支撑体系在城市钢箱梁高架桥施工中的应用

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钢箱梁吊模施工工艺在市政工程中应用

钢箱梁吊模施工工艺在市政工程中应用摘要：钢箱梁吊模支撑系统适用于跨越既有桥梁进行现浇梁施工的钢箱梁吊模施工混凝土现浇梁时全部荷载由钢箱梁支撑系统承担，不在下面桥上搭设临时支撑，避免对正在通行的斜向跨越桥梁的影响。

钢箱梁吊模支撑系统包括：钢箱梁吊模支撑结构和临时混凝土支撑结构，施工中的全部荷载由钢箱梁吊模支撑结构传递给下部的临时混凝土支撑结构，最终依靠临时结构的钻孔桩提供全部支撑力。

关键词：钢箱梁吊模；施工现浇梁Abstract: the steel box girder crane die support system suitable for both across the bridge for the in situ beam construction steel box girder crane die construction concrete cast-in-place beam when all load by steel support system for not listed below the bridge built temporary support, to avoid are going oblique crossing bridge effect. Steel box girder crane die support system including: steel box girder crane die support structure and temporary concrete support structure, the construction of the whole load of the steel crane die support structure transfer to the lower part of temporary concrete support structure, and ultimately rely on temporary construction of bored pile to provide full support.Keywords: steel box girder crane die; Construction cast-in-place beam一工程概况天津市快速路大沽南路立交二期工程C线桥C19～C23、D线桥D18～D22两联预应力混凝土连续梁各两跨斜向跨越一期海河桥，跨度42m＋47m，斜交角度410，梁宽12.76m，梁高1.9～2.4m。

钢箱梁支墩在城市桥梁中应用及计算

钢箱梁支墩在城市桥梁中应用及计算发布时间：2021-06-17T12:10:52.523Z 来源：《基层建设》2021年第6期作者：李灿鹏[导读] 【内容提要】钢箱梁具有强度高、跨度大、施工速度快等优势，广泛的应用在城市跨度大的桥梁工程施工中。

中铁建大桥工程局集团第四工程有限公司【内容提要】钢箱梁具有强度高、跨度大、施工速度快等优势，广泛的应用在城市跨度大的桥梁工程施工中。

哈尔滨东二环高架体系完善工程工程量大，施工工期短，钢箱梁的优势在本工程中尤为明显。

现以东二环高架体系完善工程钢箱梁为例，主要介绍钢箱梁施工过程中临时支撑的设计及验算。

【关键词】城市桥梁；钢箱梁；临时支墩；受力验算；madascivil1、工程概况1.1工程概况及特点东二环高架体系完善工程（公滨路-东直路段）是为缓解哈尔滨东二环交通的重要工程。

该工程位于哈尔滨市南直路上，起点为东直路，终点公滨路立交桥。

该工程主要包含道路工程、主桥工程和匝桥工程。

主线桥由由北向南为PN线和PS线，长江路互通匝道桥部分由NE线、ES线、SE线和EN线组成，钢梁1.8万吨。

1.2结构特点其中长江路护筒匝道桥ES14-ES17（连续钢箱梁桥）桥梁起点里程为ES0+460.981，终点里程为ES0+605.981，孔跨布置为（45+55+45）m，全长145m，梁高2.2m，桥面宽度为7.5-8.15m，钢箱梁截面形式为单箱单室，钢箱梁重约为609吨，两侧设1.45m挑臂。

主线桥PS60-PS63（连续钢箱梁桥）桥梁起点里程为K4+437.17，终点里程为K4+607.416，孔跨布置为（50.123+70+50.123）m，全长170.246m，桥面宽度为25.6m，梁高1.8-2.8m，钢箱梁截面形式为单箱六室，钢梁重约为2480吨，两侧设1.5m悬臂。

1.3工程特点东二环高架体系完善工程施工工期短、工程量大，钢箱梁采用工厂集中加工，分单元运送至现场后拼装焊接施工。

城市高架桥中现浇支架施工技术的应用分析

城市高架桥中现浇支架施工技术的应用分析针对现浇支架施工技术在城市高架桥中的应用现状，进行科学合理的分析，并详细介绍了城市高架桥施工对现浇支架的设计需求、现浇支架的预压技术、现浇支架的钢筋绑扎与波纹管安装技术、现浇支架的预应力钢束张拉技术，希望能够给相关学者提供一定的借鉴。

