透平压缩机开车步骤
压缩机开停机步骤
一、单级压缩机操作规程（一）开车前的准备工作1、首先查看车间记录，了解停车原因和停车时间，若因事故停车或机器定期修理，应检查是否修复并交付使用；若是工作需要停车，由值班长负责开车。
若连续停车时间超过一个月或机器大修，系统设备抽空维修后的开车须由车间主任和技术人员指挥。
2、检查压缩机① 检查压缩机与电动机各运转部位有无障碍物，所有控制仪器保护装置是否良好。
② 检查曲轴箱压力，如果超过2kg/cm2，应先降压。
若经常发生此情况，应查明原因，加以消除。
③ 检查曲轴箱的油面，正常油面应是下玻璃视孔的2/3以上，上玻璃视孔的1/2以下。
④ 检查各压力表阀是否打开，各压力表是否灵敏准确，对已损坏者予以更换。
⑤ 检查能量调节器指示位置是否在“0”位或缸数最少位置（装有傍通管路的压缩机应将傍通阀打开）。
⑥ 检查油三通阀的指示位置是否在“运转”位置。
⑦ 检查电动机的启动装置是否处于启动位置。
3、检查高低压管道系统及设备，有关阀门是否全部处于准备工作状态① 从压缩机高压排出管线到冷凝器从冷凝器到调节站，有关阀门是否打开，调节阀应是关闭的。
② 从蒸发器到压缩机低压吸入管线的有关阀门是否打开。
压缩机的吸入阀应是关闭的。
③ 压缩机若联接有中冷器管道的，其阀门必须关闭。
④ 各设备上的安全阀的关闭阀应是经常开启的。
冷凝器与高压贮液桶的均压阀应开启。
压力表阀，液面指示器阀应稍开启。
4、检查贮液桶的液面① 检查高压贮液桶的液面，不得超过80%不得低于30%。
② 检查循环贮液桶或氨液分离器的液面应保持在浮球阀控制的高度，在浮球阀失灵或无浮球阀时，液面应控制在最高不得超过60%，最低不得低于20%。
③ 低压贮液桶的液面不得高于40%。
5、如用氨泵供液，应检查氨泵各运转部位有无障碍物。
6、启动水泵，向冷凝器，再冷却器，压缩机水套和曲轴箱冷却水管供水。
7、通知电工供电（二）压缩机的启动8、转动滤油器的手柄数圈。
9、搬动皮代轮或连轴器2—3圈，检查是否过紧；若搬动困难，应报告班长，检查原因加以消除。
压缩机的使用及操作
压缩机的使用及操作第五章压缩机的使用及操作注意:1.如果用户采用空气介质进行试运转，运转时压缩机的入口压力，气体温度和电机功率都必须控制，它们不得大于额定工况的规定值。
2.一旦通入实际生产气体进行运行，压缩机内切勿再通入空气，否则机内或管道内由于存在易燃物质而十分容易引起火灾或爆炸。
1 开车前准备1.1 压缩机操作人员在开车前应仔细阅读使用说明书，弄懂说明书中各种规定和要求。
各岗位应配备工作人员，认真负责，密切配合。
1.2 机组开车前应严格检查各管路及机械设备连接面是否紧固可靠，各阀门是否处在规定位置。
1.3 检查仪表管线及导线，调节并校正仪表，检验联锁控制。
1.4 检查油箱的液位，点动油泵，检查电机转向。
1.5 松开主机与电机之间的联轴器，按工作方向盘动阳转子，要求在不施加强力下能盘动，无轻重不均匀的感觉，无磨擦撞击声即表明主机正常。
1.6 点动主电机，检查主电机的转向是否正确，此时应松开主机与电机之间的联轴器。
1.7 气体置换。
通入实际生产气体运转之前，应把机器中和管道里的空气先用氮气后用工艺气体置换，保证运转安全。
2 启动机组2.1 准备工作结束后，工作可转入启动阶段。
启动在现场进行。
通电后如情况正常就可启动。
2.2 起动油泵。
2.3 供给仪表压缩空气。
2.4 起动主机，注意允许启动灯亮后，主机即可起动，启动几秒后再打开入口蝶阀和喷柴油管口的补液阀。
如果先开补液阀，则可能由于延缓启动，机内会因进液过多造成启动困难。
