关于营口港仙人岛港区30万吨级航道
营口港(含鲅鱼圈港)介绍
营口港（含鲅鱼圈港）介绍营口港由营口港区、鲅鱼圈港区共同组成。
营口港区位于辽东湾北部辽河入海处。
地理坐标东经122015 北纬40o41'。
鲅鱼圈港区位于辽东湾东海岸台子山下，地理坐标为东经122O06' 00〃，北纬40O17' 42〃。
是辽宁沿海经济带上的重要港口，也是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港。
现辖营口、鲅鱼圈和仙人岛三个港区，陆域面积20多平方公里，共有包括集装箱、滚装汽车、煤炭、粮食、矿石、大件设备、成品油及液体化工品和原油8个专用码头在内的61个生产泊位，最大泊位为20万吨级矿石码头和30万吨级原油码头，集装箱码头可停靠第五代集装箱船。
营口港划分为鲅鱼圈港区、仙人岛港区和营口港区三个港区。
鲅鱼圈港区是营口港发展综合运输的核心港区，重点发展矿石、煤炭、集装箱、钢材、油品、粮食、商品汽车等的运输，逐步发展成为东北地区重要的物流基地；仙人岛港区以大型石化等工业布局为依托，逐步发展成为大型综合性公用港区；老港区以调整、优化现有设施为主，主要为城市物资运输服务。
2007年，营口港吞吐量达到 1.22亿吨，成为中国沿海第10个亿吨港口；2008年吞吐量超过1.5亿吨，2010年实现2亿吨。
营口港的集装箱航线已覆盖沿海主要港口，并开通了日本、韩国和东南亚等国家和地区十几条国际班轮航线和多条可中转世界各地的内支线。
2007年集装箱吞吐量完成137万标准箱；2008年超过200万标准箱；2010年实现300万标准箱。
营口港同50多个国家和地区140多个港口建立了航运业务关系。
装卸的主要货种有：集装箱、汽车、粮食、钢材、矿石、煤炭、原油、成品油、液体化工品、化肥、木材、非矿、机械设备、水果、蔬菜等。
其中，内贸集装箱、进口矿石、进口化肥、出口钢材、出口非矿的装卸量均为东北各港之首。
每周两班往返于营口港和韩国仁川港之间的豪华邮轮“紫丁香”号，开辟了营口港第一条国际客运航线。
2011年中国十大港口吞吐量排名
2011年中国十大港口吞吐量排名第一名：宁波—舟山港，6.91亿吨全市总面积9816平方公里，人口760.57万。
2011年，全市实现生产总值GDP 6010.5亿元。
宁波舟山港位于浙江省东北海岸，港区涉及宁波市和舟山市。
2006年1月1日原宁波港和舟山港正式合并。
港口条件非常优越，星罗棋布的舟山群岛诸岛屿，是港口的天然屏障。
目前港区主要分布在宁波镇海、北仑海岸，以及舟山岛南海岸。
大型国际远洋船舶经虾峙门深水航道进出。
港口目前已成为集装箱远洋干线港、国内最大的矿石中转基地、国内最大的原油转运基地、国内沿海最大的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭运输基地。
第二名：上海港，6.2亿吨全市总面积6340.5平方公里，人口2347.46万。
2011年全年实现生产总值19195.69亿元。
上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。
上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。
上海港依江临海，以上海市为依托、长江流域为后盾，经济腹地广阔，全国31个省市（包括台湾省）都有货物经过上海港装卸或换装转口。
上海港的主要经济腹地除了上海市以外，还包括江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重庆市。
上海港的水陆交通便利，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至全国，对外接近世界环球航线，处在世界海上航线边缘。
第三名：天津港，4.51亿吨全市总面积11946.88平方公里，人口1,354.58万。
2011年全市生产总值(GDP)完成11307.28亿元。
天津港位于渤海湾上的海河入海口，处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海港口中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京和天津市的海上门户，也是亚欧大陆桥的东端起点。
辽宁省环境保护厅关于营口港仙人岛港#2～#3油品及液体化工品泊位改扩建工程环境影响报告书的批复
