舾装数计算
舾装数的计算
本船舾装数根据中国船级社（CCS）2012年颁布的《国内航行海船建造规范》第2篇第3章第2节“锚泊及系泊设备”的规定进行计算。
1、主要尺度总长： 158.41m设计水线长： 152.70 m垂线间长： 149.90 m型宽： 23.60 m型深： 14.60m吃水： 9.6 m型排水量： 28934.4t2、舾装数计算：2.1计算公式根据规范3.2.1.2规定，舾装数N按下式计算：N=△2/3+2Bh+A/10式中：△——夏季载重线下的型排水量, 28934.4t;B——船宽,m;A——船长L范围内夏季载重水线以上船体部分和上层建筑以及各层宽度大于B/4的甲板室的侧投影面积的总和,㎡;h——从夏季载重水线到最上层舱室顶部的有效高度，m;h＝a+∑hi其中：a——从船中夏季载重水线至上甲板的距离，m;hi——各层宽度大于B/4的舱室，在其中心线处量计的高度，m。
2.2计算数据船体夏季水线以上主体高度及侧投影面积： a=5.00 m; A=790.58㎡救生甲板以下围壁高度及侧投影面积： h1=3.50 m; A1=49.61㎡起居甲板以下围壁高度及侧投影面积： h2=2.70 m; A2=41.80㎡船长甲板以下围壁高度及侧投影面积： h3=2.70 m; A3=20.40㎡驾驶甲板以下围壁高度及侧投影面积： h4=2.70 m; A4=20.40㎡罗经甲板以下围壁高度及侧投影面积： h5=2.70 m; A5=20.40㎡艏楼甲板以下围壁高度及侧投影面积： h6=0.00 m; A6=49.61㎡舱口围板高度及侧投影面积： h7=0.00 m; A7=174.46㎡h= a + h1+ h2+ h3+ h4+ h5+ h6+h7=19.30mA=A0+A1+A2+A3+A4+A5+A6+A7=1167.26㎡2.3计算结果N= 28934.42/3+2×23.6×19.3+1167.26/10=1970.1753、锚泊及系泊设备配置由上计算，舾装数N =1970.175，按规范表3.2.1.1（1）和表3.2.1.1（2）的要求配置本船的锚泊和系泊设备。
舾装数计算书
1、说明：本船舾装数根据CCS 《钢质内河船舶建造规范》（2009）的有关要求进行计算。
m m(A 级)m mm(A 级)K1 =0.53Ls =33.00m B =9.50m K2 =6.00 d =1.70m b =6.50m F =0.80m l 1 =21.00m l 2 =5.40m H =5.72mh 1 =2.52m h 2 =2.40m l 3 =6.00m 艉升高甲板l 4=m h 3 =0.60m艉升高甲板h 4=m即：N =4、锚及锚链： 查表3.4.3.1，选取按N ＝600～700 间锚：按规范配艏锚350kg×2 只，实配作业用锚（粤桂锚）350 kg×2 只，备用锚300kg×1只。
锚链：按规范配CCS AM1有档锚链φ19×220m ，或按需要配φ20mm 的钢索（钢丝抗拉强度为1470N/mm 2的柔韧镀锌钢丝绳）220 m ，其规格为6×19S+IWRC ，破断负荷为194 kN 。
大于规范要求锚链的破断负荷127kN ，且应在锚与钢索之间装有短锚链，长度12.5m 。
在钢索与锚链的衔接处加转环。
起锚机：配电动起锚（移船）绞车2 台。
尾锚：按规范配尾锚100kg 1 门。
锚索：按规范配φ14 mm 锚索，锚链总长度为 100 m ，5、 系船索：按规范配φ17 钢丝绳 2 根，最小破断力124KN ；φ13 钢丝绳 2 根，最小破断力81.9KN 。
