第十次课——讲义国际货物运输保险
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国际货物运输保险概述课件(ppt 43页)
诺华公司开出信用证，装船期为2000年1月1日至1月10日，由于金鼎公司 租来运货的"亨利号"在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装货2000年1 月20日才完成。
承运人在取得金鼎公司出具保函情况下，签发了与信用证条款一致的提 单。“亨利号”途经某海峡时起火，造成部分饲料烧毁。船长在命令救 火过程中又造成部分饲料湿毁。由于船在装货港口的迟延，使该船到达 目的地时赶上了饲料价格下跌，诺华公司在出售余下的饲料时价格不得 不大幅度下降，给诺华公司造成很大的损失。
二、海运损失
是指被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成 的损失或灭失，包括与海陆连接的陆运过程中发生的 损坏或灭失。按损失程度的不同，分为全部损失和部 分损失。
（一）全部损失：分为实际全损和推定全损。 1、实际全损：一般是指被保险货物全部灭失，或全部
变质或全部不能归还货主所有等情形而言。 ①保险标的物完全灭失。 ②保险标的物丧失。 ③保险标的物发生变质，失去原有使用价值。 ④船舶失踪达到一定时期。 一般半年以上。
第七章 国际货物运输保险
一、国际货物运输保险的含义
1、----是指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险 公司）按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的 保险费率交纳保险费，保险人承保后，对于被保险货 物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿 。
2、运输保险方式：基本原则、保障的范围基本相同 海上运输险
法。 ICC（B）险与ICC（A）险的区别： （三）ICC（C）险的承保风险与除外责任 类似于我国的平安险，仅承保“重大意外事故”的风险。 （四）战争险的承保风险与除外责任 （五）罢工险的承保风险与除外责任 （六）恶意损害险的承保风险 若要对恶意损害造成的损失取得保障，可以投保ICC（A）险，
承运人在取得金鼎公司出具保函情况下，签发了与信用证条款一致的提 单。“亨利号”途经某海峡时起火，造成部分饲料烧毁。船长在命令救 火过程中又造成部分饲料湿毁。由于船在装货港口的迟延，使该船到达 目的地时赶上了饲料价格下跌，诺华公司在出售余下的饲料时价格不得 不大幅度下降，给诺华公司造成很大的损失。
二、海运损失
是指被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成 的损失或灭失，包括与海陆连接的陆运过程中发生的 损坏或灭失。按损失程度的不同，分为全部损失和部 分损失。
（一）全部损失：分为实际全损和推定全损。 1、实际全损：一般是指被保险货物全部灭失，或全部
变质或全部不能归还货主所有等情形而言。 ①保险标的物完全灭失。 ②保险标的物丧失。 ③保险标的物发生变质，失去原有使用价值。 ④船舶失踪达到一定时期。 一般半年以上。
第七章 国际货物运输保险
一、国际货物运输保险的含义
1、----是指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险 公司）按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的 保险费率交纳保险费，保险人承保后，对于被保险货 物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿 。
2、运输保险方式：基本原则、保障的范围基本相同 海上运输险
法。 ICC（B）险与ICC（A）险的区别： （三）ICC（C）险的承保风险与除外责任 类似于我国的平安险，仅承保“重大意外事故”的风险。 （四）战争险的承保风险与除外责任 （五）罢工险的承保风险与除外责任 （六）恶意损害险的承保风险 若要对恶意损害造成的损失取得保障，可以投保ICC（A）险，
国际货物运输保险概述(ppt 29页)
