先简支后连续桥梁结构的技术应用
先简支后连续桥梁施工技术要点
次 直接 浇 注 到钢 板 上 ，形 成 混凝 土 梁 靴 。
４２ ．张拉预制底座的设置要求 张拉预 制底座应坚固 、无沉陷 ，利于排水 ，防止 由于排 水不畅造成地基下沉 。底座 的反拱度值应参照设计文件所提
为 防止预 应力 筋与管道 之 间摩擦 引起 的应力损 失增 加 及改 变预应 力筋 的 受力 ，应严 格控 制预 应力 束道 的位置 。 束 道在 两 预 制 梁端 与现 浇段 相接 处 的位 置偏 差 应 控 制 在 ２ ｍｍ以内。在 现浇段 中预埋与 预制梁 中同种材料 的预应 力 束道 （ 施工 采用 波纹 管 ），须 与预 制梁 段对应 束道 顺接 ，
根 据 该 段 的 受力 情 况 ，设 计 上 采 用 比Ｃ ０ 制梁 高 ５预
５ ａ ５ 号 混凝 土 ，为防止混凝土 收缩 引起 现浇段 与预 ＭＰ 的Ｃ ５ 制梁 的开裂 及预 应力 损失 ，混凝土 中掺 加膨胀 剂。 因钢 筋
密 集 ，规 定 混 凝 土 石 子 的 粒 径 不 大 于 ２ ｍ ，根 据 配 合 比严 ｃ
将 梁顶板 要浇筑 混凝 土范 围 内的梁 板表层 混凝 土去皮
１ ｍｍ～ ２ ｍｍ ，在 浇筑 混凝 土 时 湿 润 表 面 并 坐 浆 ，以 保 证 新
老混凝 土的 良好结合 。根据一 些试验资料 ，新老混凝土连接 面的抗拉强度 与施工缝处理 方法有 关 ，对于水平缝铲去 约１
ｍｍ水 泥 薄膜 浮 浆 ，施 工 缝 上 铺 水 泥 砂 浆 ，抗 拉 强 度 与 同 时
桥 或连 续 梁 桥 ，因 为兼 顾 了简 支 梁 桥 和 连 续 梁 桥 的优 点 。 因
后通过浇筑 湿接缝 （ 现浇段 ）、结构体 系转换把相临跨的梁
块 连 接成 连 续 梁 ，从 而 得 到连 续 梁优 越 的使 用 效 果 。
先简支后连续桥梁施工应用研究
先简支后连续桥梁施工应用研究摘要：随着桥梁建设的飞速发展,国内来出现了一种新型梁桥结构一先简支后结构连续梁桥,它兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点,在新建桥梁中得到广泛应用。
本文通过分析先简支后变连续箱梁的施工原理及优点，并结合实际中施工存在的问题, 提出了比较合理的施工方案,有效控制施工质量。
关键字：桥梁；施工；质量中图分类号： k928.78文献标识码：a 文章编号：1 引言先简支后连续梁桥结构刚度大,钢材和混凝土用量相对较少；由于主体机构采用预制构件,因此施工简便且砼的收缩和徐变对梁的挠度和次内力影响较小；同时大大减少了伸缩缝的数量,增强了结构的整体性和行车舒适性,并改善外观质量。
实际工程表明：先简支后连续梁桥正发挥了连续梁桥和简支梁桥两种梁桥的优点，克服了它们的缺点，得到了广泛的应用,且取得了良好的经济效益和社会效益。
2 先简支后连续结构体系桥梁的施工原理及优点2.1先简支后连续结构体系桥梁的施工原理先简支后连续顾名思义，就是在先简支后连续施工即在简支梁基础上，设计部门展开后期应力连续把几孔板梁连接成连续梁，以解决普通空心板梁墩顶处桥面裂缝问题。
不难看出，先简支后连续结构体系施工基本原理在于先预制好空心板梁以及在顶板预留后期应力筋管道和普通连接钢筋，待梁板安装后穿好顶板束并焊接好连接筋，直至现浇段混凝土达 100%后张拉压浆，再拆除临时座，最后实现梁体体系转换。
2.2 先简支后连续结构体系桥梁的施工优点该方法施工下的桥梁设计，主梁外形美观、结构轻盈。
施工完成后的新工艺有机融合了盖梁与湿接头，使主梁更加轻巧飘逸．大大提高了桥梁美观效果，也使得此种方法在城市桥梁中应用效果甚佳。
施工过程中预应力布置方便。
此种工艺所采取施工方法，是在横梁内布设横向预应力筋，其不仅施工方便，且预制板梁上无须预留预应力孔道及张拉槽口。
按照以往旧工艺，以纵向预应力布筋，虽能保证受力明确，但由于受到预制板顶板高度限制，则只得在预制板中预留扁锚，而穿预应力束十分困难，导致张拉槽口部分埋入预制板内、部分露于预制板外，使得桥面铺装整体性大为下降。
