谐波进气增压控制系统的工作原理与检修
可变进气系统
制真空罐和真空控制阀的真空 通道
当发动机大负荷运转时， 进气量较多，ECU接通 真空电磁阀搭铁回路， 真空罐中的真空不能进 入真空控制阀，控制动 力阀开启，进气通道面 积变大。
真空电磁阀有两种类型： 常态常开型和常态常闭 型，表所示例子中的真 空电磁阀为常开型
在进气量较少 的低速、小负 荷功能工况下
使进气道空气流通截面积减小，提高进气 流速、增大进气惯性、加强气缸内的涡流 强度，以提高发动机的充气效率，改善发 动机低速性能。
而在进气量较 多的高速、大 负荷工况下
增大进气空气流通截面积，以较小进气阻力， 有利于改善发动机的高速性能。此系统在本田 和丰田等轿车发动机上有应用
信号特征
检测方法
故障诊断
表6-4 进气谐振控制系统的工作过程
低速时真空电磁阀开启， 真空罐内的真空通过真空电 磁阀进入进气空气控制阀的 驱动膜片气室内，进气空气 控制阀关闭，进气歧管的通 道变长。 之一变化延伸了 进气歧管的有效长度，改善 了进气效率、提高了发动机 在低-中转速范围内的扭矩 输出。
高速时真空电磁阀关闭， 真空罐内的真空不能经真空 电磁阀进入进气空气控制阀 的驱动膜片气室内，进气空 气控制阀开启，进气歧管的 通道变短，达到最大进气效 率以提高转速范围内的功率 输出。
信号特征
检测方法
故障诊断
在对可变进气系统进行检测 时，主要应检查:真空罐、 进气室和真空管路有无漏气， 真空电磁阀电路有无短路或 短路，真空电磁阀电阻是否 符合标准。视情维修或更换 损坏的元件。
图6-16 奥迪 A4发动机进气谐振控制系统结构与工作原理
功用及类型 工作原理
增压器的工作原理
增压器的工作原理增压器是一种机械装置，它能够将气体或液体的压力增加到所需的水平。
它广泛应用于各种行业，包括汽车制造、航空航天、能源等。
本文将详细介绍增压器的工作原理，并分点列出相关内容。
一、增压器的定义和作用增压器是一种能够增加气体或液体压力的机械装置。
它通常由压缩机、涡轮机、传动装置和控制系统组成。
增压器的主要作用是提高气体或液体流经系统的压力，以满足实际应用的需求。
二、增压器的工作原理1. 压缩机增压器的核心部件是压缩机，它通过利用活塞、螺杆等装置将气体或液体的体积减少，从而增加其压力。
当气体或液体进入压缩机后，活塞或螺杆开始运动，将介质压缩并推入下一个工作环节。
2. 涡轮机涡轮机通常与压缩机搭配使用，用于向压缩机提供驱动力。
涡轮机通过高速旋转的叶轮产生动能，将气体或液体推向下一个环节。
其工作原理与风力发电机类似。
3. 传动装置传动装置用于将涡轮机产生的旋转动能传递给压缩机，使其能够正常工作。
传动装置通常由齿轮、连杆等组成，能够将旋转运动转化为线性运动，并将能量传递给压缩机。
4. 控制系统增压器的控制系统负责监测和调节压力，以确保增压器按照设定的参数进行工作。
控制系统通常包括传感器、阀门等装置，能够实时监测压力变化，并根据需要进行调整。
三、增压器的应用领域增压器广泛应用于各个行业，以下是几个常见领域的例子：1. 汽车制造汽车发动机需要一定的压力才能正常燃烧燃料，因此增压器被广泛应用于汽车制造。
增压器可以提供足够的压力，使发动机性能得到提升。
2. 能源行业在能源领域，增压器常用于输送天然气、液化石油气等介质。
通过增加介质的压力，可以更高效地将其输送到目的地。
3. 航空航天在航空航天领域，增压器被用于提供飞机机舱内的空气压力。
由于高空环境中氧气稀薄，增压器可以提供足够的气压，确保乘客和机组人员的正常呼吸。
4. 化工行业在化工过程中，增压器常用于提供所需的压力和流量。