辽宁省环境保护厅关于营口港仙人岛港#2～#3油品及液体化工品泊位改扩建工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】辽宁省环境保护厅•【公布日期】2018.05.03•【字号】辽环函〔2018〕113号•【施行日期】2018.05.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境影响评价正文辽宁省环境保护厅关于营口港仙人岛港#2～#3油品及液体化工品泊位改扩建工程环境影响报告书的批复辽环函〔2018〕113号营口港务集团有限公司：你公司报送的《营口港仙人岛港区#2～#3油品及液体化工品泊位改扩建工程环境影响报告书》（以下简称报告书）收悉。
经我厅建设项目审查委员会2018年第3次会议审查，现批复如下：一、本次改扩建工程位于营口港仙人岛港区一港池，将现有#2、#3泊位由2个2万吨级成品油及液体化工品码头改扩建为1个8万吨级油品及液体化工品码头，兼顾满足一艘5万吨级船舶和一艘2000吨级船舶同时靠泊使用要求，原泊位总长度428米维持不变，码头水工结构不变，无需疏浚，设计吞吐量由原工程的270万吨/年提高至450万吨/年，货种为原油、成品油和液体化工品，各货种类别及运输量详见报告书。
改造的主要工程内容包括：停泊水域宽度由52米拓展至84米，港池回旋圆由328米拓展至486米；在三个装卸区分别增设3个350kN系船柱（共9个），装卸区外部的系船柱均拆除并在原位置升级为2×1000kN快速脱缆钩（共8套），以适应升级后大船靠泊系缆要求，码头增配输油臂、流量计、工艺管线及配套设施，原有输油臂室二墙体拆除，其设备改为露天布置，码头前方原变电所拆除，在东侧在建#4泊位后方道路南侧新建码头变电所和#2综合用房。
工程总投资7333万元，其中环保投资546万元。
辽宁省环境工程评估审核中心以辽环评估函〔2018〕第3号出具了工程建设可行意见。
在全面落实报告书提出的各项污染防治措施的前提下，我厅同意你公司按照报告书所列建设工程的性质、规模、地点、建设内容、环境保护措施进行工程建设。
仙人岛港区首次空载VLCC夜航技术分析及保障建议
仙人岛港区首次空载VLCC夜航技术分析及保障建议◎ 李征 营口港引航站摘 要：超大型油轮（VLCC）因为船型尺度大、操纵特殊和对通航环境要求高的特点，其进出港安全一直是引航等技术管理部门的关注重点。
空载状态下引领VLCC夜航，难度系数更大。
本文作者以“伊兹”号离泊为例，详细分析在营口仙人岛港区空载夜航VLCC船舶可能存在的风险因素，总结出夜航条件的同时，基于自身工作经验和历史数据，在技术保障和管理保障上提出合理化建议，以期为业内同仁提供技术参考，为管理机构风险预防提供决策支持。
关键词：空载；VLCC；夜航1.引言仙人岛港区主要开展原油、燃料油、成品油及液体化工品的装卸、储运、中转等业务。
目前有4个油化品泊位和1个30万吨级原油泊位。
空载VLCC“伊兹”号夜航离泊旨在提升仙人岛港区船舶通航能力，提高泊位利用率，解决到港船舶压港问题。
接到任务，营口港引航站领导高度重视，多次与港方沟通，协同多个部门，经过科学理论论证，结合当天的水文气象情况和该轮的技术资料，利用之前油轮夜航经验反复论证该VLCC夜航通航安全的可行性。
10月11日上午10点，港口生产部门牵头组织夜航专门会议，要求各部门统一思想，积极协调配合引航站的需求。
2021年10月14日2230时，营口港仙人岛港区原油码头灯火通明，码头边工人们正在忙碌着，另一侧海面上四艘拖轮已准备就位。
伴随着一声浑厚悠长的汽笛声响，引航员有序地指挥着拖轮，精准地操控30万吨级空载原油船“伊兹”号调头，“伊兹”号风险类型风险点具体风险船舶风险尺寸方面排水量大、方形系数大、长宽比小，因此受风、流影响较大。
空载方面空载造成吃水不深。
操作性方面机动操纵缓慢，不灵活。
环境风险能见度方面对夜航船舶影响巨大。
风力方面对大型船舶作用明显。
波高方面对空载船舶作用明显。
潮方面潮汐对空载大型船舶作用明显。
流方面急流对空载大型船舶作用明显。
交通风险交通流方面交通是否清爽，调度知否合理对大型船舶夜航安全影响极大。
辽宁省生态环境厅关于华锦股份营口储运分公司仙人岛至盘锦已建输油管线改造工程环境影响报告书的批复
辽宁省生态环境厅关于华锦股份营口储运分公司仙人岛至盘锦已建输油管线改造工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】辽宁省生态环境厅•【公布日期】2023.12.23•【字号】辽环函〔2023〕174号•【施行日期】2023.12.23•【效力等级】地方行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】正文辽宁省生态环境厅关于华锦股份营口储运分公司仙人岛至盘锦已建输油管线改造工程环境影响报告书的批复北方华锦化学工业股份有限公司:你公司《华锦股份营口储运分公司仙人岛至盘锦已建输油管线改造工程环境影响报告书》（以下简称《报告书》）收悉。
