通州国际新城运河核心区规划

规划深化重点

地下空间
目的与意义 机动车交通引入地下， 净化地面交通 地下公共空间与轨道站 点的便捷连通
土地的综合高效利用
与轨道交通换乘站紧 密联系的地下空间
地下空间利用模式图
规划深化重点

B1层 商业+地铁换乘
地下空间
分层运用
B2层 停车+交通疏配环
B3层 停车+综合管沟
规划深化重点

国内团队
北京市城市规划设计研究院 北京市弘都城市规划建筑设计院 北京市建筑设计研究院 柏诚工程技术（北京）有限公司 北京市城建设计研究院 北京市市政工程设计研究院 北京市水利规划设计研究院 北京市环境保护科学研究院


规划理念 - 国际规划团队
专家方案要点归纳
通州国际新城运河核心区规划
2010-10-11
目录
规划范围
规划理念 规划深化重点 建设规模及时序
规划范围
运河中心区：48KM2
运河核心区：16KM2
核心启动区： 3KM2
规划范围
原运河核心区规划总平面图
规划理念 - 国际规划论坛 唤醒城市：包赞巴克，法国著名建筑师，1994年普利茨客建筑奖获得者。 成功范例——阿布扎比街道设计导则：查斯特.査尔曼，美国著名城市规划师。 基于运河文明的新城设计：飞利浦.歌德史密斯，加拿大著名建筑师。 新城枢纽规划与设计：奥伦.撒切尔，美国著名交通枢纽专家。 气候变化、土地利用及交通的挑战：彼得.卡尔索普，美国著名城市规划师。 滨水规划的十个挑战：阿里克思.魁戈，美国哈佛大学教授，规划系主任。 创造有特色的北京国际新城：斯蒂芬.英格布罗姆，AECOM规划总监 快速公共交通引导城市发展：保罗.卡斯特迪奥，巴西著名交通专家。 土地利用与交通规划的结合：伊丽莎白.蒂肯，美国著名交通专家、社会活动家。 审视和评价北京轨道交通系统：弗坎.弗奇克，美国宾夕法尼亚大学教授。
规划深化重点

整体城市设计
主题
塑造历史与未来相 融合的魅力水城
空间结构滨水向心 外高内低划深化重点规划深化重点

整体城市设计
高度控制
建筑高度控制原则：
1. 保证文化博览区低矮平缓的空 间形态； 2. 保证以燃灯塔等历史文物为焦 点的特色水乡区独特街巷的空 间格局；
3. 保证城市主要道路通向燃灯 塔的景观视廊；
相同点
强调用地功能混合 加密路网、缩窄道路红 线、主张核心区道路通而 不畅 建议主次干道远离水岸， 赞成滨河路内移下穿 收缩水乡区 建筑高度布局外高内低 强调水、堤岸、建筑的 协调关系
不同点
水乡区布局 绿地系统 源头岛开发模式 路网形式
规划理念 - 国际规划团队
CBD中央公园鸟瞰图
规划理念 - 国际规划团队
国外专家
史蒂夫.凯伦博格:AECOM 副总裁 沃恩.戴维斯: AECOM 主任规划师 阿兰.蒙乔伊:NBBJ 城市设计项目经理 比尔.丹尼斯:美国著名城市规划师、建筑师。 查斯特.查尔曼:美国著名城市规划师 国际规划论坛主题发言者 奥伦.撒切尔:美国著名交通枢纽专家 国际规划论坛主题发言者 王江燕:美国柏诚公司交通规划专家 乔治.阿纳斯托:AECOM主任规划师 彼得.卡尔索普:美国著名城市规划师 国际规划论坛主题发言者
4. 在商务北区、商务南区、高 档商住区形成多个超高层建 筑组团，并结合轨道站点及 区内重要门户节点布置区域 标志性超高层建筑； 5. 丰富滨河城市界面，形成良 好的城市天际线。
运河核心区高度控制图
规划深化重点

整体城市设计
滨水景观塑造
1. 扩大水面，缩小源头岛 2. 缩窄滨河防护绿带 3. 改造堤岸
6.绿色屋顶面积率宜不小于30%。
7.透水地面铺装的面积占整个地区硬化地面面积（包括各种道路、广场、停车场， 不包括地下空间利用的地表部分）宜达到60%以上；下凹式绿地占总绿地面积（不 包括地下空间利用的地表部分）宜达到50%以上，要求控制下凹式绿地低于路面5至 10厘米。 8.污水处理达标率达到100%。再生水须作为重要的水资源开发利用，将再生水 纳入水资源统一调配。设置分质供水系统，建筑冲厕用水、绿化用水、洗车用水等 非饮用水应采用再生水、雨水等非传统水源。
规划深化重点