如果按FOB、FCA、CFR、CPT贸易条件签订买卖合同，则由 买方办理保险手续，并支付保险费。在此情况下，合同中的保 险条款比较简单，只须明确保险责任。 2、CIF、CIP贸易条件下的保险条款
如果按CIF、CIP贸易条件签订买卖合同，应由卖方负责办 理货运保险并缴纳保险费。此时，保险涉及到买卖双方的利益， 买卖合同中的保险条款应订的明确具体，一般包括投保责任、 投保金额、投保险别和适用的条款等内容。
一、我国海运货物运输保险
（二）责任起讫 1、基本险的责任起讫 中国人民保险公司按照目前国际惯例对保险责任 的起讫，采用“仓至仓” 条款规定的办法处理，即 保险公司所承担的保险责任从被保险货物运离保险单 所载明的起运地发货人仓库或储存处所时开始，直至 货物到达保险单所载明的目的地收货人仓库时为止。 但最长不超过被保险货物卸离海轮后60天。
二、损失
海上损失又称海损,是指被保险货物在运输途中， 因遭遇海上风险施救所造成的各种损失。海损也包括 与海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损失。按 照程度不同可分为全部损失和部分损失。
二、损失
1.全部损失。简称全损，指运输途中整批货物或 不可分割的一批货物的全部损失。根据情况不同，可 分为实际全损和推定全损。
第二节
海运货物运输保险
一、我国海运货物运输保险
（一）保险险别 保险险别是指保险人对风险和损失的承保责任范 围，又是承保人责任义务大小及被保险人缴付保费数 额的依据。海运货物保险的险别可分为基本险和附加 险。 1、基本险。（1）平安险（2）水渍险（3）一切险 2、附加险。（1）一般附加险（2）特殊附加险
一、货物运输保险业务
（五）保险索赔 保险索赔是指被保险货物在保险责任有效期内遭 受属于保险责任范围内的损失时，被保险人向保险人 提出赔偿要求的行为。 （1）损失通知。 （2）向承运人等有关方面提出索赔。 （3）采取合理的施救、整理措施。 （4）备妥索赔单证。 （5）代位追偿。
如果按CIF、CIP贸易条件签订买卖合同，应由卖方负责办 理货运保险并缴纳保险费。此时，保险涉及到买卖双方的利益， 买卖合同中的保险条款应订的明确具体，一般包括投保责任、 投保金额、投保险别和适用的条款等内容。
一、我国海运货物运输保险
（二）责任起讫 1、基本险的责任起讫 中国人民保险公司按照目前国际惯例对保险责任 的起讫，采用“仓至仓” 条款规定的办法处理，即 保险公司所承担的保险责任从被保险货物运离保险单 所载明的起运地发货人仓库或储存处所时开始，直至 货物到达保险单所载明的目的地收货人仓库时为止。 但最长不超过被保险货物卸离海轮后60天。
二、损失
海上损失又称海损,是指被保险货物在运输途中， 因遭遇海上风险施救所造成的各种损失。海损也包括 与海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损失。按 照程度不同可分为全部损失和部分损失。
二、损失
1.全部损失。简称全损，指运输途中整批货物或 不可分割的一批货物的全部损失。根据情况不同，可 分为实际全损和推定全损。
第二节
海运货物运输保险
一、我国海运货物运输保险
（一）保险险别 保险险别是指保险人对风险和损失的承保责任范 围，又是承保人责任义务大小及被保险人缴付保费数 额的依据。海运货物保险的险别可分为基本险和附加 险。 1、基本险。（1）平安险（2）水渍险（3）一切险 2、附加险。（1）一般附加险（2）特殊附加险
一、货物运输保险业务
（五）保险索赔 保险索赔是指被保险货物在保险责任有效期内遭 受属于保险责任范围内的损失时，被保险人向保险人 提出赔偿要求的行为。 （1）损失通知。 （2）向承运人等有关方面提出索赔。 （3）采取合理的施救、整理措施。 （4）备妥索赔单证。 （5）代位追偿。
国际货物运输保险PPT51页
第三节 我国海洋运输货物保险条款
三、保险的基本原则
*注意：1、国际货物运输保险不要求被保险人在投保时须具有保险利益，而仅要求他在保险标的物发生损失时必须具有保险利益。2、CIF条件下，卖方一般投保“仓至仓”险，而在CFR和FOB价格条款下，卖方为自己的利益起见，应另外加保自己仓库至装运港船舷这一段的保险。
三、保险的基本原则
