2016-01 Fuel Oil Market Outlook 燃料油市场分析
燃料油贸易操作流程
燃料油贸易操作流程 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】燃料油贸易操作流程1、燃料油的定义燃料油的概念有广义和狭义之分，广义上说，所有可用做燃料的油品都可成为燃料油；狭义上是指特定类型的部分重油，这里指的是狭义上的概念燃料油(Fuel Oil)属于重油，为原油提炼过程中较后期的产品2、国内燃料油分类国内通常将燃料油分为三类：5-7号燃料油除5-7号之外更轻或更重的燃料油。
其中包括250号，也称为重油或工业燃料油其它重油制品(包括按重量计含油超过70%的制品)，此项主要指乳化重油，如委内瑞拉奥里油等3、国外燃料油分类国外通常按50℃时的运动粘度将燃料油分为80CST、180 CST和380CST三大类。
新加坡、AG等地每个交易日都产生一个以180CST和380CST为基本品种的收市价格80CST燃料油：指50℃时的粘度低于80CST的油品180CST燃料油：指50℃时的粘度在80CST与180CST之间的油品380CST燃料油：指50℃时的粘度在180CST与380CST之间的油品在此基础上，根据含硫量还可分为高硫、中硫和低硫燃料油★CST为运动粘度单位。
附：普氏PGA042新加坡收市价4、燃料油的指标国内大多数用户需求的燃料油质量标准5、普氏对燃料油的质量要求二、燃料油贸易1、中国燃料油市场状况我国燃料油以进口为主，按照2003年的数据，进口比例达到55%，粗略估计2004年的进口比例将达到70%国产燃料油主要由中国石油和中国石化两大集团下属的炼油厂生产，以及少量的地方炼厂生产国产燃料油的产量呈下降趋势，其主要原因是国内炼油厂为提高汽柴油等轻油的收率，增加了进口轻质原油提炼的比例电力行业是我国燃料油消费第一大户，占全国消费量的40%以上石油、石化行业是第二大消费行业2、我国燃料油产量及进口量3、燃料油的用户燃料型用户包括电厂、陶瓷厂、钢铁厂、玻璃厂等，占总消耗量的70%左右。
2024年燃料油市场分析现状
燃料油市场分析现状概述燃料油是一种广泛应用于能源领域的燃料，主要用于发电、工业生产、航运和道路交通等方面。
燃料油市场是全球能源市场中的重要组成部分，其价格波动和供需关系对全球能源市场产生着重要影响。
本文将对燃料油市场的现状进行分析，包括市场规模、主要参与方、供需关系以及未来发展趋势等方面。
市场规模燃料油市场规模庞大，每年消耗量巨大。
根据国际能源署的数据，全球燃料油需求量在近几年保持稳定增长，预计2025年将突破6500万桶/天。
亚太地区是全球燃料油市场的核心区域，占据全球市场份额的四分之一以上。
此外，欧洲和北美地区也是重要的燃料油消费市场。
主要参与方燃料油市场的参与主体包括供应商、消费商和交易商等。
供应商方面，主要有国际石油公司和石油生产国家及其国有石油公司等。
消费商主要包括发电厂、工业企业、航运公司和运输公司等。
交易商则是连接供需双方的重要环节，他们通过销售和采购燃料油进行利润获取。
供需关系燃料油市场的供需关系主要受到以下因素的影响：1.经济发展水平：经济活动的增长对燃料油市场需求产生直接影响。
随着全球经济的增长，燃料油需求预计将呈现稳定增长趋势。
2.石油价格：石油价格是燃料油市场供需关系的关键因素。
随着国际油价的波动，燃料油价格也会出现相应的变动，进而影响供需平衡。
3.环境政策：全球对环境保护的关注度逐渐提升，燃料油市场的供需关系正在发生变化。
不少国家出台了减少燃料油使用的政策措施，推动清洁能源的发展，这对燃料油市场产生了一定的压力和挑战。
发展趋势燃料油市场未来的发展趋势可能会呈现以下几个方面的特点：1.清洁能源替代：全球对燃料油的使用逐渐受到限制，清洁能源将成为未来能源市场的主要趋势。
可再生能源、天然气以及核能等新型能源将逐渐取代燃料油。
2.区域市场发展不平衡：随着全球经济重心的转移和区域发展的不平衡性，燃料油市场的发展也将呈现地区差异。
亚太地区的燃料油市场将继续保持较高增长率，而北美和欧洲地区的市场增长将相对较慢。
原油、燃润料简介
在线培训——原油、燃润料简介一、国际原油市场简介：主要指纽约商品期货交易所WTI原油和伦敦国际石油交易所BRENT原油1、WTI原油：WTI是英文West Texas Intermediate的缩写，WTI原油由美国得克萨斯州西部油田出产的原油混合而成，是一种低硫轻质原油。
纽约商品交易所(NYMEX)内原油期货就是以美国西得克萨斯出产的“中间基原油（WTI）”为基准油，所有在美国生产或销往美国的原油，在计价时都以轻质低硫的WTI作为基准油。
