营口港(含鲅鱼圈港)介绍
营口港发展情况分析
营口港发展情况分析
营口港位于辽宁省营口市，是东北地区的大型多用途港口之一，也是中国东北地区的重要口岸之一。
下面是营口港发展情况的分析：
1. 规模扩大：营口港的港口规模不断扩大，现已发展成为以营
口港口为中心集运输、装卸、贸易、加工于一体的现代多用途深水
港口，包括港口码头12个、岸线长度16.1公里。
2. 港口设备更新：营口港不断升级设备，在港口码头设立多个
集装箱码头、散货码头、油品码头等，并引进多项现代化数字技术，提高了港口的装卸效率和安全性。
3. 货运服务优化：营口港与国内外多家港口签订合作协议，建
立起全方位的物流服务体系，进一步促进了港口的货运服务质量和
效率。
4. 区域经济发展：营口港已经成为东北地区重要的物流和贸易
中心，为沿岸区域的经济发展带来了巨大的推动力，同时为当地提
供就业机会，改善民生。
总之，营口港在不断提升运营效率、完善服务、加强港口安全
方面不断发展，未来将继续打造东北地区最具影响力的港口之一。
营口港介绍
自然条件气象：风况：强风向为东北北向，频率为11.64%，常向风为南向，频率为19.16%，大于等于6级风频率11.14%，大于等于7级风频率3.81%。
降水：年平降水量549.9毫米，最大降水量714.7毫米，最小降水量396.4毫米，一日最大降水量204.7毫米日降水量大于等于25毫米的年平均日数为6.8天。
雾况：年平均雾日9.5天。
气温：年平均气温9.8℃,最高气温35.3℃，最低气温－27.3℃。
冰况：鲅鱼圈港区位于冰情较严重的辽东湾东部，一般11月中旬初见冰，终冰在翌年3月初，平均冰冻期95天，严重冰冻期68天，实际结冰期84.5天。
港区近海海域以流冰为主，近岸的浅水地带则为固定冰。
流冰往往由薄冰、厚冰组成，并有堆积现象，平均冰厚1月份为5~10厘米，2月份为10~15厘米。
老港区一般在12月份中旬之翌年3月中旬为结冰期，封冻期间停止作业。
水文：潮汐：属不规则半日潮，潮位及高程采用鲅鱼圈理论深度基准面，在黄海平面下2.038米。
鲅鱼圈港区历年最大潮差4.23米，最小潮差0.71米，平均潮差2.56米。
老港区最大潮差4.48米，最小潮差0.13米，平均潮差2.71米。
潮流：鲅鱼圈港区附近为往复潮流，张潮流向东北北，落潮流向西南南，涨潮流速大于落潮流速，最大表面流速0.96米/秒。
波浪：据观测站资料统计分析，强波向为东北北向，频率为13.96%，常波向为西南向，频率为15.25%。
交通状况营口港水陆交通方便，海路可达国内外各港口，铁路与东北重要铁路干线长大线相连，公路通达省内外。
鲅鱼圈港区陆路距沈阳216千米、鞍山127千米、大连184千米。
距哈大公路8千米、沈大高速公路4.2千米，港区铁路同长大铁路在沙岗站接轨，相距12.9千米。
水路距大连156海里、秦皇岛130海里。
经济腹地营口港依托营口市，经济腹地为辽宁、吉林、黑龙江三省和内蒙古东部地区。
腹地内的工农业生产发达、矿产资源丰富，每年有大量的非金属矿石、钢铁、木材、水泥、粮食、建筑材料、化工材料及其制品经由营口港运往全国各地或转外贸出口，同时营口港也大量进口金属材料、矿石、化肥、钢铁等物资。
鲅鱼圈港区灾害性气候进出港安全操作规则
鲅鱼圈港区灾害性气候进出港安全操作规则
李华中;赵达琦
【期刊名称】《中国水运（下半月）》
【年(卷),期】2013(000)002
【摘要】鲅鱼圈港区位于渤海湾东北海岸(40°17N 122°06E)，是东北第二大港，营口港的重要组成部分。
作为东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港，随着港口业务和规模的迅速发展，船舶通航密度不断增大，加之鲅鱼圈港区横流横风、冰况、潮汐差等不利条件和近年来灾害性d气的影响，海上交通事故频繁出现，引起了
船舶引航人员的高度视。
文中介绍了鲅鱼圈港区自身气候水文、泊位航道等情况，结合自身工作经验，对灾害性气候船舶进出港操作提出具体应对措施。
