桥梁风工程
中国桥梁结构抗风研究进展
中国桥梁结构抗风研究进展摘要：随着科学技术的发展，随着桥梁设计和施工水平的不断提高，桥梁的跨度也在不断增加，现代桥梁的跨度纪录不断被刷新。
进入21世纪后，桥梁跨度将突破2000米，甚至可能达到5000米。
而在桥梁跨度增加的同时，结构免不了采取措施减轻自重，也使得桥梁结构对于风的作用更加敏感，风也成为了桥梁设计中不可避免的问题，因此桥梁结构的抗风研究也愈来愈被人们重视。
本文将对中国桥梁结构抗风研究的现状与进展做出简要概述。
1.引言21世纪中国的桥梁工程取得了巨大的成就。
2008年6月30日，世界第一大跨径斜拉桥——苏通长江大桥正式通车；2008年5月1日，世界第一跨海大桥——杭州湾大桥正式通车；2003年6月28日，世界第一钢拱桥——上海卢浦大桥正式通车；2007年10月29日，世界第一座公路轻轨两用桥——重庆菜园坝长江大桥正式通车；2003年8月29日，世界上最大的跨径V撑梁式大桥——广州琶洲大桥正式通车……而不论是世界第一大跨径的斜拉桥亦或是世界第一跨海大桥，风力作用都是一个很严峻的问题，也是不可不考虑的因素，这就对我国的桥梁抗风研究有了很大的要求，而为了建成更长的桥、更稳固的桥，也要求桥梁的抗风研究取得更大的进展。
2.中国桥梁结构抗风研究进展2.1概述风对桥梁结构的作用机理十分复杂,是一种时间、空间变化的作用。
它受到风的特性、结构的动力特性和风与结构的相互作用三方面的制约。
2.2静力作用对桥梁的影响如结构刚度较大因而几乎不振动,或结构虽有轻微振动。
但不显著影响气流经过桥梁的绕流形态,因而不影响气流对桥梁的作用力,则风对桥梁的作用可近似地看作为一种静力荷载。
桥梁在风的静力作用下有可能发生强度、刚度和稳定性问题。
对于强度和刚度问题,如现行桥规中所规定的那样,主要需考虑桥梁在侧向风载作用下的应力和变形。
另外，对于静升力较大的情况,也需要考虑竖向升力对结构的作用。
对于柔性较大的特大跨度桥梁，则还需要考虑侧向风荷载作用下王梁整体的横向屈曲,其发生机制类似于桥梁的侧向整体失稳问题及在静力扭转力矩作用下主梁扭转引起的附加转角所产生的气动力距增量超过结构抗力矩时出现的扭转失稳问题。
桥梁风振专题(学习课资)
公开课资
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桥梁风振概述
公开课资
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桥梁风振概述
加装风嘴、中央开槽、稳定板，使桥梁截面接近流线型， 避免或推迟漩涡脱落发生，增大竖向振动空气阻尼。
公开课资
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桥梁风振概述
斜拉索表面制造成凹痕或螺旋线，可以减轻斜拉索风 雨振的程度。
公开课资
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桥梁风振概述 •机械减振措施
加阻尼器（如TMD，磁流变阻尼器）。怎样达到很好的减 振效果？
公开课资15桥梁源自振概述桥梁风振的减振措施•空气动力学措施
引起桥梁振动的风荷载性质与桥梁外形有关。在不改变桥 梁结构与使用性能的前提下，适当改变桥梁外形或附加一些导 流装置，往往可以减轻桥梁风振。如：
加装风嘴、中央开槽、稳定板，使桥梁截面接近流线型， 避免或推迟漩涡脱落发生，增大竖向振动空气阻尼。
公开课资
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桥梁风振概述 •斜拉索风雨振
日本名港西大桥（MeikoNishi）、洞庭湖大桥均实测到拉 索在风雨共存的条件下，发生风雨振。称为影响最大的一种桥 梁病害。
公开课资
7
桥梁风振概述
桥梁风振的主要形态
公开课资
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桥梁风振概述
•气动弹性现象：气流中的弹性体发生变形或振动，从而改变气 流边界条件，引起气流力的变化，反过来又引起弹性体新的变形 与振动，这种气流力与结构相互作用的现象即为气动弹性现象。
•颤振：扭转发散振动或弯扭发散振动。如塔克马桥的桥面扭转 振动，飞机机翼振动
•驰振：细长结构因气流自激作用发生的纯弯曲大幅振动。如结 冰电线振动，塔柱、吊杆、拉索容易产生驰振形象。
公开课资
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桥梁风振概述
•抖振：气流力受结构振动影响较小，气流力是一种强迫力，主 要是大气紊流导致结构强迫振动。
桥梁抗风研究方法综述
4 结束语
