码头可行性实施报告
码头工程可行性研究报告
码头工程可行性研究报告一、引言码头作为港口的重要组成部分，扮演着连接陆地与海洋之间的重要纽带。
码头工程的可行性研究对于保障港口运输的畅通和发展至关重要。
本报告对某地区进行了码头工程可行性研究，旨在为决策者提供全面的数据和评估，以权衡利弊，制定合理的发展策略。
二、背景分析该地区位于沿海地带，拥有得天独厚的港口资源，并且正在迅速发展的经济状况使得港口需求不断增加。
然而，现有的码头无法满足日益增长的运输需求，导致港口效率低下，甚至产生瓶颈。
因此，进行码头工程可行性研究以解决这一问题，成为当务之急。
三、技术和操作分析1. 港口设施的改善：通过扩建现有码头，增加装卸设施、堆场和存储设施的数量和质量，可以提高港口的装卸效率和处理能力。
此外，还可以考虑引入新的装卸技术和设备，例如自动化堆垛机和智能监控系统，进一步提升港口的操作效率和安全性。
2. 港口后勤保障的优化：在码头附近建设物流园区，提供仓储、配送、加工和交通等服务，可以有效优化后勤保障体系，减少物流成本和货物周转时间。
此外，建设燃料供应设施和维修基地，为船舶和相关设备提供及时的燃料供应和维护服务，有助于提高港口的可靠性和竞争力。
四、环境和社会影响评估1. 码头工程对环境的影响：进行码头工程可能涉及土地开垦、深水开挖、建筑和爆破等活动，这些活动可能对周边生态环境、水质和海洋生物等造成一定的影响。
因此，在工程实施前需要进行环境影响评估，并采取相应的环境保护措施，确保工程的可持续发展。
2. 码头工程对社会的影响：码头工程的发展会带动相关产业的发展，吸纳大量劳动力，改善当地民众的就业和生活条件。
然而，码头工程也可能引起交通拥堵、噪音和空气污染等问题，因此需要制定相应的规划和管理措施，平衡码头发展和社会福祉之间的关系。
五、经济效益评估通过对码头工程的经济效益进行评估，可以为投资者和政府决策者提供判断和参考。
经济效益评估应包括直接经济效益和间接经济效益两个方面。
直接经济效益主要体现在货物吞吐量的增加、货物周转时间的减少、运输成本的降低以及就业机会的增加等方面。
修建码头的可行性研究报告
修建码头的可行性研究报告一、项目概述码头是连接陆地和水域的重要交通枢纽，能够方便货物装卸和人员出行。
本可行性研究报告旨在对修建码头的可行性进行评估，并提出建议。
二、项目背景随着经济的快速发展，对货物运输需求日益增长。
而现有的码头容量已无法满足市场需求。
因此，修建新的码头成为刻不容缓的事情。
三、需求分析1. 货物运输需求：随着经济发展和城市化进程，货物运输需求持续增加。
2. 交通枢纽需求：作为重要的水上交通枢纽，码头对于区域交通的发展至关重要。
3. 经济发展需求：修建码头将带动当地经济的发展，促进就业和增加税收收入。
四、市场分析1. 经济发展趋势：预计未来几年内，当地经济将继续保持快速发展。
2. 货物运输市场：随着市场需求的增加，货物运输市场将持续增长。
3. 码头竞争态势：目前市场上已有一些码头，新建码头需认真分析市场竞争。
五、技术分析1. 设备技术：修建码头需考虑先进的装卸设备和操作技术，提高效率。
2. 建设技术：考虑当地地形和气候条件，选择合适的建设技术。
3. 管理技术：建立科学的管理体系，提高运营效率。
六、投资分析1. 资金需求：修建码头需要大量资金投入，包括土地购置、建设设备和人力成本等。
2. 投资回报：修建码头后，可望带动当地经济发展，创造新的财富。
3. 风险分析：投资修建码头存在一定的市场风险和政策风险，需认真评估。
七、社会影响1. 就业机会：修建码头将为当地居民提供大量就业机会。
2. 环保影响：修建码头需要注意环保问题，尽量减少对环境的影响。
3. 社会效益：修建码头将大大提高当地交通运输效率，促进区域经济发展。
八、环境影响评价1. 研究对象：评估修建码头对周边环境的影响。
2. 影响因素：评估码头建设对水域、土地和大气的影响。
