线型旅游空间研究_以京杭大运河为例
京杭运河天津段生态旅游发展策略研究
京杭运河天津段生态旅游发展策略研究近年来，随着生态旅游的发展，越来越多的人开始关注运河这样的传统文化遗产，因其文化内涵和沿线景观而倍受青睐。
尤其是京杭运河天津段，以其丰富的历史文化和多样的自然景观，吸引了大量的旅游者前来观光旅游，然而目前运河旅游还处于发展的初期阶段，对满足游客的需求仍有很大的提升空间。
本文旨在通过对京杭运河天津段生态旅游的现状分析和存在的问题及其原因探究，针对不同类型的旅游需求，提出相应的发展策略。
一、现状分析1、资源优势京杭运河天津段，因其悠久历史和文化内涵，被誉为“大明遗产、中华瑰宝”，其美不胜收的运河风光、让人垂涎欲滴的传统美食、以及传承至今的大运会等文化活动，在吸引国内外游客的同时，也为生态旅游的发展提供了必要的条件。
2、存在问题尽管京杭运河天津段具有得天独厚的基础资源，但目前还存在着一些问题。
首先，这里的旅游产品相对单一，缺少特色和亮点；其次，公共设施相对薄弱，如交通设施、游客服务中心等，都需要完善和提升；最后，旅游营销和宣传力度不足。
二、发展策略1、拓展旅游产品针对旅游产品相对单一的问题，我们应该积极拓展和丰富产品种类，以提高游客的满意度和回头率。
在丰富旅游产品方面可以从以下几个方面着手：（1）开发运河文化旅游产品。
建立运河文化博物馆，打造运河文化长廊，开展沿运河的文化展览、演出、故事讲述等活动，使游客从多维度、全方位地了解运河的历史、文化、人文和艺术等元素。
（2）推出运河美食旅游产品。
开设运河美食节，推广各具特色的运河小吃和传统美食，设计运河美食导览路线，微信小程序等线上平台，让游客随时了解、体验和分享美食文化。
（3）研发运河生态旅游产品。
打造沿线的自然景观和水上岛屿，开展生态旅游、野生农家乐、亲子乐园等活动，做到保护生态的同时，赏心悦目，满足游客的户外休闲需求。
2、提升公共设施为了提升游客的满意度，我们应该加强运河旅游公共设施建设。
首先，改善城市交通状况，修建专用路线、优化公共交通系统，缩短旅游客运时间和交通拥堵状况。
古运河文化旅游研究报告
古运河文化旅游研究报告专题报告三：古运河文化旅游研究报告一、京杭大运河概述（一）历史沿革京杭大运河南起杭州拱宸桥，北至北京积水潭，纵贯钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系，流经浙江、江苏、山东、河北、天津、北京6省市，全长l782公里，是当时中国大地上唯一的南北交通大动脉，被视为世界上最宏伟的四大古代工程之一。
京杭大运河始建于春秋时期，距今已有2400多年的历史，是世界上开凿时间最早、规模最大、流程最长的一条人工河流。
历史文献确切记载，公元前486年(周敬王三十四年)，吴王夫差开凿了从江都(今扬州)到末口(今淮安)的南北水道邗沟，从此以后，勤劳的中国人民一代接一代，不断地从局部到整体进行开凿整修。
战国时魏国开鸿沟，三国时曹魏开白沟、平虏渠、利漕渠，孙吴开破岗渎，但这些运河规模都不大也不连贯，没有形成一个完整的水运系统。
隋朝统一全国后，从公元584年(隋文帝开皇四年)到公元610年(隋炀帝大业六年)，充分利用了过去开凿的运河和天然河流，开凿了通济渠、永济渠，重修了江南运河，终于凿成和疏通了以国都洛阳为中心，北抵河北涿郡、南达浙江余杭的大运河。
北宋建都开封，开凿整治了汴河、惠民河、广济河、金水河以及江淮运河、江南运河、两浙运河等重要运河河道，把江浙、两淮、荆湖等南方地区与河北、京东、京西以及京畿一带北方地区连接起来。
金、元、明、清均建都北京，进一步开凿整治了河北、山东运河河道以南接江淮运河。
直到公元1293年（元世祖至元三十年），元世祖忽必烈开凿了济州河、会通河、通惠河等河道，使大运河直接贯通南北，也使以前成多支型分布的运河转变成单线型的大运河，奠定了此后京杭大运河的基本走向和规模，一条从杭州到北京纵贯南北的人工大运河终于完成了。
大运河跨越沟通了钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系，成为中国南北交通的大动脉，对巩固国家统一、多民族的融合和团结、促进南北方与中外经济文化的交流起了重要作用，为中国两千多年的政治、经济、科技、文化的发展做出了巨大的贡献，所积累的历史文化底蕴厚实、内容丰富、形式多姿多彩，从而形成了独具体系和特色的运河文化，成为后世史学家总结研究的对象。
文化廊道视角下京杭大运河(北京段)空间整体性构建研究
