工X标段 (2)1.2地铁X号线一期工程土建施工X标段 (3)第2节编制依据 (5)第3节专业工程特点 (6)第4节监理工作控制目标及控制要点 (26)4.1 监理工作控制目标 (6)4.2 监理工作控制要点 (7)第5节监理工作流程图 (7)5.1 监理工作流程图 (26)5.2 见证取样和平行检验流程 (27)第6节监理试验检测工作方法及措施 (28)6.1试验检测监理工作方法及措施 (28)第1节工程概况1.1地铁X号线一期工程土建施工X标段土建施工7标段包括2站2区间,呼和浩特站、呼和浩特站～气象局站区间、气象局站、气象局站～天府花园站区间。
1.1.1呼和浩特站呼和XX市城市轨道交通2号线呼和浩特站位于锡林郭勒北路和车站西街的交叉路口,沿锡林郭勒北路布置。
呼和浩特站设计中心里程右线为右CK14+668.774,呼和浩特站设计起迄里程:右CK14+551.774～右CK14+746.774。
车站为地下三层14米岛式站台,车站总长195m,标准段宽度22.9m。
车站共设置4个出入口,两组风亭。
本站主体结构和附属结构均采用明挖法施工(局部为盖挖顺做法),主体围护结构采用地下连续墙+内支撑体系,附属围护结构采用钻孔桩+内支撑体系。
主体结构为地下三层双柱三跨(局部四柱五跨)结构钢筋混凝土框架结构。
车站两端接盾构区间,两端均设置盾构井。
1.1.2呼和浩特站～气象局站区间本区间起点设计里程为右CK14+745.974,终点设计里程为右CK15+469.678,区间长度为723.70m。
区间隧道为双单洞双线圆形断面,盾构法施工,线间距14～17m。
区间共设置1个联络通道,位于右线CK14+991.310处。
区间主要范围包括区间主体工程及区间附属工程联络通道。
城市轨道交通工程监理实施细则
城市轨道交通工程监理实施细则一、总则城市轨道交通工程监理实施细则（以下简称“本细则”）旨在规范城市轨道交通工程监理活动，确保工程质量和安全运营。
本细则适用于城市轨道交通工程监理的各个阶段。
二、监理责任1. 监理单位应根据相关法律法规和规范要求，对城市轨道交通工程实施全程进行监督、检查和评估，并对工程质量和安全性负责。
2. 监理单位应派遣合格的监理人员进行现场巡查，审查相关工程文件，对施工过程进行监控，确保工程按规划要求进行。
3. 监理单位应积极参与工程质量评估和验收工作，向业主提供专业的监理报告和意见，确保工程质量符合要求。
三、监理程序1. 前期筹备阶段在城市轨道交通工程前期筹备阶段，监理单位应全面了解工程的设计、施工计划和相关文件，并提出监理建议。
监理单位还应与业主、设计单位和施工单位进行有效沟通，明确各方责任和工作要求。
2. 施工监理阶段监理单位应根据规划和设计要求，对施工过程进行监督、检查和评估。
监理人员应每日进行现场巡查，记录施工情况，及时发现并处理施工中存在的问题。
监理单位还应定期组织施工质量评估会议，与业主、设计单位和施工单位共同解决工程实施中的关键问题，并提出合理的改进建议。
3. 竣工验收阶段在城市轨道交通工程竣工阶段，监理单位应对工程质量进行全面评估，并做出合理的评价和建议。
监理单位还应参与竣工验收工作，提供专业的监理报告，确保工程符合规范和合同要求。
四、监理文档监理单位应按照相关规范要求，组织编制监理日志、监理报告和竣工验收报告等文档，记录和总结工程实施过程中的关键信息和决策依据。
监理文档应以规范、专业的语言表达，内容准确全面。
文档排版要整洁美观，使用符合要求的标准格式，以确保文档的可读性和易于归档。
五、监理成果评价监理单位应根据工程实施情况和监理文档，组织进行监理成果评价。
评价内容应包括对监理单位、设计单位和施工单位的工作质量和效果进行量化和定性评估。
