软基处理两种常见方法的应用

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常见的软基处理方法

常见的软基处理方法

软基处理方法的分类
01
常见的软基处理方法包括:换填法、排水固结法、强夯法、振 实法、化学加固法等。
02
根据不同的地质条件和工程要求,可以选择适合的处理方法。
不同的软基处理方法具有不同的适用范围和特点,应根据实际
03
情况进行选择。
02 换填法
砂石换填法
总结词
砂石换填法是一种常见的软基处理方法,通过将软土层替换为砂石等硬质材料, 提高地基的承载力和稳定性。
其他换填法
总结词
除了砂石换填法和灰土换填法外,还有一些其他的换填方法,如垫层换填法、碎石垫层 换填法等。
详细描述
垫层换填法是在建筑物基础底面铺设砂垫层,以提高地基的承载力和稳定性。该方法适 用于浅层软土处理,施工简单、成本低,处理效果显著。碎石垫层换填法是将软土层挖 除,然后填入碎石等硬质材料,通过压实设备将填料压实。该方法适用于深层软土处理,
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详细描述
托换法是一种有效的软基处理方法,适用于 对已建建筑物地基进行加固和托换。通过注 浆、地下连续墙等技术手段,将软基与周围 的土体紧密结合,形成稳定的整体结构,提 高地基的承载能力。
桩基法
总结词
通过在地基中打入桩基,将建筑物荷载传递到下层土 体中,提高地基的承载能力。
详细描述
桩基法是一种常用的软基处理方法,通过在地基中打 入桩基,将建筑物荷载传递到下层土体中,减少建筑 物对软基的压应力,提高地基的承载能力。根据不同 的地质条件和建筑物荷载要求,可选择不同类型的桩 基,如预制桩、灌注桩等。
06 其他软基处理方法
土工合成材料法
总结词
通过在软基中铺设土工合成材料 ,改善地基的受力性能和排水性 能。

软基处理施工技术在市政公路施工中的应用

软基处理施工技术在市政公路施工中的应用

软基处理施工技术在市政公路施工中的应用软基处理施工技术是指在土地基底软弱或者不稳定的情况下,采取一系列措施对土地进行处理,使其具备承载能力和稳定性,以保障道路工程的正常施工和使用。

而在市政公路建设领域,软基处理施工技术的应用已经逐渐成为一种常见且必要的施工方法。

本文将探讨软基处理施工技术在市政公路施工中的应用及其重要性。

软基处理施工技术主要包括预处理和加固处理两种方式。

预处理包括对软基进行干燥、加固和压实等措施,以提高土壤的承载能力和稳定性;加固处理则是通过加入混凝土、碎石、钢筋等材料,对软基进行加固,以增强其承载能力和稳定性。

