最新城市高架桥施工技术附图详解
城市高架桥施工技术附图详解
4.专项施工技术
4.1现浇混凝土盖梁、箱梁的高支模技术
1）方案须考虑的内容：地基承载力验算和地基加固、 支撑架布置对交通的影响、承重支撑架稳定、风荷载、 支撑架竖向变形
2）地基加固措施：土体加固、天然地基上做混凝土基 层、桩基加固
4.专项施工技术
3）承重支架设计： 支架类型：型钢支架、钢 管脚手排架（扣件式、碗 扣式）
5. 工程案例
宽悬挑操作面，满铺九夹板
5. 工程案例
4）模板方案
模板的选择 主线箱梁底模面层 采用镀塑竹胶板， 底层普通九夹板。 侧模、内壁和顶板 均采用单层竹胶板。
5. 工程案例
支架的选择 箱梁圆弧形底模支架采用定加工弯曲φ48钢管，事先根据图 纸弧曲线在电脑CAD绘图中按比例放出实样，事后会同加工 单位现场放出实样，最终加工一定数量定型弯曲钢管。
5. 工程案例
5.1.4主线第五联跨逸仙路高架支撑方案 5.1.4.1主线与逸仙路高架位置关系
逸仙路高架
主线
5. 工程案例
5.1.4.2支架设计方案
支架设计原则: 1)减少主线施工对已通车的逸仙路高架交通的影响 2)确保支架施工的安全 3)确保逸仙路高架桥结构的安全 支架体系的选择： 采用型钢支架与钢管脚手支架结合的方式
5. 工程案例
5.1.3主线混凝土箱梁方案 5.1.3.1箱梁概况 箱梁截面采用扁平的鱼腹式断面，根据桥面宽度，箱 梁分别采用单箱四室、单箱五室、单箱七室和单箱九 室结构。梁高为2.0m，混凝土标号为C50。
5. 工程案例
5.1.3.2排架支撑方案 1）体系选择 本工程采用扣件式钢管脚手支撑体系 2）地基处理 由于立柱周边及地下管线等地基开挖，对回填土进行压实 后，上铺100mm道渣，再浇筑100mm厚C25混凝土垫层。 垫层混凝土强度达到70％后，方可排架搭设，混凝土强度 达到100％后，方可进行混凝土箱梁浇筑。
最新城市高架桥施工技术(附图详解).
5. 工程案例
5.1.2 工程特点与难点
1）施工场地狭小 本工程施工主要集中在大柏树道路交叉口，此处原有高
架、道路已构成该地区主要交通枢纽，而新建的中环线及相 关匝道与老路交织纵横，基础结构更是鳞次比邻，施工场地 极其狭小，正所谓螺丝壳里做道场，难度极高。
2）交通组织复杂 本工程位于邯郸路、曲阳路、中山北一路、汶水东路、
逸仙路匝道交叉口，根据我公司实地交通流量统计，交通通 行量大，极其繁忙，且交通流量趋于饱和，在此期间组织基 础开挖、上部吊装和爆破拆除等施工对地面和已建的高架道 路交通组织带来困难。
5. 工程案例
3）原有结构拆除 原中山路、逸仙路高架建造时提前考虑了今后的高架道路， 故事先建造了二座横跨中山北一路、逸仙路和曲阳路独立的 匝道，俗称“跳水台”，但目前已不能满足中环线通行上的 要求，此两处独立匝道需拆除。拆除施工对已建成的高架和 地面道路和周边建筑的保护带来相当大的困难。 4）地下管线搬迁及保护 根据原测绘院提供的物探资料，该地区地下管线众多，且管 线大小、埋深、走向不一，给新建中环的基础施工带来影响， 且上述管线在施工期间须保持正常运行，故对管线保护需采 取特殊的措施。
4.专项施工技术
4.1现浇混凝土盖梁、箱梁的高支模技术
1）方案须考虑的内容：地基承载力验算和地基加固、 支撑架布置对交通的影响、承重支撑架稳定、风荷载、 支撑架竖向变形
2）地基加固措施：土体加固、天然地基上做混凝土基 层、桩基加固
4.专项施工技术
3）承重支架设计： 支架类型：型钢支架、钢 管脚手排架（扣件式、碗 扣式）
型钢基础采用钢筋混凝土 保证门式支架的宽和高留有足够余地
4.专项施工技术
4.3立柱模板方案
1）方案须考虑的内容： 考虑清水混凝土饰面 要求、模板翻拆周转 次数多
城市高架立交钢箱梁架设施工工法