它可以将低压介质升压，以适应某些化学反应的需要。
发动机电控技术5章-辅助控制系统PPT课件(1)
4. 1 汽油机排放控制系统及检修
4.1.1 三元催化转换器与空燃比反馈控制系统
4．氧传感器（4-2）， （4-2-1）
授人以鱼不如授人以渔
4. 1 汽油机排放控制系统及检修
4.1.1 三元催化转换器与空燃比反馈控制系统
（3）氧传感器控制电路 日本丰田LS400轿车氧传感器控制电路。
4. 1 汽油机排放控制系统及检修
4.1.1 三元催化转换器与空燃比反馈控制系统(4-0-1)（4-0）
1．三元催化转换器的功能 利用转换器中的三元催化剂，将发动机排出废气中的有害气体转变为无害气体。
2．三元催化转换器的构造（4-1）
三元催化剂一般为铂（或钯）与铑的混合物。 3．影响三元催化转换器转换效率的因素
授人以鱼不如授人以渔
4. 2 汽油机进气控制系统及检修
4.2.3可变气门正时(与举升)系统(4-2)
1．可变气门正时(与举升)系统的要求 要求配气相位随着发动机转速的变化，适当的改变进、排气门的提前或推 迟开启角和迟后关闭角。
2．可变气门正时(与举升)系统种类： ▪VTC: 改变进气门的气门正时。 ▪VANOS: 改变气门正时与气门重叠角度 ▪VVT-I: 改变气门正时与气门重叠角度 ▪VTEC: 改变气门之举升时，气门正时与气
授人以鱼不如授人以渔
4. 1 汽油机排放控制系统及检修
4.1.2废气在循环控制系统（EGR）(4-3)
3．闭环控制EGR系统 闭环控制EGR系统，检测实际的EGR率或EGR阀开度作为反馈控制信号，其控制精度更高。 与开环相比只是在EGR阀上增设一个EGR阀开度传感器，控制原理，EGR率传感器安装在进气
维修时主要检查真空罐、真空气室、和真空管路有无漏气，真空电磁阀 电路有无短路或断路。
消除5次,7次谐波的工作原理
消除5次,7次谐波的工作原理一、检测谐波源为了消除5次、7次谐波，首先需要对谐波源进行检测。
谐波源通常来自于非线性负载，如电力电子设备、开关电源等。
通过安装谐波检测仪或利用电力系统的测量数据，可以识别出谐波源及其产生的谐波次数。
二、滤波器设计针对检测到的谐波源，需要设计相应的滤波器。
滤波器的设计应考虑谐波的频率、幅值和相角等因素。
对于5次、7次谐波，可以使用高通滤波器进行抑制。
滤波器的参数设计应结合实际情况，并进行必要的仿真和试验验证。
三、无功补偿无功补偿是消除谐波的常用方法之一。
通过在系统中增加无功补偿装置，可以调整系统中的无功功率，减少谐波电流的产生。
常用的无功补偿装置包括电容器和静止无功补偿器（SVC）等。
四、相位调整相位调整是通过改变谐波源的相位角，使其与系统中其他设备的相位角错开，从而减少谐波的叠加效应。
具体实施时，可以调整谐波源的电源相位角，或对系统中的其他设备进行相应的相位调整。
五、隔离谐波源隔离谐波源是将谐波源与其他设备进行物理隔离，以避免谐波对其他设备的影响。
隔离措施可以包括安装隔离变压器、使用滤波器等。
隔离谐波源可以有效减小谐波的传播范围，提高系统的稳定性。
六、优化运行方式优化运行方式是通过调整系统的运行参数和方式，降低谐波的产生和影响。
例如，合理配置系统中的有功和无功负荷，优化变压器的运行方式等。
通过优化运行方式，可以降低系统中的谐波含量，提高电能质量。
七、监控与报警为了确保消除5次、7次谐波的效果，需要建立完善的监控与报警系统。
该系统可以实时监测系统中谐波的含量和变化情况，一旦发现异常情况，立即触发报警并采取相应的处理措施。
监控与报警系统的建立可以提高系统的可靠性和安全性。
帕萨特1.8T轿车废气涡轮增压系统原理与检修
