燃料油的主要技术指标有粘度
180CST

森源石化特价批180#重油\燃料油船舶用油燃料油是成品油的一种,是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。
它广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。
燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的,其特点是粘度大,含非烃化合物、胶质、沥青质多。
燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分和机械杂质。
上海期货交易所燃料油期货的交易标的是船用18 0CST燃料油,这是燃料油品种中的一种,该品种占燃料油总量的50%-75%,约3000吨以上,其中进口180CST燃料油易于期货交割,而国产燃料油由于大多包含较多其它品种,能用于交割的不多。
船用180号燃料油是一种发热量大、燃烧性能好、储存稳定、腐蚀小、使用范围广的燃油,是大马力、中、低速船舶柴油机最经济理想的燃料,同时可做中小型喷嘴的锅炉燃料,性能很好。
1、粘度:粘度是燃料油最重要的性能指标,是划分燃料油等级的主要依据,它是对流动性阻抗能力的度量。
它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
目前国内较常用的是40℃运动粘度(馏分型燃料油)和100℃运动粘度(残渣型燃料油)。
2、含硫量:燃料油中的硫过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。
根据含硫量的高低,燃料油可划分为高硫、中硫和低硫燃料油。
3、闪点:是涉及使用安全的指标,闪点过低会带来着火的隐患。
4、水分:水分的存在会影响燃料油的凝点及燃料性能,会造成炉膛熄火、停炉等事故。
5、灰分:是燃料后剩余不能燃料的部分,掺入燃料油后,会加速泵、阀磨损。
如覆盖在锅炉受热面上,使传热性变坏。
6、机械杂质:它会堵塞过滤网,造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞,影响正常燃料。
(二)分类作为炼油工艺过程中的最后一种产品,产品质量控制有着较强的特殊性,最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。
根据不同的标准,可将燃料油进行以下分类:1、根据出厂时是否形成商品量,燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。
锅炉燃料油国家标准

锅炉燃料油国家标准锅炉燃料油是指用于工业锅炉、工业炉、发动机等燃烧设备的燃料油,其质量直接影响到燃烧设备的运行效率和环保水平。
为了规范锅炉燃料油的质量标准,保障燃料油的安全可靠使用,我国制定了一系列的国家标准,对锅炉燃料油的质量进行了详细规定。
首先,锅炉燃料油的国家标准主要包括了燃烧性能、物理性质、化学成分、杂质含量、硫含量、密度、粘度等多个方面的指标。
其中,燃烧性能是评价锅炉燃料油质量的重要指标之一,包括了闪点、凝固点、凝结温度、蒸气压等参数。
物理性质则包括了密度、粘度、凝固点等指标,这些参数直接影响到燃料油的流动性和燃烧性能。
化学成分和杂质含量则是评价锅炉燃料油质量的另一重要方面,主要包括了硫含量、氮含量、水分含量、灰分含量等参数。
这些指标的合格与否,直接关系到燃烧设备的安全运行和环保排放。
其次,国家标准对锅炉燃料油的质量指标进行了严格的规定和监控。
在生产过程中,必须严格按照国家标准的要求进行生产,确保产品符合标准。
同时,在产品上市销售后,还需要进行定期的质量监督检查,确保产品的质量稳定可靠。
对于不符合标准的产品,必须及时召回并进行处理,以保障用户的权益和安全。
最后,国家标准还对锅炉燃料油的使用提出了相关要求。
在使用过程中,必须按照规定的使用方法和条件进行使用,严禁在不符合条件的情况下使用燃料油。
同时,还需要定期对燃烧设备进行检查和维护,确保设备的正常运行和安全使用。
