道路桥梁工程毕业答辩[1]

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道路桥梁工程毕业答辩[1]

道路桥梁工程毕业答辩[1]

道路桥梁工程毕业答辩[1]
尊敬的评审专家:
大家好!我是XX,今天很荣幸能在此分享我的毕业论文——《道路桥梁工程设计与施工》。

一、选题背景
作为经济建设的重要基础设施,道路桥梁工程的设计与施工一直是建设行业的热点和难点。

而随着我国交通运输事业的不断发展,道路桥梁工程的需求也越来越大。

因此,对道路桥梁工程的设计与施工进行深入研究具有重要的意义。

二、研究内容
本论文主要围绕道路桥梁工程的设计与施工展开。

首先,通过文献调研和实地考察,总结出道路桥梁工程的设计与施工中存在的一些问题,并进行分析。

然后,综合运用多种分析方法,对道路桥梁工程的设计与施工进行优化。

具体来说,包括结构设计优化、工艺流程优化、材料选用优化等。

同时,本论文还提出了一种基于BIM技术的道路桥梁施工方案,实现了对施工过程的可视化管理。

最后,本论文还对道路桥梁工程的施工环境进行了分析,提出了一些建议以改善施工现场的环境。

三、创新点
本论文的创新点主要有以下几个方面:
1.综合运用多种分析方法进行道路桥梁工程优化设计。

2.基于BIM技术实现了道路桥梁施工过程的可视化管理,并提出了相应的管理方法。

四、实践意义
本论文对于提高道路桥梁工程的设计与施工质量,降低施工成本,改善施工现场环境等方面都具有实际意义。

同时,通过本论文的研究,可以为其他相关领域的研究提供参考。

总之,本论文是在导师的指导和评审专家的支持下完成的。

本人深感荣幸,并衷心感谢大家的关注和支持!。

桥梁工程毕业设计答辩稿

桥梁工程毕业设计答辩稿

桥梁工程毕业设计答辩稿尊敬的各位老师,上午好!我是来自2021级桥梁工程3班的学生,我叫邱宇。

我的毕业设计任务是《横店大桥》的设计,设计是在朱东生导师的悉心指点下完成的,在这里我向我的导师表示深深的谢意!向各位老师不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢!下面我将设计的主要内容向各位老师作一汇报,恳请各位老师批评指导。

本次设计根据地质、水文、通航要求初步编制了6个初步方案。

此外,根据材料消耗、施工难易程度、安全可靠性、适用性和耐久性、经济性和合理性等因素,确定主跨为净跨140m的下承式预应力钢管混凝土系杆拱桥,主跨为80m连续梁桥,两侧跨径55m,主桥跨径9×10m,两侧引桥为2×3个上承式拱桥对比方案,简支T梁为20。

