对铁路曲线病害的分析和整治
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
随着铁路线路的日益发展，铁路线路曲线重载问题越来越突出，其常见病害主要包括
以下几点：
1.铁路线路曲线的轨距损坏：重载曲线铁路线路因柔性较小，导致轨距的波动幅度较大，造成轨距不平稳，以至于损坏列车、影响行车安全。
2.铁路线路曲线的侵蚀：针对新建的曲线铁路线路，如果在设计之初未考虑到降雨等
自然因素对其影响，导致对曲线线路的形态造成影响，轨道的侵蚀、土石流及滑坡等变形。
3.铁路线路曲线的错斜：由于大量列车在曲线上通行，曲线铁路线路的侧向力超过了
弯曲半径所能承受的极限，导致铁路线路曲线的错斜，严重时会导致铁路线路曲线坍塌。
为有效保障重载曲线铁路线路的正常运行，需要采取相应的养护维修措施，包括以下
几个方面：
1.定期巡查保养：定期检查铁路线路曲线的轨距、轨面、轨旁等情况，防止轨道的变
形及损坏。
2.加固铁路线路曲线：对于轻微的轨距变形，可采用铺设加强扁钢、据块、拆补等方
法加固，保持轨道的平稳。
3.加固铁路线路曲线侵蚀部位：在铁路线路曲线侵蚀严重的地段，应采取加固措施，
如喷涂混凝土、加装护岸、修建挡土墙等，保障铁路线路的稳定性。
总之，对于重载铁路线路曲线的养护维护工作需要有计划、有针对性，从而保障重载
曲线铁路线路的正常运行。
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修重载铁路线路曲线是铁路线路的重要组成部分，其安全和可靠性对铁路运输的安全和正常运行起着至关重要的作用。
然而，随着铁路线路的使用时间的增长，或者环境变化等原因，曲线上可能会出现各种各样的病害，严重影响线路的使用寿命和安全性。
本文将对重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修进行浅析。
一、变位变位是指线路曲线在运行中产生了“偏移”的现象。
主要原因是曲线内侧的路基土体发生沉降和侧移，导致铁路线路产生相对移动。
变位严重时会影响列车的平稳性和速度，甚至导致列车侧翻等安全事故的发生。
对于变位较轻的曲线，可以采用调整轨距（增大内轨距）和振动筛石等方法进行恢复；对于变位严重的曲线，则需要进行整体加固处理，如加设带状路基、加固墙体等。
二、坡度变化坡度变化是指曲线在运行中产生了“突变”的现象。
主要原因是曲线内外侧路基高差不一致，导致线路坡度突变。
坡度变化会影响列车的平稳性和牵引力，严重时会导致列车失事。
对于坡度变化严重的曲线，需根据变化情况采取不同的措施，如加设坡度过渡曲线、更改线路设计或加设中心道岔等。
三、侧面稳定侧面稳定是指曲线的内侧路基发生坍塌或滑动等现象。
主要原因是路基土体不够稳定，或者受到地震、滑坡等外力的影响。
侧面稳定问题会导致铁路线路质量下降，车速降低，甚至严重时铁路线路无法使用。
对于侧面稳定问题，需要采取加固路基、加设土工材料等措施进行处理。
四、超限超限是指列车在曲线行驶中产生了超过运行范围的现象。
主要原因是车辆尺寸过大，或者设计不合理。
超限会导致列车无法正常行驶，影响线路使用寿命和安全性。
解决超限问题需要调整车厢尺寸、加设超限限制措施等。
总之，解决重载铁路线路曲线的病害是保证线路安全和可靠性的重要举措。
在养护维修过程中，需要综合考虑曲线类型、运行条件、环境等因素，采取合适的措施进行处理。
同时，也需要对铁路线路定期检查和维护，预防问题的发生，确保铁路线路的正常运转。
铁路曲线病害的整治措施及对策探讨