城市高架立交钢箱梁架设施工工法工法编号：RJGF（闽）-27-2010完成单位：福建省工业设备安装有限公司主要完成人：陈助冬颜志强林丁未黄尚敏1 前言随着近年来经济的快速发展，机动车保有量的快速增长，交通需求激增，部分路段交通设施设置不合理，原有的城市道路已不能满足人们出行的要求。
为了破解交通难题，缓解城市的交通拥堵，方便市民出行，拓展城市发展空间，厦门市仙岳路西段进行高架改造。
主线桥梁上部结构均采用35m、36m、40m、45m、55m共5种跨度的全焊等高度连续钢箱梁，其截面为单箱多室扁平流线型，钢箱梁高为2m，顶面全宽为25m，梁底宽度13.5m，两侧悬臂长度为5.75m，悬臂梁采用焊接钢板梁结构，下翼缘按流线型变化，桥面板与底板相对平行，桥面采用正交异性板结构。
钢箱梁沿桥梁纵向分为若干节段，在工厂制造，节段长度由工厂根据道路运输条件、吊装能力、施工场地布置等条件确定，分为横断梁块、主梁块、托梁块，其中最大尺寸为6500×30000×2000mm，最大吨位110t。
由于施工工期紧，高架桥工程建设牵涉到沿线居民、企事业单位众多，本工程采用“321”公路钢桥贝雷片拼装成桁架支架作为临时支架，采用大吨位的履带吊车拼装架设方案，确保证城市高架改造过程中不会因为扩建的过程而影响路面车辆正常通行，取得了良好的社会和经济效益。
并采用该方法先后完成了吕厝路口立交、华荣路口高架、同集路东安桥等工程的施工，针对以上工程进行总结，形成了本工法。
2 工法特点2.0.1 采用“321”公路钢桥贝雷片拼装成桁架支架的临时支架，与传统的满堂架或钢管支架相比，克服了施工时间长，受力不均等缺点，具有快速拆装，稳定性好，构件可以互换，可多次重复使用，高度可调节，便于运输的特点。
2.0.2 大吨位履带吊车吊装架设方法与汽车式吊车相比，具有操作灵活，钢箱梁一次到位，架设速度快，人工效高，施工安全，质量可靠的优点。
城市高架桥水平转体施工技术及施工实例
（2）撑脚支撑形式在转体结构悬臂较大， 抗倾覆稳定要求突出时，往往被采用。下 转盘为一环道，上转盘的撑脚有4个或4个以 上，以保持平转时的稳定。转动过程支撑 范围大，抗倾稳定性能好，但阻力力矩也 随之增大，而且环道与撑脚的施工精度要 求较高，撑脚形式有采用滚轮，也有采用 柱脚的。滚轮平转时为滚动摩擦，摩阻力 小，而且常因加工精度不够或变形使滚轮 不滚。采用柱脚平转时为滑动摩擦，通常 用不锈钢板加四氟板再涂润滑剂，其加工 精度比滚轮容易保证，通过精心施工，已 有较多成功的例子。
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球铰四氟板
上球铰安装 试转完成
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3、滑道及撑脚的设计及安装 滑道、撑脚在转体段不平衡时起平衡支撑
作用，设计时其主要的内容有：滑道的平 整度，避免在转体时产生爬坡现象；撑脚 的承载力能满足T构两端质量差达到10%时 工况的需要；滑道、撑脚接触面的减摩处 理；滑道、撑脚之间间隙满足上部结构线 形调整的需要
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第一部分 转体施工技术概述
桥梁转体施工简介：桥梁转体施工是 指将桥梁结构在非设计轴线位置制作(浇注 或拼接)成形后，利用摩擦系数很小的滑道 及合理的转盘结构,通过转体就位的一种施 工方法。它可以将在障碍上空的作业转化 为岸上或近地面的作业。根据桥梁结构的 转动方向，它可分为竖向转体施工法、水 平转体施工法(简称竖转法和平转法)以及平 转与竖转相结合的方法，其中以平转法应 用最多。