机舱顶气窗长机舱顶气窗高624.5169.4895.882、主尺度：式中：第一层长第一层高第二层长第二层高2.50总 长48.009.50 型 深33.00水 线 长A 级:N = K 1 (2d + B ) Ls + K 2 ( b H + 0.1 S )3、舾装数：据§3.4.2第 2 页共 2 页舾 装 数 计 算 书XL9137—210—01JS1.70型 宽吃 水=∑=ini i hl 1=+=∑=i ni i s h l FL S 1。
干舷、舾装数、吨位计算器 2.3版
使用说明上次我编了个简易的舾装数、吨位计算器，也发到公司QQ群了，但是使用的很少。
原因有几1.不可以出计算书；2.多数情况下只要记得公式，直接在计算器上就算了，不需要这个。
就连作者我自己都很少用到。
每次做完工图，我都是用原来的计算书改主尺度，然后再根据公式手动计算！那是相当的烦！人类是聪明的，因为会制造工具、使用工具，我也聪明，会把复杂的事情变简单。
哈哈！我一些时间，翻看规范、法规，又重新做了个干舷、舾装数、吨位计算器2.0版本的！这个版本的相对于前一个计算器，几乎是推倒重新做的。
现在这个计算器可以直接打印计算书了哦！只需要很短的时间，就可以上手。
这个计算器前后很多地方是对应的，像船长、水线长、吃水等要素前面的计算书输入过了，也有了，所以特别省事。
没有完美的版本，我会继续改进这个计算器的。
比如干舷计算书还没有加艏艉升高的计算，要另外打印计算书封面等等。
请使用者多提意见和建议。
每次的版本更新也有您一份功劳。
本计算器免费，只要知道作者是泰州市鸿翔船舶工程有限公司的严富城，就足够。
我也是半路出家学船的，我以前也对船一点都不懂，我现在也经常翻看规范呢。
没有做不到有想不想学，想不想学好。
兄弟姐妹们，努力啊！意见和建议请发邮件至：46742476@或者yanfucheng001@2.1版：更新干舷计算书B、C级航区Y s、Y w的取值，应该取实际值。
2.2版：更新舾装数计算书要求配备和实际配备的格式，使之更容易修改数值。
2.3版：更新干舷插值中艉舷弧的内插法的算法，原算法取艏舷弧的1/2，不合理。
计算，还需一份功劳。
做不到，只因有几个：要这个。
就连作者我公式手动计算！那是哈！我花了！这个版本的相对于！只需要很短的时过了，后面。
舾装数计算书
数量
4
4
每根长度
120m
120m
破断负荷
64KN
Φ35丙纶绳
按规范表3.2.1.1.
§1.7.4.1：沿海航区船舶锚泊设备可降低一档选取,舾装数N=240-280
项目
规范要求
实际配备
首锚
数量
3
3
重量
660kg
660kg
霍尔锚（其中1只备用）
有档首锚链
总长度
302.5m
320m
直径
AM2Φ22
AM2Φ22
拖索
总长度
180m
180m
破断பைடு நூலகம்荷
129.4KN
Φ21.5钢丝绳
A1=122.31m2
(6)A2----甲板室侧投影面积(米2)
A2=75.23m2
(7)A3----超过1.5m的挡风板和舷墙侧投影面积(米2)
A3=22.54m2
(8)A----所有的侧投影面积(米2)
A=220.08m2
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四、舾装数N
N=△2/3+2Bh+A/10=245
五、锚及系泊设备配备
总 长LOA42.70m
设计水线长Lwl 39.42m
垂线间长LPP38.30m
甲板宽 Bmax 10.50m
型 宽10.00m
型 深3.20m
设计吃水2.20m
型排水量505.4t
三、舾装数计算
N=△2/3+2Bh+A/10
(1)△----夏季载重水线下的型排水量(吨)
△2/3=63.4(△=505.4t)
8车位客滚船
舾 装 数 计 算 书
船舶舾装数计算及系泊设备参数确定