绿色交通
轨道交通
核心区内地铁出行比例达到75% 新城6条线路 M1、M6、M6支、R1、R1支、S6 其中3条线路穿过核心区 东西贯通：M6、R1支 南北贯通：S6
形成核心区换乘枢纽站，加强了快线 与慢线之间的换乘，有利支撑核心区 发展； 对交通枢纽进行一体化设计，到达 出行的无缝衔接;
减少15%
在标准的基础上节能15% 5% 20% =160 减少5 %
减少20% 在标准的基础上节 能20% 10%
40% = 120 减少10%
减少25% 在标准的基 础上节能35% 15%
45% = 110 减少12%
水
万元GDP耗水量
非传统水源利用率
垃圾 人均垃圾产生量 垃圾回收利用率
无
20%
商务南区 高档商住区
地下空间 建筑规模：约210万平方米
建设规模与时序

建设时序
3 2
3 1
1 1 2 2 2 3
3
1 2 3 2
3 3 2 2 2 2
3
2
2
3
2 2
2 2 2
3 2 2
开发建设时序示意图
谢谢
规划深化重点

整体城市设计
滨水景观塑造
规划深化重点

绿色交通
轨道交通
核心区内地铁出行比例达到75% 新城6条线路 M1、M6、M6支、R1、R1支、S6 其中3条线路穿过核心区 东西贯通：M6、R1支 南北贯通：S6
形成核心区换乘枢纽站，加强了快线 与慢线之间的换乘，有利支撑核心区 发展； 对交通枢纽进行一体化设计，到达 出行的无缝衔接;
规划深化重点

绿色交通
道路交通
通燕路下穿并由城市快 速路降级为城市主干道， 保护源头岛不受交通干扰， 更加宁静； 滨河干道内移，并在水 乡区内下穿，保证水乡区 的完整性，将优美的滨河 空间让位于人；
路网加密缩窄红线，更 有利于创造人性化的街道 交往空间； 建立地下交通环廊系统， 将大量机动车引入地下， 为地面规划步行街和商业 街创造有利条件。
绿色节能指标体系
指标
环境 质量 区域内环境空气质量 区内地表水环境质量 (仅考虑DO水平) 单位GDP碳排放强度
好
较好
最好
万元GDP能耗
能源 建筑节能 可再生能源利用率 居民家庭生活用水量(升 200 to 300 /人.日)
0.7吨标煤/万元 建筑节能设计标 准 少于 5%
110 (升/人.日) 33 立方米/万元
系统;可再生能源利用率应达到5% 以上（特色水乡区应达到35%以上）。 4.生活垃圾无害化处理率达100%，
分类达标率达100%，资源化率达80%； 建议建设真空抽吸垃圾收集系统。
规划深化重点
绿色低碳 5.采用节水器具和设备，所有用水器具应符合《节水型生活用水器具》（CJ164
2002）及《节水型产品技术条件与管理通则》（GB/T18870-2002）的规定。居住生 活人均用水量不得高于110升/（人· 天）。
地下空间
分层运用
地下二层交通环廊示意图
规划深化重点

地下空间
在轨道换乘站处设置公交枢纽站，便于 公共交通的无缝连接
一体化设计
规划深化重点

绿色低碳
核心区内大部分指标达到较好水平
一般水平 现状 好于等于二级标 准的天数≥270 天
2 mg/l 130 to 150 低于Ⅴ类 150吨/百万美元 3 mg/l 减少30% 5 mg/l 减少40% 6mg/l 减少45%
建设规模与时序

建设规模
合计 建设用地：110公顷 建筑规模：458万平方米(地上)
商务北区 建设用地：27.89公顷 建筑规模：170万平方米 商务南区 建设用地：32.74公顷 建筑规模：146万平方米 特色水乡区 建设用地：22.48公顷 建筑规模：16万平方米
商 务 北 区
文化博览区
特色水乡区
曲水向塔
水乡区咖啡街透视图
水乡区广场透视图
运河公寓透视图
规划理念
国际规划论坛
国际团队研讨
规划理念共识
空间形态的地域性特征
古今交融 城水交织 功能复合
人性化的空间设计
采用“行人-公交-自行车-小汽车”优先排序的交通政策 塑造良好的街道空间尺度 打造舒适宜人的滨水环境
绿色低碳的示范区
轨道交通为主的绿色交通出行 低碳节能指标体系
20%
减少10% 12%
25%
减少15% 18%
30%
减少20% 25% 回收
1.5公斤/人.日 1.1公斤/人.日
规划深化重点

绿色低碳
1.公共建筑综合能耗在《公共建筑节能 设计标准（DB11/687-2009）》的基础
上宜再降低20%。 2.绿色交通系统，水乡区严格禁止机 动车；其他区域分区分时进行管理 3.高密度建设区推荐采用热电冷三联 供系统采暖和制冷；采用高效率空调