通过技术经济比较,最终确定主跨为净跨140m的下承式预应力钢管混凝土系杆拱桥。

在确定这一方案之后,对营运阶段进行了设计计算,首先确定拱轴线为抛物线型拱轴线,拟定结构尺寸、计算恒载等步骤。

在确定拱轴线方程后,使用Midas软件对使用阶段进行建模和分析,然后根据公路桥梁规范的规定组合荷载。

组合后,可获得最大弯矩和轴向力。

然后,计算主拱圈正截面的强度和稳定性。

然后加固系杆,计算预应力钢筋,然后计算并加固桥面。

在验算完运营阶段的计算之后,又对施工阶段进行了验算,还是用midas软件建立了施工阶段的的模型,根据规范确定了吊点的位置,计算了吊装的内力。

接着,根据midas输出的数值,对吊点截面进行了配筋,然后进行了配筋验算。

经验算,上述指标均满足要求。

论文的最后,进行了施工组织的设计,编制了施工进度表、绘制了施工流程图、明确了主要结构的施工的方法、施工要点和注意事项。

接下来,我将讨论设计中的缺点和未来努力的方向。

由于时间短,对个别地方的了解不够深入,对细节的把握不到位,现有的知识还没有达到一对一的水平。

通过这个设计,我感到越来越缺乏知识和经验。

当然,在设计中还有很多不足之处,需要改进,请评委和老师批评指正!非常感谢。

土木工程(道路桥梁)专业毕业设计公开答辩

土木工程(道路桥梁)专业毕业设计公开答辩
第一章

公路路线设计
一、公路平面线型设计 二、公路纵断面设计 三、公路横断面 二、重力式挡土墙设计 三、加筋式挡土墙设计 四、公路排水设计
第三章

公路路面结构设计
一、公路刚性路面设计 二、公路柔性路面设计 三、路面设计电算优化
ZD3
60000 -0.07 420 210 0.37
ZD4
40000 0.07 280 140 0.12
3、横断面及超高

路基横断面图(单位:cm )
75 300
硬路肩 土路肩
750
行车道
75 200 75
中央分隔带
750
行车道
300 75
硬路肩 土路肩
超高示意图(单位:cm)
2600
h
b=1200
一、工程概况
地形地质概况:扬宜一级公路A标段工程,位于 ×××市境内,为平原地区,地势低洼。多河 流,网线密集,且有大片农田。 工程概况:该工程起点桩号为K0+000,,终点 桩号为K2+872.858,总长为2872.858m。全线需 设涵洞四处,全部采用钢筋混凝土管涵。另有 一处小桥。最大填土高度3.1m最小填土高度为 1.3m,池塘和路基高度大于4.5m处设置挡土墙, 分别为加筋和重力式挡土墙。
编 制 要 点
工 程 概 述
编 制 依 据
施工网络图
排水沟开挖 边沟 边坡
施工准备
清表准备
路基土方 段
路基整形 段
石灰土基层 段
二灰砂砾
柔性路面
其它工程
清场交工
路基土方 段
路基整形 段
石灰土基层 段
排水涵
路面施工准备

道路桥梁工程毕业答辩开场白

道路桥梁工程毕业答辩开场白

道路桥梁工程毕业答辩开场白(总1页)--本页仅作为文档封面,使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--各位老师,上午好!我叫徐永旺是10级道路桥梁工程技术(1)班的学生,我的毕业设计题目是预应力混凝土20m跨径的简支梁,此设计是在闻冀骏导师的悉心指点下完成的,在此我向我的导师表示深深的谢意,向各位老师不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢,并对三年来我有机会聆听教诲的各位老师表示由衷的敬意。

下面我将本论文设计的目的和主要内容向各位老师作出阐述,恳请各位老师批评指导。

首先,我想谈谈这个毕业论文设计的目的及意义是通过毕业设计这一环节,综合运用已学的专业技术基础知识,培养分析问题与解决工程实际问题的能力,对简支梁的设计有初步的了解和认识,并熟悉它的设计步骤和内容。

其次,我想谈谈这篇毕业设计的结构和主要内容。

本文分成三个部分. 第一部分是荷载横向分布的系数的计算,这部分分为荷载位于支点各梁的汽车荷载和人群荷载的计算和荷载位于位于跨中的各梁的汽车荷载和人群荷载的计算,第二部分是主梁内力的计算,这部分主要包括三个内容:1、恒载集度问题;2、横在内力计算问题;3、活载内力计算问题;其中活载内力计算包括八个部分:1、汽车荷载冲击系数的计算;2、汽车荷载作用问题;3、跨中弯矩设计问题;4、跨中剪力计算问题;5、支点截面剪力计算问题;6、1/4跨弯矩计算问题;7、1/4 跨剪力的计算问题;8、荷载组合计算。