铁路曲线病害的整治措施及对策探讨摘要：曲线作为铁路重要的一个组成部分，同时也是铁路线路上的薄弱环节，曲线地段较直线地段所受到的冲击、碾压和推挤更为突出。
因此曲线的养护维修与病害的整治成为线路养护维修工作的一个重要环节，提高曲线养护质量，对均衡提高线路质量，延长轨道各部件使用寿命，保证行车安全有着重要意义。
本文主要论述了铁路曲线病害的整治措施以及对策。
关键词：铁路曲线病害；分析；政治引言铁路运输作为我国重要的交通工具，是国民经济的大动脉。
随着社会的发展，拥有快捷的交通工具成为了经济发展的前提条件，我国铁路运输为了满足市场的需求，经历了六次提速，但由于铁路线路设备的特殊性质，给提速工作带来了困难，由于线路曲线设备存在的病害较多，是影响提速的关键。
曲线病害是铁路线路设备的薄弱环节之一，也是工务系统人员日常养护维修的重点工作，由于线路曲线设备状态不良，极易造成列车产生一种横向水平力，引起列车在运行过程中车体摇晃，降低了旅客列车舒适感，给行车留下了不安全隐患。
随着铁路的发展需要，整治曲线病害成为了工务系统人员长期讨论的问题。
作为一名长期从事线路维修养护的工作人员，对铁路曲线病害的整治有着个人的看法，下面浅谈一下自己对铁路曲线病害的整治对策和措施。
一、钢轨的受力分析整治曲线的病害，就要先了解车辆在曲线上运行时钢轨的受力情况。
下面我们对车辆转向架在曲线轨道上行驶时，轨道的受力状态进行分析：（一）转向架与钢轨间的横向作用力车辆转向架在曲线上运行的时候，前轴外轮（导向轮）给钢轨一横向力，钢轨给车轮一横向反作用力迫使车辆改变方向运行，这个力就称为钢轨导向力。
它是沿着车轴方向的。
另外，作用在钢轨上还有其它横向水平力。
（二）导向力与钢轨侧磨侧磨大小与导向力成正比，它还与曲线半径、滑动摩擦系数、轮载、转向架固定轴距、未被平衡的离心力以及轮缘角等有关。
二、铁路曲线的主要病害及产生原因（一）曲线方向不良曲线方向不良产生主要由于拨道方法不当，养护方法不当，拨道不结合水平，高低的整治，不预留回弹量，钢轨有硬弯，接头错牙或作业后没有及时回填道床或捣固作业不均匀等。
铁路曲线钢轨的病害与整治精选文档
铁路曲线钢轨的病害与整治精选文档TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-铁路曲线钢轨的病害与整治摘要铁路钢轨是铁路运输的重要基础设施，铁轨出现损害不仅严重影响铁路的运输，而且严重影响了铁路工作的运作，给铁路交通带来不便，严重威胁到乘客的人身安全。
本文通过分析铁路曲线钢轨产生的原因，对比曲线钢轨造成的安全隐患，提出了相应的整治办法，保护铁路交通的正常运作。
关键词：曲线钢轨交通安全整治办法一、概述在我国，铁路轨道交通在交通行业中占有着十分重要的比重，铁路交通不仅承载着我国的人流交通，而且对与我国的运输行业也有着十分重要的作用。
曲线钢轨，简单来说就是弯曲的铁路轨道，按照一定的比例及角度来设定正常的铁路轨道，以保证火车的正常运行。
曲线钢轨是铁路轨道的重要组成部分，由于我国的山区地方较多，曲线钢轨在我国铁路轨道中所占的比重也极大，曲线钢轨提供者连续、平顺和阻力最小的滚动表面，承受着车轮的巨大压力，用以引导车辆的正常前进1。
随着近年来我国经济的飞速发展，铁路运输业也在飞速发展，由原来的运货为主逐渐向着客运化机货运重载化发展，这也对铁路线路的保障提出了更高的要求，由于当前的铁路管理不善，大多数的铁路轨道长年裸露在自然状态下，常年受到风沙雨水的腐蚀，再加上由于火车的动力作用，对钢轨的状态造成诸多影响，这也给客运过程中的乘客安全带来巨大的隐患。