先简支后连续施工方案
先简支后连续施工方案在桥梁施工中，简支和连续是常见的两种主要施工方法。
简支施工是指桥梁在支点处仅支撑在两个方向上，而连续施工则是在多个支点处支撑桥梁。
在实际工程中，选择何种施工方案对于桥梁结构的稳定性和施工效率至关重要。
本文将探讨先简支后连续的施工方案。
1. 简支施工简支施工是一种传统的桥梁施工方法，其优点是结构相对简单，易于实施。
在简支施工过程中，桥梁主要受力于支座处，有利于控制结构的变形。
同时，简支施工能较快地完成桥梁的建设，适用于跨度较短的桥梁。
然而，简支施工也存在一些缺点。
由于在施工过程中只有两个支点，桥梁在横向和纵向上的受力会导致结构受力不均匀，容易产生裂缝和变形。
此外，简支桥梁在工程持久性和抗震能力上也存在一定局限性。
2. 连续施工相比之下，连续施工是一种更加先进的桥梁施工方法。
在连续施工中，桥梁采用多个支点来支撑结构，有助于分担受力，提高结构的整体稳定性。
此外，连续施工还能够减少桥梁的变形和裂缝，提升桥梁的承载能力和使用寿命。
然而，连续施工也存在一定的挑战。
首先是施工难度较大，需要精准的施工测量和技术支持。
其次是施工周期可能较长，影响工程进度。
此外，连续桥梁的建设成本也较高，需要充分考虑工程投资的效益和节约。
3. 先简支后连续在实际桥梁施工中，先简支后连续的施工方案被广泛采用。
这种施工顺序可以在保证基本承载能力的情况下，逐步完善桥梁结构，提高整体稳定性。
首先通过简支施工完成桥梁的初步构建，然后逐步转变为连续施工，进一步加固和完善结构。
先简支后连续的施工方案既融合了简支施工的快速和灵活性，又借鉴了连续施工的稳定性和安全性。
这种施工方案不仅可以有效控制桥梁的变形和裂缝，提高整体性能，同时还能够优化施工进度和成本，是一种较为理想的施工方式。
在选择桥梁施工方案时，需要充分考虑工程的实际情况和要求，结合简支和连续施工的特点，灵活选用合适的施工方案。
通过合理的施工策略和技术手段，可以确保桥梁的建设质量和安全，为城市的发展和交通的便利提供重要支撑。
浅谈桥梁施工中先简支后连续技术
浅谈桥梁施工中先简支后连续技术目前，我国公路建设的步伐不断加快，对工程质量的要求也日益严格，公路连接桥梁就是其中的一个重点，已经受到越来越多人的重视和关注。
对于保证桥梁施工的质量，其中施工技术是关键，现在广泛运用的先简支后连续技术不仅保证了施工的质量，而且相比其他技术的施工明显缩短了施工的工期。
所以，对桥梁施工中先简支后连续技术进行深入的研究和探讨具有很重要的现实意义。
一、先简支后连续技术的优势先简支后连续的方法就是将整垮梁预制架设好以后，然后在支座处通过现浇接头，当混凝土的强度达到规定值后张拉预应力，从而实现结构连续的施工方法，先简支后连续的方法与传统的桥梁施工方法相比，其优势主要体现在一下几个方面：1、在先简支后连续技术中，预制梁采用的是工厂化统一管理和生产的标准化构件，不仅对技术操作更加的有利，而且还使预制速度提高且节省了模板的费用，而也达到了缩短施工工期、节约成本、提高经济效益的目的。
2、墩台施工的时候主梁的构件也在进行相应的预制，其主要是在工厂中进行，当浇筑湿接缝和张拉预应力时，混凝土已经具有一定的龄期，这个时候混凝土就不容易对结构体系造成影响。
3、采用先简支后连续施工的桥梁和其他方法施工的桥梁相比，其具有不易变形、刚度大、伸缩缝隙少以及行车舒适的优点。
4、预制梁的恒载通常是按简支梁受力的，因而产生的墩台沉降不会引起次内力；而二期恒载和活载则是按连续梁受力的，所以此时会产生一定的墩台沉降引起次内力，不过比较小。
所以此种结构有着很好的受力性能，在软土上建设比较有优势。
二、先简支后连续技术在桥梁施工中的一般流程1、准备阶段在施工准备阶段的时候，应当有针对性的对施工设计中的可控性和有效性进行强化，务必要明确先简支后连续的具体施工方案以及每一步的步骤，对施工中的关键环节所涉及到的部件以及装设备还应在准备阶段进行试运行或处理，从而更好的保证在后续施工中的可控性。
