停车场管理系统施工方法详情
停车场管理系统施工方法详情
停车场管理系统施工方法详情一、需求分析需求分析是停车场管理系统施工的第一步，主要目的是确定系统的功能需求、数据需求和性能需求等。
具体步骤如下：1.收集需求：与停车场管理相关的各方利益相关者（如停车场经营者、管理人员、用户等）进行沟通和访谈，了解他们的需求和期望。
2.分析需求：根据收集到的需求，进行整理和分类，明确系统需要支持的功能和数据要求。
3.确定优先级：根据用户需求的重要性和紧急性，确定各个功能的优先级，以便在后续的系统设计和实施中合理安排资源。
二、系统设计系统设计是在需求分析的基础上，制定出满足需求的系统架构和模块设计方案。
具体步骤如下：1.制定系统架构：根据需求分析的结果，确定系统的整体架构，包括系统的层次结构、模块划分和接口设计等。
2.设计数据库：根据系统的数据需求，设计数据库的结构和表格，包括停车场信息、用户信息、车辆信息等。
3.设计界面：设计系统的用户界面，包括操作界面、报表界面等，以便用户能够方便地使用系统。
三、系统实施系统实施是指将系统设计方案转化为实际可用的软件系统。
具体步骤如下：1.编码：根据系统设计方案，使用编程语言进行编码实现，将各个模块的功能逐步实现。
2.软件测试：对实施的系统进行功能测试、性能测试和安全测试，确保系统能够正常运行和满足用户需求。
3.部署和安装：将实施完成的系统部署到服务器或主机上，并进行必要的安装和设置。
四、系统测试系统测试是保证系统质量的重要环节，主要包括单元测试、集成测试和系统测试等。
具体步骤如下：1.单元测试：对系统中的各个模块进行单元测试，检测和排除程序中的错误和异常。
2.集成测试：将各个模块进行集成测试，确保模块间的接口和数据传递正常无误。
3.系统测试：对整个停车场管理系统进行整体测试，模拟实际场景，确保整个系统能够满足用户需求和预期效果。
以上是停车场管理系统施工的主要方法和步骤，通过需求分析、系统设计、系统实施和系统测试等环节，可以保证系统的质量和功能的完整性。
一进一出停车场管理系统施工方法
一进一出停车场管理系统施工方法摘要：一进一出停车场管理系统是现代化智能停车系统的一种，广泛应用于商业、住宅区和公共设施中。
本文将介绍一进一出停车场管理系统的施工方法，包括前期准备、系统安装、设备调试、软件配置等方面的内容。
一、前期准备1. 确定系统需求：根据停车场的规模和用户需求，确定需要设置的入口、出口数量、摄像头、车牌识别设备等。
2. 确定设备供应商：选择信誉良好、具备相关设备研发和生产经验的供应商，提前与供应商沟通好系统需求。
3. 确定施工队伍：聘请经验丰富的施工队伍，确保施工过程的顺利进行。
二、系统安装1. 安装入口、出口设备：根据设计图纸，将入口、出口设备进行安装，包括抬杆机、车牌识别设备、红外感应设备等。
2. 布置电缆线路：将设备连接线路布置得整齐有序，确保稳定的电力供应。
3. 安装监控摄像头：将监控摄像头安装在合适的位置，确保能够全方位监控车辆进出停车场的情况。
4. 设置控制中心：安装控制中心设备，用于对系统进行统一管理和监控。
三、设备调试1. 调试入口、出口设备：通过连接电源，对入口、出口设备进行测试和调试，确保设备能够正常工作。
2. 车牌识别设备调试：通过放行测试车辆进行识别，调整车牌识别设备的视角和位置，确保车辆能够准确被识别。
3. 红外感应设备调试：利用测试车辆进行感应测试，调整红外感应设备的敏感度，确保能够准确感应车辆。
4. 监控摄像头调试：通过连接监控系统，对摄像头进行调试，确保图像能够清晰、稳定地传输。
四、软件配置1. 安装系统软件：根据供应商提供的软件安装包，进行软件安装，确保系统能够正常运行。
2. 系统参数配置：根据停车场的具体情况，对系统参数进行配置，包括入口、出口开闸方式、计费方式、报表统计等。
3. 数据库配置：设置停车场会员信息、黑名单信息等，确保系统能够正确识别和处理车辆。
4. 系统联调测试：对系统进行全面的功能测试，验证系统是否满足需求，并及时修复软件中的缺陷和故障。
停车场管理系统施工方案
停车场管理系统施工方案
《停车场管理系统施工方案》
一、项目概述
