温拌沥青混合料应用技术
温拌沥青混合料技术及其应用
【 键词 】 拌 沥 青混 合料 ； 泡降 粘 技术 ； 关 温 发 有机 外 加剂 ； 济效 益 经
施 工 机械 ＆ 施 工 技 术
Ｃｏ ｓ ｕ ｔ ｎＭ ａ ｈｎ ｒ ＆ Ｃｏ ｓ ｕ ｔ ｎＴ ｃ ｎ ｌ ｇ ｎ ｔ ｃ ｏ ｃ ｉｅｙ ｒ ｉ ｎ ｔ ｃ ｏ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｒ ｉ
目 洫
拌 沥 青 混 合 料 技 术 及 其 应 用
泊 ， 培 文 郝
Ｗ ａ ｍ ｉ ｐ ｌ ｃ ｒ Ｍ ｘ Ａｓ ｈａ ｔＴｅ ｈｎｏ ｏ ｙ ａ ｌ ｇ ｎｄ Ａｐｐｌｃ ｔｏ ｉ ａ ｉ ｎ
王 春 ， 礼泉 ， 唐 关
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长 安 大 学 道 路 结 构 与 材 料 交 通 行 业 重 点 实 验 室 ， 西 西 安 ７１ ０ ４ 陕 ０６
Ｋｅｙ Ｌａｂｏｒ ｔ ｙ ｆ ａ ｏｒ ｏｒ Ｒｏａｄ Ｓｔ ｕｃｔ ｅ ｒ ｕｒ ａｎｄ Ｍ ａｔ ｉ ｓ ｅｒａｌ ｏｆ Ｔｒ ａｎｓｐｏｒａｔｏｎ ｎｄｕｓｔｙ， Ｃ ｈａｎｇ’ Ｕ ｎｉ ｓｉｙ， Ｘｉ ７１ ｔ ｉ Ｉ ｒ ａｎ ｖｅｒ ｔ ’ ａｎ ００６４， Ｓｈａａｎｘｉ ｈｉ ，Ｃ ｎａ
技 术 可 以 降 低 沥 青 拌 和 时 的 粘 度 ， 在 相 同 拌 和 效 能 下 可 沥 青 体 积 瞬 间 膨 胀 ， 青 粘 度 降 低 ， 而 提 高 混 合 料 的 沥 进
以 增 加 沥 青 对 集 料 的 附 着 ，从 而 降 低 沥 青 混 合 料 生 产 及 和 易 性 。 摊 铺 温 度 。相 对于 常规 的热拌 沥青 混 合 料 ， ＷＭＡ的 生 产 温 度 可 以降 低２ ０℃ ～ ５℃ ， 使 用 性 能 基 本 不 变 。 ５ 而
温拌沥青混合料施工技术的应用分析
个方面 ： 第一 ， 温拌泡沫沥青混合料技术。 温拌泡沫沥青混合料主要方法在于 将硬 质 泡沫 结合 料 和软 质结 合料 在不 同 的拌合 阶段 加 入到 混合 料之 中 。 开 始 阶段 ， 使得软质结合料的温度达到１ １ ０ ±１ ０ ℃， 并加入到集料 中进行拌合 。在 随后 的阶段 中 ， 泡 沫 化 硬质 结合 料 后 并将 其 加 入到 集 料 中 ， 使 泡 沫 化 的硬 质 结合料和软质结合料均具有降低粘度的作用，从而提高了混合料的工作性 能。 对硬 质和 软质 结合 料进 行 有选 择 的使用 是提 高温 拌 沥青 混合 料使 用寿 命 和路 用 性 能的重 要 措施 ， 这 是 由于集 料 的最 初裹 覆 可 以阻 止水 分通 过 集料 与 胶结料的界面进入集料。 在这一过程中， 将冷水注入加热过 的硬质结合料中， 会产 生 大量 的雾 气 ，从而 使 得软 质胶 结料 与硬 质 胶结 料很 到 的 结合 在 一起 ， 最 终拥 有 沥青产 品的特 性 和组成 。 应根 据调 和 沥青 的针 人度 来确 定混 合料 中 硬质胶结料和软质胶结料的混合 比例 ， 如果要进一步提高沥青混合料的防水 性 能还 可 以加 入抗 剥落 剂等 。 另外 ， 需要 注意 的是 ， 可 以参考 热拌 沥 青混合 料 的相关 规 范对 温拌 沥青 混合 料 的配 合 比及 矿 物级 配等 进行 设计 。 根 据实践 证 明， 使用 温 拌 沥青 混 合 料 可 以节 省 大约 ３ ５ ％左 右 的染 料 ， 同 时大 大 降低 了二