这些处理方式可以根据具体情况和工程需求进行组合应用,以达到最佳的效果。

软基处理施工技术的应用在市政公路建设中具有重要的意义。

软基处理可以有效地解决土地基底软弱或不稳定的问题,保障道路工程的施工质量和使用安全。

软基处理可以提高土地承载能力,减少地基沉降,延长市政公路的使用寿命。

软基处理可以有效地节约材料和成本,提高工程效率,减少对环境的影响,符合可持续发展的要求。

在市政公路建设过程中,软基处理施工技术的应用需要遵循一定的工程流程和技术规范。

需要对软基进行现场勘察和检测,了解土壤的物理性质、含水量、强度等情况,为后续的处理工作提供依据。

设计专业的软基处理方案,根据土地情况和工程要求确定合适的处理方法和材料。

然后,进行软基处理施工,严格按照设计要求和施工规范进行操作,保证处理效果和施工质量。

进行施工质量检测和验收,确保软基处理的效果符合要求,达到预期的工程目标。

除了上述的优点之外,软基处理施工技术在市政公路建设中还具有其他一些特点。

软基处理可以灵活地根据土地情况和工程需求进行调整,适用范围广泛。

软基处理可以结合其他施工技术进行应用,如路基加固、路面铺设等,提高施工效率和质量。

软基处理可以与环保、节能等概念结合,减少对环境的破坏,符合现代城市建设的要求。

在软基处理施工技术的应用过程中还存在一些问题和挑战。

软土地基处理方法有哪些

软土地基处理方法有哪些

软土地基处理方法有哪些软土地基是指土壤的承载力较低,容易发生沉降变形的地基。

在建筑工程中,软土地基处理是一个重要的环节,如何有效地处理软土地基,对于保障建筑物的安全和稳定具有至关重要的意义。

下面将介绍软土地基处理的几种常见方法。

首先,软土地基处理的一种常见方法是加固处理。

加固处理主要是通过在软土地基中注入灰浆、水泥浆或其他固化材料,以提高土壤的承载力和稳定性。

这种方法可以有效地改善软土地基的工程性质,提高地基的承载能力,减小地基沉降,保障建筑物的安全运行。

其次,软土地基处理的另一种方法是预压处理。

预压处理是指在软土地基上加设预压桩或者采用其他预压设施,对软土地基进行一定的压实和固结,以减小软土地基的沉降变形。

这种方法可以有效地改善软土地基的工程性质,提高地基的承载能力和稳定性,减小软土地基的沉降变形,保障建筑物的安全运行。

另外,软土地基处理的还有一种方法是排水处理。

软土地基中如果含有过多的水分,会导致土壤的承载力降低,容易发生沉降变形。

因此,对于含水量较高的软土地基,可以采取排水处理的方法,通过排水设施将地基中的多余水分排除,以提高土壤的承载力和稳定性。

这种方法可以有效地改善软土地基的工程性质,减小软土地基的沉降变形,保障建筑物的安全运行。

最后,软土地基处理的另一种方法是地基处理。

地基处理是指在软土地基上进行挖土、填土、夯实等工程措施,以改善软土地基的工程性质,提高地基的承载能力和稳定性。

这种方法可以有效地减小软土地基的沉降变形,保障建筑物的安全运行。

综上所述,软土地基处理的方法有加固处理、预压处理、排水处理和地基处理等几种常见方法。

在实际工程中,可以根据软土地基的具体情况和工程要求,选择合适的处理方法,以保障建筑物的安全和稳定。

希望以上内容对软土地基处理方法有所帮助。

道路软基处理方案

道路软基处理方案

道路软基处理方案1. 简介道路软基是指道路工程中的路基部分,通常由土壤构成。

由于长期受到交通荷载和自然因素的影响,道路软基容易出现不稳定和变形的问题。

软基处理是指通过特定的方法和措施,对道路软基进行加固和改造,以提高其承载能力和稳定性,保证道路的安全和使用寿命。

本文档将介绍几种常见的道路软基处理方案,包括加固草料处理、土壤改良处理、混凝土悬浮桩处理和搅拌桩处理。

2. 加固草料处理加固草料处理是一种简单有效的软基处理方法。

主要步骤如下:•清理:首先,对软基区域进行清理,确保无杂物和积水。

•铺设草料:在软基区域上铺设一层适当厚度的草料。

•压实:通过机械设备对草料进行压实,使其与软基土壤紧密结合。

加固草料处理的优点是成本低、施工简单,适用于软基较浅且草料资源丰富的地区。

但其缺点是强度较低,不适用于承载性能要求较高的道路。

