燃油行业分析三篇
成品油调研报告3篇_1
成品油调研报告3篇【第1篇】市成品油市场调研报告关于市成品油市场调研报告应当要怎么写呢?下面是我为大家搜集整理出来的有关于市成品油市场调研报告范文，欢迎阅读!xx市成品油市场调研报告当前，xx市委市政府正牢牢把握加速进展、加快转型、推动跨越主基调，重点实施工业强市和城镇化带动战略，奋力推动经济社会又好又快、更好更快进展。
随着国民经济加速进展、交通基础不断改善以及机动车保有量不断增加，对成品油需求将呈现快速增长态势，成品油市场将成为产业进展、市民生活中重要的流通环节。
为进一步把握成品油市场实际状况，讨论并解决存在的问题和困难，建立完善布局合理、竞争有序、功能完善的成品油市场体系，我局于近期会同各区、市、县商务主管部门以及当地规划、国土部门对全市成品油市场进行了全面调研，现将有关状况报告如下：一、成品油市场基本状况我市现有加油站218个，其中中石化贵阳石油分公司有113座，中石油贵阳销售分公司有59座，其余46座为社会加油站。
2023年共销售成品油97.24万吨，占全省总销量23.0%，其中汽油40.95万吨，柴油56.29万吨;销售额达到84.25亿元，占全省总销售额25%。
相比2023年，我市成品油销售量增长13.1%，销售额增长25.3%。
从成品油消费结构上看，2023年机动车用油约80.68万吨，占消费总量的83.0%;大型工矿企业以及重点工程项目用油约16.56万吨，占消费总量的17.0%。
目前，在我市成品油市场中担当主要保供任务的是中石化、中石油两大公司所属加油站，其成品油日均存量保持在6600吨左右，其中汽油约3600吨，柴油约3000吨。
我市作为省会城市，集中了全省主要的5家成品油批发经营企业，其中中石化、中石油两大公司油库担当着全市成品油批发供应的主渠道作用，占批发总量的80%以上，中航油油库、秦海油库、华储油库也为少部分社会加油站供应成品油。
上述批发企业在我市共有油库8座，总库容16.99万吨，负责供应全省成品油市场，其成品油来源主要由两种渠道进入，一是中石化、中石油所属炼油企业供应，二是外省地方炼油厂供应，运输方式为管道、铁路、大路。
行业分析报告解析3篇
行业分析报告解析3篇行业分析报告与国民经济中的其他商品或服务一样，市场是行业发展的基础，市场容量决定厂商规模。
行业分析作为一种系统性信息成果，无疑会拥有巨大的市场潜力。
下面是整理的一些关于行业分析报告的文章，希望对你有所帮助。
贝恩合伙人邓旻：从进博会看中国消费品市场机遇今天，以“新时代，共享未来”为主题的第三届中国国际进口博览会正式拉开帷幕。
作为“买全球、卖全球”的国际贸易盛会，第三届进博会不仅是进口商品、技术和服务集中展示的大舞台，还承载着助力全球产业链供应链保持稳定、助力世界经济恢复增长的使命。
值得关注的是，在本届进博会的所有展区中，消费品占据了面积最大的展区，聚集了全球800多家企业，例如欧莱雅集团、优衣库、强生消费品等，都带来了专为中国消费者定制的新品首秀。
贝恩公司全球合伙人，大中华区消费品业务主席邓旻表示：“大品牌以规模化生产的方式来主导消费市场的时代已经一去不复返了。
在中国，新兴消费者引领并主导了新的需求，他们越来越关心消费能够对他们自身，无论是身体上还是心理上的健康以及享受带来怎样的改变，这种改变使得他们站在了消费市场的中心。
”近日，邓旻在接受《中国国际电视台》(CGTN)专访时，分享了中国消费者行为趋势。
他还在由《第一财经》举办的“未来商业秀”上发表了《消费市场的变与不变》主题演讲，探讨了大品牌应该如何把握“中国机遇”再出发，致胜疫后“新常态”。
消费结构调整优化推动中国市场升级中国国际电视台：经济复苏带动了消费结构调整和升级，作为消费品领域的专家，您观察到哪些新的消费者行为和消费趋势?邓旻：早在疫情发生前，许多消费趋势就已经存在，但疫情起到了加速这些趋势发展的作用。