通过上面的介绍 , 我们可以发现桥梁 风工程的几 种研究 方法各有优缺 点 , 互为补 充。在实 际运 用中 , 我们 根据 不同 需要选择不同 的方 法 , 以 求成 本最 低 , 效 果最 好。数值 模拟 技术还不够完善 , 准确 度还 不够高 , 现 在都 须结 合风洞 试验 使用。但随着计算流体动力学理论 的发展 , 数值模拟 技术会 得到更好的运用 , 并有可能取代风洞试验。
风洞内作简谐振 动。系统 的竖 向振动 频率 可以 通过改 变弹 簧的刚度和模型的重量来调整 , 系统的扭 转振动频 率可以通 过调节弹簧间的 距离 来调整。 通过位 移传 感器 组桥可 以分 离出系统竖向振 动和 扭转振 动的 位移信 号。该 方法是 通过 直接测定颤振自激 力 , 然后 再推 算颤振 导数 , 因 而可以 直接 研究颤振自激力本 身的 特性 , 除 此之外 , 该 模型 试验还 具有 试验稳定 , 数据重复性好 , 可测量的 折减风速 范围宽 , 交叉项 导数与对角项导数具 有同等精度等一系列优点。 2 1 3 自由振动节段模型试验 自由振动节 段模型 试验 主要用 于测 定颤 振导数。 采用 分状态测量系统的频 率和阻尼来获取非耦合气动导数 ; Scan lan 是在稳态振 动 ( 颤 振 ) 条 件 下 , 通过 测 量模 型系 统 的振 型、 频率、 相位差等 , 并利用求出的非耦合 气动导数 从运动方 程中求解耦合气动导 数 [ 3] 。 自由振动节段模 型试验测定颤振导数简 单方便 , 但在提 取交叉导数的过程中 , 很难做到模型的竖 向运动和 扭转运动 在所有的风速下都具有相同的 频率比和阻尼 比 , 同 时非耦合 导数的识别误差 将带 到耦合 导数 中。该模 型试 验适合 的风 速不大 , 对耦合颤振导数的测量工作量 大 , 模 型的涡激 振动、 支撑的振动等对试验的影响很 大 , 信 号受干扰严 重。由于自 由振动节段模型试验有这些缺 点 , 因而强 迫振动节 段模型试 验受到了重视。 厦漳跨海大桥 节段模 型就 采用了 该方 法来 识别桥 梁主 梁断面的气动导数 [ 4] 。 2 1 4 弹性悬挂节段模型试验 弹性悬挂节段 模型试 验用 于测定 桥梁 结构 的非定 常气 动力特性 ( 气动导数、 气动导纳 ) 和在非定常气动力作用下的 稳定性和振动响应 ( 颤振和涡 激共振 ), 以 及桥梁结构主梁断 面在非定常气动力 作用下的表 面压力分 布状态 , 分析不同时 刻的主梁断面压力分布变化情况。该模型试验既要求模型与 实桥之间满足几何外形相似 , 原则上又需满足动力相似律 , 即 模型与实桥之间满足弹性参数、 惯性参数、 阻力参数的一致。 ( 1) 弹性参数 : ( 2) 惯性参数 : U , bB U 或 tB
桥梁抗风抗震
1、震级和烈度：震级指一次地震释放能量的大小。
烈度指地震对地表及工程结构影响的强弱程度。
2、抗震概念设计：是指根据地震灾害和工程经验等获得的基本设计原则和设计思想，正确地解决结构总体方案、材料使用和细部构造，以达到合理抗震设计的目的。
合理的抗震设计，要求设计出来的结构，在强度、刚度和延性等指标上有最佳的组合，使结构能够经济地实现抗震设防的目标。
3、基本风速：开阔平坦地貌条件下，地面以上10M高度处，100年重现期的10min平均年最大风速。
4、设计基准风速：在基本风速基础上，考虑局部地表粗糙度影响，桥跨结构或结构构件基准高度处100年重现期的10min平均年最大风速。
5、静力三分力：气流绕过桥梁结构所产生的静力作用的三个分量，即阻力、升力和扭转力矩。
6、节段模型实验：将桥梁结构构件的代表性节段做成刚性模型，在风洞中测定其静力三分力或非定常气动力作用的实验。
7、按震中距的远近分为：地方震近震远震8、地震动：是指由震源释放出来的地震波引起的地标附近土层的震动。
地震动是地震的结构抗震之间的桥梁，又是和结构抗震设防的依据。
9、三要素：强度（振幅峰值）频谱特性；强震持续时间。
10、桥梁抗风稳定性验算：1、静力稳定性验算。
2、驰振稳定性验算。
3、颤振稳定性验算。
4、施工阶段的抗风稳定性检验。
11、地震力计算方法：静力法；动力反应谱；动态时程分析法。
12、桥梁结构地震反应解决的三个问题：1）确定合适的地震输入2）建立结构系统的数字模型及振动方程：一般采用有限元方法将结构呢离散化；建立桥梁结构力学模型；然后确定各离散单元的力学特性；最终建立相应的似真振动方程3）选择合适的方法求解地震振动方程得到地震反应。
13、延性结构分类：完全延性结构，有限延性结构，完全弹性结构。
14、减隔震系统包含：1、柔性支承装置。
2、阻尼装置。
3、必要的刚度要求和构造措施15、桥梁风工程的研究方法主要有三种：理论分析、风洞试验与现场观测以及数值模拟。
基于FLUENT的典型风区风参数数值模拟研究
硕士学位论文
基于 FLUENT 的典型风区风参数数值模拟研究