氧 化碳 的排 放 量 。 第二 ， 添 加剂 技术 。 低 分子 量脂 类化 合 物及 合成 醋 可以运 用 到温拌 沥 青 的生 产 中 ， 其 中一 种 细结 晶体 的合 成 醋 应用 比较 广泛 ， 其 常温 下 以粉末 或 者薄 片 的形态 存 在 ， 熔 点为 Ｉ Ｏ ０ ￣ Ｃ， 当温度 超 过 １ １ ６ ℃ 的时候 ， 其 可产 生 大量 液 体以起 到 降低 沥青 胶结 料粘 度 的作 用 。 由于在 日常使 用过 程 中 ， 其 温 度一 般 均低 于 １ ０ ０ ￣ Ｃ， 其可 以在 胶 结料 中形 成一 种 晶格 结构 ， 从 而提 高 沥青 混 合料 的稳定 性 ， 提 高 了其 抗 永久 变形 的 能力 。
沥青混合料温拌再生技术的研究与应用
沥青混合料温拌再生技术的研究与应用沥青混合料温拌再生技术是一种利用温拌法将老化、损坏的沥青混合料再生为可再用的材料的技术。
该技术可以大幅减少沥青混合料的资源消耗和环境污染，具有重要的经济和环境效益。
本文将对沥青混合料温拌再生技术的研究与应用进行详细阐述。
首先，沥青混合料温拌再生技术的研究包括对再生沥青的性能和稳定性进行研究，以及温拌工艺的优化。
再生沥青的性能评价包括动态剪切流变性和抗老化性能的测试，通过对再生沥青的性能研究，可以确定再生沥青的适用范围和最佳配合比。
此外，温拌工艺的优化也是研究的重点，包括温拌温度、温拌时间和温拌速度等参数的确定。
在沥青混合料温拌再生技术的应用方面，主要包括以下几个方面：1.高速公路养护和改造：高速公路使用寿命长、车流量大，需要定期进行养护和改造。
沥青混合料温拌再生技术可以将老化、损坏的沥青混合料再生为新的混合料，用于养护和改造工程，可以大幅降低养护和改造成本，减少对资源的消耗，实现环境友好施工。
2.城市道路维修：城市道路使用频率高，损坏较快，需要经常进行维修。
传统的道路维修方法会消耗大量的新材料，而温拌再生技术可以将老化的沥青混合料再生为新的混合料，用于城市道路的维修，节约了新材料的使用和其他资源的消耗。
3.农村公路建设：农村公路的通行量相对较低，传统的沥青混合料大面积施工成本较高。
温拌再生技术可以将农村公路老化的沥青混合料再生为新的混合料，用于农村公路建设，降低了建设成本，提高了农村公路的建设效益。
4.绿色园区建设：绿色园区的建设要求环保、节能，传统的沥青混合料施工会产生大量废弃材料和废弃液体，对环境造成污染。
而温拌再生技术可以将废弃的沥青混合料再生为可再用的材料，实现绿色园区建设和可持续发展目标。
综上所述，沥青混合料温拌再生技术是一种经济、环保的沥青再生技术，具有广泛的应用前景。
通过对再生沥青性能和温拌工艺的研究，可以实现再生沥青的优化利用。
在实际应用中，沥青混合料温拌再生技术可以用于高速公路养护和改造、城市道路维修、农村公路建设和绿色园区建设等领域，减少资源消耗和环境污染，提高工程的经济效益和社会效益。
温拌沥青技术简介
温拌沥青技术简介所谓温拌沥青混合料(Warm Mix Asphalt，简称WMA)，就是通过一定的技术措施，使沥青能在相对较低的温度下进行拌和及施工，同时保持其不低于HMA 的使用性能的沥青混合料技术，也称为温拌沥青技术。
