高架桥施工技术方案
高速公路高架桥桥墩桩基施工技术方案
高速公路高架桥桥墩桩基施工技术方案
一、前言
高速公路高架桥桥墩桩基施工技术方案是在高速公路建设过程中的一项重要工作。
高速公路高架桥建设涉及到许多专业领域，如建筑、机械、土木工程等。
其中，桥墩和桩基的施工是至关重要的环节。
本方案旨在通过对桥墩桩基施工技术的详细介绍，为高速公路建设提供有力的技术支持。
二、施工前准备
1.研究施工设计方案，准确掌握图纸、标准、规范及对施工有影响的各种条件。
2.清理工地，在施工现场周围设置围墙、警示标志等；
3.确定现场施工的人员组成，明确每个人员的工作任务，强化组织管理。
4.做好土壤勘测，明确桩基的长度和直径，并进行桩基质量检测和监测。
三、施工流程
1.测量和标记：首先，按照设计要求确定桩基位置和长度，进行测量和标记，确保施工精度。
2.挖掘基坑：按照图纸和设计要求，在桩基位置挖掘合适的基坑。
同时，注意通风、照明、防水等工作。
地铁高架桥施工技术方案
地铁高架桥施工技术方案1. 引言地铁高架桥作为城市交通基础设施的重要组成部分，具有承载大量人流和货运能力的重要作用。
在地铁高架桥施工过程中，施工技术方案的制定是确保施工安全、高效进行的关键。
本文将探讨地铁高架桥施工技术方案的关键要素和施工流程，旨在为地铁高架桥的建设提供指导和参考。
2. 技术方案要素地铁高架桥施工技术方案的制定需要考虑以下要素：2.1 施工材料选择地铁高架桥的施工材料应具备抗压强度高、耐久性好、不易腐蚀等特点。
常用的施工材料包括钢材、混凝土等。
2.2 施工工序安排地铁高架桥的施工工序应合理安排，确保施工的连贯性和顺序性。
典型的施工工序包括地基处理、桥墩建设、梁段浇筑等。
2.3 施工设备选择地铁高架桥的施工设备应根据具体工程情况进行选择，包括起重设备、混凝土搅拌设备等。
设备的选择应考虑到施工效率和安全性。
2.4 施工人员培训施工人员的培训是确保施工安全和质量的关键。
地铁高架桥施工技术方案应包含培训计划，确保施工人员具备必要的专业知识和技能。
3. 施工流程地铁高架桥的施工流程可分为以下几个阶段：3.1 前期准备前期准备阶段包括土地勘察、工程设计、材料准备等工作。
在这个阶段，需要确保施工所需的材料和设备齐全，并制定详细的施工计划。
3.2 地基处理地基处理是地铁高架桥建设的重要环节。
在这个阶段，需要对地基进行加固和处理，确保地基的稳定性和承载能力。
3.3 桥墩建设桥墩建设是地铁高架桥施工的核心任务之一。
在建设过程中，需要确保桥墩的准确定位和垂直度，以及混凝土的浇筑质量。
3.4 梁段浇筑梁段浇筑是地铁高架桥施工的最后一个阶段。
在这个阶段，需要对梁段进行预制和浇筑，确保梁段的准确连接和强度。
4. 施工安全措施地铁高架桥施工过程中，施工方应严格遵守相关的安全规定和操作规程，采取有效的安全措施，确保施工过程的安全性。
典型的安全措施包括：•工地围挡的设置，防止未授权人员进入施工现场；•定期进行安全检查，确保施工设备的安全性；•进行必要的施工现场培训，提高施工人员的安全意识；•安排专人负责施工现场的安全管理等。
高架桥施工方法
高架桥施工方法高架桥作为现代城市交通建设中不可或缺的一部分，其施工方法对于保障交通畅通、确保工程质量具有重要意义。
本文将探讨高架桥施工的相关方法，以及如何确保施工过程的安全和效率。
一、高架桥施工前的准备工作在进行高架桥施工前，必须进行充分的准备工作，包括选址、设计、环境评估等。
合理选址能够最大程度地降低施工难度和成本，同时确保不对周边环境造成不良影响。
设计阶段需要充分考虑交通流量、桥梁的承重能力以及抗震性能等因素。
环境评估则是为了保障施工过程对环境的最小影响。
二、常用的高架桥施工方法1. 悬挑施工法悬挑施工法是常见的高架桥施工方法之一。
该方法通过在临时桥墩上悬挑主梁，逐步推进施工。
在施工过程中，需要使用起重设备、悬挑机等专业设备，以确保主梁的平稳推进。