第三部分是行车道板的计算,这个部分包括了恒载内力计算、活载内力计算和内力组合。

最后,我想谈谈这篇论文和系统存在的不足。

第一,课程设计模式化严重,可操作性太差。

第二,无法将从前的所学的专业课充分串联起来,达不到充分复习的作用。

第三,无法进行可行性的研究,停留在理论阶段。

这篇毕业设计的写作以及修改的过程,也是我越来越认识到自己知识与经验缺乏的过程。

虽然,我尽可能地收集材料,竭尽所能运用自己所学的知识进行毕业设计,但此设计还是存在许多不足之处,有待改进。

道桥毕业设计答辩

道桥毕业设计答辩

道桥毕业设计答辩
道桥毕业设计答辩
一、介绍
道桥毕业设计答辩是一项由我校专业辅导老师在学生完成毕业
设计之后召开的学术报告,目的是让学生能受到老师们的专业指导,了解科研水平,提升自身学术素养。

答辩主要由学生上台做报告,由专业辅导老师进行深入浅出的提问,以达到检验学生毕业设计水平和提升学术水平的目的。

答辩内容包括:毕业设计题目,研究内容,方法,取得的成果,研究分析,自我评价等内容。

二、安排
1.学生应该仔细准备答辩,明确自己的报告素材,重点总结自己的毕业设计研究内容,为答辩做好充分准备。

2.答辩期间,由指导老师分别从毕业设计研究内容,方法,实践等方面向学生进行深入提问,要求学生能结合实际情况,熟练掌握毕业设计内容,充分展示自我能力。

3.答辩完毕后,由指导老师就学生的毕业设计水平,表现,答辩情况等进行审查,进行评定。

三、注意事项
1.学生答辩前应充分准备,仔细查看答辩的要求,把握重点内容,让自己深入浅出地回答指导老师的提问。

2.答辩期间要肃穆,认真,勤奋,表现自己的学习热情,认真聆听老师的指导,以便发掘问题的深层次原因,让自己的毕业设计达到
更高的教学水平。

3.答辩完毕后,及时抓住老师的提醒,结合指导老师的意见,完善自己的毕业设计,提高科研水平,掌握专业知识,才能完成毕业设计,收获满意的成绩。

桥梁工程毕业答辩 -回复

桥梁工程毕业答辩 -回复

桥梁工程毕业答辩 -回复桥梁工程毕业答辩稿尊敬的评委老师、各位同学:大家好!我是本次毕业答辩的学生,今天我将为大家分享关于桥梁工程的研究。

随着经济的发展和城市化进程的加快,交通基础设施建设越来越成为城市发展的重要组成部分。

特别是桥梁工程作为城市交通的重要组成部分,对于城市交通建设有着重要的作用。

如何提高桥梁的建筑质量和稳定性是当今桥梁工程领域的研究热点。

在我的研究中,我主要研究了桥梁工程中的结构设计和施工质量控制。

结构设计是桥梁工程最基本的部分之一。

为了保证设计合理,我通过对历史桥梁倒塌事故进行分析,研究了不同因素对桥梁稳定性的影响。

我在设计中注重考虑桥梁的结构平衡性、承载力、抗震性以及防腐防蚀等多个方面。

我也运用了现代设计软件,如AutoCAD 和SAP2000等进行了计算和模拟实验来验证设计的合理性。

通过这些工作,我成功地设计出符合标准和实际要求的桥梁结构并证实了该设计的合理性和可行性。

另一个关键的问题是施工质量控制。

任何工程都不可避免地会出现质量问题,而桥梁工程的质量问题往往直接影响到人们的生命安全。

为了保证施工质量,我研究了桥梁工程施工的不同阶段及其注意事项。

我还关注了工程施工中的主要风险和安全隐患,并且提出了一些控制和预防措施以保证施工质量的可控性。

在我的研究中,我还考虑了桥梁工程对环境的影响。

确保桥梁建设可以减少对周边环境的影响是我们必须关注的问题。

我分析了桥梁工程的环境影响,并对减少对周边环境的影响提出了相应的对策,例如对于施工过程中的噪声和空气污染等问题。

我的研究在桥梁工程领域方面具有实际价值。

我成功地设计了一座符合实际要求的桥梁,并提出了有效的施工质量控制和环境保护的方案。

感谢评委老师的耐心听取,我愿意回答各位老师的问题。

土木工程道路桥梁方向毕业答辩问题及答案

土木工程道路桥梁方向毕业答辩问题及答案

土木工程道路桥梁方向毕业答辩问题1 公路桥涵设计应进行两种极限状态设计,哪两种?(1)承载能力极限状态:结构或构件达到最大承载能力或不适于继续承载的变形或变位的状态。

