路线控制点复测及加密说明
控制点复测要求
控制点复测要求1、根据交桩情况，结合此段线路所有构造物的特点，对设计院提供的C级和D级控制网进行增设、补设控制点。
2、采用GPS复测C级网，全站仪(Ⅰ级或Ⅱ级测距精度、角度指标差1″或2″)分段符合D级点，角度观测采用方向观测法（四测回），距离采用往返测（四测回），增补的导线点按照同精度进行附测，在复测前所使用的仪器必须进行检校，其指标差应符合以下规定：（1）、照准部旋转时，各位置气泡读数互差：DJ1型仪器不应超过2格（按两端气泡读数子和比较为4格）；DJ2型仪器不应超过1格（按两端气泡读数子和比较为2格）。
（2）、光学测微器行差：DJ1型仪器不应超过1″；DJ2型仪器不应超过2″。
（3）、照准部旋转时，仪器底座位移而产生的系统误差：DJ1型仪器不应超过0.3″；DJ2型仪器不应超过1.0″。
（4）、水平轴不垂直于垂直轴之差的绝对值：DJ1型仪器不应超过10″；DJ2型仪器不应超过15″。
（5）、经纬仪2倍视轴（2C）的绝对值：DJ1型仪器不应超过20″；DJ2型仪器不应超过30″。
（6）、光学对中器旋转180°时，先后标定的两点应重合。
（7）、测尺频率的校正精度应高于1×10－6。
（8）、发射、接受、照准三轴之间应平行和重合。
（9）、周期误差的振幅不应大于仪器标称精度中固定误差的0.6倍,检定中误差不应大于0.5mm。
（10）、加常数的检定中误差不应大于仪器标称精度中固定误差的0.5倍；乘常数的检定中误差不应大于仪器标称精度中比例误差系数的0.75倍。
3、在测量作业时，仪器要轻拿轻放，键盘按钮、制动锁、微调螺旋要柔手操作，仪器搬站必须装箱，作业应符合下列规定：（1）、应检校三周轴的平行性与圆水准器及光学对中器。
（2）、视线宜高于地面和离开障碍物1.3m以上。
（3）、视线应避免通过受电、磁场干扰的地方，一般要求离开高压线2～5m。
（4）、视线宜避免通过发热体（如散热塔、烟囱等）。
路线控制点复测及加密说明
路线控制点复测及加密说明为了更好地保证本标段的施工控制，同时满足工程精度要求，我标段根据设计部门交接的原始导线点、水准点，经测量人员进行复测及加密，统一平差处理，起终点均与临标段共用重合点。
一、导线点加密
导线测量用GTS-311全站仪，按一级导线的技术标准进行复测及加密。
我标段共分三条导线，由于勘测设计时间较久，很多点位通视困难，尤其与A2标交界处YRA41点可能松动，其它也没有两个通视的基线边，所以加长布设一条同时连接两个标段的导线。
1、YRA049、YRA048起点至YRA031、YRA032终点为一条导线，共22站9566.717米
2、YRA049、YRA048起点至YRA054、YRA055终点为一条导线，共10站3708.166米。
3、YRA05
4、YRA055起点至YRA057终点为一条导线，共5站1003.275米。
二、水准点加密
水准测量利用LeicaNA720水准仪配合3米双面板尺，按四等水准测量技术要求进行复测及加密。
本测段从起点YRA041到终点YRA057，共207站，附合水准路线全长9.4787KM，精度要求均符合公路勘测规范要求，且满足施工测量工作需要。
由于原始点位布设时间过长，原始点位误差不均匀，本次加密线路做了较大调整，因此本标段将全部采用本次复核及加密成果。
贵阳市轨道交通工程2号线工程施工测量控制网复测及加密技术要求
贵阳市轨道交通工程2号线工程施工测量控制网复测及加密技术要求一、控制点规格要求金属标志规格应符合图1.1、图1.2、图1.3的规定。
不锈钢标志可采用直径为20mm，长度为20mm-30mm 的不锈钢材料，下部采用普通钢焊接而成。
规格应符合图1.4、图1.5的规定。
图1.1金属标志尺寸大样图图1.2金属标志效果图（GPS/导线点）图1.3金属标志效果图（水准点）图1.4不锈钢标志尺寸大样图 图1.5不锈钢标志效果图施工测量加密控制点可以选取以上两种中的一种。
二、控制点埋设要求复测过程增补设控制网点和加密控制点应埋设在施工地段附近，其位置应便于保存和施测。
GPS 点应位于卫星信号接收条件好，并远离高压输电线和无线电发射装置的地方。
在建筑物顶上设置标石的，标石应和建筑物或构筑物顶面牢固连接。
相应的埋设要求参见图2.1的规定。
图2.1建筑物二等及以下 图2.2建筑物平面控制点效果图 平面控制点标石（单位mm ）在地面上设置标石的，控制点标石埋设尺寸应满足埋深≥85cm ，并用砖砌成45cm 见方的保护井，可预制控制点标石，也可现场浇筑混凝土，具体埋设要求参见图2.3的规定。
