第2讲 接触网的基本特性和结构形式
接触网的组成ppt课件
承力索根据材质可分为铜承力索、钢承力索、铝包钢 承力索。
承力索
吊弦
接触线
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承力索
4.吊 弦
在链形悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上。按其 使用位置是在跨距中、软横跨上或隧道内有不同的吊弦类型， 吊弦是链形悬挂中的重要组成部件之一。 普通环节吊弦以直径4mm（一般称为8号铁线）的镀锌铁 线制成。 提速后采用不锈钢直吊弦，不锈钢直吊弦是一个整体吊 弦，减小了检修工作量，提高了接触悬挂的工作特性。
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三、接触悬挂的类型
简单接触悬挂按其线索的固定方式可分为以下几种： 1.未补偿简单接触悬挂 2.带补偿接触悬挂
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三、接触悬挂的类型
链行接触悬挂 1.链形接触悬挂按其线索的锚固方式可分为以下几种：
（1）未补偿简单链形接触悬挂：未补偿简单链形接触悬挂方式，其承 力索和接触线在下锚处为硬锚（即死固定），支柱定位点处的吊弦 是普通吊弦。当温度变化很大时，承力索和接触线的张力和驰度变 化亦很大，造成机车受电弓取流不好，一般不采用。
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8.接 触 网 线 岔
线岔的作用 在转辙的地方，当一组接触悬挂的接触线被受电弓抬
高时，另一组悬挂的接触线也能同时被抬高，从而使它与 另一接触线产生高差Δ h。高差随着受电弓靠近始触点而 缩小，到达始触点时，高差基本消除而使受电弓顺利交接， 以使接触线不发生刮弓现象。使电力机车受电弓由一条股 道上空的接触线平滑、安全地过渡到另一条股道上空的接 触线上，从而使电力机车牵引的列车完成线路转换运行的 目的。
二、弓网关系
接触网的弹性及提高弹性的措施： 其一，尽量使受电弓对接触线的压力不随受电弓的起
伏波动而变化，这就需要从受电弓结构方面研究改进； 其二，使受电弓沿接触线滑行时接触点的轨迹，尽可
第二讲 接触网结构及设备
线胀系数；tx、安装时温度；t0、设计平均温度；α、c 承力索线胀
系数。 � 技规规定在极限温度情下，吊弦偏斜的角度不得大于30度
�
吊弦间距： xo � 简单链形悬挂：
=
l
− 2× 4 k −1
l − 2 × 8.5
弹性链形悬挂：xo = k − 1
DC1500V弹性支座悬挂装置
� 进一步降低净空要求，简化结构、近来又出现 了一种弹性支座悬挂装置，它由底座、环氧树 脂绝缘子、弹性支架、定位装置等四部分组成
支柱
� 支柱的功能
� 支撑和承受接触网的全部负荷，并传给大地。
� 支柱的分类
� 材质：预应力钢筋混凝土支柱 钢支柱 � 形状：
� 水泥柱：方柱、圆柱、圆锥柱 � 钢柱：桁架式、整体型材“H”式、圆形、
接触网硬横跨
城轨交通硬横跨
� 硬横跨柱、硬横梁、悬式绝缘子、斜吊弦、定 位绳、定位器等零部件组成，
接触悬挂的组成
� 承力索：功能、材料、要求 � 接触线 � 吊弦 � 电连接线
接触线
� 布置（之字值、拉出值） � 要求：抗拉强度高、电阻率低、耐热、耐磨 � 几个概念：拉出值、导高、接触线坡度、磨耗
结构B 安装地点：多股道站场
作 用：使多股接 触悬挂并联供电，降低网
阻抗。
� 1、承力索 2、承力索电连接线夹 3、电连接线 � 4、接触线 5、接触线电连接线夹
� 结 构C � 安装地点：线岔或锚
段关节处，相距支柱 10米的处。 � 作 用：使线岔处、 分段处两支接触悬挂 实现电的连通，也可 通过隔离开关和电连 接线实现电路的通断。
接触网的基本组成（刚性支撑）
接触网基础知识教程PPT课件
22.05.2020
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承力索
接触网承力索的作用是通过吊弦将接触线悬挂起来。承力索还可承载一定 电流来减小牵引网阻抗，降低电压损耗和能耗。
承力索根据材质可分为铜承力索、钢承力索、铝包钢承力索。
承力索
吊弦
接触线
钢承力索图片
承力索
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吊弦
在链形悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上。按其使用位置是在跨 距中、软横跨上或隧道内有不同的吊弦类型，吊弦是链形悬挂中的重要组成 部件之一。