总的来说,锅炉燃料油国家标准的制定和执行,对于保障锅炉燃料油的质量和安全使用起到了重要的作用。
只有严格按照国家标准进行生产、销售和使用,才能够有效地保障燃料油的质量和安全,提高燃烧设备的效率和环保水平。
希望广大生产企业和用户单位都能够重视国家标准,确保锅炉燃料油的质量和安全使用。
燃料油的主要技术指标有粘度

燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、闪噗、水、灰分和机械杂质等。
1、粘度粘度是燃料油最重要的性能指标,是划分燃料油等级的主要依据。
它是对流动性阻抗能力的度量,它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
目前国内常用的是40℃运动粘度(馏分型燃料油)和100℃运动粘度(残渣型燃料油)。
我国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度(80℃、100℃)作为质量控制指标,用80℃运动粘度来划分牌号。
油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。
运动粘度的单位是Stokes,即斯托克斯,简称斯。
当流体的动力粘度为1泊,密度为1g/cm3时的运动粘度为1斯托克斯。
CTS是Centistokes的缩写,意思是厘斯,即1斯托克斯的百分之一。
2、含硫量燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。
根据含硫量的高低,燃料油可以划分为高硫、中硫和低硫燃料油。
3、闪点是涉及使用安全的指标,闪点过低会带来着火的隐患。
4、水分水分的存在会影响燃料油的凝点,随着含水量的增加,燃料油的凝点逐渐上升。
此外,水分还会影响燃料机械的燃烧性能,可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。
5、灰分灰分是燃烧后剩余不能燃烧的部分,特别是催化裂化循环油和油浆掺入燃料油后,硅铝催化剂粉末会使泵、阀磨损加速。
另外,灰分还会覆盖在锅炉受热面上,使传热性变坏。
6、机械杂质机械杂质会堵塞过滤网,造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞,影响正常燃烧。
目前我国还没有关于燃料油的强制性国家质量标准。
为了与国际接轨,中国石油化工总公司于1996年参照国际上使用最广泛的燃料油标准:美国材料试验协会(ASTM)标准ASTMD396-92燃料油标准,制定了我国的行业标准SH/T0356-1996。
表1 SH/T0356-1996燃料油主要技术要求1号和2号是馏分燃料油,适用于家用或工业小型燃烧器上使用。
4号轻和4号燃料油是重质馏分燃料油或是馏分燃料油与残渣燃料油混合而成的燃料油。
5号轻、5号重、6号和7号是粘度和馏程范围递增的残渣燃料油,为了装卸和正常雾化,在温度低时一般都需要预热。
燃料油——精选推荐

燃料油燃料油⼀.简介:⼤部分⽯油产品均可⽤作燃料,但燃料油在不同的地区却有不同的解释。
欧洲对燃料油的概念⼀般是指原油经蒸馏⽽留下的⿊⾊粘稠残余物,或它与较轻组分的掺和物,主要⽤作蒸汽炉及各种加热炉的燃料或作为⼤型慢速柴油燃料及作为各种⼯业燃料。
但在美国则指任何闪点不低于37.8°C的可燃烧的液态或可液化的⽯油产品,它既可以是残渣燃料油(Residual Fuel Oil,亦称Heavy Fuel Oil)也可是馏分燃料油(Heating Oil)。
⼆、⽤途:燃料油⼴泛⽤于电⼚发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶⾦炉和其它⼯业炉燃料三、燃料油常规质量指标:燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、密度、闪点、⽔、灰分和机械杂质1)粘度粘度是燃料油最重要的性能指标,是划分燃料油等级的主要依据。
