风机技术培训(7)-重大风机事故
国内风电40大事故
国内风电40大事故8年前，甘肃酒泉，深秋的一个夜晚。
华锐风电科技（甘肃）有限公司设备生产厂区施工现场承包方宁夏天信建设发展股份公司1000吨履带式起重机在作业过程中突然倾倒，造成包括时任肃州区委副书记、酒泉工业园区管委会主任于永东在内的5人当场死亡，1人受伤。
这是国内风电史上一次众所周知的重大事故；这也被视为彼时风电“大跃进”带来的“重大教训”之一。
如今，8年过去，在中国乃至全球风电取得长足进步的“新时期”，但一些几乎“雷同”的事故还是“屡禁不止”。
也就在不久前，4月12日下午3时左右，甘肃民勤周家井风电场在进行风机定检工作时，一台风机塔筒倒塌，风机上6名检修工作人员跌落，致4人死亡，1人重伤，1人轻伤。
这则消息也在新能源朋友圈“刷屏”。
到底是哪些因素导致了风电行业一些火灾、坠亡、触电、倒塔等重大事故的发生？综合来看，市场恶性竞争、部分产品质量不可靠、人才流失、运维脱节、管理错位、以包代管等皆是成因。
每一起风电事故的发生，不仅可能造成巨大的生命财产损失，更有损于企业，乃至整个风电行业的声誉。
风电是长跑，在“竞价新时期”，更是要注重风电的质量与安全问题。
本期内容，黑鹰风电为读者复盘过去10年里，中国风电行业发生的40起重大事故。
事故 1 ——华电重工承建海上风电项目发生爆燃事故，19人跳海求生1人失联。
2017年7月14日，江苏省滨海县黄海海域发生强雷电天气，正在施工建设的国家电投滨海北区H2#400MW海上风电场工程海上升压站一层平台35kV电缆发生爆燃。
据江苏广电总台报道，事故发生后，19名工人跳海求生，18人获救，1人下落不明。
据《中国经营报》记者了解，上述海上风电项目由国家电投江苏海上风力发电有限公司投资建设，项目勘测方则是首次担任海上勘测任务的华东勘测设计研究院有限公司，华电重工股份有限公司（601226.SH）为总承建方。
事故 2 ——辽宁康平风电场“4.22”12号Vestas风机机舱火灾。
风力发电典型事故案例(2012版)
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1. 设备主要部件和参数
设备名称
风力发电机组
制造商
东方汽轮机厂
额定功率(kW)
1500
代号
FD70B（低温型） 型 号
FD70－1500/13
出厂日期
2008 年 7 月 31 日
出厂编号
FD70BN316
吊装日期
2008 年 12 月 17 日 调试日期
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5 月 30 日下午 16 时 40 分，西北分公司向公司工程部报告事故，工 程部立即组织联系西北分公司调查了解事故的基本情况，向风电公 司总经理部报告事故经过。在总经理部指导下，起草《中广核风力 发电有限公司事故报告单》，18 时左右通过电话和电子邮件向集团 安全生产与科技管理部报告 5.30 道路交通事故。 三、事故原因及性质 （一）事故原因 1.直接原因 当地在特定时段经常出现不规律的强侧风，事故发生路段比较平直， 加之当时车速较快，受到侧风影响后车辆发生强烈摆动，驾驶员经 验不足，采取措施不当，导致车辆失控侧翻。 2.间接原因 （1）西北分公司交通安全管理存在漏洞，交通安全管理制度没有得 到有效落实。 （2）长途行车没有调派专职司机，事故车辆驾驶员经验不足，不熟 悉车况，在紧急状态下的应急处理能力不强。 （二）事故性质 西北分公司 5.30 道路交通事故是一起违反公司交通安全管理制度造 成的责任事故。 四、事故防范措施 1.组织措施 （1）按照事故的“四不放过”原则，待事故原因彻底查清后，除按规 定对西北分公司 5.30 道路交通事故驾驶人员做出处理外，对单位和 单位领导进行责任追究。并在事故发生 30 日内向集团公司提交事故 调查报告。