其技术关键是在不损伤HMA路用性能的前提下如何降低沥青在较低温度下的拌和粘度。
目前，国际主流温拌技术主要通过外加材料降低沥青混合料的高温粘度来实现。
同时，先进的温拌沥青技术完全可以使温拌沥青混合料达到热拌沥青混合料的性能，但由于其较低的拌和及压实温度，使其与热拌沥青混合料相比还有许多优点。
(1) 降低拌和成本。
由于拌和温度下降10～60℃，石料加热温度、沥青保温温度下降。
燃油成本下降20%～50%。
拌和和裹覆难度下降，拌和能耗和机械损耗也相应下降。
(2) 降低了沥青混合料生产能耗、减轻老化，改善路用性能。
温拌沥青混合料的拌和温度介于热沥青混合料和冷沥青混合料之间，拌和温度一般保持在100～120℃，摊铺和压实路面的温度为80～90℃，相对于热拌沥青混合料，温度降低了30℃左右，相当于生产1t混合料将节省1～1. 5 kg燃油，即与热拌沥青混合料相比可节约30%的能源消耗。
研究显示，当温度高于100℃时，沥青温度每提高10℃，其老化速率将提高1倍，而温拌沥青混合料工作温度的降低，显著降低了沥青混合料的老化现象，从而可以增加路面的使用寿命。
(3) 减少有害气体以及粉尘的排放量，降低环境污染、改善工人工作环境质量。
单位混合料成品的燃油消耗减少，本身就会显著降低拌和过程当中的有害气体和温室气体的排放；由于拌和温度的下降，沥青混合料在拌和到现场压实的整个过程中产生沥青烟雾粉尘污染均会明显减少。
在摊铺过程中，基本可以实现无烟尘作业。
工人劳动条件显著改善，沥青路面对工人健康损害减轻；同时，混合料拌和沥青路面作业对道路沿线居民的生理影响也显著减少。
用温拌沥青技术，路面在施工时可节省加热燃油20%到30%,可使二氧化碳排放减少46%,一氧化碳减少约2/3,二氧化硫减少40%,氧化氮类气体减少近60%，而摊铺时产生的有毒的“沥青烟”，能减少达80%，这在很大程度上保护了环境和施工技术人员的身体健康。
温拌剂在沥青混合料中的应用技术
温拌剂在沥青混合料中的应用技术摘要：温拌剂的技术主要是通过外加材料降低沥青混合料的高温粘度来实现的，先进的温拌沥青技术完全可以使温拌沥青混合料达到热拌沥青混合料的性能。
但是，克拉玛依地区属于疾风沙漠干旱亚热地带，温拌剂的使用是在春季施工温度较低，不损路用性能的前提下与沥青拌和应用。
关键词：温拌添加剂，沥青混合料，应用技术沥青混合料在通过添加温拌剂的技术措施下，使沥青能在相对较低的温度下进行拌和施工，同时保持沥青混合料使用性能的良好。
一、材料1、沥青。
AC-16C生产配合比采用新疆路友道路材料科技有限公司生产的SBS I-C型改性沥青。
2、集料。
AC-16C型沥青混合料所用集料分别采用博乐林泽峰碎石场生产的10-18mm碎石、5-10mm、3-5mm碎石、0-3石屑。
经沥青拌和站热料仓筛分为：4#仓（11-22mm）、3#仓（5-11mm）、2#仓（3-5m）、1#仓（0-3mm）。
3、矿粉。
AC-16C型沥青混合料矿粉采用五台矿粉厂生产的矿粉。
4、抗剥落剂。
抗剥落剂采用重庆武圣建材有限公司生产的AR-I沥青抗剥落剂，掺量为沥青用量的0.3%。
5、溫拌添加剂。
M1溫拌添加剂是采用上海凝远贸易有限公司，掺量为沥青用量的0.5%。
通过试验检测，结果表明以上材料符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004质量技术要求。