机组一经启动后，操作人员应注意观察以下几个方面：起动电流是否超过；压力表、温度表读数是否正常；各机械部位是否有异常杂声和振动；各管路、接头是否有漏气、漏油、漏水现象。
尚若存在问题和故障，应立即按下停车按钮。
如果机组正常可立即进入连续空负荷试车。
此时旁通阀、出口截止阀都在全开状态。
空负荷运转2h，同时每半小时记录一次数据。
3 加压运转如果升压是从停车状态开始的，请按下述步骤进行。
3.1 起动压缩机。
透平压缩机安全技术操作规程
透平压缩机安全技术操作规程一、开车前的准备工作1、清除设备周围的无关杂物，并保持清洁整齐。
2、各项修理工作结束，经检查达到技术要求，设备、管道、阀门等安装连接完好。
3、按照工艺流程对设备、管道、阀门及法兰等处作详细检查，保持系统畅通。
4、联系仪表工检查仪表、信号、联锁、调节装置，使其处于良好状态。
5、联系电工，对电器设备作详细检查，确认无问题后送电。
6、开启油泵，使润滑油进行循环，利用油压控制阀和各用油油节阀调节各油点油压符合工艺规定，当冬季开车时，油槽油滑低于25℃时，开车前8小时开电加热器预热。
7、打开机壳各导淋阀，进行放水，确认无冷凝水后再关闭。
8、调节遥控旋扭，使透平压缩机空气入口阀门开度10-15%。
9、打开放空伐，尾气入口阀，近路阀和膨胀机作上的手动阀，稍开密封空气阀门。
10、需要时在仪表工、电工的协助下，进行联锁信号的假动作试验效果必须符合前述规定，否则不能进行校验。
11、联系水泵房送循环水，待水引入工序后,往中冷器、电动机冷却器等设备内通入冷却水。
油冷器可根据润滑油温度的高低是否通入冷却水或透平压缩机启动后再通入。
12、准备好记录本、记录报表、工具及防护用具等。
二、开车1、由电工启动主机，注意启动时间，一般正常为40~50秒，倾听机器声音，注意各工艺指标，入口负压不得超过60KPa，轴位移不得超过规定。
2、当油压升高后，说明油泵投入工作，迅速将油泵切换为自动位置，注意调节油压到正常。
3、透平压缩机运正常后向系统导气，关闭放空阀，慢慢关小近路阀，将空气导入系统，直到满足氧化点火时需要的空气为止。
同时调节二次空气遥控阀,向漂白塔送二次空气。
调节尾气入口阀，将氧化炉压力提到0.3MPa。
4、在提压和导气过程中同时调节空气入口阀，保证透平压缩机不低于发生喘振的打气量。
5、调节膨胀机密封压力，油封压力和平衡空气压力分别为0.45MPa，490KPa和3.9KMPa。
6、调节中冷器、油冷器水量，使二段入口气体温度、出口油温符合规定。
压缩机操作规程
压缩机操作规程一、开车前的准备工作1、查看操作记录，了解压缩机停车原因。
停车时间超过三昼夜时，应进行全面检查，防止因停车时间较长而可能出现的故障。
2、检查压缩机各运动部分是否有障碍物。
3、检查曲轴箱油面是否达到规定要求，如压缩机系新安装或经检修及停车时间较长的，则应向轴封和油过滤器处加油。
4、检查控制台上压力表阀是否开启。
5、检查压缩机地脚螺丝是否松动，安全装置是否合乎要求。
6、检查系统中各有关阀门，是否按工作的要求开启或关闭，但调节站供液阀在压缩机开启前应该关闭。
二、开车1、向压缩机冷却水套和冷凝器供应冷却水。
2、将压缩机先盘车二、三圈。
3、打开二级缸、一级缸排气截止阀，检查排气腔气体是否漏向吸气腔，有时应查明原因清除之。
4、检查能量调节阀的手柄圆盘指示位置是否在“0”位。
5、启动压缩机，待压缩机进入正常运转后，搬动能量调节阀手柄。
从“0”的位置搬到二级缸1的位置。
根据中间压力情况，谨慎地开启二级缸吸气截止阀，当中间压力降至0.15MPa时，搬动能量调节阀到一级缸1/3位置后小心谨慎地开启一级缸吸气截止阀时，应慢慢的开启，以防止液体制冷剂回压缩机产生液击现象。
6、开启去中间容器和蒸发器节流阀。
