2.2城市生活垃圾中转及中转站设置
固体废物的收集贮存和清运
移动容器系统每次行程的集装时间为：
Phc s PC （U2-4C ）dbc
式中:
PC——垃圾装车时间,h；
UC——放下空垃圾桶所需时间间,h。
在计算一次收集清运操作行程所需时间时，如果dbc所需的
平均时间不知道，可用式(2-2)估算，式中垃圾桶间距代替每
对于非危险性固体废物，可用各种容器盛装， 用卡车或铁路货车运输。
对于要进行远洋焚烧处置的固体废物，选择专 用的焚烧船运输。
六、运输管理
1、直接从事固废的运输者必须向环保主管部门申 请，接受专业培训，经考核合格后，领取经营许 可证，方可从事固体废物的运输工作。
2、经营者在运输前应认真验收运输的固废是否与 运输单相符，不能让互不相容的固废混入；检查 包装容器，查看标记，熟悉产生者提供的偶然事 故的应急处理措施。如出现意外事故，及时向环 保部门报告。在运输完后，经营者必须认真填写 运输货单，包括日期、车辆车号、运输许可证号、 所运的固体废物种类等，以便接受主管部门的监 督管理。
t abx
Phc s PC UC dbc
H Nd T hcs
ThcsPhcs1Swabx
Nd
H(1w) PhcsSabx
Nw
Vw cf
tw Dw
Nd
DwtwPhH cs(1Sw a)bx
【例题】某住宅小区生活垃圾量约280m3/周，拟用一 垃圾车负责清运工作，实行改良操作法的移动式清运。 已知该车每次集装容积为8m3/次，容积利用系数为 0.67，垃圾车采用8h工作制。试求为及时清运该住 宅垃圾，每周需出动清运多少次？每周累积工作多长 时间（h）？
二、固体废物的收集方法
1、定期收集：按固定的周期收集。 优点：可将不合理的暂存危险降到最小，能 有效地利用资源；运输者可有计划的使用车 辆；处理与处置者有时间更改管理计划。 适合固体废物量较大的大中型企业。
城市垃圾转运站设计要求
城市垃圾转运站设计要求第一章总则第1。
0。
1条为使我国城市垃圾转运站（以下简称转运站）的规划、设计符合国家的方针、政策和法令，并达到保护环境、提高人民健康水平的要求，制定本标准。
第1。
0.2条本规范主要适用于城市生活垃圾转运站,其它垃圾转运站可参照执行。
第1.0。
3条根据转运站的特点,在设计时，应做到因地制宜、技术先进、经济合理、安全适用，有利于保护环境、改善劳动条件。
第1。
0。
4条转运站的设计，除执行本规范外，还应符合现行的有关标准的规定。
第二章选址和规模第一节选址第2。
1。
1条转运站的选址应符合城市总体规划和城市环境卫生行业规划的要求.第2。
1。
2条转运站的位置宜选在靠近服务区域的中心或垃圾产量最多的地方.第2.1.3条转运站应设置在交通方便的地方。
第2。
1.4条在具有铁路及水运便利条件的地方，当运输距离较远时，宜设置铁路及水路运输垃圾转运站。
第二节规模第2。
2。
1条转运站的规模，应根据垃圾转运量确定。
第2.2.2条垃圾转运量，应根据服务区域内垃圾高产月份平均日产量的实际数据确定。
无实际数据时，可按下式计算：Q＝δnq/1000式中Q——转运站的日转运量（t/d）；n——服务区域的实际人数；q-—服务区域居民垃圾人均日产量（kg/人·d）,按当地实际资料采用;无当地资料时,垃圾人均日产量可采用1.0～1。
2kg/人·d,气化率低的地方取高值，气化率高的地方取低值；δ—-垃圾产量变化系数。
按当地实际资料采用，如无资料时，δ值可采用1。
3～1。
4。
第2。
