航空器发展史-
航空飞机发展历程
航空飞机发展历程人类对于飞行的梦想可以追溯到古代，但真正的航空飞机的发展历程始于19世纪末。
以下是航空飞机发展的主要里程碑：1. 起源：莱特兄弟是现代航空飞机发展的奠基人。
1903年，他们制造了第一架成功的飞机“飞行者一号”，在北卡罗来纳州进行了飞行试验。
2. 早期飞机：在之后的几十年里，飞机设计逐渐改变，开始使用封闭式机舱和双翼结构，以提供更好的稳定性和控制性能。
著名的早期飞机包括“莫斯科一号”和“莱特飞行器”。
3. 第一次世界大战：第一次世界大战加速了航空飞机的发展。
飞机被广泛用于侦察、轰炸和空战。
战争结束后，军用飞机的技术转化为民用飞机的发展。
4. 商业航空：20世纪20年代和30年代，商业航空开始崛起。
波音公司成为领先的飞机制造商，并推出了一系列先进的客机，如“飞机型号247”和“飞机型号314”。
5. 喷气时代：第二次世界大战后，喷气发动机的发明使得飞机速度大幅提升。
1952年，英国的庞巴迪公司推出了第一架商用喷气客机“庞巴迪喷气式飞机”。
之后，与喷气技术相关的创新如超音速飞行和宽体飞机的发展推动了航空工业的进步。
6. 航空科技的进步：随着科技的发展，航空飞机在安全性、舒适性和效率方面不断改进。
新材料、先进的航电系统和自动驾驶技术等的应用使得飞机更加先进和可靠。
7. 未来发展：如今，航空飞机的发展仍在进行中。
电动飞机和无人机技术可能会引领未来的航空飞行发展方向。
此外，环保和可持续性也成为航空工业发展的重要方向。
这些里程碑只是航空飞机发展历程的一部分，但它们展示了人类对于飞行的渴望和航空技术的不断进步。
从莱特兄弟的飞行试验到现代先进的喷气客机和超音速飞机，航空飞机已经成为连接世界的重要交通工具。
航空器发展史——12901214吕潇健
航空器发展史从古代开始，人类就通过自身的努力和开拓，制造也风筝和热气球等飞行工具，来追求伟大的以待梦想，这些简单的手工造制作便成就了飞器的雏形。
在往后的几百年里，无数的飞行先驱者不断努力尝试飞行，终于于1903年12月17日，莱特兄弟综研制的“飞行者1号”飞机首先试飞成功。
此后几十年的光阴里，飞机从实验室走向了战场，正因在战场上的应用而使得其飞速发展；并而在后来中应用到民航中，而使其作用发扬光大。
展望未来，航空器将会向实用型和智能型方向继续发展。
航空器的基本概念航空器（aircraft）是指在大气层中飞行的飞行器。
包括飞机、飞艇、气球及其他任何藉空气之反作用力，得以飞航于大气中之器物。
由动力装置产生前进推力，由固定机翼产生升力，在大气层中飞行的重于空气的航空器。
无动力装置的滑翔机﹑以旋翼作为主要升力面的直升机以及在大气层外飞行的航天飞机都不属飞机的范围。
但在日常生活中，有人习惯地将气球﹑飞艇以外的航空器泛称飞机。
飞行效率在所有航空器中，飞机具有速度快﹑载重大和飞行效率高的优点。
在燃料﹑发动机和推进装置一定的条件下﹐运载工具的效率可用载重量和飞行距离来衡量。
早期探索17世纪~18世纪，欧洲航空发展处在一个特殊的扑翼机探索和设计阶段。
由于没有出现航空学理论研究的事件和成果。
模仿鸟类进行冒险飞行的人明显减少。
在热气球飞行成功之前，扑翼机设计成了这个时期的主题。
代表人物达芬奇、意大利学者波莱里（G.A.Borelli，1608-1679）、以及英国博物学家雷（W.J.Ray,1628-1705）1783年9月19日，蒙哥尔费兄弟制成了世界上第一个热气球，气球下面系着一只用柳条编织的吊篮，将第一批“乘客”一只山羊、一只鸭和一只公鸡升到了520m高空，在飞行了8min、3.2km后，安全着陆。
1852年，法国人吉法尔在气球上安装一台3马力（约2205W）蒸汽机带动螺旋桨的推进装置，制成了世界上第一个可操纵飞艇。
航空事业的发展历程
航空事业的发展历程一、早期探索阶段1. 梦想起源- 人类自古以来就对天空充满向往。