【总页数】2页(P26-27)
【作者】李华中;赵达琦
【作者单位】营口港引航站，辽宁营口 115007;葫芦岛市港口与口岸局，辽宁葫芦岛 125000
【正文语种】中文
【中图分类】P429
【相关文献】
1.船舶进出港安全时距对沿海散货港区航道通过能力的影响 [J], 郭子坚;陈琦;唐国磊;王文渊
2.基于视频图像再融合技术和灾害性气候监测的高速公路交通安全监测及预警分析
[J], 刘培泉
3.营口鲅鱼圈港区冰期进出港的风险分析与防控措施 [J], 刘旭
4.析鲅鱼圈港区冬季水域特点对航行安全的影响 [J], 金炳松
5.福州港松下港区船舶进出港安全操作探讨 [J], 陈仕营
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辽宁沿海经济带上的亿吨大港——营口港
辽宁沿海经济带上的亿吨大港——营口港
佚名
【期刊名称】《中国水运》
【年(卷),期】2010(334)7
【摘要】营口港是辽宁沿海经济带上的重要港口，也是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港。
营口港的集装箱航线已覆盖沿海主要港口，并开通了日本、韩国和东南亚等国家和地区十几条国际班轮航线和多条可中转世界各地的内支线。
【总页数】1页(PF0004-F0004)
【关键词】沿海经济带;营口港;辽宁;集装箱航线;东部地区;东北地区;班轮航线;内蒙古
【正文语种】中文
【中图分类】U695.22
【相关文献】
1.营口港中国第十个亿吨大港 [J],
2.站在亿吨大港新起点上的营口港发展战略思考 [J], 茅伯科
3.辽宁沿海经济带上的亿吨大港——营口港 [J],
4.辽宁沿海经济带上的亿吨大港——营口港 [J],
5.辽宁沿海经济带上的亿吨大港——营口港 [J],
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鲅鱼圈
鲅鱼圈简介：营口市鲅鱼圈区又名营口经济技术开发区（一个机构两块牌子），简称营口开发区。
鲅鱼圈区属于行政区划范畴，而营口开发区属经济范畴。
鲅鱼圈区位于辽东半岛中部的渤海之滨，坐落在营口市南端50公里，北距沈阳210公里，南距大连170公里。
总面积268平方公里，称之为渤海明珠鲅鱼圈北方亚龙湾。
东北第二大港—营口港，坐落在开发区内，目前已同世界上40多个国家和地区140多个港口实现通航。
2009年港口吞吐量达到1.75亿吨，全国港口排名第六名。
鲅鱼圈故事：营口经济技术开发区，一个现代感十足的名字，而她腾飞的基地——鲅鱼圈，这个名字却相当久远。
“鲅鱼圈”顾名思义是盛产鲅鱼而得名，不过民间却有一段美丽的传说。
很久以前，鲅鱼圈这里海岸平直，多山多石，荒无人烟。
由于生活环境的恶劣，谁也不到这里来居住。
过了几年，突然从海上飘来一位六旬老人，他是在驾船打鱼时船翻而被水冲到这里的。
老人善良勤劳，用石块垒了两间小房住了下来。
他没有船，只好用伐来的树干编成一个筏子，每天靠卖打来鱼虾维持生计，过着“白天风浪中穿行，夜晚一壶酒自酌”的清淡生活。
有一天，老人又出海打鱼。
这天非常令人失望，老人驾筏走了几处海面，网网着空，均无收获，就在老人拉起最后一网时，他发现网里有一条鲜亮的小鲅鱼，约有1尺来长。
老人刚把它放进鱼篓时，突然小鱼说话了，它眼中流泪颤巍巍地请求老人将它放回大海。
老人见小鱼太可怜了，就把这条小鲅鱼轻轻地放回了大海。
当天晚上，就在老人独自喝闷酒时，突然，屋子里来了两位客人。
一位中年男子，一位是妙龄少女。
老人与中年男子边喝酒边谈唠，少女在旁边为二人斟酒。
到半夜时分，二位客人才告辞而去。
从这天以后，中年人经常到老人家里来，时间一久，两人成了知心的朋友。
有一段时间，老人一连几天没捉到鱼，心里很愁。
这天晚上，那位中年朋友又来了。
老人把这几天达不到鱼的事告诉了他。
中年人听了后，告诉明日可到哪里去捕，准可捕到鱼，第二天，老人到他说的地方去捕鱼，果然捕到许多鱼。
