单元四 汽车制动性能的检测
制动性能检测方法
制动性能检测方法制动性能是指车辆在刹车过程中所表现出来的稳定性、可靠性和安全性。
为了保证车辆的制动性能达到设计要求，需要进行一系列的检测和评估。
下面将介绍几种常见的制动性能检测方法。
首先是零速刹车距离测试。
该测试方法主要是测量车辆从行驶状态到完全停止所需的距离。
测试过程中，车辆以零速启动，在规定的距离内全力制动，然后记录车辆停止的位置。
通过比较不同车辆在相同条件下的停车距离，可以评估其制动性能的优劣。
接下来是速度-时间曲线测试。
该测试方法主要用来评估车辆的制动稳定性。
测试过程中，车辆在一定速度下，通过完全制动，记录下速度随时间的变化。
根据速度-时间曲线的形状和曲率，可以评估车辆制动时的稳定性和可靠性。
另外还有制动力分配测试。
该测试方法主要用来评估车辆在制动过程中前后轮制动力的分配情况。
测试过程中，通过在前后轮分别安装压力传感器，测量前后轮制动力的大小。
根据测量结果，可以评估车辆制动时前后轮制动力的均衡性。
此外，还有制动失效测试。
该测试方法主要用来评估车辆在制动失效情况下的表现。
测试过程中，车辆在一定速度下，完全制动后，锁死轮胎或者其他制动失效情况，记录车辆的运动状态。
通过观察和分析车辆的表现，可以评估车辆在制动失效情况下的安全性。
此外，还有一些其他的制动性能检测方法，如抱死控制测试、湿滑路面测试等。
这些测试方法主要是为了评估车辆在不同路况和环境下的制动性能表现。
总结起来，制动性能检测是评估车辆制动性能的重要手段。
通过一系列的测试方法，可以评估车辆的制动距离、制动稳定性、制动力分配以及制动失效情况下的安全性。
这些测试结果对于车辆的设计、制造和运营具有重要的指导意义，有助于提高车辆的制动性能和安全性。
车辆制动性能检测解析
车辆制动性能检测解析前言车辆制动系统是车辆重要的安全系统之一。
车辆制动性能检测是保证车辆行驶安全的重要环节，同时也是车辆每年检查的必要项目之一。
本文将解析车辆制动性能检测的相关知识。
车辆制动性能检测介绍车辆制动性能检测是为了检测车辆制动系统是否达到标准要求和正常工作状态。
制动性能检测包括车速制动性能检测和制动不平衡检测两部分。
其中，车速制动性能检测是检测车辆从一定速度开始制动到静止的时间和距离，以及刹车系统的制动力是否符合标准要求；制动不平衡检测是检测车辆左右轮制动力是否平衡。
车速制动性能检测检测方法车速制动性能检测是通过使用制动检测器进行检测。
车辆在设定的速度下开始制动，在制动过程中，制动检测器通过检测车辆经过的距离和时间，计算出车辆的制动性能是否符合标准要求。
检测标准车速制动性能检测的标准要求是，车辆在制动过程中，从开始制动到停止的距离和时间需要符合国家标准或者地方标准要求。
检测指标车速制动性能检测的主要指标有制动距离、制动时间和制动力。
其中，制动距离是车辆从开始制动到最终静止时行驶的距离；制动时间是车辆从开始制动到最终静止所花费的时间；制动力是车辆在制动过程中产生的制动力大小。
制动不平衡检测检测方法制动不平衡检测是通过使用制动力测试仪或悬架动态检测仪进行检测。
车辆在检测设备上进行测量，在测量过程中，检测仪器通过对车辆制动力的测量，计算出车辆左右轮的制动力是否平衡。
检测标准制动不平衡检测的标准要求是，车辆左右轮制动力之间的差异不超过标准要求或者车辆制动力平均值的百分比。
检测指标制动不平衡的指标主要有两个，一个是车轮制动力之差，另一个是车轮制动力之差占平均制动力的百分比。
结论车辆制动性能检测是车辆安全的重要保障，同时也是车辆年检的必要项目之一。
本文介绍了车速制动性能检测和制动不平衡检测的方法、标准和指标等相关知识。
希望对车主们的日常驾驶安全有所帮助。
汽车制动性能检测方法
汽车制动性能检测方法汽车制动性能检测方法汽车制动性能检验主要以台试检验方法为主，对不能台试检验或台试检验存在疑问的车辆，可用路试检验。
下面给大家介绍汽车制动性能检测方法，欢迎阅读！汽车制动性能检测方法1汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向的稳定性，以及在下长坡时能维持一定车速的能力，称为汽车的制动性。