古希腊神话中伊卡洛斯用蜡和羽毛制成翅膀飞向太阳的故事，反映了早期人类对飞行的幻想。
- 在中国，也有嫦娥奔月等关于飞天的神话传说。
这些传说体现了人类想要突破地心引力、探索天空的原始渴望。
2. 早期飞行尝试- 13世纪，英国的罗杰·培根提出了制造飞行器的设想。
- 1485 - 1490年，达·芬奇绘制了许多关于飞行器的草图，如扑翼机，虽然这些设计在当时受技术条件限制未能实现飞行，但为后来的航空发展奠定了理论基础。
- 1783年，法国的蒙哥尔费兄弟成功进行了热气球载人飞行，这是人类航空史上的一个重要里程碑。
热气球利用热空气比冷空气轻的原理产生升力，使人类首次真正离开了地面，进入空中。
同年，夏尔制造了氢气球并进行飞行，氢气球比热气球具有更好的性能。
3. 飞艇的发展- 19世纪初，飞艇开始发展。
1852年，法国人吉法尔制造了第一艘飞艇，它以蒸汽机为动力，虽然飞行速度慢且不稳定，但开启了飞艇发展的先河。
- 1900年，德国的齐柏林伯爵制造出了大型硬式飞艇。
齐柏林飞艇内部有多个气囊，外面是金属框架，它的出现使飞艇的安全性和实用性大大提高。
在第一次世界大战前，齐柏林飞艇主要用于商业运输和观光飞行。
- 在一战期间，飞艇被用于军事侦察和轰炸任务。
飞艇也存在一些致命弱点，如体积庞大、速度慢、易受天气影响等。
1937年，兴登堡号飞艇在美国新泽西州上空起火坠毁，这一事件宣告了飞艇黄金时代的结束。
二、飞机的诞生与早期发展（20世纪初 - 20世纪中叶）1. 飞机的发明- 1903年12月17日，美国的莱特兄弟（奥维尔·莱特和威尔伯·莱特）制造的“飞行者1号”在美国北卡罗来纳州基蒂霍克成功进行了首次有动力、可操纵的持续飞行。
“飞行者1号”是一架双翼飞机，采用了自制的12马力汽油发动机，飞行距离为36.58米，留空时间12秒。
飞行器发展史
软 式 飞 艇 构 造 图
飞艇视频
目录
图 硬 式 飞 艇 构 造
飞 飞 机机
早期飞机
１９０３年１２月１７日，莱特兄弟进行了人类历史上的首次有动力、可操 纵持续飞行试验。试验中，飞机成功地飞行了约２６０米距离。新闻界对莱特 兄弟的突破进行了广泛的报道。但这一成功并未引起美国政府及公众的重视和 承认。欧洲国家对此则干脆表示难以置信。在莱特兄弟飞行成功９天以后，兰 利研制的一架飞机在试飞中失事，这一事件更加影响了飞机的推广。美国人普 遍对研制飞机的行为进行了攻击，认为这太浪费纳税人的金钱。莱特兄弟对几 年努力的心血得不到承认备感失望，甚至一度想与飞机告别。经过一段时间的 冷静思考后，莱特兄弟决心把研制工作继续下去。他们坚信，迟早有一天他们 的成果会得到公正的评价。为了不至于引起公众的批评，莱特兄弟将研制工作 转为秘密进行。１９０５年，他们制造出了一架能够在空中停留半个多小时的 飞机。莱特兄弟打算把飞机赠送给美国政府，但当局仍然对他们的成就不加理 睬。心灰意冷的莱特兄弟在万般无奈中只好暂时中止了对飞机的研究。
目录
热气球的原理
整个热气球受到内部气体的重力，球皮重力，空气浮力。热气球内部的气 体温度高，密度比外面的空气小，内部的气体密度小所以重力小，内部气体的 重力与球皮重力之和现代热气球 二战以后， 二战以后，高新技术使球皮材料以 及致热燃料得到普及， 及致热燃料得到普及，热气球成为不受地点约 操作简单方便的公众体育项目。八十年代， 束、操作简单方便的公众体育项目。八十年代， 热气球引入中国。1982年美国著名刊物 年美国著名刊物《 热气球引入中国。1982年美国著名刊物《福布 杂志创始人福布斯先生驾驶热气球 始人福布斯先生驾驶热气球、 斯》杂志创始人福布斯先生驾驶热气球、摩托 车旅游来到中国，自延安到北京， 车旅游来到中国，自延安到北京，完成了驾驶 热气球飞临世界每个国家的愿望。 热气球飞临世界每个国家的愿望。热气球作为 一个体育项目正日趋普及， 一个体育项目正日趋普及 ， 它曾创造了上升 34668米高度的记录 1978年 米高度的记录。 