QSTE600TM汽车大梁钢
武钢汽车用热轧低合金高强钢的开发进展
2002 年，武钢与东风汽车联合开发 590MPa 级大梁钢 WL590，成功应用于
重卡纵梁、车厢边板中支柱等零部件的制造，使用效果良好。2009 年武钢开发
出 700MPa 级大梁钢 WL700，批量应用于东风商用车、江淮汽车等厂家制造重
卡纵梁。
为应对未来的高强化发展趋势，武钢成功开发出更高级别大梁钢 WL750 和
作的加大以及高速公路计重收费工作的开展，公共物流领域车辆对降低自重的要
求也越来越强烈。车厢厢体用钢也由最初的 Q235、Q345 级别提高至 Q500 强度
级别，少量车型上对更高强度级别的车厢用钢也有需求。在这种市场需求下，并
随着武钢 CSP 产线的投产，武钢车厢用钢于 2011 年逐步投放市场。从最开始的
武钢汽车用热轧低合金高强钢的开发进展
彭 涛 刘永前 赵江涛 刘 斌 梁 文
（武汉钢铁（集团）公司研究院，湖北武汉 430080）
摘 要：回顾了汽车用热轧低合金高强钢在武钢研制开发的历史进程，随着武钢 冶炼和轧钢装备水平的提高，推动了高性能热轧汽车板的品种研发。介绍了武钢 热轧汽车大梁钢、车轮钢、车桥用钢、车厢钢等系列产品的研究应用情况。为应 对汽车工业高强减薄的发展趋势，武钢将于 2014 年底完成 2250 热连轧生产线的 升级改造，因此对武钢未来热轧汽车板的品种研发、生产与应用需求进行了展望。 关键词：低合金高强钢 热轧汽车板 品种研发
进入 21 世纪，随着汽车行业的蓬勃发展和高强减薄的发展趋势，对高性能 热轧汽车板的需求进一步增加，与此同时高性能产品对生产装备工艺要求提出更 高需求，武钢在对 1700mm 热轧机组进行技术改造的同时，新建了当时世界上技 术水平最高的 2250mm 热连轧机组，该机组先进的板形、尺寸控制系统及除磷系 统为生产高表面质量和高尺寸精度的热轧汽车板提供了基础，高精度层流冷却控 制系统和大功率卷取机为生产高强度热轧汽车板以及先进高强钢提供了有力保 障。在此期间，武钢将微合金化技术、洁净钢生产技术以及相变强化等进行了有 机的结合，在热轧汽车板的开发上实现了新的突破。大梁钢 WL590[4]、W610L、 WL650、WL700 和 WL750 获得大批量生产，450~650MPa 级车轮钢成功研发并 批量应用，510MPa 和 590MPa 级热冲压及冷冲压汽车桥壳用钢开发成功，铁素 体马氏体型热轧双相钢 DP600 和铁素体贝氏体型高扩孔钢 FB45、FB60 作为热 轧先进高强钢研制成功，并在汽车行业获得批量应用[5]。武钢 CSP 连铸连轧机组 的投产还为生产薄规格高强度热轧汽车板提供了有利条件，目前已在 CSP 机组 开发了最薄厚度为 1.2mm 的高强度汽车车厢板等汽车结构钢系列品种。
汽车家电用热轧酸洗钢板及钢带技术条件(2)
≤0.5 0 ≤0.4 5 ≤0.4 0 ≤0.5 0 1.00 ≤ ≤1.2 0 ≤1.2 0 ≤1.6 0 ≤1.6 0 ≤1.6 0 ≤1.7 0 ≤1.7 0 ≤0.5 0 ≤0.7 5 ≤1.2 0 ≤1.5 0 ≤2.0 0 ≤2.0 0 ≤2.0 0 ≤1.3 0 ≤1.5 0 ≤1.6
≤0.03 0 ≤0.03 0 ≤0.02 5 ≤0.02 5 ≤0.02 5 ≤0.02 5 ≤0.02 5 ≤0.02 5 ≤0.02 5 ≤0.02 5 ≤0.02 5 ≤0.02 5 ≤0.03 5 ≤0.03 5 ≤0.03 0 ≤0.03 0 ≤0.05 0 ≤0.05 0 ≤0.04 5 ≤0.02 5 ≤0.02 5 ≤0.02
编制：谷海容 张宜
钢的成品化学成分允许偏差 钢铁及合金化学分析方法 金属拉伸试验方法 金属夏比缺口冲击试验方法 金属弯曲试验方法 热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差 钢材力学及工艺性能试验取样规定 碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析法（常规法） 数值修约规则 汽车大梁用热轧钢板及钢带 钢的显微组织评定方法 金属平均晶粒度测定方法 钢中非金属夹杂物显微评定方法 日本工业标准汽车结构用热轧钢板和钢带 汽车结构用热轧高强度钢板及钢带
≤0.02 5 ≤0.02 5 ≤0.02 0 ≤0.02 0 ≤0.02 0 ≤0.02 0 ≤0.02 0 ≤0.02 0 ≤0.02 0 ≤0.02
SPHD-P
（1）
≤0.0 8
SPHE-P
（1）
≤0.0 6
M330CL-P
（1）
≤0.1 0
M380CL-P
（1）
≤0.1 2
M420CL-P
（1）
6.1 牌号和化学成分 6.1.1 钢的牌号及化学成分（熔炼分析）应符合表 2 的规定。 表2
商用车轻量化趋势介绍
483
561
30