文化廊道视角下京杭大运河（北京段）空间整体性构建研究文化廊道视角下京杭大运河（北京段）空间整体性构建研究摘要：本文以文化廊道视角为基础，对京杭大运河（北京段）空间整体性构建进行研究。
通过系统分析，本文揭示了运河文化的特点和重要性，并探讨了京杭大运河在文化廊道中的地位和作用。
最后，提出了关于京杭大运河（北京段）空间整体性构建的建议，以期为其未来可持续发展提供有效参考。
关键词：文化廊道，京杭大运河，空间整体性，可持续发展1. 引言京杭大运河是我国最古老的运河之一，也是世界文化遗产。
它连接了我国的南北水系，连接了黄河与长江，因此在历史上具有重要的交通和经济作用。
近年来，随着人们对历史文化的重视，京杭大运河逐渐被重新发现，并以文化廊道的形式得到保护和利用。
2. 运河文化的特点和重要性京杭大运河的文化具有多样性和代表性。
运河沿线分布着丰富的历史遗迹、文物古迹和传统建筑等，反映了不同历史时期的社会、经济和文化发展。
此外，运河文化还体现在当地的风土人情、民俗文化、口述历史等方面，这些都具有重要的历史和文化价值。
3. 京杭大运河在文化廊道中的地位和作用文化廊道是指基于特定地域的历史遗产、景观和文化资源，打造成为一条具有完整性和连续性的文化观光线路。
京杭大运河作为一条历史悠久的水道，将不同地域的文化资源串联起来，形成了一个独特的文化廊道。
通过挖掘和展示运河文化，可以促进区域经济发展，增加文化旅游产业的价值。
4. 京杭大运河（北京段）空间整体性构建的研究方法本研究采用文化廊道视角，分析京杭大运河（北京段）的空间整体性构建。
运用地理信息系统和遥感技术，对运河沿线的遗产资源进行了调查和分析。
同时，结合实地考察和访谈，了解当地居民对运河的认知和意愿，以便确定空间整体性构建的方向和内容。
5. 京杭大运河（北京段）空间整体性构建的建议基于研究结果，本文提出了以下建议，以促进京杭大运河（北京段）的空间整体性构建：（1）保护和修复历史遗迹和传统建筑，重建运河原貌；（2）打造文化景观和纪念设施，提升文化观光体验；（3）改善运河沿线的环境质量，营造宜居生态环境；（4）开展文化活动和推广运河文化，增加当地居民的文化认同感。
京杭运河(杭州城区段)游憩空间研究
游憩空间是一个复杂的问题，牵涉到很多层面，本文中从 现状出发，将环境分为自然环境因子、社会人文因子、建成环 境因子三个层面研究现状中对游憩造成的影响。然后结合国外 的实例研究与游憩有关的开放空间、游憩建筑、道路、公共区 域的更新设计。
通过引入游憩引力数学模型对游憩的各因子进行重新组合，总 结出游憩空间模型表格。在文章的最后，通过对实例的分析州城区段）游憩空间研 究
京杭运河是世界历史上最悠久、最长的人工河流。随着城市功 能的转变，其它交通方式的发展，航运作为运河的主要功能逐 渐衰退，运河沿岸地区也随之衰败。
运河地区需要进行功能上的更新。本文从游憩者的角度研究京 杭运河游憩空间的设计问题以使京杭运河重新充满生机并成为 市民游憩的理想场所。
空间信息技术在线形文化遗产保护中的应用研究——以京杭大运河为例
为核 心的空间信 息技 术在空间信息获取 、处理 、管理和分析上 有着强大的优 势。本文分析 了京杭 大
运 河文 化 遗 产 保 护 目前 面 临的 困境 ，探 讨 了在 京杭 大运 河 遗 产 保 护 中应 用 空 间 信 息技 术 的 意 义 和 作
用 ，并 结合 实践 阐述 了空 间信 息技 术应 用的技 术路 线 和 方 法 。
值 。 ２ ０ 年 京 杭 大运 河 被 公 布 为全 国重 点 文 物 保 护 单 位 ， 同年 国 家文 物 局 也 将 京 杭 大运 河 列 入 世 界 ０６
文化遗产预备名单 ，正在 实施 的南水北调东线 工程也利用 了京杭大运河部 分河道 ，京杭 大运河 正迎
ｔ ｕ ｐ ｒ Ｓ ａｉｌｉｆ ｒ ｔ ｎ ｔｃ ｎ ｌ ｇ ｔ ｅ ｇ ａ ｈ ｃｉ ｆ ｒ ａｉｎ ｓ ｓ ｍ （ Ｓ） ｒ ｍｏｅ ｓ ｎ ｉ ｇ ｏ ｓ ｐ ｏ ｔ ｐ ｔ ｏ ｍａｉ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｗｉ ｇ ｏ ｒ ｐ ｉ ｏｍ ｔ ｙ ｔ ． ａ ｎ ｏ ｈ ｎ ｏ ｅ ＧＩ ． ｅ ｔ ｅ ｓｎ （ ＲＳ）ａ ｄ ｇ ｏ ａ ｏ ｉ ｏ ｉ ｇ ｓ ｓｅ （ Ｓ）ａ ｈ ｏ ｅ ｐ ｓｅ ｓ ｓｓｒ ｎ ｄ ａ ｔｇ ｓｉ ｈ ｓ ｅ ｔ ｏ ｎ ｌ ｂ ｌ ｓｔ ｎ ｎ ｙ ｔ ｍ ＧＰ ｐ ｉ ｓ ｔ ｅ ｃ ｒ ｏ ｓ ｓ ｅ ｔ ｇ ａ ｖ ｎ ａ ｅ ｎ ｔ ｅ ａ ｐ ｃｓ ｆ ｏ