二、AC-16C沥青混合料各项性能试验1、沥青拌和站所用矿料筛分结果经过试配，确定AC-16C沥青混合料各热料仓生产比例如下：4#仓（11-22mm）、3#仓（5-11mm）、2#仓（3-5m）、1#仓（0-3mm）：矿粉= 26%：28%：10%：30%：6%，溫拌剂的掺量为沥青用量的0.5%。
其合成级配见“沥青混合料AC-16C矿料合成级配表1”，符合JTG F40-2004提供的级配要求。
1、沥青混合四、结束语(1) 通过生产试验，添加温拌剂，拌合温度可以下降10～30℃，降低了拌和成本。
温拌沥青混合料技术在隧道路面铺筑中的应用
拌 沥 青 混 合 料 技 术 在 隧 道 路 面铺 筑 中的应用
文 ／ 伟 峰 许
Ｉ－● 一
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的 加热 温度 和混 合料 的 出机 温 度 ，避 免 了 沥 青 与矿 料 加 热温 度过 高造 成 的材 质
老 化 ，减轻 了 沥 青 与 高温 集料 混合 时瞬
表１
筛 孔 １ ６ １ ３２ ９５ ４７ ５ ２３ ６ １１ ８ ０６ ０３ Ｏ１ ５ ００ ５ ７
通 过 率
上 限
下 限
１Ｏ０ Ｏ
１Ｏ Ｏ
１０ ０
９ ７８
１Ｏ Ｏ
９ Ｏ
７ ２５
８ Ｏ
６ Ｏ
４ ３８
而且 在较低拌和 温度 （１ １ ｃ左 右 ） 下 ０
减 、 体 对施 工人 员和 环 境 的破 坏 采 用 温 拌 上 ） 、环 保 （ 少 温 室 气 体 的 排 放 ） 沥 青混 合料 技 术 既 加 快 了工 程 进 度 又
起 到 环 保 的 作 用 符 合 国 家 节 能 减 排
碳 等 ） 排 放 ５Ｏ％左 右 减 少 沥 青 烟 沉
等 有 毒 气 体 排 放 ８ ％ 以上 ． ０
是 名副 其实 的高 节能 、低 排 放 的 高 新 技 术 。长 深 高 速 唐 山 段 牛 狼 峪 隧 道 Ｋ３０＋８２Ｏ —
Ｋ３１ ＋７７ ０右 幅 上 面 层 （ ＡＣ一
混 合料 技 术 的应 用 有效 的减 少 了有 害 气
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面 的 寿 命 ．而 且 达 到 了 节 能 ｆ ４０％ 以
合科 的 塑 性 和 与备 沥 青 品种 、标 号 的 相 容 性及 沥 青 混 合料 的压 实 性 。
温拌沥青混合料(WMA)技术应用研究
温拌沥青混合料(WMA)技术应用研究摘要：温拌沥青混合料（WMA）是一种节能环保的绿色混合料，近年来得到了道路工程界的广泛关注。
本文全面介绍了WMA技术的发展历程，国内外研究应用状况，各国学者的研究成果以及国内WMA技术。
并对表面活性、沥青降粘、沥青发泡和低能量沥青(LEA)技术等几种WMA技术的作用原理及技术性能等进行了综述。
关键词：温拌沥青混合料应用现状技术原理技术特点热拌沥青砼路面是当今非常传统的路面结构形式，也是使用最为广泛、研究最为深入的一种混合料。
然而，热拌沥青混合料路面因其沥青粘度较大，在施工过程中需要较高的温度条件（约145～175C），存在环境污染重，能耗大，沥青老化等缺点。
近些年，各国都在努力研究通过技术手段降低沥青粘度，积极开发新型环保节能的沥青混合料，以求在较低的温度条件下（30～50C）进行沥青混合料施工，其中温拌沥青混合料(以下简称WMA)就是典型代表之一[1~3]。