国家自然科学基金资助项目（项目编号：90915001）
孙龙龙
导师姓名职称
Байду номын сангаас
刘健新 教授
申请学位级别
工学硕士
学科专业名称 桥梁与隧道工程
论文提交日期 2012 年 6 月 8 日 论文答辩日期 2012 年 6 月 1 日
This project is a subproject of the National Natural Science Foundation Project “Inland strong winds and the effect of it on field measurement which contains simulation”, we use numerical simulation method to study three typical terrain wind parameters of Xinjiang. The main work of this paper is as follows: Using the software FLUENT and GAMBIT to build three-dimensional geometric model of the towers surrounding terrain. Meshing and determining the calculated watershed , selecting the appropriate boundary conditions and control parameters, determining the calculation condition of the load and the arrangement of the spots. Showing the calculating results of the velocity profile and turbulence intensity, comparing the wind parameters results of the numerical simulation and wind tunnel test. Verifying the feasibility of the numerical simulation on the wind parameters of such terrain. And researching the affect of the model scale on the wind parameters, the results of which show that the affect of the model scale is different for different terrain.
大跨径桥梁风洞试验
大跨径桥梁风洞试验
明德厚学 求实创新
各种风洞试验
大跨径桥梁风洞试验
明德厚学 求实创新
香港青马大桥全桥气动弹性模型风洞试验
大跨径桥梁风洞试验
明德厚学 求实创新
英国千年桥桥址风环境风洞试验
大跨径桥梁风洞试验
明德厚学 求实创新
桥梁风洞试验简介
• 前面我们讲的大致回答了什么是桥梁风洞试验和 为什么要做风洞试验两个问题，那么接下来我们 重点来看一下具体的桥梁风洞试验怎么做。一般 来说有三种常见的桥梁风洞试验，分别是：静力 三分力试验、弹簧悬挂刚体节段模型试验、全桥 气动弹性模型试验。另外还有拉条模拟实验、桥 塔模拟试验等。
大跨径桥梁风洞试验
姓 专
名：XXX 业：桥梁与隧道工程
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大跨径桥梁风洞试验
目录
• • • • 1，引言（why） 2，桥梁风洞试验简介（what） 3，常见桥梁风洞试验（how） 4，结语
大跨径桥梁风洞试验
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引言
• 风灾是自然灾害中发生最频繁的一种，也是给人 类生命财产带来巨大危害的自然灾害。1940年美 国的旧塔科马桥（Old Tacoma Bridge) 被8级大风 吹毁。事故发生使人们认识到大跨桥梁只考虑静 风荷载是不够的，而应更多地对风致振动响应机 理做出科学分析。从此，桥梁抗风研究成了桥梁 领域的热点课题，桥梁风工程学应运而生(边缘分 支学科）。桥梁风工程学的研究方法主要有三种, 风洞试验（重点）只是其中之一、另外两种是现 场观察以及数值模拟。
大跨径桥梁风洞试验 明德厚学 求实创新
桥梁风洞试验简介
