汽车大梁钢510L现货
产品标准信息库(板材)
薄板厂以冷轧钢带或热轧酸洗钢带为基板、通过连续热镀锌工艺生产0.25~2.22mm钢板及钢带。 ≤0.22 ≤1.50 薄板厂以冷轧钢带或热轧酸洗钢带为基板、通过连续热镀锌工艺生产0.25~2.23mm钢板及钢带。 ≤0.22 ≤1.50 薄板厂以冷轧钢带或热轧酸洗钢带为基板、通过连续热镀锌工艺生产0.25~2.24mm钢板及钢带。 ≤0.22 ≤1.60
≤0.025
≤0.30
≤0.30
Hale Waihona Puke ≤0.30≤0.030 ≤0.030 ≤0.030 ≤0.030 ≤0.030 ≤0.030 ≤0.030
≤0.025 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.025
≤0.30 ≤0.30 ≤0.30 ≤0.30 ≤0.30 ≤0.30 ≤0.30
热轧汽车车轮用钢
Q/BG 560—2014
DP540
热轧汽车结构用钢
Q/BG 562—2014
DP590
热轧汽车结构用钢
Q/BG 562—2014
DP600
热轧汽车结构用钢
Q/BG 562—2014
DP700
热轧汽车结构用钢
Q/BG 562—2014
DP780
热轧汽车结构用钢
Q/BG 562—2014
用于制造汽车轮辐、轮辋及
横 梁、纵梁、护板、保险杠等结构件
工程厚度mm：2.0～12.0
（酸洗2.0～8.0） ≤0.20 ≤0.80 ≤1.80
用于制造汽车轮辐、轮辋及
横 梁、纵梁、护板、保险杠等结构件
工程厚度mm：2.0～12.0
（酸洗2.0～8.0） ≤0.20 ≤1.00 ≤2.00
汽车大梁用510L钢板冷却过程中相变行为的研究
时各组织生成物 的开始转变温度和开始转变时间
ｌ ■
（） 为 进 一 步 分 析 温 度 （ 间） 等 因素 和 ２ 时 膨 胀 量之 间的关 系 ，以 Ｇ ２为例 ，绘 制 其温 度一 膨 胀量 曲线 （ 图 ２ 和 时 间一 膨胀 量 曲线 （ 见 ） 见
转 变 ，晶体此时 的空间晶格 由面心立方 向体心
立 方 晶格 转 变 ， 由于 两 者 的致 密 度 Ｋ ０７ 、 ． ４ Ｋ 一０６ ，由面 心 向体 心 立 方 转 变 过 程 中致 密 ．８
钢 的热 加 工 过 程 中微 观组 织 演 变及 力 学 性
作者 ：邓 深 ，硕士 ，高级 工程 师，现从事工艺技
ｄ ｎ ｍｉ ｙ ａ ｃ ＣＣＴ ｕｒ ｅ ｔｗａ ｏ ｄ ｔ ｔａ ｈｅ ｃ ｏｉ ａｅ ｉ ｃ ｅ ｓ ｓ ｈｅ ｓａ ｔｎ ｈ ｎｇ ｏ ｎ ｅ ｕｃ ｓ ｎ ｃ ｖ ，ｉ ｓ ｆｕｎ ｈａ ｓ ｔ ｏ ｌｎｇ ｒ ｔ ｎ ｒ ａ ｅ ，ｔ ｔ ｒｉ ｇ ｃ ａ ｅ ｐ ｉ ｔｒ ｄ ｅ ，ａ ｄ
即 在 冷 却 至 ９２ｏ １ Ｃ时发 生 一 ｅ一 一 ｅ的 Ａ Ｆ Ｆ ３
作 用 ，因而要求汽车大 梁板不仅有 高的强度 ，
还要 有 良好 的塑 性 和 焊 接性 能 以及 优 良的冷 弯
性 能 ，同 时 ，对 钢 材 力 学 性 能 提 出 了性 能波 动 较小 而且稳 定 的苛刻 要求 。
冷却过程 的相变行为进行 研究 ，绘制 动态 Ｃ Ｔ Ｃ
曲线 ，观察 和分 析 在 不 同的 冷却 条 件 对 材 料 微 观 组 织 的影 响 ，可 望 为 后 期 建立 相 变 和 温 度 模 型 ，确定 轧 后 冷 却 制 度 ，为 生产 实 践 提 供 理 论
中国汽车钢板分类及牌号
板材分类及牌号常识上海鲁亿实业公司主营汽车高强钢，提供加工配送一条龙服务，纵剪宽度最小能达到3MM，公差保持0.05-0.1MM之间，可以根据客户尺寸加工，加工精确度高一、钢板（包括带钢）的分类：1、按厚度分类：（1）薄板（2）中板（3）厚板（4）特厚板2、按生产方法分类：（1）热轧钢板（2）冷轧钢板3、按表面特征分类：（1）镀锌板（热镀锌板、电镀锌板）（2）镀锡板（3）复合钢板（4）彩色涂层钢板4、按用途分类：（1）桥梁钢板（2）锅炉钢板（3）造船钢板（4）装甲钢板（5）汽车钢板（6）屋面钢板（7）结构钢板（8）电工钢板（硅钢片）（9）弹簧钢板（10）其他二、普通及机械结构用钢板中常见的日本牌号1、日本钢材(JIS系列)的牌号中普通结构钢主要由三部分组成第一部分表示材质。
如：S（Steel）表示钢，F（Ferrum）表示铁；第二部分表示不同的形状、种类、用途，如P(Plate)表示板，T （Tube）表示管，K(Kogu)表示工具；第三部分表示特征数字，一般为最低抗拉强度。