抗拉强度为500、550、600、650MPa的热轧、热轧 酸洗轮辋钢板
产品牌号：B500CL、 B550CL、B600CL、
B650CL
产品特点：满足钢制 车轮轮辋的焊接及滚
压成形性能要求
产品建议的用途：车 轮轮辋
可供货规格：厚2.0至 6.0mm
牌号
YS(MPa) TS(MPa) EL50(%)
汽车板品种及可供规格
热轧汽车板品种
品种 热轧深冲
抗拉强度级别（MPa)
255 270 310 320 330 370 380 400 410 420 440 480 51 550 0
●●
低碳冷成形 钢
一般结构钢
车轮钢
●
●
●
●●
●
● ● ● ● ●●●
●
●
●
●
品种
抗拉强度级别（MPa) 420 440 450 480 490 520 550 580 590 600 650 690 700 750 780
商用车轻量化趋势
3、零部件制造技术：目前我国商用车主要零部件 的成形、连接、表面处理和机加工仍沿用传统 技术。在轻量化的推动下，国内的几大商用车 制造商已开始或正在规划与轻量化材料应用相 关的先进制造技术开发，如：激光拼焊、液压 成形等技术的应用。
商用车轻量化趋势
1、车身、车架、车箱（厢）、车轮、钢板弹簧等零部件使用 高强度钢材料；
2、基于有限元分析的CAE优化设计有可能成为主要的结构轻 量化设计工具；
3、对基础材料数据和工艺数据的需求将呈现爆发性增长，设 计与材料、工艺之间的关系将会变得愈来愈密不可分；
4、高强度钢车身、车架零部件新型成形技术、连接技术应用； 5、桥壳、框架类零件、支架类零件液压成形技术和热成形技
QSTE550TM汽车大梁钢,主要用于汽车大梁、横梁、滚型车轮、汽车传动轴管、汽车桥壳等结构用。
QSTE550TM QSTE550TM上海振钰实业供应汽车大梁钢QSTE550TM，QSTE460TM等。
何先生021-********/189********QSTE550TM具有良好冷成型性能的碳素及微合金钢。
产品供制造汽车大梁、横梁、滚型车轮、汽车传动轴管、汽车桥壳等结构用。
常用规格为：2.0MM－14.0MM厚度。
牌号化学成分a，％牌号C Si Mn P S Alt 其它QStE340TM≤0.1 2 ≤0.50≤1.30≤0.030≤0.025≥0.015QStE380TM ≤1.40 QStE420TM ≤1.50 QStE460TM ≤1.60QStE500TM ≤1.70Nb≤0.09 V≤0.20 Ti≤0.15a为改善钢的性能，根据需要可可添加Nb、V、Ti中一种或几种合金元素，但Nb+V+Ti ≤ 0.22 %。
QStE550TM（热轧、酸洗）2.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）2.3*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）2.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）3.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）3.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）4.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）4.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）5.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）5.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）6.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）6.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）7.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）7.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）8.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）8.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）9.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）9.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）10*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）12*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）14*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM QStE550TM QStE550TM上海振钰实业有限公司是一家集钢材贸易、板材配送、部件加工、货运代理于一体的综合性贸易公司。