• 风洞(Wind Tunnel)就是用来研究空气动力学的一种 大型试验设施。风洞其实不是个洞，而是一条大型隧 道或管道，里面有一个巨型扇叶，能产生一股强劲气 流。（5-25音速, 32.6m/s) • 世界上公认的第一个风洞是英国人于1871年建成的。 飞机制造业上最先应用风洞。从上世纪60年代起，世 界各大汽车公司和有关机构也开始建立自己的风洞试 验室。 • 桥梁风洞试验：在风洞中安置桥梁模型，研究气体流 动及其与模型的相互作用，以了解实际桥梁的空气动 力学特性的一种空气动力实验方法。（简而言之）
浅谈桥梁结构的风振控制
浅谈桥梁结构的风振控制现代桥梁结构趋于轻、柔的特点给结构本身抗风抗震性能提出了考验。
由此可见，通过对大跨度桥梁的抗风问题进行理论研究，采取有效的措施把风对桥梁的危害控制在容许范围内，具有十分重要的理论价值和实际意义。
上世纪80年代以来，桥梁风振控制理论研究发展迅速，并且得到了实际应用。
随着大跨度桥梁的普遍兴建和高效能建桥材料的广泛应用，现代桥梁的结构形态逐渐向大跨、轻、柔方向发展。
虽然这对于美观及经济性方面是有益的，但是却给结构设计、施工甚至运营提出了更高更严格的要求。
大跨度桥梁作为生命线工程的重要组成部分，在政治、经济领域占据着重要的地位，对于它们的安全性应给予格外的重视。
现代桥梁结构趋于轻、柔的特点给结构本身抗风抗震性能提出了考验。
随着大跨度柔性桥梁的出现，风荷载往往成为结构上的支配性荷载。
风是空气从气压大的地方向气压小的地方流动而形成的。
风在行进中遇到结构，就形成风压力，使结构产生振动和变形。
桥梁受风力的作用后，结构物振动与风场间产生的互制现象—空气弹力效应所引起的气动力不稳定现象机率大为增加，强风、弱风都有可能使之整体或局部产生损坏。
例如，1940年11月7日，美国华盛顿州建成才4个月的老塔科马(Tacoma)悬索桥(主跨853m)仅在8级大风作用下就发生强烈的风致振动而破坏的严重事故。
该事件促使了桥梁工程界对结构风致振动的研究，并由此发展了一门新的学科—桥梁风工程学。
近几年来，随着我国大跨度桥梁的建设，桥梁风害也时有发生，江西九江长江公铁两用钢拱桥吊杆的涡激共振；上海杨浦大桥斜拉索的涡振和雨振损坏套索等。
由此可见，通过对大跨度桥梁的抗风问题进行理论研究，采取有效的措施把风对桥梁的危害控制在容许范围内，具有十分重要的理论价值和实际意义。
2、桥梁结构的风致振动桥梁结构风致振动可分为两大类：一类为限幅振动，主要包括抖振和涡激振；另一类为发散性振动，主要包括驰振和颤振。
桥梁的抖振是指桥梁结构在紊流场作用下的随机性强迫振动。
风洞试验——精选推荐
风洞试验《桥梁风⼯程》之——风洞试验技术主要内容简介第⼀章风洞试验的理论基础——相似性（概述、相似性基本要求、⽆量纲参数的来源、基本缩尺考虑）1.1 概述理论流体⼒学——物理实验——数值模拟（风⼯程研究的“三⼤⼿段”）；桥梁、建筑结构在结构设计⽅⾯，只要求结构在风荷载作⽤下具有⾜够的强度、刚度和稳定性即可，即确保桥梁结构、建筑结构的安全性、舒适性和耐久性即可；（这区别于航空器的设计——⼒求其周围运动空⽓对其的阻⼒最⼩），主要关注绕尖⾓的流动和分离流动，因此，称为“钝体空⽓动⼒学”。
个别建筑、桥梁已开展了实际结构的实测。
Fig.1 Research methods of Wind Engineering of Bluff Body1932年，Flachsbart O.“建筑物⽓动特性的模拟应当在具有与⾃然风相似的风洞⽓流中进⾏”。
⼏何缩尺——经济性和⽅便性由于缩尺⼏何引出了物理相似的⼀系列问题，相似性准则是风洞试验的理论基础。
应该说明的是，由于模型的⼏何缩尺，导致部分物理现象不能准确反映，如雷诺数效应。
因此，在实际设计模型试验时，需要进⾏⼀系列权衡，确保主要问题能模拟即可。
（科学与艺术结合！）1.2 模型相似性在分析⼀切物理问题，特别是需要通过实验进⾏研究的问题时，通常需要确定⼀组⽆量纲的控制参数。
该组⽆量纲参数通常是根据描述所研究物理系统的偏微分⽅程得到的，⽤⼀个具有对应量纲的参考值遍除所有关键变量，使之⽆量纲化，于是得到⼤量的⽆量纲组合参数，它们就是控制系统的物理特性的因⼦。
如果这些控制参数组从⼀种情况（原型物）到另⼀种情况（模型）保持不变，则⾃然保证了相似性。
具体风洞试验相似性⽆量纲参数推导见下。
假设⼀个物体浸在流动的流体中，在物体上某处形成的作⽤⼒F 只是下列六个参数的函数：即密度ρ、流速V 、某个特征尺⼨D 、某个频率n 、流体粘性系数µ和重⼒加速度g 。
即ξεδγβαµρg n D V F d= (1)式中：ξεδγβα,,,,,为待定指数。
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F.德国
Hans-Jurgen Niemann
ห้องสมุดไป่ตู้
G.丹麦
COWI—Allan Larsen DMI —Niels Franck
H.意大利
University of Genoa, Giovanni Solari Politechico di Milano, G. Diana
