车站手摇道岔作业时间标准
2021年动物园站区《应知应会》考试试题5
2021年动物园站区《应知应会》考试试题5您的姓名： [填空题] *_________________________________1、员工违规转借、转赠或转让工作证予他人使用或利用工作证随意带他人进出地铁车站和工作场所的，经查实，集团公司将按本规定暂停违规人员工作证乘车功能（ )个月,给予通报批评，并处以( )元罚款。
[单选题] *3,5003,10006,5006,1000(正确答案)答案解析：员工违规转借、转赠或转让工作证予他人使用或利用工作证随意带他人进出地铁车站和工作场所的，经查实，集团公司将按本规定暂停违规人员工作证乘车功能6个月,给予通报批评，并处以1000元罚款。
2、当列车晚点≥(）以上，受影响车站值班站长通知各岗位人员，及时优先在安检点、换乘通道、出入口、售票机等相应位置摆放晚点告示 [单选题] *5分钟10分钟(正确答案)15分钟20分钟答案解析：当列车晚点≥10分钟以上，受影响车站值班站长通知各岗位人员，及时优先在安检点、换乘通道、出入口、售票机等相应位置摆放晚点告示3、电客车在车站的停站时分增晚( )秒以上时，车站要向行调报告原因。
[单选题] *60(正确答案)90120180答案解析：电客车在车站的停站时分增晚60秒以上时，车站要向行调报告原因。
4、电客车正线线路最高运行速度为( )，后端驾驶室推进时最高速度( )。
[单选题] * 45km/h,10km/h60km/h,10km/h80km/h,10km/h(正确答案)80km/h,25km/h答案解析：电客车正线线路最高运行速度为80km/h，后端驾驶室推进时最高速度10km/h。
5、所有工程车正线运行通过车站不得超过( ) [单选题] *10km/h15km/h25km/h35km/h(正确答案)答案解析：所有工程车正线运行通过车站不得超过35km/h6、电客车在隧道内停车时，如果停车超过( )分钟，行调及时通知环调开启隧道风机 [单选题] *3分钟4分钟(正确答案)5分钟8分钟答案解析：电客车在隧道内停车时，如果停车超过4分钟，行调及时通知环调开启隧道风机7、电客车故障（）分钟无法动车时（单个车门或司机已报告可排除的故障除外），行调通知救援列车、在站台区域故障列车清客，通知相关车站做好配合。
手摇道岔标准程序
六汇报 五加锁
一看
手摇道岔 六步曲
工作标准
四确认
二开 三摇
第六章 车站行车作业组织
要点
看道岔开通位置是否正确， 是否需要改变的 原则双人一起到离列车最远的 道岔区段。
b、双人确认该副道岔的位置是否 开通到需要的方向，“是”则到 进路中的下一副道岔，“否”则 进行摇动道岔的操作。
谢谢
注意事项
1、钩锁的位置必须是尖轨密 贴处。
2、加锁时要确认钩锁器的梅 花旋钮孔洞相互成一直线。
3、加锁前要使用扳手旋紧钩 锁器的梅花旋钮，以防止钩 锁器松脱。
第六章 车站行车作业组织
要点
向车控室汇报道 岔开通位置正 确。
六汇报
具体要求
确认道岔加锁完毕后， 摇道岔人员使用对讲机 或隧道电话向车控室报 告该道岔现在开通的位 置。
注意事项
1、人工排列进路必须遵循“从 远到近”的原则，从离列车最 远的道岔开始。
2、确认时手指道岔尖轨处确认 该副道岔开通位置，口呼道 岔位置“XXX道岔开通X位”。
3、双人确认位置是否需要摇动 道岔。
一看
第六章 车站行车作业组织
要点
打开盖孔板。如果有加钩 锁器，则需打开钩锁器 的锁，拆下钩锁器。
注意事项
1、汇报时必须说清楚该道岔的标号、道岔位置 和是否加锁完毕。
2、汇报完成后，必须收拾好所有携带的物品再 向下一副道岔前进。
3、所有进路上的道岔摇动到正确位置后，人员 撤离到安全位置才能向车控室汇报“进路排列完 成，线路出清。”，得到车控室同意后才能向列
车司机打出“好了”信号。
第六章 车站行车作业组织
具体要求
1、找到转辙机侧边的“切断电源”插孔。 2、旋开“切断电源插孔”小盖板。 3、将蝶型钥匙有凸出的一端向下插入“切断电源插孔”。 4、将蝶形钥匙逆时针旋转90度切断电源。 5、找到转辙机正面（或后面）的手摇把插孔盖板。 6、将蝶形钥匙方孔一端插入盖板。 7、顺时针旋转蝶形钥匙。 8、蝶形钥匙顺时针旋转90度后向上打开盖板。