经研究，批复如下。
一、本项目拟新建3条输油管道，采用同沟敷设，东起自盘锦市大洼县荣兴镇十一屯南侧与现有管线碰头，向西南敷设至辽滨华锦新厂，管线长度均为5千米。
其中2条原油管道规格为DN508×7.9mm，设计压力为5.5MPa；1条柴油管道规格为DN355.6×7.1mm，设计压力为4.6MPa。
新建营口中间输油泵站、辽滨分输阀室、辽滨末站，并对已建仙人岛首站进行改造（新增输油设施）。
项目实施后，可实现将仙人岛首站原油输送至辽滨末站（1100万吨/年），为辽滨华锦新厂供应原油；华锦老厂与辽滨华锦新厂原油互供；华锦老厂炼制柴油经辽滨分输阀室，可实现一部分输送至辽滨末站（50万吨/年），另一部分输送至仙人岛首站（150万吨/年），分别在盘锦港和营口港装船。
该项目用地已取得辽宁省自然资源厅《关于仙人岛—盘锦已建输油管线改造工程建设项目用地预审意见的复函》（辽自然资预审字〔2022〕7号）。
在全面落实《报告书》提出的各项生态环境保护和污染防治措施后，工程建设对生态环境的不利影响能够得到减缓和控制。
我厅原则同意《报告书》中所列建设项目的性质、规模、工艺、地点和拟采取的生态环境保护措施。
二、在项目设计、建设和运营管理中，你公司应严格落实《报告书》提出的各项生态环境保护和污染防治措施，依法做好征占土地手续办理工作。
中国主要港口原油码头一览
中国主要港口原油码头一览
2017-12-06
众所周知，我国的原油进口来源渠道广泛。
其中中东地区依然是我国原油进口最大的来源地，受制于远距离限制，运输方式基本通过水路运输来实现。
那么，国内的主要港口原油码头及布局情况又是怎样的呢？
目前，原油运输的主流油轮为20－30万吨级的VLCC（Very Large Crude Carrier）超大型货船，这需要与之匹配的大型原油码头进行接卸或中转。
因此，原油码头成为港口重要的基础设施，成为石化企业油品运输网络的核心节点，也是探讨港口原油运输格局的重要组成部分。
总体上看，现阶段，我国在环渤海地区形成以大连、天津、青岛港为主，日照、秦皇岛、营口等港口为辅的原油运输格局；在长三角地区形成以宁波、舟山港为主，上海、南京等港为辅的原油中转运输体系；在东南沿海和华南沿海基本形成以泉州、惠州、湛江、茂名、洋浦等港组成的原油接卸合理的港口码头布局。
我国原油接卸泊位主要分为两类，一类是港口公用码头，一类是石化企业的专用码头。
为适应全球原油航运市场发展趋势，未来，大型化、专业化码头泊位成为港口的重点建设方向。
中国主要原油港口一览
湛江港 位于雷州半岛北部的雷州湾内，新中国成立后自行设计和建造的第一个现代化港口，经过近 50 多年的 建设，现有生产性码头泊位 39 个,其中万吨级以上 26 个,年通过能力 4792 万吨，湛江港自 1999 年开始 实施 30 万吨级原油码头、25 万吨级矿石码头以及深水航道 “三大工程”建设项目。30 万吨级原油码已 于 2002 年建成投产，为全国最大的陆岸原油专业化码头之一，合计原油接卸能力为 3050 万吨/年。 【霞山港区 200 号原油码头】泊位 30 万吨，接卸能力 1500 万吨/年； 【霞山港区 209 号原油码头】泊位 30 万吨，接卸能力 1550 万吨/年； 【原油供应对象】中石化湛江东兴石化、北海石化、茂名石化；
天津港 位于天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方最大的综合性港 口和重要的对外贸易口岸。天津港是在淤泥质浅滩上挖海建港而成的世界航道等级最高的人工深水港。 目前，天津港主航道水深已达 21 米，可满足 30 万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港， 合计原油接卸能力为 2650 万吨/年。 【南疆港区南疆码头】泊位 10 万吨，接卸能力 850 万吨/年； 【南疆港区原油码头 30 号码头】泊位 30 万吨，接卸能力 1800 万吨/年； 【原油供应对象】中石化燕山、天津、石家庄、沧州等炼厂；
中国港口综合竞争力2008年排名
2008年积极打造直航干线港迎接两岸“三通” ；加紧港口
建设，港区集装箱装卸能力超过年1,000万标箱。东渡分公
司目前拥有四个主要泊位，码头前沿水深—11.7米，岸线
10
厦门港
长度1153.49米，其中5万吨级以上泊位两个；拥有堆场面 积约30万平方米，仓库能力约40余万吨；粮食筒仓16座
（其中12座为中央储备粮库直接管理），仓储能力20万
6
天津港
7
厦门港
8
大连港
9
连云港港
10
营口港