标签：城市高架桥;现浇支架施工技术由于社会经济与城市进程的不断发展，城市高架桥的建设规模越来越大，城市高架桥能够有效缓解交通压力，提升人们的出行质量。

在城市高架桥施工中，通过合理运用现浇支架施工技术，能够有效保证桥体结构更加稳定，提高高架桥的施工质量。

鉴于此，本文主要分析现浇施工技术在城市高架桥中的具体应用，有效满足城市居民的的出行需求。

1 城市高架桥施工对现浇支架的设计需求在城市高架桥施工中，通过合理运用现浇支架技术，能够有效提升城市高架桥整体施工质量。

通常情况下，城市高架桥施工中采用的现浇架施工技术主要分为两种类型，分别是满堂式与梁柱式，其中，满堂式现浇施工技术主要指的是将桥梁结构的上部荷载合理分类，并在指定位置浇筑一定量的混凝土，保证高架桥浇筑平台结构更加安全稳定，梁柱式现浇施工技术指的是在高架桥的桥梁两端设置立柱，在该立柱的上半部分设置支架，并在该支架上部浇筑混凝土平台[1]。

在城市高架桥现浇支架施工过程当中，施工人员要准确计算桥梁支架的内部结构应力，并结合桥梁支架的使用功能，不断提高桥梁支架结构的稳定性。

在一些大型城市高架桥施工中，为了更好的满足桥梁结构的施工需求，施工人员要在合理的位置设置现浇支架结构，保证支架结构的内部应力分布更加均匀，减少城市高架桥结构应力事故的发生。

对于城市高架桥工程中的施工人员来说，要结合城市高架桥基础施工情况，准确判断地基的承载力，如果地基的承载力比较小，则会严重影响城市高架桥施工质量，如果地基的承载力比较大，则会影响桩基础的施工进度。

2 现浇支架施工技术在城市高架桥中的具体应用2.1 现浇支架的预压技术在城市高架桥现浇支架施工过程当中，由于桥梁结构自身重力比较大，在一定程度上影响城市高架桥支架施工质量。

高架桥贝雷架支撑体系的应用

xx 高架桥贝雷架体系的应用武汉枢纽xx 改扩建工程站场西广场高架公路桥Z 线桥全长216m ，东临西站房，西接站前广场，分站房侧和广场侧两排桥墩，桥型布置为3x18m +27m+3x18m+27m+3x18m 11跨一联预应力混凝土连续梁结构。

1、工程概况Z 线桥西接站前广场施工，施工间隙10cm ，东连西站房施工，施工间隙7cm ，且广场侧墩柱和站房侧墩柱高差5m ，在广场侧深地基处土质很差，地基处理需要大量换填灰土，分层夯实、分层养护。

考虑到工期要求，利用贝雷架钢梁做支撑替代地基处理，先进行箱梁支架搭设，待箱梁施工完毕支架拆除后再进行土方回填。

贝雷架主要由桁架、销子、保险插销、加强弦杆等组成。

主桁片长3m 高1.5m ，具有轻巧、拆装方便、组合结构系统好、简单等特点。

2、砼支墩在本工程中贝雷架基础直接坐于承台砼上，为控制两侧标高统一，站房侧直接坐于砼硬化地基上，广场侧提前在承台上浇筑3.0m ×1.2m ×0.7m 的混凝土支墩（C30），横向布置在墩柱两侧1.5m 的位置。

3、贝雷架拼装⑴用贝雷片拼装成三排双层的贝雷架支座（简称A ），排距45cm ，然后用汽车吊吊至广场侧砼支墩上，在贝雷架和支墩间铺设5cm 的木板，以保证砼支墩的均匀受力。