自汽车诞生之日起，汽车的制动性就显得至关重要，并且随着汽车技术的发展和行驶速度的提高，而越来越重要。
制动性直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关。
1 汽车制动性能的评价指标评价汽车制动性能的指标主要有以下3个方面。
（1）制动效能，即制动距离与制动减速度，是指在良好路面上，汽车以一定初速度制动到停车的制动距离与制动时汽车的减速度，是制动性能最基本的评价指标。
（2）制动效能的恒定性。
汽车在高速行驶或下长坡连续制动时制动效能保持的程度，称为抗热衰退性能。
此外，当汽车涉水时，水进入制动器，短时间内制动效能的降低称为水衰退。
汽车应该在短时间内迅速恢复原有的制动效能。
（3）制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽车不发生跑偏、侧滑及失去转向能力的性能。
2 汽车制动性能检验方法的比较检测站在评价汽车制动性能时，主要检测制动效能和制动时的方向稳定性，对于制动效能的恒定性，由于检测方法复杂，一般不进行检测。
检测站在评价汽车制动性能时检测的参数主要包括制动力、制动减速度、制动距离及制动协调时间等。
检测站对制动性能的检验方法分为台试检验（即通过制动检验台检测）和路试检验（即通过五轮仪或减速度仪检测）。
路试检验可检测制动减速度、制动距离、制动协调时间和稳定性；台试检验可检测制动力、制动力平衡和车轮阻滞力。
2.1制动性能路试检验《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2012）第7、11、3条规定，对台试检验制动性能结果有异议的，在空载状态下按第7、10条（路试检验制动性能）规定进行路试复检；对空载状态复检结果有异议的，以满载路试复检结果为准。
—汽车制动性能的检测ppt
推进新技术和新方法的研发和应用
01
积极引进新技术
积极引进国内外先进的汽车制动性能检测技术和设备，提高检测水平
和效率。
02
加强新方法的研发
针对实际检测中存在的问题和不足，积极研发新的检测方法和设备，
提高检测效率和准确性。
03
推广智能化检测技术
推广智能化检测技术，实现自动化、智能化检测，减少人为因素对检
数据转换
将原始数据转换为标准单位，便 于比较和分析。
数据拟合
通过数学模型对检测数据进行拟合 ，得出车辆制动性能趋势和规律。
汽车制动性能的评估标准
国家标准
遵循国家颁布的汽车制动性能测试标准，如GB 12676等。
行业标准
依据汽车行业制定的制动性能测试标准，如JT/T 1240等。
企业标准
根据企业自身需求制定的制动性能测试标准，如 企业内控标准等。
进行测试
分析数据
处理故障
将测试设备安装在车辆 上，准备进行制动性能 检测。
根据车辆类型和检测标 准，调整测试设备的参 数。
按照规定的行驶速度和 行驶距离进行制动性能 检测，记录测试数据。
根据测试数据，分析车 辆的制动性能，评估车 辆的安全性。
对于检测出的故障和隐 患，及时进行维修和处 理，保障车辆的正常运 转和公共安全。
06
提高汽车制动性能的措施和建议
合理选择汽车制动性能检测方法
反力式滚筒制动试验台检测法
该方法操作简便、检测结果重复性好、检测精度较高，适用于对汽车制动性能进行全面检 测。
平板制动试验台检测法
该方法具有较高的动态响应性能，能够较好地模拟实际制动工况，适用于对制动性能进行 深入分析。
惯性式滚筒制动试验台检测法
汽车制动性能测试方法分析
汽车制动性能测试方法分析汽车制动性能测试是保证车辆行驶安全的重要环节。
本文将分析汽车制动性能测试的方法，探讨测试时需要注意的问题，以及测试结果的解读。
1. 定义汽车制动性能测试是指通过特定的测试方法，测量车辆在一定速度下制动距离和制动时间的指标，并将测试结果与标准要求进行比较，以判断车辆制动性能是否符合国家标准和企业要求。
2. 测试方法常见的汽车制动性能测试方法包括静态制动距离测试、动态制动距离测试、车速指标测试和制动力测试等。