3. 防治措施：提出防治措施，减少对环境的不良影响。
九、可行性评价在需求分析、市场分析、技术分析、投资分析、社会影响和环境影响评价的基础上，综合分析修建码头的可行性，并提出以下建议：1. 建议根据市场需求量，充分考虑修建码头的规模和功能，以满足远期发展需求。
码头建设可行性研究报告
码头建设可行性研究报告目录一、项目背景二、市场分析1. 客运市场分析2. 货运市场分析三、技术分析1. 码头建设技术要求2. 码头设施技术分析四、经济分析1. 投资成本估算2. 收入预测3. 成本支出分析五、风险分析1. 政策风险2. 市场风险3. 技术风险4. 资金风险六、管理分析1. 码头管理模式分析2. 人员配备分析3. 安全管理分析七、环境影响评价1. 码头建设对环境的影响2. 环境保护措施八、总结与建议一、项目背景码头作为连接陆路和水路的重要枢纽，对于区域经济的发展具有非常重要的意义。
随着我国经济的不断发展和城市化进程的加快，对于货物和人员的运输需求也在不断增加，因此码头建设的需求也相应增加。
本报告将对码头建设的可行性进行研究分析，为项目的实施提供参考依据。
二、市场分析1. 客运市场分析根据对周边地区的客运市场需求调查，发现随着当地经济的发展，人员出行需求越来越大，尤其是周边的旅游景点吸引了大量游客，因此客运市场需求急剧增加。
同时，周边地区居民工作、生活等方面的需要也需要依赖水运交通工具，因此客运市场需求将对码头建设产生一定的促进作用。
2. 货运市场分析货运市场方面，随着当地工业的发展和物流需求的增加，大量货物需要通过水运工具进行运输。
同时，在进出口贸易方面，码头作为重要的货物装卸中心，也承担着重要的角色。
因此，货运市场对于码头建设具有重要意义。
三、技术分析1. 码头建设技术要求码头建设需要满足一定的技术要求，包括船舶靠泊、货物装卸、人员进出等方面的技术操作。
同时，也需要考虑到防风防浪等自然环境因素的影响。
因此，在码头建设中需要充分考虑这些技术要求，确保码头的正常运营。
2. 码头设施技术分析码头设施包括靠泊设备、装卸设备、仓储设施等，这些设施的选择和设计都需要满足实际需求，同时也要考虑到设备的使用寿命和维护保养等方面的技术要求。
四、经济分析1. 投资成本估算码头建设的投资成本主要包括土地使用费、建筑物费用、设备购置费用、人员培训费用等，根据对周边地区的市场调查和技术要求分析，可以初步估算出投资成本。
版码头建设项目可行性研究报告
版码头建设项目可行性研究报告可行性研究报告：版码头建设项目一、项目概述二、项目背景随着经济的快速发展和对外贸易的不断扩大，港口作为货物进出口的重要交通枢纽，承担着巨大的货运和旅客运输压力。
然而，目前本地码头的设施陈旧、作业效率低下、服务质量有待提高等问题对其发展带来了限制。
因此，进行版码头建设的项目具有十分迫切的意义。
三、项目内容2.扩建码头：在现有码头基础上进行扩建工程，增加码头的靠泊能力和作业效率，满足日益增长的货物运输需求。
3.提升安全设施：加强码头的安全设施建设，包括增设监控设备、加强船舶和货物的安全检查等，以确保码头的安全运营。
4.环保措施：引入先进的环保技术和设备，减少码头的碳排放和废物污染，提升码头的可持续发展能力。
四、项目投资和收益1.投资估算：根据初步估算，版码头建设项目的总投资约为1000万美元，其中包括改造和升级投资、扩建投资、安全设施投资和环保措施投资等。
2.收益预测：项目建成后，可以大幅提高码头的作业能力和服务水平，增加货物和旅客的通过量。
预计每年可为当地带来约2000万美元的利润，同时为当地就业创造大约500个工作岗位。
3.回报周期：根据初步预测，版码头建设项目的回报周期为5-7年，具有良好的投资回报潜力。
五、项目可行性分析1.市场需求：根据市场调研和需求预测，货物运输和旅客运输需求呈现明显增长趋势，当前码头的瓶颈限制了经济发展。
因此，版码头建设项目具有较大的市场需求。