钢 汽车大梁用钢 WL590 WL610
w ww
4660 4620 4600 4560 4500 4460 4500 4460 4700 4660 4750 4710 4850 4810
5452 5405 5382 5335 5265 5218 5265 5218 5499 5452 5558 5511 5675 5628
4700 4660 4600 4560 4600 4560 4800 4760 4850 4810 4950 4910
厚度(mm) ≥2.0 ≥2.3 ≥2.5 ≥2 75
品种 切边钢板 分切卷 切边钢板 分切卷 切边钢板 分切卷 切边钢板
701-899 基价 含税价 4900 5733 4860 5686 4820 5639 4780 5593 4780 5593 4740 5546 4760 5569
5569 4660 5452 5522 4620 5405 5476 4580 5359 5476 4580 5359 4680 5476 5429 4540 5312 4640 5429 5452 4560 5335 4660 5452 5405 4520 5288 4620 5405 5382 4500 5265 4600 5382 5335 4460 5218 4560 5335 5382 4500 5265 4500 5265 5335 4460 5218 4460 5218 5382 4500 5265 4500 5265 5335 4460 5218 4460 5218 5616 4700 5499 4700 5499 5569 4660 5452 4660 5452 5675 4750 5558 4750 5558 5628 4710 5511 4710 5511 5792 4850 5675 4850 5675 5745 4810 5628 4810 5628 钢种 汽车车轮用钢 *W380CL *RCL380 宽度(mm)/价格(元/吨) 1300-1549 900-1050 1051-1299 基价 含税价 基价 含税价 基价 含税价 4500 5265 4400 5148 4460 5218 4360 5101 4420 5171 4320 5054 4380 5125 4280 5008 4380 5125 4280 5008 4380 5125 4340 5078 4240 4961 4340 5078 4360 5101 4260 4984 4360 5101
宝钢高强度汽车钢板
宝钢高强度汽车钢板宝钢新开发的高强度汽车用钢有4个强度级别（屈服强度），与欧洲标准一致。
1. 技术标准表1 宝钢高强度汽车钢板的技术指标（欧洲标准）注：厚度大于8mm屈服强度可降低20MPa。
注：Nb+ V+ Ti≤0.22%2．实物水平2.2 650MPa级冷弯照片8mm钢板3mm钢板3mm和8mm 钢板2.3 700MPa级冷弯照片8mm钢板8mm钢板4mm钢板3. 可供规格屈服强度级别（MPa）厚度（mm）宽度（mm）550 2.5～16.0 900～1600600 3.0～12.0 900～1600650 3.0～10.0 900～1600700 3.0～10.0 900～16004.焊接宝钢汽车用热轧高强钢通过低碳低合金设计降低钢的碳当量和焊接裂纹敏感系数，具有良好的可焊接性能，不需预热就可直接进行焊接。
屈服强度级别（MPa）碳含量实绩C,%碳当量实绩Ceq裂纹敏感系数Pcm 700 ≤0.08 0.40 0.17650 ≤0.08 0.34 0.15600 ≤0.08 0.29 0.14550≤0.08 0.23 0.12Ceq=C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15Pcm=C+(Mn+Cr+Cu)/20+V/10+Mo/15+Si/30+Ni/60+5B焊接方法宝钢汽车用热轧高强钢可使用气体保护焊（MAG ）和手工电弧焊（SMAW ）、埋弧焊（SAW ）进行焊接，推荐使用气体保护焊（MAG ）。
焊接热输入焊接时使用推荐的热输入，可使热影响区具有良好的机械性能。
并且热输入范围越宽说明该钢种的焊接性能越好。