(2)正常使用极限状态:结构或构件达到正常使用或耐久性能的某项限值的状态。

2 公路桥涵应进行哪三种设计状况的设计?(持久状况、短暂状况、偶然状况)(1)、持久状况:一般在桥梁建成后承受自重、车辆荷载等作用持续时间很长的情况,该状况指桥梁的试用阶段。

(2)、短暂状况:桥梁承受临时性作用,一般指施工阶段。

(3)、偶然状况:桥梁使用过程中偶然出现的状态,如:地震、撞击等。

3 全预应力和部分预应力(A)构件的含义?(1)全预应力:在作用短期效应组合下控制的正截面受拉边缘不允许出现拉应力(不得消压)(2)部分预应力:在作用短期效应组合下控制的正截面受拉边缘允许出现拉应力或出现不超过规定宽度的裂缝。

4 先张、后张?(1)先张法:先张拉预应力钢筋,后浇筑构件混凝土的方法。

主要依靠预应力钢筋与混凝土之间的摩擦力传递预应力。

(2)、后张法:先浇筑构件混凝土,待混凝土结硬后,在张拉预应力钢筋并锚固的方法。

主要依靠锚具锚固与构件上来传递预应力。

5 预应力损失组合?(1)、预应力的损失主要有六个方面:①预应力钢筋与管道壁间的摩擦引起的应力损失。

(σ)1l②锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的应力损失。

(σ)2l③钢筋与台座间的温差引起的应力损失。

(σ)3l④混凝土弹性压缩引起的应力损失。

(σ)4l⑤钢筋的松弛引起的应力损失。

(σ)5l⑥混凝土的收缩和徐变引起的应力损失。

(σ)6l(2)、应根据应力出现的先后顺序以及完成终值所需的时间,分为先张法和后张法两个阶段进行组合。

6 公路I级和II级的车道和车辆荷载的规定是什么?(1)、车道荷载:公路I级均布荷载标准值为10.5kn/m,集中荷载,桥梁计算跨径小于或等于5m时为180kn,计算跨径等于或大于50m时为360kn,跨径在5m--50m之间时,线性内插,计算剪力效应时,集中荷载乘以1.2。

桥梁毕业答辩 -回复

桥梁毕业答辩 -回复

桥梁毕业答辩 -回复
尊敬的评委老师,您好!
非常感谢您拨冗出席我的桥梁毕业答辩。

我是xxx,我的设计题目为xxx。

首先,我想简单介绍一下我的设计思路。

在设计过程中,我认真研究了相关文献资料,并进行了实地勘测和分析。

根据桥梁结构的要求和实际使用情况,我采用了xxx的设计方案,并充分考虑了材料的选择、施工工艺的安排以及桥梁使用中的安全问题。

其次,我想与评委老师分享一下我在设计过程中遇到的困难和解决办法。

如xxx。

我通过xxx的方法克服了这些问题,保证了设计的准确性和安全性。

最后,针对我的设计方案,我做了详细的技术说明和实例分析。

我相信在我和同行们的共同努力下,这个设计方案一定能够为实际的桥梁工程提供有益的参考和借鉴。

再次感谢评委老师的到来和耐心听取我的答辩报告。

如果有任何问题和建议,请您不吝赐教。

谢谢!。

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道路桥梁工程毕业答辩[1]1、工程绘图时尺寸的组成包含哪几部分?答:图幅大小、图形的线型、粗细、尺寸标注、图例、字体2、相对标高和绝对标高的含义是什么?答:绝对标高:地面点标高到大地水准面标高高程的铅垂距离;相对标高:地面上任一点到假定水准面标高高程的铅垂距离。