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承担的义务和职责。 （7）对《中广核风力发电有限公司交通安全管理程序》进行完善和 升版，明确长途行车的定义，制定标准格式《长途行车审批单》，要 求长途行车必须提前申请并得到有效审批，合理调派专职司机，严 格执行长途行车审批和备案制度。 （8）各单位要建立健全车辆档案，并按交通部门和技术监督部门的 规定定期实施车辆和设备设施的安全检测。 （9）公司各类机动车辆建立、保存和更新维修保养档案。 （10）要求各单位制定和完善《交通运输事故专项应急预案》，保证 所有驾驶人员了解事故报告、求救联系方式和伤员急救方法。 （11）加强临聘司机的安全管理，聘用单位与外聘驾驶人员应签订 安全责任协议，明确各方的安全责任、教育责任、管理责任、经济 责任、违约责任及权利和义务等事项，并为外聘驾驶人员投保驾驶 人员人身意外保险。
风机飞车倒塔现场处置方案
风机飞车倒塔现场处置方案背景由于风机在突发事件下的失控，可能会导致飞车和倒塔的情况发生。
在这种情况下，需要立即进行紧急处置，以保障现场人员的生命安全和设备的完整性。
紧急预案倒塔情况当风电机组出现倒塔的情况，即塔架发生崩塌时，应立即进行以下处置：1.迅速切断电力，防止电击事故的发生。
2.布置隔离线，限制场外人员进入现场。
3.通知风机维护公司，向相关部门报告，启动应急预案。
4.呼叫120急救车，并尽快进行救治。
5.不得随意移动被挤压的物体。
在确保安全的情况下，可进行最基本的救援活动。
6.等待应急救援部门到场，按照现场情况进行进一步处置。
飞车情况当风电机组出现飞车的情况，即叶片飞离塔架时，应立即进行以下处置：1.迅速切断电力，防止电击事故的发生。
2.布置隔离线，限制场外人员进入现场。
3.通知风机维护公司，向相关部门报告，启动应急预案。
4.呼叫120急救车，并尽快进行救治。
5.确保现场纪录（拍照、录像等）以保证接下来的调查和鉴定工作。
6.等待专业的现场鉴定单位进行调查，并进行安全评估。
7.根据现场情况，采取措施避免再次发生同类事故。
事故的调查和分析事故发生后，应立即启动事故调查和分析工作。
具体方法如下：1.组织现场人员，清点人员的数量和身份。
2.锁定现场，保护现场的证据，进行取证。
3.收集现场物证和技术数据，保存相关记录。
4.与风机制造厂或者生产公司联系，了解风机的相关资料和技术参数。
5.针对具体的事故，进行原因分析，确定事故成因。
在此基础上，进行技术评估和风险评估。
6.根据调查和分析结果，提出相应的防范措施，预防类似事故再次发生。
事故后的处置1.首先要对现场进行清理和恢复工作，保证现场安全。
2.根据事故调查和分析结果，增强对风电机组的监管和维护工作，修补原有缺陷，提高安全工作水平。
3.报告有关部门，并与保险公司协商进行理赔工作。
4.对受害人或家属及时进行赔偿，并做好相关的工作记录。
结语风机飞车倒塔事故的发生对于风电行业和社会的安全稳定造成较大的影响。
风机叶片吊装事故案列
风电场机械事故案列学习风机叶片吊装事故案列一、事故经过某风电场59号风机齿轮箱(重齿)经过厂家3次处理后，漏油问题仍然严重，决定更换此齿轮箱。
2009年6月3日5:00开始使用450t汽车吊(吊车位于59号风机北侧)进行更换齿轮箱作业，并于当日14:00完成。
14:05开始进行齿轮箱更换后复装叶轮工作，此时风速为3.75m/s，14:20分风轮起吊到达机舱位置准备对接时(此时作业人员将导向绳捆绑在汽车上)，风速急剧变化，达到12.5m/s，并持续上升至最高20m/s。
此时，吊装人员开始进行落钩操作，在叶轮下降2m左右时，其中一条叶片导向绳突然断裂，致使风轮失去平衡，发生旋转，并撞击第三节塔筒和吊车吊臂，吊车司机继续落钩，最后其中一支叶片插入地面后折断，另外两支叶片及轮毂导流罩严重损坏。
二、事故原因直接原因：瞬时大风，此次吊装过程中风速由3.75m/s 急剧上升至20m/s是造成本次事故的直接原因。
间接原因：（1）、此次吊装过程中甲方作业现场安全管理存在严重缺陷。