焊接热输入由下列公式计算：601000k U I Q v ⨯⨯⨯=⨯下图为按钢板厚度推荐的最佳焊接热输入范围：在厚度一定的条件下宝钢汽车用热轧高强钢的许用焊接热输入范围很宽，具有优良的焊接性能。
坡口形式宝钢汽车用热轧高强钢适用于多种接头型式的焊接，常用的接头型式有：I 型坡口、V 型坡口焊接材料在焊接接头力学性能满足构件要求的情况下，为避免接头处的应力集中、降低焊缝的内应力，应尽可能选择强度不超过推荐值的焊材。
宝钢热轧板的牌号及其标准
JIS SPCC (sb:≥270) SPCD (sb:≥270)
SPCD (sb:≥270)
SPCE (sb:≥270)
--
BSUFD
JSC260G
(90~180,≥ (110~175,≥
--
250)
260)
EN
FeP01 (140~280, 270~410)
FeP03 (140~240, 270~370)
Q/BQB
JFS
BLC (140~260,≥
270)
JSC270C (145~265,≥
270)
BLD (110~230,≥
270)
JSC270D (135~225,≥
270)
BUSD (110~210,≥
260)
JSC270E (130~205,≥
270)
BUFD (100~190,≥
250)
JSC270F (120~185,≥
B520JJ
Welten590RE
B590GJA B590GJB
C22 C35 S20C S35C StE255 StE355
SPHT1 SPHT2
相当国际标准
标准号
牌号
JIS G3131
SPHC SPHD SPHE
DIN 1614 (EN10111)
StW22 (DD11) STW23 (DD12) StW24 (DD13)
件
焊接气瓶用钢板
可按各国船级社 规范供货
用于制造集装 箱、铁道车辆、 石油井架、工程 机械等要求耐大 气腐蚀的结构件
截流和燃料
用于制造含硫化 氢介质的容器等 用于采油平台、 船舶、海港建筑
等结构构件 用于制造车辆、 集装、建筑及其
屈服强度700 Mpa级高强度钢在商用车轻量化中的应用
屈服强度700 Mpa级高强度钢在商用车轻量化中的应用曹广祥;张洋;李莹娜【摘要】介绍了屈服强度700 MPa级热轧微合金高强度钢典型材料的成分、强化机理、力学性能和焊接性能;以载货车车架纵梁和客车车身骨架等为例,说明了该钢种对商用车轻量化的作用;重点阐述了实际应用中存在的钢板剪切断面质量差、冲压开裂等问题,分析了问题产生的原因,并提出了相应的解决措施.【期刊名称】《汽车工艺与材料》【年(卷),期】2017(000)002【总页数】5页(P60-64)【关键词】屈服强度;700 MPa;高强度钢;商用车;轻量化【作者】曹广祥;张洋;李莹娜【作者单位】中国第一汽车股份有限公司技术中心,长春130011;中国第一汽车股份有限公司技术中心,长春130011;中国第一汽车股份有限公司技术中心,长春130011【正文语种】中文【中图分类】U465汽车轻量化可以降低汽车自重，显著提高燃油经济性，是当今汽车技术主要发展方向之一。
商用车使用频率高、能耗高，约占我国汽车总能耗的70%。
最近20年，发达国家的商用车每10年降重10%～15%，国内自主商用车自重较国外高约10%～15%[1]；随着国家节能减排、绿色环保政策法规的逐步实施以及治超限载力度的加大，商用车的轻量化势在必行。
而高强钢的应用是商用车轻量化的有效途径之一，本文主要介绍屈服强度700 MPa级热轧微合金高强度钢板及高强度钢管在商用车轻量化方面的应用。
牌号有瑞典SSAB的DOMEX700MC以及国内宝钢的QStE700TM等，此外，常见的同等强度级别的材料牌号还有欧洲的S700MC、PAS 700和国内的HR700F 等。
2.2 材料成分及强化机理2.2.1 成分表1为DOMEX700MC钢板和QStE700TM钢板的化学成分实测值。
从中看出，两种材料的成分特点为低碳，适量高的锰，添加微量合金元素Nb、Ti、Mo。
2.2.2 强化机理在钢中加入Nb、V、Ti等合金元素，可提高钢的再结晶温度，在较高温度下完成轧制的同时得2.1 材料牌号屈服强度700 MPa级热轧微合金高强度钢板典型的代表到储存大变形能的变形奥氏体组织，进而得到细小的相变组织，有效地细化了晶粒尺寸。
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上海金诺
专营汽车钢QStE500TM QStE380TM QStE420TM QStE460TM
021-******** 131********
C Mn Si P S Alt Nba ≤≤≤≤≤≥≤S600MC 0.12 1.90.50.0250.0150.0150.09S650MC 0.1220.60.0250.0150.0150.09S700MC
0.12
2.1
0.6