7、把能量调节阀从一级缸1/3位置搬到2/3 位置。
8、再调整所需蒸发压力。
三、运转中检查项目系统进入正常运转后，每隔1~2小时进行一次全面检查并做好记录，这些记录不仅检查操作是否经济合理，更重要的是防止事故的发生，所要检查项目如下：1、压缩机各级排出压力，温度各级吸入压力，温度润滑油压、油温、油量轴承温度轴封端是否漏油、漏气、轴封温度阀片声音及压缩机声音是否正常气缸冷却水套出入口水温振动2、电动机电流分压轴承温度线包外侧温度3、中间冷却器液面高度4、油分离器外表面的温度5、冷凝器冷却水进出口温度冷凝压力、冷剂进出口温度安全阀是否泄漏6、贮氨器检查冷剂的液面安全阀是否泄漏7、蒸发器结霜情况冷剂进出口温度、压力在运转中如发生回液时应立即把能量调节阀手柄搬到“0”位，再关闭一级吸气截止阀和节流阀，让机器空运转（此时应注意压缩机的油泵压力）。
透平氧气压缩机安全操作规程
透平氧气压缩机安全操作规程1在启动氧透前，首先检查油、水、电、气路及各个启动联锁是否正常，并盘车数圈，确认机器转动灵活，无卡滞现象。
通知电工送电，并通知调度和变电站，待其同意，确认氧压机周围无人后，再启动氧压机，严禁边盘车边启动。
2严禁氧压机在喘振区域工作, 且防喘振装置必须灵敏可靠,如有异常振动或摩擦声响,应立即停车检查处理。
3车间内的灭火器材和专用工具要定期检查，保持有效，定点设置，不可乱放、乱动，更不准改做别用。
4设备上的压力表，阀门，手柄等配件不得擅自拆装，如须拆装要经主管部门允许方可。
5使用盘车器材时应轻拿轻放，严禁碰撞，避免产生火花，用完后要放回盘车器定置点。
6氧气放散时，周围严禁动火作业。
开关氧气阀门时，阀门前后压差不得大于0.3MPa。
7认真巡检，及时检查各部位连接是否松动，是否有气体泄漏，运转机械内部声响是否正常，发现问题要及时汇报并处理，同时要认真做好运行记录。
8应定期检查、校验系统中的仪表和安全装置。
严禁任意调整规定值。
9压氧系统的容器、管道及阀门，严禁带压拆卸及松紧螺栓。
10操作、维护、检修氧压机人员，所穿戴的工作服、手套等劳保用品及所使用的工具，严禁沾染油脂。
11生产现场不得堆放油脂和与生产无关的其他物品。
12凡与氧气接触的零部件、阀门等，严禁沾染油脂。
13严禁氧压机超压超负荷运行。
14若需在氧压机区域动火作业，必须先化验周围空气中的含量，其含量不得大于23%，按分厂有关规定办理动火证，现场要有灭火器材，方准进行。
15开关氧气阀门应缓慢进行，手动操作阀门时应站在阀门侧面，禁止非调压阀作调压使用。
16进入充装有氧气的设备、管道、容器内进行检修时，必须切断气源，堵好盲板，再用空气置换，化验其氧含量不大于23%，确认无危险后，在有人监护下方准工作人员进入。
透平压缩机开车步骤
第一节准备工作一、油系统的冲洗为保证机组设备安全运行，在机组初次安装和大修后应对油系统进行冲洗。
1．确认油泵安装检修结束，油泵单体试车合格，处于正常备用状态。
2．确认系统管线、仪表安装结束，用软管连接轴承供油管线和控制油供油管线，将油引到回油管线，供油暂不进轴承润滑点和控制油系统。
3．各安全泄压阀应盲死，防止污物进入阀门，拆下管线上的孔板。
4．将油箱清洗干净，加入与正常使用相同型号的润滑油至工作液位。
在供油和返回油箱的法兰加上100目的临时过滤网。
5．按电器操作规程泵投运程序启动油泵运行。
利用PCV-201旁路阀控制泵出口压力，逐步加大油循环量，检查油冲洗管线有无泄漏并消除。
6．连续运行24小时，以每4小时为一周期对油进行加热到66~71℃，然后冷却到环境温度，使所有管线得到热胀冷缩，在循环过程中要不断敲击管线。