WMA是通过使用特定的技术或添加剂，使其拌和及施工温度与热拌沥青混合料相比可降低达30～50C，却具有和热拌沥青混合料基本相当的路用性能。
1.WMA技术研究应用现状WMA技术是在能源紧缺、全球气候变暖的大背景下快速发展起来的路面材料新技术，它是一类拌合温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料之间，性能达到或接近热拌沥青混合料的新型节能减排沥青混合料。
WMA技术首先起源于欧洲。
Shell 公司和Kolo-veidekke 公司最早合作研发了WMA，并在1996 年进行了现场试验。
但在研制和使用初期，是利用软沥青和乳化沥青来生产WMA，这样生产出来的WMA虽然在性能上能和热拌沥青混合料相媲美，但生产成本却高出热拌沥青混合料20%。
为了降低成本，同时又不降低WMA的性能，Shell 公司和Kolo-veidekke 公司在1998 年开始用泡沫沥青和软沥青生产WMA(即WAM-Foam®)，并于1999 年和热拌沥青混合料进行了现场对比试验，经过1年的跟踪观测，使用性能良好。
温拌沥青混合料技术概述
温拌沥青混合料技术概述温拌沥青混合料（Warm Mix Asphalt，WMA）技术是一种新型的沥青混合料技术，近年来被广泛应用于路面建设中。
与常规沥青混合料（Hot Mix Asphalt，HMA）相比，WMA具有更优异的性能，包括减少环境影响、降低能源消耗、延长混合料的施工季节，以及提高混合料性能、耐久性等。
本文将着重介绍WMA的概念、特点、应用范围、主要工艺以及未来发展方向。
一、WMA的概念与特点WMA是指在较低温度下生产和施工的沥青混合料。
通常情况下，WMA的生产温度比HMA低20℃左右，维持在120-140℃范围内。
WMA具有以下特点：1. 保护环境：WMA生产和施工不产生烟尘和气味，减少了排放污染物的数量，有利于环境保护。
2. 降低能耗：WMA生产所需能源消耗比HMA低30%-40%左右，同时减少了沥青的损失，从而降低了生产成本。
3. 延长施工季节：WMA的生产和施工温度比较低，不受天气温度和湿度的限制，可以延长混合料施工季节，提高了生产效率。
4. 提高性能：相对于HMA，WMA的混合料性能更优异，耐久性更高，能够满足高速公路等高质量路面的要求。
二、WMA的应用范围WMA技术的应用范围非常广泛，具体如下：1. 常规路面：WMA可以被用于常规市区、乡村道路、高速公路等各类路面，既可以作为底层混合料，也可以作为面层混合料。
2. 耐用路面：WMA可以被用于各类高质量路面，如高速公路、机场道路、高等级公路等。
3. 特殊路面：WMA可以被用于特殊路面，如市区高峰期交通繁忙路段、山区路面、营救航道等。
三、WMA的主要工艺WMA技术的主要工艺包括以下几个方面：1. 混合料设计：WMA的混合设计需要选择合适的沥青、石料、添加剂等，通过优化混合料结构提升其性能。
2. 沥青改性：通过天然胶、聚合物改性等方式提高沥青的性能，同时降低混合料生产温度。
3. 生产设备：根据WMA的生产特点，需要选用能够适应低温生产的各种混合料生产设备，如低温材料计量机、低温沥青采暖设备等。
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温拌沥青混合料的应用技术研究
摘要：介绍了现行制备温拌沥青混合料的主要技术途径以及其优缺点，并对温拌沥青混合料技术的环保效益进行了分析。