同济大学土木工程防灾国家重点实验室
RWDI Incoporation Inc. Peter Irwin, Michael J. Soligo, Jiming Xie
同济大学土木工程防灾国家重点实验室
2.3
知名专家(续)
B.美国
Colorado State University Jack Cermak, R.N. Meroney John Hopkins University Nicholas Jones Texas Tech University Kishor Mehta, Xinzhong Chen University of Notre Dame Ahsan Kareem University of Lousiana Steve C. Cai
H. 风能利用——风力发电、场地选择
I. 气象工程等
同济大学土木工程防灾国家重点实验室
1.3
风工程国际机构
A. ICWE——International Conference on Wind Engineering. (International Conference or Research Seminar on Wind Effects on Buildings and Structures) Ⅰ. Ⅱ. Ⅲ. Ⅳ. Ⅴ. 1963 Teddington, England 1967 Ottawa, Canada 1971 Tokyo, Japan (formally established) 1975 Heathrow (London), England☆ 1979 Fort Collin, Colorado, U.S.A
同济大学土木工程防灾国家重点实验室、桥梁工程系
桥梁抗风设计
——桥梁与隧道工程专业硕士生课程
主讲教师：杨詠昕
副研究员．博士
同济大学 土木工程防灾国家重点实验室 桥梁工程系
同济大学土木工程防灾国家重点实验室
课程概况
上课教材：《公路桥梁抗风设计规范》，2004年出版 参考资料：1. 项海帆：《现代桥梁抗风理论与实践》 2. Simiu & Scanlan：《风对结构的作用》 3. 李国豪：《桥梁结构稳定与振动》 上课方式：课堂讲课为主，结合风洞试验参观 授课讲义：可以自由拷贝 考试方式：实际桥梁抗风设计项目课程作业 上课时间：总共12讲，每讲3学时 课程作业： 6周左右时间，指导2次 上课地点：彰武校区北大楼403A室
同济大学土木工程防灾国家重点实验室
1.4
风工程国内机构
A. 中国空气动力学会 风工程与工业空气动力学委员会（四年，2006第七届） 同济大学副主席（葛耀君）单位 B. 中国土木工程学会 结构风工程委员会（两年，2009年第十四届） 同济大学主席（葛耀君）和秘书长（朱乐东）单位 C. 中国振动工程学会 结构动力学委员会（四年，2005年第四届） 模态分析与实验委员会（四年，2005年第五届）
J.中国
同济大学土木工程防灾国家重点实验室 中国空气动力研究中心(绵阳) 北京大学力学系、湍流国家重点实验室 西南交大桥梁工程系 汕头大学、湖南大学、长安大学 广东建科所、香港科技大学、香港理工大学
同济大学土木工程防灾国家重点实验室
3. 风工程历史
3.1
平均风荷载(～1760年)
P 1.2V 2 2 1 P 2 V CD
C.印度
Prem Krishna
同济大学土木工程防灾国家重点实验室
2.3
知名专家(续)
D.澳大利亚
Monashi University William Melbourne, John. Holmes, John Cheng
E.英国
Imperial College, Tom Wyatt University of Birmingham, James Baker
同济大学土木工程防灾国家重点实验室
1.2
风工程内容
A. 结构风荷载——压力或力* B. 风振响应——桥梁、结构、拉索、烟囱、塔桅等*
C. 局部风环境——行人风环境、风冷因子(Wind-chill Factor) D. 污染和其它元素扩散问题 E. 风致运动——物体飘移 F. 建筑结构空气动力学——通风、空气渗透、内部流动 G. 气动现象——车辆、船舶、帆船、体育等
Ⅵ. 1983 Gold coast, Australia & Auckland, New Zealand
同济大学土木工程防灾国家重点实验室
1.3
风工程国际机构(续)
A. ICWE——International Conference on Wind Engineering (International Conference or Research Seminar on Wind Effects on Buildings and structures) (续) Ⅶ. Ⅷ. Ⅸ. Ⅹ. Ⅺ. 1987 Aachen, F.R. Germany 1991 London, Qntario, Canada☆ 1995 New Delhi, India 1999 Copenhagen, Denmark 2003 Lubbock, Texas, U.S.A☆