线性文化遗产的空间解构与重构研究——以大运河江苏段为例本刊声明
第39卷第2期常州工学院学报(社科版)2021年4月Journal of Changzhou Institute of Technology(Social Science Edition)Vol.39No.2Apr.2021doi：10.3969/j.issn.1673-0887.2021.02.001线性文化遗产的空间解构与重构研究——以大运河江苏段为例陆敏▽(1.常州工学院经济与管理学院，江苏常州213032；2,南京师范大学地理科学学院，江苏南京210023)摘要:文章以列斐伏尔的“空间实践、空间再现和再现空间”空间三元辩证法对大运河江苏段进行了空间解构与重构，从“空间实践”角度研究其世界遗产区、遗产点段、非物质文化遗产；“空间再现”是从政府、开发商两个角度进行揭示，政府为空间生产的规划者、协调者，开发商进一步推进了空间的更新演变；“再现空间”则从沿岸居民和旅游者两方面进行剖析，大运河江苏段开发需要保护沿岸居民的利益，同时，旅游者作为大运河江苏段空间的使用者，可以对旅游区进行空间生产。
利用空间三维辩证法对大运河江苏段的空间生产机制进行解析，突出大运河江苏段“千年运河江苏原点”的精神符号，以期改善并突出地域文化特色，抑制遗产地空间商业化氛围，使居民生活空间置换的现象得到改善。
关键词:线性文化遗产;大运河江苏段；空间解构;重构中图分类号:G127文献标志码：A 文章编号：1673-0887(2021)02-0001-05为了深入贯彻落实习近平总书记保护好、传承好、利用好大运河的重要指示批示精神,江苏省委省政府贯彻《大运河文化保护传承利用规划纲要》，分别制定了《江苏省大运河文化保护传承利用实施规划》《大运河国家文化公园(江苏段)建设保护规划》《江苏大运河文化旅游融合发展规划》,来推动大运河文化带和大运河国家文化公园江苏重点建设区建设。
然而，由于现有运河文化挖掘利用不够,生态空间被挤占严重,地域合作亟待进一步加强，加上城乡和区域的发展、社会和文化的变迁等一系列新因素的作用,大运河不断生产和创造出一系列新的空间。
线型旅游空间研究——以京杭大运河为例
在全 局的视 角下避 免 目前 的旅 游形 象和旅 游产品趋 同
的 现 象 ， 进 行 多 角 度 的 差 异 性 定 位 ： 同 时 ，基 于 大运 河 的 大 尺 度 、跨 区 域 性 ，提 出建 立 相 应 机 构 加 强 协 调
一
ａ ｐｅｃｉ ｓ ａｌｐａｔｅ ｏｕ ｉｍ ｔ ｒ ｏｆｔ ｎ ｒ ｓ ｄｅｓｉ ｔｎａｔｏｎ ｔ ｉ ｏ ｂｅ
近 年来 ，我 国各地纷 纷展开 遗产保护 基 础 上的跨 区域旅游规划 实践。 京抗大运 河沿线 各 城市 的运 河保护与 开发工作 已进行 多年 ；三 峡Ｔ程大背 景｝ 了 长江 ｛峡区域旅 游发展 佯动 规 划 的编 制 ；中国剧家旅游局 等部门 已着 手 编制 《 藏铁 路沿线旅游发展规划 ；甘肃与 青 卞夏两省 也将 合作开发黄河 旅游线 ；国际道路 联 盟￣ ｘ 古老 的丝绸之路 提出 了 “ ｆ， ｔ 复兴丝绸 之 路” ，开发 “ 新丝绸之路 ” 的倡议 ；随着三江流 域 生态旅游 区的开发 ，茶马 占道正在 成为我 国
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中图分类号
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文献标识码 Ｂ
文章编号 １ ０ ７ ９ （ ０ ７ ０ — １ ８ ０ ３ ３ × ２ ０ ） ８ ０ ５ ０ ０
摘 要 在 旅 游 地 空 间 结 构 和 相 关 “ ” 状 空 间研 究 的 线 基 础 上 ，借 鍪 在 世 界 遗 产保 护 领 域 的 先 进 理 念 “ 文化
地 空间 内部要 素和旅游地 自身形态 Ｉ ： 。有学者将其 划分为点 、 、 （ 线 面 或称 “ 点轴 罔” 要素 。点指 ） 的是能南接满 足旅 游者存旅游 活动 中的精 神需 求和
运河(杭州段)旅游开发现状分析及解决方案
运河（杭州段）旅游开发现状分析及解决方案京杭大运河和万里长城并称为我国古代的两项伟大工程，闻名于全世界，是世界上开凿最早、最长的一条人工河道，是我国仅次于长江的第二条“黄金水道”，其对中国南北地区间的经济、文化交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展和城镇的兴起均起了巨大作用。
因此，京杭大运河（杭州段）作为目前杭州旅游开发重点，凭借着本身悠久的历史文化内涵而极具开发潜力。