7．以上工作结束，可停下油泵，拆出旁通连接软管，按正常流程连接好管线，同时在汽轮机、压缩机轴承供油点和控制油供油点前装上100目过滤器，注意选择点应尽量靠近润滑点，对返回油箱的过滤网清洗后重新装回。
8．重新检查油系统，确信处于能接受润滑油状况。
9．重新启动油泵运行，再次进行清洗。
油循环4小时后，可停泵对过滤网进行检查、清洗。
如此反复，直到清洗合格。
10．当清洗验收合格后，拆除所有的临时滤网，装回孔板，恢复泄压阀。
11．排掉所有的清洗用油，特别注意未能完全排回油箱的区域。
12．对泵进口过滤器和油滤器进行清洗或更换，油箱重新清洗。
13．对油箱进行加油，此时清洗所用的油可以清洁过滤后注入油箱使用。
必要时应拆开轴承清洗。
以上工作结束，下一步对油系统进行调试，此工作应在单体试车前进行。
注意压缩机没有充压至4~5barg时，密封油不能送入机组内。
二、透平的单体试车1．试车前的准备工作启动前的准备工作是透平安全，正常运行的重要保证。
机组运行人员应在透平启动之前对全部设备进行详细检查，认真周密做好准备工作。
蒸汽透平压缩机的开停车步骤详解
蒸汽透平压缩机的开停车步骤详解一、汽轮机的起动和停机A、汽轮机的起动1、起动前的准备工作（1）对设备、仪表的检查；（2）对厂用电源的检查；（3）对联动信号的实验和对保护装置的检查；（4）对汽、水系统和油系统的检查（特别是管道阀门的开闭位置的检查）；（5）所需的一系列有关部门的联系工作。
2、暖管，辅机起动在汽轮机起动前，应把锅炉到汽轮机前的蒸汽管道进行分段暖管。
对小型机组来讲，汽轮机起动前的暖管，主要是指从隔离汽门到自动主汽门之间这段管道的暖管工作。
自动主汽门后的暖管则与低速暖机同时进行。
①暖管的目的：（1）防止水冲击；（2）防止产生过大的热应力，使管子发生永久变形，甚至破裂，而影响机组的安全。
②暖管的具体步骤：（1）稍开启隔离汽门（对有旁通阀的机组则是慢慢打开旁通阀），使管内压力维持在2～3公斤/厘米2，加热管道，升温速度每分钟5～10℃；（2）当管道内壁温度达到120～130℃后，就可以按每分钟1～2公斤/厘米2的速度提升管内压力，使之升到规定数值。
③暖管操作中的注意事项：（1）要求管道各部分的温度差不能过大；（2）管壁温度不得小于相应压力下的饱和温度。
在符合这两个要求的前提下，可以比较快地提升压力。
④注意事项：（1）暖管通常分低压暖管和升压暖管两个阶段。
为了在暖管时管道内不致产生过大的热应力，所以暖管和管内升压都应缓慢进行，否则就会使金属管壁因内外温度差而产生额外应力，当应力过大时，就会引起管道的损坏。
（2）为防止管内积水而产生水冲击现象，暖管时必须正确地进行疏水。
（开始暖管时，疏水阀应开得较大，以便及时排出数量较多的凝结水；随着管壁温度和管内压力的升高，凝结水量逐渐减少，此时应逐渐关小疏水阀，以防大量蒸汽漏出，造成浪费。
）（3）暖管时，必须把自动主汽门关严，防止蒸汽漏入汽缸内引起转子的变形，造成起动的困难。
（4）在暖管的同时，首先应起动循环水泵，然后向凝汽器空间灌水，起动凝结水泵，并开启再循环阀，使凝结水在抽气器和凝汽器间进行循环。
压缩机开车步骤
一氧化碳压缩机开车、停车步骤及开停车注意事项一、压缩机主要开车步骤：1.确认关闭压缩机出口阀HIC616139，HIC616136，HIC616133，007,008.2.确认130,134,136,全开，旁路阀全开，前后截止阀全开确认低压缸，高压缸安全阀根部阀全开，确认007,008前后截止阀全开一氧化碳压缩装置补氮气阀适当开度，通过007放空阀控制压力在0.1MPa。
3.确认干气密封系统隔离气、一级密封、二级密封投用。
4.确认油箱油位正常，油温在30-40度之间，启动主辅油泵确认建立油循环，油压0.25MPa左右；控制油压在0.8MPa左右，主、辅、事故油泵确认投“自动”备用；排油烟风机投用。