此方法适用于跨度较大、自由度较高的高架桥施工。
2. 模块化施工法模块化施工法是一种相对较新的高架桥施工方法。
该方法将桥梁分为多个模块，通过预制模块化构件的方式进行组装。
这种方法有利于提高施工效率和质量控制，同时减少对现场交通的干扰。
模块化施工法适用于同类型高架桥的批量施工。
3. 悬臂搭设法悬臂搭设法是在两侧桥台或桥墩上设置起重机械，然后沿着桥墩或桥台的方向向外悬挑施工。
该方法适用于较长跨度的高架桥施工，可以减少桥墩或桥台的设置，提高施工效率。
4. 自行推浇法自行推浇法是在临时支架上设置浇筑系统，然后将混凝土进行自行推浇施工。
该方法常用于短距离高架桥的施工，通过有效控制混凝土的浇筑和养护过程，确保桥梁的整体质量。
三、高架桥施工安全保障为了确保高架桥施工过程的安全，有以下几点需要注意：1. 聘请专业团队：高架桥施工需要技术熟练的工程师和经验丰富的施工人员，聘请具备相关资质和经验的专业团队至关重要。
2. 设施完备：在施工过程中，需要配备必要的安全设施，如安全网、防护栏杆等，以确保工人和周围环境的安全。
3. 监控系统：安装监控系统，实时监测施工过程中的安全状态，以及预防和处理可能发生的事故。
高架桥桥面施工方案
剅河高架桥桥面施工组织设计一、编制依据1、《公路工程技术标准》2、《公路桥涵设计通用规范》3、《公路桥涵施工技术规范》4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》5、设计图纸及总监办文件二、工程概况剅河高架桥全长636米，桥面宽度为：26米，其中：中央分隔带宽度为2米，外侧防撞墙为0.5米,桥面净宽11.50米,桥面横坡采用2%;设计荷载:公路Ⅰ级,设计时速：100Km/h。
二、开竣工时间开工时间：2007年3月1日竣工时间：2007年6月25日三、施工进度计划本项工程总工期为4个月，计划于2007年1月15日开始施工，先施工左幅再施工右幅，左幅于3月20日完成，全幅完成日期为2007年5月15日。
后附施工进度横道图四、施工准备情况1、施工组织管理机构桥涵附属一队负责本项工程施工。
该队设队长一名，技术员一名，技术工人30人；拌和站负责砼拌和运输，拌和站设站长一名，机械工人8人。
2、临时场地本桥位于谢湾村附近，生活区、办公区设于谢湾村内，钢筋场地设于施工现场，便道可直通毛通公路，交通方便，便于施工原材料进场，有利于保证工程的顺利施工。
3、材料和机具进场情况目前施工所需的吊车、电焊机振捣梁等施工设备已经到位。
套拌合站运转正常，可以投入正式砼生产（施工进场机械设备情况见附表）。
施工用水采用抽取地下水，施工用电采用连接动力电和自发电相结合，水泥仓储存量200t，能够保证砼浇筑的需要。
钢筋采用武汉钢铁集团有限公司生产的Ⅰ、Ⅱ级钢筋，黄砂采用巴河中粗砂，碎石采用京山向埠碎石，水泥采用葛州坝水泥厂生产的PO42.5水泥。
已进场机械设备详见进场机械设备情况表及进场材料试验报告单。
4、人员进场情况目前负责本项工程施工的主要管理人员及施工队伍均已进场，具备施工条件。
5、施工测量、放样在正式施工前，测量班采用LAIKAtc-702全站仪，NA320全自动安平水准仪，对设计院提交的导线点、水准点进行复测，复测成果误差应控制在规范允许范围内进行施工放样。
高架桥工程主要施工方案与技术措施
高架桥工程主要施工方案与技术措施1.1钻孔桩施工方案本工程由于工期紧，施工制约因素较多，拟采用旋挖钻工艺实施钻孔桩施工。
旋挖钻工艺流程图如下1、施工准备：根据设计图纸及现场踏勘情况，确定市政管线的具体位置，避免桩基施工对市政管线的破坏；施工之前对现场进行适当的处理和围档，钻孔场地应平整、夯实。
2、放样：在加密的测量控制点上架设仪器，使用极坐标法放设桩位中心点。
在桩位中心点处标记，放出十字线，埋设护桩，钻机就位后进行复测。
3、钢护筒的制作及沉放：钢护筒采用A3钢板卷制而成，外径为桩径加20～30cm，厚度6～8mm，高出地面0.3m。