11日至17日 日至17 34668米高度的记录。1978年8月11日至17日， 双鹰Ⅲ 成功飞越了大西洋，1981年 “双鹰Ⅲ号”成功飞越了大西洋，1981年“双 又成功跨越太平洋。 鹰 Ⅴ 号 ” 又成功跨越太平洋 。 现在全世界有 20000多个的热气球在飞行 我国目前已有100 多个的热气球在飞行。 20000多个的热气球在飞行。我国目前已有100 多个球，成功地举办了第一届、 多个球，成功地举办了第一届、第二届北京国 字体 际热气球邀请赛、 际热气球邀请赛、泰山国际热气球邀请赛等大 型比赛活动、99'全国热气球锦标赛。 型比赛活动、99'全国热气球锦标赛。 目录
世界航空简史
世界航空简史航空是２０世纪发展最迅速、对人类社会影响巨大的科学技术领域之一。
对人类社会影响巨大的科学技术领域之一。
人类经过长期的探索和实践，终于实现了自古以来就有的翱翔兰天的理想。
航空发展的历史是一部以自己的聪明才智征服天空的历史。
航空又是现代科学技术和现代工业的结晶，它的发展充分体现了科学技术的强大威力。
回顾世界航空发展的历程，大致可以分为三个历史时期：即２０世纪以前的飞行探索及气球和飞艇时期，２０世纪初至４０年代中期的活塞发动机飞机时期和４０年代中期以来的喷气发动机飞机时期。
（一）飞行探索及气球和飞艇时期（２０世纪以前）自古人类就有飞行的理想，但在生产力不发达的古代，只能在神话和传说中寄托自己的渴望。
从中世纪以来，不断有人对飞行作过勇敢的试验，他们用羽毛作成翅膀，从高处跳下，试图模仿鸟的飞行，但都未能成功。
１７世纪后期意大利的Ｇ．Ａ．博雷利探讨了人类肌肉与飞行的关系后，证明：“人类靠自己的体力作灵巧的飞行是绝对不可能的。
”只有在发明了气球和飞艇后，才开始逐步实现空中飞行的理想。
在１８世纪产业革命的推动下，法国蒙哥尔费兄弟于１７８３年６月４日首次进行了热气球放飞表演，轰动一时，标志着人类航空史上的第一次重大突破。
同年１１月２１日法国人Ｆ．Ｐ．罗齐埃和Ｍ．达尔朗德乘热气球升到约１０００米的高度，用２５分钟飞行了约１２公里。
这是人类乘航空器的第一次空中航行。
气球的出现激起了人们乘气球飞行的热情。
１７８５年１月７日法国著名飞行员布朗夏尔和布雷利奥乘氢气球从英国多佛尔顺风飞越英吉利海峡到达法国加莱，这是人类乘航空器首次飞越这个海峡，实现了最初的国际航空飞行（１９０９年，也是这两位飞行员驾驶飞机首先从法国加莱逆风越过英吉利海峡到达英国多佛尔，实现了人类第一次重于空气的航空器的国际飞行）。
１８世纪末到１９世纪初，气球主要用于军事、体育运动和科学试验。
气球随风飘流，不能控制前进方向。
人们就开始研究在气球下面的吊蓝中安装动力装置和方向舵，于是飞艇诞生了。
航空器发展简史
航空器发展简史摘要：从古代开始，人类就通过自身的努力和开拓，制造出风筝和热气球等飞行工具，来追求伟大的梦想，这些简单的手工造制作便成就了飞行器的雏形。
在往后的几百年里，无数的飞行先驱者不断努力尝试飞行，终于于1903年12月17日，莱特兄弟综研制的“飞行者”1号飞机首先试飞成功。
此后几十年的光阴里，飞机从实验室走向了战场，正因在战场上的应用而使得其飞速发展；并而在后来中应用到民航中，而使其作用发扬光大。
展望未来，航空器将会向实用型和智能型方向继续发展。
Abstract:long long ago,the man tried hard to make facilities which can fry in the sky like the kite ,fire balloon and so on to realize their great dreams.These simple man-made facilities are the rudiments of air crafts.Then many outrunners try their best fry.Ultimately ,The