我们小组结合运河综合保护的“还河于民、申报世遗，打造世界级旅游产品”三大目标，针对运河旅游现状分析运河旅游的开发所存在的问题，结合运河的开发与“申遗”、运河的特色休闲业态、运河航运等方面，提出自己的相关见解和可实施性方案，并将规划重点放在大兜路段。
一、运河（杭州段）旅游开发现存问题近几年来，杭州市政府大力开发运河水上旅游活动项目、积极保护和改造运河周边历史景区景点以及完善改造旅游基础设施，但就目前旅游开发现状看，运河旅游开发中存在的问题主要表现在以下几个方面。
（一）运河及其滨河地带对水上旅游所带来的影响虽然运河(杭州段)的功能经历了一个漫长的发展和变迁，总体来看，交通运输（航运）的功能是最根本的，近代大运河的航运，虽因现代交通工具的出现而逐渐衰退，但江南运河依然繁忙，如今仍承担着杭州15%左右的对外运输量，随着运河、钱塘江沟通工程的完成，运河年货运量增长率达12%，无疑运河的航运功能给杭州带来了巨大的财富，但与此同时也产生了水质污染，河面堵航，桥梁破坏等一系列问题，对运河生态环境、观光旅游、水上游憩等造成严重影响。
对于游客而言，旅游资源本身蕴含的各种美学特征及其历史、文化、科学价值是产生旅游行为的首要因素，资源的破坏将直接影响游客的满足程度。
目前在运河两岸现存的建筑大多说是近现代的，稀少的古迹的保存与大量的近现代建筑混合在一起，破坏了运河原有的浑厚的历史感，因为旅游气氛环境是由旅游区所特有的地方特色、历史、民族风情及与之相适应的外部氛围产生，每一具体的游览对象，对游客旅游行为的激发，很大程度上是它反映出的特殊的历史、地方、民族特点或一种异国、异地的特殊情调。
京杭运河天津段生态旅游发展策略研究
京杭运河天津段生态旅游发展策略研究随着京杭运河天津段沿线城市经济的发展和居民生活水平的提高，生态旅游逐渐成为人们休闲度假的重要选择。
为了更好地发展生态旅游，提升京杭运河天津段的旅游吸引力和竞争力，下面将提出几点发展策略。
加强运河水域环境保护。
京杭运河是一条重要的水运通道，也是一个重要的生态系统。
保护和改善运河水域的水质和生态环境，对于吸引游客和促进生态旅游的发展至关重要。
应加强水域治理，严格控制污染源，并建立一套科学有效的生态保护和恢复机制。
丰富运河沿线的文化资源。
运河沿线拥有丰富的历史文化遗址和古建筑群，这是吸引游客的重要因素。
应加强对这些遗址和建筑的保护和修复，并开展相关的文化活动和展览，为游客提供更多的文化体验和学习机会。
开发多样化的旅游产品。
除了传统的观光游览，还可以结合运动、休闲、美食等元素，开发更多元化的旅游产品，丰富游客的体验。
可以开展水上运动、钓鱼、摄影等活动，打造特色美食街区，推出特色民宿等，满足游客不同的需求。
第四，加强运河沿线的基础设施建设。
要提升京杭运河天津段的旅游竞争力，必须配套完善的基础设施。
包括交通设施的改善，增加以运河为主题的公共设施和服务设施，提升游客的出行便利性和舒适度。
加强运河沿线旅游的宣传和推广。
要提升京杭运河天津段的知名度和美誉度，必须加大宣传和推广力度。
可以通过多种渠道进行宣传，比如开展专题展览、举办旅游节庆活动等；与旅行社、媒体等合作，增加对运河旅游线路的推广。
发展京杭运河天津段的生态旅游需要加强环境保护、丰富文化资源、开发多样化的旅游产品、改善基础设施建设以及加强宣传和推广。
只有通过综合策略的实施，才能更好地发展生态旅游，为京杭运河天津段带来更大的经济收益和社会效益。
北大考研-建筑与景观设计学院研究生导师简介-汪芳 Fang WANG
爱考机构-北大考研-建筑与景观设计学院研究生导师简介-汪芳Fang WANG汪芳副教授汪芳，女，北京大学城市与环境学院城市与区域规划系副教授，注册城市规划师，中国地理学会青年工作委员会委员，中国建筑学会建筑与文化学术委员会委员，中国城市规划学会会员，《旅游规划与设计》副主编，《地理研究》、《国际城市规划》、JournalofChinaTourismResearch 审稿人。