贝雷架的拼装严格按照〈〈装配式公路桥使用手册〉〉执行；⑵在广场侧两墩柱间支座A 上沿纵向拼装一层五排单层的贝雷架纵梁（简称B ）,、承台 2、墩柱 3、砼支墩4、贝雷架支座 5、贝雷架纵梁6、贝雷架横梁除去墩柱自身所占空间，18m 跨即为（15/3）×5排=25片，27m 跨即为（24/3）×5排=40片；⑶在贝雷架纵梁B 上，沿横向满拼贝雷架横梁（简称C ），排距0.9m ，拼装长度为6片×3m/片=18m ，广场侧落于纵梁B 上，站台侧落在砼路面上，并在贝雷片和砼之间铺设一层5CM 厚的木板（间距0.6m ），以使砼路面均匀受力。

可调式钢箱梁支撑体系

可调式钢箱梁支撑体系可调式钢箱梁支撑体系是一种新型的支撑结构，其特点是可灵活调整和调节结构高度，适应不同施工环境和工程需求。

这一体系的出现，不仅解决了传统支撑结构无法满足变化需求的问题，还大大提高了施工效率和安全性。

本文将从可调式钢箱梁支撑体系的原理、特点及应用等方面进行详细介绍，以期为读者提供更多的了解和应用指导。

首先，我们来了解一下可调式钢箱梁支撑体系的原理。

这种支撑体系由多个钢箱梁组成，每个钢箱梁上都配备有可调式支撑柱。

通过调节支撑柱的高度，可以实现钢箱梁的上下平移和倾斜，从而达到调节整体结构高度的目的。

而支撑柱则由高强度钢材制成，具有较好的承重能力和稳定性。

整个体系采用模块化设计，具有方便拆装、易于调整和适应各种场地环境的优点。

其次，我们来看一下可调式钢箱梁支撑体系的特点。

首先，可调式钢箱梁支撑体系具有较强的适应性。

支撑柱的高度可以自由调节，能够适应不同高度和坡度的施工场地。

其次，由于采用模块化设计，整个体系的安装和拆卸非常方便，能够适应施工进度的快速变化。

此外，钢箱梁的结构坚固，具有较高的承重能力，能够满足各种建筑结构的施工要求。

最后，可调式钢箱梁支撑体系还具有较高的可靠性和安全性，通过合理的支撑调整和固定措施，能够有效保证施工过程的安全可靠。

可调式钢箱梁支撑体系的应用非常广泛，主要体现在以下几个方面。

首先，它在道路和桥梁建设中得到广泛应用。

由于施工过程中需要穿越各种交通干线，因此需要一个可调节高度的支撑体系来实现快速施工。

其次，可调式钢箱梁支撑体系还广泛应用于建筑和隧道施工。

在建筑施工中，不同楼层需要不同高度的支撑，可调式钢箱梁支撑体系能够满足这一需求。

在隧道施工中，由于地形各异，需要一个灵活的支撑体系来适应不同地形条件。

再次，可调式钢箱梁支撑体系还可以应用于大型设备的安装和运输等领域。

在大型设备安装中，往往需要一个稳定的支撑体系来确保安全运输和安装。

可调式钢箱梁支撑体系正是满足这一需求的最佳选择。

城市高架相交之大型现浇箱梁的支撑系统施工技术

图２箱粱标准断面
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图１大柏树地区复杂的立交高架道路平面图
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地面道路
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【作者简介】姜峰（９２）男，１７－，技术部副经理，工程师。系地址联
上海市福山路３号２０室，０２，３５３２１０电话：０１５８５６ — ５９０（２）８８８６２８。
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工荷载外还必须考虑到逸仙路高架道路宽度和车辆通行净
高的因素。（）施工期间必须保证逸仙路高架的绝对安全，必须２将其荷载控制在设计荷载范围内，同时应保证逸仙路高架无开裂、沉降和损坏。由于逸仙路高架宽度达１，给支８ｍ撑系统的设计带来了极大的难度。
【收稿日期】０６０ — ７２０ — ９０
图３中环线主线剖面＿ Nhomakorabea维普资讯
姜峰、磊、国平、郑龚虞冠星：市高架相交之大型现浇箱粱的支撑系统施工技术城
第１期０
＋０．６２９
控制在８０ｍ以内，立柱各占用逸仙路高架１．条车道，并＋保证逸仙路高架通行宽度不小于６０ｍ．，净通行高度为４５．ｍ。同时在逸仙路高架下方设置二排６９ｍ０ｍ钢管项撑，位置与上部的６９ｍ０ｍ钢管对齐。沿６９ｍ０ｍ钢管立柱纵向铺设双拼３６槽钢统梁。主梁采用双拼Ｈ０型钢，间距３０ｍ，与６９ｍ４０．０ｍ钢管立柱对齐，以立柱为支点，主梁基本垂直于逸仙路高架。次梁采用２＃０槽钢，间距７０ｍ０ｍ，与上部扣件钢管排架立杆间距保持一致。次梁上部满铺５ｍｘ０ｍ木板，并在０ｍ２０ｍ