钢护筒采用挖埋法，周围填筑粘性土夯实。
4、泥浆的制作泥浆循环系统布置根据现场和周围环境统筹安排。
泥浆循环池由沉淀池和泥浆池组成：沉淀池深不宜小于2米，上口平面尺寸根据桩长和桩径计算的一次排浆量确定，以5m ×6m为宜；泥浆池深不宜小于1.5m，上口平面尺寸以4m×4m为宜；沉淀池和泥浆池采用筑土坝高出原地面不小于1m，土坝顶宽不小于0.7m，土坝填筑分层夯实，边坡拍实平整；土坝顶采用脚手架钢管设围栏，围栏高出坝顶1m，栏杆立柱入土深度不小于0.5m，横杆采用红、白油漆间隔涂刷，并挂设泥浆池危险警示牌。
对沉淀池中沉碴及灌注混凝土时溢出的废泥浆，随时清除，用汽车运弃于指定地点，严禁就地弃碴，严防泥浆溢流污染周围环境。
开挖泥浆池，选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为2倍的桩的混凝土体积，泥浆比重根据钻进不同地层及时进行调整泥浆性能。
5、钻机就位及钻孔安装钻机时要求钻机底部应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，顶端用缆风绳对称拉紧，钻头在护筒中心偏差不得大于50mm。
开始钻进时，进尺要适当控制，应轻压慢进，适当延长钻进时间，并及时将泥浆注入孔内，平衡地层压力，并在孔壁四周形成泥浆保护层，钻头旋挖切削土体，提出孔外，打开钻头底盖倒土至铲车斗内运至指定地点。
城市高架桥施工技术附图详解
就位快
就位快
4.专题施工技术
架桥机安装工艺：
架桥机主桁架地面拼装
架桥机单榀桁架吊装
4.专题施工技术
预制梁吊装工艺：
T梁隔跨吊装
T梁斜吊上盖梁
4.专题施工技术
4.6 采用挂篮悬臂浇注现浇箱梁技术
1）该技术合用于城市内跨越河流、铁路等旳高架桥施工 2）该技术优点： 支架不落地，对交 通影响小。 3）挂篮系统构成： 主纵桁架、行走系 统、底篮、后锚系 统
5. 工程案例
工程特点与难点
1）施工场地狭小 本工程施工主要集中在大柏树道路交叉口，此处原有高
架、道路已构成该地域主要交通枢纽，而新建旳中环线及有 关匝道与老路交错纵横，基础构造更是鳞次比邻，施工场地 极其狭小，正所谓螺丝壳里做道场，难度极高。
2）交通组织复杂 本工程位于邯郸路、曲阳路、中山北一路、汶水东路、
新建旳大柏树立交范围内旳排水管道施工，新增各类管 线总长约5400多米，管径∮225-∮2400。其中涉及开槽埋管 和顶管工程。
5. 工程案例
5. 工程案例
构造概况 根本和匝道基础采用钻孔灌注桩和桩承台基础上部构造为现浇 混凝土墩柱、现浇混凝土箱梁，跨径在27－56m范围内变化， 桥面为黑色路面构造。匝道斜弯坡桥梁为预应力连续箱梁和钢 箱梁，原则宽度有7m和8.5m两种，跨径在12－28m范围内变 化。
4.专题施工技术
4.5 采用架桥机吊装预制梁技术
1）该技术合用于城市内吊装预制混凝土T型梁、预制混凝 土箱梁、钢箱梁、混凝土节段梁等
顶高支腿换撑A 顶高支腿A
起吊天车1 1
起吊天车2 A 顶高支腿B 2
架桥机主梁
顶高支腿及换撑C
低支腿
中支腿
高架支模专项施工方案(3篇)
第1篇本工程为某城市快速路高架桥工程，全长约3.5公里，主桥采用预应力混凝土连续梁结构，桥面宽度为25.5米，两侧设2米宽的人行道。
本工程采用支架法施工，支架系统分为基础、立柱、横梁、纵梁和模板等部分。
二、施工方案1. 施工准备（1）施工图纸及规范熟悉施工图纸及规范，确保施工过程中符合设计要求。
（2）施工组织设计编制施工组织设计，明确施工顺序、施工工艺、质量保证措施等。
（3）人员及设备组织施工队伍，确保施工人员具备相应的技能和资质。
配备必要的施工设备，如模板、支架、吊车等。
2. 施工工艺（1）支架基础施工1）测量放样：根据设计图纸，进行测量放样，确定支架基础位置。
2）挖基坑：按照设计要求，开挖基坑，确保基坑深度满足要求。