3、何谓沥青路面“水损害”现象?答:沥青路面的水损害破坏,是沥青路面在水分存在的条件下,经受车辆荷载及温度变化的反复作用而发生的路面破坏过程。

其显著特征是沥青膜的剥落,从而使沥青路面出现松散、剥离、坑槽等病害。

4、桥梁总体布置图的用途是什么?答:是指导桥梁施工的最主要图样,它主要表明桥型、跨径、孔数、总体尺寸、桥梁标高、桥面宽度、桥梁各部分标高、材料数量以及总的技术说明等作为施工时确定墩台位置,安装构件和控制标高的依据,主要由立面图、平面图、剖面图组成。

5、何谓结构图?何谓施工图?答:结构图:指以模块的调用关系为线索,用自上而下的连线表示调用关系并注明参数传递的方向和内容,从宏观上反映软件层次结构的图形施工图:表示施工对象的全部尺寸、用料、结构、构造以及施工要求,用于指导施工用的图样6、桥梁的组成和分类?答:桥梁的组成:上部结构、下部结构、附属设施桥梁的分类:(1)按结构形式分:梁桥、拱桥、刚架桥、桁架桥、悬索桥、斜拉桥(2)按建筑材料分:钢桥、钢筋混凝土桥、石桥(3)按桥梁全长和跨径:特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞(4)按上部结构的行车位置分:上承式桥、中承式桥、下承式桥(5)按用途分:公路桥、铁路桥、公铁两用桥、人行及自行车桥、农用桥(6)按跨越对象分:跨河桥、跨谷桥、地道桥、立交桥、旱桥(7)按平面形状分:直桥、斜桥、弯桥(8)按时间分:永久性桥梁、临时性桥梁(9)按特殊使用条件:开启桥、浮桥、漫水桥8、试述水泥混凝土发生“离析”现象的原因?答:集料级配不良,砂率,运输过程中运距较远又无搅拌设备,混凝土落差大未设溜槽或串筒,混凝土振捣过度,总结起来其根本原因就是混凝土配合比不好,及人为操作不当。

11、桩基础施工方法有哪些?答:我国目前常用的施工方法:灌注法和沉入法。

13、常见桥梁结构的加固方法有哪些?答:(1)上部结构加固:①桥面补强层加固层法②增加梁截面和配筋加固法;③粘贴钢板(筋) 加固法;④粘贴碳纤维布加固法;⑤锚喷混凝土加固法;⑥改变结构受力体系法;⑦体外预应力加固法;⑧增加纵梁加固法(拓宽改建)。

(2)下部结构加固:①扩大基础加固法②增补桩基加固法③钢筋混凝土套箍或护套加固法④旋喷注浆法⑤墩台拓宽方法;⑥桥台滑移倾斜的处理方法。

15、试述墩台大体积混凝土常见危害及处理方法?答:墩台是大体积圬工,为避免水化热过高致混凝土因内外温差过大,而引起裂缝措施:(1)用改善集料级配,降低水灰比,掺加混合材料与外加剂,掺入片石等方法减少水泥用量;(2)采用C3A、C3S含量小,水化热低的水泥,如大坝水泥,矿渣水泥,粉煤灰水泥、低强度水泥等;(3)减小浇筑层厚度,加快混凝土散热速度;(4)混凝土用料应避免日光暴晒,以降低初始温度;(5)在混凝土内埋设冷却管通水冷却。

16、试述伸缩缝的作用、设置原则及常见分类?答:作用及设置原则:为了保证桥跨结构在气温变化、可变作用、混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由地变形,就需要在桥面的两梁端之间以及梁端与桥台背墙之间设置伸缩缝。

分类:对接式、钢质支撑式、橡胶组合式、剪切式、模数支撑式、无接缝式()()()()()18、试述常见钻孔事故及补救措施?答:(1)塌孔——探明塌孔位置,将砂和粘土的混合物回填到塌孔位置1~2cm,如严重。