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5、 限位系统由于转体施工是单向动作， 如过转将无法逆向调整，所以必须设置限 位系统防止过转，以确保轴线的正确性。 限位系统由上承台上的限位块及下承台上 的挡块组成。在上承台轴线位置设置钢筋 混凝土限位块，根据转体角度推算就位位 置，在下承台的相应位置上设置挡块。
2、球铰的设计及安装 （1）球铰由定位骨架、下球铰、上球铰及中心销
(中建五局)城市高架桥施工技术指导书
泥浆池
第三章
3.1 桩基施工
★3.1.8钻机就位钻孔
旋挖钻机就位时，机身平稳，不发生倾斜、 位移。
利用控制桩拉十字线及测量复核。 启动钻机慢速开始钻进，开钻时先在孔内灌 注泥浆，不进尺，只空载转动，使泥浆充分进入 孔壁，钻进过程中，钻机轻压慢转，随着深度增 加而适当增加压力和速度。 控制要点： 钻机平整 钻杆位置偏差不得大于2cm
按钻孔方式主要分为：冲击钻、旋挖钻、长螺旋钻、回旋钻。 主要参考规范： 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008
部位 主线 匝道及拓宽段
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第二章
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前期准备工作
测设沿线地形地物、排查施工影响因素 沿线公交现状调查、梳理调流影响因素
第二章 2.1工程六大重点、三大难点
重难点
分析与识别
应对措施
墩柱、箱梁、防撞墙为清水混凝土，表观质量控制是重点。
墩柱、箱梁采用全新定制钢模，专用脱模漆，现场混凝土分层浇筑、 分段振捣，拆模后及时进行养护；
护筒埋入后，从护桩拉十字线，调整护筒的偏 位及倾斜情况。
控制要点： 直径大于桩径20cm以上 顶面超出原地面30cm以上，上部开设1~2个溢 浆口 埋置深度黏性土不小于1m，砂土中不宜小于 1.5m 偏差值不大于50mm 倾斜度应不大于1%
埋设护筒 护筒标高测量
第三章3.1 桩基施工 Nhomakorabea-26-
★3.1.7泥浆配置
名称
长螺旋钻机
反循环钻机
图片
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土层 优点 缺点
高架区间线路桥梁施工分步图示
高架区间线路桥梁施工分步图示按照总体施工方案和工艺技术将高架区间线路桥梁工程划分为不同的工艺区段，同一个工艺区段内的桥梁工程施工组织方法和工艺措施相似。
工艺I：6或8条线路交叉（并行），上部构造含简支U形梁和现浇连续箱梁施工。
与地铁车站北端连接，本施工区段内有6或8条线路交叉（并行），上部构造含简支U形梁和现浇连续箱梁。
典型断面I桥梁构造示意：典型断面I施工步骤及工况示意图：步骤一:1.组织施工桥墩承台和钻孔桩基础，以承台为工作面施工2#墩身（帽）和3#墩身下半部，3#墩身上部和下部施工分界面设置在4#横梁顶部。
2.搭设现浇支架，在支架上浇筑4#横梁。
3.施工3#墩身上半部。
步骤二:1.组织施工1#墩身（帽）。
2.进行地基处理，搭设上层连续箱梁的现浇施工支架，支架预压完成后可在现浇支架上完成上层连续箱梁浇筑施工。
步骤三:1.搭设下层连续箱梁现浇支架，支架试压完成后可进行下层连续箱梁浇筑施工。
2.采用两台300t履带式起重机安装架设位于1#和2#墩帽上的U形梁。
U形梁由YL200型轮胎式运梁车从预制场运送至安装现场。
步骤四:组织施工桥面轨枕梁及各类桥面附属工程。
工艺II：6条线路交叉（并行），上部构造含简支U形梁和现浇连续箱梁施工。
与地铁车站南端连接，本施工区段内有6条线路交叉（并行），上部构造含简支U形梁和现浇连续箱梁。