吊装单位在吊装开始前未向其甲方工作负责人提交安全措施、组织措施、技术措施，且未在吊装现场成立安全监察机构并设立专职安全监督人员。
而甲方工作负责人在没有收到上述任何材料并进行审核前即允许吊装单位开始施工。
违反了《风力发电场安全规程》(DL-796-2001)中5.1规定。
（2）、吊装单位在吊装前并未制定详尽的作业方案，也未编制现场应急预案，同时未见到技术交底、人员职责分工等任何开前文件。
吊装单位也无法提供该单位的安全操作规程等安全技术资料。
违反了《风力发电场安全规程》(DL-796-2001)中514之规定。
经调查，吊装过程中工作负责人并未在工作现场对人员及设备的安全进行认真监护违反了《国家电网公司电力安全工作规程》(变电站和发电厂部分)中3.4.1规定。
（3）、在2009年6月5日，调查组在对10号风机更换发电机作业现场进行现场检查时，发现作业现场管理混乱，所有人员均不佩戴安全帽和任何安全防护用品;未按安规要求设置警示性标牌、围栏等安全设施;吊装过程中指挥人员没有明显的标示和标准的指挥信号，存在多人指挥等不规范的现象。
风机突发事故应急预案
一、预案概述为保障风电场风机在运行过程中发生突发事故时能够迅速、有序、有效地进行应急处置，最大限度地减少事故损失，保障员工生命和企业财产安全，特制定本风机突发事故应急预案。
二、适用范围本预案适用于风电场风机在运行过程中发生的各类突发事故，包括但不限于风机超速、倒塔、火灾、设备故障等。
三、事故分级根据事故的严重程度，将风机突发事故分为以下四个等级：1. Ⅰ级事故：造成人员重伤或死亡，或造成风电场设备重大损坏的事故。
2. Ⅱ级事故：造成人员轻伤，或造成风电场设备较大损坏的事故。
3. Ⅲ级事故：造成人员轻微伤害，或造成风电场设备一般损坏的事故。
4. Ⅳ级事故：造成轻微财产损失的事故。
四、应急组织机构及职责1. 应急指挥部（1）总指挥：风电场场长，负责全面领导事故应急处置工作。
（2）副总指挥：风电场副场长，协助总指挥处理事故应急处置工作。
（3）成员：各部门负责人，负责具体协调、组织、指挥本部门事故应急处置工作。
2. 应急处置小组（1）现场救援小组：负责现场救援、人员疏散、事故调查等工作。
（2）医疗救护小组：负责受伤人员的救治、伤员转运等工作。
（3）设备抢修小组：负责事故设备的抢修、更换等工作。
（4）通讯保障小组：负责事故现场通讯保障、信息收集与报送等工作。
五、应急处置措施1. Ⅰ级、Ⅱ级事故（1）立即启动应急预案，组织现场救援、人员疏散、医疗救护等工作。
（2）向相关部门报告事故情况，请求支援。
（3）根据事故情况，制定抢修方案，组织设备抢修。
（4）事故处理后，进行全面调查，总结经验教训，完善应急预案。
2. Ⅲ级、Ⅳ级事故（1）立即启动应急预案，组织现场救援、人员疏散、医疗救护等工作。
（2）根据事故情况，采取必要措施，控制事故蔓延。
（3）事故处理后，对事故原因进行分析，提出整改措施。
六、应急保障措施1. 人员保障：确保应急队伍人员充足、技能熟练。
2. 物资保障：配备必要的应急救援物资，如救援设备、医疗用品等。
风电场风机超速、倒塔事故应急预案
风电场风机超速、倒塔事故应急预案安全管理 Q/XNY-216.10.01-16-2012风机超速、倒塔事故现场处置方案1 总则1.1 编制目的高效、有序地处理本风电场风机超速、倒塔突发事件，避免或最大程度地减轻风机超速、倒塔造成的损失，保障员工生命和企业财产安全，维护社会稳定。
1.2 编制依据《电力企业现场处置方案编制导则》《北京京能新能源有限公司内蒙古分公司设备设施损坏事件处置应急预案》1.3 适用范围适用于本风电场风机超速、倒塔事故后的现场应急处置和应急救援工作。
2 事件特征2.1 事件可能发生的区域、地点风电场所有风机2.2 事件可能造成的危害程度2.2.1 风机超速可能导致风电机组制动系统损坏。
2.2.2 风机超速可能导致风电机组传动链部件损坏(叶片、轮毂、主轴、齿轮箱、联轴器等)、发电机轴承损坏、电气滑环(油滑环)损坏。