这里，我想谈三个主要趋势。
第一，消费者需求碎片化。
伴随新消费族群不断涌现，无论是90后还是00后，小镇消费者还是“宅经济”下诞生的游戏族群或二次元族群，将会促使消费品品牌增量的产生，带来一系列“新势力”消费品牌。
与此同时，新兴消费者对于新需求将起到越来越大的主导作用，在此背景下，品牌凭借规模化生产主导消费市场的时代将一去不复返。
行业分析报告(精选15篇)
行业分析报告（精选15篇）篇1：行业分析报告一、物流行业基本情况1、物流概述物流行业是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业，物流资源有运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等，其中运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道等。
这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等。
这些资源分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等。
把产业化的物流资源加以整合，就形成了一种新的物流服务业。
2、物流行业的特点国家政策有力支持，2023年12月28日，商务部发布《促进仓储业转型升级的意见》，主要目的在于引导仓储业在服务方面由仓库出租向仓储管理、库存控制、加工包装、分拣配送、质押监管等多功能增值服务发展，这也是当前传统仓储行业提升单位产出，增强盈利能力最直接最有效的方式；实现加工配送率达到40%，仓储服务达标率提高到40％，立体仓库的总面积占仓库总面积的40%。
行业主要成本依然呈高位运行状态，人工成本的压力相对较大：由于燃油成本和人工各自占到物流企业总成本的40%和20%左右，所有燃油和人工成本的下降或者说稳定将直接影响物流行业的盈利空间，12年虽然经济下滑趋势带动物流需求下行明显，(但燃油价格的高位运行和人工成本平均15%-20%的增速使得物流企业利润率水平持续走低，目前来看Q2燃油价格单边上涨的可能性不大，预计依然还是震荡走势，企业燃油成本预计相对去年增幅不大，但人工成本预计仍然保持一定的涨幅。
3、物流行业的运作模式目前世界大型物流公司大多采取总公司与分公司体制，采取总部集权式物流运作，实行业务垂直管理，实际上就是一体化经营管理模式(只有一个指挥中心，其他都是操作点)。
又进一步分为：连锁超市型建材连锁超市对商品的品质和物流服务要求都很高，建材连锁超市一般提供免费班车、集中配送物流服务，并且有知名装修公司与超市共同为顾客提供从设计到采购、配送、装修一条龙服务。
加油站火险隐患剖析与整改范本（三篇）
加油站火险隐患剖析与整改范本加油站作为一个与燃气直接相关的场所，火灾隐患一直是需要高度重视的问题。
本文将就加油站火险隐患进行剖析，并提出一份整改范本。
下面是我们的分析与整改建议：一、明火操作隐患1. 加油站员工在加油过程中使用明火引发火灾的风险较高。
整改建议：禁止员工在加油过程中使用明火工具，如打火机、火柴等。
只允许使用防爆电器设备。
同时，加强员工的安全教育和培训，提高其火灾事故的应急处理能力。
2. 加油站周边存在明火操作，如焚烧垃圾、烧烤等。
整改建议：加强对加油站周边环境的管理，严禁周边区域进行明火操作。
加强与周边居民的沟通，提高其对火灾隐患的认识。
二、易燃易爆物品存放隐患1. 易燃易爆物品存放不规范，堆放过量。
整改建议：对易燃易爆物品的存放区域进行规划，确保物品的规范堆放，合理利用空间。