2.技术可行性：现代化的码头设施和装备可以提高作业效率和服务质量，降低运营成本，增加安全性。
因此，版码头建设项目在技术上是可行的。
3.环境影响：引入先进的环保技术和设备可以减少对环境的负面影响，提高码头的可持续发展能力。
因此，版码头建设项目在环境方面是可行的。
4.经济效益：根据投资和收益预测，版码头建设项目具有较好的经济效益和投资回报潜力。
因此，该项目在经济上是可行的。
六、风险评估1.市场风险：如新建竞争码头或其他交通设施的建设，可能对版码头产生竞争压力。
码头工程可行性研究报告
码头工程可行性研究报告随着全球贸易的发展，码头的重要性也日益凸显。
码头作为货物运输的重要场所，是贸易的重要环节，直接影响着全球贸易的流通。
因此，在码头工程建设中，可行性研究是重中之重。
一、背景本次报告针对某港口进行码头工程可行性研究。
该港口位于中国沿海，毗邻港区处于国内港口中排名前列。
港口主要贸易物品为原材料和加工产品，是当地经济重要支柱。
二、技术可行性码头工程建设需考虑技术可行性。
其中，施工技术和设备技术是影响码头工程建设的重要因素。
施工技术：码头工程建设需要大量的钢结构、混凝土结构和设备安装。
建设中需施行计划合理安排，以及技术操作精准，确保施工的高效和安全。
设备技术：码头工程建设中所需设备主要包括挖掘机、起重机、混凝土搅拌设备、压路机等。
各项设备需选用品质可靠且性能稳定的。
三、经济可行性码头工程建设的经济可行性取决于投资和收益。
主要考虑将要花费的成本和预期收益的量化评估。
成本评估：投资成本包括物质成本、人工成本、地质勘探成本等。
这些成本将直接影响码头工程建设成本，需要逐一计算，以确定项目经济可行性。
收益评估：码头工程建设的收益主要来自货运量和码头租金。
货运量的增长将会带来码头、码头企业和贸易公司等所需租金的增加，码头企业的租金会受到港口设施、劳动力市场和交通延伸的影响。
四、社会影响码头工程建设所带来的影响不仅是经济层面的，还会影响到社会，具体表现在以下三个方面：文化层面：码头是当地重要的文化地产，需要保护本地文化并在港口建设时予以考虑。
环境层面：码头建设对当地环境影响较大，因此需要在建设过程中尽量减少污染，保护环境。
人员层面：码头工程建设过程中所涉及到的人员将包括建筑工人、码头工人等。
此外，当码头建设完成后，将会有大量的码头企业和贸易企业等上岗，将会带动当地就业。
五、结论综合进行技术可行性、经济可行性和社会影响的研究，可以得出以下结论：1.对于本港口码头工程建设具备技术可行性。
在施工计划和设备选型等方面，需高效和安全，确保顺利完成建设。
码头经营可行性研究报告
码头经营可行性研究报告一、背景介绍码头作为连接陆路和水路的重要节点，是货物装卸、集散和转运的重要场所。
随着全球经济的快速发展和国际贸易的日益增长，码头经营成为一个备受关注的课题。
本报告以某城市港口为例，对其码头经营的可行性进行深入研究，旨在为港口管理部门和投资者提供参考依据。
二、市场分析1.国内外贸易形势当前，全球经济一体化程度加深，国际贸易持续增长。
我国作为世界第二大经济体，国际贸易规模不断扩大，对外贸易依然是我国经济增长的重要引擎。
据统计，我国货物进出口总值已经连续多年保持增长态势。
2.码头业务概况该城市港口目前主要以散货码头为主，涵盖散装、集装箱、液体化工品等多种业务。
由于其地理位置优越，港口吞吐量一直保持稳定增长，趋势良好。
3.竞争态势该城市港口周边存在多家竞争港口，具有一定的市场份额。
其中，距离最近的港口设施较为先进，吞吐量也较大，竞争压力较大。
三、技术分析1.设施情况该城市港口目前设施较为陈旧，设备老化，存在耗能大、效率低的问题。
随着经济的不断发展，码头装卸作业需求不断增加，设施刻不容缓地需要进行升级改造。
2.技术水平目前，国内外港口普遍采用自动化、信息化技术来提高装卸效率、降低成本。
该城市港口应引进先进的设备和技术，提升码头作业效率和服务水平。