Ｃａ ｌ ｃ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｓ ｈ ｉ ｐ Ｏｕ ｔ ｉ ｆ ｔ ｔ ｉ ｎ ｇ Ｎｕ ｍｂ ｅ ｒ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ Ｃｏ ｎ ｉ ｆ ｒ ｍｉ ｎ ｇ ｏ ｆ Ｍｏ ｏ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｅｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ Ｐａ ｒ ａ ｍｅ ｔ ｅ ｒ ｓ
１ 船舶舾装数的相关参数
１ ． １ 各参数的定义
虽然船级社的规范都有相关计算公式 ， 但长期 以来各规范对舾装数计算的许多细节却没有明确规 定 ，导致计算方法存在差异 。下面主要详细介绍各 个参数的确定原则。 根据散货船共同结构规范要求 ， 舾装数计算公式［ １ ］ 为： Ｅ Ｎ ＝ Ａ ２ ／ ３ ＋ ２ ｈ Ｂ ＋ Ｏ ． Ｉ Ａ
摘 要 ：针对舾装数中的规范船长的选取细节进行 了相关探讨 ，确定规范船长的选取方法，并 以８ １ ５ ０ ０吨散货船为例来计算船舶舾装数并确定系泊设备参数。文中提出的选取、计算分析方法可 供有关部 门参考和讨论。 关键词：船舶；舾装数；计算；系泊设备 中图分类号：Ｕ６ ６ ２ ． ２ 文献标志码：Ａ 文章编号：１ ０ ０ ５ — ７ ５ ６ ０ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ３ ． ０ ０ ０ ７ — ０ ５
０ 引言
船舶舾装数的计算是否合理将直接影响着系泊 设备 旨 选择的高低 ，由于外载荷 （ 风、浪 、水流 等） 的种种原因，则要求系泊和锚泊设备具有足够 的安全 眭，系泊和锚泊安全 眭能又将直接引领着整
明 确的定义， 致使计 吉 果种种不一。 本文作者将
以实船为例 ，围绕舾装数中的规范船长的选取细节 展开综合分析 ，提供选取依据 ， 从而计算船舶舾装 数 ，进而确定各系泊设备参数。
ｐ ｒ ｏ ｐ ｏ ｓ ｅ ｄｉ ｎ ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｄ ｅ ｓ ｏ ｍ ｅ ｒ ｅ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｆ ｏ ｒ ｒ ｅ ｌ ａ ｔ ｅ ｄ ｄ ｅ ｐ ａ ｒ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ．
干舷、舾装数、吨位计算器 2.3版
干舷计算书
HX4146-101-02JS
共 第
3 2
页 页
650 mm 800 mm
干舷计算书
HX4146-101-02JS
442.88 mm
共 第
3 3
页 页
5. 最小干舷： A级: F=F0+源自1+F2+F3 =
B级: F=F0+F1+F2+F3 = 357.1467 mm C级: F=F0+F1+F2+F3 = 121.8467 mm 本船实取干舷高度： A级:F= 520 mm B级:F= mm C级:F= mm
mm
船舶实际艏舷弧Ys= 船舶实际艉舷弧Yw= LS = LW = A级:F2=
20.6 m (首舷弧起点至首垂线处的距离) 20.6 m (尾舷弧起点至尾垂线处的距离) 36 mm
当Ys < Ysb 而Yw > Ywb时,则计算时Ys取实际数值,而Yw取Ywb数值代入上式计算： B级:F2= 2.666667 mm C级:F2= -65.8333 mm 4. 甲板开口围板高度及门槛高度对干舷的修正： 按4.1.5.1及4.1.5.2要求,舱口及门槛高度对干舷的修正： 标准门槛高 H1 = 250 mm 标准货舱围板高度 H2 = 实际门槛高 Hm = 250 mm 标准货舱围板高度 Hw = 本船舱口围板和门槛高度大于规定标准,不作修正, F3=0