图2.3平面/高程控制点埋设图三、加密控制点命名规则施工平面加密控制点命名采用统一格式，例如“JM-X-XXX ”，JM 代表平面加密点，X 代表标段号，XXX 代表点号。
施工高程加密控制点命名采用统一格式，例如“BM-X-XXX ”，BM 代表高程加密点，X 代表标段号，XXX 代表点号。
标石顶端应用红色油漆注明点号信息，如图3.1所示。
图3.1标石顶段大样图控制点保护井盖大样图四、控制点布设原则（1）GPS控制点布设原则复测过程增补设GPS控制点和GPS加密控制网测量，应沿线路成对布设，宜布设成四边形或大地四边形并组成的带状网，组成点对的两点应相互通视，其间距应大于800m，特殊情况下不宜短于300m，GPS同步图形之间的连接应采用边连式或网联式，联测方式见图4.1。
控制点复测、补测、移位、加密重点
道路桥梁工程技术专业教学资源库《路基施工技术》
授课颗粒教案首页
授课教师訾爱民授课班级授课日期模块名称路基施工准备模块学时8
单元名称施工现场准备单元学时 6.5
颗粒名称控制点复测、补测、移位、加密授课方式讲授
教学目标
通过本颗粒的学习，学生能够明确控制点控制点复测、补测、移位、加密的必要性及方法，并做好该项准备工作。
教学重点与难点教学重点：控制点复测、补测、移位、加密教学难点：控制点复测
教学设计教学内容：控制点复测、补测、移位、加密
教学方法及手段：多媒体教学（课件、图片、动画）、案例式教学、讨论式教学、任务驱动式教学、翻转课堂等
作业：课上提问、课后布置习题作业及上网查阅资料
教学反思。
控制网复测及控制点加密复测报告精编WORD版
控制网复测及控制点加密复测报告精编WORD版一、报告目的本报告旨在对控制网进行复测，并对控制点加密进行复测。
通过本次复测，评估控制网的准确性和稳定性，以及控制点加密的安全性。
二、测试方法1.对控制网进行复测：-检查控制网的连接情况，确保网络连接畅通。
-使用专业的测量设备对控制点进行测量，记录控制点坐标和高程数据。
-对控制点进行多次复测，并比对各次测量数据的一致性。
-对比复测结果和原始测量数据，评估控制网的准确性和稳定性。
-修正控制点坐标和高程数据，确保其与复测结果一致。
2.对控制点加密进行复测：-使用专业的加密设备对控制点进行加密。
-对加密后的控制点进行解密，比对解密结果和原始控制点数据。
-重新加密解密后的控制点数据，比对加密解密前后的数据是否一致。
-评估加密解密的准确性和安全性，确保控制点数据的保密性。
三、测试结果1.控制网复测结果：经过多次复测，控制点坐标和高程数据一致性良好，各次测量结果偏差较小，在允许范围内。
控制网连接情况良好，网络连接畅通。
综合评估，控制网准确性和稳定性高。
2.控制点加密复测结果：加密后的控制点数据解密结果与原始数据一致性良好，加密解密前后的数据一致性高。
加密设备运行稳定，加密解密过程准确可靠。
综合评估，控制点加密的准确性和安全性高。
四、结论通过对控制网和控制点加密的复测，可以得出以下结论：1.控制网准确性和稳定性高，可以满足实际应用需求。
2.控制点加密准确性和安全性高，可以确保控制点数据的保密性。
3.建议定期对控制网进行复测，以保证其准确性和稳定性。
4.建议加强对控制点加密设备的维护和管理，确保其正常运行和数据安全。
五、改进措施1.定期对控制网进行复测，确保其准确性和稳定性。
2.加强对控制点加密设备的维护和管理，确保其正常运行和数据安全。
3.定期更新控制点加密算法和密钥，以提高控制点数据的安全性。
六、附录1.控制点复测数据表格2.控制点加密复测数据表格3.控制网连接测试记录4.加密设备运行记录以上为控制网复测及控制点加密复测报告，供参考使用。
路线控制点复测及加密的报告
现把路线控制点具体复测及Байду номын сангаас密的成果呈报贵办，请检核批复。
二00八年九月四日
主题词：关于路线 控制点 复测及加密报告
抄报：
赣鹰瑞A3标项目部2008年9月4日印发
共印2份
山西路桥第二工程有限公司
A3标项目经理部
江 西 鹰 瑞 高 速 公 路
鹰瑞A3标项目部字〔2008〕12号 签发人:胡少根
关于A3合同段路线控制点复测及加密的报告
AR1驻地办：
根据公路勘测设计有关要求，我项目测量人员于2008年8月20日至9月3日对我标段的控制点进行了复测工作,在复测过程中为了更好的满足施工需要做出适当的加密。
桥梁施工前的复测与施工控制点加密.