应全部回填,待回填物沉积密实后再重新钻孔;(2)缩孔——反复扫孔,以扩大孔径;(3)斜孔——在偏斜处吊放钻头,上下反复扫孔,直至孔径校直;或在偏移处回填砂粘土,待沉积密实后再重新钻孔。

19、何谓稀浆封层?答:将乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层20、试述沥青混凝土路面碾压工艺?答:21、公路工程质量检测中,分项质量检测内容包括那四个部分?答:(1)、基本要求(2)实测项目(3)、外观鉴定(4)、质量保证资料22、什么是无机结合料稳定材料,其类型有哪些?答:定义:在粉碎的或原状松散土中掺入一定量的无机结合料(包括水泥、石灰或工业废渣等)和水,经拌合得到的混合料经摊铺压实与养生后,其无侧限抗压强度符合规定要求的材料称为无机结合稳定材料。

类型:细粒土:二灰土、水泥土、石灰土、水泥石灰土、三灰土粗粒土:二灰碎石土、二灰稳定碎石、水泥碎石土、水泥稳定碎石、二灰砂、水泥沙无土:二灰、二渣、水泥矿渣23、试述路基工程雨季施工注意事项?答:(1)对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究,编制实质性的预计施工组织计划;(2)修好施工便道,并保证晴雨畅通;(3)住地、仓库、车辆机具停车场地、生产设施,都应设在最高洪水位以上地点,并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离;(4)修建临时排水设施,保证雨季作业的场地不被洪水淹没,并能及时排除地面水;(5)储备足够的工程材料和生活物资。

24、什么是沥青混合料车辙试验?该实验主要用于测验沥青混合料什么性能?答:定义:是一种模拟车轮荷载在沥青路面上行走形成车辙从而观察路面结构的反应的工程试验方法作用:评价沥青混合料在规定温度条件下抵抗塑性流动变形能力,测定沥青混合料的热稳定性25、现场压实度的检测方法?答:灌砂法环刀法核子法钻芯法26、试述公路公路工程六种检测检验项目及方法?答:(1)路面厚度检测方法(挖坑法钻孔取样法施工过程中的简易方法)(2)路基路面压实度的检测方法(灌砂法环刀法核子仪法钻芯法)(3)路面平整度检测方法(3m直尺法连续平整度仪法车载式颠簸累积仪法激光路面平整度仪法)(4)路面抗滑性能检测方法(制动距离法——摩阻系数)(摆式仪法——摩阻摆值)(手工铺砂法电动铺砂法激光构造深度测试法——构造深度)(5) 路基路面强度指标检测方法(贝克曼梁法自动弯沉仪法落锤式弯沉仪法——路基路面回弹弯沉回弹法——水泥砼抗压强度钻孔取芯法——砼强度)(6)沥青面层密度检测方法(钻芯法)30、影响路基压实效果的因素答:(1)土的含水率;(2)土的性质;(3)压实功能;(4)碾压时的温度;(5)压实土层厚度;(6)地基或下承层强度;(7)碾压机具和方法。

31、什么是弹簧土现象?如何改善?答:弹簧土是指因土的含水量高于达到规定压实度所需要的含水量而无法压实的粘性土体;当地基为粘性土且含水量较大,趋于饱和时,夯打后地基踩上去有一种颤动的感觉,故名叫弹簧土。

处理方法:一般是翻土降低含水量,铺碎石或打石桩,掺灰土吸水等32、地基沉降与时间有什么关系?对工程实践的指导意义是什么?33、地基土中的应力有哪些?分布规律如何?(1)自重应力:同一土层中自重应力的分布线为直线,多层地基中自重应力的分布则为折线,转折点在土层分界线上,地基处的自重应力为0,总之,自重应力的分布规律随深度的增加而增大(2)附加应力:34、何为有效应力原理?其实践作用是什么?答:原理:(1)土的有效应力等于总应力减去孔隙水压力(2)仅仅作用在骨架上的有效应力才是影响土的变形和强度的决定因素实践作用:有效应力原理是近代土力学的一个重要内容,古典力学是用总应力研究土的压缩性和抗剪强度,而现代土力学则是用有效应力来分析,使之更符合实际38、简述桥面标高的定义,以及设计桥面标高要考虑哪些因素?答:桥面中心线上最低点的标高为桥面标高。