四、经济测算1.投资规模根据市场需求和竞争态势，可初步确定该城市港口的投资规模为1000万元人民币。
2.投资回收期根据初步经济测算，该城市港口的年净利润预测约为200万元人民币，投资回收期在5年左右。
3.风险分析投资存在一定风险，主要来自市场竞争、政策风险、技术风险等方面。
需要采取有效措施降低风险。
五、可行性评价综合上述分析，该城市港口的经营前景良好，市场需求旺盛，技术升级有望提高效率，投资回报率较为可观。
虽然存在一定风险，但凭借地理优势和市场机遇，该港口的可行性较高。
六、建议1.加大投入，提升码头设施和技术水平，提高竞争力。
2.拓展业务范围，拓宽收入来源，降低风险。
散货码头可行性研究报告范文
散货码头可行性研究报告范文一、项目背景及意义随着全球化进程的加快和国际贸易的不断增长，散货运输越来越受到人们的关注。
作为国际贸易的一个重要组成部分，散货运输主要包括散装散货、液体散货和固体散货等。
而散货码头作为散货运输的重要基础设施，起着不可替代的作用。
本报告旨在对散货码头的可行性进行研究，为项目的规划和建设提供决策依据。
二、问题的提出散货码头的建设需要考虑许多因素，如市场需求、技术条件、环境影响等。
本报告将围绕以下几个问题展开研究：1.散货运输市场现状及前景如何？2.散货码头建设所需资金及投资回报如何？3.散货码头建设可能面临的技术和环境问题有哪些？4.散货码头的盈利模式和风险控制措施如何设计？三、研究方法本报告将采用市场调研、实地考察、数据分析等方法，结合文献资料和专家意见，对散货码头的可行性进行综合分析。
四、散货运输市场现状及前景分析1.市场需求：随着全球经济的发展，散货运输市场需求持续增长。
大宗商品贸易、煤炭运输、粮食运输等都需要散货运输。
散货码头可为这些行业提供良好的服务支持。
2.市场前景：未来几年，随着全球贸易的不断扩大，散货运输市场前景广阔。
散货码头的建设将进一步促进经济的发展和贸易的繁荣。
五、散货码头建设资金及投资回报分析1.建设资金：散货码头的建设需要考虑土地、设备、人力等多方面成本。
根据初步测算，投资额约为5000万元。
2.投资回报：根据市场需求和竞争情况，散货码头的年收入预计可达3000万元，年利润率约为20%。
投资回报期约为5年。
六、技术和环境问题分析1.技术问题：散货码头建设需要合理规划和设计，确保设施和设备能够满足需求。
同时需要考虑航道深度、装卸设备等技术问题。
2.环境问题：散货运输可能对周边环境产生影响，如噪音、污染等。
散货码头的建设应符合环保要求，采取必要措施减少环境风险。
七、盈利模式和风险控制措施为确保散货码头的盈利和稳定经营，需要设计合理的盈利模式和风险控制措施。
港口码头项目可行性研究报告
港口码头项目可行性研究报告四）相关政策法规文件；五）市场调研和需求分析报告；六）场址条件和工程规划设计方案。
三、项目概况本项目位于某市，总占地面积约XX公顷，计划建设XX 个泊位，主要用于货物装卸和集散，同时还将建设相关的配套设施和服务设施。
四、项目建设目标本项目的建设目标是打造一座现代化、高效率、安全可靠的港口码头，为区域经济发展提供强有力的支撑和保障。
五、项目建设方案本项目建设方案主要包括场址选址、工程规划设计、安全卫生、项目公司、投资匡算、财务评价等方面。
六、项目建设周期本项目预计建设周期为X年，其中前期准备阶段约X个月，主体工程建设阶段约X年，后期运营管理阶段约X年。
第二章、项目优势一、区位优势本项目位于某市，地理位置优越，交通便利，可直接通往XX省、XX市等地，区域内经济发展迅速，市场潜力巨大。
二、政策支持本项目获得了相关政策支持，享受税收优惠、融资支持等政策，有利于项目的顺利建设和发展。
三、港口腹地工业基础雄厚本项目所在地区工业基础雄厚，有多家大型工业企业，市场需求量大，为项目的发展提供了坚实的基础。