监理成果评价是对监理活动的重要总结和反馈，能够及时发现和解决存在的问题，并为未来的轨道交通工程提供经验和参考。
城市轨道交通工程地铁工程及支撑体系工程监理实施细则
城市轨道交通工程地铁工程及支撑体系工程监理实施细则第一章总则第一条为规范城市轨道交通工程地铁工程及支撑体系工程的监理工作，保障工程质量、安全和进度的顺利推进，制定本细则。
第二条监理实施细则是监理机构根据国家和地方有关法律法规以及相关规范、标准，结合实际情况，制定的具体操作规程。
第三条监理实施细则适用于城市轨道交通工程地铁工程及支撑体系工程的勘察、设计、施工等各个阶段中的监理工作。
第四条监理实施细则包括监理组织管理、监理工作内容、监理责任等方面的规定。
第五条监理机构应当具备相应的资质及能力，监理人员应当具备相关专业知识和丰富的监理经验。
第六条监理机构应当按照法律法规和有关规定先后完成监理规划、监理组织设计和监理计划的编制工作，确保整个监理工作有序进行。
第七条监理机构对于施工过程中存在的质量问题、安全隐患和进度延误等，应当及时提出整改意见，并报送相关部门。
第八条监理机构应当按照监理合同的约定，及时向建设单位提交监理报告，准确反映工程的质量、安全和进度情况。
第二章监理组织管理第九条监理机构应当按照工程的具体要求，合理安排监理人员的数量和结构，确保监理工作的质量和进度。
第十条监理机构设立项目经理，负责组织协调监理工作的进行，对工作中出现的问题及时处理。
第十一条监理机构应当设立专职监理人员，监督和指导施工单位按照规范、标准进行施工。
第十二条监理机构应当按照监理合同的约定，提供监理人员的资质和培训证明，确保监理人员的专业能力。
第十三条监理机构应当定期对监理人员进行业务技能培训和考核，提高监理人员的监理质量。
第三章监理工作内容第十四条监理机构应当按照监理合同的约定，对勘察、设计和施工过程中的质量进行监理。
第十五条监理机构应当对施工单位的施工方案进行审核，确保方案符合规范和标准要求。
第十六条监理机构应当监督施工单位按照规范和标准进行施工，确保施工质量和进度。
第十七条监理机构应当对施工过程中的关键节点进行监控，确保工程进度的掌控。
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轨道工程
监理实施细则
1、编制依据
1.1《中华人民共和国建筑法》等与工程建设相关的国家法律、法规、规章；
1.2《铁路技术管理规程》、《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路工务安全规则》；
1.3《铁路建设工程监理规范》、《铁路轨道工程施工规范》、《铁路轨道工程施工质量验收标准》；
1.4《西安铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《西安铁路局建设工程涉及营业线施工停、开、复工管理考核办法》、《西安铁路局建设工程临近营业线施工物理隔离管理及考核办法》、《西安铁路局建设工程大型施工机械安全管理暂行办法》、《西安铁路局建设工程营业线施工安全质量预介入监督管理办法》；
1.5《XX热电厂（2×300MW）铁路专用线工程施工设计文件》及相关技术资料；
1.6XXX热电厂铁路专用线监理规划（施工阶段）；
1.7XXX热电厂铁路专用线轨道工程施工组织设计及专项施工方案。
2、工程概况及主要工程量
2.1工程概况 XX热电厂（2×300MW）铁路专用线在宝中线千河车站虢镇端南牵出线既有车挡处接轨。
专用线接轨后先以半径550m，右偏曲线与宝中联络线并行向南，再以半径800m右偏曲线跨过千河，后以半径300m的右偏曲线使线路向西北延伸进入热电厂场区。
本工程分千河车站改建和专用线两大部分。