一、教育背景与工作经历1990年~1998年—获湖南大学建筑系建筑设计及理论研究专业学士、硕士学位1998年~2001年—获清华大学建筑学院建筑设计及理论研究专业博士学位2001年~2003年—北京大学城市与环境系地理学（城市与区域规划方向）博士后流动站从事研究2003年—在北京大学城市与环境学院城市与区域规划系任教至今二、研究方向地理规划与设计，用地理学的思想、方法和技术，运用到城市规划和建筑设计的研究三、主要获奖与荣誉2008年—北京大学教学成果奖校级一等奖，全国城市规划专业竞赛指导的教学创新探索奖（成果完成人：汪芳，吕斌，宋峰，陈耀华）2006年—宝钢教育基金优秀教师奖四、著作成就4.1专著目录汪芳.北京市胡同历史地段旅游产品和业态构建[M]//北京市旅游局.北京旅游产业发展研究（2009年度）.北京:中国旅游出版社,2010:333-434．汪芳.北京历史遗产街区的活化与解说的研究[M]//北京市旅游局.北京旅游产业发展研究（2008年度）.北京:中国旅游出版社,2010:261-299．汪芳,吴惠良,朱震峻,吴必虎.城市园林规划理念与管理实务[M].北京:北京大学出版社,2009．汪芳.国外著名建筑师丛书之《查尔斯•柯里亚》[M].北京:中国建筑工业出版社,2003．4.2学术论文汪芳,朱以才.基于交叉学科的地理学类城市规划教学思考——以社会实践调查和规划设计课程为例[J].城市规划,2010,(7):53-61.汪芳,王颖莹,朱震峻.无锡专类园的城市功能研究[J].中国园林,2010,26(6):80-83.殷帆,刘鲁,汪芳(通讯作者).历史地段保护和更新的原真性研究[J].国际城市规划,2010,25(3)：76-80．汪芳,刘迪,韩光辉.城市历史地段保护更新的“活态博物馆”理念探讨——以临清中洲运河古城区为例[J].华中建筑,2010,25(5):159-162．Leung,X.,Wu,B.,Wang,F.,Xie,Z.,Bai,B．OverseasTouristMovementPatternsinBeijing：TheImpactoftheOlympicGames．2010TravelandTourismResearchAssociation(TTRA)annualconference．June20-22,SanAntonio,Texas．汪芳,严琳,吴必虎.城市记忆规划研究——以北京市宣武区为例[J].国际城市规划,2010,25(1)：71-76,87.汪芳,郁秀峰,严琳.结合自然与文化景观的旅游区建筑设计探讨——以鄂尔多斯昆都伦川旅游区详规为例[J].中国园林,2009,25(11):73-76.汪芳,黄晓辉,俞曦.旅游地地方感的游客认知研究[J].地理学报,2009,64(10):1267-1277.汪芳,王洁晶,黄潇婷.基于遗产保护的城市线型游憩空间（LRG）评价因子研究.景观设计学,2009(4):60-63.姜明,汪芳.深圳市东部华侨城项目投资收益评估[J].建筑经济,2009(8):37-40.汪芳,严琳,朱震峻.历史地段功能更新中“苑，院，坊”空间形态研究——以无锡惠山古街规划为例[J].华中建筑,2009,27(6):133-138.汪芳,刘鲁.工业遗产体验式旅游开发设计思路的探讨[J].华中建筑,2009,27(3):207-211.汪芳,俞曦.城市园林游憩活动评价及“期望差异-体验水平”管理模式——以无锡为例[J].地理研究,2008,27(5):1059-1070.汪芳,郝小斐.基于层次分析法的乡村旅游社区参与状况评价——以北京市平谷区黄松峪乡雕窝村为例[J].旅游学刊,2008,23(8):52-57.汪芳,李文豪,金燕妮.基于遗产保护的城市线型游憩空间（LRG）研究[J].华中建筑,2008(7):170-172.俞曦,汪芳.城市园林游憩活动谱研究——以无锡市为例[J].2007国际风景园林交流大会,中国园林,2008(4):84-88.汪芳,黄潇婷,杨旸.旅游地建成环境的地方感研究[M]//高介华.建筑与文化论集——山水城市学说与中国城市发展.北京:清华大学出版社,2008:320-326.汪芳,郝小斐.旅游建筑景观进展研究[M]//吴必虎,宋子千.旅游发展与公共管理.北京:中国旅游出版社,2008:129-137.汪芳.用“活态博物馆”解读历史街区——以无锡古运河历史文化街区为例[J].建筑学报,2007(12):82-85.汪芳,侯安扬.对旅游区详细规划的探讨[G].《2007中国城市规划年会论文集》及专题会议宣读.哈尔滨:黑龙江科学技术出版社,2007.汪芳,廉华.线型旅游空间研究——以京杭大运河为例[J].华中建筑,2007(8):108-112.黄晓辉,汪芳,陈丹丹.线型旅游空间的形象认知要素与形象设计探讨——以无锡古运河为例[J].华中建筑,2007(8):113-115,121.汪芳,廉华.线型空间研究进展与发展趋势[J].华中建筑,2007(7):88-91.党宁,汪芳,吴冬青.城市规划的未实施研究——以北京市大栅栏地区为例[J].华中建筑,2007(7):85-87.薛领,汪芳.当代城市演化模型与模拟系统进展[M].