3. 土壤改良处理土壤改良处理是通过添加特定的材料改良软基土壤的力学性质,提高其承载能力和稳定性。

常用的土壤改良方法包括灰土改良、水泥土改良和石灰土改良。

•灰土改良:将适量的石灰或水泥添加到软基土壤中,与土壤反应形成胶结产物,提高土壤的强度和稳定性。

•水泥土改良:将适量的水泥混合到软基土壤中,通过水泥颗粒与土壤颗粒之间的相互作用,提高土壤的抗剪强度和承载能力。

•石灰土改良:将适量的石灰与软基土壤充分混合,石灰通过与土壤中的黏土矿物反应生成胶结物质,改善土壤的力学性质。

土壤改良处理的优点是可靠性好、施工技术成熟,适用于较深的软基和要求较高的道路工程。

但其缺点是成本较高。

4. 混凝土悬浮桩处理混凝土悬浮桩处理是一种常见的软基加固方法。

主要步骤如下:•预制悬浮桩:根据设计要求,预制混凝土悬浮桩,通常为圆形或方形截面。

•穿越软基:使用挖掘机将悬浮桩穿越到软基土层。

•压实:通过压实机械对悬浮桩进行压实,使其与软基土壤紧密连接,形成整体。

混凝土悬浮桩处理的优点是施工简单、稳定性好,适用于软基较深的道路工程。

常见的路基软基处理方式

常见的路基软基处理方式

常见的路基软基处理方式一、引言在道路建设中,路基是道路工程的重要组成部分,它承载着道路的荷载和传递着交通载荷。

而路基的软基则指路基的土质松软,承载力较低的情况。

对于软基处理,选择合适的处理方式可以有效地提高路基的稳定性和承载力。

本文将结合实际情况,探讨常见的路基软基处理方式。

二、常见的路基软基处理方式2.1 加固填筑法加固填筑法是一种常见的处理软基的方式。

其基本原理是在路基底部加填夯实合适的填料,以增加软基的承载能力。

常用的填料有碎石、砂土等材料。

具体步骤如下:1.清理路基表面,去除松软、不均匀的土层。

2.将填料逐层填筑于路基底部,每一层都要进行夯实。

3.在填料表面铺设过渡层,以防填料与基层直接接触。

4.在填料上方进行正常的路面施工。

2.2 深挖加填法深挖加填法是对软基进行改良的重要方法。

其基本原理是通过挖掘软基下方的土层,再用合适的填料进行加填,以提高软基的承载能力。

具体步骤如下:1.根据现场情况,确定挖掘的深度。

2.采用机械设备进行挖掘,同时需要注意挖掘的均匀性。

3.清理挖掘后的路基底面,去除松软土层。

4.逐层加填夯实填料,确保填料的密实度。

5.进行正常的路面施工。

2.3 土石矿渣加固法土石矿渣加固法是一种利用土石矿渣对软基进行改良的方式。

其基本原理是将土石矿渣进行处理后,与软基混合,形成稳定的路基。

具体步骤如下:1.取得充分的土石矿渣,进行处理,去除其中的杂质。

2.在软基上方铺设过渡层,以调整软基与土石矿渣的接触面。

3.按一定比例将土石矿渣逐层抛洒于路基上,并进行夯实。

4.进行正常的路面施工。

2.4 桩基加固法桩基加固法是一种常用的处理软基的方式。

其基本原理是通过在软基中设置桩基,并与桩基相互作用,提高软基的承载力。

具体步骤如下:1.根据软基的情况和工程需要,确定桩基的种类、布置方式等参数。

2.钻孔或打孔,将桩基置入软基。

3.添加灌浆材料,使桩基与软基形成一体化。

4.对桩基进行夯实,确保其稳定性和承载力。

高速公路软基处理优化设计

高速公路软基处理优化设计

高速公路软基处理优化设计随着交通运输的不断发展,高速公路的建设也得到了迅速的推进。

而在高速公路建设中,软基处理优化设计是至关重要的一环。

软基处理优化设计可以有效地提高软土地基的承载力和稳定性,保障高速公路的安全运行。

本文将对高速公路软基处理优化设计进行详细的介绍和探讨。

一、软基处理的方法软基处理是通过不同的方法和工艺对软土地基进行加固和改良,从而提高其承载力和稳定性。

软基处理的方法主要包括物理方法、化学方法和地基处理方法。

1. 物理方法物理方法是通过改变土壤的物理性质来提高其承载力和稳定性。

主要包括振实法、置换法和排水法。

振实法是利用振动设备对软土地基进行振实,以达到提高土壤密实度和承载力的目的。

振实法操作简单,成本低,能够在较短的时间内达到较好的改良效果,适用于软土地基的处理。

置换法是通过置换软土中的水分和空气,并填充适量的砂石料来提高软土地基的承载力。