Wright brothers invented “the first AviatorTy”and let it fry in the sky success.after that the air craft was used to the war from the laboratory .It is the reason why the air craft develops so rapidly.what,s more ,its function is more evident when it i was used to the civil aviation.It will de more utility-typed and intellectualized in the future ) 关键词：航空器飞机发展史Key word:craft .air.history.前言从很久很以前，人类就幻想能够像鸟儿一样在天空飞翔，并由此诞生了许多像《嫦娥奔月》等拔人心弦的神话故事。
人类航空航天事业的发展历程
人类航空航天事业的发展历程人类航空航天事业的发展可以追溯到几百年前的科学探索和机械工程的发展。
以下是人类航空航天事业的主要发展历程：1. 17世纪初至18世纪初：科学家和工程师开始研究关于空气动力学的原理，如伯努利原理和气流的流动性质。
这为后来的飞行器设计奠定了基础。
2. 19世纪初：Montgolfier兄弟发明了热气球，进行了首次有人驾驶的气球飞行实验。
此后，气球成为人类首次实现自由飞行的工具。
3. 19世纪末至20世纪初：莱特兄弟于1903年成功完成了第一次受控飞行，开创了飞机时代。
随后，航空工业蓬勃发展，飞机的性能和设计逐渐改进。
4. 二战期间：飞机的应用在二战期间得到了极大的推进，军用飞机的性能得到了重大提升，并开始用于战斗、侦察和运输任务。
5. 1945年：第二次世界大战结束后，人类开始关注将航空技术用于民用航空领域。
喷气式飞机的发明和引入为民航提供了更快、更高效的交通工具。
6. 1950年代：冷战时期，太空竞赛成为国际社会的焦点。
苏联于1957年发射了世界上第一个人造卫星——斯普特尼克一号，这标志着人类航天时代的开始。
7. 1961年：苏联宇航员尤里·加加林于1961年进行了第一次载人航天飞行，成为第一个进入太空的人。
8. 1969年：美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗成为第一个登上月球的人，阿波罗11号的任务标志着人类航天史上的重要里程碑。
9. 20世纪末至21世纪初：国际空间站的建设完成，成为人类太空探索的重要平台。
同时，商业航天公司的兴起也推动了航天事业的发展。
10. 当前：随着技术的不断进步和航天器的不断发展，人类航天事业正在继续向前发展，包括探索火星、深空探测、私人太空旅游等。
人类航空航天事业的发展历程充满了挑战和突破，不仅推动了科学和技术的进步，也展示了人类无限探索的勇气和智慧。
飞机发展史：从起源飞到来
资料飞机发展史：从起源到未来以下是历史资料的整理：一、飞机的起源和早期发展飞机的起源可以追溯到人类对飞行的渴望和探索。
自古以来，人们就一直梦想着能够像鸟一样自由翱翔在天空中。
然而，真正的飞机出现是在19世纪末期。
1890年，法国人莱特兄弟开始了对飞机的研制。
他们通过研究鸟类的飞行原理，设计出了一架能够飞行的飞机。
这架飞机采用了轻质材料和简单的结构，通过蒸汽机作为动力源，实现了人类历史上第一次有人驾驶的飞行。
在随后的几年里，许多国家的科学家们也开始进行飞机的研究和开发。
这些飞机主要用于军事侦察、邮件传递等用途。
在这个时期，飞机的技术得到了快速的发展和进步。
二、活塞发动机飞机的诞生与进步随着科技的发展，人们开始采用活塞发动机作为飞机的动力源。
活塞发动机具有体积小、重量轻、功率大等优点，使得飞机能够实现更高的飞行速度和更远的航程。