停车场管理系统是为了解决停车场管理难题而设计的智能化管理系统。
系统将通过车牌识别、云端数据存储、移动支付等技术，实现停车场的无人值守管理，提高停车效率和管理水平。
二、系统构成
停车场管理系统包括硬件设备和软件系统，硬件设备包括车辆识别设备、停车场道闸、数据采集终端等；软件系统包括数据存储管理系统、车辆识别系统、支付系统等。
三、施工方案
1. 场地准备：首先需要对停车场进行测量和规划，确定设备安装位置和通道布局，并确保有充足的电力和网络资源供应。
2. 设备安装：根据规划，对停车场管理系统所需的设备进行安装和调试。
包括车辆识别设备的安装、道闸系统的安装、数据采集终端的安装等。
3. 系统调试：安装完毕后，需进行系统的调试和联调，确保各个硬件设备和软件系统能够正常运行。
4. 培训和交付：在系统调试完成后，需要对停车场管理系统进行培训，包括操作人员培训和维护人员培训。
同时完成验收后，将系统交付给使用方。
四、实施困难及解决方法
1. 设备安装：可能会受到现场环境和设备制造商的限制，需要与设备制造商和施工方及时沟通，解决一些现场问题。
2. 系统调试：由于涉及多项技术，可能出现一些软硬件不兼容或者系统设置问题，需要与技术支持方及时沟通解决。
3. 培训和交付：在培训和系统交付过程中，需要与使用方密切合作，解决一些使用上的问题。
五、总结
停车场管理系统是一项复杂的智能化管理系统，施工方案需要充分考虑现场环境和设备技术，及时解决各种困难，确保系统能够顺利实施并得到使用方的认可和好评。
停车场管理系统施工方案
停车场管理系统施工方案停车场管理系统施工方案一、方案背景随着汽车的普及和城市交通的发展，停车难问题逐渐凸显。
为了解决停车难问题，提高停车场的利用率和管理效率，开发一款高效、智能的停车场管理系统势在必行。
二、系统功能1. 停车位管理：对停车位进行分类管理、统计和分配，提高停车位利用率；2. 车辆信息管理：对车辆信息进行登记、查询和统计，包括车牌号、车主信息等；3. 车辆出入管理：记录车辆的进入和离开时间，以及收费情况；4. 收费管理：根据停车时间和车型自动计算停车费用，支持多种支付方式；5. 预约管理：提供预约停车功能，方便用户提前预约停车位；6. 报表统计：根据时间段和车型等条件生成停车场使用情况的报表。
三、系统架构1. 硬件设备：包括车辆进出口闸机、停车位指示系统、摄像头等；2. 数据库：用于存储车辆信息、停车数据和用户信息等；3. 后台服务器：用于处理车辆进出、收费计算、数据统计等业务逻辑；4. 前台客户端：提供给用户使用的界面，包括手机App和网页端。
四、主要步骤1. 确定项目需求：与甲方进行详细沟通，了解甲方对系统的需求和期望；2. 系统设计：根据项目需求，设计系统的功能模块、数据流程和用户界面；3. 硬件选型和设备部署：根据停车场的实际情况，选取合适的硬件设备，并进行合理的部署；4. 软件开发：根据系统设计，进行软件开发和数据库构建；5. 系统联调测试：对整个系统进行全面测试，确保各个功能模块的正常运行；6. 系统优化与完善：根据测试结果和用户反馈，对系统进行优化和完善；7. 系统上线运维：将系统正式上线运行，并进行日常运维和监控。
五、预期效果1. 解决停车难问题，提高停车位利用率；2. 减少人工管理，提高停车场的管理效率；3. 提供智能化的停车服务，提升用户体验；4. 提供数据统计和报表分析功能，为决策提供依据；5. 方便停车场管理员进行远程监控和管理。
六、项目实施计划1. 项目启动和需求调研：1个月；2. 系统设计和方案确认：1个月；3. 硬件选型和设备部署：2周；4. 软件开发和数据库构建：2个月；5. 系统联调测试和优化：1个月；6. 系统上线运维和用户支持：持续进行。
停车场管理系统施工方案
停车场管理系统施工方案一、前言随着城市交通拥堵问题的日益严重，停车位的管理成为城市发展的重要内容之一。
本文将提出一种针对停车场管理的系统施工方案，以实现停车场资源的科学利用和高效管理。
二、系统设计1. 系统概述本停车场管理系统将通过物联网技术、云计算、智能硬件等技术手段，实现车辆进出、停车位管理、收费等功能的综合管理。