置换法能够有效地提高土壤的稳定性和承载力,是一种常用的软基处理方法。

排水法是利用排水设施将软土地基内的多余水分排出,从而提高土壤的密实度和承载力。

排水法能够有效地改善软土地基的工程性质,提高其承载能力和稳定性。

2. 化学方法固化法是采用固化剂对软土地基进行处理,形成强固的土体结构,提高土壤的承载能力和稳定性。

固化法可根据软土地基的具体情况选择不同类型的固化剂,是一种经济、环保、效果显著的软基处理方法。

胶凝法是通过添加胶结剂,使土壤颗粒产生化学结合,形成致密的土体结构,提高土壤的承载力和稳定性。

胶凝法操作简单,效果显著,是一种常用的软基处理方法。

加固法是通过在软土地基内安装加固设施,如地基桩、搅拌桩等,增加土壤的承载能力和稳定性。

加固法适用于软土地基的处理,能够提高土壤的承载力和变形能力。

软基处理的优化设计是在充分考虑软土地基的实际情况和工程要求的基础上,通过合理的方法和技术手段来进行软基处理。

软基处理的优化设计主要包括土壤勘测、工程设计、施工工艺和监测评估。

市政道路施工中的软基处理技术探微

市政道路施工中的软基处理技术探微

市政道路施工中的软基处理技术探微随着城市化程度的不断提高,市政道路建设日益繁荣。

市政道路作为城市基础设施之一,承担着连接城市各个区域的重要作用。

在市政道路建设中,土壤的软弱地基问题是一个很大的挑战。

为了保证道路的安全和使用寿命,软基处理技术被广泛应用。

软基是指地基土的力学性质不足以承受上部建筑和附属设施所施加的荷载或变形要求。

软基处理则是指通过改良软弱地基,使其满足道路建设的要求。

软基处理技术包括物理法、化学法和生物法。

物理法是指通过添加不同类型的料、改变土体结构和成分、提高土体密实度等方法来改良软弱地基。

化学法是通过添加化学药剂,改变土体物化性质,提高土体密实度来改良地基。

生物法是指通过添加菌剂、植物等生物因素来改良地基。

软基处理技术的选择主要取决于软基的特性和所要建造道路的要求。

以下是市政道路施工中主要采用的软基处理技术:1. 桩基础法桩基础法是市政道路施工中最常用的软基处理技术之一。

该技术通过把桩自身以及桩周土体一同作为整体,形成更牢固的支撑体系,以强化地基承载力。

桩基础法的优点是施工便捷,适用于各种软基。

然而,其缺点是成本相对较高,对地面环境和周边建筑有一定的影响。

2. 深层加固法深层加固法是指对软基进行较深地加固,使软基的上部承载层能够有足够的安全空间。

深层加固技术包括动力碎石桩、土钉墙、钻孔灌注桩等,其优点是可以提高地基整体的稳定性,减小地基的沉降和变形。

不过,深层加固成本较高,施工难度大。

压密加固法是通过压实软基土壤,提高地基承载力的方法。

这种方法适用于粘性土或混凝土等土质,并且具有施工难度小,成本低的优点。

4. 土挖填法土挖填法是将地下的软基土挖除,然后用较为坚实的土石料进行填补。

这种方法适用于对软基土质质量较差,但地下有坚硬的石头或岩石等的情况。

土挖填法的优点是可以改善地基土体的整体性质,加强承载能力。

5. 地基增强法地基增强法是一种借鉴于建筑物深基础设计和施工方法,通过深入地下进行地基加固处理的技术手段。

两种软基处理方法的原理及实际工程应用

两种软基处理方法的原理及实际工程应用

地基表 面
————— —— l7 \
N Leabharlann O 处理法 , 以及复 合桩基等其他方法 。
、 \ /,— \ //蛩 、婶 、—

1 地基 处理 力 学原 理
按 照弹性力学理 论 J 由布辛奈斯 克作 出了弹性 半空 间内任 , 意点处所 引起 的应力和位移 , 向正应力 : 竖
图 1 图 2所 示 。 ,
修建 的经济性和耐 久性 , 故采用水 泥混凝 土路面结构 。路面设计 以 10k 0 N轴载作为标准轴载 , 使用初期 日标 准轴载不小 于 150 0 , 设计基准期不 大于 3 , 计荷载采用城一B级 。 0年 设
2 抛 石挤 淤 软基 处理 方 法 2 1 抛 石挤 淤方 法 简介 .
透性小 , 有明显的流变性结构 性的 工程 特性 。地 基 与工程 的关 并
图 1 不同深度 分布 图