2、预制梁板以及安装阶段桥梁施工的工作人员构建模板系统的时候，必须确保刚度、强度、稳定等各项指标和参数都满足预制梁梁板的要求，并且严格按照设计的图纸和施工的工艺来进行操作。
先简支后结构连续桥梁施工技术
【技术收藏】先简支后结构连续桥梁施工技术近几年，随着桥梁建设的飞速发展，国内来出现了一种新型梁桥结构一先简支后结构连续梁桥，它兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点，全国各省份特别是在高速公路桥梁设计中逐渐以先简支后结构连续梁桥代替了原来单一的简支梁桥或连续梁桥。
实际工程表明：先简支后连续梁桥正发挥了连续梁桥和简支梁桥两种梁桥的优点，克服了它们的缺点，因此对先简支后连续桥梁施工技术的探讨有重要意义。
一、先简支后连续桥梁概述（一）先简支后连续桥梁的提出随着我国的高等级公路的快速发展，对连接高速公路的桥梁的质量要求也相应提升，桥梁施工技术也极为关键。
目前的现状是：对于小跨径的高等级公路桥梁多采用装配式钢筋混凝土板梁的形式，中等跨径的桥梁则采用装配式预应力混凝土T（箱）梁的形式，对于大跨径预应力混凝土连续梁桥，目前的施工方法主要采用平衡悬臂浇筑法或拼装法。
但由于现浇连续梁的施工复杂繁琐、费工费时，人们一直希望将简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性能结合起来，实现用梁或板批量预制生产的方式来加快连续梁的建设这是我们常说的“先简支后连续施工”方法。
（二）先简支后连续桥梁的优点先简支后连续桥梁结构就是两跨及两跨以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续结构，优点有以下几点：（1）具有刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适等优点；（2）简支梁的预应力钢束在工厂进行张拉，而负弯矩区的预应力钢束布置及张拉均在主梁上进行，仅需吊装设备起吊主梁，减少了施工设备，又能避免张拉预应力钢束造成地面上的障碍；（3）预制梁能采用标准构件，进行工厂化统一生产和管理，有利于技术操作，节省了施工时间，缩短工期，提高经济效益；二、先简支后连续桥梁结构施工工艺要点（一）先简支后连续桥梁的施工的一般流程1．预制主梁，待混凝土强度达到设计强度的100%后，张拉正弯矩区预应力钢束，压浆并及时清理主梁（预应力混凝土简支转连续箱梁）底板通气孔。
2．设置临时支座并安装好永久支座，逐孔安装主梁，置于临时支座上为简支状态，及时连接桥面钢筋与横梁钢筋。
箱梁先简支后连续施工工法
箱梁先简支后连续施工工法摘要：箱梁是公路、铁路等桥梁工程中常用的结构形式之一。
在施工过程中，为了提高施工效率和降低成本，一种被广泛采用的工法就是箱梁先简支后连续施工工法。
本文将详细介绍箱梁先简支后连续施工工法的原理、步骤以及其在实际工程中的应用。
1. 简支与连续施工的概念简支施工是指在梁体两侧设置上下两个简支点，其中简支点上部可通过支撑梁或施工架实现，施工过程中梁体两端自由伸缩，并最终完成简支梁的承载工作。
简支施工的优点是施工过程简单、造价低廉。
然而，简支梁在使用过程中存在一定的缺陷，如梁体质量难以保证、振动问题等。
连续施工是指在梁体两侧设置多个固定支点，以实现梁体的连续性施工。
连续施工的优点是可以保证梁体在使用过程中的稳定性和承载能力，但施工过程较为复杂且造价较高。
2. 简支与连续施工的结合为了综合利用简支施工和连续施工的优点，提高施工效率和降低成本，箱梁先简支后连续施工工法应运而生。
具体步骤如下：（1）简支施工阶段：在施工现场设置简支点，包括上部简支点和下部简支点。
上部简支点通常通过支撑梁或施工架实现，用以支撑梁体在施工过程中的自由伸缩，而下部简支点则用于固定梁体。