（二）最大诚信原则（utmost good faith)——告知、保证、弃权和禁止反言最大诚实信用原则是各国保险法和国际保险实践中所普遍要求的一项基本原则，要求投保人在订立保险合同时须履行以下三项义务，投保人或被保险人违反此项原则的法律后果是保险合同不成立，即使订立，保险人也可主张解除合同。告知：投保人或被保险人险标的重要事实告知保险人保证：投保人或者被保险人对某一事项的作为或不作为，某种事态的存在或不存在做出允诺弃权和禁止反言：用来约束保险人行为
三、保险的基本原则
（三）补偿原则（principle of indemnity）损失赔偿原则是指保险事故发生、被保险人遭受损失时，保险人必须在保险责任范围内对被保险人所受的损进行补偿。这个原则是由保险的经济补偿职能决定的。1、被保险人只有受到约定的保险事故造成损失的时候才能得到补偿；2、补偿的数额必须等于损失，被保险人不能获得多于损失的补偿。
部分损失
实际全损*
推定全损@
共同海损&
单独海损
是指整批被保险货物在运输途中完全灭失、或完全变质已失去原来的形体和效用，不能再归被保险人所拥有。被保险货物在遭受到实际全损后，被保险人可按其投保金额获得保
全部损失
部分损失
实际全损*
推定全损@
单独海损
实际全损*
推定全损@
共同海损&
三、保险的基本原则
*注意：1、国际货物运输保险不要求被保险人在投保时须具有保险利益，而仅要求他在保险标的物发生损失时必须具有保险利益。2、CIF条件下，卖方一般投保“仓至仓”险，而在CFR和FOB价格条款下，卖方为自己的利益起见，应另外加保自己仓库至装运港船舷这一段的保险。
三、保险的基本原则
（二）最大诚信原则（utmost good faith)——告知、保证、弃权和禁止反言最大诚实信用原则是各国保险法和国际保险实践中所普遍要求的一项基本原则，要求投保人在订立保险合同时须履行以下三项义务，投保人或被保险人违反此项原则的法律后果是保险合同不成立，即使订立，保险人也可主张解除合同。告知：投保人或被保险人险标的重要事实告知保险人保证：投保人或者被保险人对某一事项的作为或不作为，某种事态的存在或不存在做出允诺弃权和禁止反言：用来约束保险人行为
三、保险的基本原则
（三）补偿原则（principle of indemnity）损失赔偿原则是指保险事故发生、被保险人遭受损失时，保险人必须在保险责任范围内对被保险人所受的损进行补偿。这个原则是由保险的经济补偿职能决定的。1、被保险人只有受到约定的保险事故造成损失的时候才能得到补偿；2、补偿的数额必须等于损失，被保险人不能获得多于损失的补偿。
部分损失
实际全损*
推定全损@
共同海损&
单独海损
是指整批被保险货物在运输途中完全灭失、或完全变质已失去原来的形体和效用，不能再归被保险人所拥有。被保险货物在遭受到实际全损后，被保险人可按其投保金额获得保
全部损失
部分损失
实际全损*
推定全损@
单独海损
实际全损*
推定全损@
共同海损&
中文国际货物运输保险课件
海运货物保险
正如我们之前提到的，国际贸易的买家和卖家之间往往相隔遥远。不 管采取何种运输方式，在旅程的任何阶段，各种风险和危机都可能随时 出现并引起货物的损失或损坏。为了最大限度地减少损失，进出口商一 般会购买保险以转化风险。这样，当在保险范围内的意外事故发生时， 被保险人就能得到一定的补偿。
Contents
第三节
二、附加险
附加险不能单独投保，必须在投保平安险或水渍险后再加保。而由于一切险的 承保责任范围已包含了一般附加险，所以在投保一切险时，不必加保一般附加险。
2.特别附加险 特别附加险是以导致货损的某些政府行为风险作为承保对象，例如政治事件、 军事事件、国内政策法规和行政措施等。特别附加险包括： ◎战争险 战争险承保由战争、海盗、军事冲突、对抗性行为、拘留、侵夺等行为引起的 损失，包括由以上原因引起的共同海损、施救费用和救助费用。另外，由鱼雷炸弹 （原子弹除外）袭击引起的损失也在其承保范围。
第二节
二、海上损失
海上损失，是指被保险货物在海运途中因遭受海上风险所产生的任何损失。就 货物的损失程度而言，海损可以分为全部损失和部分损失。
1. 全部损失 （1）实际全损 它是指保险标的物完全灭失，或标的物所有权丧失已无法挽回，或标的物已丧失 商业价值或失去原有使用价值，或载货船舶失踪。
第二节
二、海上损失
第二节
二、海上损失