四、某某集团鼎力支持某某集团是本项目的主要投资方之一，具有雄厚的实力和丰富的经验，为项目的成功实施提供了坚实的保障。
第三章、项目背景一、建设背景随着区域经济的快速发展和市场需求的不断增长，原有的港口码头已经不能满足市场需求，需要新建一座现代化、高效率、安全可靠的港口码头。
二、项目建设意义本项目的建设将有利于提升区域物流水平，促进区域经济发展，增加就业机会，提高港口码头运营效率，为区域经济发展提供强有力的支撑和保障。
第四章、市场分析和需求预测一、吞吐量市场分析根据市场调研和需求分析报告，本项目所在地区货物吞吐量逐年增长，市场需求量大，具有广阔的发展前景。
二、港口码头位置和现状本项目所在地区原有的港口码头设施老化，不能满足市场需求，新建港口码头将有利于提升港口码头的运营效率和服务水平。
三、需求预测根据市场调研和需求分析报告，本项目建成后，将有望吸引更多的货物流通和集散，预计年货物吞吐量将达到XX万吨，市场需求量大，具有广阔的发展前景。
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第一章概述1.1 工程背景xx地区经济增长势头强劲，航空市场发展潜力巨大。
随着国民经济的高速增长，xx地区各机场均处于较好的发展时期，航油需求高速增长。
根据xx市政府于2006年6月出台了《xx市国民经济和社会发展第十一五规划纲要》，该纲要提出把积极支持虎门港发展重化工业，加快发展立沙岛石化工业园等作为xx市的主要任务之一。
1122拟在立沙岛建设大型的石油化工仓储区，提供各种油品及化工品的装卸、存储、转运等物流服务，本码头工程及库区工程建成后，将为xx新白云机场、深圳宝安机场乃至香港机场、澳门机场提供航油、汽油和柴油中转服务，为xx提供油品和化工品仓储服务。
1.2 主要设计依据（1）《xx市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》；（2）《xx市虎门港总体布局规划》，xx省发展计划委员会粤计基函[2003]166号批复；（3）《xx市虎门港沙田立沙岛石化基地控制性详细规划》，xx市城市规划勘察设计研究院，2005.12（4）《1122xx航油基地项目申请报告》（库区部分），深圳天阳工程设计有限公司，2006年12月；（5）《xx阳鸿石化储运有限公司坭洲石油化工码头工程工程地质勘察报告》，中交第四航务工程勘察设计院，2003年1月（6）交通部现行港口工程技术规范及有关行业标准；（7）交通部《港口建设项目可行性研究报告编制办法》；（8）《xx阳鸿立沙岛石化公用码头工程工程可行性研究报告》，中交第二航务工程勘察设计院，2006年8月。
1.3 设计范围本码头工程作为1122xx液体化工品仓储项目配套码头工程，我院负责配套码头的总平面布置、水工结构、卸船工艺、给排水、环境保护、消防、供电照明、通信导航、投资估算等有关港口配套工程的设计。
码头工程与库区工程的设计分界点位于引桥中心线和库区道路中心线的交点，分接点以东为库区设计院负责。
1.4 主要结论1.4.1 建设必要性一、本项目的建设是满足xx地区机场快速增长的航油需求。
xx地处亚洲经济地理中心和航空效益覆盖中心，是东南亚、南亚与东亚、东北亚民航市场的结合点。
xx地区经济增长势头强劲，旅游资源极为丰富，航空市场发展潜力十分巨大。
随着国民经济的高速增长，xx地区各机场均处于较好的发展时期，航油需求高速增长。
目前xx地区机场客流量达7000多万人次，货流量达400万吨左右，加油量500万吨以上，xx地区是航油消费的重要市场。
预计未来10-15年内，xx地区经济仍会保持高速增长，航空运输和航油供应也会相应保持高速发展。
预计到2010年，xx机场、深圳机场和香港机场的加油量就将达到668万吨；2020年三大机场的加油量将有望达到1143万吨，将远远超过现有航空油料接卸及转运能力。