《运营分公司运营事故处理规则》(A版)
运营分公司运营事故处理规则1 范围本标准描述了深圳市地铁有限公司运营分公司（以下简称分公司）在运营中发生事故时的处理原则、事故分类、事故通报、事故责任调查、判定和处理以及统计分析和总结报告等。
本标准适用于分公司运营事故处理工作。
2 引用标准中华人民共和国国务院令第493号《生产安全事故报告和调查处理条例》Q/SZDY 0032－2007 《深圳地铁行车组织规则》（D版）Q/SZDY 0019—2007 《运营分公司安全生产责任制（暂行）》（B版）4 总则4.1 为了及时正确处理地铁运营事故，维护地铁运营秩序，减少事故损失，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，使地铁更好地服务社会，制定本标准。
4.2 凡在正线、辅助线、车厂线及运营分公司所属管辖范围内由于地铁自身原因造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、中断行车、火灾或其它危及运营安全的情况，均构成运营事故。
由于不可抗力、社会治安等非地铁责任原因产生后果的均不列入地铁运营事故统计范围。
4.3 发生运营事故，应采取积极措施，迅速组织救援处理，尽快恢复运营，尽量减少事故损失。
4.4 处理事故要以事实为依据，以国家法律、法规和分公司规章制度为准绳，坚持“四不放过”的原则，认真调查分析，查明原因，分清责任，吸取教训，制定对策。
对事故责任者，应根据事故性质和情节，予以批评教育、经济惩罚、行政处分直至追究法律责任。
并根据事故性质、情节的严重性，按有关规定逐级追究责任。
4.5 分公司安全管理委员会是地铁运营事故调查处理的主管机构，负责组织一般事故的调查分析和定性、定责及处理工作。
根据事故调查需要成立的运营事故调查处理组在分公司安全管理委员会领导下开展具体的调查分析工作及提供定性、定责及处理建议。
4.6 较大事故以上的调查处理根据中华人民共和国国务院令第493号《生产安全事故报告和调查处理条例》及省、市、公司有关规定进行调查处理。
当事故调查交由上一级部门或地铁公司负责时，分公司积极做好协作配合工作。
车站手摇道岔作业时间标准
车站手摇道岔作业时间标准车站手摇道岔作业是指车站的工作人员通过手动操作车站内道岔机构，调整和改变铁路轨道的布置，以实现列车的分道和合道等功能。
这项作业对于确保铁路运输的安全和顺利具有重要意义。
为了规范车站手摇道岔作业，确保作业质量和效率，并最大限度地减少人为的错误和事故，制定相应的时间标准是非常必要的。
一、车站手摇道岔作业的时间标准是指在规定的作业流程和要求下，完成一次手摇道岔的操作所需的合理时间。
根据车站道岔设备的性能和要求，以及作业人员的操作经验和技能水平，制定出合理的时间标准，既可提高作业效率，又可保证操作质量和安全。
二、车站手摇道岔作业时间标准的依据主要包括以下几方面内容：1. 道岔类型：不同类型的道岔在操作上有所差异，因此作业时间也会有所不同。
一般来说，常见的道岔类型包括侧线道岔、进站道岔、出站道岔等。
不同类型的道岔操作难度和时间短长也不一样，需要根据实际情况进行时间标准的制定。
2. 道岔位置：道岔的位置决定了作业的难度和影响范围，因此也会对作业时间标准产生影响。
比如，位于车站主线区段的道岔与位于车站侧线区段的道岔相比，前者可能受到更多列车的影响，因此作业时间可能较长。
3. 操作流程：车站手摇道岔作业一般包括准备、检查、调整、锁定等环节，在规定的作业流程和要求下进行。
不同的操作流程会影响作业时间，因此需要细化操作流程，并为每一环节制定相应的时间标准。
4. 作业人员：作业人员的操作水平和技能对作业时间的影响也是不可忽视的。
经验丰富和熟练的作业人员，通常能够更快地完成手摇道岔作业。
因此，车站应该注重培养和提高作业人员的技能水平，以提高作业效率和质量。
三、车站手摇道岔作业时间标准的制定应遵循以下原则：1. 合理科学：时间标准应基于实际条件和作业流程，既保证作业效果，又不过于苛刻，以确保操作人员能够稳定地在规定时间内完成作业。