中国各个港口及其港区归纳
中国各个港口及其港区归纳
一、辽宁省各个港口港区组成
1.大连港
主要港区：大连湾（大港、寺儿沟、香炉礁、甘井子、和尚岛）、鲇鱼湾、大窑湾
未来发展增加：长兴岛港区、大连湾西岸、普兰店湾港区（太平湾）、旅顺新港港区、庄河港等
2.营口港
主要港区：营口老港区、鲅鱼圈、仙人岛、盘锦港
3.锦州港
主要港区：锦州港老港区、锦州龙栖湾港区
4.丹东港
主要港区：大东（海港）和浪头（河港）
5.盘锦港
6.葫芦岛港（分内外两港）
二、河北省各个港口港区组成
1.秦皇岛港
主要港区：东港区和西港区
2.唐山港
主要港区：京唐港区、曹妃港区、西港区、丰南港区
3.沧州港（黄烨港）
主要港区：煤炭港区、散货港区、综合港区、河口港区
4.天津港
主要港区：北疆、南疆、东疆、河海四大港区
三、山东省各个港区港口组成
1.滨州港
主要港区：套尔河、大口河、海港（又分东、南、北港区）、东风港（原博家堡子港）
2.东营港
3.潍坊港
主要港区：中港区（简称潍坊港）、东港区（简称昌邑港）、西港区（内河港区）的寿光作业区（简称寿光港）和羊口作业区（简称羊口港）
4.威海港
主要港区：老港区、新港区
5.烟台港
主要港区：芝。
营口港业务知识问答
11第一部分：港口基本常识1、什么是港口？港口是指具有相应设施，提供船舶靠泊，旅客上下船，货物装卸、储存、驳运以及相关服务。
并按照一定的程序划定的具有明确界限的水域和陆域构成的场所。
2、什么是港口吞吐量？港口吞吐量分为旅客吞吐量和货物吞吐量。
旅客吞吐量是指旅客乘船进、出港区的人数，计量单位为人次。
货物吞吐量是指在一定时期内（通常以年、月为计算周期）经由水运运进、运出港区范围并经装卸的货物数量。
3、现有港池、航道状况如何？生产性泊位的分布、数量是怎样的？营口港鲅鱼圈港区现有港池四个，平均水深达到-11米，航道水深达-13米，宽150米，长12公里。
营口港现有生产性泊位27个(含老港区7个)其中万吨级以上的泊位16个，3—5万吨级以上泊位6个。
多用途泊位1个。
4、什么是年通过能力？营口港的年设计通过能力是多少？营口港具有几个专业化码头？年设计通过能力各是多少？年通过能力一般是指在一年内，港口在一定的条件下(船型、货种结构等)利用现有的技术装备、库场设施和劳动力，按照合理的操作过程，先进的装卸工艺装卸船舶所能完成货物装卸的最大数量，计算单位以吨表示。
营口港的年设计通过能力为1382万吨(含老港)，共有5个专业化码头，其中粮食码头年设计通过能力300万吨；成品油码头年设计通过能力240万吨，汽滚码头年设计通过能力19万辆，自卸煤码头年设计通过能力500万吨，集装箱码头年设计通过能力25万TEU。
5、营口港装卸的主要货种有哪些？主要货种有：出口粮食、钢材、矿产品(非矿)、成品油等；进口金属矿石、煤炭、化肥等。
6、营口港现有库场面积是多少？共有几条铁路专用线？现有库场面积87万平方米，可一次性堆存161万吨货物，共有22条铁路专用线。
7、营口港鲅鱼圈港区现有固定式门机多少台，如何分布？营口港鲅鱼圈港区现有固定式门机30台，分布在：25#、26#、27#泊位上9台；31#、32#、33#泊位上9台；36#、37#、38#泊位上9台；41#泊位上3台8、营口港集疏港方式有几种？有水运、公路、铁路、管道、皮带机等五种。
鲅鱼圈介绍
具有五大优势：
一、是港口优势。营口港是我国北方地区最近的深水不冻港，也是东北第二大港，现有生产泊位29 个。其中万吨级以上的泊位17个，已与40多个国家和地区的140多个港口实现通航。2004年吞吐量达到5977万吨，集装箱58.6万标箱，进入全国十大港口行列，非金属矿产品运量居全国各港之首。2008年，营口港吞吐量将达到1亿吨。目前,港口实现A股上市并筹资6亿元，15万吨级外轮成功靠泊。
【发展现状】目前，鲅鱼圈区（营口开发区）行政区划面积268平方公里，下辖熊岳、红旗、芦屯三个镇，海星、海东、红海、望海四个街道，33个社区，50个自然村。现有人口30.1万人。