如何高效的保障铁路设施安全，对铁路的状态进行检测并提出相应的解决办法，保障铁路钢轨的安全运作，保障火车的安全、高效运行2。
二、曲线钢轨病害产生的原因钢轨的位置不正确铁路钢轨的位置和角度不正确是造成钢轨危害的重要原因之一。
由于在山区道路或者平常道路上的凹凸不平或者道路路况的不同，造成钢轨的位置和角度不正确，使得在在列车的正常运作下由于内外钢轨的受力不均造成钢轨偏压，从而造成列车轨道的加速损耗，由于钢轨的受力不均，在收到寒冷或者极冷的情况下，加上钢铁的低温下的易脆性，容易造成钢轨断裂，给客运列车的正常运作产生安全隐患。
浅析曲线病害产生的原因及整治方法
浅析曲线病害产生的原因及整治方法一般来说,曲线病害人多发生在铁路上,尤其是在一些厂区铁路上也较为常见,所谓的厂区铁路是用于承接各个生产区域以及多个重要的生产工序之间担当起连接上下关系的重要枢纽,通常也可以被视为是物流系统的一个必不可少的重要基础性设施条件,为公司整体的生产以及经营活动承担重要的责任或者扮演重要的角色。
1案例分析以山东省的莱芜钢铁公司为例,历经数年时间的跨越式发展,目前公司所具有的人量的铁道线路已经人人增加到了接近一百多公里,拥有道岔将近300组左右。
莱芜钢铁公司在地理位置上,地处山区,厂区内的铁路带有多曲线、小半径以及人坡度的特点,同时厂区内的铁道道岔很多,并且型号较小。
整个厂区铁道线路当中的曲线、道岔以及轨接头常常被视为是铁路之中常见的几个关键薄弱部位。
而整个的铁路维修工作当中,相当数量的工作又是围绕着整治以及确保曲线、道岔以及轨接头的状态等等相关工作进行的,可以说,这正是整个铁路维修工作的核心领域内容。
为此,对曲线病害的整治也就是确保整个铁路曲线状态正常的最核心也是最根本的工作之一,不得不说整个的工作确实是带有一定的难度以及技术性的。
2曲线病害防治工作的必要性如果发生了曲线方向问题、接头支嘴以及曲线钢轨出现了损坏等人量常见的铁路养路工作当中经常会遇到的一种病害,而之所以会产生此类的病害,究其原因而言,通常是会受到多重因素影响的,当然,由于原因的多样性,也就决定了对这些病害的整治同样应当从多个角度入手加以解决,并进行全方位的考虑,统筹规划。
因此能够争取的对曲线病害发生的原因进行分析把握就显得十分的重要了,将直接的关系到此类问题解决方法的探寻,并且能否对原因形成一个全而客观地认知,将会直接关系到对线路状态的维护,对于回复以及保持铁路的正常运转的重要性,自不待言,除此以外还能够降低投入到铁路的建设维护当中的人、材、物等等成本消耗,如果不能形成对曲线病害原因的正确认识,则很有可能会由于病害的经常出现而带来反复的整修,从而耗费人量的时间以及物资成本等等,并且即便如此也无法达到理想的效果。
铁路线路曲线地段病害成因分析及整治措施
铁路线路曲线地段病害成因分析及整治措施纵观今日世界各国铁路进展蓝图，铁路进展战略成为我国进展战略重要组成部分。
人们已经熟悉到，铁路不仅对一个我国经济和社会进展具有巨大推动作用，同时也是一个我国经济社会进展水平的重要标志。
随着国民经济和国防建设进展的需要，铁路在运输组织和技术设施方面有了长足的进步，但是社会主义市场经济的进展也对铁路运输提出了更高的要求。
伴随铁路在全球范围内的复兴，人们逐步熟悉到路网在铁路进展和国民经济进展中具有基础地位和重要作用。
因此，很多我国制定了长远路网总体进展规划，指导铁路建设和进展。
为适应广阔旅客对运输市场的要求，我们我国铁路已先后6次对既有线实施提速。
调整列车运行图，列车提速技术实现历史性突破。