2. 部分损失 部分损失，是指保险标的的部分损失或灭失。凡是不属于实际全损和推定全损的 损失为部分损失。部分损失可分为单独海损和共同海损。 （1）单独海损 单独海损是指仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益的损失。它是偶然原因对部 分货物造成的损失。例如20%的大米由于船只漏水而损失。 （2）共同海损 在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有 意采取合理的救难措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。
正如我们之前提到的，国际贸易的买家和卖家之间往往相隔遥远。不 管采取何种运输方式，在旅程的任何阶段，各种风险和危机都可能随时 出现并引起货物的损失或损坏。为了最大限度地减少损失，进出口商一 般会购买保险以转化风险。这样，当在保险范围内的意外事故发生时， 被保险人就能得到一定的补偿。
Contents
第三节
二、附加险
附加险不能单独投保，必须在投保平安险或水渍险后再加保。而由于一切险的 承保责任范围已包含了一般附加险，所以在投保一切险时，不必加保一般附加险。
2.特别附加险 特别附加险是以导致货损的某些政府行为风险作为承保对象，例如政治事件、 军事事件、国内政策法规和行政措施等。特别附加险包括： ◎战争险 战争险承保由战争、海盗、军事冲突、对抗性行为、拘留、侵夺等行为引起的 损失，包括由以上原因引起的共同海损、施救费用和救助费用。另外，由鱼雷炸弹 （原子弹除外）袭击引起的损失也在其承保范围。
第二节
二、海上损失
海上损失，是指被保险货物在海运途中因遭受海上风险所产生的任何损失。就 货物的损失程度而言，海损可以分为全部损失和部分损失。
1. 全部损失 （1）实际全损 它是指保险标的物完全灭失，或标的物所有权丧失已无法挽回，或标的物已丧失 商业价值或失去原有使用价值，或载货船舶失踪。
第二节
二、海上损失
第二节
二、海上损失
2. 部分损失 部分损失，是指保险标的的部分损失或灭失。凡是不属于实际全损和推定全损的 损失为部分损失。部分损失可分为单独海损和共同海损。 （1）单独海损 单独海损是指仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益的损失。它是偶然原因对部 分货物造成的损失。例如20%的大米由于船只漏水而损失。 （2）共同海损 在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有 意采取合理的救难措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。
第十章国际贸易货物运输保险201211PPT优秀课件
第十章 国际货物运输保险
第一节 货物运输保险概述 一、货物运输保险的含义: 是指投保人向保险人交纳一定的保险费，投
保一定险别，保险人承保后，对于被保险 标的在运输途中发生的承保范围内的损失 给予经济补偿。
1
二、保险原则 1、损失补偿原则 2、可保利益原则 可保利益指投保人或被保险人对保险标的具有合
34
• 答：①应向卖方索赔
• ②向承运人索赔。（因承运人签发的是已 装船的清洁提单）
• ③向保险公司或卖方索赔。（属于保险公司责 任范围，如能举证卖方原装数量不足，也可向 卖方索赔）
35
• 案例分析： 某远洋运输公司的“东风轮”在6
月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大 偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水 不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛 掉A舱的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但 无效果。为使船舶能继续航行，船长请来拯救 队施救，共支出5万美元施救费。船修好后继续 航行，不久又遇恶劣气候，入侵海水使B舱底层 货物严重受损，甲板上的2 甲板上的部分木材突然起火，如不及时扑灭， 将使船舶和货物遭受全部损失的危险，严重威 胁着船舶和货物的安全，构成共同危险，而且 这一危险是真实存在的；二、船长命令将甲板 上的未燃木材抛入海中，以防止火势蔓延，同 时浇水灭火，这些措施是有意、积极而合理的， 也是有效的，火势得以控制并最终被扑灭，避 免了船货全抛；三、被抛入海中的未燃木材的 损失以及因浇水灭火所造成的装运于船舱内的 木材部分水湿变形受损，都是在发生火灾这一 特定海损事故的情况下发生的，是特殊牺牲， 并且是由这一海损事故直接造成的。