系统可实现自动识别、计费、数据分析等功能，提高停车场资源的利用率和服务质量。
2. 系统架构停车场管理系统由硬件部分和软件部分组成。
硬件包括智能的道闸系统、摄像头、车辆识别设备等。
软件包括后台管理系统、移动App 等。
硬件与软件通过云平台进行数据交互，实现信息的实时共享和管理。
三、主要功能1. 车辆进出管理利用车辆识别设备和摄像头，系统可以自动识别进出车辆的车牌号码，并实时记录车辆进出的时间和停放位置。
同时，道闸系统可根据识别结果自动开启或关闭，确保车辆的安全进出。
2. 停车位管理通过车位检测器和摄像头监控空余车位情况，系统可以准确判断停车位的占用情况，并将实时信息反馈到管理系统中。
用户可以通过移动App查询到停车位的分布和空闲情况，提前规划停车路线。
3. 收费管理系统可根据停车时长和车型等进行智能计费。
用户在进入停车场时，系统会通过车辆识别器记录进场时间，离开时再次识别记录离场时间，并自动计算停车费用。
支付方式可包括现金、移动支付等多种方式。
4. 数据分析与报表系统能够实时监控停车场的使用情况，并对数据进行统计和分析。
管理人员可以通过后台管理系统生成各类报表，了解停车场的运营情况，进行决策和优化。
四、系统实施1. 系统设备安装在停车场内安装摄像头、道闸系统、车辆识别设备等硬件设备，保证设备的正常运行。
同时，需配备电力供应和网络接入，确保设备的稳定连接。
2. 车辆信息录入管理人员将停车场的基本信息和车辆信息录入系统中，包括停车位数量、车辆类型、计费方式等。
3. 软件开发与测试根据系统需求进行软件开发，包括后台管理系统和移动App的开发。
停车场管理系统施工方法
停车场管理系统施工方法停车场管理系统是一种通过计算机技术和数字化手段来管理和操作停车场的系统。
它以提高停车场利用率、减少人力成本、提高停车场管理效率为目标，为停车场提供全面、准确和高效的管理服务。
停车场管理系统的施工方法主要包括需求分析、系统设计、系统开发和系统测试等步骤。
首先，需求分析是停车场管理系统施工的第一步。
需求分析阶段主要通过与停车场管理者和用户的沟通交流，了解其需求和期望，明确系统的功能要求和技术指标，进而确定系统的整体需求和规划方案。
在需求分析阶段，需要考虑停车场的规模、场地条件、车辆进出流量、管理方式等因素，明确系统所需的硬件设备、软件平台、网络环境等基本要求。
其次，系统设计是停车场管理系统施工的关键步骤。
系统设计阶段主要通过对需求分析的结果进行综合分析和筛选，确定系统的整体结构和功能模块，并进行详细设计和参数配置。
在系统设计阶段，需要确定系统的数据库设计、界面设计、算法设计等关键技术，并进行系统架构设计和模块划分。
同时，还需要考虑诸如系统的性能要求、安全性要求、可扩展性要求等方面的设计要求。
接下来，系统开发是停车场管理系统施工的重要步骤。
系统开发阶段主要将系统设计的方案转化为具体的代码和实现，实现系统的核心功能和相关模块。
在系统开发过程中，需要选用合适的开发平台和开发语言，编写相应的代码和程序，并进行系统功能的开发和接口的调试。
同时，还需要进行系统的数据录入和测试，确保系统的稳定性和可用性。
最后，系统测试是停车场管理系统施工的最后一步。
系统测试阶段主要通过模拟真实场景，对系统进行全面、准确和高效的测试，发现和解决可能存在的问题和bug，确保系统的稳定性和完整性。
在系统测试阶段，需要进行功能测试、性能测试、安全性测试等多方面的测试，保证系统的质量和可靠性。
同时，还需要对系统进行相关文档和操作手册的编写，为用户提供使用说明和培训支持。
综上所述，停车场管理系统的施工方法主要包括需求分析、系统设计、系统开发和系统测试等步骤。
停车场管理系统施工方案
停车场管理系统施工方案1. 项目介绍本文档旨在提供停车场管理系统的施工方案。
该方案旨在设计一个高度自动化和智能化的停车场管理系统，以提高停车场的效率和便利性。
2. 系统需求停车场管理系统需要满足以下基本需求：- 车辆进入和离开的自动识别和记录- 车位管理和预定功能- 收费管理功能- 数据统计和报表功能- 系统安全和权限管理3. 施工步骤3.1 系统设计在施工前，需要进行系统的设计。