运输平安装备普遍得到改善，一批高科技设施投入使用，有力的促进了铁路运输的生产，也是铁路运输在市场竞争中供应了非常有利的条件。
1、曲线设置的要求在线路上设计曲线时，应尽量采纳但曲线，仅在困难条件下才设置复曲线。
在曲线地段, 应依据不同的地形条件，选择肯定的曲线半径和角度，转向角越小，列车运行条件就越好; 反之，转向角越大，列车运行条件就越差。
所以铺设时，应尽量采纳大半径，小转向角曲线。
但是，同时也受到地形条件的限制，半径太大，就达不到预期的效果，难以保持正确的位置; 半径太小，影响行车速度。
因此《铁路技术管理规程》规定，不同等级的线路，用不同半径的曲线。
如：一级铁路的一般地段的曲线半径不得小于1000m,困难条件下不得小于400m；二级铁路一般地段不得小于800m,困难条件下不得小于400；三级铁路一般不得小于600m, 困难条件下不得小于350m。
2、曲线病害产生的缘由列车的运行由轨道来导向，车体在运行时，由于惯性的作用是不会转变方向的，尤其是在直线线路上。
而在曲线地段，轨道却不断的转变方向，迫使车体也不断的转变方向。
因此, 车体运行方向和曲线轨道的方向总是相互冲突着的。
曲线地段是铁路线路上的薄弱环节之一，在一般的地形条件下，铁路曲线约占正线延长线的30%,提高曲线的养护质量，对均衡提高线路的质量，延长轨道各部的使用寿命，保证行车平安有着重要的意义。
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修铁路线路曲线是铁路线路中的一种特殊路段，其具有曲线半径较小、曲线变坡率大等特点，因此容易出现各种病害，对铁路运行安全和线路使用寿命造成影响。
本文将从常见病害及其原因、养护和维修等方面进行浅析。
常见病害及其原因：1. 线形不良：曲线上线形不良主要表现为水平净跨度偏小、平顺线糟糕等。
这主要由于线桥设计不当、施工不合理以及长期沉积物细化等原因导致。
2. 轨道几何参数失调：曲线上的轨道几何参数包括轨距、冲动、轨向力和水平净跨度等，如果这些参数不合理，就会导致轨道失调，使线路受到损坏。
3. 道岔失效：道岔是铁路曲线上的一个重要部分，如果道岔失效，就会导致列车无法正常换轨，进而导致事故发生。
4. 钢轨磨损：由于曲线上的列车行驶速度较高，钢轨容易发生磨损。
这主要包括轨踏损坏、轨道滑移等病害。
养护维修措施：1. 线形修复：对于曲线上的线形不良，需要通过加粘土或石头，采取适当的垫层和填夯等措施来修复线形。
2. 轨道调整：对于曲线上的轨道几何参数失调，需要通过轨道矫正机来调整轨道几何参数，使其恢复合理状态。
3. 道岔保养：为了保证道岔正常运行，需要定期对道岔进行检查和维护，及时更换磨损严重的零部件。
4. 钢轨更换：钢轨磨损严重时需要及时更换，以保证列车的正常运行。
维护养护周期和方法：1. 定期巡视：对于曲线上的铁路线路，应定期进行巡视，发现问题及时处理，防止病害扩大。
2. 规范作业：对于维护养护工作，应按照相关规范作业，确保作业质量和效果。
3. 引进新技术：对于铁路线路的维护养护，可以引进新技术，如激光测量和无损检测等，提高作业效率和线路质量。
4. 加强管理：对于铁路线路的维护养护，应加强管理，确保工作顺利进行，减少人为因素对线路的损坏。
总结：曲线铁路线路的病害较为常见，主要包括线形不良、轨道几何参数失调、道岔失效和钢轨磨损等。
为了保证铁路线路的安全运行和使用寿命，需要对这些病害进行养护和维修。
浅谈铁路线路曲线病害成因及其整治措施
浅谈铁路线路曲线病害成因及其整治措施铁路线路曲线病害是指在铁路线路的水平和垂直曲线上，由于各种因素导致的轨道变形、不平整、疲劳断裂、热胀冷缩等现象。