帕萨特1.8T轿车废气涡轮增压系统原理与检修赵锦强（威海职业学院，山东威海264210）1 废气涡轮增压系统的作用一般发动机当空燃比达到某一值后，再增加燃油，除了黑烟和未燃尽的燃油排到大气中外，不会产生更多的功率。
发动机供油越多，黑烟就越浓，油耗就越高，污染就越重。
为获得更大的功率，目前在一些较高挡次的汽车发动机上陆续安装废气涡轮增压器。
废气涡轮增压发动机是利用发动机排出废气的能量将进入气缸的新鲜空气预先进行压缩，使发动机获得更高的充气效率，由于增加了压缩空气的量，所以允许喷入较多的燃油，使发动机在尺寸不变的条件下产生更大的功率并具有更高的燃烧效率，降低了油耗。
2 废气涡轮增压系统结构与原理2.1 废气涡轮增压系统组成帕萨特1.8T轿车搭载的发动机有AWL和BGC 等，其上装有的废气涡轮增压系统由废气涡轮增压器和增压压力控制系统组成。
废气涡轮增压器的实物如图1所示，由涡轮室和压气机室组成。
在涡轮室上有两个废气接口，一个与发动机的排气总管相对接，位置设在涡轮径向中心上方；另一个与三元催化器相对接，位置设在涡轮的轴向中心部位，进入涡轮壳内的废气最终进入三元催化器进行催化净化。
在压气机室上也有两个接口，一个与空气滤清器相对接，位置设在压气机叶轮的轴向中心部位；另一个接口即高压空气出口，经过压缩的空气提高了压力、密度和含氧量，通过管道进入中冷器（增压空气冷却器）进行降温，最终经节气门体、进气总管、进气歧管充入气缸。
图1 废气涡轮增压器实物图增压压力控制系统，主要由发动机控制单元（J220）、增压压力传感器（G31，位于发动机舱左侧增压空气冷却器的上部）、增压压力限制电磁阀（N75，位于发动机舱齿形皮带罩右侧）、增压压力调节单元、增压器空气再循环电磁阀（N249，位于发动机舱进气歧管下方）、机械式空气再循环阀、真空罐以及连接管路等组成，如图2所示。
2.2 废气涡轮增压器工作原理废气涡轮和压气机叶轮安装在同一根轴上，当废气气流冲击涡轮时, 涡轮高速旋转，同时带动压气机叶轮以相同的速度旋转，经空气滤清器滤清的洁净空气被吸入压气机室，压缩后压力升高, 通过管道进入中冷器冷却，而后进入气缸，从而提高了发动机的充气效率。
谐波产生的根本原因及治理对策
谐波产生的根本原因及治理对策谐波是指在电力系统中产生的频率为基波频率的整数倍的波动。
它是电力系统中普遍存在的一种现象，但过多的谐波会对电力系统的正常运行和设备的安全性产生很大影响，因此需要采取相应的治理对策来解决这个问题。
1.非线性负载：当电力系统中存在非线性负载时，如电弧炉、电焊机、电子设备等，其工作特性会产生谐波。
这是谐波产生的主要原因之一2.电力电子装置：现代电力系统中广泛使用的各种电力电子装置，如变频器、整流装置等，也会引入大量谐波。
3.潮流分布不均匀：当电力系统中的潮流分布不均匀时，也会导致谐波的生成和传播。
针对谐波的治理对策主要有以下几方面：1.使用滤波器：在电力系统中安装滤波器可以消除或降低谐波对系统的影响。
滤波器的选择要根据谐波的频率和大小来确定。
2.设计合理的系统：在电力系统的设计阶段，应考虑到非线性负载和电力电子装置可能带来的谐波问题，采取相应的额外措施来减少谐波的产生。
3.提高设备的抗谐波能力：针对电力系统中的关键设备，如变压器、电容器等，可以采用提高抗谐波能力的设计和制造技术，使其能够更好地耐受谐波的影响。
4.加强监测和控制：定期对电力系统进行谐波监测，及时发现和解决问题。
对于频繁发生谐波问题的系统，可以采用自动生成谐波的设备进行实时控制，以减小谐波的影响。
5.加强人员培训和管理：加强对电力系统人员的培训，提高其对谐波问题的认识和处理能力。