如：SS400--第一个S表示钢(Steel)，第二个S表示"结构"（Structure），400为下限抗拉强度400MPa，整体表示抗拉强度为400 MPa的普通结构钢。
2、SPHC--首位S为钢Steel的缩写，P为板Plate的缩写，H为热Heat的缩写，C商业Commercial的缩写，整体表示一般用热轧钢板及钢带。
3、SPHD--表示冲压用热轧钢板及钢带。
4、SPHE--表示深冲用热轧钢板及钢带。
5、SPCC--表示一般用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国Q195-215A牌号。
其中第三个字母C为冷Cold的缩写。
需保证抗拉试验时，在牌号末尾加T为SPCCT。
6、SPCD--表示冲压用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（13237）优质碳素结构钢。
7、SPCE--表示深冲用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（5213）深冲钢。
汽车大梁钢国标制定解释
GB/T 3273-xxxx《汽车大梁用热轧钢板和钢带》编制说明1 工作简况1.1 任务来源根据“国标委综合[2011]57号”文《关于下达2011年第一批国家标准制修定计划的通知》的要求，计划项目编号20110505-T-605《汽车大梁用热轧钢板和钢带》国家标准(GB/T 3273-2005)的修订任务。
1.2 参编单位本标准由酒泉钢铁（集团）有限责任公司、冶金工业信息标准研究院、陕汽集团陕西重型汽车有限公司等公司联合修订。
1.3 主要工作过程1.3.1 市场调查工作任务下达后，首先就我国汽车制造行业的市场及技术发展情况进行调研。
国外欧美等发达国家，奔驰、沃尔沃、曼、斯堪尼亚等重卡车架普遍采用厚度8mm～9mm、屈服强度大于650MPa的单层结构的大梁。
在我国，由于路况较差，长期以来重卡车架采用屈服强度355～500MPa级别、厚度8mm主梁加5mm、6mm、8mm衬梁的双层结构大梁。
采用双层结构大梁,主要受限于比较落后的设计、装备和制造水平。
随着国家节能减排要求，汽车制造厂家纷纷减轻汽车自重，高强度汽车大梁钢广泛应用于汽车轻量化、工程机械轻量化等行业，目前国内汽车改装、机械重工等领域对高强度汽车大梁钢需求旺盛，使用企业主要是各类民用车、商用车、载货卡车的制造商。
由于汽车大梁形状复杂，要求钢板具有较高强度、塑性和冷弯性能，同时还需良好的冷冲压成型性能。
因此对碳、磷、硫含量等化学成分和表面性能等要求控制得更加严格，对一个钢铁企业纵跨铁水预处理、转炉、LF精炼、连铸、热轧等长流程综合管理水平与技术衔接能力的考验。
1.3.2 标准编制《汽车大梁用热轧钢板和钢带》国家标准(GB/T 3273-2005)中包含的牌号有：370L、420L、440L、510L、550L。
随着国家节能减排要求，高强度汽车大梁钢广泛应用于汽车轻量化、工程机械轻量化等行业，现有牌号强度级别相对较低，已不满足高强度汽车大梁用钢的需要，需增加高强度汽车大梁钢的牌号。
太钢汽车用钢产品介绍
结果表明：T510L钢卷沿长度方向的性能波动范围较窄， 屈服强度在30MPa之内，抗拉强度在35MPa之内，延伸率在 5个百分点之内。由此说明性能是稳定的。
29
产品介绍
T610L系列冲击试验
温度
常温
AKV（J） 153
（试样尺寸:5×10×55mm）
0℃ -20℃ -40℃ -60℃ 145 156 139 91
15
层流冷却装置
装备介绍
高效层流冷却系统 预留有快速冷却装置位置 满足DP、TRIP等特殊钢种生产时快速冷却的要求
16
装备介绍
卷取机
全液压卷取机 最低卷取温度：200C 踏步控制 夹送辊打磨装置
17
平整机组
装备介绍
平整：改善板形、表面、机械性能；
分卷：按照用户要求卷重交货；
结果表明：TH800钢的纵、横向性能差异很小。其中，
屈服强度和抗拉强度皆为20MPa，延伸率仅为1%，说明钢
卷的各向异性比较小。
37
金相组织
近表面
产品介绍
8 mm TH800带钢的光学显微图象
牌 号 生产量
规 格mm
T700 TH800
50000吨 12000吨
3.0-14.0×15002000×C