2.2.3 风机超速过程中突然脱网(包括转子回路开路)可能导致风电机组飞车事故。
2.2.4 风机飞车事故后可能导致叶片断裂、风电机组倒塔事故。
2.2.5 叶片断裂、倒塔事故可能造成周围设备报废、人身伤亡。
2.3 风机超速前可能出现的征兆2.3.1 变桨系统故障电变桨风机变桨电池(损坏)容量不足、变桨电机损坏、变桨机械传动部分卡阻、液压变桨系统液压压力不足(蓄能器压力不足)、液压缸卡阻、定桨距风机叶尖扰流器不能正常打开、液压压力不足(蓄能器压力不足)。
2.3.2 电气设备故障1安全管理 Q/XNY-216.10.01-16-2012因电气原因导致电磁抱闸失灵，叶片顺桨失败、变桨电机完全失电造成桨叶拒动，桨叶不能收桨、桨叶极限位置行程开关故障，到达预定位置而不能切断电源导致叶片继续旋转，电气滑环故障导致变桨控制系统不能接收正常顺桨信号等。
双馈发电机转子回路开路(转子、滑环、变频器等原因)，发电机(失去励磁)空载运行，如果此时控制和保护单元不能及时使桨叶顺桨停机，也会造成风机超速。
事故案例安全培训(安全管理部)
赵金海（技术员）的上诉理由及其辩护人的辩护意见均是：赵金海（技术员）在事故中不起决
定作用，其是按总包方的口头交底进行施工，不应对事故发生承担直接责任；赵金海（技术员）有
自首情节，请求二审法院对其减轻处罚。 田勇只（钢筋工长）的上诉理由及其辩护人的辩护意见均是：田勇只（钢筋工长）是按照赵金 海（技术员）转述的项目部技术负责人的要求编写的马凳翻样，在本次犯罪中所起作用较小；田勇 只（钢筋工长）系初犯，认罪态度好，具有自首情节，原审法院对其量刑过重，请求二审法院对其 从轻处罚。 李X的上诉理由是：他对事故不负主要责任，原审法院量刑过重，其系初犯，积极参与救援， 具有自首情节，请求二审法院对其从轻处罚。 郝维民（总监理工程师）的上诉理由及其辩护人的辩护意见均是：一审法院认定郝维民（总监 理工程师）未组织安排审查劳务分包合同的事实无法律依据；监理合同不应成为监理人员承担刑事 责任的依据，事故发生在非监理时间，属监理不能；郝维民（总监理工程师）对事故应承担间接责 任，且具有自首情节，原审法院对其量刑过重，请求二审法院对其减轻处罚。同时申请二审开庭审 理。
于当日中午开始检修工作，计划25日16时30分结束。2月25日13时40分，制粉班班长李
某某和2名工作班成员王某某、谭某某进入1号炉C磨煤机入口热风道内进行作业，另一工
作班成员王某某在热风道外监护。14时13分，C磨煤机热一次风气动插板门被就地开启
(开启原因待查)，热风道内3名工作人员被困。长山热电厂立即启动应急预案进行救援。 16时13分，救出被困人员，经抢救无效3人死亡。
蒸汽管道破裂，蒸汽外泄所致。
一、当阳马店矸石发电厂发生爆管事故
接到事故报告后，国家安全监管总局高度重视，党组书记、局长杨焕宁立即作出部署： 立即派出工作组紧急赶赴事故现场，指导协助地方全力做好现场救援和事故处理工作。同 时，要求湖北省安监局在当地政府统一领导下千方百计做好救援处置工作，做到科学施救， 严防次生事故。
风机事故应急预案
一、编制目的为了有效预防和应对风机事故，降低事故发生概率，最大限度地减少事故损失，保障员工生命安全和企业财产安全，特制定本风机事故应急预案。
二、适用范围本预案适用于我司所有风机设备的故障、事故处理和应急响应。
三、事件分类1. 风机故障：包括风机叶片断裂、风机轴承损坏、风机传动系统故障等。
2. 风机事故：包括风机火灾、风机爆炸、风机高空坠落等。
四、应急响应原则1. 预防为主，防治结合：在风机运行过程中，加强设备维护和检查，预防事故发生。
2. 快速反应，高效处置：一旦发生风机事故，立即启动应急预案，快速响应，高效处置。
3. 保障生命安全，减少损失：在事故发生时，优先保障人员生命安全，尽量减少财产损失。
五、应急响应程序1. 事故报告（1）发现风机故障或事故时，立即向值班领导报告。
（2）值班领导接到报告后，立即向公司应急指挥部报告。