中国住区设计研究丛书16.北京:中国建筑工业出版社,2005(2):67-71.汪芳.小城镇建设生态技术适宜性的探讨[J].城市规划,2004(2):60-62.汪芳.乡村理想与住宅生长[J].华中建筑,2003(2):56-58.汪芳.小城镇聚居环境的生态措施探讨[J].小城镇建设,2003(5):92-95.汪芳.小城镇聚居环境可持续发展对策[J].中外建筑,2003(2):6-10.汪芳.谈乡镇住宅建设持续发展之我见[J].中外建筑,2003(1):8-11.汪芳.查尔斯•柯里亚与低收入者住宅设计[M].中国住区设计研究丛书3.北京:中国建筑工业出版社,2001(3):94-99.汪芳.认识和创造城市绿地[J].华中建筑,2001,19(1):89-91.汪芳.城市形态•人本价值•社会理想——凯文•林奇的现实与理想[J].建筑师,2000,(2):80-88.汪芳.清水砖建筑表现手法分析[J].南方建筑,2000(3):72-76.汪芳.让人民群众自己买房子[J].中外建筑,1999(5):40-42.汪碧衡,汪芳.生态学在建筑学中运用的发展脉络[J].湖南师范大学社会科学学报,1998,27(4):108-110.汪芳.浅谈二十——四十年代中国建筑分类[J].南方建筑,1997(3):75-78.汪芳.寻找城市建设的人情环境[J].中外建筑,1997(1):24-25;《建筑与文化论集》第四卷.天津:天津科技出版社,1999.汪芳.论居住环境美[J].湖南师范大学社会科学学报,1996,25(1):83-86.五、参与项目2010年—城市记忆研究及其在城市历史地段保护更新中的应用（国家自然科学基金课题）2009年—地方感研究及其在城市历史地段保护更新中的应用（教育部人文社会科学研究项目）2009年—软科学研究项目（建筑文化与建筑历史）（住房和城乡建设部科学技术项目计划，合作单位无锡市园林管理局）2009年—做大做强西安市旅游业对策研究（西安市发展和改革委员会“十二五”规划研究课题）2009年—北京胡同历史地段的旅游产品和业态构建研究（北京市旅游局科研项目）2009年—西安•灞生态区“十二五”发展战略规划研究（委托单位西安•灞生态区管委会）2008年—河南省唐河县旅游发展总体规划2009-2019（委托单位唐河县旅游局）2008年—无锡市惠山古街历史文化街区深度策划方案（委托单位无锡市惠山古镇保护建设工作小组办公室）2008年—无锡市惠山古街历史文化街区商业业态规划（委托单位无锡市惠山古镇保护建设工作小组办公室）2008年—北京历史遗产街区活化和解说研究（北京市旅游局科研项目）2008年—北京城市记忆规划的理论模型和空间建构（北京市自然科学基金课题）2008年—城市老、旧建筑（文物建筑、历史建筑除外）改造利用研究（江苏省建设厅科技计划项目，合作单位无锡市园林管理局）2007年—宣武区城市历史文化记忆规划（竞标第一名）（委托单位北京市宣武区政府）2007年—海口市龙华区新坡镇镇区控制性详细规划（委托单位海口市龙华区规划建设局）2007年—鄂尔多斯哈塔图淖生态农牧养生区详细规划（委托单位鄂尔多斯市巴音孟克集团公司）2006年—鄂尔多斯昆都伦川修建性规划（委托单位鄂尔多斯市东胜区旅游局）2006年—鄂尔多斯鄂托克前旗大沟湾修建性规划（委托单位鄂尔多斯市鄂托克前旗旅游局）2006年—海口市龙华区新坡镇总体规划（委托单位海口市龙华区规划建设局）2006年—无锡古运河历史文化街区策划（委托单位江苏古运河投资发展有限公司）2006年—基于提升城市形象和城市竞争力的无锡园林发展战略研究（2006年江苏省软科学研究指导性计划项目、无锡市第七批科技发展计划项目，合作单位无锡市园林管理局）2005年—无锡市惠山古镇历史文化街区旅游策划方案（委托单位无锡市园林管理局）2005年—北京通州区文化产业发展规划（委托单位北京市通州区文化委员会）2002年—民居生态措施在小城镇可持续发展中的运用（中国博士后科学基金资助课题）相关新闻汪芳FangWANG。
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——以京杭大运河为例
Study on the Linear Tourism Space -------------- Taking the Case of the Grand Canal as an Example
汪 芳 廉 华
Wang Fang Lian Hua
隋唐五代 两宋 元 明清
鸦片战争至辛亥革命 新中国
开封 汴州 汴京 大都 北京
北京
洛阳 杭州 临安 济宁 杭州 杭州 天津