2.1 静态制动距离测试静态制动距离测试是在静止状态下通过行车制动器进行测试。
测试车辆驶入测试区域后，停车后车辆的前轮和后轮都必须垂直于测试道路，测试仪器通过检测车辆从制动器接触到完全停止时所需的距离，来测量车辆静态制动距离。
2.2 动态制动距离测试动态制动距离测试是在一定速度下通过踩刹车测试。
测试车辆驶入测试区域后，进行加速到一定速度后，刹车达到停车状态前所需的时间和距离并计算出动态制动距离。
2.3 车速指标测试车速指标测试是对车辆的动态性能进行测试，主要包括加速能力和最高车速等指标的测试。
测试时可使用加速测试仪器和GPS定位仪器进行测试。
2.4 制动力测试制动力测试是对车辆制动力大小进行测试，测试时可使用汽车制动力测试仪器进行测试。
3. 测试注意事项进行汽车制动性能测试时需要注意以下事项：3.1 测试前准备在进行测试前，需要保证测试仪器和测试区域符合测试标准，测试仪器需进行检修，测试区域必须达到所需的标准，并清理测试区域。
3.2 测试过程测试时需要注意测试过程的记录及数据的准确性。
测试时必须按照标准程序进行测试，并注明测试的日期、时间、测试人员名称和测试车辆等信息，同时确保测试过程不受任何干扰。
3.3 测试结果测试结果的误差会受到多个因素影响，例如测试操作、测试仪器准确度、测试环境和测试车辆等。
需要检查结果对比标准是否符合要求，并对测试数据作出评价和分析。
4. 测试结果解读汽车制动性能测试结果的解读需要参考制动距离、制动时间、制动平均加速度、制动温度和制动能力等指标，并根据标准要求进行评价和分析。
汽车制动性能的检测流程
汽车制动性能的检测流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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下面详细介绍汽车制动性能的检测流程：1. 检测前准备在检测前，首先要确保车辆符合检测标准，例如车辆的行驶证、保险等相关手续齐全。
汽车制动力检测原理
汽车制动力检测原理
汽车制动力检测是通过测量汽车制动系统产生的制动力来评估制动系统的性能。
其主要原理包括以下几个方面：
1. 传感器测量：通过安装在汽车制动系统上的传感器，获取制动系统产生的力的数据。
传感器可以是压力传感器、力传感器或称力传感器，其安装位置通常在制动器或制动缸上。
2. 数据采集：传感器产生的电信号经过放大和滤波等处理，通过数据采集系统进行采集。
数据采集系统通常由模拟信号转换器、放大器、滤波器和A/D转换器等组成。
3. 数据处理和分析：采集到的数据通过计算机或嵌入式系统进行处理和分析。
常见的处理方法包括滤波、数字信号处理和算法计算等。
通过对数据进行处理和分析，可以得到制动力的大小和变化规律等信息。
4. 结果显示和评估：最终的结果通过显示装置展示出来，通常以数字或图形的形式呈现。
根据制动力的大小和变化规律等信息，可以对制动系统的性能进行评估，包括制动力的平衡性、制动力的响应速度和制动系统的可靠性等。
总之，汽车制动力检测通过传感器测量制动系统产生的力，经过数据采集、处理和分析，最终得到制动力的大小和变化规律等信息，用于评估制动系统的性能。
汽车制动性能检测标准
汽车制动性能检测标准汽车制动性能是汽车安全性的重要指标之一，而汽车制动性能检测标准则是评价汽车制动性能的重要依据。
汽车制动性能检测标准的制定，旨在保障汽车行驶过程中的安全，有效预防交通事故的发生。
本文将对汽车制动性能检测标准进行详细介绍，以便广大汽车制造商、检测机构和相关从业人员了解和遵守相关标准，提高汽车制动性能的质量和安全性。
首先，汽车制动性能检测标准包括哪些内容呢？一般来说，汽车制动性能检测标准主要包括制动力平衡、制动距离、制动稳定性、制动失灵、制动温升等方面的内容。
制动力平衡是指在不同路面条件下，车轮的制动力是否能够保持平衡，避免因制动不均匀而导致车辆失控。
制动距离是指车辆在制动状态下所需的距离，这直接关系到车辆的制动灵敏度和制动效果。
制动稳定性则是指车辆在制动状态下是否能够保持稳定，避免制动过程中的侧滑或打滑现象。
