工业设计史第六章(1)(精)

的工业与设计
20世纪20年代,市场时尚意识的兴起引起汽车生产领 域的矛盾： 一方面,对于廉价的追求需要采用标准化的大批量 生产; 另一方面,对于新奇的追求又要求很快地改变型号 以保持消费者的兴趣。 矛盾产生的结果： 样式设计
第一节 美国的工业与设计
福特汽车的“样式设计”：
1927年生产，与其前身T型车相似,仍采用方形、垂直 的机身,车身与车头连接紧凑但略显生硬。
1936年生产，是一件典型的流线型作品,完全抛弃了 直线条,甚至保险杠也是弯曲的。
第一节 美国的工业与设计
通用汽车的“样式设计”： 制定了一年一度的换型方针,作为竞争的武器, 以 此与日益多变的美国市场协调同步,为消费者提供更 多的选择余地。 “多样化的统一”原则让位其反面 ——“统一中的多样化”。这一竞争战略取得巨大成 功,使它开始取代了福特汽车的领先地位。
2.虽然机械和电气化被很多工厂采用,但很少有完全 的标准化流水装配作业及高度组织化。因此，两次世 界大战间欧洲以手工艺为基础的工业没有多大变化。 3.英国家具业中，随着市场扩展,胶合板、模压成型 工艺等新材料、新技术出现，不仅扩大了生产规模 , 也促进了更为简洁和富于现代感的家具出现。从而推 动英国家具由手工传统走向现代设计。
第五节 技术与设计
电力的发展和设计的关系：
1.20世纪20-30年代,欧美国家至少在城市实现了家的 电器化, 它们对于消费者的吸引力逐渐超过家具和其 它传统装饰艺术品, 成为设计师的主要对象。 2.技术与设计的发展与产品本身的发展相辅相成。在 设计师的参与下,新的电器产品具有了明确的社会意 义,既有实用功能,又起象征作用。设计赋予了技术一 种视觉形式,创造了一种现代生活方式,并提供了一系 列表现现代化确切含义的符号。
第一节 美国的工业与设计
福特汽车的“样式设计”：
1933年生产，车体更大,整体性更好,给人更安全的感觉 ,强调了挡泥板的线条并与踏脚板相连,车头和挡风玻璃 的倾角在门和散热片的线条中得到了呼应。
第一节 美国的工业与设计
福特汽车的“样式设计”：
第一节 美国的工业与设计
福特汽车的“样式设计”：
第三节 斯堪的纳维亚国家的手工艺与设计
斯堪的纳维亚国家包括：
丹麦、瑞典、芬兰、挪威和冰岛 斯堪的纳维亚国家设计的特点：
1.手工艺传统非常强烈，也正是将产生于严酷条件下 的简洁与实用的设计思想与工业的效率和功能主义融 为一体,使手工艺传统严谨而实际的特点与新的工业 理性主义并行不悖, 创造了鲜明的特色。
第五节 技术与设计
应用电力技术的设计典范：
采用了镀 铬机身和注 塑热固成型 的棒形手柄 ,基本上形 成了电吹风 的设计特征。
第五节 技术与设计
应用电力技术的设计典范：
第五节 技术与设计
应用电力技术的设计典范：
采用胡桃木贴面 的机壳,是典型的 家具型收音机。设 计十分重视形式和 材料的外观质量, 扬声器与其余机件 并排布置,加强了 水平线条。至此, 收音机基本设计特 征便建立起来,并 沿用到晶体管收音 机问世。
第六章
工业、技术与设计
在两次世界大战之间，工业与设计的关系在某些领 域是以批量生产和机械化为中心的，而在另一些领域， 手工技艺依然根深蒂固。
对于不同的国家和地区，由于不同的生产规模和市 场特点，在这两种类型的工业中其机械化的比重也各 有千秋。
第一节 美国的工业与设计
19世纪中叶到20世纪初美国工业的特点: 1.美国市场相对均匀,并在发展批量生产方面也处于 领先地位。 2.高投资、大批量生产和大众消费这三位一体形成 了一种特殊的模式,并成了20世纪初年美国消费类产 品生产厂家的共同准则。
2.两次世界大战之间的设计并不是在追求美国式的高 技术和批量生产方式中形成的,而是积极探索传统生 产方式与美学上的革新相结合的结果。这一点在西方 工业设计发展史中是与众不同的。
第四节 新材料与现代设计
新材料的应用：
1.轧钢材料的应用使得冲压成型技术得到很大发展, 产生了“机壳” 概念。 2.在小型消费品金属表面镀铬。 3.无缝钢管对于家具设计产生了最戏剧性的影响 , 打 破了沿袭已久的家具设计传统。 4.机制木材如胶合板、层积木等新型材料对市场上销 售的许多家具外观产生重大影响。 5.塑料对消费者产生最大影响，并得到广泛应用。
美国设计特征广泛变化的出现： 20世纪30年代,年度换型方针几乎为美国所有技术 性消费品生产厂家所采用。许多生产方法,特别是钢 板冲压成型技术,在家用品生产中的应用和改进，使 得不少家用品从铁框架结构演变成了无节点的整体式 外壳, 从而使设计特征出现了广泛的变化。
第二节 欧洲的工业与设计
欧洲工业的特点： 1.一些大的公司引进了美国生产体系，生产了一些优 秀产品。