因此，建设xx成品油储运基地的配套码头工程，便于开展航油、成品油的储备及中转运输，能够在一定程度上缓解xx地区机场不断增长的加油量需求。
二、本项目的建设是本项目建设是解决xx汽柴油码头通过能力不足、优化xx石化码头布局的需要。
近些年来，xx省经济快速发展，人民生活水平不断提高，能源需求不断增长，2005年全省能源消费总量为17669.6万吨标准煤（约合12369万吨标准油），占全国能源消费总量的7.9%，其中煤和油消费占80%以上。
xx受国内、国际市场供应的影响，加上重工业化的加速，使能源和资源约束日益显现，曾一度遭遇“油荒”。
由于能源消费对国际、国内市场的依赖程度越来越大，加之近年价格高企，不仅挤占了本省企业的利润，而且给后续经济发展带来较大的不利影响。
xx省及xx作为我国经济快速增长、能源消费需求大而又相当匮乏的省份和地区，主要依赖进口能源的局面将长期保持下去，而且随着经济的发展，依赖程度将越来越大，作为油气进口主要运输基础设施的港口码头的地位和作用将越来越重要。
国家发改委关于《xx地区港口建设规划（2004-2010年）》的批复（发改交运[2005]47号）中指出，“在珠江口外的深圳、惠州、珠海三港和珠江口内的xx、xx两港建设8~10万吨级的成品油中转接卸码头”。
目前，xx万吨级以上液体化工泊位主要分布在深圳和珠海，xx及xx地区较少。
同时xx 港口接卸汽柴油的油气码头以3万吨以下为主，5万吨级油码头很少，存在泊位等级普遍偏小，大型到港船舶无法靠泊的问题。
目前，xx现有具备接卸能力的油品码头通过能力约为1860万吨。
随着xx地区油气产品需求量的增加，港口吞吐量也将迅速增长，同时由于世界成品油、燃料油运输船型大型化发展的趋势，亟需建设新的油码头。
到2010年，xx地区需从海上运输上岸的油品调入量为2800万吨左右，届时将有大约940万吨的能力缺口。
本项目的建设是本项目建设是解决xx汽柴油码头通过能力不足、优化xx石化码头布局的需要。
三、本项目的建设是炎黄子孙库区正常运作的需要。
1122拟在立沙岛建设大型的石油化工仓储区，提供各种油品及化工品的装卸、存储、转运等物流服务，本码头工程及库区工程建成后，将为xx新白云机场、深圳宝安机场乃至香港机场、澳门机场提供航油、汽油和柴油中转服务，为xx提供油品和化工品仓储服务。
仓储区建设总库容为592600m3，其中航空煤油300000m3，汽车100000m3，柴油m3，液体化工品m3。
码头作为油品、化工品仓储区的重要基础设施，具有通江达海这一得天独厚的运输优势，公司未来的航煤、成品油、化工品等货物都需要通过港口进出，建设本项目可满足公司未来货物的仓储、中转需要，是公司发展壮大必不可少的重要支撑。
1.4.2 吞吐量预测序号货种集运疏运吞吐量水路公路管道水路公路管道1 航煤95 11 84 1062 汽油28 21 7 493 柴油32 27 21 594 化工品30 10 20 40合计185 69 32 84 254 1.4.3 建设规模本项目工程规模为建设1个3 万吨级成品油码头（结构预留5万吨级），吞吐量为254 万吨/年。
1.4.4 总平面布置本工程拟建一个3万吨级成品油码头泊位，码头前沿线顺岸布置，距现有堤岸顶边线约70m。
码头采用栈桥式码头布置形式，主码头平台长304m，宽25m。
码头平台和库区通过宽16m，长72m的引桥相连接，在引桥上设控制房。
码头正前方布置码头前沿停泊水域，停泊水域宽64m，底标高为-11.9m；回旋水域布置在停泊水域西侧，按椭圆型设计，长轴为448m，短轴为358m，回旋水域底标高为-11.0m。
1.4.5 装卸工艺本工程装卸工艺拟采用了装卸臂与金属金属软管结合的方式。
本工程主要设备为1台12″航空煤油装卸臂，1台8″航空煤油装卸臂，2台12″汽油、柴油装卸臂，2台8″汽油、柴油装卸臂。
1.4.6 水工建筑物码头水工结构采用PHC大管桩结构，按5万吨级设计，桩基结构选取采用钢管桩和PHC大管桩作比选。