2. 灵活适应：时间标准应根据道岔类型、位置和作业条件的不同，具有一定的灵活性和适应性，以满足不同情况下的作业需求。
车站手摇道岔作业时间标准
昌平线车站手摇道岔作业时间标准西二旗站手摇道岔作业时间标准道岔示意图二、道岔酉----- ——西二旗站为昌平线南端终点站，站前设单渡线，道岔转辙机均为ZDJ9型双动转辙机。
三、典型交路办理作业时间1、站前折返再直股发出道岔开通位—道岔反位；发车，2号道岔定位。
----- 匚----- 二-——+室内作业时间标准2、接入下行站台道岔开通位置为：1DG定位。
1朱辛庄站手摇道岔作业时间标准、道岔示意图5二、道岔配置及转辙机型号朱辛庄站为昌平线七座车站134 2有出入场作业。
与朱辛庄停车场间上行配置一条单渡线、下行配置一组单开道岔，联络线中部设置一组交叉渡线。
道岔转辙机均为ZDJ9型双动转辙机。
三、典型交路办理作业时间1、下行直股接车3道岔开通位置为：5DG定位。
------------- 4X 2一、、、室内作业时间标准作业时间作业环节综控员1 综控员2 综控员31 15秒道岔故障判断与联系2 100秒接收调度命令及车站控制权进行信息报送工作准备手摇道岔工具明确手摇道岔作业内容3 90秒先期处置4 15秒布置手摇道岔作业内容合计220秒二、室外作业时间标准11-4距离55米2、下行站台接出段车5道岔开通位置为：5DG反位，1-3DG定位 14-6距离25米3-5距离130米6-8距离140米1-4距离55米3、下行方向调车出段5道岔位置为：1号，4号，6号，8号道岔反位4、上行发车道岔开通位置为：8DG定位3、- 15、上行发回段车道岔位开通位置为：8号道岔反位，6号道岔反位，2-4DG定位6、上行方向发回场调车道岔开通位置为：5DG反位，1-3DG定位 1、沙河高教园站道岔示意图副单开道岔，转辙机型号为ZDJ9。
2三、典型作业办理时间沙河高教园站二、道岔配置及型号高教园站为南邵集中道岔、进路、/全口百号。
在向联锁区朋辖非集中站，但可接受控制权，并控制所辖南邵出站方向设置一条库线，此外设置两副渡线、1、下行接入直行列车道岔间距离1-3 距离_70_米；7-5 距离100 米; 7-1 距离290 米；5-3距离150米；2—5距离110米。
1-2道岔检查作业
安全风险卡控重点
时间间隔不准确
1.发现饮酒、精神异常人员未当即停工。
2.未做到分工明确，责任到人。
3.未针对现场环境和作业内容等，制定安全风险预控措施
作业负责人未清点量具、工具，未责任到人，遗漏或不能使用
量具误差控制允许范围以内1.使用非载客车辆或客货混装，无证驾驶。
2.行驶中违反道路交通规则。
3.单独或零散人员前往工地。
4.未取得命令号入网，防护不跟进确认，作业人员不“手比、眼看、口呼”擅自上道行走或跨越线路示图
的原因和有计划的安排修理工作。
驻站联络员、工地设现场防护员。
以上。
防护员站位不正确，对讲机信号不畅通工具、材料遗留现场和途中丢失
工具、停车信号未下道，作
业负责人提前违章下令撤出远端防护、人员未出网下令
驻站防护员撤离车站运转室1.数据不准确。
2.记录不准确、不规范。
漏项。
3.伤损未标记、标记不正确
1.单独或零散人员返回工区。
2.防护不跟进确认，作业人员不“手比、眼看、口呼”擅自上道行走或跨越线路。
3.使用非载客车辆或客货混装。
4.行驶中违反道路交通规则。
5.未锁网门
1.用错分析标准。
2.超限数据漏划、错划
未按规定处理，签认
1.材料机具随意摆放。
2.班后小结制度执行不严。
3.不良机具不修理，带病上道。
手摇道岔作业标准及用语
（灯）、扳手、对讲机、端头门钥匙；穿戴反光背心、绝缘手套、绝缘靴至现场，确认道岔位置并向车站值班员（运转值班员）汇报。
现场确认
扳道员现场确认道岔情况：“XX道岔现处于XX位未加/并加钩锁器”
进路上若有多副道岔按由远及近的原则，逐一办理直至进路准备妥当。
手摇道岔作业标准及用语
步骤
运转主值班员
运转副值班员
附注
布置进路
①视下列情况布置进路：条件1：车站所有道岔失表