1903年，美国莱特兄弟成功研制出了世界上第一架使用活塞发动机的飞机——“飞行者一号”。
这架飞机采用了轻质材料和简单的结构，通过活塞发动机提供动力，实现了人类历史上第一次有人驾驶的固定翼飞行。
在随后的几年里，许多国家的科学家们也开始进行活塞发动机飞机的研制和开发。
这些飞机主要用于军事侦察、轰炸、运输等用途。
在这个时期，活塞发动机飞机的技术得到了快速的发展和进步。
三、喷气式飞机的发明与革新随着航空技术的不断发展，人们开始采用喷气式发动机作为飞机的动力源。
喷气式发动机具有更高的飞行速度和更远的航程等优点，使得飞机能够实现更高的飞行性能。
1939年，德国人奥海因成功研制出了世界上第一台喷气式发动机。
随后，英国、美国等国家也开始进行喷气式飞机的研制和开发。
这些飞机主要用于军事侦察、轰炸、运输等用途。
在这个时期，喷气式飞机的技术得到了快速的发展和进步。
四、超声速飞机的创新与突破随着科技的不断进步，人们开始研制超声速飞机。
超声速飞机是指飞行速度达到马赫数2.5以上的飞机。
这种飞机具有更高的飞行速度和更远的航程等优点，使得飞机能够实现更高的飞行性能。
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航空器发展史-航空器发展史关键词:前言自1903年,美国莱特兄弟制造出一架有动力、可操纵的机械，并驾驶它飞到空中起，人类就进入了航空时代。
经过100多年的发展，航空工业已成为对人类政治、军事、经济和生活影响最大，并且最能反映国家的科技发展水平和工业能力的重要领域之一。
经济发展的需求牵引着航空器的迅猛发展。
交通运输需要不断提高运送速度和运载量，发展到现在，运输机的速度已接近音速或超过音速，大型飞机的载客量多达数百人，商载则达上百吨，航程在一万公里以上，航空运输使人员交流、商品运输与信息传递达到前所未有的便捷。
战争的需要成为促进军用飞行器发展的主要动力。
20世纪是人类历史上战争最多、规模最大的时期，世界大战发生过两次。
经过第一次世界大战、第二次世界大战以及冷战，这几次战争可以看出，飞行器在战争中的投入规模越来越大，并在战争中发挥着举足轻重的作用。
飞行器发展到今天，满足军用与民用的高要求靠的是吸收世界的高科技，同时它也推动了众多科技的发展。
在这个信息时代，电子设备在飞行器上的应用，使飞机的多面体功能发生着革命性的变化。
随着科技的发展，今后飞机也将会更大地发挥它的作用，为人类服务。
下面就回顾一下航空器的发展历程。
对飞行器的早期探索（1903前）人类在漫长的进化过程中不断进行着生存竞争，古代人在与猛兽或敌人斗争的时候，深感速度对于生存和取胜至关重要，同时也因受鸟类与昆虫的启发，渴望能在空中自由飞翔，以获取在自然界更强的生存优势，这就是远古时期萌发的航空理想。
中国是世界文明发展最早的国家之一，对人类文化的各方面都有贡献，航空方面自然也不例外，对空气动力的利用及有关发明如帆，箭羽、相风鸟、舵、风车，以及走马灯、孔明灯、竹蜻蜓、火药、火箭、陀螺、指南针、平衡环等，都是世界上最早的航空及航天装备的雏形。
与我国明朝同期，西方，特别是欧洲，经历了文艺复兴运动，开始了对航空问题的科学研究。
在资本主义出现前后，研究航空的人前赴后继，气球、飞艇、飞船等陆续上天，航空科学也慢慢建立了基础。
这时候，原本走在世界前列的中国，反而渐渐落后了。
中国千百年的经验，依然停留在研发认识的层次上，并没有发展出一套科学理论，很多航空原理的应用，只是停留在玩具上，而没有进一步的运用。
尽管如此，我们祖先在航空知识的积累和航空器的创造发明等方面还是有着不可磨灭的贡献的。
中国古代神话中的飞翔——人类最初的梦想神话传说是反映人类梦想与愿望的重要形式。
古代的神话和传说常常反映古人的航空理想和愿望。
而中国古代有着许多与“飞”相关的传说、神话、想象，诸如：应龙、招英等怪兽，还有御剑飞仙、嫦娥奔月等传说，这些都反映了人类古时候的飞天梦，而且正是这些梦想让飞行器诞生，并且推动了今后的航空及航天科学的发展。