设计过程应包括以下几个步骤：1. 分析需求：梳理系统的基本需求和功能模块，并进行需求分析。
2. 确定系统架构：设计系统的整体架构，包括硬件设备和软件平台选择。
3. 设计数据库：建立数据库表结构，包括车辆信息、停车记录、收费信息等。
4. 界面设计：设计用户界面，包括系统登录、车辆管理、报表统计等页面。
3.2 系统开发在系统设计完成后，可以开始系统开发的工作。
开发过程应包括以下几个步骤：1. 前端开发：根据系统设计中的界面设计，进行前端页面开发，实现用户交互和数据展示功能。
2. 后端开发：根据系统设计中的数据库表结构和业务逻辑，进行后端开发，实现系统各项功能。
3. 数据库开发：根据系统设计中的数据库表结构，建立数据库，实现数据的存储和查询功能。
4. 系统集成：将前端、后端和数据库进行集成测试，确保系统各个模块的协同合作。
3.3 系统部署系统开发完成后，需要进行系统部署和测试。
部署过程应包括以下几个步骤：1. 硬件设备安装：安装所需的硬件设备，包括车辆识别设备、收费设备等。
2. 软件安装：将系统部署到服务器上，并进行相应的软件配置。
3. 系统测试：进行系统测试，包括功能测试、性能测试和安全测试等，确保系统稳定运行。
4. 项目进度和交付项目的进度和交付应按照以下计划进行：1. 系统设计阶段：预计完成时间为1周。
2. 系统开发阶段：预计完成时间为2个月。
3. 系统部署阶段：预计完成时间为1周。
在每个阶段结束时，应进行相应的阶段评审，并及时解决存在的问题。
停车场管理系统施工方法
管路预埋→车辆检测器安装→线缆敷设→出入口设备安装→机房设备安装→系统调试→系统验收1.2.根据施工图纸的安全岛尺寸或设备基础尺寸制作安全岛。
①、对于不同地基上建设安全岛的标准a、在松软的泥土上，需挖深 30 公分，用混凝土浇注；b、在水泥基础上建安全岛，需以星型每间隔 25cm 打一根φ20 的钢筋，钢筋需深入地面 D＞5cm，外漏 D＞5cm；c、在沥青路面上行建安全岛，需以星型每间隔 25cm 打一根φ20 的钢筋，钢筋需深入地面 D＞20cm，外漏 D＞5cm；②、用模板沿安全岛形状线条围起一个 15cm 的框架。
③、用水泥、中砂比例为 1:2 的混凝土浇注用模板沿围起的安全岛框架，水泥需要使用 425#标号的硅酸盐水泥，浇注完后找平。
一周后可凝固，之后用高标号水泥进行表面抹平。
④、在安全岛侧面刷黄黑15 公分相间的路标漆，等干燥后，安全岛就制作完成。
安全岛浇筑混凝土前必须按施工图纸及设备走线要求固定好预埋管，埋管深度不小于 10cm，暗埋管进入机箱设备应外露长度 5cm≤L≤10cm；管道走弯处不得有折断或变形，管道内不得有异物。
①、线管明配管横平竖直、整齐美观。
暗配管要求管路短、畅通、弯头少。
②、线管的选择，按线管内所穿导线的总面积（连外皮），不超过管子内孔截面积的 70%的限度进行选配。
对明配的线管，采用封闭的镀锌钢管、PVC 管；③、对有强磁干扰的场所，采用镀锌钢管；④、对有酸、碱腐蚀性介质与潮湿的场所，采用 PVC 管敷设；（注意：PVC 管不适用于高温、易碰撞与易摩擦场所）⑤、为便于管子穿线和维修，中间可加装接线盒或拉线盒；⑥、线管的固定、线管在转弯处或直线距离每超过 150cm 应加固定夹子；⑦、在不进入盒（箱）内的垂直管口，穿入导线后，应将管口作密封处理；强、弱电线缆必须分开穿管：当电源线穿管采用 PVC 管（或 PE 管）时，与信号线的管间距不小于 0.15m，若采用镀锌钢管（JDG 管或 KBG 管），与信号线的管间距可缩小至 0.1m。
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停车场管理系统施工方法详情
1.1 施工准备
1.1.1 人员
◆项目工程师 1名：负责工程调配、进度及技术指导。
◆专业施工人员 2名：负责工程具体工作。
1.1.2 工具
◆路面切割机 1台：在混凝土路面上切割地感线圈槽。
◆布线布管工具 1套。
◆专业接线调试工具 1套：主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。
1.1.3 施工现场环境