2。
3条转运站规模可分为小型、中型和大型。
转运量小于150t/d，为小型；转运量为150～450t/d，为中型；转运量大于450t/d,为大型，转运站用地面积应符合《城市环境卫生设施设置标准》（CJJ27）中第4。
1.1条的规定。
第2.2。
4条转运站的服务半径：一、用人力收集车收集垃圾的小型转运站，服务半径不宜超过0.5km；二、用小型机动车收集垃圾的小型转运站，服务半径不宜超过2。
垃圾中转站设计说明
垃圾中转站设计说明一、垃圾中转站的位置选择垃圾中转站的位置应在市区附近，方便垃圾的收集和转运。
同时，要尽量远离居民区，避免对居民生活造成影响。
另外，还应与城市道路网相连，便于垃圾车辆的进出和交通运输。
在选择位置时，还需考虑到环保因素，尽量避免对水源、土壤和空气质量等造成污染。
二、垃圾中转站的建筑设计1.垃圾中转站的总体规划应合理，包括适当的建筑面积和空间布局。
建筑面积应根据垃圾处理量和垃圾车辆的数量确定，以保证垃圾的顺利转运和处理。
空间布局上应考虑到垃圾的分类、贮存和转运等需求，设置相应的功能区域。
2.垃圾中转站的建筑材料应选用环保、耐用的材料，例如钢结构、混凝土等。
建筑外墙应采用耐腐蚀的材料，并进行防水、防火等处理，以提高建筑的使用寿命和安全性。
3.垃圾中转站的内部设置应科学合理。
首先，需要设置垃圾接收区，方便垃圾车辆将垃圾倾倒进中转站。
其次，需要设置垃圾分类区，包括可回收垃圾、有害垃圾、厨余垃圾等不同分类区域，便于将垃圾进行分类存放。
此外，还应设置贮存区和转运区，方便垃圾的贮存和装车转运。
4.垃圾中转站的通风、照明和消防设施应符合相关的标准和规范。
通风系统应确保室内空气流通，减少异味和有害气体的滞留。
照明设施应充足，以确保工作人员在夜间或光线不足时能够正常操作。
消防设施应完备，包括消防疏散通道、灭火器、喷淋系统等，以确保垃圾中转站的消防安全。
三、垃圾中转站的设备配置1.垃圾中转站需要配备垃圾车辆转运设备，包括固定式卸料台、移动式卸料台等。
这些设备可以使垃圾车辆安全卸载垃圾，并将垃圾转移到中转站的相应区域。
2.垃圾中转站还需要配备垃圾的分类设备和垃圾压缩设备。
分类设备可以将不同类型的垃圾进行分拣，减少不可回收垃圾的处理量。
垃圾压缩设备可以将垃圾进行压缩，减少垃圾的体积，提高垃圾转运的效率。
3.垃圾中转站还需要配备垃圾处理设备，包括固体垃圾处理设备和有害垃圾处理设备等。
固体垃圾处理设备可以对厨余垃圾进行处理，例如进行堆肥、沼气发酵等。
第二章 收集运输与储存
城市垃圾的收集
垃圾中转站
垃圾填埋场
城市生活垃圾的搬运及贮存
在城市垃圾收集运输前，城市垃圾的产生者必须将各自所产 生的城市垃圾进行短距离搬运和暂时贮存，这是整个垃圾 收运管理系统的第一步。从改善垃圾收运管理系统的整体 效益考虑，有必要对垃圾搬运和贮存进行科学的管理，以 利于居民的健康，并能改善城市环境卫生及城市容貌，也 为后续阶段操作打下好的基础。
垃圾容器设计数量
0.7-0.9
1.1-1.15 1.02-1.05
Vave
W Q • Dave
W=R·C·Y·P
Vmax K •Vave
Nave T •Vave V• f
N max T •V max V•f
0.75-0.9
❖ 当已知Nmax时即可确定服务地段应设置垃圾贮存容器的数 量，然后再适当地配置在各服务地点。容器最好集中于收集 点，收集点的服务半径一般不应超过70m。在规划建造新住 宅区时，未设垃圾通道的多层公寓一般每四幢应设置一个容 器收集点，并建造垃圾容器间，以利于安置垃圾容器。