现浇支架施工技术在城市高架桥中的应用

现浇支架施工技术在城市高架桥中的应用经济的快速发展以及居民城镇化的不断推进，从而使得城市面临着越来越严重的交通压力，为解决这一问题，在城市主要交通干道通过兴建高架桥的方式可以极大地缓解交通压力。

在城市高架桥的施工过程中，采用现浇支架方法来建造大跨度的连续梁高架桥已经成为了一种较为普遍的方法，但是随着高架桥建设项目的增多以及对于高架桥质量要求的不断提高已经对现浇注支架的施工技术提出了更高地要求。

文章将在分析现浇注支架施工技术的基础上对高架桥施工中现浇注支架技术所存在的问题进行分析阐述。

标签：现浇注支架；高架桥；跨线施工前言城市高架桥是解决城市交通拥堵问题的一项重要解决方式。

在城市高架桥的施工过程中，其主要的施工重点都集中在高架桥桥面的两侧，尽管其在整个高架桥的施工总量中占据的比重较低，但是其在高架桥整体的未来发展中将会起到非常巨大的作用，在城市高架桥跨线施工的过程中首先需要做好对于城市高架桥的桩基进行施工，在完成了对于桩基施工的基础上需要做好对于承台与墩台的施工。

在城市高架桥跨线施工的过程中为更好的确保桥梁的施工质量，在墩台的施工过程中需要对于墩身采取一次立模浇筑成型的模式，对于台帽和桥台分合身则需要分两次来浇筑，总体来说，城市高架桥现浇支架施工需要做好相应的技术施工，确保施工质量。

1 城市高架桥跨线施工中对于现浇支架的设计需求在城市高架桥的施工中所采用的支架分为满堂式和梁柱式两种，满堂式支架主要是在城市高架桥桥跨下按照桥梁设计的载荷分布来满布立杆所形成的浇筑平台，而梁柱式支架则主要指的是在城市高架桥桥梁的两端或是中间来设置立柱，并在立柱的上方设置简易的支架或是连续梁面所行的浇筑平台。

浇注支架尽管是城市高架橋桥梁施工过程中所采取的简易性的结构，但是在施工中其承担着不小的作用，其需要在城市高架桥的施工过程中承担桥梁梁部、模板以及施工装备和人员等的大量的载荷，因此，在进行城市高架桥现浇支架的设计过程中需要注意以下几点要求：（1）在进行城市高架桥现浇支架的设计过程中应当使得支架的结构应力和使用性能满足使用需求，使其具有较高的强度与刚度，且城市高架桥现浇支架各构件之间的连接在具有紧密结合的同时还需要具有足够的连接杆系，从而使得城市高架桥现浇支架在高架桥跨线施工的过程中具有较强的稳定性。