3）基础垫层：在基坑底部铺设垫层，保证基础平整。
4）钢筋绑扎：绑扎钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度等符合设计要求。
5）混凝土浇筑：浇筑混凝土，确保混凝土强度、密实度等符合设计要求。
6）养护：对混凝土进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
（2）立柱施工1）测量放样：根据设计图纸，进行测量放样，确定立柱位置。
2）立柱钢筋绑扎：绑扎立柱钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度等符合设计要求。
3）混凝土浇筑：浇筑混凝土，确保混凝土强度、密实度等符合设计要求。
4）养护：对混凝土进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
（3）横梁施工1）测量放样：根据设计图纸，进行测量放样，确定横梁位置。
2）横梁钢筋绑扎：绑扎横梁钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度等符合设计要求。
3）混凝土浇筑：浇筑混凝土，确保混凝土强度、密实度等符合设计要求。
4）养护：对混凝土进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
（4）纵梁施工1）测量放样：根据设计图纸，进行测量放样，确定纵梁位置。
2）纵梁钢筋绑扎：绑扎纵梁钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度等符合设计要求。
3）混凝土浇筑：浇筑混凝土，确保混凝土强度、密实度等符合设计要求。
4）养护：对混凝土进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
高速公路高架桥桥墩桩基施工技术方案
高速公路高架桥桥墩桩基施工技术方案一、前期准备1、施工前应认真查看施工现场的土质情况、地基的稳定性以及附近建筑物与异物影响状况，并按照工程建设方案进行基础设计；2、针对施工现场的现状，制定出相应的安全施工方案，并进行安全培训和保障措施的准备；3、备货齐全，包括混凝土、钢筋、现浇顶板板模、混凝土泵车、搅拌车、脚手架等。
二、施工准备1、找平基础和钢模板的安装挖掘好桩基后进行找平基础，抬高基础或者填筑至标高；根据设计要求，主要是桩基基础底部面大小修整正确，当底部面大小比较大时，为了后期方便钢筋的绑扎，需要在现场制作混凝土找平板，找平板整体性能比较好，使用寿命长，摊铺后还需用水泥沙浆沟填平。
2、钢筋绑扎、管线埋设先在底部钢筋焊固垫木，然后按所需长度制造好套筒，把套筒卡在焊固垫木上，将套筒与底部作法预制而成的钢筋连接，在套筒侧然后制作出螺旋钢筋和横向钢筋，然后再把管道埋进去，确保管道的垂直度和水平度。
3、构件钢筋制作与会装首先是封顶梁的制作，这个需要的材料有横向钢筋、螺旋钢筋、纵向折叠板，然后按照设计图纸进行钢筋制作，焊接成分段装配，再将梁装配至桥墩架上；其次是中间梁的制作，需要的材料有横向钢筋、纵向连接筋、连接板和水泥等，按照设计图纸要求进行钢筋制作，然后将整体混凝土灌至模板中，使植筋均匀分布，并密实混凝土，有可挖式和非可挖式两种方法，在桥面上收工后再根据实际情况决定。
三、施工流程1、设置立杆在预测立杆的位置同时，为保证施工快速，需要在现场预制好订位底座，并进行校准后将其设置在现有的基础上，再在底座上安装立杆，将立杆放在底座中央插上螺栓进行固定。
2、安装桥墩框架在立杆的固定之后，需要在立杆上加上连接板准备，安装桥墩框架。
在开始安装之前，需要将预制的混凝土顶板模板和断面模板进行加热至所需温度，并在网固定之前将两者进行组装好，并浇上混凝土泵送到所需位置上，并振实混凝土，取下模板之后，桥墩框架已经完成。