代 表 城 市 吴大城 安阳
扬州 常州 扬州 常州 扬州 杭州 扬州 常州 湖州 常州 德州 济宁
陶 苏州 苏州 苏州 苏州 苏州 枣庄
表１ 各朝代代表运河的城市
蓟 幽州 北关镇
遗产廊道是拥有特殊文化资源集合的线型景观；文化
表３ 各城市的运河特色
线路是一种为跨区域、跨种族的文化遗产提供的新的
沿运河城市 通州 沧州 天津
聊城 济宁 宿迁 淮安 扬州 镇江 常州 无锡 苏州 嘉兴 杭州
运河特色 运河北起点 ，“运河号子” 全长 ２５３ 公里，是京杭大运河流经的 ２０ 个城市中里程最长的城市 中国水利史上较早的水闸——九宣闸 中国古代四大私家园林之一——水西庄 中国第一所大学——北洋大学原校舍及北洋法政堂旧址 船闸，山陕会馆，明代运河钞关 运河中游、南北枢纽，明清运河最高管理机构所在地，“运河之都” 城区古运河现已成为南水北调样板工程 最早河段邗沟北端所在地 中国唯一与古运河同龄的“运河城”，闸坝文化，民间杂艺 江南运河北端的起点，民间传说 龙文化 市井生活文化、民族工商业文化、水弄堂文化、宗教文化 唯一客运河段，环古运河是由运河水形成的外城河 运河绕城一周保留至今，成为现在的环城河，并铸就了嘉兴古城的总体格局 运河终点
天津
北洋园、滦水园、娱乐园、御河园
同时，以旅游产品的开发和组织为中心来考虑空间结
徐州
市郊大运河风光带
构的划分。
空间布局
宿迁
打造运河遗产廊道、生态廊道、航运廊道和旅游休闲廊道；运河风光带八大景区；
从旅游规划的实践也不难看出，规划对象所涉及
淮安
运河沿河观光带
的空间尺度跨越很大，从遗址遗迹、名人故居、纪念
上述跨区域的旅游吸引物囊括了山体、水 体、构筑物等多种形态，覆盖了自然资源、文 化资源以及综合资源三大类别，空间上跨越行 政区域和地理区划，时间上累积了华夏数千年 文明。这些呈现出独特空间结构特征的巨型尺 度旅游吸引物具有跨区域性特征，资源种类上 存在综合性、差异性、互补性和重复性，在成 为社会各界及旅游界热门关注课题的同时，也 为差异性定位和打造旅游精品等旅游规划工作 提出了难题。
扬州
将古运河东岸打造成集旅游、文化、休闲、商贸等为一体的多功能河岸风光带
馆、博物馆、城市公园、主题公园等小尺度空间，到
镇江
沿河景观段划分为怀旧及古商市井段、现代休闲娱乐段、小康住宅区段、城东绿色通道 旅游度假区、自然保护区、风景名胜区等中尺度空间，
及高尚住宅段
直至都市、乡村、省域、区域等大尺度空间。针对各
临平镇
无锡 镇江 徐州
镇江 淮阴
淮安 扬州
天津 镇江
多个小城镇迅速发展
常州
无锡
苏州
湖州
嘉兴
杭州
表 ２ 沿河城市拟建、在建及已建项目
规划设计举措
沿河城市 通州
拟建、在建及已建项目 从北至南依次建设运河河源段、运河古韵段、运河时风段和运河山水段４个景区
关系，不应只是节点、通道和域面等地理空间要素的 简单嫁接，而要依托于旅游资源、紧密结合旅游市场，
华 中 建 筑 第 ２５ 卷 8/2007
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也意味着可以用文化旅游来建立可持续发展的路线。
１．３ 文化线路理念的借鉴意义
ＵＲＢＡＮＰＬＡＮ，ＬＡＮＤＳＣＡＰＥ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ ＡＮＤ ＶＩＲＥＳＣＥＮＣＥ
中图分类号 ＴＵ９８４．１８
文献标识码 Ｂ
文章编号 １００３－７３９（Ｘ ２００７）０８－０１０８－０５
摘 要 在旅游地空间结构和相关“线”状空间研究的 基础上，借鉴在世界遗产保护领域的先进理念“文化 线路”，提出“线型旅游空间”概念，界定为基于遗产 保护进行旅游开发的旅游地空间类型。以京杭大运河 为例，将其空间特征总结为历史悠久、跨越区域、文 化多元和产品趋同等４个主要方面，并在此基础上提出 了对大运河旅游规划的启示，应树立保护为先的理念， 在全局的视角下避免目前的旅游形象和旅游产品趋同 的现象，进行多角度的差异性定位；同时，基于大运 河的大尺度、跨区域性，提出建立相应机构加强协调 管理，并进行流域联合营销和区域联合营销。 关 键 词 线型旅游空间 文化线路 遗产保护 旅游空 间 京杭大运河
扬州
拟建大运河国家博物苑
除以上提到的旅游地空间结构中“线”的研究以
杭州
建成大运河博物馆
外，其他领域中有关“线”的研究还有很多。在景观
通州
建成运河奥体公园
生态学领域，有绿道（Ｇ ｒ ｅ ｅ ｎ ｗ ａ ｙ ）和生态廊道
公园建设
聊城 淮安
拟建运河公园 大运河文化广场