37
（二）保险人的除外责任：
被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 属于发货人的责任所引起的损失。 在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不 良或数量短差所造成的损失 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市 价跌落、运输迟延所引起的损失或费用 海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款 规定的责任范围和除外责任
第一节 货物运输保险概述 一、货物运输保险的含义: 是指投保人向保险人交纳一定的保险费，投
保一定险别，保险人承保后，对于被保险 标的在运输途中发生的承保范围内的损失 给予经济补偿。
1
二、保险原则 1、损失补偿原则 2、可保利益原则 可保利益指投保人或被保险人对保险标的具有合
34
• 答：①应向卖方索赔
• ②向承运人索赔。（因承运人签发的是已 装船的清洁提单）
• ③向保险公司或卖方索赔。（属于保险公司责 任范围，如能举证卖方原装数量不足，也可向 卖方索赔）
35
• 案例分析： 某远洋运输公司的“东风轮”在6
月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大 偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水 不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛 掉A舱的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但 无效果。为使船舶能继续航行，船长请来拯救 队施救，共支出5万美元施救费。船修好后继续 航行，不久又遇恶劣气候，入侵海水使B舱底层 货物严重受损，甲板上的2 甲板上的部分木材突然起火，如不及时扑灭， 将使船舶和货物遭受全部损失的危险，严重威 胁着船舶和货物的安全，构成共同危险，而且 这一危险是真实存在的；二、船长命令将甲板 上的未燃木材抛入海中，以防止火势蔓延，同 时浇水灭火，这些措施是有意、积极而合理的， 也是有效的，火势得以控制并最终被扑灭，避 免了船货全抛；三、被抛入海中的未燃木材的 损失以及因浇水灭火所造成的装运于船舱内的 木材部分水湿变形受损，都是在发生火灾这一 特定海损事故的情况下发生的，是特殊牺牲， 并且是由这一海损事故直接造成的。
37
（二）保险人的除外责任：
被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 属于发货人的责任所引起的损失。 在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不 良或数量短差所造成的损失 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市 价跌落、运输迟延所引起的损失或费用 海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款 规定的责任范围和除外责任
国际实务课件之国际货物运输保险
详细描述
海上货物运输保险通常包括平安险、水渍险和一切险三种基本险种。平安险是最基本的险种，承保自然灾害和意 外事故造成的全部损失。水渍险在平安险的基础上增加了对自然灾害造成的部分损失的赔偿。一切险则是平安险 和水渍险的综合，承保范围最广。
陆上货物运输保险
总结词
陆上货物运输保险主要保障陆地运输过程中因交通事故、意外事故等造成的货物 损失。
保险标的物还包括被保险人在货物 运输过程中依法承担的法律责任， 如因货物损失或延误对收货人或发 货人承担的赔偿责任。
保险期限