制动失灵和制动温升则是指车辆在长时间制动或紧急制动情况下，制动系统是否会出现失灵或者温度过高的情况，从而影响制动效果。
其次，汽车制动性能检测标准的重要性何在？首先，汽车制动性能关系到驾驶员和乘客的生命安全，一辆制动性能良好的车辆能够在紧急情况下及时制动，有效避免交通事故的发生。
其次，汽车制动性能检测标准的制定和执行，有利于规范汽车制造商的生产行为，促使其加强对汽车制动系统的设计和制造质量控制，提高车辆的整体安全性能。
最后，汽车制动性能检测标准的实施，也有利于提高相关从业人员的专业水平，规范汽车检测行为，保障汽车制动性能检测结果的准确性和可靠性。
最后，如何有效执行汽车制动性能检测标准呢？首先，汽车制造商应严格按照国家和行业标准，对汽车制动系统进行设计和生产，确保制动性能符合标准要求。
其次，汽车检测机构应严格执行相关标准，对新车和在用车辆进行定期的制动性能检测，及时发现和排除制动系统存在的安全隐患。
最后，驾驶员也应定期对车辆的制动系统进行检查和维护，确保制动性能处于最佳状态，做到安全驾驶。
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单元四汽车制动性能的检测学习目标:1.能够通过查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息;2.能够正确掌握汽车制动性能的评价指标；3.能正确的制定汽车制动性能检测工作计划,并和小组的成员共同协作完成工作任务；４．能正确的选择和使用检测设备对检测车辆进行检测；５.能正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断；6．能正确填写任务工作单；任务描述:东风标致研制出一款新车，派你对其进行燃油经济性检测。
学习任务一汽车制动性能标准的确定一、相关知识1.对汽车制动系的要求汽车制动系统技术状况的变化直接影响汽车行驶、停车的安全性。
GB7２5８—２0０4《机动车运行安全技术条件》对汽车的制动性能提出的部分要求如下: （１)机动车必须设置行车制动、应急制动和驻车制动装置,应能保证汽车行车制动、应急制动和驻车制动的其中一个或两个系统的操纵机构的任何部件失效时，仍具有应急制动功能。
(2)行车制动系的制动踏板自由行程应符合该车的有关技术条件。
(3）行车制动在产生最大制动作用时的踏板力，对于座位数小于或等于９的载客汽车应不大于500N,对于其他车辆不大于７00Ｎ。
驻车制动手操纵时,座位数小于或等于9的载客汽车应不大于400N，其他车辆不大于600N；脚操纵时座位数小于或等于９的载客汽车应不大于５00N,其他车辆不大于700N。
（４)液压行车制动在达到规定的制动效能时，踏板行程不得超过踏板全行程的3/4，制动器装有自动调整间隙装置的车辆的踏板行程不得超过全行程的4/5。
驻车制动的操纵装置一般应在操纵装置全行程的2／３以内产生规定的制动效能，驻车制动机构装有自动调节装置时允许在全行程的３／4以内达到规定的制动效能。
(5）采用气压制动的机动车当气压升至６０0kＰa且不使用制动的情况下，停止空气压缩机3mm后，其气压的降低值应不大于１0kPa。
在气压为60０kPa的情况下,将制动踏板踩到底,待气压稳定后观察3min，单车气压降低值不得超过２０kPａ;列车气压降低值不得超过30kPa。
（6)采用液压制动的机动车在保持踏板力为７00Ｎ达到1mｉｎ时，踏板不得有缓慢向地板移动的现象。
（7)气压制动系统必须装有限压装置，确保储气筒内气压不超过允许的最高气压。
(8)采用气压制动系统的机动车，发动机在75%的标定功率转速下，4min(汽车列车为6mｉｎ，城市铰接公共汽车和无轨电车为8min)内气压表的指示气压应从零开始升至起步气压(未标起步气压者,按400kPａ计)。
(9）汽车和无轨电车行车制动必须采用双管路或多管路，当部分管路失效时,剩余制动效能仍能保持原规定值的３０%以上。
(1０)机动车在运行过程中，不应有自行制动现象。
当挂车与牵引车意外脱离后,挂车应能自行制动,牵引车的制动仍然有效。