推荐方案码头面高程6.2m，码头平台长304m，宽25m。
码头护舷采用SUC1150二鼓一板低反力型鼓型橡胶护舷和DA—A300H橡胶护舷，系船柱为750kN快速脱缆钩（双钩）和350KN系船柱。
码头平台结构采用高桩梁板结构，桩基础采用φ1200mmPHC大管桩，嵌入中风化泥岩岩深度3.6m，大管桩壁厚150mm。
码头排架间距为8m，每一排架设5根桩，其中3根单直桩，一对5:1叉桩。
码头上部结构与钢管桩结构方案相同。
码头后方通过引桥与陆域联接。
引桥面高程6.2～6.4m，引桥长72m，宽16m。
引桥结构采用高桩梁板结构，桩基础采用φ1000mmPHC大管桩和φ1000mm钻孔灌注桩，以强风化或者中风化泥岩岩面作为持力层。
引桥排架间距为13.1m，每一排架设置3根直桩，上部结构与钢管桩结构方案相同。
引桥与陆域用简支板连接。
接岸结构采用现有直立式结构。
1.4.7 投资估算本工程推荐方案总投资估算为14515.61万元。
1.4.8 经济评价本项目全部投资税后财务内部收益率为12.13%，大于8%的行业基准收益率，税后财务净现值为9419.86万元大于0，投资回收期为8.32年。
可见，本项目财务效果良好。
本项目的盈亏平衡点是36.67%，盈亏平衡点比较低。
通过敏感性分析可以看出，项目财务内部收益对营运收入变化比较敏感，但由于本项目作为公司配套码头，单独考虑码头的收益仍不够周全，还应纳入整个公司的运作成本考虑。
1.5 主要问题和建议（1）建议业主在下阶段工作开展之前增加本工程的地质勘探工作。
（2）建议尽快开展环境评价工作。
（3）建议尽快开展职业安全与卫生的评价。
（4）建议业主落实库区和码头的接口协调并落实衔接段标高。
第二章港口现状2.1 地理位置及交通概况2.1.1 地理位置本工程地处xx 基地。
xx市位于xx省中南部，珠江口东岸，南与xx接壤，北靠xx市东部地区，东与惠州相邻，西与xx市xx区隔江相望，是粤港经济发展的走廊，也是xx重要水陆交通的交汇点。
立沙岛石化基地位于沙田镇北部，包括立沙岛和坭洲头。
立沙岛东起规划中的沿江高速，西至狮子洋水道东岸，北临淡水河，南至东江南支流。
拟建的码头工程位于xx河口段xx水道东岸，东江南支流以北，淡水河以南。
2.1.2 交通概况xx市具有得天独厚的交通环境，从xx通往香港的铁路、公路和水路都贯穿xx市境内，是我国南方各地与香港及太平洋国家往来的重要通道，并且交通基础设施比较完善。
公路交通方面，至2001年底,xx市公路通车里程2570公里,平均每百平方公里国土有等级公路104.26公里，公路密度超过台湾地区和韩国的水平。
主要公路有广深高速公路、莞深高速公路、广深珠高速公路、广深公路（107国道）、莞龙（xx至石龙）公路、东深（东江至深圳）公路、莞惠（xx至惠州）公路、莞虎（xx至虎门）公路等30多条等级公路，其中高速公路108.35公里，占4.3%，一级公路781.6公里，占30.8%。
铁路交通方面，xx拥有华南地区新崛起的铁路枢纽和国家一类铁路口岸—xx口岸。
广九铁路、广深准高速铁路与广梅汕铁路和京九铁路于xx境内交汇，xx全市铁路里程达79公里。
水运方面，xx市面向南沙，境内东江北干流、淡水河、东江南支流、太平河流入珠江，西部河网密集，有干支流82条，内河通航里程1200公里，且可全年通航，太平港开有直航香港客运服务。
万吨级海轮可入珠江口沿狮子洋经xx达xx港。
水运条件十分优越。
2.2 港口现状拟建项目位于xx虎门港立沙岛作业区。
立沙岛作业区位于东江南支流河口以北淡北河口以南，目前区内有3 万吨级水泥码头及煤码头各一个，还有少量的小型集装箱泊位及石油化工泊位。
港口发展已初具规模。
2.3航道现状2.3.1 内河航道xx内河主要为东江水系流经xx的水道。
东江流入xx石龙后，分成南北两支，北为东江北干流，全长40公里，南为东江南支流，又称为xx水道，全长42公里。