2. 启动应急预案（1）应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案。
（2）应急指挥部根据事故情况，确定事故级别，并通知相关部门和人员。
3. 应急处置（1）现场处置：根据事故情况，采取相应的应急处置措施，如切断电源、隔离故障区域、救援伤员等。
（2）设备抢修：组织专业人员进行设备抢修，尽快恢复正常运行。
4. 事故调查（1）事故发生后，成立事故调查组，对事故原因进行调查。
（2）根据事故调查结果，采取相应措施，防止类似事故再次发生。
六、应急保障措施1. 人员保障：成立应急指挥部，明确各部门职责，确保应急响应人员到位。
2. 物资保障：配备必要的应急物资，如消防器材、救援工具、防护用品等。
3. 技术保障：组织专业技术人员，提高事故处置能力。
4. 通讯保障：确保应急通讯畅通，便于信息传递和指挥调度。
七、应急培训与演练1. 定期组织应急培训，提高员工的安全意识和应急处置能力。
2. 定期开展应急演练，检验应急预案的有效性和可行性。
3. 根据演练结果，不断完善应急预案，提高应急响应能力。
八、附则1. 本预案由公司安全生产部负责解释。
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发电机
定、转子接头电缆
等
自身材质（聚酯树脂、乙烯基 叶片 树脂和环氧树脂等热固性基体 树脂、玻璃纤维） 塔筒内附件和塔基 隐患部位 传输控制电缆或导电轨 可燃物 自身材质 外部热源及化学腐蚀等 着火源 绝缘损坏或降低、长时间过载运行、中端接头击穿、 备注 雷击
风机主要部位火灾隐患分析表
塔基电控柜 塔基并网柜 各类电气元件 并网开关或接触器 元件线路虚接或短路、散热不良、过热老化等 并网开关或接触器黏连、短路、开关或接触器卡滞 并网柜置于塔基机组
自身质量问题、线路虚接、短路、散热不ห้องสมุดไป่ตู้、过热老
塔基变频柜 变频器 化等电气事故 低温型机组加热系统 加热器 加热器老化、加热器内部短路 塔基柜加热系统 变频柜置于塔基机组
1、风机着火的防范措施
风机火灾可分为电气火灾及物理性火灾，通过对风机着火常见原因的分析及火灾发生的本质现象，显而易见的是无论风机任何部位发 生火灾、无论是火灾的任何阶段，最直观的表征即为对应位置环境温度的异常；对电气火灾而言，火灾发生前期存在过流、过压等表征。
2、巡视检查方面 此处的巡视检查指协合运维发布的 YW-SC022-2016《风力发电机组巡视检查管理制度》中的常规巡 检和专项巡检。巡视检查过程中应对表 1 列示的重点部位在常规巡视检查中重点检查或作为根据季节的 交替情况、气候的变化情况等因素开展的专项巡视检查的重点科目。根据各机型、电厂或项目的实际情 况可将下表中的巡视检查项目列入电厂、项目所用的常规巡检或专项巡检检查表中。 3 、定期检查维护方面
4.1 应急处理程序 （1）事故发生后，运维人员应立即向风电场场长汇报，并向公司相关领导汇报。 （2）在场长的统一指挥下，立即赶赴现场进行应急处理。 4.2 应急处理预案 各电厂、项目根据协合运维《YW-AQ-003-2016 应急预案汇编》中第九章制定适用于本厂、项目的 《风机着火事故应急预案》并定期进行应急演练。
1、风机飞车常见的原因及分析 风力发电机组主要采用叶片空气制动和机械刹车制动，使风机能够在紧急情况下，使叶轮转速逐渐 降低至停止；发生飞车的主要原因是在风机发生超速时桨叶角度不能回到顺桨位置，刹车制动失灵，导 致叶轮转速不能下降，在一定风速下叶轮越转越快，最终引发事故。风机飞车的原因主要有以下几个方 面： 1.1 紧急收桨系统失灵 强对流天气及瞬时风速过大时易导致风机超速，快速回桨成为避免风机飞车的最主要的条件之一， 只有当风机叶片从最大迎风面角度快速变为最小迎风面角度时，才是最有效控制叶轮快速旋转的手段。 在紧急情况下影响叶片收桨不到位或不能收桨的因素有以下几种: （1）变桨控制系统及备用电源问题。