市政高架现浇梁施工中盘扣支架法的应用

市政高架现浇梁施工中盘扣支架法的应用摘要：随着社会的不断进步，我国交通建设无论在规模还是速度上，都发生了惊人的进展。

城市高架施工兴起，现浇箱梁不断被应用。

现浇箱梁施工中，出现了各种支架形式，包括门式支架、碗扣式支架、钢管支架、盘扣支架等等。

不同的模板支架体系，有着不同的特点。

传统的扣件式支架、碗扣式支架存在工艺流程复杂、施工难度大等多种局限性，控制不当易影响箱梁的施工质量。

盘扣式脚手架支撑体系不仅搭设方便，而且施工操作较为简单，对工程质量的控制也相对容易，在实际施工中应用广泛。

本文针对市政高架现浇梁施工中的盘扣支架法施工技术进行分析，仅供参考。

关键词：桥梁施工；现浇箱梁；盘扣式钢管支架引言目前，盘扣支架已经被广泛应用在城市下穿隧道施工、房建施工、市政高架桥等各种工程项目中。

然而，为何盘扣支架会备受推崇，到底盘扣支架相对于碗扣支架有怎样的优势，目前业内还没有对此作出系统的分析。

本文从盘扣支架的工艺原理、成本、支架立杆性能、经济性等方面做了细致分析，从多维度针对盘扣支架做了详细说明。

希望本文能给类似工程项目提供参考和借鉴。

1盘扣式脚手架支撑体系的结构特点盘扣式脚手架支撑体系的结构组成主要包括横杆、立杆以及斜杆等，并且在盘扣式脚手架支撑体系的连接圆盘中设置有8个孔，其中的4个小孔是专门针对横杆进行设计，而另外4个大孔则是针对斜杆进行设计和应用；对盘扣式脚手架支撑体系中的横杆与斜杆，均采用插销式连接方式，其在对杆件和立杆之间的连接牢固性上，具有较好的作用和效果。

此外，盘扣式脚手架支撑体系中的横杆与斜杆的接头是根据其杆管圆弧进行设计制造的，在具体连接操作中能够和立杆的管面呈完全接触，在将其进行连接固定后，会呈现出接头上、下以及插销对圆盘3点受力的状态，从而实现结构强度增加和固定实现，对结构中的水平力进行有效传递。

盘扣式脚手架支撑体系中的斜杆头部为可转动的接头，在搭接施工中采用铆钉进行斜杆头与钢管的连接和固定；立杆连接则采用连接套管连接，其中，连接套管在连接时已经被固定在立杆上，不需要采用另外的组件进行连接，不仅能够有效节省材料，避免连接中构件管理不当丢失等对连接操作的影响，也具有较为突出的便利性。

城市高架桥中现浇支架施工技术的应用

城市高架桥中现浇支架施工技术的应用针对城市高架桥中现浇支架施工技术的设计需求进行分析，并基于城市高架桥建设的特点与需求，提出一些城市高架桥中现浇支架施工技术应用的相关建议，以期能够有效提升城市高架桥现浇支架施工的综合水平。

标签：城市高架桥；现浇支架施工技术；应用经济快速发展的时代背景下，城市中的交通压力逐渐增加，城市主要交通干道通过兴建高架桥的方式，缓解城市建设中的交通压力。

城市高架桥施工建设过程中，需要基于城市建设与发展的需求不断创新，满足当前城市发展的需求。

1 城市高架桥中现浇支架施工技术的设计需求城市高架桥施工中，所采用的支架主要分为满堂式与梁柱式两种模型。

满堂式支架主要指的是在城市高架桥桥跨下，按照桥梁设计的载荷分布，明确立杆所形成的浇筑平台。

梁柱式支架主要指的是城市高架桥桥梁建设的过程中，在两侧或者中心位置设置立柱，立柱上方设置简易支架或者连续梁面而实施浇筑平台。

浇筑支架虽然是城市高架桥桥梁施工建设中常用的施工方式，多采用简易型的结构，但是桥梁施工的过程中，却承担着较大的作用，担负着城市高架桥施工中桥梁梁部、模板、施工装备以及工作人员等重要要求，载荷量相对较大，故而在实际的城市高架桥现浇支架施工设计中，需要满足以下几点要求。

1.1 保证支架结构应力与使用性能高架桥现浇支架设计的过程中，需要基于高架桥的实际运行需求、建设要求等，加强对支架结构应力与使用性能的研究，使其能够具有较高的刚性以及强度，满足城市建设中高架桥的实际建设需求[1]。

同时，城市高架桥现浇支架中各个结构部件的连接中，需要实现密切联合。

高架桥现浇架各个部件中还需要具有足够的连接杆系，进而使城市高架桥现浇支架在高架桥跨线施工中，稳定性能够得到显著提升。

1.2 科学设计高架桥现浇支架落梁的结构城市高架桥跨线施工的过程中，需要科学设计高架桥现浇支架落梁的结构以及设备放置的方式等，保证落架能够平稳、对称，避免由于主梁受力不够均匀，造成各类不良问题的发生，保证城市高架桥中现浇支架施工的安全性[2]。