（2）箱梁制作与调整：在简支阶段完成后，开始进行箱梁的制作。
制作过程中需要严格控制梁体的宽度、高度和长度，以确保箱梁的质量和准确度。
同时，还需要进行梁体的调整，以适应实际工程需求。
（3）连续施工阶段：完成箱梁制作和调整后，开始进行连续施工。
连续施工过程中，利用连续点灌浆技术将箱梁衔接起来，形成整体结构。
同时，还需要采取相应的支撑措施，保证梁体在施工过程中的稳定性。
3. 箱梁先简支后连续施工工法的应用。
桥梁施工中先简支后连续技术要点
桥梁施工中先简支后连续技术要点摘要：先简支后连续梁作为现代桥梁工程的主要形式，在大量的工程实践中形成了比较完善的施工技术体系。
运用此技术时，除了要充分考虑桥梁施工现场的地质条件、水文特点外，还要明确施工流程，熟悉每个环节需要重点把控的技术要点。
基于此，以下对桥梁施工中先简支后连续技术要点进行了探讨，以供参考。
关键词：桥梁施工；先简支后连续；技术要点引言先简支后连续是连续梁桥施工中较为常用的一种施工方法。
施工过程中有简支梁桥施工简便、批量预制的优点，成桥后又具有连续梁桥伸缩缝少、变形小、刚度大、行车舒适等优点，因此在各等级公路中广泛使用。
在桥梁设计文件中仅对施工工艺进行说明，而对施工阶段梁体的受力很少做出说明，同时施工单位也不注重施工阶段梁体的受力与变形，以至于梁体在施工阶段就出现裂缝、从台座上翻倒等情况。
1先简支后连续桥梁施工技术简介①桥面连续：该类型设计、施工简单，可通过桥面连续的方式改善16m以下多跨简支桥梁的使用过程中桥面开裂的问题，但此方式对16m以上多跨简支梁桥的同类问题并不能有效解决；②桥面板连续：该类型适用范围为20～30m多跨简支T梁桥，设计、施工简单；③普通钢筋使结构连续：相较于前两类桥梁，该类型设计和施工复杂，在20～30m的多跨简支T梁桥应用较多；④预应力使结构连续类型：解决了连续部分桥面的开裂问题，其方法是对处于负弯矩区的钢筋施加预应力，主要应用于长于25m的多跨简支梁桥。
以上类型在国内都已经有所应用，先简支后采用预应力使结构连续类型改善了其他3种类型在接头部位容易产生裂缝的问题。
因此逐步成为目前国内先简支后连续桥梁建设的主流。
虽然该类型桥梁施工技术要点业内已有初步共识，然而还没有形成统一的技术规范以供参考，关键工序还有进一步优化的可能。
先简支后连续主要工艺流程：主梁预制→临时支座、永久支座设置安装→接头端钢筋连接→负弯矩处二次张拉预应力→拆除临时支座→剩余部分混凝土浇筑→桥面铺装及附属设施安装。
先简支后连续桥梁结构的施工技术分析
先简支后连续桥梁结构的施工技术分析自二十世纪八十年代开始，先简支后连续施工方法正是兴起开始。
至今为止已经在世界范围内得到了广泛的应用，形成这一形式的原因主要是先简支后连续施工方法的优势。
本文首先介绍了先简支后连续施工方法，然后具体分析了其在应用方面的多处优势，最后重点分析其施工的具体技术，以充分阐述先简支后连续桥梁结构的施工得到广泛应用的重点所在。
标签：先简支后连续施工；桥梁结构施工；优势；分析一、先简支后连续桥梁以及施工方法简介随着我国经济的不断发展，运输方面是我国非常重视的一个方面，所以在保证我国高等级公路快速发展的同时，连接高速公路的桥梁的质量要求也必须得到相应的提升，所以桥梁的施工技术是极为关键的。
就目前的发展现状来看，最普遍的施工方法就是平衡悬臂浇筑法和拼装法，但是这两种方法在施工工艺上存在着复杂繁琐以及工时浪费的问题，根本没有方法实现人们希望的将简支梁的批量预制生产同连续梁的优越性能有机的结合起来，所以先简支后联系施工的方法最终被提出，这一方法能够实现用梁或板批量预制生产的方式来加快连续梁的建设。
