几种典型的自动变速器齿轮传动机构

H
H
A
A
A∗
A∗
A
A
A∗
A
A
A
注：ON =电磁阀通电；OFF=电磁阀断电；A =作用；H =保持；O =超速；控制系统
典型电控液力自动变速器
4T65E变速器的油泵结构
别克4T65E型自动变速器：液压控制系统
典型电控液力自动变速器
4T65E自动变速器的控制阀体(一)
典型电控液力自动变速器
本田MAXA自动变速器
典型电控液力自动变速器
广州本田雅阁轿车MAXA自动变速器采用电子控制式，有4个前进档和1个 倒档，换档杆有7个位置：P、R、N、D4、D3、2、1。 MAXA自动变速器主要由定轴式齿轮变速传动机构、液压控制系统和电子 控制系统等三大部分组成。 采用前轮驱动，自动变速器与驱动桥合为一体，动力传递路线短。 定轴式齿轮变速传动机构主要由平行轴、各档齿轮和湿式多片离合器 等 组成。平行轴为3根，即主轴、中间轴和副轴。 动力从主轴和副轴传递到中间轴，并由中间轴输出，同时仪表板上的A/T 档位指示灯将显示正在运行的档位。
ON
ON
ON OFF OFF ON
ON OFF ON
ON
ON
四挡离合器 倒挡制动带 二挡离合器 三挡离合器 三挡单向离合器 输入离合器
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A∗
A
A
H
O
H
H
A∗
A
A∗
A
A∗
A
A∗
A
A
A∗
A
输入单向离合器
H∗
H
H
H
O
H
O
H
H
O
H
2-1制动带 1-2单向离合器
前进制动带
A
A
A
H
H
O
O
H
H
O
H
典型电控液力自动变速器
大众01V型手/自一体自动变速器：各档动力传递
2挡
主行星齿轮组：离合器A工作，驱动大中心轮（后排太阳轮）；制动器C 工作，固定小中心轮（前排太阳轮），则齿圈同向减速输出。 次行星齿轮组：动力由齿圈输入；制动器G工作，固定中心轮（太阳轮）， 则后接行星架同向减速输出。
典型电控液力自动变速器
C0－超速离合器 F0－超速单向离合器 B0－超速制动器 B3－低、倒挡制动器
C1－前进离合器 F1－2挡单向离合器 B1－2挡强制制动器
C2－高、倒挡离合器 F2－1挡单向离合器 B2－2挡制动器
丰田A341E自动变速器：执行元件工作情况
典型电控液力自动变速器
位置 P R N
D
2
L
档位 电磁阀A 电磁阀B C0 C1 C2 B0 B1 B2 B3 F0 F1 F2
4挡
主行星齿轮组：离合器A工作，驱动大中心轮（后排太阳轮）；同时，离 合器E工作，驱动前行星架，因行星齿轮机构中有两个部件被同时驱动， 则整个行星齿轮机构为一体旋转。 次行星齿轮组：次行星齿轮组的状态与3挡时相同。
典型电控液力自动变速器
大众01V型手/自一体自动变速器：各档动力传递
5挡
主行星齿轮组：离合器E工作，驱动前行星架；制动器C工作，固定小中 心轮（前排太阳轮），则齿圈同向增速输出。 次行星齿轮组：次行星齿轮组的状态与3挡时相同。
典型电控液力自动变速器
典型电控液力自动变速器
雅阁轿车MAXA自动变速器:换档控制电磁阀工作情况
档位
D4、D3
D4 2 1 R P N
档位及档位变换信号
由N位置换至D4或D3位置 保持在1档位置 在1档与2档之间变换档位 保持在2档位置 在2档和3档之间变换档位 保持在3档位置 在3档与4档之间变换档位 保持在4档位置 2档 1档 由P或N位置移至R位置 保持在倒档位置 驻车档 空档
×
×
×
×
D位,2挡 × ×
× ××
×
×
×
D位,3挡
×
×– ×
×
×
×
××
D位,4挡
×– ×
×
×
××
D位,5挡 ×
×– ×
×
×
×× ×
2位,1挡 ×
×
×
×
××
×
D位,5挡到4挡 ×
× ××
× (×)
× × (×)
典型电控液力自动变速器
大众01V型手/自一体自动变速器：各档动力传递
D位1挡
主行星齿轮组：离合器A工作，驱动大中心轮（后排太阳轮）；单向离合 器Ff锁止，单向固定前行星架，则齿圈同向减速输出。 次行星齿轮组：动力由齿圈输入；制动器G工作，固定后接中心轮（太阳 轮），则后接行星架同向减速输出。
雅阁轿车MAXA自动变速器：总体结构
1档离合器
典型电控液力自动变速器
液力变矩器
差速器总成 2档离合器