一、概述： 概述： 本船为航行于A、B、C级航区一般干货船，船体主要尺度为： 总 长Loa 43.80 m 船 长L 41.20 m 型 宽B 8.30 m 型 深D 2.90 m 计算型深D1 2.908 m 设计吃水d 2.39 m 船舶最小干舷计算： 二、船舶最小干舷计算： 船舶最小干舷按2004《内河船舶法定检验技术规则》及2008年《修改通报》对 A级航区要求进行计算： 按4.1.1要求,船舶最小干舷F应不小于按下式计算所得之值: F=F0+F1+F2+F3 1. 基本干舷F0 按4.1.4要求,查表4.1.2.1“非敞口”船, 基本干舷: A级F0= 397.2 B级F0= 344.8 C级F0= 178 2. 型深对干舷的修正F1 按4.1.3.1要求,L/D1= 14.16781 <15，需进行修正。 F1=60(D1-L/15)= 9.68 mm 3. 舷弧对干舷的修正F2: 按4.1.4.2要求,F2=(Ysb+Ywb)/6-(YSLS/L+YWLW/L)/3 式中: A级: YsbA= B级: YsbB= C级: YsbC= 656 mm(标准首舷弧) 456 mm(标准首舷弧) 250 mm(标准首舷弧) 440 mm 330 mm YwbA= YwbB= YwbC= 328 mm (标准尾舷弧) 228 mm (标准尾舷弧) 125 mm (标准尾舷弧)
舾装设备计算书
第4页
本船实配： 工作锚： 首部 2 只 8325kg 波尔锚（兼航行锚），收于锚链筒内，锚链用 6×37S+IWR-1870 Φ52 镀锌钢丝绳代替，锚索钢丝绳总长 2×500m，锚与钢丝绳之间用 12.5m 长 CCS AM3-64 锚链连接，每只锚均配掣锚器 1 个。 尾部 2 只 8325kg 波尔锚或海军锚，收于尾部锚架上，锚链用 6×37S+IWR-1870 Φ52 镀锌钢丝绳代替，锚索钢丝绳总长 2×800m，锚与钢丝绳之间用 12.5m 长 CCS AM3-64 锚链连接。 航行锚： 首部船中 1 只 7800kg 霍尔锚，锚链为 CCS AM3-64 有档焊接锚链，长度为 357.5m，配 Φ64 电动起锚机 1 台，滚轮闸刀掣链器 1 台，掣锚器 1 个。 4 只工作锚配 4 台定位锚电动绞车，另在首尾部两舷再配 4 台电动定位绞车， 在电动锚机后部配 1 台定位电动绞车。定位电动绞车的额定拉力为 450kN，容 绳量 500m，配船用变频起重电机。 在首尾部靠舷侧的 4 台定位绞车兼系泊绞车，带副滚筒。另外配 Φ80 八股 锦纶绳 4 根，每根长 200m。配 Φ100 八股锦纶绳 2 根，每根长 100m。 配 6×37S+IWR-1870 Φ64 镀锌钢丝绳 2 根，单根长度为 60m，作为龙须缆。 本船系泊属具的配备如下： 带缆桩：仿 B710 GB/T 554-1996 ，计 12 只。 羊角单滚轮导缆器：450ZG CB*436-83，计 6 只。 二滚轮导缆器：450ZG×2 GB10105-88，计 3 只。 三滚轮导缆器：450ZG×3 GB10105-88，计 11 只。 滚柱导缆器：BB230 CB*3026-79，计 7 只。 导缆孔：C500×350 CB*34-76，计 6 只。 系泊纤维索卷车：100 仿 CB/T 498-95 本船配 800kN 拖力眼板 2 只。
船舶舾装数计算指南
船舶舾装数计算指南
王滇庆
【期刊名称】《船舶》
【年(卷),期】1997(000)002
【摘要】作为船舶舾装设备的重要环节的舾装数的计算，各国规范均有明显定义。
然而对舾装数计算的许多细节，长期以来未作明确规定，导致计算出现种种不一。
因此迫切需要有一指导性文件，乃至制订标准，予对规范。