❖ h=a+bx
（2-7）
❖ 式中，h为运输时间，h/次；
❖ a为经验常数，h/次；
❖ b为经验常数，h/km；
❖ x为往返运输距离，km/次。
❖ ③卸车时间 ❖ 专指垃圾收集车在终点（转运站或处理处置场）逗留时间，包括卸车及 等待卸车时间。每一行程卸车时间用符号S（h/次）表示。 ❖ ④非收集时间 ❖ 非收集时间指在收集操作全过程中非生产性活动所花费的时间。常用符 号ω（%）表示非收集时间占总时间百分数。 ❖ 因此，一次收集清运操作运行程所需时间（Thcs）可用下式表示 ❖ Thcs=（Phcs+S+h）/（1-ω） （2-8）也可用下式表示： ❖ Thcs=（Phcs+S+a+bx）/（1-ω） （2-9） ❖ 当求出Thcs后，则每日每辆收集车的行程次数用下式求出： ❖ Nd= H/Thcs （2-10） ❖ 式中，Nd为每天行程次数，次/d；H为每天工作时数，h/d；其余符号 同前。
城市垃圾转运站设计规范
城市垃圾转运站设计规范随着城市化进程的加快，城市垃圾量不断增加，垃圾处理成为城市管理中的重要环节。
城市垃圾转运站作为垃圾收集和运输的关键环节，其设计规范对于有效、高效地处理城市垃圾至关重要。
本文将从空间规划、设备设置和环境保护等方面，探讨城市垃圾转运站的设计规范。
一、空间规划城市垃圾转运站的空间规划应充分考虑垃圾的分类、集中装卸和运输等环节的需求。
首先，应根据城市垃圾的产量和种类合理规划转运站的面积和布局。
转运站应具备独立进出口，方便垃圾车辆的进出；同时，应设立分类垃圾堆放区域，确保垃圾分类的顺利进行；此外，还应设置垃圾堆放场地和设备清洗区域，以确保转运站的卫生和整洁。
二、设备设置城市垃圾转运站的设备设置应满足高效、安全和环保的要求。
首先，应配备适当数量的垃圾箱和容器，以便垃圾的分类、存放和运输；其次，应配置高效的垃圾压缩设备，以便减少垃圾体积，提高运输效率；此外，还应安装通风设备和污水处理设备，以确保转运站的空气和水质环境符合卫生标准。
三、道路设计城市垃圾转运站的道路设计应考虑垃圾车辆的进出和转运过程的顺畅。
首先，应确保转运站附近的道路宽度和强度能够满足垃圾车辆的通行需求；其次，应合理设置进出站口和交通引导标识，方便垃圾车辆的进出和顺利行驶；此外，还应规划转运站周边道路的排水系统，以防止雨水对转运站运营的影响。
四、环境保护城市垃圾转运站的设计应注重环保要求，减少对周边环境的影响。
首先，应合理设置转运站的位置，尽量远离居民区，减少噪音和异味对周边居民的干扰；其次，应采取有效的垃圾处理措施，如选用封闭式垃圾容器和高效的污水处理设备，以减少垃圾和污水对环境的污染；此外，还应定期进行环境监测和管护，确保转运站的运营符合环保标准。
综上所述，城市垃圾转运站的设计规范应从空间规划、设备设置、道路设计和环境保护等多个方面考虑，以确保垃圾的高效处理和环境的良好保护。
随着城市垃圾问题的不断加剧，城市垃圾转运站的设计规范将不断得到完善和提升，以适应城市垃圾处理的发展需求。
城市生活垃圾转运站设置
环境学院：固体废物处理与处置
垃圾转运站是垃圾从产生源到达处理处置场的中间 转运场所，即城市垃圾一般首先经由环卫部门收集 清运到垃圾转运站，然后再在转运站把垃圾转运到 垃圾处理处置场。
环境学院：固体废物处理与处置
一、垃圾转运的必要性