典型断面II桥梁构造示意：典型断面II施工步骤及工况示意图：步骤一:1.首先组织施工桥墩承台和钻孔桩基础，以承台为工作面施工3#和4#墩身（帽）2.再组织施工6#墩身（帽）。
步骤二:采用两台300t履带式起重机安装架设位于4#墩帽上的第一组U形梁。
U形梁由YL200型轮胎式运梁车从预制场运送至安装现场。
步骤三:1.首先组织施工2#墩身，在2#墩身上制作预留孔安装支承钢牛腿，用于安装贝雷支承桁架以形成施工5#横梁的工作面。
2.再组织施工5#横梁，支承钢牛腿和贝雷支承桁架为主要承力构件,为了保证贝雷桁架的稳定性，拟在贝雷桁片间用型钢制作的联系钢架进行横向连接。
高架桥施工方案及施工方法
高架桥施工方案及施工方法1.1、工程概况高架桥分为两部分，连接主桥北端的高架桥为13跨跨径30.65m预应力砼预制T梁，总长度398.45m,单幅桥宽13~24.635m；连接主桥南端的高架桥为20跨×31m=620m预应力砼预制T梁，单幅桥宽13m。
（一）上部结构：A、单幅桥面宽B=13米，跨径31、31.05米，梁间距2.2m，单片边梁吊装重量61.0吨，单片中梁吊装重量65.4吨，单幅桥面横桥向由6片梁组成。
B、单幅桥面宽B=15米，跨径30.65米，除人行道侧边梁与中梁间距为2米外，其余均为2.2m，单片边梁吊装重量62.1吨，单片中梁吊装重量64.7吨，单幅桥面横桥向由7片梁组成。
C、单幅桥面宽B=13~24.635米，跨径30.65米，梁间距为1.86~2.2米，单片边梁吊装重量62.1吨，单片中梁吊装重量64.7吨，单幅桥面横桥向由6~11片梁组成。
后张法预应力砼预制T梁高1.85米，桥面现浇层厚度为0.08~0.2米，每片预制T梁沿梁纵向布置有7片横隔，采用7孔一联。
(二)下部结构(1)墩柱、帽梁及桥台：A、单幅桥面宽B=11.000~11.411米，上部结构为后张法预应力砼T梁，采用普通钢筋砼明帽梁，帽梁高1.2~2.4米，帽梁宽1.6~1.4米，桥墩采用带扩大头的独柱墩，墩身尺寸为4.4~2.4×1.2米。
B、单幅桥面宽B=14.304~15.376米，上部结构为后张法预应力砼T梁，采用预应力砼明帽梁，帽梁高1.2~2.4米，帽梁宽1.6~1.4米，桥墩采用带扩大头的独柱墩，墩身尺寸为5~3×1.2米。
C、单幅桥面宽B=14.304~15.376米，上部结构为后张法预应力砼T梁，采用预应力砼明帽梁，帽梁高1.2~2.4米，帽梁宽1.6~1.4米，桥墩采用带扩大头的独柱墩，墩身尺寸为5~3×1.2米。
D、高架桥及收费站的分界墩，上部结构一侧为后张法预应力砼T梁，另一侧为普通砼钢筋肋板梁采用普通钢筋砼双悬臂门架式明帽梁，帽梁高 1.85~1.05米，帽梁宽1.6~1.4米，桥墩采用带扩大头的双柱式墩，承受东、西两幅桥的上部结构，墩身尺寸为4.4~2.4×1.2米，墩柱中心距15米。
城市高架桥下低净空钻孔灌注桩施工工法(2)
城市高架桥下低净空钻孔灌注桩施工工法一、前言在城市建设中，由于地理环境的限制，有时需要在高架桥下进行建筑，这就产生了低净空钻孔灌注桩施工工法。
该工法是利用钻孔灌注桩的特点，在有限空间中进行基础施工，以确保建筑物的稳定和安全。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，以便读者全面了解和应用该工法。
二、工法特点1. 低净空：该工法适用于高架桥下有限空间的施工，可以充分利用有限的工作空间。
2. 钻孔灌注桩：采用钻孔灌注桩作为基础结构，能够确保基础的承载力和稳定性。
3. 环保节能：采用无振击、无噪音、无冲击、无爆破的施工方式，减少对周围环境的影响。
三、适应范围低净空钻孔灌注桩施工工法适用于城市高架桥下的建筑工程，如地铁站、商业综合体、交通枢纽等，能够满足特殊地理环境下的建筑需求。