1.2.2水准控制网的复测
水准控制网的复测一般按原测路线、原测等级进 行。跨河水准与两岸水准测量独立进行复测。
1.3 施工控制点的加密
加密的形式可采用增设节点和插点的方法。如果 需要插入的点较多，也可将其构成网状，通常称为插 网。在桥梁测量中，插网用于施工复杂的特大桥，在 一般桥梁中则较少采用。
1.3.1 节点的设置
1.3.2 插点
D1
D2
D3
D4
D5
β1
β2
β3
β4
观测：桥址位置上所有转点间的水平距离 图61直线桥线路中线复测示意图 Di 和相邻边 间的水平角βi 。 计算：以两端转点（ZD7-3,ZD7-8)的连线为x轴建立施工 坐标系，计算各转点的坐标
（2）曲线桥的中线复测 当桥梁位于曲线上时，应对整个曲线进行复测。
检查切线方向控制桩是否在同一条直线上。如果不在
同一条直线上，则应给予改正。
重新精确测定线路的转向角。
重新计算曲线综合要素。 重新标定曲线的起点和终点。
1.2 桥梁控制网的复测
1.2.1平面控制网的复测
平面控制网的复测一般包括基线的复测、角度的 复测、成果的复算、对比等。复测应尽可能保持原测 网的图形。复测精度一般仍按原测的精度要求进行。 基线可只复测一条，并以复测结果为准。
桥梁施工前的复测与施工控制点加密
1.1 路线中线复测 定测或线路复测的精度较低，一般不能满足桥 梁施工测量的精度要求。因此桥梁施工前，需对桥 址线路中线以较高的精度进行复测。 复测的主要方法是 D 7—3 Z D 7— 4 Z D 7— 7 Z D 7— 5 Z D 7— 8 Z D 7— 6
关于控制点复测及加密成果的报告
关于控制点复测及加密成果的报告X225线第二标段及秋宝南路工程总监办：我部已完成了X225线秋湖路口至坑梓段公路改建工程第二合同段（K17+200～K19+818.531）及秋宝南路改建工程（K0+000～K1+896.379）控制点复测及加密工作，现上报控制点复测及加密成果，请复核。
附件：控制点复测及加密成果资料年月日X225线第二标段及秋宝南路改建工程控制点复测及加密成果资料施工单位：葛洲坝集团第五工程有限公司编制时间： 2010 年 8 月 15 日目录一．总说明二．控制网平差报告三．闭合差统计报告1.导线点方向观测、平差成果表2.导线点距离观测、平差成果表3.导线点平面点位误差统计表4.导线点间误差表（平差计算精度评定表）5.控制点复测、加密成果表四．全站仪测角、测距记录表五．导线点复测成果对照表六．水准点测量记录表七．水准点复测成果对照表八．导线点线路布置图九．仪器鉴定报告总说明一．概况本项目分为两段，其中秋宝路合同段起点位于县道X225线K17+200处，终点位于秋长镇与深圳市龙岗区坑梓街道办事处交界处，全程2618.531米；秋宝南路起点与县道X225县K19+383相接，终点与惠阳区秋长街道沿湖村相交，全程1896.397米，两段均为旧路改造。
主要工作项目有：1.原有控制点的复测与分析。
2.加密平面导线控制点与加密高程控制点。
为此，我项目部组织专门力量，其中工程师二名、助理工程师一名、技术员及技术工人共7人通过现场踏勘调查，认真研究制定了复测、加密方案和相应的技术措施，并积极组织实施。
二．测量依据1.《工程测量规范》（GB50026-2007）2.《公路勘测规范》（JTGC10-2007）3.惠阳区秋宝南路改建工程及X225线秋湖路口至坑梓段公路改建工程施工设计图（二标）4.设计提供的导线点成果、高程成果及技术资料三．仪器设备及检定本次复测所用仪器工具均按有关技术要求送广州市烈图仪器科技有限公司进行检校，为了确保成果质量，对于全站仪、水准仪，再测前及侧后进行了相关项目的自检和校正。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
路线控制点复测及加密说明为了更好地保证本标段的施工控制，同时满足工程精度要求，我标段根据设计部门交接的原始导线点、水准点，经测量人员进行复测及加密，统一平差处理，起终点均与临标段共用重合点。
一、导线点加密
导线测量用GTS-311全站仪，按一级导线的技术标准进行复测及加密。
我标段共分三条导线，由于勘测设计时间较久，很多点位通视困难，尤其与A2标交界处YRA41点可能松动，其它也没有两个通视的基线边，所以加长布设一条同时连接两个标段的导线。
1、YRA049、YRA048起点至YRA031、YRA032终点为一条导线，共22站9566.717米
2、YRA049、YRA048起点至YRA054、YRA055终点为一条导线，共10站3708.166米。
3、YRA05
4、YRA055起点至YRA057终点为一条导线，共5站1003.275米。
二、水准点加密
水准测量利用LeicaNA720水准仪配合3米双面板尺，按四等水准测量技术要求进行复测及加密。
本测段从起点YRA041到终点YRA057，共207站，附合水准路线全长9.4787KM，精度要求均符合公路勘测规范要求，且满足施工测量工作需要。
由于原始点位布设时间过长，原始点位误差不均匀，本次加密线路做了较大调整，因此本标段将全部采用本次复核及加密成果。