链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的支 持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦 长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。链形悬挂减小了接 触线在跨距中间的弛度，改善了弹性，增加了悬挂重量，提高了稳定性， 可以满足电力机车高速运行取流的要求。
链形悬挂比简单悬挂得到了较好 的性能，但也带来了结构复杂、造 价高、施工和维修任务量大等许多 问题。
22.05.2020
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H
京石客运专线设计
采用H型钢柱。路基区 段设计采用ZH140和 ZH160型钢柱。
型 钢 柱
京石客专接触网支
柱基础设计跨距约为
50m，支柱及拉线基础
中心距线路中心距离按
3150mm设置分为中间支柱、
转换支柱、
中心支
柱、
锚柱、
定位支柱道岔支柱、 软横跨支柱、 硬横跨支柱 及
22.05.202悬0 式绝缘子
.
棒式绝缘子
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中心锚结
在锚段的适当位置将接触悬挂固定。这种固定装置称为中心锚结。在两端装 有补偿器的锚段里，必须加设中心锚结，其布置原则是尽量使中心锚结两端 张力相等，直线曲段中心锚结设在锚段中部，曲线曲段、曲线半径相同的整 个锚段仍设在锚段中部，当锚段处于直线和曲线共有区段且曲线半径不等时， 应设在靠曲线多，半径小的一侧。
城轨供电接触网介绍演示文稿
刚性悬挂分成若干锚段，每个锚段长度一般不超过 250m，跨距一般为6－12m，且与行车速度有密切的关 系。整个悬挂布置成正弦波的形状，一个锚段形成半 个正弦波，各悬挂点与受电弓中心的距离（相当于柔 性接触悬挂的拉出值或之字值）一般不大于200m。
第四节 第三轨式接触网
第三轨式接触网是沿线路敷设的与轨道平行 的附加轨，又称为第三轨。
1983年，作为架空刚性悬挂另一主要型式“Π”型刚 性悬挂在法国巴黎RATPA线投入使用。
国内第一条架空刚性悬挂于2003年6月28日在 广州建成（即广州地下铁道二号线，三元里 ――琶洲，长约18.4Km），采用了PAC110型 单“Π”型汇流排结构。
一、刚性接触网的结构
架空刚性悬挂主要由汇流排、接触导线、伸缩 部件、中心锚结等组成。
接触轨是敷设在铁路旁的钢轨。电动车组由 伸出的取流靴与之接触而接受电能。
接触轨构造简单，安装方便，可维修性好， 并对隧道建筑结构等的净空要求较低，在标 准 电 压 DC750V 供 电 系 统 中 得 到 广 泛 的 采 用 。
德国在1978年建成了世界上第一段钢铝复合 轨。
我国60年代初起源于北京。
一、接触网的组成
牵引网包括了接触网、钢轨回路(包括大地)、 馈电线和回流线。
接触网是一种悬挂在轨道上方沿轨道敷设的、 和铁路轨顶保持一定距离的输电网。
馈电线是连接牵引变电所和接触网的导线， 它把经牵引变电所变换成合乎牵引制式用的 电能馈送给接触网。
回流线是连接轨道和牵引变电所的导线，通 过回流线把轨道中的回路电流导入牵引变电 所。
3、拉出值
接触线直接与电力机车受电弓接触且发生摩擦，为了 保证受电弓和接触线可靠接触、不脱线和保证受电弓 磨耗均匀，要求接触线在线路上按技术要求固定位置， 即在定位点处保证接触线与电力机车受电弓滑板中心 有一定距离，这个距离在直线区段叫做接触线的“之” 字值，在曲线区段称拉出值，一般用符号“”表示。
接触网简介
接触网简介接触网的组成 接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。
其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。
接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。
根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。
支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。
定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。
支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。
我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。