按盘车要求逆时针方向盘车5.确认007,008前后截止阀全开一氧化碳压缩装置补氮气阀适当开度，通过007放空阀控制压力在0.1MPa。
6.向凝汽器补液，确认中控及现场液位40％-60％后，确认开启凝结水泵，建立凝结水循环。
确认缓慢打开主蒸汽导淋阀，旁路阀暖管、主蒸汽阀暖管，每分钟温升不超过2-3℃；高压蒸汽达到进汽要求；温度>330℃、压力3.1MPa以上。
7.确认抽汽器完好，仪表齐全，在主蒸汽温度达到200℃以上，先开二级蒸汽阀，空气阀，再开一级蒸汽阀；投轴封汽，稍开高压蒸汽进均压箱补气阀门，将压力调整在0.03-0.05MPa,打开均压箱进轴封气阀门；打开轴封冷却器进出口蒸汽阀门，启动一台风机，确认真空值不低于-0.070 MPa。
8．机组各工艺联锁投用正常9.现场人员补氮气阀，压缩机一层、二层人员就位，退出汽轮机盘车装置，现场控制柜上打手动。
检查盘车脱离。
现场开启汽轮机速关阀，确认阀门动作到位。
10中控室在ITCC控制盘上启动机组暖机A，转速控制在800rpm。
20min后进入暖机B转速控制在1300rpm。
低速暖机30分钟后，转速升至6300转，保持15分钟后，升速至8300rpm，期间注意热井液位40％-60％、排气温度不高于150度。
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第一节准备工作一、油系统的冲洗为保证机组设备安全运行，在机组初次安装和大修后应对油系统进行冲洗。
1．确认油泵安装检修结束，油泵单体试车合格，处于正常备用状态。
2．确认系统管线、仪表安装结束，用软管连接轴承供油管线和控制油供油管线，将油引到回油管线，供油暂不进轴承润滑点和控制油系统。
3．各安全泄压阀应盲死，防止污物进入阀门，拆下管线上的孔板。
4．将油箱清洗干净，加入与正常使用相同型号的润滑油至工作液位。
在供油和返回油箱的法兰加上100目的临时过滤网。
5．按电器操作规程泵投运程序启动油泵运行。
利用PCV-201旁路阀控制泵出口压力，逐步加大油循环量，检查油冲洗管线有无泄漏并消除。
6．连续运行24小时，以每4小时为一周期对油进行加热到66~71℃，然后冷却到环境温度，使所有管线得到热胀冷缩，在循环过程中要不断敲击管线。
7．以上工作结束，可停下油泵，拆出旁通连接软管，按正常流程连接好管线，同时在汽轮机、压缩机轴承供油点和控制油供油点前装上100目过滤器，注意选择点应尽量靠近润滑点，对返回油箱的过滤网清洗后重新装回。
8．重新检查油系统，确信处于能接受润滑油状况。
9．重新启动油泵运行，再次进行清洗。
油循环4小时后，可停泵对过滤网进行检查、清洗。
如此反复，直到清洗合格。
10．当清洗验收合格后，拆除所有的临时滤网，装回孔板，恢复泄压阀。
11．排掉所有的清洗用油，特别注意未能完全排回油箱的区域。
12．对泵进口过滤器和油滤器进行清洗或更换，油箱重新清洗。
13．对油箱进行加油，此时清洗所用的油可以清洁过滤后注入油箱使用。
必要时应拆开轴承清洗。
以上工作结束，下一步对油系统进行调试，此工作应在单体试车前进行。
注意压缩机没有充压至4~5barg时，密封油不能送入机组内。
二、透平的单体试车1．试车前的准备工作启动前的准备工作是透平安全，正常运行的重要保证。
机组运行人员应在透平启动之前对全部设备进行详细检查，认真周密做好准备工作。
2．启动前准备工作的内容：2.1 检查所有安装检修过的地方，确认工作已全部结束并验收合格。
2.2主、辅机设备及附近地面清扫干净，安装检修机具、易燃物品已经清除。