钢管桩贝雷梁模板支撑体系在现浇箱梁施工中的应用

98总424期2017年第10期（4月上）收稿日期：2017-03-05钢管桩贝雷梁模板支撑体系在现浇箱梁施工中的应用王泰钧（贵州陆通工程管理咨询有限责任公司，贵州贵阳 550014）摘要：经济的高速发展，城市道路的建设也必须适应经济的发展，而城市互通立交桥梁是城市道路建设发展更新的重要环节。

沪昆高速贵州境贵阳至清镇公路就是其中之一。

结合沪昆高速贵州境贵阳至清镇公路，对现浇箱梁支架采用钢管桩贝雷梁模板支撑体系及预压施工进行探讨。

关键词：少支架；钢管桩；贝雷梁；受力计算；现浇箱梁；预压施工中图分类号：U445.4文献标识码：B1 工程概况本主线桥分左右幅，箱梁单幅为单箱五室截面，内侧腹板平行桥轴线（路线设计线）布置，梁高H=2.8m ，顶板梁宽B=24.0～34.867m ，底板宽度Bb=18.2～28.855m ，箱梁顶板厚30cm ，底板厚度28cm 。

左幅为（40＋48＋55＋48＋40）＋4×28＋5×30＋5×30（m ）预应力混凝土连续箱梁，共四联；右幅为（40＋48＋55＋48＋40）＋4×28＋4×30＋30＋5×30（m ）预应力混凝土连续箱梁，共五联。