千河车站改建内容主要为千河既有9、10、11道调车线整修改造为热电厂煤列到发线和调车线，并进行既有线路改造，使9、10、11道与宝中线正线连通。
专用线含走行线和卸煤场，起点里程为ZDK0+000（宝中联里程LK5+190.34），终点为ZDK2+524.63，卸煤场内设重车线、机车走行线、空车线和边修线各1条。
2.2主要工程量千河车站改建拆除单开道岔11组，交叉渡线1组及连接线路，新铺单开道岔14组，交叉渡线2组及岔间连接线路，既有股道改造整修3条2720m（有效长），新铺安全线1条50m。
专用线：走行线1.3Km，卸煤场线路
3.432Km，单开道岔4组。
3、专业工程特点及其技术、质量标准
3.1专业工程特点根据国家经济和铁路运输发展要求，大唐宝鸡热电厂铁路专用线为半自动闭塞，电气化铁路，中间未设交接场，而是由铁路本务机车一站式直接牵引进入卸煤场交接，轨道为中型结构，单线铁路。
3.2 工程技术标准铁道等级：工业企业Ⅱ级；限制坡度：6‰；最小曲线半径：300m；股道有效长：864m；钢轨及配件：50kg/m，25m新轨，弹条扣件；轨枕：钢筋混凝土Ⅱ型，1520根/km；道床：单层碎石道碴。
厚度，正线35cm，站线30cm；道岔：宝中线正线60kg/m，1/12，单开4组，1/9交叉渡线1组；其它均为50kg/m，1/9，其中交叉渡线1组，钢筋混凝土岔枕。
线路加强设备：曲线地段按规定安装。
3.3 轨道工程质量标准执行《铁路轨道工程施工质量验收标准》
TB10413-2003 。
4、监理工作范围及重点监理工作范围为《大唐宝鸡热电厂铁路专用线工程施工设计文件修改》设计范围全部轨道工程施工。
监理工作重点：轨料，轨排组装，轨排铺设，营业线轨道铺设，轨道整修、开通使用及《铁路轨道工程施工质量验收标准》规定的其他强制性质量标准相关的施工作业项目。
本工程千河车站改造为本工程安全质量的监理控制重点，必须严格执行西安铁路局关于营业线施工的各项安全管理规定，确保营业线行车安全和畅通。
5、监理工作流程
5.1 施工准备阶段监理工作流程
5.2 施工阶段监理工作流程
5.3 竣工验收阶段监理工作流程
6、监理工作控制要点、目标及监控手段
序号控制要点质量安全目标监控手段 1 线路测设合格
①正线贯通测量，设置基桩；
②基桩位置、数量符合设计，设置牢固；
③测设精度满足《测量规范》（TB10101）中线、高程精度要求。
见证检测至少一次，受理复测放线报验。
2 道床合格
①底碴质量符合《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897）规定；
②道碴质量符合《铁路碎石道碴》（TB/T2140）规定；
③道床厚度正线35cm，站线30cm，允许偏差±50mm；道碴饱满密实；
④道床顶面宽度正线3.0m，站线2.9m，R＜600m曲线地段外侧加宽0.1m；允许偏差+50～0mm；
⑤道床边坡度，正线1:1.75，站线1:1.5；
①检查质检报告，产品合格证；见证取样检测，受理报验；
②检查质检报告，产品合格证，见证取样检测，受理报验；③～⑤，巡视检查，尺量，受理报验。
3 轨排组织合格
①钢轨、轨枕及其连接配件质量符合设计及产品标准规定；
②轨枕道钉锚固抗拔力不得小于60KN，位置正确；
③组装轨排预留轨缝应计算确定；
④轨排接头相错量：相对式接头，正线、直线≤40mm，曲线+缩短轨缩短量之半；站线、直线≤60mm，曲线+缩短轨缩量之半；相错式接头，直线曲线≥3m，绝缘接头≤2.5m。
⑤轨枕应方正，间距及偏斜允许偏差为±20mm；
⑥Ⅰ型弹条扣件扭矩，R＞650m时，为80～120N�9�9m；R≤650m时，应大于120N�9�9m；安装不良率不超过8%；
⑦轨排组装时，轨道电气特性应符合轨道电路标准规定；