因为美国这个超级原油买家的实力，加上纽约期交所本身的影响力，以WTI为基准油的原油期货交易，就成为全球商品期货品种中成交量的龙头。
通常来看，该原油期货合约具有良好的流动性及很高的价格透明度，是世界原油市场上的三大基准价格之一，公众和媒体平时谈到油价突破多少美元时，主要就是指这一价格。
2、Brent原油：世界原油相当大数量的交易量，却不是以WTI原油、而是以同样轻质低硫的北海布伦特（Brent）原油为基准油作价。
1988年6月23日，伦敦国际石油交易所（IPE）推出布伦特原油期货合约，包括西北欧、北海、地中海、非洲以及也门等国家和地区，均以此为基准，由于这一期货合约满足了石油工业的需求，被认为是“高度灵活的规避风险及进行交易的工具”，也跻身于国际原油价格的基准。
布伦特原油期货及现货市场所构成的布伦特原油定价体系，最多时竟涵盖了世界原油交易量的80%，即使在纽约原油价格日益重要的今天，全球仍有约60%的原油交易量，是以北海布伦特原油为基准油作价。
布伦特原油和WTI在品质和价格上均非常接近，大多数情况下二者涨跌基本同步。
3、中东各大产油国生产的或从中东销售往亚洲的原油，其作价的基准油，既不是纽约的WTI，也非伦敦的布伦特原油，而是阿联酋的高硫“迪拜（Dubai）”原油。
这就是赫赫有名的OPEC(石油输出国组织)油价，它往往可以反映亚洲对原油的需求状况。
其现货主要在新加坡和东京交易，期货交易量则很小。
盘点2016年中国燃料油供需及进口燃料油状况
2016年中国燃料油供需概况及进口燃料油数据分析2016年中国燃料油供需概况：供应方面，2016年的燃料油市场进口直馏燃料油急剧下滑，燃料油净进口量大幅萎缩。
年内原油加工量继续提升，燃料油产量由2313万吨小幅提升至2556万吨，产出率却继续走跌，因中石油、中石化炼厂油浆产品自下半年开始逐步自用为主。
而净进口量共计约227万吨，整体较去年下滑约70%，下滑表现明显。
需求方面，2016年表观消费量为2783.5万吨，较去年3058万吨的量，下滑幅度为9%。
国内燃料油需求下滑主要受到进口炼化燃料油消费大幅下滑的拖累，地方用进口燃料油加工量压缩至200万吨水平，较往年下滑约60%左右。
2016年中国燃料油进口情况2016年，中国5-7号燃料油进口共计1162万吨，与去年相比减少26%。
进口燃料油按贸易方式分:一般贸易方式占5％，保税仓库货物贸易占95%，国内进口需求仍以保税燃料油为主.地方炼厂进口原油如火如荼，作为炼化用的直馏燃料油进口量仅占国内进口燃料油总量的10%左右。
而进口保税油，因船运市场低迷，国际航线船舶多靠泊新加坡、香港等地加油，令国内进口燃料油整体进口低迷。
中国燃料油进口来源国逐步单一、固定化，随着直馏燃料油需求的萎缩，来自欧洲、中东等地的燃料油进口基本消失。
委内瑞拉、新加坡、马来西亚韩国和俄罗斯成为排名前几的来源国，作为保税船燃和直馏燃料油原料来使用。
其中委内瑞拉与中石油签订的长期合约，主要以进口保税380cst燃料油为主，而新加坡和马来西亚地区多为浮仓调和燃料油产品。
而来自俄罗斯的产品年度下滑至约110万吨水平，与去年256万吨的进口量相比下滑57%。
日本、韩国地区进口燃料油多为国内优质保税船舶燃料的主要来源。
中国燃料油市场供需现状及进出口贸易情况分析
中国燃料油市场供需现状及进出口贸易情况分析一、定义及分类燃料油的性质主要取决于原油本性以及加工方式，而决定燃料油品质的主要规格指标包括粘度（Viscosity），硫含量（SulfurContent），倾点(PourPoint)等供发电厂等使用的燃料油还对钒（Vanadium）、钠(Sodium)含量作有规定。
大部分石油产品均可用作燃料，但燃料油在不同的地区却有不同的解释。
欧洲对燃料油的概念一般是指原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物，或它与较轻组分的掺和物，主要用作蒸汽炉及各种加热炉的燃料或作为大型慢速柴油燃料及作为各种工业燃料。
但在美国则指任何闪点不低于37.8°C的可燃烧的液态或可液化的石油产品，它既可以是残渣燃料油（ResidualFuelOil，亦称HeavyFuelOil）也可是馏分燃料油（HeatingOil）。
馏分燃料油不仅可直接由蒸馏原油得到（即直馏馏分），也可由其它加工过程如裂化等再经蒸馏得到。
燃料油作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性，最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。