为了保证汽车具有良好的制动性能，制动系统一般应达到:①制动性能良好即制动距离、制动力、制动减速度和制动协调时间应符合要求。
②动稳定性良好即制动不跑偏,不侧滑。
用制动距离检验制动性能时,要求车辆的任何部位不能超过规定的试车道宽度；在制动试验台上进行性能检验时，左右轮制动力差符合规定的标准。
③操纵轻便即操纵制动系统的力不能过大,应符合标准规定。
④工作可靠即制动系统的零部件必须十分可靠，并保证在遇到特殊情况时能够有足够的应急制动性能。
2．制动性能检验标准国家标准GＢ7２58—20０4《机动车运行安全技术条件》在检验制动性能参数标准中有以下规定。
(１)台式检测标准(制动力的诊断参数标准)①行车制动性能检验a制动力汽车、汽车列车在制动试验台上测出的制动力应符合表4-１的要求，对空载检验制动力有质疑时，可用表中规定的满载检验制动力要求进行检验。
b制动力平衡要求在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴应≤20％；对后轴应≤24％。
c制动协调时间制动协调时间是指在紧急制动时,从踏板开始动作至车轮制动力达到表５－2所规定的制动力的７５%时所需时间。
汽车单车制动协调时间应≤0.6s,汽车列车制动协调时间应≤０．8s。
d车轮阻滞力车轮阻滞力是指行车和驻车制动装置处于完全释放状态,变速器置空档位置时,试验台驱动车轮所需的作用力。
汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的５%。
②驻车制动性能检验当采用制动试验台检查车辆驻车制动的制动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶员，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和应不小于该车在测试状态下整车重量的20%;对总质量为整备质量１.２倍以下的汽车，此值应为15％。
(2)路试检测标准(制动距离、制动减速度的诊断参数标准）①行车制动性能检验a制动距离车辆在规定的初速度下的制动距离和制动稳定性应符合表4-2的要求,对空载检验制动距离有质疑时,可用表中满载检验的制动性能要求进行检验。
b充分发出的平均减速度汽车、汽车列车在规定的初速度下急踩制动时充分发出的平均减速度和制动稳定性应符合表４-3的要求。
对空载检验制动性能有质疑时,可用表中满载检验的制动性能要求进行检验。
c制动协调时间制动协调时间是指在急踩制动时,从踏板开始动作至车辆减速度达到表5-4规定的车辆充分发出的平均减速度的７5%时所需的时间。
单车制动协调时间应≤0.6ｓ，列车制动协调时间应≤0.8s* 对3．５t<总质量≤4．5ｔ的汽车，试车道宽度为3m。
②驻车制动性能检验在空载状态下，驻车制动装置应能保证车辆在坡度为２0％(总质量为整备质量的１.2倍以下的车辆为15%)、轮胎与路面间的附着系数≥0．7的坡道上正、反两个方向保持固定不动的时间应≥5ｍin。
二、任务实施1.任务相关知识描述(1）汽车制动性能评价标准;（２)良好汽车制动系的技术状况；（3）对汽车制动性能的要求;（4)填写工单。
2.信息资料收集与分组(１）汽车制动性能评价指标;(２)汽车制动系的正常技术状况情况;(3)汽车制动性能检验标准(4)安全操作注意事项;（５)分组并产生组长明确任务。
3.制定检修计划(1)以小组讨论的方式制定确定汽车制动标准工作计划；(2）与学生讨论工作计划并最终确定计划;（3)填写工作计划表（表4－４)确定汽车制动标准工作计划表表4-4４.实施计划（1)学生按既定工作计划完成检查并填写任务工单(表4-5) （2)教师监控学生操作过程,及时更正学生的错误。
确定汽车制动标准任务工单表4-5６.检查结果(１）检查学生是否填写完整任务单;（2)回答学生所提出的问题;（3)学生以小组讨论方式进行工作评估。
三、评价反馈(1）对小组工作进行综合评价;(2）提出改进意见和注意事项;（3）填写项目评价表（表4-6）。