◆AC220V 2000W临时电源（100米范围内）。
◆自来水源（200米范围内）。
◆良好的通风条件。
◆无杂物堆放的施工表面。
1.2 切割并制作地感线圈
车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。
制作地感线圈前要考虑以下几点：
1、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。
2、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。
3、制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。
1.2.1 切割地感线圈槽
按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求：
◆停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右
◆转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。
◆槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。
◆切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。
◆地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。
1.2.2 埋设地感线圈
线圈槽切割好并清洗干燥后，要及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内。
按如下步骤制作地感线圈：
1. 最好在清洁的线圈及引线槽底部铺一层0.5公分厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤电线。
2. 选择合适的线圈线，要求：线径大于0.5mm2的单根软铜线，外皮耐磨、耐高温，防水，如选择消防电线。
3. 在线圈槽中按顺时针方向放入4~6匝（圈）电线，线圈面积越大，匝（圈）数越少。
放入槽中的电线应松弛，不能有应力，而且要一匝一匝地压紧至槽底。
4. 线圈的引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中，在安全岛端出线时留1.5米长的线头。
5. 线圈及引线在槽中压实后，最好上铺一层0.5公分厚的细沙，可防止线圈外皮被高温熔化。
6. 用熔化的硬质沥青或环氧树脂浇注已放入电线的线圈及引线槽。
冷却凝固后槽中的浇注面会下陷，继续浇注，这样反复几次，直至冷却凝固后槽的浇注表面与路面平齐。
7. 测试线圈的导通电阻及绝缘电阻，验证线圈是否可用。
1.3 布管
要暗埋在混凝土安全岛中的穿线管使用PVC电线管，不仅不会锈蚀，而且壁滑方便穿线。
其它的穿线管根据消防规范应采用金属穿线管。
按照布管布线图及设备安装位置图，以如下步骤布放穿线管：
1、先布置要暗埋在安全岛中的各穿线管。
按照设备安装位置确定各穿线管的起点和终点，各管的起点和终点均要用弹簧弯管器折弯成90度的弯头，弯头部分在设备安装位置的中心集中捆扎起来，并朝上引出。
引出端要高出地面30公分，管口要临时封堵，防止浇注混凝土时杂物掉入。
需要管接头的均要用专用胶水密封胶牢。
2、在安全岛范围内布管时，要合理布置管的走向，严禁将管布置在固定设备时打膨胀螺丝孔的位置。
3、布放入口、出口之间的穿线管。
确定管的起点和终点，布放KBG镀锌金属管，管的连接处均设86接线盒。
KBG金属管与安全岛引出的PVC管对接时，也要使用86接线盒。
1.4 制作混凝土安全岛(本市共不需要)
停车场管理系统的安全岛相当于建筑房屋的地基，不仅可以承载设备工作时的应力（尤其道闸的应力可达几百公斤），而且可以保护设备和线路，同时规范车辆进出的车道，使工程外观更专业。
因此安全岛的制作会直接影响系统的性能。
制作安全岛按以下步骤进行：
1、按图纸规画安全岛的形状线条。