设区十多年来，特别是近几年来，牢固树立“发展是硬道理”的观念，坚持“建设亿吨大港、打造百万人口新城区”的发展目标和“出路在改革，重点在环境，根本在项目，关键在干部”的工作方针，实施“开放立区、依港兴区、工业强区、旅游活区”的发展战略，全面抢抓新机遇，整体放大开发区，力求产业发展园区化、城市开发生态化、港口建设现代化、商贸物流国际化。
【风景名胜】营口开发区旅游风景区可为您提供多种层次的食、住、行、游、购、娱服务，这里有碧海蓝天、金沙青山、温泉古迹、渔村果园，带您回归大自然，真正使您领略山、海、林、泉、特色旅游。
月亮湖公园地处渤海之滨的营口经济技术开发区南部，处于城市的中心地带，地理位置优越，是在两条河流入海口挖土筑坝而成的海水湖公园，总面积95.8万平方米，其中水域41.5万平方米，陆域54.3万平方米。以陶冶大众，寓教于乐，维系生态，深入挖掘地方文化和资源特色为理念，同时汇集全国各地公园设计之精髓。建成一个以海洋文化为主题，集娱乐、休闲、文化、饮食、观光、健身、度假，会展为一体的大型综合性公园。
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营口港（含鲅鱼圈港）介绍营口港由营口港区、鲅鱼圈港区共同组成。
营口港区位于辽东湾北部辽河入海处。
地理坐标东经122º15′，北纬40º41′。
鲅鱼圈港区位于辽东湾东海岸台子山下，地理坐标为东经122º06′00″，北纬40º17′42″。
是辽宁沿海经济带上的重要港口，也是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港。
现辖营口、鲅鱼圈和仙人岛三个港区，陆域面积20多平方公里，共有包括集装箱、滚装汽车、煤炭、粮食、矿石、大件设备、成品油及液体化工品和原油8个专用码头在内的61个生产泊位，最大泊位为20万吨级矿石码头和30万吨级原油码头，集装箱码头可停靠第五代集装箱船。
营口港划分为鲅鱼圈港区、仙人岛港区和营口港区三个港区。
鲅鱼圈港区是营口港发展综合运输的核心港区，重点发展矿石、煤炭、集装箱、钢材、油品、粮食、商品汽车等的运输，逐步发展成为东北地区重要的物流基地；仙人岛港区以大型石化等工业布局为依托，逐步发展成为大型综合性公用港区；老港区以调整、优化现有设施为主，主要为城市物资运输服务。
2007年，营口港吞吐量达到1.22亿吨，成为中国沿海第10个亿吨港口；2008年吞吐量超过1.5亿吨，2010年实现2亿吨。
营口港的集装箱航线已覆盖沿海主要港口，并开通了日本、韩国和东南亚等国家和地区十几条国际班轮航线和多条可中转世界各地的内支线。
2007年集装箱吞吐量完成137万标准箱；2008年超过200万标准箱；2010年实现300万标准箱。
营口港同50多个国家和地区140多个港口建立了航运业务关系。
装卸的主要货种有：集装箱、汽车、粮食、钢材、矿石、煤炭、原油、成品油、液体化工品、化肥、木材、非矿、机械设备、水果、蔬菜等。
其中，内贸集装箱、进口矿石、进口化肥、出口钢材、出口非矿的装卸量均为东北各港之首。
每周两班往返于营口港和韩国仁川港之间的豪华邮轮“紫丁香”号，开辟了营口港第一条国际客运航线。
400万平方米的集装箱堆场、300万平方米的物流园区设施先进、功能齐全，配有恒温库、钢材库、期货交割库、保税库、入仓即可退税的出口监管仓及可全面办理国际保税物流业务的B型保税物流中心。
营口港交通便捷，沈大高速、哈大公路沿港区而行，长大铁路直通码头前沿。
现已开通营口港至哈尔滨、大庆、长春、德惠、公主岭、四平、松原、佳木斯、牡丹江、绥芬河等二十多条集装箱班列专线和经满洲里直达欧洲、经二连浩特直达蒙古国的国际集装箱专列。
为更好地为东北及内蒙古东部地区经济建设和对外开放服务，降低客户的综合物流成本，营口港将港口功能前移，先后在沈阳、长春、哈尔滨和通辽等地建立了陆港。