二、先简支后连续桥梁及施工方法的优势与应用在先简支后连续桥梁提出的过程中，我们有提到其根本的优势就是实现用梁或板批量预制生产的方式来加快连续梁的建设，除此之外，其还有许多在在结构上就两跨以及两跨以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成的连续结构，这些结构的优点具体包括一下几点：第一，这些桥梁结构本身的刚度比较大，变形的情况发生比较小，这就保证了其伸缩的缝隙小，更保证公路上行驶的车辆的熟识度；第二，这种结构能够有效的减少施工设备，这主要是因为简支梁的预应力钢束在工厂的时候就进行过相关的张拉，至于负弯矩区的预应力钢束布置以及张拉则是在主梁上完成的，这样就致使只需吊装设备对主梁的吊装，其实这一方式的运行，除了能够有效的减少了施工时的应用设备，还能够有利的避免张拉预应力钢束造成地面上的阻碍；第三，预制梁能够采用标准的构建，进行工程化统一的生产和管理，这样就为技术人员提供了方便，是技术的操作能够更简便，同时也有利的节约了施工的时间，最终使工期得到缩短，经济效益也明显得到提高。
先简支后连续梁桥
丄旦凶近年来，随着钢铰线、锚固体系的不断更新和发展，以及其他新技术的应用，使先简支后连续梁桥得到更大的发展。
先简支后连续梁桥的广泛应用始于上世纪80年代中期。
随着交通运输的发展，为减少桥上伸缩缝，使行车更舒适、安全，现在采用最多的梁桥结构形式有两种：一种为桥面连续的简支梁桥，伸缩缝最大间距达100米左右；另一种为先简支后连续梁桥，此种结构伸缩缝最大间距可达500米，相对桥面连续简支梁桥，缩缝更少。
先简支后连续梁桥作为一种连续梁桥，具有造价低，整体性好，建筑高度低，刚度大，桥面接缝少，质量容易控制等优点。
由于支点处采用了现浇湿接缝的技术措施，可通过现浇段混凝土宽度，底面坡度等满足斜、弯、坡桥的变梁长及支座顶变高度的构造要求，此结构更适合斜、弯、坡桥。
先简支后连续梁桥，主要应用于跨径在13〜35米，吊装重量小于70吨的中小跨径桥梁。
先简支后连续梁桥，按桥墩支座多少分为两种：桥墩单排支座和桥墩双排支座连续梁桥；按预应力度划分为全预应力和部分预应力连续梁桥。
先简支后连续双排支座梁桥，由于采用双排永久支座，施工方便，连续处开裂后修补容易，湿接缝处剪力小等优点；缺点是结构受力不明确，支座易产生托空和上拔力先简支后连续单排支座桥，优点是结构受力明确，支座不托空；缺点增加了临时支座和结构体系转换，湿接缝处剪力较大。
先简支后连续全预应力梁桥，此结构优点是抗裂性能好，刚度大；缺点是反拱长期不断发展，预压区混凝土由于长期处于高压应力状态下，会因徐变而使反拱不断增长，造成桥面不平，影响正常使用。
同时由于预应力度过大，也易引起沿管道方向负弯矩区的纵向裂缝。
先简支后连续部分预应力梁桥，又分为跨中为部分预应力、支点为普通混凝土连续梁桥，此种结构是支点顶面配普通钢筋，由于普通钢筋太多太密，焊接较多，此处混凝土及焊缝质量不易保证，构造较难处理，顶层混凝土易开裂，产生渗水使钢筋锈蚀，优点施工方便。
第二种为跨中、支点都为部分预应力混凝土A类构件连续梁桥，此种结构吸取了钢筋混凝土结构的经验，一方面在结构的不同部位配置适量的非预应力钢筋，包括作为主筋的纵向非预应力钢筋，以控制裂缝的发生和扩展；另一方面通过对混凝土裂缝及反拱的控制，根据桥梁所处环境及结构功能，合理地选用预应力度，此种部分预应力先简支后连续梁桥被广泛采用，并在不断完善和发展。
连续梁先简支后连续的结构体系转换施工技术分析
连续梁先简支后连续的结构体系转换施工技术分析目前，先简支后连续结构体系桥梁被广泛应用于桥梁建设当中，本文简要介绍了连续梁桥的主梁先简支后连续的结构体系转换施工方式的原理及特点，并根据施工的要点和难点对连续梁桥的主梁先简支后连续的结构体系转换的施工技术与质量控制方面的问题进行了分析阐述。
标签：先简支后连续；桥梁施工；施工技术；质量控制1 先简支后连续结构体系转换施工方式的原理连续梁桥的主梁采取先简支后连续的结构体系转换施工方式是指先分片预制简支梁并按照预制简支梁的受力状态进行第一次预应力筋（正弯矩）的张拉锚固，将各片预制好的简支梁安装在墩台的临时支架上并调整位置，然后现浇墩顶接头处混凝土，再将墩顶的临时支座更换为永久支座，最后进行第二次预应力筋（负弯矩筋）的张拉锚固，使各片预制的简支梁集整形成连续梁，进而完成一联预应力混凝土连续梁的施工/结构体系转换的施工，如图1所示。