3、安装折叠支模架在桥墩框架完成之后，需要再安装折叠支模架。
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第一章投标总体说明一、投标承诺通过认真研究建设单位的招标文件及有关图纸文件等资料，详细勘察了施工现场，分析了本工程中存在的施工难点和重点,以及可能影响施工的各类因素后，我们有十足的信心和把握，保质保量、按期完成本合同范围的所有工作内容。
（一）、一旦中标，保证按项目管理班子和资信标所承诺的人员及主要设备到位，并立即组织施工资源进场，做到进场快，开工快，争取有个良好的开端，为顺利实施本工程打下坚实的基础。
（二）、加强与建设单位、设计单位、监理单位的工作联络，服从建设单位的统一协调指挥，服从设计单位的检查指导，服从监理单位的监督管理。
（三）、加强与政府部门和工程沿线有关单位、居委会的联络、沟通和协调，以保证施工的正常顺利进行，维护建设项目的社会信誉。
（四）、严格质量管理，严格按设计施工图纸和施工技术标准施工。
建立严格、有效的质量保证体系，实行项目经理负责制，三级质量保证体系层层相连，环环相扣，责任落实到人，做到有章可循，有据可查。
（五）、严格施工安全管理，严格按照有关施工安全规程，安全工作重于泰山，做到警钟长鸣，时时警惕，为顺利实施本工程提供强有力的保障。
（六）、坚持文明施工，严格执行建设部关于市政统一标准及杭监总（2003）38号通知，做好环境保护工作，确保达到杭州市级“文明工地”的标准。
（七）、严格信守施工合同，加强项目管理，优化施工组织方案，确保资金、施工人员和设备到位，满足施工需要，实现安全、质量、工期、成本控制的全面丰收。
二、编制说明（一）、编制依据1、招标人提供的《招标文件》及其补充文件。
2、中国水电顾问集团华东勘测设计研究院提供的《杭州市秋石快速路二期工程》施工设计图纸。
3、《杭州市320国道（绕城北线-半山路）道路整治工程》施工设计图纸。
（二）、规范及规程依据1、《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-2008)。
2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-2008)。
3、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》(CJJ3-2008)。
4、《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97)。
5、《城市道路路基工程施工验收规范》(CJJ44-91)。
6、《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-92)。
7、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。
8、《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）。
9、《砼强度检验评定标准》(GBJ107-87)。
10、《砼质量控制标准》(GB50164-92)。
11、《砼外加剂应用技术规范》（GBJ119-88）。
12、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)。
13、《公路桥梁盆式橡胶支座规范》(CJT/391-1999)。
14、《钢筋焊接及验收规范》（GBJ202-92）。
15、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
16、《地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ202-83）。
17、《桥梁用结构钢》GB/T714-2000。