同时，加强对易燃易爆物品的监管，定期检查存放区域，及时清理和处理过量物品。
2. 易燃材料与其他物品混放存放。
整改建议：对易燃材料进行分类存放，避免与其他物品混放，减少火灾事故的发生概率。
同时，通过标识和标牌对存放区域进行明确，提醒员工和顾客注意易燃材料的存在。
三、电器设备隐患1. 违规使用电器设备，如私拉乱接电线。
整改建议：加大对电器设备的管理力度，确保设备符合安全规范，并严禁员工私拉乱接电线。
定期对电器设备进行检查和维护，确保其安全可靠。
2. 电器线路老化、过载。
整改建议：定期对加油站的电器线路进行检查，及时更换老化的电线和插座。
合理规划电器设备的使用，避免过载现象的发生。
四、消防设施隐患1. 消防设备维护不及时。
整改建议：建立健全的消防设备维护管理制度，定期对消防设备进行检查和维护，确保其正常运行。
加强员工对消防设备的维护知识的培训和教育，提高其维护能力。
2. 疏散通道堵塞或不畅通。
整改建议：确保加油站疏散通道的通畅，并设立相应的标识和标牌。
加强员工和顾客的消防撤离知识培训，增加其对火灾事故的应急反应能力。
车辆燃油情况汇报范文
车辆燃油情况汇报范文
尊敬的领导：
根据公司要求，我对车辆燃油情况进行了汇报，具体情况如下：
一、车辆燃油消耗情况。
截止目前，公司共有10辆车辆，其中6辆为小型轿车，4辆为货车。
根据车辆使用记录和加油记录统计，小型轿车平均每辆车每月消耗燃油约为200升，货车平均每辆车每月消耗燃油约为600升。
二、燃油费用支出情况。
根据财务部门提供的数据，今年上半年公司共支出燃油费用约为30,000元。
其中，小型轿车燃油费用占比60%，货车燃油费用占比40%。
相比去年同期，燃油费用有所增加，主要是由于车辆行驶里程增加和油价上涨所致。
三、节能减排措施。
为了降低燃油消耗，公司已经采取了一系列节能减排措施。
首先，对车辆进行定期检查和维护，确保发动机运行效率最大化；其次，鼓励驾驶员遵守交通规则，避免急加速和急刹车，提高行车平稳性；另外，公司还鼓励驾驶员合理规划行车路线，避开拥堵路段，减少空转和怠速时间。
四、未来计划。
针对目前的燃油消耗情况，公司将进一步加强车辆管理，提高燃油利用率。
具体措施包括加强驾驶员培训，提高其节能意识和驾驶技能；优化车辆调度，避免空载行驶和重复行驶；引入更节能环保的车辆，逐步更新现有车辆。
综上所述，公司车辆燃油情况汇报完毕。
希望领导和相关部门能够关注并支持我们的工作，共同努力，为公司节能减排做出更大的贡献。
谢谢！
此致。
敬礼。
作者，XXX。
日期，XXXX年XX月XX日。
2024年加油站销售工作计划范本(3篇)
2024年加油站销售工作计划范本一、市场分析1.1 市场概况根据对市场的调研和分析，预计到2024年，汽车保有量还将进一步增加，从而带动加油行业的销售业绩。
市场竞争激烈，消费者需求不断变化，因此我们需要制定适应市场需求的销售工作计划。
1.2 目标客户我们的目标客户主要为私家车主和商用车辆，其中包括个人车辆、出租车、快递车、物流车等。
针对这些客户，我们需要提供高质量的产品和优质的服务，以吸引他们成为我们的忠实顾客。
1.3 竞争对手分析我们的主要竞争对手包括其他加油站和加油卡服务提供商。
我们需要了解他们的优势和劣势，以便制定相应的竞争策略。
二、销售目标和策略2.1 销售目标为了实现2024年的销售目标，我们需要制定具体的销售目标。
例如，我们可以定下每个季度的销售额目标，以及每月和每周的销售量目标。
2.2 销售策略我们将采取以下销售策略来实现目标：- 提供多种支付方式，如现金支付、加油卡支付和移动支付，以满足不同客户的需求。
- 推出各种促销活动，如打折、赠送礼品等，吸引客户成为我们的会员，并增加销售量。