关键词：温拌沥青混合料优缺点环保效益
传统的热拌沥青混合料hma（hot mix asphalt)由于其要求的施工温度很高，在生产过程中需要将沥青和集料加热到很高的温度，这不仅要消耗大量的能源，而且在生产和施工的过程中还会排放出大量的废气和粉尘，严重影响周围的环境质量和施工人员的身体健康。
为了弥补hma的不足，人们研制出了温拌沥青混合料wma（warm mix asphalt)这种新的环保节能产品。
所谓wma就是通过一定的技术措施，降低沥青的粘度，从而使沥青能在相对较低的温度下进行拌和及施工，同时保持其不低于甚至高于hma的使用性能的沥青混合料技术。
1 当前国际上制备温拌沥青混合料的主要技术途径
1.1 沥青矿物法（aspha-min）。
采用的矿物是一种合成沸石。
在沥青混合料拌和过程中将这种粉末状材料（大约0.3%）加入进去，从而使沥青产生连续的发泡反应。
泡沫起到润滑剂的作用，从而使混合料在较低温度（120～130℃）下具有可拌和性。
aspha-min是德国eurovia services gmbh公司的产品，为白色粉末，会在85～182℃的温度范围内分解。
在混合料拌和过程中，将aspha-min与沥青胶结料一起添加，此时会产生非常细微的水分喷雾。
这就会引起沥青混合料的产生体积膨胀，从而产生沥青泡沫并提高了沥青在
低温时的工作性能和集科裹附性能。
1.2 泡沫沥青温拌法（wam-foam）。
将软质沥青和硬质泡沫沥青在拌和的不同阶段加入到混合料中。
第一阶段将软质沥青加入到温度为110～120℃的集料中进行拌和以达到良好裹附。
第二阶段将极硬的沥青泡沫化后加入到预拌的混合料中在进行拌和。
1.3 有机添加剂法（sasobit）。
该方法是将软质结合料和硬质泡沫结合料在拌和的不同阶段加入到混合料中。
wam-foam是由位于英国伦敦的壳牌国际石油公司和位于挪威奥斯陆的kolo-veidekke 公司共同开发的产品。
该方法的第一阶段是将温度为100～120℃的软质结合料加入到集料中进行拌和以达到良好裹附。
在第二阶段，将极硬的结合料泡沫化后加入到预裹附的集料中。
这样，软质结合料和泡沫化的硬质结合料都起到降低结合料粘度的作用从而实现
良好的工作性，得到最终满足需要的沥青混合料。
1.4 乳化沥青类温拌技术（ewma）。
ewma的研发分为两个阶段：
第一阶段为07年前，是将一种特殊的高浓度（固含量为70%左右）乳化沥青替代普通热沥青进行混合料拌和，其拌和温度为100～130℃，施工所需设备和施工工艺与热拌沥青混合料基本相同。
第二阶段为07年起，采用的方法是不再生产乳化沥青，而是将皂液浓缩液直接加入搅拌锅进行沥青混合料拌和，其拌和温度也为100～130℃，施工所需设备和施工工艺与热拌沥青混合料基本相同。
前三类温拌技术主要是在欧洲有所应用，由于其技术为各方单
独拥有，更为详细的技术细节尚处于保密阶段，并且由于这三种方法没有克服成本高、生产复杂等缺点，所以至今没有实质性进展。
而第四类技术则是一项开放的技术，近两年己在南非、美国、加拿大以及中国铺筑了多条试验路，路用效果正在进一步观察中。
2 温拌沥青混合料技术的优缺点
2.1温拌沥青混合料技术的优点
温拌沥青混合料由于其较低的拌和及压实温度，使其与热拌热铺沥青混合料
相比有许多显而易见的优点：
（1）较低的拌和及摊铺温度，会大量减少烟熏及其他有害的散射物质，这将极