作者在这方面做了一些探索，通过本文介绍给大家，希望展开讨论。
【总页数】1页(P29)
【作者】王滇庆
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U667
【相关文献】
1.船舶舾装数计算及系泊设备参数确定 [J], 潘生兵;程慧勇;李亮;顾亮亮;饶勇丰;胡冰
2.使用MSP430内部时钟生成随机数——生成真随机数入门指南 [J], Lane Westlund
3.纳米级金红石相二氧化钛晶胞数原子数和晶面原子数的计算与研究 [J], 张青龙;沈毅;李真;吴国友
4.有理数的计算,打响初中数学\"第一枪\"——关于\"有理数的计算\"教学的实施建
议 [J], 周桂荣
5.有理数的计算,打响初中数学\"第一枪\"——关于\"有理数的计算\"教学的实施建议 [J], 周桂荣;
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舾装数计算
1、超大型油船船舶参数
吨位250000船长船宽结构水下深水承载力
6057.322.519.630.631800029250000323300000332.92。
舾装数量计算公式（1）舾装数量计算
en??2/3?2hb?0.1a（1）
EN表示舾装编号，？代表船舶的位移，H代表从结构吃水到最高甲板室顶部的有效高度，B代表船舶的宽度，a代表规范船长范围内结构吃水以上的船体和上部结构的侧面投影面积之和，每个甲板室的宽度大于B/4。
（2）港口建筑物设计标准（第一分册）
在日本《港口建筑设计标准》（第一卷）中，超大型油轮的排水量和结构吃水以上的投影面积的计算公式如下：
油船载重吨与满载排水量间转换关系
日志f=0.263？0.963? 后勤部（2）
式（2）中，?f满载排水量（吨），dw载重吨（吨）。
油船结构吃水面上船体侧投影面积计算：
loga=0.485？0.574? 后勤部（3）
式（3）中，a结构吃水面以上侧投影面积，dw载重吨（吨）。
（3）超大型油船舾装数计算
表2超大型油轮舾装数量计算表
公式实船资料日本荷载规范吨级30万吨级油船满载排水量（t）363786364620368000侧投影面积（m2）374543994600船宽（m）606057.3有效高度（m）29.5529.5529.55舾装数901690899135
表3超大型油轮舾装数量计算
公式实船资料日本荷载规范吨级满载排水量（t）289210（25万载重吨）侧投影面积（m2）3713船宽（m）57.357.357.3有效高度（m）29.5529.5529.55舾装数81318292836425万吨级油船2892103831（25万载重吨）（25万载重吨）309000（插值）4135（插值）3、破断力
根据《钢质海船分类规范》，舾装范围内的系泊缆数量要求见表4。
表4拖索和系船索
舾装和系泊缆的数量a≤ N≤ BA7900840089009400B84008900940010000011121314每根缆绳长度（m）200200断裂载荷（KN）736736736736根据表4，250000载重吨油轮需要配备的系泊缆数量为12根，每根缆绳长度为200m，断裂载荷为736kn；30万载重吨油轮应配备13条系泊缆，每条系泊缆的长度为200m，断裂载荷为736kn。
上述破断负荷为天然纤维素的破断负荷，而规格书要求的系船索为聚丙烯索，属于合成纤维索。
根据《钢制海船入级规范》，合成纤维索破断负荷和天然纤维索破断负荷的等效公式为：
89bls？7.4??? 布莱恩？
式中,?为合成纤维索破断时的伸长率，应假定不小于30%；bls为合成纤维
电缆断裂载荷，bln是天然光缆的断裂载荷。
因此，25万吨级油船、30万吨级油船合成纤维缆绳的破断负荷应不小于785kn。
一般负载规格
荷载规范。