起点桩号K3＋131.029，终点桩号K3＋782.109，全长651.08m ，本主线桥位于直线、缓和曲线和圆曲线上。

各联混凝土浇筑可采用一次浇筑到顶或采用高度上分两次（节段）浇筑，第一次浇筑到腹板与顶板倒角相交处。

本支架按一次浇筑到顶进行设计。

该路段地表土质主要为冲积、淤积形成，地表土质多为高液限黏土，具有膨胀性，局部路段有浅层软土，地下水位高。

沿线人工河流、沟渠纵横交错，池塘水田分布广泛。

2 工程施工特点若本桥采用满堂脚手管落地支架的预压和保障西南环公路通行将成最大难点，且费工费时，贻误工期，为此主线桥拟采用排架墩少支架进行箱梁现浇施工。

采用钢管、贝雷梁法进行预应力连续箱梁施工时，有结构不发生体系转换，不引起恒载徐变二次距，预应力筋又可以一次布置，集中张拉等优点。

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Ｃｍｂｎｄｔｅｅｅｎｓｏｔｅｂｘｇｒｅｔｕｔｒ，ｉｈ．ｏｓｒｃｉｎｌｅ１ａｎａｃｒａｃｔｈｃｕｌｏｉｅｈｌｍｅｔｆｓｅ１ｏｉｄｒｓｒｃｕｅｗｅｇｔｃｎｔｕｔｉｏｄｉｃｏｄｎｅｗｉｔｅａｔａｏｖｈ
“
ｓｄｅｏｈｅｃｉｆｔｏｎｓｒｃｉｎｓｄｈｔａｆｃｕｔｕｔｏｉｅｏｆｔｅｒｆｉｎｏｂｔｕｃｅ ’ａｄ “ ｎｇｈｔｏｎｓｒｃｉｎｄｄｙｔａｆｃｎｏｔｕｃｅ．ｓｒｔｄ’ ｎｉｃｔｕｔｏｎａａｒｆｉｕｂｓｒｔｄ”
ｃｌｍｎｕｐｒｙｔｍｆｄｓｉｔｖｅｔｒｕｈａｏｒｅｕｆｍｎｄｒｕｓａｓｃｓｒｔｏｎｍｏｒｃｏｉａｌｏｕｓｐｏｔｓｓｅｏｉｔｎｃｉｅｆａｕｅｓｃｓｆｃｎｉｏｒａｅｅｍｋｅｏｎｔｕｃｉｅｅｏｎｍｃｌｙ
根据上述支撑体系的特点，合本工程现场实结际情况及交通疏导等因素，用组合式格构柱支撑选
体系。根据钢箱梁结构形式、质量、支架横粱、架支
柱的质量、施工活荷载、支撑体系与基础铰接连接形式等要素进行支撑体系的设计与验算［（１。２图）］
２２支撑体系的结构选型．
武汉市二环线汉口段工程起于江汉二桥汉口岸，于二七长江大桥引桥，长约１ｍ，中全止全１ｋ其焊接钢箱梁有１联、２６７ｔ武汉市黄浦大街一金９３４；
ＫＥＹＯＲＤＳ：ｔｅｏｘｇｉｄｒｓｐｐｔｓｔｍ；ｃｂｎｄｌｔｉｅｃｌｍｎＷｓｅ１ｂｒｅ；ｕｏｒｙｓｅｏｍｉｅａｔｃｏｕ
１工程概况
碗扣式脚手架、军用支墩与碗扣式脚手架组合膺架、组合式格构柱（型钢、Ｈ钢管）几种形式。将几等种支撑体系的特点进行对比见表１。
目前，钢箱梁施工中支撑体系应用较普遍的有：
６２
收稿日期：０２—０２１３—１３
钢结构２１年第７第２卷总第１１０２期７６期
黄耀和：支撑体系在城市钢箱梁高架桥施工中的应用
１一道路中心线；一柱顶与钢梁铰接连接；一热轧Ｈ型钢ＨＮ２３
通” 。为达此目标，支撑体系的选择及其在钢箱梁施
工中的应用就显得非常重要。２支撑体系的选型
２１支撑体系的特点．
作
者：耀和，，９７年出生，程师。黄男１７工
Ｅｒａｌ３７７４９ｑ．ｏｎｉ：９４００＠ｑｔｍ
ＨｕａｎｇＹａｏｈｅ
（ｕａｙｅｌＳｒｔｒ．ＬｔＷｈｎＹｉｅＳｔｅｔｕｃｕｅＣｏｄ，Ｗｕａ３４１，ｈｎ４０５Ｃｈｉａｎ）
ＡＢＳＲＡＣＴ：ｍｅｔｈｎｔｌｔｎｃａａｔｒｓｉｓｏｔｅｂｘｇｒｅｉｄｃｕｐｒｙｔｍｈｏｔｗｎａｅＴＡｉｄａｅｉｓａｌｉｈｒｃｅｉｔｆｅ１ｏｉｄｒａｕｔｓｐｏｔｓｓｅｉｔｅｄｗｎｏｒａｔａｏｃｓｖｎ