系极 为密切 , 地基问题常常是造 成工程 事故 的主要原 因 。地基 处 理 的 目的是通过各种 方法改善地基 土的工程 性质 , 达到工 程对 地 基稳定 和变性 的要求 , 消除其他 不利影 响。地 基处 理 的核 心是 处 理方法 的正确选择与实施 。工 程常用 的地基处 理方 法包括 : 土 换 垫层法 , 密、 振 挤密法 , 排水 固结法 , 换法 , 置 加筋 法 , 胶结 法 , 热 冷
关键词 : 基处理 , 地 软基 , 抛石挤 淤 ,F C G桩 中图分类号 :U 4 T 47 文献标识 码 : A
随着我 国国 民经 济 的高速 发展 , 们生 活水 平不 断 提高 , 人 土
地的需求 日 紧张 , 趋 人们不得不 在各种 复杂和 软弱地基 上开 展工 程建设 。因此 , 选择正确 的地基 处理方法保 证工 程质量 和控 制工
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软基处理两种常见方法的应用
摘要:路基是道路的重要结构,软土地基会给道路或其他结构物带来诸多不利影响,必须进行处理。

通过介绍笔者参与的某道路工程施工,旨在探讨换填法、水泥搅拌桩等软土地基处理方法及其施工工艺。

关键字:道路工程软基处理换填法水泥搅拌桩
前言:路基是道路的支撑结构物,对路面及道路附属结构物的使用性能有重要影响。

路基的性能指标主要有整体稳定性和受荷变形量等。

广东省境内软土地貌广布,软土具有含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点,直接影响道路路基、结构物地基的强度及稳定性,在大荷载作用下容易发生剪切或者刺入破坏,造成沉陷或失稳,因此必须进行处理。

某南北走向的城市次干道,位于广东佛山市南海地区,道路宽24米,全长约3千米。

道路红线范围内主要为山地,在桩号K0+420~K0+620处穿越原有鱼塘,又在K1+180~K2+010处穿越一天然水塘(已干涸)。

以上各处均为填方路基,在K1+180处有横过道路的排水箱涵。

鱼塘处地质主要为淤泥质土,软土厚度较小(原勘察数据显示,一般只有0.8~1.8米,最厚处约2米),其下为亚粘土层,属标准的浅层软土路基;已干涸的天然水塘处,表层有约1.3米厚素填土,下有约4~6米厚的淤泥质土,具典型夹层断面特征。

为保证道路及附属结构物的使用性能,要对软土地基进行处理。

1软基处理设计方案
项目范围内除原有鱼塘等水体外,工程范围内的地下水位不高,周边环境排水条件良好,且地下水对混凝土结构没有腐蚀性。

按设计要求,K0+420~K0+620处为浅层软基,采用换填碎石沙(重量比7:3)法进行软基处理;K1+180~K2+010处为深层(夹层)软基,采用水泥搅拌桩法进行处理。

1.1换填法
换填法是将地基范围内的软土挖除,再用稳定性好的材料回填并压实,以改善地基承载力特性,提高抗变形与稳定能力的一种处理方法,换填法施工工艺流程为:
“清除杂物→ 排除积水→ 淤泥挖除→ 分层回填并压实→ 检验→ 下一工序施工”
1.2水泥搅拌桩法
水泥搅拌桩法是利用水泥作为固化剂,利用搅拌桩钻机将水泥(浆或粉)喷入土体并充分搅拌,令软土硬结从而提高基础强度的一种处理方法,水泥搅拌桩
法施工工艺流程:
“清理场地并测量放样→ 桩机就位→ 预搅下沉→ 提升喷浆搅拌→ 按设计重复进行→ 清洗、移位→ 施工下一桩”
2换填法软基处理施工
2.1项目开工进场时,施工范围的鱼塘均处于满水满鱼状态,待养殖户清理完塘鱼后,机械进场开始施工。