预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。
接触网的电压等级 接触网的电压等级：工频单相交流制：25KV 接触悬挂的类型 接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分。
我们所讲的接触悬挂的分类是对接触网的每个锚段而言的。
接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。
简单接触悬挂（以下简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。
国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。
我国现采用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置，以调节张力和弛度的变化。
在悬挂点上加装8～16m长的弹性吊索，通过弹性吊索悬挂接触线，这就减少了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。
另外跨距适当缩小，增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。
链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。
承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。
接触网基本知识
接触网基本知识第三章接触网基本知识接触网是电气化铁路牵引供电系统重要装置之一，是牵引网的主体，它的构造及工作状态对列车的运行安全和运行速度影响之大。
第一节接触网的组成接触网由接触悬挂、支持装置、支柱与基础，三部分组成，如图3-1-1所示。
图3-1-1 接触网组成示意图（a）接触悬挂; 1-承力索 2-吊弦 3-接触线（b）支持装置: 4-绝缘子 5-平腕臂 6-斜腕臂 7-定位管 8-定位器（c） 9-支柱 10-轨道一、支柱与基础支柱与基础用于承受支持装置和接触悬挂的全部负载，并将接触悬挂固定在规定的位置。
二、支持装置支持装置用于支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱。
支持装置由棒式绝缘子、腕臂、定位装置及连接零件构成。
要求它具有足够的机械强度、轻巧耐用，便于施工和维修。
三、接触悬挂接触悬挂是架设在铁路上空的输电线路，与机车受电弓摩擦接触，将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
接触悬挂由承力索、接触线、吊弦及连接零件构成。
要求接触悬挂弹性好，高度一致，机械强度高，耐磨、耐腐、耐热性能好，稳定性好，使用寿命长，结构简单，便于安装与维修。
第二节接触悬挂的分类由于列车运行速度不同，接触悬挂的结构形式也较为繁多，按有无承力索分为简单悬挂和链形悬挂。
简单悬挂由支持装置直接对接触线进行悬挂和定位。
它结构简单、施工维修方便、造价低，但接触线高度变化大、弹性差，不适应高速列车运行。
链形悬挂通过承力索悬吊接触线，它弹性均匀，接触线高度一致，稳定性好，适应高速列车运行，在我国电气化铁路中广泛采用。
这里只介绍链形悬挂的类型。
一按终端下锚方式分类链形悬挂按终端下锚的方式分为未补偿、半补偿、全补偿三种。
如图3-2-1所示。
未补偿和半补偿链形悬挂，线索张力和弛度变化大，不适于高速列车运行，故已不采用。
全补偿链形悬挂承力索和接触线都采用补偿装置下锚，当温度变化时，补偿装置能自动调整图3-2-1 线索下锚示意图线索张力，保持线索张力不变。
接触网结构
第二章接触网结构及特点第一节接触网支柱与基础一、支柱支柱是接触网中最基本、应用最广泛的支撑设备，用来承受接触悬挂与支撑定位装置等 的负荷、接触网支柱，按其使用材质分为预应力钢筋棍凝土支柱和钢支柱两大类。
支柱按其在接触网中的作用可分为中间支柱、转换支柱、中心支柱、下锚支柱、定位支柱、 道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱及桥梁支柱等几种。
各类支柱布置图如图2-1所示。
等径混凝土支柱如图2-2所示。
图2-1各类支柱布置图1一中间柱；2-锚柱；3一转换柱，4一中心柱；5一定位柱，6一软横跨柱；7一道岔柱1．中间柱在区间和站场都有使用，它仅承受工作支接触悬挂的重力和风作用于悬挂上的水平力。
上面仅悬挂一支接触悬挂‘2．锚柱在描段关节处或其他接触悬挂下锚的地方采用。