它是对流动性阻抗能⼒的度量,它的⼤⼩表⽰燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
对于⾼粘度的燃料油,⼀般需经预热,使粘度降⾄⼀定⽔平,然后进⼊燃烧器以使在喷嘴处易于喷散雾化。
⽬前国内较常⽤的是40°C运动粘度(馏分型燃料油)和100°C运动粘度(残渣型燃料油)。
油品运动粘度是油品的动⼒粘度和密度的⽐值。
运动粘度的单位是Stokes,即斯托克斯,简称斯。
当流体的动⼒粘度为1泊,密度为1g/cm3时的运动粘度为1斯托克斯。
CST是Centistokes的缩写,意思是厘斯,即1斯托克斯的百分之⼀。
(2)含硫量燃料油中的硫含量过⾼会引起⾦属设备腐蚀的和环境污染。
根据含硫量的⾼低,燃料油可以划分为⾼硫、中硫、低硫燃料油。
在⽯油的组分中除碳、氢外,硫是第三个主要组分,虽然在含量上远低于前两者,但是其含量仍然是很重要的⼀个指标。
按含硫量的多少,燃料油⼀般⼜有低硫(LSFO)与⾼硫(HSFO)之分,前者含硫在1%以下,后者通常⾼达3.5%甚⾄4.5%或以上。
(3)密度为油品的质量(Mass)与具体积的⽐值。
各种规格燃料油主要指标

各种规格燃料油主要指标燃料油是用于发动机燃烧的燃料,并且是许多行业的重要能源源泉,因此具有许多主要指标。
通过了解这些指标,我们可以了解燃料油的品质和适用范围。
以下是各种规格燃料油的主要指标:1.硫含量:燃料油的硫含量是衡量其环境友好性的关键指标。
硫是一种有害物质,会在燃烧过程中产生二氧化硫等有害气体,对大气环境和人体健康造成威胁。
因此,燃料油的硫含量应控制在一定范围内,以符合环保标准。
2.粘度:燃料油的粘度是指其流动性和润滑性。
粘度越高,燃料油的流动性越差,对燃烧和喷射系统的影响也越大。
因此,汽车和船舶等重型机械通常需要较低粘度的燃料油,以确保其正常运行。
3.闪点:闪点是指燃料油在一定温度下会燃烧的最低温度。
闪点高,表示燃料油较不易燃烧,对储存和运输安全较好。
闪点低,表示燃料油较易燃烧,适用于高温环境下的工业和发电行业。
4.凝固点:凝固点是指燃料油在低温下形成固体的温度。
低凝固点的燃料油适用于寒冷地区,而高凝固点的燃料油适用于温暖地区。
凝固点通常与燃料油中的蜡含量有关,因此,减少蜡含量可以降低燃料油的凝固点。
5.密度:燃料油的密度是指其质量与体积之间的关系。
密度高表示燃料油较重,相同质量的燃料油体积较小。
密度通常与燃料油的能量含量有关,因此,高密度的燃料油通常有更高的热值。
6.燃烧值:燃料油的燃烧值是指其单位质量或单位体积所释放的热量。
燃烧值高表示燃料油有更高的能量含量,可以提供更多的热量和动力,适用于高功率和高效率的设备。
7.灰分:燃料油中的灰分是指燃烧后残留在燃烧设备中的非可燃物质。
高灰分会引起设备的积灰和腐蚀,影响设备的正常运行。
因此,灰分含量通常应保持较低。
8.酸值:燃料油中的酸值是指其中酸性物质的含量。
高酸值会引起设备腐蚀和磨损,降低设备的寿命。
因此,燃料油的酸值应控制在一定范围内。
9.水分含量:燃料油中的水分含量对燃烧效率和设备寿命都有很大影响。
高水分含量会降低燃烧效率,引起燃烧不完全和设备锈蚀。
燃料油检测的十六项重要指标

燃料油检测的十六项重要指标燃料油的运动粘度,表示燃料油的粘稠程度,它是对流动性阻抗能力的度量,它的大小表示燃料油的易流动性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
目前国内较常用的是40℃运动粘度和100℃运动粘度。
过去的燃料油行业标准用恩氏粘度作为质量控制指标,用80℃运动粘度来划分牌号。
油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。
当体的动力粘度为1泊,密度为1g/cm3时的动力粘度为1斯托克斯。
粘度是划分燃料油等级的主要依据,也是燃料油重要的质量指标。
燃料油的水分,表示燃料油中水含量的多少,水分会降低燃料油的热值,锈蚀设备有关部件。
水分的存在会影响燃料油的凝点,随着含水量增加,燃料油的凝点逐渐上升。