清理鱼塘周围的植物、杂物,树根也要清走;检查临近河涌的排水状况,然后挖通塘与河涌进行排水;排水完毕后,用挖掘机挖除淤泥,使用自卸车外运处理。

2.2按设计要求,K0+420~K0+620处开挖至原地面(塘底面)以下1.0~2.0米深,直至露出淤泥层下方的坚实土层,且每边超出路基1.0米左右、并按1:1.5的坡度进行开挖。

开挖过程中观测到,随着深度的增加,基坑壁路基从淤泥质土逐渐过渡到了下卧坚实土层。

2.3挖除全部淤泥并到达设计换填标高后,去除浮土并稳定边坡,在换填底面用15吨压路机来回碾压4遍,检测底面后换填7:3的碎石砂。

回填材料每层松铺厚度不超过30厘米,使用15吨压路机压实,压实度≥95%,经检测符合要求后,方进行下一工序的施工。

3水泥搅拌桩法软基处理施工
3.1水泥搅拌桩施工技术要求
按设计要求,水泥搅拌桩桩径Φ500mm,采用1.4米×1.4米的间距按正方形布置;搅拌桩平均桩长为10.0米,桩底必须进入淤泥质土下卧层不小于1.0米,每米桩的水泥用量不少于55千克,使用SJB-1型搅拌桩机进行施工。

该项目工期较长,考虑到软基处理的工期需要,开工后即对水泥搅拌桩施工范围进行场地清理,场地平整标高比设计规定的基底标高要高出约50厘米,而后进行配合比试验及工艺性成桩试验。

3.2配合比试验与工艺性试桩
本项目深层搅拌桩施工采用“四喷四搅”工艺,在全面开工之前,根据设计要求,我们现场进行了配合比试验,并进行了3根桩的工艺性成桩试验。

配合比试验及试桩目的,是为了确定水泥搅拌桩施工的相应材料规格与技术参数,以及搅拌桩是否进入淤泥质土下卧层足够深度等。

通过试验、试桩决定:采用强度等级为32.5R的普通硅酸盐水泥,水泥用量为55千克/米,水灰比为0.45~0.50,搅拌下沉速度控制在0.6~0.8米/分钟,以0.5~0.7米/分钟的速度搅拌提升,工作电流少于额定电流70安。

3.3水泥搅拌桩施工工艺
(1).现场准备及测量放样:做好施工场地的平整工作,将地面杂物、树根等清除干净;按设计范围、桩距、分布规格等进行放线,准确定出各桩位置,用竹片及石灰进行定位。