承受两个方向的负荷，在垂直线路方向 上起中间柱的作用，在平行线路方向上承受接触悬挂下锚的全部拉力。
3．转换柱位于锚段关节处两锚柱之间，承受接触悬挂下锚、非工作支和工作支的重力和水平力。
4．中心柱在四跨锚段关节位于两转换之间的支柱称为中心柱。
同时承受两工作支接触悬挂的重力 和水平力，并使两工作支在此定位处呈水平（等高）状，且线间的距离符合要求，电气列车受电弓在此进行锚段转换。
5．定位柱及道岔柱多用于站场两端，定位接触线拉出值、线岔交叉点符合要求，保证受电弓正常接触取流而专门设置的支柱。
6．软横跨支柱一般用于多股道的站场。
7．硬横梁支柱后者适用于超过200km/h 速度的线路和站场。
预应力钢筋混凝土支柱，用H 表示。
例1：H 0.37.893+ H-钢筋混凝土支柱；93—支柱容量（kN ·m)；8.7—支柱露出地面的高度（ｍ);3.0—支柱埋人地下的深度（m)，使用范围为腕臂支柱。
例2：H 400311100φ+100—支柱容量100(kN ·m)；3—支柱埋深（m)；11—支柱漏出地面高度（m)。
图2-2等径混凝土支柱8．钢柱是用工字钢、槽钢或角钢焊接制成，多用于站场5股道以上的软横跨支柱和桥梁支柱用符号G 表示。
接触网 ppt课件
PPT课件
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作业题
11. 全补偿接触线下锚补偿由一个动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮
WW
U
电分相区
V
电分相区 U V W
电分相区 V
W 电分相区
回流线 U
供电臂和供电分相示意 图
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第一章 接触网概述
六、受电弓
PPT课件
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第一章 接触网概述
七、弓网受流系统的基本问题 1．影响接触网机电性能和技术状态的因素众多 ； 2．接触网承担的电气负荷具有很大的波动性； 3．弓网之间的耦合关系是动态变化的； 4．速度与良好接触是一对不可调和的 矛盾； 5. 庚子的跟随特性要求受电弓必须轻巧灵活；
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第二章 接触网设备与结构
一、支柱与基础 好接触是一对不可
H 60
8.7+3.0
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第二章 接触网设备与结构
二、支持装置
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10
第二章 接触网设备与结构
三、接触悬挂的分类
PPT课件
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第二章 接触网设备与结构
四、锚段和锚段关节
为满足接触网在电气和机械两方面的技术要求，必须按一 定规 律将接触网划分成若干一定长度且 相互独立的段落，这样的段落称 作锚段。
18. 安装或更换火花间隙属于远离作业。（ √ ） 19. 为了使列车安全运行，在一个区间或一个分区同一时间内，只允许一 趟列车运行，保证列车按这种空间间隔运行的技术方法称为闭塞。（ √ ） 20. 断、合电标及禁止双弓标应设在列车前进方向左侧，与分相器的距离 分别为75m和30m。（ × ）
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◇水平约束常发生在山峡，垭口地带。
2011~2012第一学期接触网教学
SWJTUDONG 2011.9.07
第2讲 接触网的基本特性和横向结构
接触网的特性
◇环境复杂性
（1）空间环境 （2）气候环境 （3）电磁环境 （3）电磁环境
接触网属于典型的非对称性高压输电线路，存在 不平衡的电磁场，会对处于其影响范围之内的电子设 备和人体会产生不良的电磁作用， 必须采取合理有效的技术措施，将接触网的电磁 影响控制在允许范围之内，确保在设计条件下不会对 人员和设备造成伤害。
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第2讲 接触网的基本特性和横向结构
接触网的特性
（2）气候环境 大气温度、 湿度、冰雪、 大风、大雾、 污染、雷电等。
覆冰对架空导线的破坏作用
（a）垂直荷载; （b）水平荷载; （c）纵向荷载; （d）振动荷载; （e）不同期脱冰或不均匀覆冰事故; （f）绝缘子串冰闪事故; （g）导线覆冰舞动事故.