- 加强与车辆销售企业的合作，提供加油优惠和其他特殊服务，以增加客户来源。
- 建立客户关系管理系统，与客户保持紧密联系，了解他们的需求，并提供个性化的服务。
三、销售组织与管理3.1 人员配备根据销售目标和销售策略，我们需要适当调整销售团队的人员配备。
每个加油站应设立一个销售团队，包括销售经理、销售人员和客户服务人员。
销售经理负责制定销售目标和策略，并管理销售团队的工作。
3.2 培训和激励我们将定期组织销售培训，提升销售人员的销售技巧和产品知识，以提高销售业绩。
同时，我们将设置销售业绩考核和奖励制度，在团队中树立竞争意识和激励士气。
3.3 数据分析与改进我们将建立销售数据分析系统，监控销售数据和客户反馈，及时发现问题并调整销售策略。
通过对市场和客户需求的深入了解，我们将不断改进销售工作，提高销售效果。
四、销售推广与营销4.1 线上推广通过互联网平台，我们将进行线上推广活动，包括制作宣传视频、发布优惠券、开展线上抽奖等，以提升品牌知名度，吸引潜在客户。
燃料油的基础知识（3篇）
燃料油的基础知识燃料油是一种广泛应用于工业生产与民用生活领域的重要燃料。
它以石油为基础原料，经过一系列加工处理得到。
燃料油的种类繁多，不同种类的燃料油适用于不同的燃烧设备。
燃料油具有高热值、易储存、运输方便等优点，因而在能源领域发挥着重要的作用。
本文将介绍燃料油的基础知识，包括燃料油的组成、生产工艺和应用领域等方面。
燃料油主要由碳氢化合物组成，其中最主要的成分是碳氢化合物的烃类化合物。
通常情况下，燃料油的烃类化合物含量超过90%，其余部分是含氮、含硫、含氧等杂质。
这些杂质会对燃料油的燃烧性能和环境安全性产生影响，因此在炼油过程中需要对燃料油进行脱硫、脱氮等处理。
燃料油的生产过程主要包括原料采集、精炼、混合等环节。
首先，选取合适的原料，通常以石油为主。
然后，通过蒸馏、裂化、重整等工艺进行精炼处理。
在精炼过程中，会将原料油按照不同的密度、粘度进行分离，得到不同级别的燃料油。
最后，根据使用需求，将不同级别的燃料油进行混合，达到特定的燃烧性能要求。
燃料油根据其粘度可以分为重质燃料油和轻质燃料油。
重质燃料油具有较高的粘度和密度，适用于高温高压的工业燃烧设备，如锅炉和工业炉等。
轻质燃料油则具有较低的粘度和密度，适用于低温低压的民用热水器和柴油发电机等。
此外，根据燃料油中硫的含量，还可以将燃料油分为高硫燃料油和低硫燃料油。
高硫燃料油在燃烧过程中会产生大量的二氧化硫，对环境造成污染，而低硫燃料油则大大减少了环境污染。
燃料油的主要应用领域包括工业和交通运输两个方面。
在工业领域，燃料油被广泛应用于锅炉、工业炉、窑炉等燃烧设备。
燃料油的高热值和稳定的燃烧性能，使得其成为工业生产中不可或缺的能源来源。
在交通运输领域，燃料油则广泛应用于柴油发动机。
柴油发动机具有高效、经济的特点，因而在重型车辆、船舶和机械设备上得到广泛应用。
虽然燃料油在工业生产和生活中发挥了重要的作用，但也存在一些问题。
首先，燃料油的燃烧会产生大量的二氧化碳和污染物，对大气环境造成影响。
燃料油的基础知识（三篇）
燃料油的基础知识（一）定义燃料油是成品油的一种，是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。
它广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。
燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。
燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分和机械杂质。