根据不同的标准，燃料油可以进行以下分类：1、根据出厂时是否形成商品，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。
商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。
2、根据加工工艺流程，燃料油亦叫做重油，可以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。
常压重油指炼厂催化、裂化装置分馏出的重油（俗称油浆）；混合重油一般指减压重油和催化重油的混合，包括渣油、催化油浆和部分沥青的混合。
3、根据用途，燃料油分为船用内燃机燃料油和炉用燃料油两大类，两类都包括馏分油和残渣油。
馏分油一般是由直馏重油和一定比例的柴油混合而成，用于中速或高速船用柴油机和小型锅炉。
后者主要是减压渣油、或裂化残油或二者的混合物，或调入适量裂化轻油制成的重质石油燃料油，供低低速柴油机、部分中速柴油机、各种工业炉或锅炉作为燃料。
燃料油营销策略
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燃料油营销渠道策略
直接销售渠道
建立自主销售网络
通过建立自己的销售网站、门店或者销售团 队，直接向终端用户销售燃料油，可以减少 中间环节，提高利润。
利用电子商务平台
利用电子商务平台，如淘宝、京东等，开展线上销 售，简化购买流程，提高销售效率。
建立会员体系
通过建立会员体系，提供会员专享优惠和积 分兑换等福利，增加客户粘性，提高客户满 意度。
产品差异化与竞争优势
产品差异化
在产品质量、性能、服务等方面进行差异化，以满足不同客户的需求。例如 ，提供更加清洁、高效的燃料油产品，或者提供更加周到的售后服务等。
竞争优势
通过产品差异化，提升企业在市场中的竞争力。与竞争对手相比，企业可以 提供更加符合客户需求的产品和服务，从而获得更多的市场份额。
定价策略与市场反应
广告宣传策略
电视广告
通过电视媒体宣传燃料油的产品特性和品牌形象，提高 消费者对产品的认知度和好感度。
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网络广告
利用互联网平台，如搜索引擎、社交 媒体和视频网站等，进行精准营销和 品牌推广，吸引目标客户群体。
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户外广告
在公共场所和交通枢纽等地方设置广 告牌和灯箱等宣传品，提高品牌知名 度和曝光率。
定价策略
定价策略应根据市场需求、竞争状况以及企业自身条件等因素进行制定。例如，可以根据市场供求关 系、产品成本以及竞争对手的定价等因素来确定价格。
市场反应
定价策略实施后，需要密切关注市场反应，以便及时调整价格策略。如果价格过高或过低，都会对企 业的销售产生不利影响。因此，企业需要对市场反应进行及时分析，以制定更加合理的定价，各家公司需要更加注重市场需求和客户体验，采取创新性的营销手段来提高品牌价值 和市场竞争力。
国际燃料油市场月评
市场MARKET 国际燃料油市场月评市场回顾
2月份，新加坡市场燃料油价格整体呈现连续上涨走势。
根据PLATTS数据，新加坡港0.5%硫含量380CST燃料油1月供船均价495.5美元/吨，环比上月的441.4美元/吨上涨54.2美元，涨幅为12.3%。
同期，舟山港0.5%
硫含量380CST燃料油2月供船均价490.7美
元/吨，较新加坡供船价格低4.8美元。
需求方面。
根据新加坡海事港务局统计，1月份新加坡市场船用油销量为450.3万吨，环比增加5%，同比下降需求增加主要原因是中国春节假期前多数船东提前订购燃油所致。
1月份在新加坡港口加注燃油的船舶数量为3593艘，平均每艘船舶的加油量为1253吨燃料。
其低硫燃油和船用柴油的加油量337.3万份额占比75%；高硫油销量113万吨，份额占比25%。
高硫油需求达到一年以来最显示安装脱硫塔的船舶在新加坡港大量加注高硫油。
近期干散货市场运价中国保税船供油量162万吨，同比大幅增加35%。
未来走势预测随着新冠疫苗接种数量的不断增加，以及气温的逐步回升，预计全球经济复苏加快，拉动航运市场需求增长，进而促进船舶燃油需求保持稳定。
3月份亚洲地区炼厂进入集中检修期，预计燃油供应趋于紧张，亚洲船用燃油价格随国际油价波动，整体偏强。
图2 2020-2021年新加坡陆上渣油库存走势图(百万桶)预计燃油供应趋于紧张，亚洲船用燃油价格整体偏强。