（Ｅｃｏｌｏｇｉｃａｌ ｃｏｒｒｉｄｏｒ）的概念，其中绿道是指连接开敞 空间、连接自然保护区、连接景观要素的绿色景观廊
不难看出，目前在旅游地空间结构中的“线”指 的是旅游游览线路（游览线和旅游线路）、廊道、交 通要素等概念。这些分析是基于对空间形态的理解， 而忽视了对资源特征、文化内涵的挖掘。旅游空间 结构不应只是旅游系统中各个要素之间的空间组织
108 华 中 建 筑 第 ２５ 卷 8 /2007
朝 代 先秦至南北朝
嘉兴
将实施秀洲运河文化公园工程
道；生态廊道是指具有保护生物多样性、过滤污染物、
聊城
运河文化一日游专线
防止水土流失、防风固沙、调控洪水等生态服务功能
运河旅游线策划
宿迁 扬州
开发运河水上游、生态游线路，尽快形成“千里运河第一漂”旅游项目 古运河希拉克之旅；“古运河水上游”八站尽览美景
的廊道类型。在遗产保护领域，有遗产廊道（Ｈｅｒｉｔａｇｅ ｃｏｒｒｉｄｏｒ）和文化线路（Ｃｕｌｔｕｒａｌ ｒｏｕｔｅ）的概念，其中
本文作者有机会参与或主持了多项与之相 关的规划项目，在实践过程中，越来越清晰地
认识到这类基于遗产保护、跨区域的旅游空间所具 有的独特性，对此特提出“线型旅游空间”的概念， 并以京杭大运河为例进行深入探讨。
１ 线型旅游空间概念的提出
１．１ 旅游地空间结构研究
目前，旅游地空间结构的研究主要集中在旅游 地空间内部要素和旅游地自身形态上。有学者将其 划分为点、线、面（或称“点轴圈”） 三要素。点指 的是能直接满足旅游者在旅游活动中的精神需求和 物质需求的地理空间单元（景点、节点等）；线主要 指旅游游览线路（游览线和旅游线路）；面则指为更 好满足旅游者需求在宏观上所制定的旅游地发展战 略。在空间结构的生态学派，则划分为基质（Ｍａｔｒｉｘ） 、斑块（Ｐａｔｃｈ） 和廊道（Ｃｏｒｒｉｄｏｒ） 三要素。还有人 认为：城市和旅游区（点）可以抽象为点状要素，它 们之间的交通要素可以抽象为线。
保护思路。在旅游研究领域，有风景道（Ｓｃｅｎｉｃ ｂｙｗａｙ） 的概念，余青等认为，风景道是旅游与交通功能相结 合的特殊景观道路，具有交通价值、景观价值、游憩 价值、历史价值等多重功能。
以上概念的内容互有交叉，在旅游研究中可以彼 此借鉴，相互融合。但由于这些概念是基于不同角度 提出的，因此，根据实际的研究需要，对于旅游地空 间结构可借鉴的角度也有所不同。绿道和生态廊道对 历史遗产和文化价值都有关注，但自然、生态、审美 等价值仍是这一概念的核心；风景道对交通、景观、游 憩和历史等价值进行综合考虑，更多关注的是旅游与 游憩功能；遗产廊道和文化线路都提供了一个跨越区 域边界的保护平台，但文化线路更注重线路的文化意 义和社会意义的严格性，更强调线路在文化上的影 响，强调交流和对话，它并非像遗产廊道那样作为一 种地方发展战略或规划方法，而是一种客观存在的遗 产种类。通过推动文化路线来发展旅游是可能的，这
空间结构演化的趋势。对宏观层面的空间形态特征研
究还需要进一步深化。因此，旅游地空间结构中“线”
聊城Байду номын сангаас
已建造中国运河文化博物馆
的研究的局限性促使笔者从多领域、多角度来关注
博物馆建设
枣庄
台儿庄区运河博物馆落成开放
“线”状空间的研究。
徐州 淮安
拟建运河博物馆 运河文化长廊工程；拟筹建大运河国家博物苑
１．２ 相关领域中“线”的研究
常州
将打造九个特色景观区域，将老运河和关河滨河地带规划成为集历史展示、旅游观光、 种尺度，上述的“点、线、面”无法形成统一概念，内
都市商业、城市休闲四大功能于一体的城市景观带
涵和元素差异很大。目前，旅游空间结构正呈现由单
嘉兴
古运河市区环城绿化带
个景点旅游空间结构、旅游景区空间结构向区域旅游
通州
拟建运河博物馆；拟建设以沿运河 １７ 个城市为主题的分区，将千里古运河集中展示
第一作者 第二作者
北京大学城市与区域规划系副教授 北京大学旅游研究与规划中心硕士研究生
邮 编 收稿日期
１００８７１ ２００７ ０５ ３０
图 １ 研究框架图
近年来，我国各地纷纷展开了遗产保护基 础上的跨区域旅游规划实践。京杭大运河沿线 各城市的运河保护与开发工作已进行多年；三 峡工程大背景推动了《长江三峡区域旅游发展 规划》的编制；中国国家旅游局等部门已着手 编制《青藏铁路沿线旅游发展规划》①；甘肃与 宁夏两省也将合作开发黄河旅游线；国际道路 联盟针对古老的丝绸之路提出了“复兴丝绸之 路”，开发“新丝绸之路” 的倡议；随着三江流 域生态旅游区的开发，茶马古道正在成为我国 最南端、最神秘的黄金旅游线路……
城乡 规划 · 园林 建筑 及 绿化