单程运输保险
往返运输保险
保险期限从货物离开被保险人的仓库开始 ，至目的地卸下货物为止，只保障单程运 输风险。
保险期限从货物离开被保险人的仓库开始 ，至目的地卸下货物，再返回原仓库为止 ，保障往返运输风险。
航程保险单
航程保险单是专门针对海上货 物运输的保险合同形式，通常 采用“一切险”承保方式。
预约保险单
预约保险单是一种长期、连续 性的保险合同，适用于需要长
期稳定保障的货物运输。
02
国际货物运输保险的种类
海上货物运输保险
总结词
海上货物运输保险是最常见的国际货物运输保险类型，主要保障海上运输过程中因自然灾害、意外事故等造成的 货物损失。
包括恶劣天气、地震、洪水、火灾等自然 灾害，以及船舶碰撞、航空器坠毁等意外
事故。
政治风险
包括战争、革命、政治动荡等政治事件导 致的货物损失或延误。
海上风险
包括海上船舶、航空器、陆地车辆等运输 工具在运输途中遭遇的恶劣天气、海啸、 冰冻等自然灾害和意外事故。
特殊风险
包括海盗、恐怖袭击等特殊事件导致的货 物损失或延误。
等。
新型运输方式具有更高的灵活性 和时效性，但同时也带来了新的 风险和挑战，需要保险公司不断
海上货物运输保险通常包括平安险、水渍险和一切险三种基本险种。平安险是最基本的险种，承保自然灾害和意 外事故造成的全部损失。水渍险在平安险的基础上增加了对自然灾害造成的部分损失的赔偿。一切险则是平安险 和水渍险的综合，承保范围最广。
陆上货物运输保险
总结词
陆上货物运输保险主要保障陆地运输过程中因交通事故、意外事故等造成的货物 损失。
保险标的物还包括被保险人在货物 运输过程中依法承担的法律责任， 如因货物损失或延误对收货人或发 货人承担的赔偿责任。
保险期限
单程运输保险
往返运输保险
保险期限从货物离开被保险人的仓库开始 ，至目的地卸下货物为止，只保障单程运 输风险。
保险期限从货物离开被保险人的仓库开始 ，至目的地卸下货物，再返回原仓库为止 ，保障往返运输风险。
航程保险单
航程保险单是专门针对海上货 物运输的保险合同形式，通常 采用“一切险”承保方式。
预约保险单
预约保险单是一种长期、连续 性的保险合同，适用于需要长
期稳定保障的货物运输。
02
国际货物运输保险的种类
海上货物运输保险
总结词
海上货物运输保险是最常见的国际货物运输保险类型，主要保障海上运输过程中因自然灾害、意外事故等造成的 货物损失。
包括恶劣天气、地震、洪水、火灾等自然 灾害，以及船舶碰撞、航空器坠毁等意外
事故。
政治风险
包括战争、革命、政治动荡等政治事件导 致的货物损失或延误。
海上风险
包括海上船舶、航空器、陆地车辆等运输 工具在运输途中遭遇的恶劣天气、海啸、 冰冻等自然灾害和意外事故。
特殊风险
包括海盗、恐怖袭击等特殊事件导致的货 物损失或延误。
等。
新型运输方式具有更高的灵活性 和时效性，但同时也带来了新的 风险和挑战，需要保险公司不断
《国际货物运输保险》PPT课件
11.01.2021
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9
共同海损成立的条件：
必须确实遭遇到危险。 必须是自动地有意识地采取的合理措施。 必须是为了货船共同安全而采取的措施。 必须是属于非常性质的损失。
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10
单独海损。
是指共同海损以外的部分损失，仅由受损方单 独承担的损失。这种损失是由于承保范围内的 风险直接导致的，不是船方有意识地采取措施 的结果，因此属于单独海损。
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15
（2）第二货舱的货物。精密仪器的损失属于意外事故 碰撞造成的推定全损。根据推定全损的定义，当保险 标的的实际全损不可避免，或为避免发生实际全损花 费的整理拯救费用超过保险标的本身的价值或是其保 险价值，就会得不偿失，从而构成推定全损。精密仪 器恢复的费用异常昂贵，大大超过了其保险价值，已 经构成推定全损。亚麻的损失是在危机时刻为了避免 更多的海水涌入货舱威胁到船货的共同安全而被用来 堵塞漏洞造成的，这种损失属于共同海损，由受益各 方共同分摊。