此外,水分还会影响燃料油机械的燃烧性能,可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。
燃料油的密度,燃料油的质量与体积之比,燃料油计量的重要依据,也是衡量燃料油组分的重要指标。
.燃料油的凝点,轻质燃料油不流动的最低温度,衡量燃料油的低温流动性指标,划分柴油等级的主要依据。
燃料油的酸度,表示燃料油中所含酸性物质的多少,酸度过高,会腐蚀设备,也是轻质燃料油重要的质量指标。
馏程,表示轻质燃料油中各组分的分布情况,判定燃料油各组分的重要方法,燃料油重要的质量指标。
燃料油的杂质,燃料油中不溶解的沉淀物或悬浮物,机械杂质的存在将会堵塞油滤,加剧设备的磨损,影响燃烧。
氧化安定性,用以表示馏分燃料油的氧化安定性、抗氧化能力,是柴油的重要质量指标,能反映柴油的胶质生成倾向。
十六烷值,衡量柴油的发火性能的高低,衡量柴油在发动机中发火性能和做功能力的指标。
燃料油热值,单位重量的燃料油完全燃烧时所放出的热量,燃料油产生热能的高低,是评价燃料油质量的主要指标。
燃料油硫含量。
燃料油中的硫及其衍生物的含量,环保指标,燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。
根据含硫量的高低,燃料油可以划分为高硫、中硫和低硫燃料油,也是燃料油重要的质量指标。
金属元素含量,燃料油中金属元素Al、V、Si等的含量Al、V、Si等金属元素的含量是被限制的,其对设备有危害。
燃料油主要技术指标

燃料油主要技术指标燃料油是一种常用的能源源,是从石油原油中提取的一种重质石油产品。
燃料油主要用于发电、工业生产、供暖等领域,其技术指标直接关系到其燃烧效率和环境影响。
下面将介绍燃料油的主要技术指标。
1.燃烧性能指标燃料油的燃烧性能是衡量其质量的重要指标之一、燃烧性能指标包括燃烧热值、凝固点、闪点、粘度等。
其中,燃烧热值是表示单位质量燃料燃烧所释放的热能,通常以MJ/kg或kcal/kg为单位,燃烧热值较高的燃料油具有更高的能量效益。
凝固点是指燃料油在降低温度后开始结晶固化的温度,凝固点越低,燃料油在寒冷环境下的应用范围就越广。
闪点是指燃料油在特定条件下产生蒸气并与空气形成可燃混合物的最低温度,闪点越低,燃料油的易燃性就越高。
粘度是指燃料油的内摩擦阻力,主要影响其流动性和喷射性能,低粘度燃料油更容易喷洒和燃烧。
2.硫含量燃料油中的硫含量是一个重要的环境因素,会直接影响燃料燃烧产生的污染物,如二氧化硫和颗粒物的排放。
过高的硫含量会导致空气污染和酸雨的形成。
因此,燃料油的技术指标中通常会限制硫含量,目前大部分国家都有相应的法规要求。
3.密度和燃烧残渣燃料油的密度是指单位体积燃料油的质量,密度的高低对燃烧过程中的喷射和混合起到关键作用。
而燃烧残渣则是指燃烧过程中未完全燃烧的物质,燃烧残渣越低表示燃料油的完全燃烧效果越好。
4.挥发性燃料油的挥发性是指其在一定温度范围内蒸发失重的能力。
挥发性高的燃料油易于着火和燃烧,但过高的挥发性可能会导致燃烧过程不稳定和能量损失。
5.锥点和焦炭残留锥点是指燃料油温度逐渐降低至油品中出现凝结沉淀的最低温度。
焦炭残留是指燃烧过程中残留于沉渣中的煤焦油、沥青等物质,其含量越高,表示燃烧过程中的不完全燃烧产物越多,也说明油品的燃烧质量较差。
总之,燃料油的技术指标对其燃烧效率、环境影响和适用性具有重要影响。
随着环保意识的提高和能源转型的需求,未来燃料油的关注重点将更多地落在降低硫含量、提高燃烧效率和减少污染物排放等方面。
燃料油技术指标及其意义

2.50
10.00 14.00 15.00
18.00
20.00
上限 残炭值影响燃烧室的结焦结炭。但对气缸和活塞的磨损不仅取决于残炭的多少,还主要取决于炭质的硬度。含硫量高的积
炭坚硬,磨损较大。
傾点
6
6
30
30
30
30
倾点是油品低温流动性的一种指标。低温流动性通常取决于两个因素:一是粘度随温度下降而增高;二是油品中原来呈溶 ℃ 不大于 解状态的石蜡分子因温度下降而以固体结晶析出。对于重质燃料油而言,倾点更多地是指蜡质析出而丧失流动性的温度。