风机突发掉电故障停机时，完全依靠备用电源进行收桨。变桨电 机刹车打开和变桨电机供电是变桨电机驱动叶片的两个必要条件；若备用电源电量不足或变桨电控系统 故障会导致叶片不能按设计要求回到顺桨位置； （2）变桨传动问题。变桨减速齿轮箱和变桨轴承缺少润滑油或油脂时，变桨轴承和变桨齿圈的齿面长 时间运行造造成减速箱和轴承损伤或损坏，在回桨时发生卡涩或转动不畅，导致收桨不能达到预定速度 或位置。 （3）滑环问题。主要针对于变桨备用电源在机舱位置的机型，电池供电通过滑环到达变桨控制柜内， 当使用备用电源紧急收桨过程中，滑环内部发生短路，造成变桨柜内供电异常，变桨电机失电，桨叶不 能正常顺桨。
风机着火
风机飞车
叶片断裂
叶轮掉落
风机倒塔
1、 风机着火常见原因及分析
根据火灾一般发生的三要素即可燃物、助燃物、着火源，除助燃物为氧气等物质外，重点从可燃物、着火源两个方面 对风机的着火的主要部位、主要原因进行归纳和分析，明确风机着火的隐患部位
风机主要部位火灾隐患分析表
隐患部位 齿轮箱润滑散热系统 可燃物 齿轮箱泄漏的齿轮油 故障性及非故障性释能 明火、动火作业、高速制动产生过高热量、电气故障 机械制动系统 机械制动系统泄漏液压油 性及非故障性释能 自身材质（聚酯树脂、乙烯基 机舱罩体 树脂和环氧树脂等热固性基体 树脂、玻璃纤维） 自身材质（纸、油、麻、 橡胶、塑料、沥青） 电控柜 变频柜 并网柜 各类电气元件 变频器 热不良、过热老化等 并网开关、接触器 并网开关或接触器黏连、短路、开关或接触器卡滞 绝缘损坏或降低、长时间过载运行、中端接头击穿、 外部热源及化学腐蚀等 元件线路虚接或内部短路的故障释能、过热老化等 自身质量问题、线路虚接或内部短路的故障释能、散 明火、动火作业 着火源 明火、动火作业、刹车系统高速制动过高热量、电气 备注
动力传输电缆
风机主要部位火灾隐患分析表
低温型机组机舱加热系统 加热器及其周边可燃物 轴承润滑脂、绕组绝缘材质、 加热器老化、加热器内部短路 轴承缺润滑或过润滑、明火、动火作业、引线虚接、 短路、过热老化、过流绝缘降低 叶轮 隐患部位 轮毂润滑系统 变桨电机 变桨减速机 变桨电控系统 可燃物 开齿润滑脂 自身材质 减速机泄漏润滑油 各类电气元件 着火源 明火、动火作业、电气故障性及非故障性释能 电机过载、超负荷运行 明火、动火作业、电气故障性及非故障性释能 元件线路虚接或内、外部短路、散热不良、过热老化 备注
此处的定期维护检查指协合运维发布的 YW-SC023-2016《风力发电机组定检查维护管理制度》中的定 期检查维护。机组的定期检查维护主要包括 500 小时检（三月检）、半年期定期检查维护、整年期定期检 查维护，具体需按照同机型规定的定期检查维护周期。各电厂、项目在进行机组各类定期检查检查过程中， 需重点完成表 4 检查项（可根据实际机型增减项）：
4.3 应急处理注意事项
（1）当风电机组发生火灾初期阶段时，运行人员需立即停机并切断电源，利用风机周边的消防设备积极 对火灾进行扑救，采取有效措施，防止火势进一步蔓延，同时通知消防人员。 （2）救火人员应佩戴正压消防呼吸器，防止中毒。 （3）有人在现场工作，当火灾危及设备安全和人身安全时立即安排人员进行抢救；无人员在现场工作时， 应及时隔离现场，不再允许人员进入。 （4）风机机舱着火危及人身安全时应第一时间撤离并不允许在高空坠物危险区域内停留，并设置警戒线， 防止其他人员进入。 （5）火灾发生时，因优先保证人身安全，其次是设备安全，不可盲目施救。 （6）其他未尽事宜，遵照现场应急处置方案执行。
防风机着火运行监控需重点关注的参数表
序号 1 2 3 4 5 6 7 监测部位 DE 端轴承温度 NDE 端轴承温度 U 相绕组温度 V 相绕组温度 W 相绕组温度 过流限值 三相电流不平衡 度 正常区间 异常时处理措施 立即停机进行排查 立即停机进行排查 立即停机进行排查 立即停机进行排查 立即停机进行排查 立即停机进行排查 立即停机进行排查 备注