18、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370-9319、人民交通出版社出版的《桥梁工程施工工程师手册》及《道路工程施工工程师手册》。
20、其他适用于本工程的相关规范和规程。
（三）、编制范围1、杭州市秋石快速路二期工程施工图纸范围，本合同段为：K19+420/440-K21+204.802。
（1）、地面道路、排水工程320国道整治，长度约1.8km，基本与高架桥的平面投影重叠。
主要工作内容：拆除现有的路面及基层、土石方、填方塘渣、水泥稳定、沥青混凝土面层、人行道块、平侧石等。
雨污水管、各类检查井、排水井等。
（2）、高架桥主要工作内容：钻孔桩基础、承台、立柱墩身、支座、砼箱梁、桥面铺装等。
（3）、匝道桥：主要工作内容：钻孔桩基础、承台、立柱墩身、支座、砼箱梁、桥面铺装等。
2、依据总体施工方案部署、总体进度计划安排、设备劳动力计划、各主要分项工程的施工工艺、工艺流程、施工方法、详细交通组织方案、安全质量工期保证体系和措施、环境保护措施、消防措施、安全保卫制度、健康保证措施等。
（四）、编制原则1、遵循招标文件及招标补充文件的内容条款的原则。
2、遵循设计原则和设计意图，认真组织施工，确保工程合格，满足设计和使用的要求。
3、确保施工安全和城市道路畅通为前提，施工组织合理，交通方案可行的原则。
坚持实事求是的原则，根据本公司的施工实力，编制切实可行的施工组织，做到可行性、先进性和合理性，并能充分发挥专业化和机械化的施工优势。
4、采用适合于本工程特性的先进施工方法和施工工艺，确保资源优化的配置，配备足够的施工机具及各类专业人员，确保质量目标和工期目标的实现。
5、加强对现有管线的保护工作，采用监控系统和信息反馈系统作为指导施工的依据，确保道路安全畅通。
6、有关标准和条列：（1）、以ISO9001质量认证体系为标准，保证施工过程产品和成品质量满足设计和规范要求。
（2）、以ISO14001环境保护体系为标准，保证施工过程中各项活动符合国家和杭州市有关环境保护法律或法规的要求。
（3）、以OHS18001职业健康安全体系为标准，保证参加施工生产活动的主体的健康安全符合标准和有关法律法规的要求。
（4）、以杭州市城市文明施工、消防安全、综合治理等有关条列、规定为标准，组织施工生产。
（五）、编制指导思想老320国道路段，社会车辆流量相当大，通车要求高，施工期间的交通组织措施必须合理到位；施工范围内还有地下管线需要保护；本工程的安全、质量、工期以及文明施工的要求较高，编制本施工组织设计的指导思想如下：1、采用先进的科学技术成果，采取有效的组织措施，合理安排各分项工程的施工作业程序，加强现场交通围护措施，确保交通畅通。
2、学习先进的施工管理经验，通过施工实践，结合以往的类似工程的施工经历，总结提高施工经验，熟悉和了解新结构、新工艺、新技术、新材料的施工，将我公司的施工管理经验和施工实力更上一层楼。
3、在编制方案过程，充分熟悉设计意图，深入学习招标文件的有关条款，有效的采用先进的科学成果，使我公司传统的施工工艺与先进的施工工艺和科学的管理紧密的结合，并融会贯通，发挥优越性。
4、严格环保控制，将施工设施规划于工程区域内，确保施工过程的环境保护工作达到杭州市的相关要求。
5、加强对既有管线的保护，采用监控系统和信息反馈系统作为指导施工的依据，即保证管线安全又满足道路畅通要求。
第二章工程概况一、工程概况秋涛路-石桥路快速路道路总长约21.166km，从望江路开始一直到绕城高速西塘立交全线除半山隧道段外均为高架道路，高架道路总长约19km。
本次施工图设计范围为320国道至绕城公路段（桩号19+440～21+204.802），全线长1764.8米。
主线高架标准宽度320国道以南为两幅12.75米，320国道至绕城公路段为单幅18米，匝道标准宽度为8和11米。
在石塘路以及绕城公路段处各设置一对定向匝道，用以沟通石塘路以及绕城公路与本工程的交通。