上海期货交易所燃料油期货的交易标的是船用180CST燃料油，这是燃料油品种中的一种，该品种占燃料油总量的50%-75%，约3000吨以上，其中进口180CST燃料油易于期货交割，而国产燃料油由于大多包含较多其它品种，能用于交割的不多。
船用180号燃料油是一种发热量大、燃烧性能好、储存稳定、腐蚀小、使用范围广的燃油，是大马力、中、低速船舶柴油机最经济理想的燃料，同时可做中小型喷嘴的锅炉燃料，性能很好。
1、粘度：粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据，它是对流动性阻抗能力的度量。
它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
目前国内较常用的是40℃运动粘度（馏分型燃料油）和100℃运动粘度（残渣型燃料油）。
2、含硫量：燃料油中的硫过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。
根据含硫量的高低，燃料油可划分为高硫、中硫和低硫燃料油。
3、闪点：是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。
4、水分：水分的存在会影响燃料油的凝点及燃料性能，会造成炉膛熄火、停炉等事故。
5、灰分：是燃料后剩余不能燃料的部分，掺入燃料油后，会加速泵、阀磨损。
如覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。
6、机械杂质：它会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃料。
（二）分类作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性，最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。
根据不同的标准，可将燃料油进行以下分类：1、根据出厂时是否形成商品量，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。
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燃油行业分析三篇篇一：燃油行业分析1、燃料油产品基本情况燃料油，英文名称fueloil，是原油加工过程中，将汽油、煤油、柴油等成分从原油中分离出来后剩余的产品，也称重油。
燃料油粘度适中，燃料性能好，发热量大；雾化性良好，燃烧完全，腐蚀性小；闪点较高，存储及使用较安全。
燃料油除用作船舶动力外，还广泛用作锅炉、加热炉、冶金炉等工业炉燃料。
原油经过脱盐脱水、常压蒸馏、减压蒸馏、催化裂化、加氢裂化和延迟焦化等加工工艺，可以得到汽油、煤油、柴油、燃料油等产品；燃料油还常是炼油工艺过程中经减压蒸馏或催化裂化的产物，其品性与原油品性有关。
燃料油对于炼化企业附加值较低，通常其价格也低于汽油和柴油。
2、我国燃料油行业概况燃料油具体用途可以分为两大类：一是船舶动力燃料；二是锅炉燃料、冶金炉燃料等陆上工业燃料。
国产燃料油整体上不能满足国内市场需求，近年来我国近一半左右的燃料油需求通过进口满足。
近年来我国燃料油整体需求结构基本保持平稳。
由于制造业、发电厂及炼化企业等陆上工业用燃料油对燃料品质要求较低，陆上工业用燃料油面临着天然气、液化气、煤炭等替代品的竞争，近年来需求有所下降。
另一方面，由于运输船舶对动力燃油有一定理化指标要求，目前船用燃料油无更低成本的替代品。
因此，随着近年来我国水上交通运输业的发展，船用燃料油需求呈现不断上升的趋势。
20XX年船用燃料油消费量占燃料油总消费量比重达35%，已经成为燃料油需求中占比最高的领域。