2 先简支后连续结构体系转换施工的特点传统的简支梁桥仅在梁体衔接处设置成桥面连续，在行车荷载作用下桥面铺装易出现早期裂缝，从而增加了桥梁的维修费用。
此外，简支梁跨中弯矩较大致使梁的截面尺寸、耗用的材料以及自重显著增加，造价也大大提高。
而传统的连续梁结构复杂，往往采用支架现浇施工，使其工期长，造价高。
从连续梁桥的主梁先简支后连续的结构体系转换施工方式的实质来看，其克服了传统的简支梁桥和连续梁桥的缺点，兼具了这两种桥梁的施工优点。
因此，连续梁桥的主梁经过先简支后连续结构体系转换施工后，整个桥梁结构变得刚度大，裂缝少，伸缩缝数量少，行车更加平稳舒适。
由于简支梁体采用标准的预制构件，便于在工厂进行批量化生产和统一化管理，且利用现代化的设备进行吊装，不仅节省了大量的模板和支架，保证了施工质量，还加快了施工速度，縮短了工期。
同时由于支点负弯矩的存在减小了跨中正弯矩（如图2简支梁弯矩图和图3连续梁弯矩图所示），从而降低了梁截面材料的用量、自重和总造价。
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安全技术规程 和 建筑安装工人安全技术操作规程 ;5 3施工现场杜绝任意拉线接电;5 4配电系统设总配电箱、分配电箱、开关箱、实行分级配电。
开关箱装设漏电保护器;5 5施工机械进场安装后经安全检查合格后投入使用。
结束语按照上述方案进行施工,不仅克服了施工现场的各种困难,使工程质量和工程进度得到了保证,而且使得箱梁无错位、无裂缝,颜色一致,顺畅美观,保证了箱梁的刚度和稳定性要求。
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1990年3月第2版,26–29[2]楼建军 满堂支架现浇连续箱梁的质量控制[J] 民营科技,2009,(09):190,161[3]梅军,王新伟,梁华 满堂支架在现浇连续箱梁施工技术中的应用[J] 江西建材,2009,(03):82-83,86[4]杨鸿清 高速公路高架桥钢筋混凝土现浇连续箱梁施工技术探讨[J] 中外建筑,2009,(01)[5]杨厚高,廖浩成 连续箱梁现浇施工满堂支架工艺的应用[J] 公路与汽运,2007,(06)先简支后连续桥梁结构的技术应用冯晓玲抚州市公路局江西抚州344000[摘要]先简支后连续梁桥结构刚度大,钢材和混凝土用量相对较少;由于主体机构采用预制构件,因此施工简便且砼的收缩和徐变对梁的挠度和次内力影响较小;同时大大减少了伸缩缝的数量,增强了结构的整体性和行车舒适性,并改善外观质量。
目前,先简支后连续的结构得到了广泛的应用,且取得了良好的经济效益和社会效益。
本文通过工程实例,主要介绍了先简支后连续桥梁结构施工工艺特点及其施工质量控制方法。
[关键词]桥梁先简支后连续施工技术质量控制0 引言某省高速公路11标段内一高架桥上部结构设计为35米预应力组合箱梁先简支后连续的桥梁结构形式。
该桥为左右分离式桥梁,位于1300米半径的平曲线上,其中左线桥共20跨,每跨跨径为35米,桥梁总长为706 92米;右线桥共21跨,每跨跨径为35米,桥梁总长为741 92米。
1 先简支后连续桥梁结构施工工艺要点1 1先简支后连续施工工艺内容先简支后连续桥梁结构是每孔多片箱梁单独预制,在预制梁板顶中预埋用于连续张拉的板顶负弯矩钢束、波纹管和预留钢束张拉的齿板,简支安装于临时支座上,并在桥墩处设置一道现浇混凝土连续接头,通过对梁板顶面负弯矩预应力钢束进行二次张拉使相邻的各跨连成一体,一联内的湿接缝、连续接头、负弯矩预应力钢束张拉完成后拆除此联内的临时支座,完成体系转换,形成连续的桥梁结构体系,使相邻跨的梁板连成一体共同受力的桥梁结构。
1 2先简支后连续施工工艺流程1 3先简支后连续施工工艺特点1 3 1箱梁现浇段处的端头形式为满足现浇段与箱梁的充分结合和力的传递以及施工的要求,箱梁连续端头一般做成有台阶的马蹄形状,并根据施工操作的要求,预留现浇段的尺寸及其台阶的样式。