：陶润元。
燃料油市场介绍与分析
石油价格评估体系的作用（2）
举例1：国内燃料油进口计价 举例2：大庆原油价格的结算 举例2：国内成品油价格
三、中国石油市场信息与价格评估体 建立的必要性与可行性
必要性 --现有的国际体系不能完全反映中国市场 --现有的国际体系不完全有利于中国利益 可行性 --中国市场日益增加的重要性 --国外成功的先例：石脑油市场 --国内的经验：黄埔燃料油估价
一般情况下交易商报来的交易价格很少，可能只有一笔交易，经常一 笔交易也没有，甚至买家都没有，只有一两个卖家，普氏编辑人员也 不是直接用上述价格计算出指数，因此不是由市场真实交易出来的， 而是由它的编辑人员估计出来的，因此存在很大的不确定性，因此主 观性很大，普氏不同的编辑人员很可能得出不同的数字。 ， 由于该指数价格有很大的主观性，因此普氏指数价格出来后，经常会引起那 几家国外公司与普氏的争吵，因为可能这个公布的价格，对某公司有
石油价格评估体系的作用（2）
举例1：国内燃料油进口计价
专业石油信息服务平台的作用
专业石油信息服务平台的功能 --报价、新闻、市场评述
信息对市场的巨大影响--举例之一
信息对WTI价格波动的影响
信息对市场的巨大影响--举例之二
国内信息对新加坡燃料油价格的影响： 2002年8月广州格力、华泰兴、中艺华海等7家主要燃料 油进口商，通过金凯讯信息渠道发布信息：减少新加坡 市场燃料油下月进口数量，造成当日新加坡市场燃料油 现货和纸货价格的大幅下跌，当日现货基准价下跌10美 元/吨，跌幅超过5% 事后媒体评论是国内企业通过有效的信息手段，首 次主动地大幅度地干预了国际燃料油市场价格
纸货交易有什么用
是石油市场一种非常重要的交易工具 可以实现固定计价与浮动计价转换 避险工具、保值锁价功能 计价期转换功能 投机功能等
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Jan 2016 – Fuel Oil Market Outlook
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China Refining Capacity - Annual
(Source: BP ; in million bpd) 16 14
12
million bpd
10 8 6 4 2 0 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Jan 2016 – Fuel Oil Market Outlook
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Saudi Arabia Fuel Oil Consumption - Annual
(Source: JODI ; in million bpd) 0.5
0.4
million bpd
0.3
0.2
0.1
Japan is the third largest consumer of fuel oil, however consumption has been decreasing in the last decade. There was a temporary increase in fuel oil consumption in the aftermath of the Fukushima nuclear disaster and the subsequent shut down of all nuclear plants, which required the use of alternative sources for power generation such as fuel oil. Despite this fuel oil consumption is expected to continue to decrease, as nuclear power plants are gradually restarting production and other power sources, like gas are used. Consumption of fuel oil in Saudi Arabia has increased by 35 percent in the last decade as a result of increased power generation needs, especially during the hot summer months.