确定制动标准任务评价表表4-6学习任务二制动试验台的检验一、相关知识根据国家标准ＧＢ7258—２０04《机动车运行安全技术条件》的规定,机动车可以用制动距离、制动减速度和制动力检测制动性能,检测设备经常分别用五轮仪、制动减速度仪和制动试验台,只要其中之一符合要求,即判为合格。
制动性能检测分台试法和路试法两种。
用五轮仪和制动减速度仪检测汽车制动性能时，须在道路试验中进行，称路试法;台试法所使用的制动检测设备称为制动试验台,与路试法检测制动性能相比,由于试验台检测制动性能具有迅速、准确、经济、安全,不受自然条件的限制，以及试验重复性好和能定量地指示出各轮的制动力等优点，因而在国内外获得了广泛应用。
1.制动试验台的类型制动试验台根据不同分类方法有多种类型，按试验台测量原理不同,可分为反力式和惯性式两类;按试验台支承车轮形式不同，可分为滚筒式和平板式两类；按试验台检测参数不同,可分为测制动力式、测制动距离式和多功能综合式三类;按试验台测量装置至指示装置传递信号方式不同,可分为机械式、液压式和电气式三类;按试验台同时能测车轴数不同,又可分为单轴式、双轴式和多轴式三类。
上述类型中，单轴测制动力式（测力式）滚筒制动试验台获得了广泛应用，惯性式滚筒制动试验台应用较少,惯性平板式制动试验台在国内有所应用，多功能综合试验台不仅能检测车辆的制动性能,还能进行底盘测功，模拟道路行驶，进行加速性能、滑行性能、燃料经济性能和车速表指示误差的检测等。
２．测力式滚筒制动试验台的组成单轴测力式滚筒制动试验台的结构简图如图４-1所示。
它由框架、驱动装置、滚筒装置、测量装置、举升装置和指示与控制装置等组成。
图4-1 单轴测力式滚筒制动试验台的结构简图１-电动机;２-减速器；3-测量装置;４-滚筒装置;5-链传动；6-指示与控制装置；7-举升装置驱动装置由电动机、减速器和传动链条等组成。
电动机的转动通过减速器内的蜗轮蜗杆传动和一对圆柱齿轮传动后传递给主动滚筒,主动滚筒又通过链传动把动力传递给从动滚筒。
减速器与主动滚筒共用一轴,减速器壳体处于浮动状态。
车轮制动时，该壳体能绕轴摆动,把制动力矩传给测力杠杆。
滚简装置由四个滚筒组成，左右各一对独立设置，滚筒相当于一个活动路面,被测车轮置于两滚筒之间，用来支承被检车轮并在制动时承受和传递制动力。
测量装置主要由测力杠杆、测力传感器等组成。
测力杠杆一端与传感器连接，另一端与减速器壳体连接，装在测力杠杆前端的测力传感器,有自整角电动机式、电位计式、差动变压器式或电阻应变片式等多种类型，传感器能把测力杠杆的位移或力变成反映制动力大小的电信号，送入指示与控制装置。
举升装置为了便于汽车出入试验台,在两滚筒之间设有举升装置。
举升装置一般由举升器、举升平板和控制开关等组成，举升器有气压式、液压式和电动式等形式。
指示与控制装置指示装置有电子式与计算机式之分。
电子式的指示装置多配以指针式仪表,这种仪表有一轴单针式和一轴双针式两种型式，单针式只指示一个车轮的制动力,左右车轮需分别设置,双针式可同时指示左右轮制动力；计算机式指示装置多配以数字式显示器。
控制装置有手动式和计算机自动式两种。
汽车制动试验台计算机式指示与控制装置组成如图4－2所示,主要由放大器、模数转换器(A/D)、数模转换器(Ｄ/A)、继电器、计算机、显示器和打印机等组成。
在键盘和脚踏开关的控制下,计算机控制举升装置的升降、滚筒电动机转动与停止、测力传感器信号的采集、存贮和处理，它不仅能指示左右轮制动力，还能输出左右轮制动力的和与差值、车轮阻滞力、制动协调时间和制动释放时间，并能将检测结果与检测标准对照，作出技术状况评价。
图4-2 计算机式指示与控制装置框图3．制动试验台的检测原理将被检车左右车轮置于每对滚筒之间，用电动机通过减速器、链传动使主、从动滚筒带动车轮旋转，然后用力踩下制动踏板，车轮给滚筒一个与其转动方向相反的力产生摩擦作用力矩,该力矩大小与滚筒对车轮的制动力矩相等，并驱动浮动的减速器壳体偏转,迫使连接在减速器壳体上的测力杠杆产生位移，通过测力传感器转换成反映制动力大小的电信号，由计算机采集、处理后，指令电动机停转，并由指示装置指示或由打印机打印检测到的数值。