（1）布置扳道员：“带好手摇道岔工具现场，确认XX区所有道岔位置”或“带好手摇道岔工具现场，确认XX号、XX号、XX号……道岔位置”
（2）布置扳道员：“准备XX线至XX线进路，将XX号道岔转至XX位并加钩锁器、XX号道岔转至XX位并加钩锁器……。
备妥当”
必须确认进路上所有道岔位置及钩锁器加锁正确，人员及工具出清方可汇报进路准备妥当。
引导接车
1①布置扳道员：“站在XX号道岔安全位置，向司机显示引导手信号，将列车
由 XX 线引导至 XX 线”
1②复诵：“站在XX号道岔安全位置，向司机显示引导手信号，将列车由XX线引导
至 XX 线”
扳道员站在接车安全位置，面向来车方向，显示引导信号，列车启动后方
听取汇报
⑧复诵：“XX 道岔现开通XX 位并加钩锁器”
⑦向车站值班员（运转值班员）汇报：“XX道岔现开通XX位并加钩锁器”
听取汇报
10、复诵：“XX号道岔开通XX位、XX号道岔开通XX位，进路上所有道岔已加钩锁器，XX线至XX线进路已准备妥当”
⑨向车站值班员（运转值班员）汇报：“XX号道岔开通XX位、XX号道岔开通XX位，进路上所有道岔已加钩锁器，XX线至XX线进路已准
手摇道岔
报，另一人做好监护配合摇
岔即可。
三、手摇道岔流程
步骤
内容
备注
四汇 报或 显示
向车站值班员汇报后，根 据值班员命令向司机显示 引导手信号。
汇报内容与“一看”的要素 基本一致，最后还包括整个 进路的准备情况、线路出清 情况、人员是否已站在安全 位置等。
四、手摇道岔标准用语
手摇道岔标准用语
五、手摇道岔组织原则
8. 无需摇岔需要撤离现场时，摇岔人员须理清所 有手摇道岔工具离开现场，完成手摇道岔全部 工作。
5. 手摇道岔时必须确认钩锁器加锁情况，避免上 锁情况下转动道岔。
六、手摇道岔的注意事项
6. 摇岔时由于“咔嚓”落槽的声音很小，切不可 未手摇到位即抽出手摇把。
7. 手摇到位后应抽出手摇把，然后检查尖轨与基 本轨密贴，确认密贴后方可在道岔上加钩锁器， 钩锁器应安装在道岔第一连接杆与第二连接杆 中间。
手摇道岔
一、道况下，由车站值班员在通过ATS工作站对管辖道岔 进行监护，实时监控本班工作中车站ATS工作站的状况， 发现故障及异常情况汇报并做相应处理。
• 运营前检查时，确认施工结束、设备恢复正常后，需对道 岔、进路、信号机进行测试，确认ATS工作站运作正常。
六、手摇道岔的注意事项
1. 由于线路上铺设接触轨，手摇道岔人员必须确 保与接触轨保持大于700mm的距离，避免发生触 电事故，摇岔人员需按既定的行走路线下线操作， 若摇岔受接触轨影响时，及时汇报行车调度申请 停电处理。
2. 手摇道岔必须双人（至少一人为值班员以上人 员）现场完成，一人操作，一人监护（若为双转 辙机，双人操作，相互监控）。
尖轨与基本轨之间有无异 认以上要素，正常情况下，
物、尖轨与基本轨是否密 汇报值班员只需汇报道岔
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车站手摇道岔作业时间标
准
Prepared on 22 November 2020
昌平线
车站手摇道岔作业时间标准
西二旗站手摇道岔作业时间标准
一、 道岔示意图
二、
道岔配置及转辙机型号
西二旗站为昌平线南端终点站，站前设单渡线，道岔转辙机
均为ZDJ9
三、 典型交路办理作业时间
1、站前折返再直股发出
2
1
2
2、接入下行站台
道岔开通位置为：1DG定位。
1
2
朱辛庄站手摇道岔作业时间标准一、道岔示意图
组交叉渡线。
道岔转辙机均为ZDJ9型双动转辙机。
三、典型交路办理作业时间
1、下行直股接车
2、下行站台接出段车
3、下行方向调车出段
4、上行发车
5、上行发回段车
6、上行方向发回场调车
沙河高教园站
一、沙河高教园站道岔示意图
三、典型作业办理时间
1
7
2
2、列车由上行站线入库
3、列车由上行站线发车
南邵站
一、南邵站道岔示意图
二、道岔配置及型号
采用站前折返的方式进行折返，转辙机型号为。
三、典型作业办理时间 1、接入及发出列车
道岔开通位置为：入下行站线1
2
1
2、列车进入上行站线。