垃圾处理处置场离市区较远，需经中转运输才更为 经济； 城市垃圾的产生量具有一定的可变性和随机出现性 的特点，转运站可起缓冲调节作用； 可有效地利用人力和物力，降低垃圾清运的总费用。
2、按装载方式：
直接倾卸装车 直接倾卸压实装车 贮存待装 复合型转运站：直接装车与贮存待装相组合
环境学院：固体废物处理与处置
3、按装卸料方法划分
高低货位方式 平面传送方式
环境学院：固体废物处理与处置
高低货位方式
环境学院：固体废物处理与处置
高低货位方式
环境学院：固体废物处理与处置
高低货位方式
环境学院：固体废物处理与处置
平面传送方式
环境学院：固体废物处理与处置
平面传送方式
环境学院：固体废物处理与处置
按大型转运工具不同划分
公路转运站 铁路转运站 水路转运站
环境学院：固体废物处理与处置
公路转运站
环境学院：固体废物处理与处置
半拖挂车（半挂车）
环境学院：固体废物处理与处置
环境学院：固体废物处理与处置
公路转运站一般要求
环境学院：固体废物处理与处置
铁路转运站一般要求
环境学院：固体废物处理与处置
水路转运站一般要求
环境学院：固体废物பைடு நூலகம்理与处置
环境保护与卫生要求
环境学院：固体废物处理与处置
环境学院：固体废物处理与处置
关于生活垃圾中转站的建筑设计
关于生活垃圾中转站的建筑设计【摘要】生活垃圾中转站是城市环境管理中重要的设施，对于提高垃圾处理效率、减少环境污染具有重要意义。
本文从功能需求、建筑布局设计、环保设计、材料选择和建筑风格等方面探讨了生活垃圾中转站的建筑设计要点。
建议在设计中充分考虑垃圾分类、清洁卫生和环保要求，选择符合环保标准的建筑材料，注重建筑风格与周围环境的融合。
未来应进一步优化设计方案，提高生活垃圾中转站的效率和美观性，实现垃圾资源化利用和减少环境负担的目标。
通过本文的研究与讨论，希望可以为生活垃圾中转站的建设与未来发展提供一定的参考和借鉴。
【关键词】生活垃圾中转站, 建筑设计, 功能需求, 布局设计, 环保设计, 材料选择, 建筑风格, 优化建议, 发展方向, 总结1. 引言1.1 研究背景生活垃圾中转站是城市中不可或缺的环保设施，其建设和设计直接关系到城市环境卫生和居民生活质量。
随着城市人口的增加和生活水平的提高，生活垃圾的数量也在迅速增加，传统的垃圾处理方式已经无法满足城市的需求。
对生活垃圾中转站的建筑设计进行深入研究显得尤为重要。
在城市化进程加快的今天，如何有效处理和利用生活垃圾已成为亟待解决的问题。
传统的生活垃圾中转站通常只注重功能性，却忽视了环保和美观性等方面的需求。
研究如何设计一种既能满足功能需求，又能兼顾环保和美观的生活垃圾中转站，具有重要的现实意义和实践价值。
通过对生活垃圾中转站建筑设计的深入研究，可以为城市垃圾处理和资源利用提供新的思路和方法，同时也能为建筑设计领域带来新的启发和灵感。
本文将从功能需求、建筑布局设计、环保设计、材料选择和建筑风格等方面对生活垃圾中转站的建筑设计进行探讨和分析，旨在为优化城市垃圾处理设施的建筑设计提供参考和借鉴。
1.2 问题探讨生活垃圾中转站在城市建设中起着重要的作用，但目前存在一些问题需要我们进行深入探讨。
当前生活垃圾中转站的建筑设计存在缺乏统一标准和规范的情况，导致各地建设的中转站风格迥异，不利于城市整体形象的统一。
城市生活垃圾中转站的建设与运行管理
城市生活垃圾中转站的建设与运行管理摘要：垃圾处理是解决城市生活废物污染和资源再利用的根本措施，也是实现可持续发展战略，促进社会经济、生态与环境协调发展。
随着我国城市化进程加快以及人民群众对环境保护意识日益增强。