四、工艺原理该工法的工艺原理是在有限空间下进行基础施工，利用钻孔灌注桩的基本原理和实验结果。
通过对工法与实际工程之间的联系进行分析，采取相应的技术措施，确保施工的稳定性和安全性。
五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段：1. 前期准备：包括确定施工方案、设计施工参数、准备施工材料和机具设备等。
2. 钻孔施工：利用钻机进行钻孔施工，根据设计要求进行钻孔的深度和直径。
3. 灌注桩施工：将灌浆料注入钻孔中，以灌注桩形成稳定的基础结构。
4. 后续处理：进行施工工地的清理、检查施工质量，并进行相应的试验和监测等。
六、劳动组织施工工法的劳动组织需要合理安排施工人员的数量和工作任务，确保施工进度和质量。
同时要加强人员培训和技能提升，提高施工效率和安全性。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括钻机、灌浆机、搅拌机、输送设备等。
这些设备需要具备操作简便、性能稳定、使用安全等特点，以满足施工的要求。
八、质量控制为了确保施工过程中的质量，需要采取一系列的质量控制方法和措施，包括质量检验、试验和监测等。
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4.专项施工技术
4）施工工艺： 利用悬臂挂篮施工现浇混凝土箱梁，待混凝土到强度后前 移纵桁架及挂篮，施工下一节箱梁
5．工程案例
5.1 上海中环线2.4标大柏树立交桥工程
5.1.1工程概况
5.1.1.1地理环境
上海市中环线A2.4标，地处大柏树中山 北路、曲阳路、逸仙路、汶水东路和邯 郸路五岔路口，是上海市北部重要的交 通节点。它连接了市中心和宝山区的南 北主干道，南北内环线和东西中环线， 北通外环线，东接五角场交通枢纽，西 接共和新路高架。
型钢基础采用钢筋混凝土 保证门式支架的宽和高留有足够余地
4.专项施工技术
4.3立柱模板方案
1）方案须考虑的内容： 考虑清水混凝土饰面 要求、模板翻拆周转 次数多
2）措施：采用定制钢 大模板、每次翻拆采 用脱模剂
4.专项施工技术
4.4钢箱梁吊装技术
1）方案须考虑的内容：钢 箱梁分段长度、临时搁置 柱的设置、吊装对交通影 响 2）措施： 钢箱梁分段长度确定须满 足道路运输和吊装机械性 能 吊装机械选用须综合考虑 吊装不影响正常交通、吊 装成本、吊装机械对地基 承载力的要求，一般采用 大型汽车吊单机吊或双机 抬吊实施吊装
5．工程案例
5．工程案例
5.1.1.2工程规模
工程设计施工造价为1.49亿元人民币，主要由桥梁工程、道 路工程及管道工程组成 1)桥梁工程
桥梁工程包括中环主线和四层六匝道，其中主线长为 1.404公里，双向八车道。 2)道路工程
新建道路路面结构：机动车道采用柔性路面结构。部分 路面进行沥青面层和基层的加罩施工。 3)管道工程
5. 工程案例
5.1.2 工程特点与难点
1）施工场地狭小 本工程施工主要集中在大柏树道路交叉口，此处原有高
架、道路已构成该地区主要交通枢纽，而新建的中环线及相 关匝道与老路交织纵横，基础结构更是鳞次比邻，施工场地 极其狭小，正所谓螺丝壳里做道场，难度极高。
2）交通组织复杂 本工程位于邯郸路、曲阳路、中山北一路、汶水东路、
4.专项施工技术
4.1现浇混凝土盖梁、箱梁的高支模技术
1）方案须考虑的内容：地基承载力验算和地基加固、 支撑架布置对交通的影响、承重支撑架稳定、风荷载、 支撑架竖向变形
2）地基加固措施：土体加固、天然地基上做混凝土基 层、桩基加固
4.专项施工技术
3）承重支架设计： 支架类型：型钢支架、钢 管脚手排架（扣件式、碗 扣式）
4.专项施工技术