3.0-15.0×15002000×C
使用行业 银行柜员机、工程机械、
汽车改装厂 汽车改装厂、出口欧洲
34
产品介绍
化学成分（%）
牌号
C
Si Mn
P
S
Nb Ti
其它
T700 0.07 ≤0.10 1.8 ≤0.010 0.001 0.06 0.10 TH800 0.07 ≤0.10 1.85 ≤0.010 0.001 0.06 0.10 少量Mo和V
钢板规格尺寸表
厚4.5-25
A、B
厚＞25,≤ 50
厚＞50
厚4.5-25
A、B、C、D、E 厚＞25,≤ 50
厚＞50
GB/T3274-2007
GB/T709-2006、GB/T1591-1994
GB/T3274-2007 GB/T709-2006、GB/T1591-1994或
双方协议 双方协议
GB/T3274-2007
低合金高强 度结构钢热轧
中厚钢板 (低合金中板)
优质碳素结构钢热轧厚钢板 （优碳中板）
塑料模具用优碳热轧钢板 （塑模优碳板）
船体用结构钢热轧钢板（船 用中板）
船体用结构钢热轧钢板（高 强度船板）
Q245R Q345R Q295
Q345 45
SM45
厚26-120：宽度 1500-2500，长度
4000-13000
厚＞50 厚4.5-25
厚＞25-50
厚＞50 厚4.5-25 厚＞25-50
NK船规、DNV船规 GB/T3274-2007
GB/T709-2006、GB/T700-2006
GB/T3274-2007、GB/T709-2006、 GB/T700-2006、或双方协议
双方协议 JISG3101-1995 JISG3101-1995 JISG3101-1995或双方协议
PSL1、PSL2(其 中PSL1级不包括
L555)
L245MB、L290MB、L360MB、 L415MB、L450MB、L485MB、 L555MB、L245NB、L290NB、L360NB
、L415NB
厚6-27 （B级， 厚6-40）
宽1600-3250 长4000-18000
钛强化510MPa级汽车大梁钢的试制
徐栋（宝钢集团八钢公司制造管理部）XU Dong（Manufacturing Management Department,Bayi Iron&Steel Co.,Baosteel Group ）Abstract:By studying the effect of titanium on the properties of steel,the composition optimization design of 510MPa grade automobile beam steel is carried out,and smelting,refining,continuous casting and rolling process are formulated in view of the characteristics of the equipment.The results show that the microstructure of the titanium microalloyed 510MPa steel beam is mainly composed of ferrite and pared with the composite strengthening of niobium titanium alloy ,the flexural strength ratio of the steel is lower,the elongation after breaking is improved significantly,and the properties are sta-ble.It fully meets the requirements of the national standard and the user agreement,and has a significant low cost advantage.Key words:beam steel;titanium alloy;niobium titanium alloy;precipitation strengthening钛强化510MPa 级汽车大梁钢的试制摘要:通过研究钛对钢材性能的影响，对510MPa 级汽车大梁钢进行了成分优化设计，针对装备特点制定了冶炼、精炼、连铸及轧制工艺方案。
汽车车身钢板选用手册(JH)