大的减轻混合料生产过程中可能对人造成的潜在伤害，维护施工建设人员的身体
健康。
图1是国外的一组hma和wma生产现场的对比照片，我们可以明显的看出在wma生产现场的可见烟雾少得多：图1 hma与wma生产现场的烟雾排放状况比较
（2）降低能源消耗：有资料显示，wma的拌和温度可以比hma 降低15～30℃，燃料消耗则可减少30%左右。
这对我国这样的能源短缺的能源消耗大国而言，
具有重要的意义。
（3）较低的生产设备损耗，由于生产温度的降低，混合料生产过程中对钢铁制的生产设备的损耗也相应降低，可以延长设备使用
期，降低成本。
（4）减小沥青胶结料在生产过程中的老化，改善路用性能：据研究显示，当温
度高于100℃时，沥青温度每提高10℃，其老化速率将提高1倍。
（5）较快的开放交通：由于wma在摊铺和压实时温度较低，在碾压完成后可
以较快的开放交通。
（6）延长施工季节，在较冷的气候条件下也可以施工。
（7）起助碾作用，使较硬的混合料能够便于碾压密实。
2.2 温拌沥青混合料技术的缺点
当然，相对于热拌沥青混合料而言，温拌沥青混合料有其不足的地方，主要表现在：
（1）对于可预见的将来，温拌沥青混合料技术的优点只有通过专有产品才能实现，而且可能会带来额外费用。
（2）一些技术提高了车辙敏感性。
（3）由于胶结料老化的减弱，车辙随着生产温度的降低有增大的趋势。
（4）较低的生产温度也许会使潮湿损坏的可能性增大，因为集料没有完全烘干。
（5）一些过程或者添加剂需要改进工厂设备或生产条件，燃料的节省并不能完全弥补增加的费用。
3 温拌沥青混合料技术的环保效益
沥青混合料生产过程中，能量消耗主要用于集料的加热，由于温拌沥青混合料的拌合温度比普通热拌沥青混合料低30℃～50℃，因此可明显节约能源消耗并降低环境污染。
集料加热过程中的能耗数量主要与集料物理性质（如比热）、含水量等因素有关。
如果假定集料的比热不变，那么集料加热过程中的能耗与温度成正比。
但当集料加热温度超过100℃后，由于集料中水分的蒸发，需要的能量也会增加。
石料加热过程中吸收的热量可简单按下式计算：
q=cm(t2-t1)
式中：q——石料吸收的热量，kj；
c——石料的比热，kj/（kg. k）；
m——石料的质量，kg；
t2-t1——石料温度的变化，k。
一般石料的比热为0.8～1.0kj/（kg. k），如花岗岩比热为
0.920kj/（kg.k）。
通常，温拌沥青混合料的集料加热温度为100℃～140℃，比常规的热拌沥青混合料的集料家人温度低30℃～50℃。
按照上式计算，每吨沥青混合料可节约热量30～50mj。
燃料油的热值约为42000kj/kg，假设燃料完全燃烧，所释放的热量完全并石料吸收，那么理论上加热每吨石料可以节约燃料1kg。
但实际上，由于加热时间的缩短、辐射损失的热量减少，燃料节约量可能会更多。
如德国研究数据表明，每生产1t热拌沥青混凝土需消耗8l燃料油，
如拌合温度降低30℃～35℃，则可节约燃料有2.4l/t。
4 结语
温拌沥青混合料在沥青混凝土路面施工中的作用是显而易见的，当前，中国道路工程建设正处于快速发展时期，将修建大量的公路、高等级公路、城市道路和桥梁,采用温拌沥青混合料代替传统的热拌沥青混合料必将带来巨大的社会经济效益。
参考文献
[1]李志峰，黄卫明，钮凯健，温拌沥青混合料拌和技术及其性能研究[j]
[2]侯月琴，温拌沥青混合料性能研究[d]
[3]严世祥，温拌沥青混合料的应用技术研究[d]。