217 173.01 100.39 85.71 99.66
68.5 42.48 43.1
28 25.6
注：港口吞吐量 （Port handling capacity）又称港口通过能力或港口吞吐能力。是衡量港口规模大小的最重要的指标。反映在 一定的技术装备和劳动组织条件下，一定时间内港口为船舶装卸货物的数量，以吨数来表示。
港口中最高。黄骅港的最大优势在于物流成本低廉且直接
黄骅港 腹地广阔。黄骅港直接腹地可以延伸覆盖到冀中南、晋中
南、鲁北、豫北、陕西、内蒙古等部分地区，面积近80万
平方公里。
重庆港
广西北部湾港
集装箱吞吐量2009年8月前十名
2009年
名次
港名
8月
(万TEU )
1
上海港
2
深圳港
3
广州港
4
青岛港
5
宁波-舟山港
吐量超过1.58亿吨。
上海港
青岛港 天津港 广州港 深圳港 大连港
2008年集团集装箱吞吐量完成2800.6万标准箱。现有生产 用码头长度21.43公里，共有生产用泊位137个，其中万吨 以上泊位82个，集装箱泊位26个，全年货物通过能力为 13660万吨，集装箱通过能力为850万标准箱。集团拥有各 类装卸机械2539台，其中集装箱桥吊66台，生产用仓库 30.1万平方米，堆场380.4万平方米，其中集装箱堆场 241.8万平方米，箱容量28万个标准箱；粮食圆筒仓2座， 容积16.8万立方米，容量12.4万吨；运输船舶9艘，各类港 务船舶174艘，以及"新双峰海"减载船1艘。 2008年青岛港货物吞吐量增长13.31%，集装箱吞吐量增长 5.69%。总投资45亿元的“青岛前湾招商局国际集装箱码头 工程”项目和“三国五方”合资10亿美元建设的前湾四期 集装箱码头工程完成主体工程建设。 2008年吞吐量达到3.56亿吨，集装箱吞吐量达到850万标准 箱。天津港共拥有各类泊位140余个。其中天津港集团公司 所属公用泊位94个，使用岸线长度21510米，生产用泊位87 个，设计通过能力28940万吨，集装箱通过能力905万标准 箱。 2008年吞吐量达到3.47亿吨，全港集装箱吞吐量超过1100 万标准箱，港口货物吞吐量居全国沿海港口第4位。其中， 2008年广州港集团货物吞吐量2.4亿吨，集装箱吞吐量 865.5万标准箱。现有万吨级以上泊位50个；万吨级以上装 卸作业浮筒13个；万吨级装卸锚地23个（其中最大锚泊能 力30万吨）。 2008年深圳港货物吞吐量增长6.01%，集装箱吞吐量增长 1.50%。 2008年，大连港完成吞吐量1.85亿吨，完成集装箱吞吐量 450.1万TEU。现有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、 散矿、化工产品、客货滚装等84个现代化专业泊位，其中 万吨级以上泊位54个。
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关于营口港仙人岛港区30万吨级航道
工程可行性研究报告的批复
营口市发展改革委：
你委《关于呈报营口港仙人岛港区30万吨级航道工程可行性研究报告的请示》（营发改能交[2008]352号）收悉。
在辽宁省国际工程咨询中心对该项目可行性研究报告评审的基础上，经研究，现批复如下：
一、为满足仙人岛港区30万吨级原油码头及其他先期工程建设的需要，适应船舶大型化发展趋势和发挥专业化深水泊位的作用，以及保证国家石油安全、支持东北老工业基地振兴和腹地经济发展，建设营口港仙人岛港区30万吨级航道工程非常必要。
二、同意本工程按满足30万吨级原油船舶单向乘潮航行设计，航道全长27.85 公里，航道设计有效宽度350米，设计底标高-22.5米，边坡1:5。
三、同意航道总平面布臵方案一。
航道轴线方位为90°—270°,与仙人岛港区航道规划轴线一致。
鉴于本项目进港航道口门段东西向布臵，与风、浪、潮流的夹角大，为保证进出港船舶安全，同意优化后的口门方案，口门向西平移1000米，口门宽度为1415米，30万吨级船舶制动距离增加至2200米。
四、同意可研报告提出的导助航等配套工程设计方案。
五、项目总投资为270275万元，其中项目资本金为94596万元,占总投资的比例为35%，拟申请国家补助或企业自筹解决，其余65%资金申请银行贷款。
六、项目的勘察、设计、监理等均采用公开招标，请项目单位严格按照国家有关规定办理招标投标事宜（附：招标事项核准意见）。
并按照新开工项目管理联动机制的要求，履行相关建设程序，及时填写《辽宁省新开工项目管理联动机制信息表》的各项信息。
二○○九年五月十五日
主题词：航道工程工可研批复
抄送：省交通厅、省环保局、省海洋与渔业厅、省安全生产监督管理局、省国际工程咨询中心
省发展改革委交通处拟文 2009年5月日印发。