风况：强风向为东北北向，频率为11.64%，常向风为南向，频率为19.16%，大于等于6级风频率11.14%，大于等于7级风频率3.81%。
营口港区：多年平均风速为3.8m/s，3-9月以SSW向为主，其它各月以NNE为主。
强风向SSW，最大风速23.05m/s，常风向WS偏S，出现频率为12%。
鲅鱼圈港区：常风向为S向，次常风向为NE向，强风向为NE向，该向全年≥6级风出现频率为8.39%，全年≥7级风出现频率为2.11%。
降水：年平降水量549.9毫米，最大降水量714.7毫米，最小降水量396.4毫米，一日最大降水量204.7毫米，日降水量大于等于25毫米的年平均日数为6.8天。
营口港区：多年平均降水量667.4mm，日最大降水量218.5mm，日降水量≥25mm，平均日数6.9天。
鲅鱼圈港区：多年平均降水量441.6mm,日最大降水量145.0mm。
雾况：年平均雾日9.5天。
营口港区：年平均雾日10.4天。
鲅鱼圈港区：年平均雾日7.3天，能见度<1km大雾天数为5.4天。
气温：年平均气温9.8℃,最高气温35.3℃，最低气温－27.3℃。
营口港区：极端最高气温35.3℃，极端最低气温-27.3℃，平均气温8.9℃。
鲅鱼圈港区：极端最高气温34.7℃，极端最低气温-22.5℃，平均气温10.6℃。
冰况：鲅鱼圈港区位于冰情较严重的辽东湾东部，一般11月中旬初见冰，终冰在翌年3月初，平均冰冻期95天，严重冰冻期68天，实际结冰期84.5天。
港区近海海域以流冰为主，近岸的浅水地带则为固定冰。
流冰往往由薄冰、厚冰组成，并有堆积现象，平均冰厚1月份为5-10厘米，2月份为10-15厘米。
老港区一般在12月份中旬到翌年3月中旬为结冰期，封冻期间停止作业。
潮汐：属不规则半日潮，潮位及高程采用鲅鱼圈理论深度基准面，在黄海海平面下2.038米。
鲅鱼圈港区附近海域为不正规半日潮，落潮历时大于涨潮历时，鲅鱼圈港区历年最大潮差4.23米，最小潮差0.71米，平均潮差2.56米。
老港区最大潮差4.48米，最小潮差0.13米，平均潮差2.71米。
潮流：营口港区：最大流速为2.72m/s；最小流速为0.3 m/s；平均流速为：1.2 m/s-1.9 m/s；涨潮流速大于落潮流速。
鲅鱼圈港区附近为往复潮流，涨潮流向东北北，落潮流向西南南，一般大潮流速大于小潮流速，涨潮流速大于落潮流速，最大表面流速0.96米/秒。
波浪：据观测站资料统计分析，强波向为东北北向，频率为13.96%，常波向为西南向，频率为15.25%。
营口港区：灯塔附近最大波高2.0-3.0米，多为SW向，航道波高最大2.5米，港区一带最大波高不超过1.0米。
鲅鱼圈港区：波浪以风浪为主，一般波高较小，周期较短。
强浪向NNE，该向H4%≥1.5m的频率仅为0.03%，常浪向为S，频率为10.07%。
航道：鲅鱼圈港区航道长8.5千米，单向航道，设计底宽为110米，底标高为-8.7米，口门宽度324米，有效宽度210米。
营口港区：航道全长39千米，分外航道和内航道。
外航道有一段拦门沙浅滩，长3000余米，最浅端水深-1.7米。
3000吨级船舶可乘潮出港，3000吨级以上船舶需在锚地过驳减载后乘高潮进港。
外航道东西各有一个导流堤，起束水、冲沙作用。
内航道最小水深-4米。
锚地：营口港有锚地2处，一为过驳锚地，水深9-12米，可锚泊船舶吨位30000载重吨；一为联检及侯潮锚地。
航道沿辽河走向，外航道乘潮水深5.56米，可通航3000吨级满载船舶；内航道乘潮水深7.06米。
鲅鱼圈港区有联检侯泊锚地1处，乘潮水深11米，万吨级以上船舶可乘潮进出港。
驳载锚地水深:9-12米可锚泊船舶吨位30000载重吨。
水运交通：营口港区水路出渤海至丹东港330海里，至大连港226海里，西至秦皇岛港135海里，至天津新港249海里，南至烟台219海里，至青岛港422海里；鲅鱼圈港区水路距秦皇岛130海里，距大连156海里。
铁路交通：营口港区与营口火车站毗邻，向东铁路22km与大石桥火车站相接，同时与长大线接轨，和东北地区铁路干线相连；鲅鱼圈港区陆路距沈阳216km，距大连184km。