曲线病害对铁路线路的安全、舒适、运行效率等方面都会有不良影响，因此及时采取措施进行整治是必要的。
曲线病害的成因1. 轴重过大车辆轴重过大是导致曲线病害的主要因素之一。
当铁路线路的曲线半径过小时，车辆在曲线上行驶时会产生侧向力，这种力会进一步增大轨道的曲率半径，使曲线病害愈发严重。
2. 轨道设计不当铁路线路的设计是一个综合考虑曲线半径、坡度、超高等多个因素的过程。
如果在设计过程中忽略了某些因素，曲线病害也会随之而来。
比如坡度过大会增加车轮和轨距之间的侧向力矩，进而导致曲线半径变小，曲线病害加剧。
3. 过度磨损铁路线路的使用寿命是有限的，随着车辆的长期使用以及各种外界因素的影响，轨道就会逐渐老化，出现疲劳断裂、派出、变形、摩耗等现象。
如果不及时进行维护，轨道上的曲线病害就会越来越多。
曲线病害的整治措施1. 提高铁路线路的标准铁路线路的标准应当符合国际或国内的标准。
需要综合考虑车辆轴重、列车运行速度等因素，避免线路的过曲、堵点和过度的坡度，从而减少曲线病害的发生。
2. 进行轨道维护轨道的维护是保持铁路线路正常运行的重要措施。
日常维护包括轨距、轨面高、线路弯度等方面的检查，对出现问题的路段进行及时维修和更换，保证轨道的平顺和安全。
3. 配备高效设备铁路线路的钢轨应当采用具有高强度和耐磨损性能的钢材，这样可以提高铁路线路的承载能力和使用寿命。
同时，还需要对列车进行相应升级，增强对曲线病害的适应能力。
4. 加强管理铁路线路的管理也是避免曲线病害发生的重要因素。
需要建立健全的维修体系、合理的运营管理和安全规范，从而保证线路的正常运行，减少曲线病害的发生。
总之，铁路线路曲线病害是影响铁路线路安全、舒适和运行效率的重要问题，需要高度重视和有效整治。
通过综合采取上述措施可以有效地降低曲线病害的出现率，保障铁路线路的正常运行和安全。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
对铁路曲线病害的分析和整治
摘要：曲线是铁路线路的薄弱环节，随着客车的提速和重载列车的增开，列车在曲线通过的时候会差生车载晃车，对晃车处所分析，并得出相对应的维修养护办法。
关键词：铁路曲线；曲线病害分析，曲线病害整治
随着客车提速和重载货车的日益增多，线路晃车的周期性与随机性相结合的现象日益增多，特别是在曲线这种薄弱环节。
由于受到离心力的作用，使得两股钢轨受力不同。
而产生非正常磨耗，再者半径不同，客货车运行速度不一，加剧了曲线的状态变化，使病害增多重复发生不易消除。
控制曲线晃车，逐渐成为养路工作中的一个重要环节。
要提升线路的tqi首先要找到线路产生病害原因，才能对症下药。
病害1：曲线前后100m方向不良。
整治措施：将曲线分段进行模块管理，在曲线头尾各不少于100-150m线路为一个维修模块，采用经纬仪进行测量精准把控，对数据进行分析后，使用大型养路机械精确拨道。
大机作业后及时填满石砟，安装地锚规矩杆锁定。
病害2：连续出现方向偏差，曲线正矢不在保养容许偏差值内。
整治措施：
①补充和更换扭力不足的扣件弹条。
②加强对规矩的精准把控，严控规矩变化率。
③曲线正矢病害的整治和轨距病害整治相结合作业，以曲线钢轨的上股钢轨作为基本股，在改正好曲线正矢数据后，保证整条曲线的上股圆顺下，再调整轨距整改曲线下股，曲线实际正矢与计划正矢的偏差要在2mm范围内，。
④对存在的钢轨硬弯轨道全面进行直轨，对曲线内焊缝处所进行打磨，保证
焊缝平顺，。
⑤对拨道作业后方向容易发生变化的地段，加设地锚拉杆进行整治预防。