⑧轨距、曲线地段，350＞R≥300m，加宽5mm，R＜300m，加宽15mm；允许偏差为±2mm，变化率，正线不大于1‰，站线不大于2‰。
①查验产品合格证、质量证明文件，观察检查；
②每千米抽检3个，见证试验；
③查验计算结果；
④～⑧项，巡视检查，受理报验，抽检。
4 铺轨合格
①铺轨宜选择在最佳铺轨轨温范围内进行，低于最佳铺轨轨温下限或高于
最高允许铺轨轨温时不得铺轨；
②铺轨预留轨缝应根据铺轨时实测轨温计算确定；实际轨缝的平均值，以
计算轨缝值为标准允许±2mm；不得有连3及以上？缝，不得出现最大构造缝；绝缘轨缝不得小于6mm；
③信号机处的绝缘接头，出站信号机设在信号机前方1m至后方6.5m范围
内，调车信号机设在信号机前方1m至后方1m处。
④接头轨面高差和轨距线错牙，正到发线不得大于1mm，站线不得大于2mm；
⑤接头螺栓扭矩50kg/m，25m钢轨不低于400N�9�9m，60kg/m，25m钢轨
不低于500 N�9�9m；
⑥轨道中线允许偏差50mm；
⑦不同类型轨枕分界处应保证同类型轨枕延伸至接头外5根以上；
⑧轨道上个别插入短轨，正线不得短于6m，站线不得短于4.5m。
①旁站监理
②～⑧项，巡视检查，受理报验；营业线铺轨施工时旁站监理。
5 铺碴整道合格
①道碴材质和道床标准应符合本表序号2之规定；
②正线曲线外轨超高应计算确定，超高应在直线上按不大于1‰的坡度顺接；同向曲线间夹直线长度不能满足两曲线超高顺坡要求时，可在直线部分设置不短于25m的相等超高段；如设置相等超高段困难，可在直线部分从较大超高向较小超高均匀顺坡；
③站线连接曲线和附带曲线最大超高为15mm；直线顺坡率不大于2‰；
②线路方向允许偏差，中线50mm；轨向、直线、正倒发线4mm，站线5mm；
曲线正矢应按曲线半径计算确定，允许误差符合《铁路轨道工程质量验收标准》-2规定；
③轨面高程允许偏差+50mm，-30mm；高低、水平允许误差，正、倒发线4mm，
站线5mm；扭曲允许误差（6.25m基长），正、倒发线4mm，站线5mm；
④轨距允许误差+6mm，-2mm；加宽递减率正、到发线1‰，站线2‰；
⑤钢轨接头错牙、错台、接头相错符合本表4-④、3-④条规定；
⑥空吊板率允许偏差，正、倒发线8%，站线12%；
⑦站线线路一侧0.5m低站台，站台限界为1750mm，允许误差，横向+15mm，
0；竖向±10mm；
⑧线间距允许偏差±20mm；正线线间路为4m时，不得有负偏差。
①核查质检证明资料和产品合格证；
②检查计算资料，现场检查实际轨缝；
③～⑩项，巡视检查，受理报验，封锁施工时，旁站监理。
6 道岔组装、铺设合格
①道岔铺设前应对站场控制测量进行复测；
③道碴材质、道床标准符合本表序号表之规定；
④道岔轨排组装符合本表序号3有关规定；
⑤道岔轨面高程应与连接的主要线一致，与另一线的轨面高差，应自道岔
后普通轨枕起向站内顺接；
⑥交叉渡线铺设时，四组单开道岔与主要连接线应在同一个平面上，次要
连接线的轨面高差，按规定顺坡；
⑦与正线连接的道岔前后各50根，与站线连接的道岔前后各15根，轨枕
类型应与岔枕类型相同；
⑧当道岔轨型与连接线路轨型不一致时，道岔前后应各铺一节长度不小于
6.5m与道岔同型钢轨，两岔间距离小于9m，道岔轨型不一致，应用异型
轨连接；
⑨道岔各类螺栓丝扣应涂有效期不少于2年的长效油脂；
⑩使用旧轨件时，旧轨件应符合使用标准规定，旧轨应经探伤；
⑪查照间隔不得小于1391mm；护背距离不得大于1348mm。
①见证测量；
②检查产品合格证、质量报告，见证取样检测；
③～⑨项，巡视检查，受理报验，见证探伤检查。
⑩见证检测或平行检测。
7 道岔铺碴整道合格
①轨面高程与设计高程差允许偏差+50mm，-30mm；
②道。