1 3 2二次张拉齿板形式!69!建筑与发展2009第12期评论!规划!鉴赏为了满足二次张拉负弯矩的锚固,先简支后连续桥梁结构在梁板顶设置有其它预制梁板所不具有的齿板,一般边跨每片梁设置两个齿板,中跨梁每片设置4个齿板,并预埋相应的扁形波纹管和扁形锚具,以便进行二次张拉。
1 3 3临时支座的设计与选材临时支座的设计必须满足承重梁板和施工拆卸方便的要求。
比较常用的方法可采用硫磺砂浆制成临时支座,在硫磺砂浆内埋入电热丝,在体系转换时采用电热法解除临时支座。
也可采用钢管与硬圆木或预制钢筋混凝土圆形块制成砂箱式临时支座,在架设梁板时要通过试验来确定砂箱临时支座的沉降量,并根据梁板安装标高与对应墩台帽垫石标高的差值用箱内填砂和加高盖板的方法进行调节,以便能更好的控制准确梁板架设后的高度。
相比较而言采用硫磺砂浆制成的临时支座能够更好的准确控制架设梁板的高度和稳定性,但是要采用电热法解除临时支座,高温会影响永久橡胶支座的质量。
采用砂箱制作的临时支座在梁板架设时安置速度慢,需要调整架设梁板的高度,但是在拆除时不会损坏永久橡胶支座,而且承载力大可以循环使用减少成本。
1 3 4连续段现浇混凝土施工在现浇连续段预埋钢筋的连接可采用绑条焊或搭接焊,现浇段混凝土采用与梁板同标号的混凝土,为了防止现浇连续段混凝土在养生硬化过程中发生收缩性裂缝影响混凝土在二次张拉过程中的承载力和桥梁的整体受力性能,现浇连续段接头混凝土添加微膨胀剂。
永久橡胶支座与底模之间的缝隙用经过防锈处理的钢板或采用竹胶板制作的砂盒垫实密封,严防漏浆。
1 3 5负弯矩二次张拉负弯矩二次张拉是对梁板顶面的预应力钢束进行张拉,这是先简支后连续桥梁同简支梁桥的本质区别。
预应力钢束采用高强度低松弛钢绞线,钢束张拉采用两面同时张拉,张拉顺序从外侧向内侧,每次张拉一根钢绞线,直到张拉结束。
压浆工作在张拉结束后及时进行。
2 先简支后连续桥梁结构施工质量控制要点2 1负弯矩锚固端齿板施工质量控制先简支后连续桥梁结构负弯矩预应力钢束的锚固是通过梁板顶特有的齿板来持力的,齿板的尺寸必须符合设计和规范的要求,尤其注意齿板的锚固面必须与预应力钢束垂直,这样有利于二次张拉时齿板的整体受力及其在张拉时可避免损坏锚具夹片。
负弯矩锚固端齿板设计钢筋布置非常紧密并且设有齿板加强钢筋,钢筋间距非常小。
在浇筑混凝土时插入式振动棒很难插入其内振捣,如振捣不密实,在进行二次张拉时很容易将齿板拉裂影响质量,施工中我们采取平板式振动器与30型插入式振动棒相结合的振动方式,很好的解决了齿板处混凝土的振捣问题。
2 2负弯矩二次张拉用预留孔道和锚具施工质量控制在先简支后连续施工中二次张拉是后连续的关键,由于二次张拉预留孔道一般是扁形孔道,采用尺寸为90∀25㎜的扁形波纹管预埋成孔,而钢绞线的直径为15 24㎜,所以穿束所余留的空隙非常小,一旦波纹管变形或者在浇筑混凝土时波纹管漏浆,都会造成波纹管的堵塞,钢绞线难以穿越的后果。
在施工中我们采用 16的圆钢筋或下料剩余的钢绞线插入波纹管内作为预埋支撑材料,待预制箱梁混凝土初凝后进行抽束,并在抽束过程中来回拉动,以利于二次张拉时钢绞线的穿束工作。
2 3后连续现浇段施工质量控制现浇连续段混凝土存在一个新老混凝土的连接结合问题,为此预制梁板的端头必须严格进行凿毛处理。
为了防止现浇连续段混凝土在养生硬化过程中发生收缩性裂缝影响混凝土在二次张拉过程中的承载力和桥梁的整体受力性能,现浇连续段接头混凝土添加微膨胀剂,掺加剂量一般控制在水泥用量的0 5%~1%之间。
先简支后连续每联各现浇连续接头的浇筑气温应基本相同,温差控制在5#以内,并尽量安排在一天气温最低时施工。
对于我们4孔1联有3道现浇接头的形式,现浇接头施工从此联的端部两道现浇接头施工,完后再进行中间剩余的一道现浇接头施工。