我国石油工业中成品油主要产品是汽油和柴油，燃料油所占比例较低。
20XX年1月至12月，我国燃料油的生产量仅占成品油产品总产量的6.8%。
同时，燃料油的价格低于汽油和柴油的价格，燃料油产值占炼化企业总产值的比例低于6.8%。
由于燃料油产品价值量占炼化企业的产值比例较低，燃料油销售及波动情况对其整体利润无重要影响，故对于燃料油产品，炼化企业一般不作为主要产品经营。
3、燃料油行业经营特点我国燃料油产业链由生产、供应服务和终端用户组成。
供应服务企业的主要业务活动包括采购、运输、仓储调和、销售及船舶水上加油等。
燃料油用途不同于汽油、柴油等，因此，炼化企业如欲直接渗透到燃料油终端市场，必须建立与其汽油、柴油等主产品不同的销售体系，并在对终端市场客户销售前采购其它多个企业的不同理化指标的燃料油进行调和，才能满足终端市场不同客户对产品特性的差异化需求；而单个炼化企业所生产的燃料油品种单一、产量有限，产值比例较低，对炼化企业整体经营情况影响较小，因此炼化企业直接经营其燃料油供应服务不具备规模效应。
国内几乎所有炼化企业，均采取与专业燃料油供应服务企业合作的方式销售燃料油，即主要对专业燃料油供应服务企业批发销售，而不进入燃料油供应服务产业链的中下游。
在可预见的未来，炼化企业不会进入燃料油的流通、零售和终端供应服务环节与专业燃料油供应服务商进行竞争。
此外，由于终端用户在交易品种、规模、时间、地点、方式上与炼化企业的要求难以匹配，因此客观上燃料油行业要求有一定数量及规模的企业从事燃料油运营、供应服务，作为上游炼化企业和下游终端客户的媒介。
燃料油供应服务商一方面面向上游炼化企业进行大单采购，另一方面面向用户提供运输配送、仓储调和、零售供应及水上加油服务。
经过长期的产业发展和演进，燃料油行业基本形成了上游炼化企业、中游供应服务商、下游终端客户的较为稳定的产业上下游结构，燃料油供应服务商是整个产业链中不可或缺的重要环节。
4、燃料油行业市场需求情况分析除船用燃料油外，无论是天然气还是煤，都在一定程度上可以替代陆上用户对燃料油的需求。
天然气由于其清洁、环保和优良的燃烧技术特性，可以替代燃料油的燃烧用途，但我国天然气比较紧缺，优先保障民用，且随着天然气价格的逐步市场化，其同热值的价格相对燃料油较为昂贵，因此除少数领域外，天然气由于其经济性而不具备大规模替代燃料油陆上用途的条件。
截至20XX年，国内燃料油消费总量有所下降，主要原因是电力行业燃油发电机组的减少；20XX年以来受金融危机影响，燃料油总需求有较大幅度下降，但随着金融危机影响的逐渐减弱，燃料油总需求尤其是其中船用燃料油需求趋于恢复。
从长期来看，陆上燃料油用户是否弃用燃料油改用替代品主要取决于替代品的经济性以及环保政策的相关影响。
随着我国发电领域燃煤机组对燃油机组替代的基本完成，预计我国燃料油的陆上消费市场将逐步趋于稳定，随着我国宏观经济持续增长，以及船用燃料油需求的增长，我国未来燃料油总需求将重现增长。
（1）电力行业20XX年之后全国电力供需紧张的形势趋于缓和，仅部分区域电网的局部地区会出现电力供需紧张的局面，部分地区可能出现电力过剩；20XX年全国电力供需总量大体平衡。
近年来我国陆上燃料油需求的降低，主要是由于煤炭替代所致，大部分燃油发电机组逐步被燃煤发电机组所替代。
这种煤炭（燃煤机组）对燃料油（燃油机组）的替代，目前已接近尾声。
此外，燃煤机组对燃料油作为助燃剂的需求也将保持稳定。
未来在发电领域，燃料油的消费需求将趋于稳定。
（2）地方炼厂由于近年来国内成品油资源出现紧张，地方炼厂利用炼油装置将燃料油作为原料二次加工成成品油投入市场，通过其中差价获取利润。