3档离合器 4档离合器
副轴 中间轴
主轴
典型电控液力自动变速器
雅阁轿车MAXA自动变速器：齿轮变速机构简图
3档离合器
4档离合器 倒档滑套
1档固定 离合器
单向离合器
最终主动齿轮
1档离合器 伺服阀
主轴
中间轴 驻车档齿轮
丰田A341E自动变速器：变速器结构
典型电控液力自动变速器
C0－超速离合器 C1－前进离合器 C2－高、倒挡离合器 F0－超速单向离合器 F1－2挡单向离合器 F2－1挡单向离合器
B0－超速制动器 B1－2挡强制制动器 B2－2挡制动器 B3－低、倒挡制动器
丰田A341E自动变速器：传动简图
典型电控液力自动变速器
换档控制电磁阀工作情况
A
B
C
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
蓄电池
雅阁轿车MAXA自动变速器：电路图
典型电控液力自动变速器
电控系统电路 图1
典型电控液力自动变速器
图2
别克4T65E型自动变速器
典型电控液力自动变速器
上海别克等轿车装备的4T65E型前轮驱动电控液力 自动变速器有P、R、N、D、3、2、1等七个挡位， 提供包括超速挡在内的四个前进挡。动力系统控制模 块PCM通过两个换挡电磁阀来控制换挡，通过压力 控制电磁阀来调节自动变速器的油压。该自动变速器 的锁止离合器采用脉宽调制的电子控制方式。
典型电控液力自动变速器
丰田轿车A341E自动变速器
丰田凌志LS400轿车装备的4前进挡（第四挡为超速 挡）后轮驱动型A341E电控自动变速器主要由带锁止 离合器的液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系 统和电子控制系统等组成。变速器的选挡杆上装有超 速挡（OD OFF）开关和一个模式选择开关，在 “PWR”模式下的升降挡车速比“NORM”模式下 要高。
典型电控液力自动变速器
大众01V型手/自一体自动变速器：各档动力传递
R挡
主行星齿轮组：离合器B工作，驱动小中心轮（前排太阳轮）；制动器D 工作，固定前行星架，则齿圈反向减速输出。 次行星齿轮组：动力由齿圈输入；制动器G工作，固定后接中心轮（太阳 轮），则后接行星架同向减速输出。
电子控制系统
1－自动变速器控制单元J217 2－自诊断接口 3－变速杆锁止电磁阀N110 4－变速器油温传感器G93的线束 5－滑阀箱 6－多功能开关F125 7－换挡操纵机构的盖板 8－Tiptronic开关F189 9－自动变速器继电器J60(其他车型 为起动锁止继电器J207) 10－变速器输入转速传感器G182 11－变速器转速传感器G38 12－变速杆位置显示屏Y6 13－强制降挡开关F8 14－制动灯开关F 15－巡航控制开关E45
典型电控液力自动变速器
典型电控液力自动变速器
主要内容：
丰田A341E型自动变速器 大众01V型手/自一体变速器 雅阁轿车MAXA自动变速器 别克4T65E型自动变速器 小结
学习目标
典型电控液力自动变速器
通过对几种典型电控液力自动变速器的学习，要求学 生对电控液力自动变速器的整体组成、结构原理、控 制功能和控制电路等部分有一个总体、概括性的认识。
典型电控液力自动变速器
调节器阀体
雅阁轿车MAXA自动变速器：液压控制系统
典型电控液力自动变速器
导轮反作用力液压控制装置
雅阁轿车MAXA自动变速器：液压控制系统
典型电控液力自动变速器
伺服器体
雅阁轿车MAXA自动变速器：液压控制系统
典型电控液力自动变速器
蓄压器体
雅阁轿车MAXA自动变速器：电子控制系统
别克4T65E型自动变速器：液压控制系统
典型电控液力自动变速器
4T65E自动变速器的控制阀体(二)
别克4T65E型自动变速器：电子控制系统
典型电控液力自动变速器
10－车速传感器VSS 315a－1-2、3-4换挡电磁阀 315b－2-3换挡电磁阀 322－压力控制电磁阀 334－变矩器锁止离合器脉冲宽度调制(TCC PWM)电磁阀 391－变速器油液温度传感器 395－变速器油液压力手动阀位置开关 440－自动变速器输入轴速度传感器
停车档
－
－
○
倒档
－
－
○
○
○○
空档
－
－
○
1档
通
断
○○
○
○
2档
通
通
○○
○
○○
3档
断
通
○○○
○
○
OD档
断