2.3检查工艺管、蒸汽管道及机组各附属设备应无施工遗漏，阀门、管道、设备保温完成（汽轮机缸体可在单机试车合格后保温）。
2.4对安装检修后经过改进的设备和系统应充分了解，并掌握其操作方法。
2.5工艺系统、蒸汽系统、冷却水系统、油系统、真空及冷凝系统等均应具备开车条件，临时加的滤网和盲板必须拆除。
2.6油泵及其驱动机经试车后确认正常，各轴承符合润滑要求。
2.7机组所需仪表空气及仪表、动力和照明电源已正常投用。
2.8机组所属仪表和信号（包括压力表、温度表、液面计及各种联锁报警装置等）安装调试完毕，动作正常，灵敏可靠。
2.9备妥必需的工具和表格，如振动转速表、听棒、扳手、手电筒、消防器材、交接班日志、记录表格等。
2.10压缩岗位与总控室及有关单位的联络信号，经试验确认指示正常，通讯畅通。
2.11运行人员对有关设备、仪表、电器等操作数据已熟练掌握。
3．油系统的投运：具体内容参见附录。
4．暖管：具体内容参见附录。
5．真空冷凝系统投运：具体内容参见附录。
6．透平轴封系统投运：具体内容参见附录。
7．暖机：7.1上述准备工作均已做完，且已消除停车开关，获得“PERMISSIVE TO START”。
重新设定PRO-TECH三取二备用超速跳车系统。
设定调速器转速为最低控制转速9892r/min，按下“UNITSTART”按钮，使SV-303得电。
7.2观察调速器已动作，手动SV-303手柄，将其置于“CLOSE”位置。
7.3等建立安全油压，顺时针转动主汽门手轮上跳车手柄，而后迅速逆时针转动主汽门手轮使蒸汽透平，冲动转子。
7.4调节主汽门开度，使转速稳定在600r/m，对机组进行检查，内容如下：7.4.1运行声音是否正常。
7.4.2各轴承的震动、转子位移是否正常。
7.4.3凝汽器真空值是否符合要求。
7.4.4润滑油温度应在46~52℃之间，检查各轴承的回油情况是否正常。
7.4.5热井、油箱、高位油槽等的液位是否正常。
7.4.6透平热膨胀情况是否正常。
并详细记录机组所有运行数据。
发现异常情况应立即打闸停机，查明原因并处理后方可重新启动。
7.5在600r/m稳定10min，而后手动打闸，观察危急保安系统动作是否正常。
7.6重新挂闸，稳定在600r/m，30min左右进行低速暖机，并检查记录透平运行情况。
7.7以500r/m每分钟的速度提升转速至2500r/m，暖机15min，并检查记录透平运行情况。
7.8以500r/m每分钟的速度提升转速至5500r/m，暖机15min，并检查记录透平运行情况。
7.9以1000r/m每分钟的速度提升转速至8000r/m，暖机15min，并检查记录透平运行情况。
注：A．此阶段经过压缩的临界转速（6400r/m）和透平的临界转速（7200r/m）；B．通过临界转速时，应迅速提升转速。
7.10以500r/m每分钟的速度提升转速至9892r/m。
当转速接近9892r/m时应缓慢提升转速，观察调速器是否已动作；若调速器已动作，缓慢打开主汽门至全开，而后回关一圈半。
7.11观察透平的运行情况，并记录机组运行数据。
7.12若运行参数正常，暖机结束。
8．超速跳车试验8.1运行30min后，提升转速至14131r/m，稳定15min，检查记录透平运行情况。
标准分享网 8.2利用调速器上超速测试功能进行调速器超速测试试验，观察记录跳车时透平转速。
若超过16131r/m，100r/m还没有跳车时，应手动跳车。
停机后检查并消除调速器故障，然后重新进行试验。
8.3若调速器超速跳车，动作正常，重新挂闸，利用旁路跳车功能对PRO-TECH备用跳车系统进行检测，提升转速至16322r/m左右，观察透平是否跳车。
若超过16332r/m，100r/m还未跳车时，应手动打闸跳车，停车处理。