尽管由于地方炼油企业面临高成本的压力，同时需解决质量升级、环保政策限制等诸多方面问题，但随着成品油维持高价的趋势，地方炼厂将燃料油作为原料的需求仍将保持，这部分市场份额将在燃料油总需求中占据较为重要地位。
（3）石化行业石油化工行业近年来部分使用了天然气替代燃料油用作工业燃料，针对天然气需大于供的事实，国家出台了相关政策优先确保民用，天然气不具备大规模替代燃料油的条件，为此石化行业以燃料油作为燃料的需求仍将保持一定增长。
（4）建材行业建材行业燃料油消耗主要用于生产平板玻璃、建筑卫生陶瓷和玻璃纤维。
近年来受房地产市场推动的影响，我国的建材行业发展迅速。
尽管部分高档产品的生产将逐步转向天然气和液化石油气为燃料，但受到成本因素和天然气的有限性制约，伴随建材行业总量的扩大的同时，建材行业对燃料油需求将基本保持稳定并略有增加。
（5）船用燃料油行业近年来我国燃料油需求中快速增长的部分主要来自水上运输业。
水上运输具有大吨位、长距离、低成本的优势，在国内贸易运输和国际贸易运输中占有极其重要的地位。
近年来中国的水路运输发展较快，20XX年，全国水路完成货运量28.6亿吨，货物周转量40,987亿吨公里，平均运距为1,434公里。
按航区划分，内河、沿海和远洋货运量所占比重分别为47.1%、41.1%和11.8%，货物周转量所占比重分别为10.1%、32.4%和57.5%。
20XX年，全国客运船舶完成客运量2亿人，旅客周转量59.2亿人公里，平均运距为29.1公里。
按航区划分，内河、沿海和远洋客运量所占比重分别为54%、41.8%和4.1%；旅客周转量所占比重分别为45.5%、42.4%和12.2%。
另外，我国企业（或个人）租赁给港、澳、台及境外公司经营的船舶，在中国境内完成货运量0.9亿吨，货物周转量9,275.7亿吨公里。
船用低硫燃油将日缺百万桶英国RobinMeech、EMC及Channoil三家顾问公司日前合作进行了一项多功能客户研究，该报告分析了海运燃料油市场走势，指出：由于环保问题备受重视，但燃料脱硫技术有限，船用低硫燃油将于10年后每日短缺100万桶之多。
国际海事组织规定的国际船舶防污染公约(Mar-pol)附件六的燃料油新规定及欧盟公布的硫磺排放控制地区(Seca)规定中，船用燃料油必须符合新规定的硫磺含量。
故此，业界正在寻求可减少氧化硫磺排放量的净化过滤设备以符合规定。
公约已生效，规定全球的航运燃油每单位最高含硫量为4.5%，硫磺排放控制地区的规定则为每单位1.5%。
报告发现，由于陆上需求减少，未来的海运原油供应将倾向于重油及酸性原油，如未能研发油渣脱硫技术或未能有效引进净化过滤设备及船上燃油净化系统，至20XX年，符合规定的低硫船用燃料油将出现每日100万桶的短缺危机，含硫量高的燃料油则出现每日200万桶的剩余。
去年，蒸馏后燃油消耗量约为1.85亿吨，总燃料油消耗量约为2.5亿吨。
低硫燃料油的总消耗量中，陆上占50%，余下的则用作中间蒸馏分离，以提炼纯度更高的油料，海运燃油市场几乎完全没有新增额。
由于船用燃料油净化混合系统及蒸馏分离低硫燃油的供应少及定价高，船东在采用低硫燃料油时遇到不少困难。
目前，只有加拿大专门研究解决海上废气的MES 公司正在研发废气净化技术，但尚未投入商业用途。
报告警告，业界须尽快采用硫磺净化技术，但能否在限期前完成则是未知之数。
第一个实施硫磺排放控制地区的地方是波罗的海，将于20XX年5月生效，第二个地方是欧洲北海地区，20XX年生效。
英国RobinMeech、EMC及Channoil三家顾问公司日前合作进行了一项多功能客户研究，该报告分析了海运燃料油市场走势，指出：由于环保问题备受重视，但燃料脱硫技术有限，船用低硫燃油将于10年后每日短缺100万桶之多。
国际海事组织规定的国际船舶防污染公约(Mar-pol)附件六的燃料油新规定及欧盟公布的硫磺排放控制地区(Seca)规定中，船用燃料油必须符合新规定的硫磺含量。