(2).钻机就位:将搅拌桩钻机移至待施工桩位,按照定位对中并调整机架,使搅拌轴保持垂直对准,对孔误差要求少于5厘米。

标定钻杆的尺度,调校钻杆垂直度,确保垂直度误差要小于1.0%。

(3).预搅下沉的准备:预搅下沉前,先启动压浆泵,检查系统各处管路是否畅通,查找可能存在的泄露位置并作故障排除,为正式开钻做好准备。

(4).下沉钻进:启动搅拌桩钻机,钻头原地转动1.0~2.0分钟,待钻速稳定后边旋转边钻进,试桩后确定的钻进速度为0.6~0.8米/分钟。

为不致堵塞水泥浆喷射口,下钻过程中先不喷射水泥浆而是喷射压缩空气,可使钻进顺利,负载扭矩减小。

(5).制浆:钻机下沉钻进的同时,按设计配合比进行水泥浆制作。

浆液必须搅拌均匀并用筛进行过滤备用,保证在喷浆旋转提升操作时,有足够的水泥浆存量。

(6).搅拌与提升:钻头下沉到达设计标高后停钻,再次启动钻机使之反向旋转,边提升边开动高压浆泵,提升速度为0.5~0.7米/分钟。

利用压缩空气将水泥浆体喷入被搅拌的土体中,使土体和浆体料进行充分混合,当钻头提升至工作基准平面以下30~50厘米时停止送浆,此为一次搅拌过程完成。

(7).复搅:用相同的操作再次搅拌下钻、到达设计深度后停钻、反向搅拌并喷浆提升。

如此反复,完成一个“四喷四搅”的成桩过程,最终桩体形成。

(8).记录:安排专门人员做好施工记录,施工一桩,记录一桩。

3.4水泥搅拌桩施工注意事项
(1).水泥搅拌桩施工中,容易出现强度不足、垂直度不满足要求等质量问题,前期必须做好测量定位、配合比试验、工艺性试桩等工作。

(2).严格控制材料质量,遵从设计配合比制浆,制备好的浆液不得离析且不得长时间放置,超过2.0小时的浆液不予使用。

储浆罐内保持的水泥浆,应比施工一根搅拌桩需用量多50千克左右,若储浆量少于标准,则必须及时补充方能进行下一根桩的施工。

(3).搅拌桩机钻进作业时,当荷载过大或工作电流超过预定值时,容易发生
卡钻或停钻现象,应及时切断电源并将钻头强行提起后,才能再次启动电机。

(4).为避免出现“断桩现象”,水泥搅拌桩开钻后必须连续作业,保证每一阶段下沉钻进、提升的进尺,确保桩长。

在喷浆阶段不得中途停止,并不能在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升作业。

(5).为保证水泥搅拌桩特别是桩端、桩顶位置的施工质量,下沉钻至设计深度后,反向搅拌喷浆时应在桩底部停留30~60秒,持续旋转进行磨桩底,上提至桩顶部位时也停留30~60秒,持续旋转并喷浆进行磨桩顶,以使水泥浆均匀分布在桩底、桩顶位置。

(6).施工过程中,若发现喷浆量不足,应按监理工程师的要求整桩复搅,且再次复搅作业的喷浆量不少于设计的单桩用量。

如遇停电、机械故障等原因停机,喷浆中断时应及时记录其中断深度,在12小时内采取补喷处理措施,防止断桩,并将补喷情况填报于施工记录内。

补喷作业时,将钻头下沉至少0.5米再继续成桩。

停机超过12小时则不再补喷,应采取补救措施,在原桩位旁边进行补桩处理。

(7).桩底是否进入淤泥质土下卧层足够深度,是通过试桩获得的参数决定,通常以搅拌桩机的电流值来确定。

搅拌桩机的负荷过大或电机工作电流超过额定值时,应迅速减慢钻进速度。

施工过程中若遇上土中障碍物,钻杆无法穿过时,及时通知工程师,以便及时确定补桩措施,保证工程质量。

3.5水泥搅拌桩检验
(1).外观目测:当水泥搅拌桩达到一定的龄期后,可选择有代表性的地段选取数根桩进行开挖观察。

外观合格标准是:桩体圆且均匀、无缩颈和回陷现象,目测判断搅拌均匀,桩身凝结无松散,群桩的桩顶平齐,桩间距均匀等。

(2).轻便触探法检验:水泥搅拌桩成桩7天后,可采用轻便触探法进行桩身质量检验,用轻便触探器附带的勺钻,在搅拌桩身中心位置钻孔取出桩芯,观察其颜色是否均匀一致,有无存在水泥浆富集的“结核”或未被搅匀的土团等;并采用触探击数(N10)用对比法判断桩身强度。

(3).钻孔抽芯法:水泥搅拌桩成桩28天后,用钻孔抽芯的方法检查其完整性、桩土搅拌均匀程度、桩体强度与垂直度等。

钻孔抽芯的样品,由监理工程师现场指定,样品送实验室做无侧限抗压强度试验,并选留另一组试件做90天龄期的无侧限抗压实验测定桩身强度。

对搅拌桩取芯后留下的空间应采用同等强度的水泥砂浆回灌密实。

(4).水泥搅拌桩施工完成28天后,做复合地基承载力试验,承载力达到设计要求标准后,进行后续工序施工。

4结束语
该道路工程已经完工并通过竣工验收,道路路基的质量满足设计及使用要求。

项目中进行软基处理采用的换填法具有施工难度小、成本低廉的特点,水泥搅拌桩法则有工期短效果好的优点,在本工程软基处理中获得了良好的效果,达到了预期目的,方法是成功的。

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