近年来政府相继出台一系列政策法规来加强城市生活垃圾中转站运行管理。
本文首先分析城市生活垃圾现行的收运方式，了解城市生活垃圾的处理情况，随后分析城市生活垃圾中转站的建设要点，分别从中转站构架、中转站选址以及中转站技术展开分析，最后根据城市生活垃圾中转站运行管理需要提出管理对策。
关键词：城市生活垃圾；中转站；管理；对策垃圾处理是城市生活、生产和社会发展的重要环节，也是提高人民群众物质文化水平，促进经济可持续健康增长的关键。
在城市化进程中面临着日益突出且棘手繁重问题。
随着我国城镇化建设步伐加快及城乡一体化快速推进等因素影响下，垃圾运输量逐年上升；同时由于缺乏合理有效的管理措施以及相关法律法规不健全导致了许多垃圾堆场无人问津[1]。
在这种背景下政府部门进一步开展节能环保行动，切实推进城市垃圾分类收集，明确指出要加大对生活垃圾的回收和清运处置力度；鼓励发展清洁能源，改变城市生活垃圾处理现状。
1城市生活垃圾收运方式绝大部分城市生活垃圾的运转以直接运输或者是收集后的集中运输两种方式为主。
直接运输方式指使用城市垃圾收集车将各个地区垃圾收集点收入的垃圾收集起来，运输到垃圾处理点，直接运输方式适用于城市垃圾收集车容量较大且各个垃圾点之间的距离相对较近的条件下，适用于大中型城市[2]。
此类收运方式的特点在于简单便捷，无需经过垃圾中转站处理，可以有效节约空间和资源，目前大城市的中心区域通常使用直接运输的收运方式。
采用城市垃圾收集车将垃圾收集点的生活垃圾集中运输到垃圾中转站，随后用大型运输车将压缩处理后的垃圾运输到垃圾处理厂。
这一运转方式适用于运输距离较远的情况下，此类收运方式的优点在于垃圾运输效率提升，有效减缓城市交通拥堵情况，且在垃圾中转站内能完成垃圾分拣，提高垃圾分类处理效率。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
① 移动容器式收集 C1 a1 l ② 固定容器式
C2 a2 l p
③ 设置中转站转运收集运输 C3 a3 l b
二、转运站的类型与设置要求
依分 据类 类 别
转 运 站 类 型
日 中转量 装载 方式 装卸料 方法 大型清 运工具
小型，<150t; 中型，150~450t;大型，>450t 直接倾卸装车；直接倾卸压实装车；贮存待装； 复合型中转站 高低货位方式；平面传送带方式
多媒体资料播放
新型环保垃圾压缩中转站 “广环牌”垃圾压缩中转站介绍
一、设立垃圾转运站的必要性
垃圾处理点不宜离居民太近,很难在市区垃圾收集 点附近找到合适的地方来设立垃圾处理工厂或垃圾 处置场。 城市垃圾产生量的随机性和可变性 集中收集和储存来源分散的各种固体废物
对各种废物进行有效的预处理
有助于降低垃圾清运的费用
生活垃圾收集与运输经济学
收集与运输方式与其费用方程： ① 移动容器式收集
• 垃圾中转站成套设备由垃圾压缩机、垃圾储料槽、垃 圾转运车、电气控制系统、除尘除臭系统和污水处理 系统等构成。垃圾中转站自身需要一定的基建费用， 还需要投资购买大型的垃圾装卸、清运工具及其它必 需的专用设备，这些投资必然也会在一定程度上增加 收运费用。 • 所以，当处理（置）场远离收集路线时，是否需要设 置中转站，主要视当地现实技术和经济条件来确定。 一般来说，垃圾清运距离长，设置中转站可以有效地 降低城市垃圾管理系统运行总费用。
城市垃圾转运站的设置
Collection, storage and transportation of solid waste