而后重新做PRO-TECH备用超速跳车系统试验。
注：汽轮机的操作试验在同一情况下做三次，其值在设置的2%范围内均算合格。
8.4若动作正常，重新挂闸，提升转速至9982r/m，稳定15min，检查记录透平运行情况。
8.5提升转速至14131r/m稳定4h，进行透平单体试运行，检查记录透平运行情况。
8.6若正常降转速至9982r/m后，缓慢关小主汽门，并手动打闸跳车，透平单体试车结束。
8.7若整个试车过程中，有异常情况出现应立即手动打闸跳车，停车处理，而后重新进行试车。
8.8试车结束，油循环降温正常后，联上联轴节准备进行负荷试车和开车。
第二节机组开车一．开车前的准备1.1透平单体试车合格，装上联轴节，系统经气密试验合格，各联锁安全装置校验合格。
公用工程具备开车条件。
1.2对机组进行检查，内容同透平试车检查内容。
1.3工艺气系统进行系统置换并充压至4－5barg。
注：置换时，应将防喘振阀手动全开，并投C0301冷却水。
1.4投运油系统1.5暖管1.6投运真空冷凝液系统。
1.7投运透平轴封系统。
二．暖机步骤同透平试车暖机步骤。
三．接带负荷该机组设计有三种运行工况，其参数参见第三部分。
3.1在整个接带负荷过程中，应遵循“升压先升速，降速先降压”的原则。
3.2在接带负荷过程中，升压与提速应交替进行。
一般每次可提压3~5bar，每次升速50r/m，不能过急、过快。
升压时注意压缩机工况点不能接近喘振线，如果工况点距喘振线较近，应提高机组运行转速。
3.3在接带负荷过程中，应将防喘振阀置于“AUTO”方式。
3.4注意提压速度不能大于10bar/h。
3.5整个过程中，应严密注意机组运行状况，发现不正常情况应立即降压。
第三节机组的正常停车和紧急停车一．正常停车1.1对系统进行降压；1.2用调速器降速至9892r/m；1.3在整个过程中，应将防喘振阀置于“AUTO”方式；1.4系统降压，调速器降速应缓慢；1.5手动打闸，使机组停止运转；1.6待机组转速为0r/m时，停透平轴封系统和真空冷凝液系统；1.7待回油与供油温差不大于10℃时，油系统停运；1.8若长期停车，应将系统中存水存液放尽；1.9停车期间，应对机组定期检查。
二．紧急停车2.1在下列情况下进行紧急停车：2.1.1停车联锁动作；2.1.2机组转速升高到调速器跳车转速，危急保安器不动作。
2.1.3机组发生振动，或轴位移过大，而值已超标未动作。
2.1.4设备发生明显的机械事故或明显的异常响声。
2.1.5机组发生水冲击。
2.1.6机组任何一个轴承断油、冒烟或回油温度上升过快超过指标时。
2.1.7油系统发生故障，联锁未动作。
2.1.8油管、主蒸汽管、工艺管道发生破裂或法兰泄漏而不能堵住漏处时。
2.1.9发生喘振经处理不能消除时。
2.1.10真空度下降到极值而不能恢复。
2.1.11蒸汽系统故障不能恢复时。
2.1.12冷却水系统故障不能恢复。
2.1.13工艺需要紧急停车等情况。
上述情况不能包括所有紧急停车情况，总之当发生对机组和人身安全造成破坏事故时，都应采取紧急停车。
2.2紧急停车操作：2.2.1可用控制台上事故停车按钮，将控制油切断电磁阀断电，主汽门关闭。
2.2.2同时打开压缩机防喘振阀，压缩机气体放空或打循环。
迅速关闭压缩机进、出口工艺气切断阀，使压缩机和工艺系统隔离。
2.2.3其余处理可按正常停车步骤进行。
注意：无论何种原因停车后，都应维持油系统运行循环降温，同时应保持密封油气压差。
如不能保持此压差或因油系统出现故障而引起停车时，同时应油系统停运。
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