0.025
0.0150.015
0.09
1800弯曲试验上屈服强度
b 抗拉强度弯心直径
c MPa
MPa
（d=弯心直径≥
a=试样厚度）
＜3≥ 3L0=80mm,b=
20mm S500MC 500550～70012
14d=1a S600MC 600650～8201113d=2a S650MC d 650700～8801012d=2a S700MC d
700
750～950
10
12
d=2a
品名钢种厚度宽度长度
净重
热轧QSTE340TM 1.51150010.88热轧QSTE500TM 1.81200010.36热轧QSTE500TM 2.01200011.45热轧QSTE380TM 2.512500 2.185热轧QSTE420TM 2.513000 2.185热轧
QSTE420TM
2.5
1350
0 2.125
上海金诺汽车钢有限公司是一家服务生产汽车零部件、配件企业，以贸易为主的私营企业。
用户对象主要用途为：汽车制动系统，汽车座椅，汽车保险装置，汽车底盘，汽车门锁，汽车车身，汽车铰链等。
公司有专业物流人员负责运输、发货，让您更省心，放心！
欢迎新老客户来电垂询！！！！ 库存时刻更新，详细资源电讯为准！！！！我公司主营产品：高强度热轧、高强度冷轧、汽车大梁钢等汽车专用钢。
牌号如下：SPFH540，SPFH590，QSTE500TM、QSTE550TM、B340／590DP、B400／780DP、B420／780DP、B500／780DP、Q460C、B510L、BSM590、BS600MC、BS700MC、B800NQ、CP800等汽车专用钢。
QSTE500TM Q/BQB 310-2009 汽车结构用热连轧钢板及钢带，公称厚度1.6-8.用于要求良好成型加工性能并有高强度要求的的汽车构架、车轮等汽车结构件，屈服强度≥500 抗拉强度550～700延伸≥12。
具有良好冷成型性能的碳素及微合金钢热连轧钢带以
及由此横切成的钢板及纵切成的纵切钢带
牌 号牌号
拉 伸 试 验a
断后伸长率 %
≥公称厚度 mm 化 学 成 分a （熔 炼 分 析） %
a钢中可添加Nb、V、Ti中一种或几种合金元素，但Nb+V+Ti≤0.22。
热轧QSTE380TM 2.514000 4.83热轧QSTE340TM 3140008.82热轧QSTE500TM 3150008.68热轧QSTE500TM 3.215500 5.94热轧QSTE380TM 3.5152008.85热轧QSTE420TM 3.512500 6.22热轧QSTE420TM 4130007.74热轧QSTE380TM 4125009.04热轧QSTE340TM 5150009.61热轧QSTE500TM 5135008.93热轧QSTE500TM 5130008.46热轧QSTE380TM 6130009.44热轧QSTE420TM 612500 3.542热轧QSTE420TM 6160008.71热轧QSTE380TM 61450011.02热轧QSTE460TM 813500 4.03热轧QSTE4200TM 8125007.16热轧QSTE340TM 813000 6.15热轧QSTE500TM 814000 5.15热轧QSTE500TM 812500 6.61热轧QSTE380TM 31230011.53热轧
QSTE420TM
2.5
1250
0 3.67
Q/BQB BZJ Q/BQB SEW EN
ISO
SAE 311-2009310-2005
310-2009
092:9510149-2:19956930-1:2001J1392:2001S315MC -－QStE300TM S315MC FeE315045XLK HR315F S355MC -QStE340TM QStE360TM S355MC FeE355050XLK HR355F --QStE380TM QStE380TM ---HR380F S420MC -QStE420TM QStE420TM S420MC FeE420060XLK HR420F S460MC -QStE460TM QStE460TM S460MC FeE460－HR460F S500MC -QStE500TM
QStE500TM S500MC FeE500070XLK HR500F S550MC -－QStE550TM S550MC FeE550080XLK HR550F S600MC BS600MC
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－
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S700MC
FeE700
－
HR700F
GB/T20887.1
-2007
QStE460TM。