公路交通：营口港区向南有公路直达盖县，与哈大和沈大高速公路相连；鲅鱼圈港区距沈大高速公路4.2km，距哈大公路8km。
营口港依托营口市，经济腹地为辽宁、吉林、黑龙江三省和内蒙古东部地区。
腹地内的工农业生产发达、矿产资源丰富，每年有大量的非金属矿石、钢铁、木材、水泥、粮食、建筑材料、化工材料及其制品经由营口港运往全国各地或转外贸出口，同时营口港也大量进口金属材料、矿石、化肥、钢铁等物资。
营口港临近营口经济技术开发区，该区是一个新兴的综合经济区，全区分为工业、保税、商业服务、科学、旅游和住宅等六个功能区。
主要借助国外资金、技术和资源，利用地处东北亚中心地带和水陆交通枢纽的优势，重点发展技术起点高、知识密集型产业和产品，同时利用当地资源和国内外原材料发展劳动密集型产业和产品，逐步建成出口加工、转口贸易、国际金融、国际劳务和海陆空运输等多功能综合经济区。
营口经济技术开发区起步区为5平方公里，由联合国开发计划署组织专家组规划，总面积为140平方公里。
已有一批中外合资经营、外资独资经营企业建成投产。
经济开发区对外商投资除享受国家规定的优惠政策外，还实行16条鼓励外商投资的优惠待遇。
随着营口新港经济区的发展，原材料和产成品的运输量将会大幅度增加，进而促使营口的吞吐量有一个较大的增长。
营口港附近的古迹有旧石器时代早期文化遗址金牛山，于园子战国遗址，丁屯汉墓群等，市区还有清光绪八年（公元1882年）修建的营口西炮台，1922年修建的楞严禅寺等。
全港有自然岸线长29.1公里，生产用码头岸线长3502米，其中港务局管辖的码头岸线长2554米，拥有陆域面积694万平方米，水域面积30900万平方米。
目前全港区共拥有生产性泊位28个，其中万吨级泊位16个。
营口港有生产用库场面积766,233平方米，容量1,516,515吨，仓库41,169平方米，容量49,317吨，堆场725,064平方米，容量1,467,198吨，内：集装箱堆场80,000平方米，容量10,000TEU。
非生产用库场面23,016平方米，长期出租库场面积57,008平方米。
营口港现有生产用装卸机械682台，起重机械85台，内：汽车起重机10台，最大负荷50吨，轮胎起重机48台，最大负荷30.5吨；输送机械13台；装卸搬运机械541台，内：叉车101台，最大负荷28吨，装载机84台，最大负荷7吨，牵引车28台，最大牵引力500千牛，载重汽车328台，最大负荷30吨；专用机械37台，内：装船机1台，卸船机2台，额定功率1500吨/小时，装车机2台，额定功率1500吨/小时，斗轮机4台，额定功率1500吨/小时，推耙机13台，推土机9台，挖掘机3台，集装箱正面吊1台，负荷40吨，集装箱挂车2台。
非生产用装卸机械11台。
鲅鱼圈港区进港铁路专用线在沙岗站与长大线联网，由沙岗站至鲅鱼圈港站线路区间长度12.9千米，设计年运输能力1365万吨。
营口老港区铁路专用线长2.9千米。
港口有拖船7艘，最大功率2940千瓦。
驳船5艘（内自航驳4艘），最大功率1324千瓦。
引航船2艘，最大功率315千瓦，供水、交通艇3艘，可在近海域进行救助打捞工作。
强制引水：引水员工作时间:24小时。
引水开始地点:引水检疫锚地及驳载锚地。
日落后能否进港航行：允许进港。
拖轮：1X3600马力、1X428马力、1X3000马力(破冰船)、2X980马力、2X150马力、1X600马力、1X240马力、1X1600马力。
供应服务：燃料、淡水、食品。
甚高频无线电话：频道:14(外代)、16-8(港务局),工作时间:24小时。
修船服务：港口可提供小型修理服务,船造厂可进行船舶大修。
营口港鲅鱼圈作业区情况:地理位置:122° 06' E, 40° 17' 30" N潮差:最大潮差4.23米,最小潮差0.71米,平均潮差2.56米航道吃水限制：潮差+9.2米锚地:水深:11-12米;主要进口货种:煤露天堆场:77000平方米。