本合同段为K19+420/440-K21+204.802范围内的高架桥和地面道路、排水等工程。
二、主要技术标准（一）桥梁1、桥梁设计安全等级为一级，桥梁设计基准期为100年。
2、荷载等级：高架快速路：公路-I级3、净空高度跨绕城公路，净空≥5m与城市主次干路相交，净空≥5m与城市支路相交，净空≥4.5m与行人道相交，净空≥2.5m与非机动车道相交，净空≥3.5m。
4、地震等级：地震动峰值加速度0.05g，构造设防。
5、桥面横坡：高架快速路：2％6、桥梁标准横断面：（1）、高架4车道断面：总宽18m=2×［0.5m（防撞栏杆）+0.5m（路缘带）+3.5m+3.75m（1条小汽车机动车道，1条大客车机动车道）+0.5m（路缘带）+0.5/2m（中央防撞墙）］（2）、主线单向三车道断面：总宽12.75m=［0.5m（防撞栏杆）+0.5m（路缘带）+2×3.5m+3.75m （2条小车机动车道，1条大车机动车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（防撞栏杆）］（3）、匝道单向单车道断面：总宽8m=0.5m（防撞栏杆）+0.5m（路缘带）+3.5m（1条机动车道）+3.0m（紧急停车带）+0.5m（防撞栏杆）（4）、匝道双向双车道断面：总宽11m=0.5m（防撞栏杆）+2×3.75m（2条机动车道）+2.5m（紧急停车带）+0.5m（防撞栏杆）（二）道路1、技术标准道路等级：城市主干道；设计车速：V=50km/h；车道数：地面4车道；高架桥下，净空≥5m，宜≥7m。
地面道路设计最小坡长170m；凸形竖曲线半径最小值2100m,最大值14000m;凹形竖曲线半径最小值2700m,最大值8000m。
2、标准横断面设计（1）、K19+420～K19+520，石塘路～K20+283段双向4车道。
总宽38.5m=3m（人行道）+3.5m(非机动车道)+2m（机非分隔带）+8.25m（机动车道）+5m（中央分隔带）+8.25m（机动车道）+2m（机非分隔带）+3.5m （非机动车道）+3m（人行道）。
设置双向横坡1.5％，人行道与非机动车道设置17cm的高差。
（2）、K19+520～石塘路段双向4车道。
总宽44m=3m（人行道）+3.5m(非机动车道)+4.75m（机非分隔带）+8.25m（机动车道）+5m（中央分隔带）+8.25m（机动车道）+4.75m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+3m（人行道）。
设置双向横坡1.5％，人行道与非机动车道设置17cm的高差。
（3）、慢行道路总宽4m=1.5m（人行道）+2.5m(非机动车道)，倾向人行道侧设置单向横坡1.5％。
三、工程地质（一）、沿线岩土层的构成与特征沿线及附近出露地层主要有古生界志留系地层及第四系残坡积层、冲洪积层（Q），在石塘路段浅部出现较薄的软土层，现自新到老叙述如下：1、第四系工程区第四系地层分布广泛，主要以全新统残坡积层、冲洪积层粘性土夹碎石为主，其中表层为人工填土，自上而下分为：①人工填土：上部30cm基本为水泥地坪，下部为灰褐、灰黄色碎块石夹粘性土及少量垃圾等。
稍湿～湿，松散。
该层成份复杂，全场分布。
层顶高程3.40～12.76m，层厚0.9～4.50m。
②粉质粘土：褐黄，灰褐色，可塑，稍湿～湿，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，切面光滑。
主要分布于石塘路匝道段。
层顶高程1.90～3.76m，层厚0.30～1.50m。
③淤泥质粉质粘土：灰黑色，流塑，含腐殖物及云母屑，干强度中等，韧性中等，无摇振反应，切面光滑。
主要分布于石塘路匝道段。
层顶高程1.00～1.65m，层厚2.50～2.70m。
⑨-1粉质粘土夹碎石：岩性以灰黄、褐黄、砖红色粉质粘土夹碎石为主，可塑～硬塑。