为高硫燃料油。硫的影响在于它燃烧后生成SO2和SO3.遇到水分生成酸性气,如H2SO4.当温度低于露点温度时,就会凝聚 mass% 不大于 在金属表面产生腐蚀,即低湿腐蚀。SO2和SO3与钠,钾等金属元素结合,形成碱金属硫酸盐,而且SO3在燃气中能吸附微
粒灰分,胶附在金属表面,并继续胶住一些浮游的灰粘,形成沉积层,降低金属局部导热效率,使沉积处的表面温度相应
密度(15 ℃)
的粘度。
920.0 960.0 975.0 991.0
991.0
1010.0
kg/m3 不大于 密度是计算装载量和进行贸易量交接换算的指标。由于密度大小与燃料油的化学成分和馏分组成有关,一般而言,密度过
高的燃料油,其质量热值相对较低。
计算碳芳 香度指数
850
860
860
860
870
870
倾点高,低温流动性差,使用中会影响泵送和过滤。
0.30
0.50
0.50
0.50
0.50
0.50
水分 volume%不大于 水会腐蚀设备零件,并将溶解在水中的盐带入汽缸而造成结炭,增加汽缸磨损。重质燃料油中若有过量的水分容易导致熄
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燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、闪噗、水、灰分和机械杂质等。
1、粘度
粘度是燃料油最重要的性能指标,是划分燃料油等级的主要依据。
它是对流动性阻抗能力的度量,它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。
目前国内常用的是40℃运动粘度(馏分型燃料油)和100℃运动粘度(残渣型燃料油)。
我国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度(80℃、100℃)作为质量控制指标,用80℃运动粘度来划分牌号。
油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。
运动粘度的单位是Stokes,即斯托克斯,简称斯。
当流体的动力粘度为1泊,密度为1g/cm3时的运动粘度为1斯托克斯。
CTS是Centistokes的缩写,意思是厘斯,即1斯托克斯的百分之一。
2、含硫量
燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。
根据含硫量的高低,燃料油可以划分为高硫、中硫和低硫燃料油。
3、闪点
是涉及使用安全的指标,闪点过低会带来着火的隐患。
4、水分
水分的存在会影响燃料油的凝点,随着含水量的增加,燃料油的凝点逐渐上升。
此外,水分还会影响燃料机械的燃烧性能,可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。
5、灰分
灰分是燃烧后剩余不能燃烧的部分,特别是催化裂化循环油和油浆掺入燃料油后,硅铝催化剂粉末会使泵、阀磨损加速。
另外,灰分还会覆盖在锅炉受热面上,使传热性变坏。
6、机械杂质
机械杂质会堵塞过滤网,造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞,影响正常燃烧。
目前我国还没有关于燃料油的强制性国家质量标准。
为了与国际接轨,中国石油化工总公司于1996年参照国际上使用最广泛的燃料油标准:美国材料试验协会(ASTM)标准ASTMD396-92燃料油标准,制定了我国的行业标准SH/T0356-1996。
表1 SH/T0356-1996燃料油主要技术要求
1号和2号是馏分燃料油,适用于家用或工业小型燃烧器上使用。
4号轻和4号燃料油是重质馏分燃料油或是馏分燃料油与残渣燃料油混合而成的燃料油。
5号轻、5号重、6号和7号是粘度和馏程范围递增的残渣燃料油,为了装卸和正常雾化,在温度低时一般都需要预热。
我国使用较多的是5号轻、5号重、6号和7号燃料油。
新标准中5号燃料油粘度控制和分牌号是按100℃运动粘度来划分的,国外进口的燃料油基本是按50℃运动粘度分类,它们是50℃运动粘度≥180mm2/s和50℃运动粘度≥380mm2/s 两大类。