用组合式格构柱支撑体系。支撑体系安装时，通过测量精确定位，其纵横向设置十字撑保证支撑体系整体稳定在性，工过程中，施严格按照施工方案及规范要求实施。采用受力均匀、复利用等显著特点的组合式格构柱支撑体重
ｓｐｐｏｔｓｓｅ，ｔｒｃｓｓｔｏｎｇｂｙｍｅｓｒｎｇｓｕｌｏｎｄｔｄｔａａｅｈｅｓａｌｔｈｅｓｐｏｔｕｒｙｔｍｈｅｐｅｉｅｐｏｉｉｎｉａｕｉｈｏｄｂｅｃｕｃｅｏｇｕｒｎｔｅｔｔｂｉｙｏｆｔｕｐｒｉ
系，工程的施工更加经济合理，类似的城市钢箱梁高架桥施工具有借鉴意义。使对
关键词：箱粱；支撑体系；组合式格构柱钢
ＡＰＰＬＩｒ（ＮＣＩＩｏＦＵＰＳＰＯＩＳ］ＭＮ＇ＹｓＩＣｏＮｓＴＲＩＣＯＮＩＴＩＯＦＣⅡ ＇ｓＥＬＹ１ＢＯＸＲＩＲＡＩＩＣＴＧＩ垭ＶＩ ’Ｊ
ｒａｏａｌ。ｗｉｅｅｅｃｏｔｅｓｍｉｒｃｔｓｉｈｔｅｏｉｄｒｖａｕｔｃｎｔｕｔｏ．ｅｓｎｂｅｔｒｆｒｎｅｔｈｉｌｉｉｎｔｅｓｅｌｘｇｒｅｉｄｃｏｓｒｃｉｎｈａｅｂ
施工技术
支撑体系在城市钢箱梁高架桥施工中的应用
黄耀和
（汉一冶钢结构有限责任公司，汉武武４０１）３４５
摘要：对闹市区内城市钢箱梁高架桥支撑体系的安装特点，交通繁忙的道路口施工应考虑减少封道作业，针在做到“ 施工边保通 ”“ 施工日保通 ” 边，夜。依据工程现场实际情况，结合钢箱梁结构形式、量、工活荷栽等要素，重施选
ｓｓｅａｏｅｉｔｅｔａｎｏｉｏｔｌｕｐｒｔｅｐｔｅｃｏｓｎｓｒｔａｃｒａｃｔｈｏｓｒｃｉｎｙｔｍｓａｗｈｌｉｓｖｒｉｌｄｈｒｚｎａｐｏｔｏｓｔｕｈｒｓ，ｉｔｉｃｏｄｎｅｗｉｔｅｃｎｔｕｔｎｃａｓｃｈｏｐｏｒｍｎｈｐｃｆａｉｎｒｑｉｓｔｅｉｌｍｅｔｔｏｕｉｇｔｅｃｎｔｕｔｎｐｏｅｓＴｈｒｇａａｄｔｅｓｅｉｉｔｅｕｒｈｍｐｅｎａｉｎｄｒｎｈｏｓｒｃｉｒｃｓ．ｃｏｅｏｅｍｏｕａｌｔｉｅｄｌｒａｔｃ
ｓｔａｉｎｏｈｒｊｃｉｅｕｐｒｙｔｍｆｔｅｍｏｕａａｔｃｏｕｓｓｌｃｅ．Ｗｈｎｉｓａｌｔｎｏｈｉｔｆｔｅｐｏｅｔｓｔ，ｓｐｏｔｓｓｅｏｈｄｌｒｌｔｉｅｃｌｍｎｉｅｅｔｄｕｏｅｎｔｌｉｆｔｅａｏ
桥大道快速通道工程起于长江二桥，于三环线，止其
中全焊接钢箱梁有２９联、３５５ｔ４７。两个工程都位于武汉市市中心，多处位于交通状况繁忙的交通且路口。由于主线钢箱梁宽度为２～４基本占据６６ｍ，了现有道路路面２３以上宽度，采取了车辆限行／虽措施，由于两个工程同时施工，但使原本拥挤的交通更显拥堵。因此，桥梁上部结构钢箱梁施工需考虑
３０５Ｘ６５９４热轧Ｈ型钢ＨＭ４ × ３０１ × １；０ ×１０． × ；一４００ × １８
５一１一０ｍｍ加劲板；一角钢Ｌ８ ×５７钢管３５６０｝一２ ×８８角；一
ｌ
图１支撑体系计算简图
ｏｉｙ，ａｈｅｒｄｏｆｈａｒｆｉｒ，ｃｎｓｒｔｏｎｍｕｓｅｃｎｓｄｒｄｔｅｃｈｅｓａｉｙｈｆｃｔｔｔｏａｅｖｙｔａｆｃｐｏｔｏｔｕｃｉｔｂｏｉｅｅｏｒｄｕｅｔｅｌｎｇｗａｏｍｅｗｏｒｎｄｋａ
钢Ｌ６ ×５９一２３；一０ｍｍ柱顶板；０一３１一Ｏｍｍ×８０ｍｍ× ０
８０ｍｍ；１角钢Ｌ１
５基本风压：．５ｋｍ５）０３Ｎ／（０年一遇）。６基本雪压：．０ｋｍ５）０５Ｎ／（０年一遇）。
图２支撑体系制作加工示意
７抗震设防烈度为６度，计基本地震加速度）设
为００ｇ．５。
３２．
组对、装拼
１支撑体系制作分标准段和调节段先在厂内制）
８支架柱顶与横梁按刚接连接，架柱下端与）支基础按铰接连接计算］。
１采用同济大学３３８０）ＤＳＶ软件进行设计计算。．２支架按标准段布置并取最不利一组的荷载计）
减少封道作业，到“ 做边施工边保通 ” “ 施工日保，夜