中国古代发明的飞行器具根据古代史料，在春秋战国的木鸢、西汉的风筝、王莾时代有人造翅膀学习鸟类飞行，到唐代有火药，由此火箭的原形神火飞鸦被发明，之后还出现了走马灯、孔明灯、竹蜻蜓等，到明朝更有人利用火箭与风筝制造载人飞行器，虽然失败但是这勇于尝试的精神真是难能可贵。
航空科学的创立——人类对鸟类飞行的研究在文艺复兴时期，莱昂纳多·达·芬奇著有《论鸟的飞行》一书，他是最先提出用两个旋翼绕垂直轴转动支承的思想，并预见到降落伞的应用，可惜的是这一著作直到19世纪后期才被发现，未能对航空发展起到应有的作用。
实用载人无动力航空器研究——气球的出现与发展公元10世纪莘七娘用“七娘灯”通信，从原理上奠定轻于空气的航空器的基础。
但由可升空的灯到载人的气球，却用了数百年。
直到1783年11月21日，法国人法兰特和德·罗尔在巴黎上空完成首次载人飞行。
随后气球在战争通信等方面发挥了不少的作用。
实用载人可控动力航空器研究——飞艇的出现与发展1852年，法国人吉法尔将气球装上螺旋桨，用2.2kW蒸汽机驱动，在巴黎上空以2.68m/s的速度作了首次飞行，这就是在动力、可操纵气球——飞艇的诞生。
随后充氢软式飞艇出现，并在第一次世界大战中使用。
第一次世界大战后，飞艇发展的鼎盛时期，并发在航空运输业作出不少的贡献。
到20世纪70年代，由于其节能环保，结合现技术开发出以安全气体氦替代氢的新一代飞艇，继续发挥它的作用。
早期飞机基本原理的建立——全尺寸载人滑翔机的出现与发展由于19世纪的科技与生产力水平的提高，并经过前人不断的尝试，最后在19世纪末由德国的O.李林达尔完整地完成了滑翔飞行试验，此后他还做了许多次成功的试验，最后在1896年的一次滑翔试验中丧生，致使他在滑翔机上安装蒸汽发动机的愿望未能实现，但他多年的研究给后人很大的教益。
飞机的诞生与发展航空军用航空民用航空通用航空运输航空公务飞行教学飞行旅游观光紧急救护城市治安体育休闲工业航空空中广告农林航空新闻影视医疗救护缉私缉毒环境保护科学研究飞机诞生之初在1903年12月17日,莱特兄弟第一架有人操纵的内燃机动力飞机试飞成功,这一历史性、划时代的飞行，展现出的是一条正确发展航空事业的道路。
虽然那时飞机无论外形、飞行还是操纵性只是低水平，但它们的出现也奠定了飞机今后的发展基础。
在飞机诞生的短短十年后，第一次世界大战就爆发了，飞机也被投入使用，在战争对飞机的大量需求之下，促进了军用航空科技的飞速发展。
与此同时，在民用方面也开拓了重大的应用前景，空中客运和货运开始形成。
民用航空器的发展航空是人类20世纪所取得的最重大的科技成就之一。
在民用领域，其首先被用于交通运输。
从伦敦郊区一个小城镇旁的一条简单跑道到世界最繁忙的国际空港——伦敦希思罗机场；从波音空运公司到以联合航空公司为首的“明星联盟”；从巡航速度60km/h 的汉德利·佩季HP-42到马赫数2的“协和”超音速飞机，在过去的七八十年中，航空运输取得了全面、惊人发展。
和其他运输方式相比，航空运输有很多优点。
首先是快，在追求效率的今天，航空运输为人类旅行节约的时间具有无法估量的价值。
其次是机动，航空不受高山、大川、海洋、沙漠的阻隔，且可根据客货源数量随时增减班次。
第三是安全，据国际民航组织统计，近年来，世界民航定期航班失事率大大降低，平均每亿千米死亡人数为0.04人，是其他运输方式事故死亡人数的几十分之一到几百分之一。
客机的发展历程民用航空百年回顾早期航空运输及旅客机1909年11月16日，飞艇发明家齐伯林创办Delag公司，中世界上第一家商业性民用航空公司。
1914年，固定翼飞机开始用于民间定期商业客运。
1919年2月，在英国和比利时之间开始了邮运航班。
同年8月25日，在伦敦和巴黎之间开通了采用D.H.4A飞机的客运和货运航班。
1928年，联合航空公司前身——波音空运公司建立。