同时，建立健全的管理体系，制定相应的管理规范和操作程序，以确保谐波问题得到科学有效的控制。
总之，谐波问题存在于电力系统中，会对系统的正常运行和设备的安全性产生不利影响。
通过采取相应的治理对策，如使用滤波器、设计合理的系统、提高设备的抗谐波能力等，可以有效地解决谐波问题，确保电力系统的稳定和可靠运行。
同时，需要加强人员培训和管理，提高人员的谐波处理能力，确保谐波问题得到及时有效的解决。
发动机谐振腔的工作原理
发动机谐振腔的工作原理
发动机谐振腔是指在发动机进气道中存在一个特定的容积，在特定的工作状态下，能够增强或抑制某些频率的气流振动。
谐振腔的工作原理通常涉及共振现象和气流动力学。
具体来说，发动机谐振腔的工作原理包括以下几个关键要素：
1. 共振现象：当气流在谐振腔中的一定频率下发生共振时，会得到进一步增强。
这主要是由于气流通过共振腔的频率与发动机的转速、气门开启时间等相关因素相匹配时，会发生共振现象，进而增强气流动力学效应。
2. 调谐器：发动机谐振腔通常配备有调谐器，用于调整共振频率。
调谐器可以通过改变谐振腔的容积或改变气流的路径来实现。
通过调谐器的调整，可以选择性地增强或抑制特定频率的气流振动。
3. 气流动力学效应：发动机谐振腔中的气流动力学效应是谐振腔工作的基础。
当气流通过谐振腔时，会产生压力波和气流振动。
这些振动可以影响到发动机的进气效率、汽缸充气效果、排放等性能。
总体来说，发动机谐振腔利用了共振现象和气流动力学效应，通过调谐器调整共振频率，以增强或抑制特定频率的气流振动，进而实现对发动机性能的调节和优化。
谐波检测原理
谐波检测原理谐波检测原理是一种非接触式的无损检测技术，广泛应用于电力系统、机械制造、航空航天等领域。
它通过检测被测物体中的谐波信号，来判断其中的缺陷或故障。
下面我们来详细了解一下谐波检测原理。
1. 谐波信号的产生原理当被测物体中存在缺陷或故障时，其内部结构会发生变化，导致谐波信号的产生。
谐波信号是指频率是原始信号的整数倍的信号。
例如，当原始信号的频率为50Hz时，其2倍频率的信号为100Hz，3倍频率的信号为150Hz，以此类推。
2. 谐波检测的基本原理谐波检测的基本原理是利用探头将被测物体表面的谐波信号捕捉到，然后通过信号处理和分析，来判断其中是否存在缺陷或故障。
在实际应用中，通常采用磁场探头或电场探头对被测物体进行探测。
当探头与被测物体接触时，会在被测物体表面产生磁场或电场。
当谐波信号存在时，其会影响到探头所感应到的磁场或电场，使其发生变化。
通过对这种变化的分析，就可以得到被测物体中的谐波信号信息。
3. 谐波检测的应用谐波检测广泛应用于电力系统中的变压器、开关设备、电缆和电缆附件等的检测。
同时，在机械制造、航空航天等领域也有着很大的应用。
例如，在机械制造中，谐波检测可以用来检测轴承、齿轮、齿条等的缺陷。
在航空航天领域中，谐波检测可以用来检测飞机结构件的缺陷。
4. 谐波检测的优点与传统的检测方法相比，谐波检测具有以下优点：（1）非接触式检测，无需对被测物体进行破坏性测试，保护了被测物体的完整性；（2）高灵敏度，能够探测到微小的缺陷或故障；（3）检测速度快，可以对大面积的被测物体进行快速检测。
5. 谐波检测的局限性谐波检测虽然具有很多优点，但也存在着一些局限性，需要注意：（1）谐波检测只适用于部分材料，例如金属、陶瓷等；（2）谐波检测不能用于检测表面裂纹和毛细孔等缺陷；（3）谐波检测对被测物体的形状和尺寸有一定的限制。
谐波检测原理是一种非接触式的无损检测技术，通过检测被测物体中的谐波信号，来判断其中的缺陷或故障。