目次前言 (2)1 范围 (3)2 规范性引用文件 (3)3 定义 (3)4 普通钢与强度钢的分类 (3)5 表面质量分类及代号 (4)6 用途和特点 (4)6.1冷轧板 (4)6.2热轧板 (5)7 材料的选用原则 (6)7.1冷轧板 (6)7.2热轧板 (6)8 优先选用的规格 (6)9 材料表示方法 (7)10 其他 (8)附录A（资料性附录）材料的力学及工艺性能 (9)附录B（资料性附录）本标准与采用标准及有关标准相近牌号对照表 (12)前言车身设计选用“多种钢板”代表了今后车身的发展趋势，通过对多种钢板结构进行优化、即能保证和改进汽车的性能，又能显著的减少质量。
要实现轻量化结构设计，必须强调“合适的板材用在合适的部位”。
考虑到公司目前在车身设计选材时选择的钢板牌号种类规格繁多，不利于生产与成本的控制，为进一步规范车身设计薄板材的选取，制定此标准。
鉴于国标在薄板材料方面相对比较滞后，而多以一些大型钢铁企业标准为事实标准，因此本标准在编写过程充分参考了宝钢公司的企业标准，以及宝钢专家的意见，同时也参考了日本的JIS中相关的材料标准与欧盟的EN标准。
本标准的附录A为资料性附录。
本标准的附录B为资料性附录本标准起草单位：技术中心标准法规部本标准主要起草人：唐小华、徐清魁1 范围本标准确定了车身覆盖件薄板材选用的一般原则，规定了车身薄板材料的牌号和规格范围以及高强度刚的定义，本标准中的材料即车身薄板材。
本标准适用于乘用车、商用车车身设计时薄板材的选取。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T15574-1995 钢产品分类GB/T3273-2005 汽车大梁用热轧钢板和钢带Q/BQB310-2003 汽车结构用热连轧钢板及钢带Q/BQB302-2003 冷成型用热连轧钢板及钢带Q/BQB402-2003 冷连轧碳素钢板及钢带Q/BQB403-2003 冷连轧低碳钢板及钢带Q/BQB408-2003 冲压用冷连轧钢板及钢带Q/BQB411-2003 加磷高强度冷连轧钢板及钢带Q/BQB418-2003 双相高强度冷连轧钢板及钢带Q/BQB419-2003 低合金高强度冷连轧钢板及钢带3 定义钢板：钢板是平板状，矩形的，可直接轧制或用大于600mm宽钢带剪切而成钢带：钢带是指成卷交货，宽度不小于600mm的宽钢带薄钢板：根据GB/T15574-1995《钢产品分类》的规定，厚度小于或等于3mm的钢板称为薄钢板。
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近年，我国汽车产量保持飞速增长使汽车大梁板消费量大幅上升。
国内具有热连轧生产线钢铁企业普遍开始生产研发高强度等级汽车大梁板，但生产水平与研发进度不一。
南京和菱贸易有限公司有汽车大梁钢510L现货销售，产品质量有着充分保障。
汽车大梁钢就是在制造汽车大梁时，制造厂商所使用的厚度为2.5~12.0mm 范围的钢板。
因为汽车大梁形状不规则，较为复杂化。
因此在制造过程中需要注重强度的数值大小。
同时也要注重冲压性能以及冷弯性能。
汽车大梁是各类重型汽车以及使用性能要求较高汽车的重要组成部件。
从以上信息我们可以看出，汽车大梁钢的产品性能非常重要。
南京和菱贸易有限公司所经营销售的汽车大梁钢产品在行业内部享有良好的信誉以及口碑。
汽车大梁钢510L具体参数信息：
规格：
厚度：3~16mm
宽度：1000~2000mm
长度：3米以上或成卷
性能：
屈服强度：355MPa以上
抗拉强度：510~630MPa
断后伸长率：23%以上
南京和菱贸易有限公司，位于六朝古都南京的鼓楼区中储生产资料市场，为钢材市场诚信单位，公司地理位置优越，交通便利。
我公司资源丰富，价格合理，服务周到，可按照客户要求，加工开平,可待定期货。
材料位于钢厂内，钢厂外仓库为洪申库,方瑞库，中储库，西马船厂库等各大仓库。
公司主要经销：宝钢、涟钢、武钢、马钢、南钢、太钢等大钢厂产品。
产品主要包括：耐磨钢（热处理钢板）、高强度工程机械用钢(单张回火调制钢板)等；汽车大梁钢；搅拌车筒体及叶片用钢；耐候钢，耐酸钢；中高碳钢；双相钢；管线钢等。
公司秉承“诚信服务于广大客户”的经营宗旨，坚持以服务开拓市场，以客户为导向。
在华东地区建立了广泛的客户群，已与多家国企及上市公司建立长期合作关系，并受到了客户的一致好评，在客户和流通行业中树立了良好的企业形象。