（1）空间环境 （2）气候环境 （1）空间环境
（3）电磁环境
◇无备用性 ◇机电复合性 （2）气候环境
内空间环境： 与受电弓及列车的几何关系 外空间环境： 架空电力线； 通讯线； 桥隧及涵洞； 动植物及文化古迹。
线索弛度； 线索张力； 悬挂弹性； 空间位置； 绝缘强度； 载流能力； 磨耗关系； 支柱负载。
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第2讲 接触网的基本特性和横向结构
2.1.2 接触网的分类
1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的 国际铁路干线协议规定： 新建客运专用型高速铁路时速为300公里； 新建客货运混用型高速铁路时速为250公里。 欧洲将新建时速250公里到300公里的铁路，旧 线改造时速200公里以上的铁路称为高速铁路。
构和要求不完全相同，由于
直流接触网电流很大，一般 采用双接触线和双承力索。
电气化铁路接触网
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第2讲 接触网的基本特性和横向结构
2.1.2 接触网的分类
由于城轨交通采用DC1500V或 DC3000V供电，网中流过的牵 引电流很大（3000A左右），
对燃油、燃气的危害 频率 2MHz~13MHz ，100W 24MHz~32MHz 11~75m，爆炸； 场强达到37V/m，引起电弧和电火花放电引起燃油爆炸；
运输过程中燃油在车罐内晃动摩擦会造成电荷积累，发生静电放电，只要燃 油蒸气和空气的混合比例满足一定条件，就会引起爆炸。
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◇重要性：一旦出现故障就会影响整个铁路运营，影响电气化铁路运输组织和效 率；影响乘客旅途生活和生命安全。 ◇方法：应尽可能地提高接触网设备的可靠性，加强现代技术在接触网运营工作
中的应用，实现接触网智能化。
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第2讲 接触网的基本特性和横向结构
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第2讲 接触网的基本特性和横向结构
2.1.2 接触网的分类
重庆轻轨的“T”型汇流排接触 网
刚性架空接触网具有结 构紧凑、占用净空小、维 护方便的特点，广泛应用 于城市轨道交通的地下线 路，它有“T型汇流排+接 触线”和“II型汇流排＋ 接触线”两种形式。 T型汇流排需用汇流排 线夹夹持接触线，结构较 型汇流排复杂，零件多， 单位重量重。
◇机电复合性
◇负荷随机性 ◇学科交叉性
◇接触网线索和支撑设备还 要承载冰雪和风产生的附加 负载，
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第2讲 接触网的基本特性和横向结构
接触网的特性
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第2讲 接触网的基本特性和横向结构
2.2 接触网的特性
（3）电磁环境
对电子设备的危害 强电磁干扰：电子设备PN结快速升温，直接影响设备的正常工作，使信息失误，控 制失灵，引发各种事故。军事上：电子战、系统瘫痪、武器自爆；
电磁脉冲核爆： (50~100kV/m) 三无世界
应用： 城轨交通接触网， 电气化铁路接触网
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第2讲 接触网的基本特性和横向结构
2.1.2 接触网的分类 接触轨
按安装位置分： 地面轨； 架空轨； 按与取流靴的位置分： 上磨式； 下磨式； 侧磨式； 按牵引回流路径分： 接触轨主要应用于城市轨道交通,具有: (1)占用净空少; (2)维修工作量少; 第三轨供电+走行轨回流 第三轨供电+第四轨回流。
复线直供加回流，距轨面1.2m时的理论值和实测值
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第2讲 接触网的基本特性和横向结构
2.2、接触网的特性 环境特性：
（1）空间环境 （2）气候环境 （3）电磁环境
AT供电仿真图 （3）电磁环境
复线直供加回流仿真图