故此，业界正在寻求可减少氧化硫磺排放量的净化过滤设备以符合规定。
公约已生效，规定全球的航运燃油每单位最高含硫量为4.5%，硫磺排放控制地区的规定则为每单位1.5%。
报告发现，由于陆上需求减少，未来的海运原油供应将倾向于重油及酸性原油，如未能研发油渣脱硫技术或未能有效引进净化过滤设备及船上燃油净化系统，至20XX年，符合规定的低硫船用燃料油将出现每日100万桶的短缺危机，含硫量高的燃料油则出现每日200万桶的剩余。
去年，蒸馏后燃油消耗量约为1.85亿吨，总燃料油消耗量约为2.5亿吨。
低硫燃料油的总消耗量中，陆上占50%，余下的则用作中间蒸馏分离，以提炼纯度更高的油料，海运燃油市场几乎完全没有新增额。
由于船用燃料油净化混合系统及蒸馏分离低硫燃油的供应少及定价高，船东在采用低硫燃料油时遇到不少困难。
目前，只有加拿大专门研究解决海上废气的MES 公司正在研发废气净化技术，但尚未投入商业用途。
报告警告，业界须尽快采用硫磺净化技术，但能否在限期前完成则是未知之数。
第一个实施硫磺排放控制地区的地方是波罗的海，将于20XX年5月生效，第二个地方是欧洲北海地区，20XX年生效。
篇二：燃油行业分析燃料油市周分析第一章国际燃料油行业发展情况分析第一节世界重质燃料油市场格局一、世界重油资源分析二、全球重油资源市场分布及发展情况三、韩国研制出重油转换成柴油替代新技术四、中委两国将合资投建重油开发一体化项目五、越南 PVEP 公司将勘探委内瑞拉重油六、雪佛龙计划开发中东地区更多重油储量第二节国际燃料油期货概览一、国际原油及成品油市场作价机制二、新加坡燃料油市场简述第三节世界燃料油市场发展情况分析一、国外燃料油行业市场特点二、国际燃料油市场供需回顾三、亚洲燃料油市场供需现状分析四、亚洲燃料油裂解除价差走势报告来源：观研天下 -- 中国企业发展咨询首站或 sales@hinabaogao. 第二章中国燃料油行业发展情况分析第一节部分地区进口燃料油市场分析一、华南地区二、华东地区三、山东地区第二节国产燃料油市场分析一、华东市场二、华南市场三、山东市场四、东北市场五、华中市场六、华北市场第三节中国燃料油行业运行分析一、中国燃料油产量统计二、中国燃料油进出口分析三、原油加工及石油制品制造业经济指标第三章中国燃料油市场发展情况分析第一节中国燃料油市场分析一、燃料油市场情况分析二、燃料油市场价格表现三、燃料油市场走势分析四、燃料油价格影响因素五、上海燃料油期货走势六、《石化产业调整和振兴规划》对燃料油的影响第二节部分地区及省市燃料油发展情况分析第三节燃油税对中国燃料油市场影响分析一、对燃油税改革方案中燃料油部分的解读二、燃油税对中国燃料油市场影响分析三、燃油税对燃料油进口市场影响分析四、燃油税对燃料油市场长期影响分析第四节燃料油信用销售风险控制对策一、注重信息收集与信用额度审批二、实行信用额度动态管理三、灵活赊销降低应收款风险四、优化 ERP 系统健全信用管理机构第四章中国燃料油进口计价及市场分析第一节中国燃料油的进口情况分析一、中国燃料油进口市场需求重心转移二、委内瑞拉成中国最大燃料油供应国三、燃料油价格倒挂对进口的影响四、中国进口燃料油来源地分析第二节燃料油进口成本计算和价格特点一、进口燃料油计价方法二、普氏价格（ MOPS ）的形成三、燃料油现货市场的价格波动特点第三节中国进口燃料油消费税政策新变化第五章燃料油期货市场发展分析第一节燃料油期货投资影响因素第二节燃料油期货现状篇三：原油、成品油、燃料油周度分析报告原油、成品油、燃料油周度分析报告201X 年 6 月 26 日——201X 年 7 月 02 日第五期一、原油期货市场本周原油期货整体稳中走低，并跌破前期区间运行下线。