2 4桥面铺装施工质量控制跨径35米的预制箱梁在张拉施工中产生2~2 8c m起拱度,加上负弯矩齿板超出箱梁顶4厘米,所以在架设箱梁过程中,则会使桥面铺装层的厚度不满足设计及规范的要求。
在施工过程中,我们结合35米跨径箱梁28天强度张拉的理论上拱值和生产性试制梁的14天强度的张拉情况,在预制箱梁的底板台座按照圆曲线的形式设置2 5厘米的反拱。
架设箱梁的存梁期限不超过60天。
同时我们也通过在设计和规范允许的范围内降低支座垫石的标高和增加桥面铺装的厚度( 10㎜)的技术措施来解决桥面铺装层施工的技术要求与箱梁起拱度之间的矛盾。
结束语先简支后连续这种桥梁结构施工工艺,在施工过程中必须结合实际的设计要求和条件来不断的探索改进和完善,充分理解先简支后连续的实际,加强各施工阶段的质量控制。
相信在今后一段时期的公路基础建设中,先简支后连续这一种桥梁结构施工工艺将得到更加广泛的应用。
参考文献:[1]蔚建华主编 预应力混凝土桥梁施工技术要点 北京:人民交通出版社,2004[2]交通部第一公路工程总公司主编 公路施工手册-!70!建筑与发展2009第12期评论!规划!鉴赏桥涵 北京:人民交通出版社,2000[3]中华人民共和国行业技术标准 公路桥涵施工技术规范(J T J041-2000)北京:人民交通出版社,2000[4]中华人民共和国行业技术标准 公路工程质量检验评定标准(J TG F80/1-2004) 北京:人民交通出版社,2005现浇楼板裂缝成因及施工中的防治措施王清雨贵州建工集团第四建筑工程公司贵州贵阳550002[摘要]本文分析了现浇楼板裂缝的产生原因,针对性地提出了裂缝的防治措施,以提高现浇混凝土楼面板的耐久性和美观性,延长建筑物的使用寿命。
[关键词]现浇楼板裂缝养护防治措施引言现浇楼板是建筑工程中的重要组成部份,在现代民用建筑工程中占有重要地位。
采用现浇楼板,对房屋的整体性、抗不均匀沉降性和结构安全性均比用预制板好,但也产生了一些楼板裂缝的情况,影响到结构的整体性和耐久性。
平时我们在施工中采取了一些预防措施,但现浇楼板裂缝仍然时有发生,因此对现浇楼板裂缝产生的原因及防治措施做一探讨。
裂缝产生的原因1、混凝土浇捣后过分抹平压光和养护不当过度的抹平压光会使混凝土的细骨料过多地浮到表面,形成含水量很大的水泥浆层,水泥浆中的氢氧化钙与空气中二氧化碳作用生成碳酸钙,引起表面体积碳水化收缩,导致混凝土板表面龟裂。
而养护不当也是造成现浇混凝土板裂缝的主要原因。
过早养护会影响混凝土的胶结能力;过迟养护,由于受风吹日晒,混凝土板表面游离水分蒸发过快,水泥在水化过程中缺乏必要的水,而产生急剧的体积收缩,此时混凝土早期强度低,不能抵抗这种应力而产生开裂。
特别是夏、冬两季,因昼夜温差大,养护不当最易产生温差裂缝。
2、混凝土施工中过分振捣混凝土浇筑振捣后,粗骨料沉落挤出水分、空气,表面呈现泌水而形成竖向体积缩小沉落,造成表面全是砂浆层,它比下层混凝土有较大的干缩性能,待水分蒸发后,易形成凝缩裂缝。
3、模板、垫层过于干燥模板、垫层在浇筑混凝土之前洒水不够,过分干燥,吸水量大,引起混凝土的塑性收缩,产生裂缝。
4、混凝土水灰比、坍落度过大或使用过量粉砂混凝土强度值对水灰比的变化十分敏感,基本上是水和水泥计量变动对强度影响的叠加。
因此,水、水泥、骨料、外掺混合材料、外加剂溶液的计量偏差,都将直接影响混凝土的强度。
而采用含泥量大的骨料配制的混凝土,不仅因骨料自身的软弱颗料而影响混凝土的强度和耐久性,而且还会影响骨料与水泥石界面的粘结。
从根本上降低混凝土强度,并容易因塑性收缩而产生裂缝;泵送混凝土施工时,为了保证流动性,增加水和水泥用量,导致混凝土凝结硬化时收缩量增加,而且还易产生局部粗骨料少、砂浆多的现象,此时,混凝土脱水干缩时,就会产生表面裂缝。
5、楼板的弹性变形及支座处的负弯矩施工中在混凝土未达到规定强度,过早拆模或者在混凝土末达到终凝时间就上荷载等,这些因素都可直接造成混凝土楼板的弹性变形,致使混凝土早期强度低或无强度时,承受弯、压、拉应力,导致楼板产生内伤或断裂。