2、如果是在松软的泥土地面上建安全岛，须将地面挖深50公分，并用混凝土浇注；如果在混凝土或很厚的石头地面建安全岛，须制作间隔10公分密度的钢筋网，且钢筋网要深入地面。
3、用木板沿安全岛形状线条围起一个高10公分的框架。
4、用水泥、石子、沙子比例为1：1：1的混凝土浇注用木板围起的安全岛框架，浇注完后找出水平面。
至少一个星期后，等待混凝土完全凝固干燥后，用高标号水泥抹平安全岛表面。
5、在安全岛侧面刷黄黑30公分相间的路标漆，等干燥后，安全岛就制作完成了。
1.5 穿线
线路是电气工程的基础，线路布放、连接的质量好坏直接影响系统设备能否正常工作，以及影响设备的使用寿命，尤其是带有弱电数字信号传输的电气工程对线路质量的要求更高，系统工作效果的好坏与线路布放是否合理、是否规范直接相关，因此，控制布线的质量是电气工程的重要工作。
我公司按以下步骤进行穿线：
1. 选用合格的、经过检测的、参数符合国家相关标准的深圳“联嘉祥”电线电缆。
在穿线之前，电线电缆均要先检测导通电阻和绝缘电阻。
2. 按照图纸在每根线管中穿标定的线，穿线要用专用塑料穿线器，不能用铁丝，以免划伤管壁或管中的其它电线。
3. 需要接头的线，接头要用焊锡焊接并套热缩管，对于电源线，在热缩管外还要裹电工胶带。
4. 穿好的线要再次检测导通电阻和绝缘电阻，如果有问题，要及时换线。
测试好的线要按图纸要求用号码管标记线号。
5. 穿好所有的线后，所有出线点的线要用扎带扎好，连线带管用塑料带包好，以免雨水进入线管。
1.6 安装设备
按照图纸，将设备放置在安全岛上各自的安装位置上。
放置设备时应保护下面的管线：
1. 确认设备位置无误后，用铅笔将设备底座安装孔描画在安装平面上，并标记中心点，然后将设备移开。
2. 用φ16转头的电锤垂直向下打安装孔，孔深为10公分，转出的土石要及时清理干净，且打好的孔中应没有杂物。
3. 将国标规格的φ12膨胀螺丝压入每个安装孔中，并用螺母固定，要求固定好的膨胀螺丝不能随螺母一起转动，且露出的螺杆部分应小于4公分。
4. 旋掉膨胀螺丝上的螺母并保存好，将设备放入安装位置，要求螺杆均插入底座固定孔。
5. 在每个螺杆上放下一个外径大于20的平垫片及一个弹簧垫片，用螺母锁紧。
6. 设备固定好后，用手轻推设备，感觉一下固定的牢固程度。
1.7 接线
对照设备的接线图将每根线连接到对应的接线端子上：
1. 多芯电缆要先在每芯电线上用号码管标记芯号，并记录芯号与颜色的对应，这是电缆另一头接线的依据。
2. 接线时切勿将导线的铜芯直接拧在接线端子上，这样时间长了容易脱落，且开叉的铜
芯会降低信号传输质量及造成短路。
应该在每根导线的端头用专用压线钳压制金属接管，然后将金属接管拧在接线端子上。
3. 接线完成后要彻底清理剪下的线头等杂物，尤其是裸露的铜芯线头，以免通电时造成短路损坏设备。
4. 捆扎整理与接线端子连接的引线，信号线与信号线归类，电源线与电源线归类，以免互相干扰。
1.8 系统调试
系统调试按照以下步骤进行：
1.8.1 接线检查
1. AC220V供电及接地接线检查：火线、零线、接地线的顺序；接触电阻小于0.1欧姆。
2. 通讯接线检查：CAN总线正负极；120欧姆终端电阻；不能分支。
3. 其它接线检查：电脑、打印机等连接线。
1.8.2 通电
1. 收银管理设备通电：参照设备使用说明书，设备应工作正常、通讯正常。
2. 出口设备通电：参照设备使用说明书，设备应工作正常、通讯正常。
3. 入口设备通电：参照设备使用说明书，设备应工作正常、通讯正常。
1.8.3 系统设置
1. 收银管理设备设置：设置通讯口、操作员、时间、收费标准、车位数等。
2. 出口设备设置：设置出口控制机地址（1~63，推荐为2）；设置车辆检测器灵敏度。
3. 入口设备设置：设置入口控制机地址（1~63，不能与出口控制机相同）；设置车辆检测器灵敏度。
1.8.4 试运行
1. 入口设备试运行：反复试验入口功能，观察入口设备是否工作正常。
2. 收银管理设备试运行：使用入口试验凭据及数据反复试验收银管理设备，观察收银管理设备是否工作正常。
3. 出口设备试运行：使用入口、收银管理试验凭据及数据反复试验出口设备，观察出口设备是否工作正。