考虑因素:桥面标高的设定应满足泄流,通航,流水的要求,并考虑桥前壅水的高度,波浪高度。

河湾水位超高及河床淤积等因素影响。

39、什么是流沙现象?如何避免?答:土的颗粒间压力等于零,土颗粒将处于悬浮状态而失去稳定这种现象称为~避免:施工前应做好周密的勘测工作,当基坑底面的土层是容易引起流沙现象的土质时,应避免采用表面直接排水,而可采用人工降低地下水或其他措施施工41、工程项目管理的组织形式有哪些?并分析所用范围。

答:1)自营方式:我国多年来常用的方式;2)工程指挥部管理方式:在计划经济体制下,过去我国一些大型工程项目和重点工程的管理多采用这种方式;3)总承包管理方式:业主仅提出工程项目的使用要求,其他全部工作都委托一家承包公司去做;4)工程托管方式:业主将整个工程项目的全部工作都委托给工程项目公司去做5)三角管理方式:大中型工程项目建设管理中,实行工程监理制,就是这种管理方式。

43、工程项目进度计划类型有哪些,试述编制步骤?答:类型:1.总进度计划2.扩大单位工程进度计划3.施工作业计划步骤:44、工程变更的审批手续有哪些?答:1)意向通知2)搜集资料3)费用评估4)协商价格5)签发《工程变更令》45、简述影响工程质量的因素?答:1)违背建设程序2)工程地质勘察原因3)未加固定处理好基础4)设计计算问题5)建筑材料及制品不合格6)施工和管理问题7)自然条件问题8)建筑结构使用问题46、现场质量检查的方法有哪些?答:1)目测法,看、摸、敲、照;2)实测法,靠、吊、量、套;3)试验法47、工程索赔的类型有哪些?答:①索赔的合同依据:合同中明示的索赔、合同中默示的索赔②索赔的目的;工期索赔、费用索赔③索赔事件的性质:工程延误索赔、工程变更索赔、合同被迫终止索赔、工程加速索赔、意外风险和不可预见因素索赔、其他索赔48、成本控制的影响因素有哪些?答:主要因素有建设标准的确定,建设地点和路线走向,建设规模与投资额度,施工难易程度,设计方案与设计质量,交通能源与环保方面的要求带来的变化,原材料价格变化与通货膨胀带来的连锁反应,工资及福利方面的变化,气候异常带来的自然灾害,工程管理水平,可能发生的工程索赔与反索赔,战争与骚乱事件,汇率风险等。

49、合同订立程序包括哪些?答:1)要约2)承诺3)合同的订立50、索赔的程序包括哪些?答:1)意向通知2)资料准备3)索赔报告的编写4)提交索赔报告5)索赔报告的审批6)争端的解决51、路基上承层和下承层是怎样划分的,施工中为什么下承层比上承层的标准要低?答:1)路面地面以下80—150cm为上承层。

>150cm为下承层;2)上承层要有足够的强度与刚度承受上面传来的荷载与剪应力,下承层只要传递荷载给地基,所以要求低一些52、路面是由哪几部分组成的?其作用是什么?答:1)路面结构一般是由面层、基层和垫层组成2)作用:①面层的作用是承受行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用,并提供行车时所需的抗滑性和平整度②基层的作用主要是承受来自于面层的垂直力,并把它分布在垫层或土基上③垫层的作用是隔水、排水、防冻及扩散应力的作用53、为什么施工初期填筑的路基总比设计的要宽?答:提供一定的作业面,并使压路机能压到设计宽度的边缘。

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