Jan 2016 – Fuel Oil Market Outlook
; research@
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Index
1. 2. 3. 4.
Consumption Production Trade Final Words
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Global fuel oil consumption has steadily decreased over the past decade as high sulphur fuels have become increasingly unpopular as a result of environmental regulations.
Jan 2016 – Fuel Oil Market Outlook
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Largest Fuel Oil Consumers - 2014
(Source: JODI ; in percentage of total volume)
Others 40%
China Russia 10%
Jan 2016 – Fuel Oil Market Outlook
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Japan Fuel Oil Consumption - Annual
(Source: JODI ; in million bpd) 0.7 0.6 0.5
million bpd
0.4 0.3
0.2
0.1 0.0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 (1-10)
Jan 2016 – Fuel Oil Market Outlook
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Global Fuel Oil Consumption - Annual
(Source: JODI ; in million bpd) 9.0 8.0 7.0
million bpd
6.0 5.0 4.0 3.0 2.0 1.0 0.0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 (1-10)
0.0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 (1-10)
Saudi Arabian fuel oil consumption has been increased by 35 percent between 2005 and 2014, reaching just shy of 0.4 million bpd in 2014.
Jan 2016 – Fuel Oil Market Outlook
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China Fuel Oil Consumption - Annual
(Source: JODI ; in million bpd) 1.0 0.9 0.8 0.7
million bpd
0.6 0.5 0.4 0.3
Teapots were only allowed to purchase crude oil from state-owned oil companies and trading houses. In early-2015 the Chinese government lifted the ban on teapots importing crude; as a result fuel oil consumption is expected to decrease, as teapots increase the use of crude oil for feedstock.
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Fuel Oil Market Outlook
(Covering Consumption, Production & Trade)
January 2016
bancosta blue studies – volume WET 2016/#1
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Japan’s fuel oil consumption temporarily increased in the aftermath of the Fukushima accident, as alternative energy sources were utilized. However consumption has since continued decreasing.
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China Refining Capacity - 2015
(Source: JYD ; in percentage of total capacity)
Teapot Refineries, 32%
Major Refineries, 68%
Teapot refineries account for 32 percent of total capacity. Teapot refineries traditionally accounted for a significant part of fuel oil imports which they had used as feedstock until the recent reform that allowed them to import crude .
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Consumption
(Demand Drivers & Consumption)
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In this report we look at residual fuel oil, which is what remains after the distillate fuel and lighter hydrocarbons are distilled away during the refining process. Fuel oil is mostly used for power generation, as a bunker fuel or as an industrial fuel. Global fuel oil consumption decreased approximately 29 percent between 2005 and 2014 to 5.6 million barrels per day (bpd). The decrease in consumption has been driven in part by increased regulation on high sulphur fuels in an effort to curb pollution. China is the biggest consumer of fuel oil, accounting for 11 percent of global consumption in 2014. Russia and Japan accounted for an additional 10 percent and 7 percent respectively. China imports a significant part of the fuel oil it consumes. Traditionally teapot refineries had to complement crude oil with fuel oil for feedstock as a result of legislation banning them from importing crude oil.