支架设计须考虑的因素：支架自重、施工荷载、混凝 土浇捣荷载、钢筋混凝土自重、风荷载、支架竖向压 缩和钢管节间压缩 支架竖向变形消除措施：堆载预压
4.专项施工技术
4.2跨越道路的支撑排架处理技术
1）方案须考虑的内容：支撑架下道路通行能力、支撑 架的防撞措施、支撑架的结构安全 2）措施：采用型钢做门式支架跨越道路
成本高
就位快
就位快
4.专项施工技术
架桥机安装工艺：
架桥机主桁架地面拼装
架桥机单榀桁架吊装
4.专项施工技术
预制梁吊装工艺：
T梁隔跨吊装
T梁斜吊上盖梁
4.专项施工技术
4.6 采用挂篮悬臂浇注现浇箱梁技术
1）该技术适用于城市内跨越河流、铁路等的高架桥施工 2）该技术优点： 支架不落地，对交 通影响小。 3）挂篮系统组成： 主纵桁架、行走系 统、底篮、后锚系 统
桥面结构可分为预制 混凝土空心板梁、T 型梁、节段梁、箱梁、 现浇混凝土箱梁、钢 箱梁结构
1.城市高架桥梁的结构形式
2.城市高架桥施工特点
1）地处市中心交通繁忙 路段，施工对城市交 通有影响
2）高架桥占路施工，施 工涉及管线搬迁和道 路翻交
2.城市高架桥施工特点
3）高架桥在立交处桥面 标高较高，涉及高空 吊装或高排架
4.专项施工技术
4.5 采用架桥机吊装预制梁技术
1）该技术适用于城市内吊装预制混凝土T型梁、预制混凝 土箱梁、钢箱梁、混凝土节段梁等
顶高支腿换撑A 顶高支腿A
起吊天车1 1
起吊天车2 A 顶高支腿B 2
架桥机主梁
顶高支腿及换撑C
低支腿
中支腿
高支腿
A 起吊天车1
架桥机主梁 中支腿
图14 架桥机构造图
城市高架桥梁施工技术
提纲
➢城市高架桥梁的结构形式 ➢城市高架桥施工的特点 ➢城市高架桥施工筹划 ➢专项施工方案 ➢工程案例
1.城市高架桥梁的结构形式
高架桥结构一般包括 桩基础、承台、立柱、 盖梁（横梁）、桥面结 构 桩基础包括预制混凝土 管桩（PHC桩）、方桩、 灌注桩等
1.城市高架桥梁的结构形式
A-A剖面
4.专项施工技术
4.5 采用架桥机吊装预制梁技术
4.专项施工技术
2）该技术优点： 支架不落地，吊装速度快，对交通影响小，特别适用于交 叉路口作业。 3）架桥机安装工艺 地面分段组装，高空一次拼装 3）预制梁吊装工艺： 跨内吊装斜向就位、尾部喂梁、隔跨吊装，纵向移位
4.专项施工技术
共和新路高架架梁工程中的技术经济综合比较
新建的大柏树立交范围内的排水管道施工，新增各类管 线总长约5400多米，管径∮225-∮2400。其中包括开槽埋管 和顶管工程。
5. 工程案例
ห้องสมุดไป่ตู้
5. 工程案例
5.1.1.3结构概况 主线和匝道基础采用钻孔灌注桩和桩承台基础上部结构为现浇 混凝土墩柱、现浇混凝土箱梁，跨径在27－56m范围内变化， 桥面为黑色路面结构。匝道斜弯坡桥梁为预应力连续箱梁和钢 箱梁，标准宽度有7m和8.5m两种，跨径在12－28m范围内变 化。
起重量要求 120T
对环境影响
对路基要求 进度 成本 就位
架桥机
履带吊
50/150型架桥机
两台150T履带吊
运梁车对共和新路交通影响 小（运梁车在施工区域内就
位） 没有特殊要求
每一跨2天完成（包括过孔）
成本低
吊装中必须占用一根甚至二根 车道（现场道路单向只有两车
道），对交通影响非常大
路基处理要求高
吊装1.5天完成（包括吊机移 位）
4）桥盖梁或箱梁截面尺 寸较大，支撑排架立 杆密集，易发生排架 坍塌事故
3.城市高架桥施工筹划
3.1施工准备工作
1）交通状况调查 车流量、人流量、沿线单位和居民的出入口等情况
2）沿线道路管线调查 确定管线搬迁范围，数量
3.2制定管线搬迁和道路分阶段翻交方案
管线搬迁和道路翻交必须遵循维持原有交通，保证沿 线单位和居民出入方便的原则 3.3施工流水段划分 桩基、承台、立柱、梁板结构分段流水搭接施工