20世纪20年代，欧洲曾在民用客机的发展中处于领先地位。
福克系列民用机也创造了不少航程纪录，还开发了三发飞机设计的新潮流。
但进入20世纪30年代后，世界航空发展的优势逐步落在美国人手中，直到今天。
1931年，波音公司以B-9轰炸机为基础开发出波音247，它被业界公认为第一种现代民航机。
1933年及其后数年，另一美国知名飞机制造商道格拉斯公司先后推出DC-1、DC-2、DC-3等，从此开始了其与波音公司长达数十年的斗争。
1938年，波音公司生产一种由B-17“飞行堡垒”轰炸机发展出来的机型——波音307，波音307成为世界上第一种带增压座舱的航线飞机，使旅客在飞行时可以不受气候环境的影响。
同年6月37.5t的波音314“飞剪号”水上飞机试飞揭示了波音公司开发大型航线飞机设计的长远发展战略。
在第二次世界大战期间，波音与道格拉斯公司的部分机型投入战争。
进入喷气时代第二次世界大战结束，在战争后留下的机场为战后民航迅速发展创造了条件，特别是喷气发动机的出现和应用。
1950年7月29日，第一架喷气民航机“子爵”号在伦敦－巴黎航线上飞行。
1952年5月2日，第一种使用纯喷气发动机的民航机“彗星”开始在伦敦－南非航线上使用。
“彗星”的巡航速度为788km/h，虽然航程短，中途需着陆加油5次，但毕竟从此揭开了喷气时代的序幕。
1954年7月，波音公司的喷气运输机波音707的原型机“先锋”80上天。
其采用了大后掠机翼，在短舱里装四台普·惠公司的JT3双转子涡轮喷气发动机。
1955年，苏联国家民航(Aeroflot)采用了世界上第二种喷气航线飞机——从图－16发展而来的图－104。
1957年，从图－95“熊”改型而来的四发涡轮螺旋桨飞机——图－114，它可以220人，是20世纪60年代末宽体飞机出现之前世界最大、最重的客机。
1955年，法国南方航空公司开发了西方第一架短程喷气飞机，半装罗·罗公司埃文发动机的“快帆”双发客机首飞，于59年5月开始飞定期客运航班，并于欧洲畅销。
1957年，洛克希德公司“星座”机的最后一种发展型“星座客机”用登上舞台。
尽管它的续航时间长达18h，可以从美国西海岸不着陆直飞欧洲，但仍不得不让位于新问世的喷气飞机，只生产了44架。
它的消亡标志着活塞螺旋桨飞机时代的终结。
20世纪50年代初期，客运水上飞机的时代也终于走到了尽头。
1958年4月，道格拉斯公司设计的四发喷气飞机DC-8首飞，一年后向联合航空公司及达美航空公司交付第一批飞机。
此后十年，喷气发动机性能的提高导致了航线飞机的重大改进。
“康维”是英国罗·罗公司开发的第一种生产型“风扇喷气”或称涡轮风扇发动机。
它于1960年开始在波音707与DC-8机上使用，后来又用于维克斯公司的VC-10机。
涡轮风扇带来的高效率使飞机制造商得以加大飞机的航程。
普·惠公司也很快研制了JT3D，它成为第一代涡轮风扇发动机的主要机种，为洲际型波音707与DC-8机提供了动力。
20世纪60年代，喷气飞机成为远程航线的唯一选择后，各航空公司开始研发短程喷气飞机。
1962年1月，德·哈维兰公司研制出的短程三发100座的DH.121“三叉戟”，65年“三叉戟”成为第一架在经营性航线飞行中自动着陆的航线飞机。
1963年8月，英国飞机公司（BAC）推出80座的BAC-111。
1965年2月道格拉斯推出类似的DC-9机。
1967年，波音推出自己的短程双发喷气飞机——波音737。
到20世纪60年代中期，随着高涵道比涡轮风扇发动机的出现，波音747于1969年上天，1970年由泛美航空公司投入纽约与伦敦之间的航线运营。
波音747的派生机型波音747SP（SP是特别性能的意思）是当时世界上航程最长的喷气飞机。
1976年4月，泛美航空公司第一次用波音747SP飞机经营纽约与东京之间不着陆航班。
欧洲挑战美国1972年10月，空中客车工业集团的新型中短程宽体客机A300首飞，起初销量不好。