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第2讲 接触网的基本特性和横向结构
2.1.2 接触网的分类 移动式接触网
II型汇流排结构 紧奏，它通过自身弹 性夹持接触线，零件 较少，应用较多；
刚性架空接触网
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接触网的基本特性和横向结构
主讲人 董昭德
西南交通大学电气工程学院
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第2讲
接触网的基本特性与横向结构
2.1 2.2 2.3 接触网的基本存在形式 接触网的基本特性 电气化铁路接触网的横向结构
第2讲 接触网的基本特性和横向结构
接触网的特性
◇无备用性
◇环境复杂性 ◇无备用性 ◇机电复合性 ◇负荷随机性 ◇学科交叉性 ◇由于弓与网间的特殊配合关系，接触网无备用； ◇无备用特性决定了接触网的唯一性、脆弱性和重要性； ◇唯一性：是牵引供电系统向电气列车提供电能的唯一机电系统；
◇脆弱性：长期处于露天环境中，性能和寿命受到天气因素的严重影响；
广义：接触轨和架空接触网 接触轨分为：第三轨和第四轨 英文： Contact Line 狭义：架空接触网 英文： Overhead Contact System 架空接触网包括：刚性架空接触网和柔(弹)性架空接触网 特殊接触网：可移动，可上下升降，可在特殊情况下斩断
普 速： 准高速: 高 速:
160km/h以下； 160km/h~200km/h； 200km/h以上.
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第2讲 接触网的基本特性和横向结构 2.1 接触网的定义与分类
2.1.1 定义 电气化轨道交通所 特有的、沿路轨架设的、 为电气列车提供牵引电 能的特殊供电线路，是 电气化轨道交通牵引供 电系统的重要组成部分。
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线索弛度； 线索张力； 悬挂弹性； 空间位置； 绝缘强度； 载流能力； 磨耗关系； 支柱负载。
◇负荷随机性
◇学科交叉性
大气温度、湿度、冰雪、 大风、大雾、污染、雷电等。
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第2讲 接触网的基本特性和横向结构
接触网的特性
◇环境复杂性
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第2讲 接触网的基本特性和横向结构
2.2 接触网的特性
◇环境复杂性
（1）空间环境 （2）气候环境 （1）空间环境
（3）电磁环境
◇无备用性 ◇机电复合性 （2）气候环境
内空间环境： 与受电弓及列车的几何关系 外空间环境： 架空电力线； 通讯线； 桥隧及涵洞； 动植物及文化古迹。
◇气候三要素对接 触网的不良作用
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第2讲 接触网的基本特性和横向结构
接触网的特性
（2）气候环境 大气温度、 湿度、冰雪、 大风、大雾、 污染、雷电等。 ◇气候三要素对接 触网的不良作用
风对架空导线的破坏作用
（a）增加接触网的水平附加负载；
所以柔性架空接触网一般采用
两根接触线、四根硬铜绞线 （载流承力索和辅助馈线）、 一根架空地线，结构比电气化 铁路接触网复杂一些。
城轨交通中的架空柔性接触网
2011~2012第一学期接触网教学
SWJTUDONG 2011.9.07
第2讲 接触网的基本特性和横向结构
课间休息！
2011~2012第一学期接触网教学
温度对接触网的影响
2011~2012第一学期接触网教学
SWJTUDONG 2011.9.07
第2讲 接触网的基本特性和横向结构
接触网的特性
（2）气候环境 大气温度、 湿度、冰雪、 大风、大雾、 污染、雷电等。
接触网在隧道内的计算温度取值曲线
◇气候三要素对接 触网的不良作用
温度对接触线抗拉强度的影响
GB15707－1995，高压交 流架空输送电线无线电干扰限 制；
GB/T15708－95，交流电 气化铁道电力机车运行产生无 线电辐射干扰测量方法； GB/T15709－95，交流电 气化铁道接触网无线电辐射干 扰测量方法。