⑥加强曲线单元内扣件弹条的复紧工作，使扣件弹条压力达到要求。
病害3：曲线内高低水平偏差。
缓和曲线及圆曲线上有低接头、高小腰、低
大腰的病害，也有高低、焊缝不平顺，个别胶垫压溃造成连续小高低及桥涵交替
处的高低等。
病害原因：由于日常养护维修不标准和不及时，容易造成路基积水，冒泥翻浆，路基下沉等现象，引起铁路线路路基变化，造成曲线高低水平也相应发生变化。
轨底坡不适合;轨距变化率不标准;容易造成钢轨的异常磨耗的情况。
因为线
路养护不标准，进行非标作业造成不圆顺曲线、不良方向、在列车通过时加剧车
体的蛇行运动，这使得钢轨磨耗加剧不易控制。
轨距不良、方向不顺，使车轮与
钢轨的接触面不好，使得行车阻力增加，车体晃车，钢轨磨耗更大。
曲线单元内
存在的暗吊，枕空泛白，造成列车行驶时产生异常的的压力冲击轮轨，使得钢轨
产生磨耗。
非正常磨耗，又使得轮轨关系不良，加剧通过时轮轨的振幅对线路几
何尺寸进行破坏，轨枕，零配件及设备基础设施的养护造成破坏。
加剧恶性循环。
整治措施：
①采取捣捣固与垫板相结合，以捣固为主的方法，使用冲击式捣镐，将轨面
抬平然后进行八面捣固。
②对焊缝处进行钢轨打磨，消除焊缝不平顺，减少车轮对钢轨轨面的冲压力。
③加强曲线重复晃车地点的日常巡视检查，对吊板、暗坑及时发现及时处理。
④曲线上股出曲线向直线方向不小于100m地段上做成2mm的一侧水平。
⑤加强设备基础的养护工作，保证线路基础的排水通畅，道床石渣要保证清
洁饱满。
经常保持设备状态良好，曲线方向圆顺，轨面平顺，轨距水平在保养
范围内，是减少晃车车载发生，缓和轮轨关系的有效措施之一。
要计划进行应定
期拨道，定期天窗整修，预防钢轨病态的发生。
⑥对钢轨接头零配件加强日常涂油及扭力加力，对扣件弹条进行失效更换，
扭力加力等措施。
对钢轨轨缝要加强巡视，不要出现大轨缝及瞎缝；对高强螺栓
进行定期检查和加力，保证接头螺栓扭矩在500N·m以上；夹板的接头螺栓进行
不定期涂油，以缓减列车的冲击破坏作用；如果钢轨爬行较大超过标准，应在春
秋两季进行均匀轨缝作业，作好作业后对钢轨轨接头及轨枕扣件进行加力复紧。
病害4：小半径曲线“鹅头”与反弯。
（1）病害原因：养护维修作业作业不标准，习惯于上挑，破坏曲线头尾的
正确位置；拨道时由曲线中间向两边进行作业，并采用目测拔道法计算拨道；设
置缓和曲线长度、超高及轨距加宽不合理，拨正后没有及时捣实另一边轨枕的间隙;以及不及时回填夯拍道床，造成曲线头尾出现“鹅头”。
（2）整治措施：
①拨道作业时要在曲线全长范围内进行拨道，不可由中间向两边作业，作业
前要用用绳正法验算拨道量数据，在作业中要留出反弹量。
②要先拨直曲线两端的直线方向，再进行曲线正矢的测量，并科学的定期安
排拨道作业。
③合理科学的设置超高、轨距加宽、与正矢递减量。
④在天窗点内检查发现问题时，进行拨道作业，不能出现从中间向两端作业
的现场，不可以将作业产生的误差赶到曲线两头。
⑤曲线头尾处要保持道床道砟充足并夯实。
病害5：曲线钢轨接头“支嘴”。
（1）病害原因：由钢轨硬弯、枕盒道砟不足、道床道砟不密实、轨枕失效、螺栓松动、夹板弯曲变形或强度不够、轨缝不良等引起。
（2）整治措施：
①补充道砟，按修规要求加宽和堆高曲线外侧道砟，把地锚拉杆安装在曲线外股钢轨水平位置上。
②更换“支嘴”接头夹板，矫直钢轨硬弯。
③不可上挑钢轨进行拨道作业，如果必须上挑钢轨，那么要使用拨钢轨小腰位置来带动钢轨接头的拨道方法。
病害6：曲线钢轨磨耗。