同济大学土木工程防灾国家重点实验室
第一讲 桥梁风工程
1. 风工程
1.1
风工程定义（J.E. Cermak）
The rational treatment of interactions between wind and man and his engineered works on the surface of the earth. Applications of wind engineering are not for the most part aeronautical in nature, but are related to wind effects on buildings, structures and pedestrians, short range transport of air pollutants and local wind modification by buildings, urban geometry and topography.
John Smeaton(1724～1792) 伦敦皇家协会提出的风荷载计算公式
CD 1.96
1st Civil Engineer
3.2
脉动风荷载(1760～1890年)
1879年，Tay Bridge (75m铁桁架桥)风毁，列车上75人死亡 设计者：Thomas Bouch，风速 36m/s，CD=2.4 1889年，Eiffel Tower(300m铁塔)建造成功 设计者 ：Gustav Eiffel，阵风因子 1.4～1.7 加拿大 CN Tower 实测阵风因子1.7
同济大学土木工程防灾国家重点实验室
2.2
主要期刊
[1]. Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics (previously Journal of Industrial Aerodynamics). 1975～ [2]. Journal of Sound & Vibration [3]. Journal of AIAA [4]. Journal of Engineering Mechanics Division, ASCE [5]. Journal of Structural Engineering, ASCE [6]. Journal of Fluid Mechanics [7]. Journal of Wind and Structures, Korea
2.3
知名专家(续)
I.日本
Tokyo Polytechnic University, Yukio Tamura Kyoto University, Masaru Matsumoto, H. Shirato University of Tokyo, Yozo Fujino, J. Kanda Yokohoma National University, Toshio Miyata, Hitoshi Yamada Keio University, Shuzo Murakami
Ⅻ. 2007 Cairns, Australia Ⅻ. 2011 Amsterdam, Netherlands
同济大学土木工程防灾国家重点实验室
1.3
风工程国际机构(续)
B. IAWE——International Association for Wind Engineering Established in 1975; By-Law Association since June 2003 Current President: Prof. Yukio Tamura Executive Committee: Shuyang Cao & Yaojun Ge (China) C. 地区风工程协会 Asia-Pacific Region Secretary: Kenny Kwok (Hong Kong) Europe-Africa Region Secretary：James Baker (England) America Secretary：Ahsan Kareem (U.S.A) 2001: 5th Asia-Pacific Conference on Wind Engineering, Kyato, Japan 2005: 6th Asia-Pacific Conference on Wind Engineering, Seoul, Korea 2009: 7th in Taiwan, China