垃圾中转站(也称转运站)是把用中、小型垃 圾收集清运车分散收集到的垃圾集中起来并借助 于机械设备转装到大型垃圾清运车的、由建筑物、 构筑物群组成的环境卫生工作场所称垃圾中转站。 即城市垃圾一般首先经由环卫部门收集清运 到垃圾中转站，然后再在中转站把垃圾转运到垃 圾处理厂。
公路中转；铁路中转；水路中转
无压缩直接倾卸转运方式
有压缩直接倾卸转运方式
贮存待装转运方式（具有部分垃圾加工功能）
中 转 站 设 置 要 求
公路中 转站
数量和规 模取决于收 集车的类型、 收集范围、 垃圾转运量， 一般每1015km2设置 一座中转站
铁路中 转站
垃圾处理 厂距离市区 50公里以上 时设立铁路 中转站。
某垃圾中转站总平面布置图
垃圾转运站示意图
垃圾转运站内景
垃 圾 转 运 站 图 片
筛分
传送带
小武基垃圾转运站
吊装区
奔驰转运车
马家楼垃圾转运站
大屯垃圾转运站
垃圾中转站
垃圾中转站
上海生态花园式垃圾中转站，日处理量400吨。从垃圾中转站外表看， 是休闲式花园。采用的是半地下建筑的密封式车间操作，装载垃圾的小车 开到地面入口处时，平移门会打开、关闭；将垃圾倾倒进6个大桶压实时， 水喷头又会不停地喷水压住粉尘，集气罩则将臭味和粉尘吸入，转移到另 一处处理，经 “离子猫除味系统”处理后，通过隐藏在雕塑中的“烟囱” 排出。
北京市六里屯五路居垃圾转运站位于海淀区玉渊潭乡五路居，距收集区平均距离 是8公里，距六里屯填埋场25公里，总面积为1.93公顷，总建筑面积3557平方米， 场区内建筑面积3268平方米。转运车间是转运站的生产核心。主要处理海淀区的 生活垃圾，日处理量1500吨，年处理量约54.8万吨。垃圾收集车由收集区进站后 首先在地磅房进行称重，经引桥到达卸料平台将垃圾卸入地坑，垃圾在地坑推板 的作用下进入压缩设备（转运车间共有3套压缩设备），该转运站采用预压块装 式，也即在压缩设备内将垃圾压缩成块，然后将垃圾块一次性推入转运集装箱。 最后有转运车将集装箱运到六里屯卫生填埋场，进行卫生填埋。
C3 a3 l b
一般情况下：a1＞a2 ＞a3 ，b ＞p
C
1
2
3
0 l1 l2
l3
l
清运操作费用图 a1＞a2 ＞a3 ，b ＞p
利用上面三种清运操作费用方 程作图(C-L图) ,从图中分析： L>L3 时，中转站垃圾清运操 作费用低，即需设置中转站； 当 L<L1 时 , 应用移动容器方式 直接进行垃圾清运操作较为经 济合理,不需设置中转站;当 L1<L<L3 时，使用固定容器方 式直接清运垃圾，费用合理， 因此也不需设置中转站。
水路中 转站需要有供 装卸垃 Nhomakorabea、 停泊运输船 只以及其他 必须展开作 业所需的岸 线。
设置防风罩和其它栅栏
避免漂尘及臭气污染 规范组织和管理 设防火设施
绿化面积10%~20%
采取综合防治污染措施
环境保 护与卫生 要求
防止噪声扰民 设置防渗设施
三、转运站的选址要求
科学合理进行规划设置
设置在垃圾产量多的地方 靠近交通干线 便于垃圾中转收集输送 环境影响小的地方
式中，Cn为垃圾清运总费用，元； L 为垃圾清运距离；千米； an 为 C1 a1 l 单位距离垃圾的清运费用，元/千 ② 固定容器式 米； p 为固定容器操作方式中集 C2 a2 l p 装点垃圾装卸和其它管理等费用， ③ 设置中转站转运收集运输 元； b 为中转站基建和操作管理 增加给垃圾清运的费用，元。