（1）病害原因：接头错牙大于2mm，轨头钢轨掉块，曲线钢轨不均匀磨耗、马鞍形磨耗(超高不合理造成下股轨头产生肥边，上股侧磨严重)，超高或轨底坡度不标准；轨距变化率不良，线路维护检修不当。
（2）整治措施：
①每年现行的客货车进行实际测量车速，然后计算平均速度，重新计算设计超高，并通过测量现场钢轨的侧磨垂磨情况和内轨的压溃状态，对曲线超高进行整改。
②及时修正轨底坡，使轮轨接触面积增大。
③合理科学的定期安排钢轨调边使用。
④加强日常检查作业，保证曲线的圆顺，及时发现问题及时整修，防止病害的变大。
⑤为了减少钢轨侧磨，可采用钢轨涂油作业，对曲线钢轨上股侧面涂油，减少磨耗。
⑥整修轨面。
钢轨的不均匀磨耗和钢轨掉块，使机车车辆对道床进行巨大的附加冲击，使线路的几何尺寸变化加剧，从而导致曲线晃车情况进一步发展。
对马鞍型、低头接扣进行打磨作业，对钢轨掉块进行焊补作业，保证钢轨轨面的平
顺；经过打磨和研磨后轨面达到平整、光滑、均匀，用1m长直尺检查高低不超过0.5mm，并加强此区段的巡视检查工作达到标准以及时更换。
病害7：钢轨波磨。
（1）病害原因：钢轨轨面不平顺，道床清筛时未薄、做到破底清筛、道床石渣脏污、翻浆冒泥板结，道床内道砟厚度不足。
道床板结，导致道床的承压能力下降显，铁路线路刚度加剧，减振、隔振的能力降低，加剧线路几何尺寸及道床各种病害的发生。
（2）整治措施：对列车运行中的落灰、煤灰、灰碴及风力带入的沙土、尘埃和外界松散物质的侵入，要及时进行清筛。
日常养护工作中修进行破底清筛，精心选取更换新的道碴，尤其是有砟桥上，通过清筛捣固，可有效的改善轨道弹性，使列车荷载通过钢轨和枕木传递的均匀地分布到路基。
病害8：曲线下股钢轨压宽。
（1）病害原因：超高设置不科学，使得钢轨下股轨枕裂纹失效，压溃坡形胶垫失效，磨耗铁垫板外口，加剧下股钢轨外翻状态。
（2）整治措施：保持接头轨枕位置正确，轨枕间距一定要按照配置根数计算设置。
如有歪斜应利用天窗修进行方正轨枕。
对裂纹的失效轨枕进行更换，对磨耗较大或折断的垫板及时进行更换，对钢轨进行整治打磨。
对硬化的胶垫进行更换整修胶垫，保证胶垫的弹性，保持道床的良好弹性。
曲线病害的形成是多方面的，我们要进行整修也应采用综合整治的方式。
我们要先从结构入手，以结构的健康保证轨面的平顺。
处理任何一个病害不是说今天动态检测说哪里高低水平不良就盲目去捣去垫，这个病害是方向不良就去拨去改道。
随着客车的不断提速，铁路设备设施的不断完善，我们的作业方式方法也要随着发生改变，我们要采取精检细修的原则，全面认真的调查从多方位入手为什么这里曲线总出病害？是不是因为有高低，钢轨打疤等伤损，轨下胶垫压溃失效，扣件扭力不足造成钢轨爬行，因为空吊使道碴泛白失效。
我们应该全面消灭以上的病害，更换新的径粒质量优等的道碴。
最后捣固、消灭空吊板才能有效控
制接头高低水平三角坑的病害的发生和发展。
方向不良：不是说方向不良就是两根钢轨方向不良，为什么会出现方向不良，是不是因为支嘴，钢轨作用边肥边不均，钢轨硬弯，轨距变化率不良，左右错牙和由于零配件松动，尼龙座破破损失效，胶垫串出压溃失效，从而造成假轨距假轨向等,我们应该先从这些结构性的病害入手整治完后再进行拨道改正方向。
结语：总体而言，曲线是铁路的薄弱处所，我们要坚持预防为主，防治结合的原则，提高职工素质，坚持作业标准化，提高认识，在思想上重视它，采取各种预防措施，尽最大努力提高设备寿命，及时有效地实施综合整治，才能使病害得到控制。
我们在日常工作中，要认真仔细，对曲线定期进行绳正法拨道，及时的总结整正经验，才能把曲线养护好，真正的使列车高速、平稳、安全和不间断地运行。