救助费用。是被保险货物在遭受承保范围内的灾害 事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救 助措施并获得成功，由被救方支付给救助人的一种 报酬。
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案例1
“昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。开航后不久， 由于空气温度过高，导致老化的电线短路引发大 火，将装在第一货舱的1000条出口毛毯完全烧毁。 船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟 草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程 度受到串味损失。其中由于烟草包装较好，串味 不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟 草的特性，但是登记已大打折扣，售价下跌三成。 而茶叶则完全失去了其特有的芳香，不能当作茶 叶出售了，只能按廉价的填充物处理。
国际货物运输保险通用课件
核查内容
核查的内容包括货物的价值、种类、数量、运输方式、运输路线、运输时间等， 以确保索赔的真实性和合理性。
赔偿金额确定
赔偿标准
根据货物的实际损失和保险合同约定的赔偿标准，保险公司 会确定赔偿金额。
协商解决
如果货主和保险公司对赔偿金额存在分歧，双方可以协商解 决。如果协商不成，可以通过法律途径解决。
预期利益
被保险人因货物损坏或丢 失而遭受的预期利益损失， 如合同违约金、赔偿责任 等。
保险期限
单程运输
仅在单程货物运输过程中 提供保障，如海运、陆运等。
往返运输
在往返货物运输过程中提 供保障，如国际空运、海 运等。
长期保险
为长期稳定往返运输的货 物提供连续保障，通常以 一年为期限。
02
国际货物运输保险的种类
感谢您的观看
THANKS
供一定期限的免费责任期限。
03
国际货物运输保险的投保 流程
选择保险公司
了解保险公司资质
选择有良好信誉和经营资质的保 险公司，确保保险服务的可靠性
和专业性。
对比保险公司报价
对比不同保险公司的报价，选择性 价比较高的保险公司。
考虑保险公司服务
了解保险公司的服务质量和理赔流 程，选择服务优良的保险公司。
国际货物运输保险通用课件
contents
目录
• 国际货物运输保险概述 • 国际货物运输保险的种类 • 国际货物运输保险的投保流程 • 国际货物运输保险的索赔流程 • 国际货物运输保险的风险防范 • 国际货物运输保险的案例分析
01
国际货物运输保险概述
定义与特点
定义
国际货物运输保险是一种针对跨国货 物运输过程中可能出现的风险和损失 进行保障的保险。
核查的内容包括货物的价值、种类、数量、运输方式、运输路线、运输时间等， 以确保索赔的真实性和合理性。
赔偿金额确定
赔偿标准
根据货物的实际损失和保险合同约定的赔偿标准，保险公司 会确定赔偿金额。
协商解决
如果货主和保险公司对赔偿金额存在分歧，双方可以协商解 决。如果协商不成，可以通过法律途径解决。
预期利益
被保险人因货物损坏或丢 失而遭受的预期利益损失， 如合同违约金、赔偿责任 等。
保险期限
单程运输
仅在单程货物运输过程中 提供保障，如海运、陆运等。
往返运输
在往返货物运输过程中提 供保障，如国际空运、海 运等。
长期保险
为长期稳定往返运输的货 物提供连续保障，通常以 一年为期限。
02
国际货物运输保险的种类
感谢您的观看
THANKS
供一定期限的免费责任期限。
03
国际货物运输保险的投保 流程
选择保险公司
了解保险公司资质
选择有良好信誉和经营资质的保 险公司，确保保险服务的可靠性
和专业性。
对比保险公司报价
对比不同保险公司的报价，选择性 价比较高的保险公司。
考虑保险公司服务
了解保险公司的服务质量和理赔流 程，选择服务优良的保险公司。
国际货物运输保险通用课件
contents
目录
• 国际货物运输保险概述 • 国际货物运输保险的种类 • 国际货物运输保险的投保流程 • 国际货物运输保险的索赔流程 • 国际货物运输保险的风险防范 • 国际货物运输保险的案例分析
01
国际货物运输保险概述
定义与特点
定义
国际货物运输保险是一种针对跨国货 物运输过程中可能出现的风险和损失 进行保障的保险。